Szerző: Hírszerkesztő

  • Kvyat kislányáról és kedveséről mesés fotók készültek

    Kvyat kislányáról és kedveséről mesés fotók készültek

    Lassan már három hónapos lesz Daniil Kvyat és Kelly Piquet első gyermeke, Penelope.

    Kvyat korábban vehemens, felelőtlen vezetési stílusáról lett híres, kivívta a torpedó becenevet is. Többször kitették már a Red Bull/Toro Rossotól, de újra és újra visszatért. Jelenleg is a Toro Rosso versenyzője és idén úgy fest, hogy végre meg is érett az orosz versenyző, sokkal összeszedettebb, mint korábban.

    Hasznos lesz ez magánéletében is, hiszen egy ideje már egy párt alkot a háromszoros világbajnok Nelson Piquet idősebbik lányával, Kelly-vel, ráadásul most már édesapának is tudhatja magát. Így aztán igazán felelősségteljesnek kell már lennie.

    Kvyat kedvese a minap mesés fotókat posztolt magáról, kislányukkal.

    (több kép, lapozz!)

    https://www.instagram.com/p/B3zvjflgrXn/

    https://www.instagram.com/p/B3z2OfDgV0D/

    https://www.instagram.com/p/B3Rc_i5IDvY/

    https://www.instagram.com/p/B2dhRZ7I3ti/

  • A Mercedes-Benz ismét a világ legértékesebb prémium autómárkája

    A Mercedes-Benz ismét a világ legértékesebb prémium autómárkája

    Best Global Brands 2019

    A Mercedes-Benz tovább növelte márkaértékét, és ismét a világ legértékesebb prémium autómárkája. Az elismert amerikai Interbrand legújabb „Best Global Brands 2019” értékelésén a márka megerősítette tavalyi eredményét az összetett értékelés 8. helyén. A Mercedes-Benz továbbra is az egyetlen európai márka a legjobb tízben. 2018-hoz képest a csillagos márka értéke további öt százalékkal 50,832 milliárd amerikai dollárra nőtt. A Mercedes-Benz értéke 2009 óta töretlenül növekszik.

    Az Interbrand legújabb „Best Global Brands 2019” értékelésén ismét a Mercedes-Benz lett a világ legértékesebb prémium autómárkája. A Mercedes-Benz márka a hagyomány és a kimagasló innováció megtestesítője, amely a folyamatos továbbfejlődés mellett egy fenntartható, de mindenekelőtt lenyűgöző prémium márka megteremtésére törekszik, amely hatékony megoldásokat kínál a jövő mobilitására.

    A társadalom átalakulása a márkák szerepét is megváltoztatja: a sikeres márkák bizalmat keltenek, és egyértelmű állásfoglalásról árulkodnak, úgy kifelé, mint befelé. A Mercedes-Benz hajtóereje az innováció, a felelősségtudat, valamint a szándék, hogy folyamatosan intuitív, kifinomult és fenntartható mobilitási megoldásokat hozzon létre.

    Best Global Brands – az Interbrand piackutatások alapján rangsorolja a legjobb világmárkákat

    Az idei volt a 20. „Best Global Brands” tanulmány. Az amerikai Interbrand tanácsadócég a világ 100 legértékesebb márkáját rangsorolja három nézőpont alapján: „a márka termékeinek és szolgáltatásainak pénzügyi teljesítménye”, „a márka szerepe a vásárlási döntéshozási folyamatokban” és „a márka ereje a vállalat jövőbeli jövedelmezőségének fenntartására tett törekvésekkel együtt”. Az ISO 10668:2010 szerinti hivatalos rendszertan alapján a vállalat képes meghatározni az adott márka értékét. Az Interbrand teljes rangsora a következő weboldalon elérhető: www.bestglobalbrands.com

    Mercedes
    Fotó: Mercedes-Benz Hungária Kft.
  • 5+1 tipp, hogy a kutyával együtt a gazdik is biztonságban utazzanak

    5+1 tipp, hogy a kutyával együtt a gazdik is biztonságban utazzanak

    A hazai kutyatartók sok esetben veszélybe sodorják négylábú barátaikat és saját magukat is autós utazásaik során – derül ki a Groupama Biztosító legfrissebb országos kutatásából. Pedig a nem megfelelően rögzített állat, legyen akár ölben, akár szabadon az utastérben, komoly veszélyben van. A biztosító számára fontos a közlekedésbiztonságot segítő kezdeményezések támogatása, ezért idén ősszel a Magyar Mentőkutyás Szervezetek Országos Szövetsége és az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága segítségével mutatják be, hogyan utaztassuk kedvencünket biztonságosan.

    Magyarországon minden második felnőttnek van kutyája, a kutyatartók 57 százaléka pedig szokta szállítani négylábúját, vagyis minden második kutya utazik autóval bizonyos időközönként – derül ki a Groupama Biztosító országos, reprezentatív kutatásából. Ugyanakkor csupán elenyésző számban rögzítik őket biztonságosan, és ez nem csak a kutya, de az utasok, sőt más autósok biztonságát is veszélyezteti.

    Csak abban az esetben mondhatjuk, hogy biztonságosan szállítják a kiskedvencet, ha valamilyen passzív biztonsági eszközt, például speciális hámot vagy rögzített boxot alkalmaznak” – összegzi tapasztalatait dr. Tokodi Panna az ORFK Balesetmegelőzési Osztályának r. főhadnagya. „Egy 2 kilogrammos Yorkshire terrier rögzítetlen teste 50 km/h sebességű ütközésnél vagy fékezésnél 60 kilogrammos tárgynak megfelelő súllyal csapódik az éppen útjában álló akadálynak, adott esetben a szélvédőnek vagy az autóban utazóknak” – tette hozzá. Ebben az esetben nem csak szabálysértést követünk el, de a kutya épsége is kockán forog, ráadásul az utasok sincsenek biztonságban, hiszen ekkora tömegű becsapódás komoly sérüléseket tud okozni.

    Az 1992-ben létrehozott ORFK-OBB tevékenysége sokrétű, a balesetmegelőzés csaknem valamennyi területére kiterjed. Tevékenysége ellátása során koordinálja a Rendőrség balesetmegelőzéssel összefüggő feladatait és a közlekedésbiztonsági kommunikációs tevékenységét. Munkájának központi eleme az a tájékoztató és felvilágosító jellegű közlekedésbiztonsági kommunikáció, melyet a közlekedők valamennyi rétegére kiterjesztve végez.

    Így utazunk mi

    A válaszokból kiderült, hogy biztonságos módon csupán az esetek 21 százalékában utaznak a kutyák: csak minden ötödik autózás esetén óvják a gazdik házi kedvencüket speciális hám, biztonsági öv vagy boksz használatával. A felmérés szerint a kutyák szállításakor leggyakrabban valamelyik utas fogja az állatot az ölében (37 százalék) vagy a kutya a hátsó ülésen ül szabadon (27 százalék). Mindkét módszer magában hordozza a baleset veszélyét. Nem csak hirtelen fékezésnél okozhat gondot az efféle szállítás, könnyen előfordulhat, hogy a kutyát olyan inger éri, amelyre ösztönösen reagál – felpattan, előreugrik a vezetőhöz vagy elkezd ugatni. Ezek bármelyike megzavarhatja, megijesztheti a sofőrt, ami szintén szerencsétlenséghez vezethet.

    Miközben a megkérdezettek közül sokan választanak kevésbé biztonságos szállítási módot, tartanak is ennek következményeitől. A kutyát azok is féltik autózás közben, akik az ölükben utaztatják a négylábút. Esetükben 40 százalék tart attól, hogy valami baja lesz a kutyának.

    Társaságunk kiemelten fontosnak tartja, hogy részt vegyen a biztonságos közlekedés elősegítésében, ezért célul tűztük ki, hogy együttműködő partnereinkkel egyfajta útmutatást nyújtsunk a kutyák biztonságos szállításához. Külön örülünk annak is, hogy idén is egy olyan szervezet számára tehettünk felajánlást, akik nagyon fontos, gyakran életmentő feladatot látnak el, ráadásul önkéntesen, és ehhez rengeteget kell vezetniük is, miközben kiképzett kutyájukat is szállítják autójukban – mondta el Magyar János, a Groupama Biztosító gépjárműbiztosítási főosztályvezetője.

    A nők a kutyáért aggódnak, a férfiak a kárpitért

    A kutatásból az is kiderült, hogy a tulajdonosok számára kedvencük utaztatása sok esetben okoz frusztrációt. Csupán 20 százalékuk vallotta, hogy semmi sem zavarja őket, amikor kutyájukat szállítják. A férfiak elsősorban autójukat féltik: 40 százalékuk sorolta a zavaró tényezők közé, hogy kutyaszőrös, sáros vagy nyálas lesz a járművük. A nők közül valamivel kevesebben tartják ezt bosszantónak, 30 százalékuk jelölte meg problémaként. Ám amikor a kutya komfortérzete a kérdés, a férfiakhoz képest 10 százalékkal több nő tart attól, hogy az állatnak rossz érzést okoz az autóban utazás.

     5+1 tipp az utazáshoz

    A téma kapcsán megrendezett sajtóesemény házigazdája, Kovács Patrícia volt. A színésznő, valamint további két résztvevő, Nagy Réka és Szabó Kristóf influencerek – akik maguk is lelkes kutyatulajdonosok – megosztották tapasztalataikat négylábú barátaik utaztatásával kapcsolatban. Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága és a Magyar Mentőkutyás Szervezetek Országos Szövetsége segítettek összefoglalni a legfontosabb tanácsokat. Ha ezekre figyelnek a kedvencükkel utazók, nemcsak a kutya érzi majd magát jobban az autózás alatt, de nagyobb biztonságban is lesz.

    5+1 tipp a kutyák biztonságos szállításához

    Ha ezeket betartja, biztonságos lesz az utazás, és a kutya is jól érzi majd magát!

    1. Használjunk kifejezetten kutyák számára fejlesztett biztonsági eszközt: hámot, biztonsági ülést vagy biztonsági övet
    2. Ha nincs speciális rögzítő eszközünk, a kutya a hátsó ülésen, egy utas felügyelete mellett utazzon, de semmiképp sem szabadon
    3. Ne engedjük, hogy a kutya kilógassa a fejét az ablakon, mert ez a járművezetőre, a többi közlekedőre és házikedvencünkre nézve is balesetveszélyes lehet
    4. Csomagtérben csak akkor szállítsuk a kutyát, ha azt rács választja el az utastértől
    5. Hosszú út esetén érdemes 2-3 óránként megállni, megmozgatni, megitatni a kutyát

    +1. Az ismerős szagok megnyugtatják a kutyát, ezért vigyünk magunkkal valamilyen otthoni, saját játékot vagy egyéb tárgyat

  • Véget ért az Automotive Hungary 2019

    Véget ért az Automotive Hungary 2019

    Szakmai és üzleti szempontból egyaránt sikeresnek értékelték a részvevők a most zárult 7. AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítást és a vele egy időben rendezett Autótechnika-Autodiga szakkiállítást. 15 ország 200 kiállítója és számos szakmai program több mint 10 000 látogatót vonzott a Hungexpo Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központba.

    A magyar járműipar az elmúlt kilenc évben megduplázta a kibocsátását, miközben 34 százalékkal nőtt a szektorban foglalkoztatottak száma – mondta a kiállítás megnyitóján Dr. György László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) Gazdaságstratégiáért és Szabályozásért Felelős Államtitkára. Hozzátette: idén az első nyolc hónapban csaknem 12 százalékkal bővült a hazai járműipar, miközben Németországban zsugorodik a termelés.

    Ganczer Gábor a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója a megnyitón elmondta, a kiállítás rendszeresen megújul, az AUTOMOTIVE HUNGARY az iparág fejlődésével évről évre növekszik.

    Az idei rendezvényre 15 ország 200 kiállítója hozta el termékeit, újításait. A négy magyarországi autógyár és motorgyár – az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki – mellett a legnagyobb beszállítók, szolgáltatók, valamint állami szervezetek és a szakmái szövetségek voltak jelen. Az AUTOMOTIVE HUNGARY-n és a vele egy időben rendezett Autótechnika-Autodiga szakkiállításon – a régióban egyedül – az autógyártás teljes spektruma jelen volt, a formatervezéstől, a gyártáson át a szervizig.

    A kiállításhoz kapcsolódó szakmai programok, továbbképzések iránt óriási volt az érdeklődés. A Portfolio és a MAGE Ipar 4.0 konferenciáján a többi között a digitalizáció, a fejlesztési projekt tervezése és megvalósítása és a smart factory volt a téma.
    Az Innovációs és Technológiai Minisztérium által szervezett „Innovatív utakon az autóipar” című konferencián elsősorban az Ipar 4.0 integrálásáról, a szinergiák kihasználásáról, az egyetemi – ipari együttműködésekről, a tudástranszferről és a piacok működéséről esett szó. A rendezvényen többek között hat egyetem képzésért felelős vezetői vitatták meg az iparág és a képzés kapcsolatát. Dr. Hanula Barna, a győri Széchenyi István Egyetem, Audi Hungaria Járműmérnöki Karának dékánja úgy fogalmazott: újra kell gondolni a felsőoktatás céljait. „Az Audi Hungariával való kapcsolatban is látszik, hogy a konkrét tudás helyett a diákok szemléletmódjának és gondolkodóképességének fejlesztése az igazán fontos” – húzta alá a szakember.

    Ugyanitt Dr. Zöldy Máté, a BMGE Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karának tudományos főmunkatársa azt emelte ki, hogy az oktatási intézményeknek az iparral „folyamatos és értéket kereső kapcsolatban” kell állniuk. „Elindult az a folyamat, hogy az egyetemek az iparból hoznak vissza kollégákat, ami segíti a közös gondolkodást a vállalati szférával” – mondta. A Pannon Gazdasági Hálózat – am-LAB Digital Innovation Hub által szervezett konferencián elsősorban a digitalizáció, a mesterséges intelligencia és az autóipar kapcsolatáról, a német autóipar helyzetéről, a nagy autógyártók gondolkodásáról, valamint a robotokkal történő munkavégzésről volt szó.

    Az AUTOMOTIVE HUNGARY egyik legnépszerűbb eseménye már évek óta a MAGE – HIPA B2B beszállítói fórum, amely egyedi üzleti lehetőségeket nyújt beszállítók és beszerzők részére. A B2B fórum lehetőséget teremt a beszerzők számára a magyar beszállító cégek feltérképezésére, velük való személyes tárgyalásra, és az esetleges későbbi üzletkötésre. Idén első alkalommal nemzetközi és magyar járműgyártók-, meghatározó rendszerintegrátorok beszerzői 274 sikeres üzleti tárgyalást folytattak több mint 60 potenciális beszállító cég képviselőjével.

    Kivételes alkalom volt a Magyarországon először megrendezett Volvo Beszállítói Fórum, ahol a magyar beszállítók megismerhették a világ egyik vezető járműipari cégének beszerzési és együttműködési politikáját. Az elképzeléseket a Volvo autóbusz, tehergépkocsi és munkagép gyártó üzletágainak képviselői mutatták be.

    Tizenhat egyetemi csapat részvételével rendezték a kiállításon a mérnökhallgatók hagyományos versenyét, a Techtogether-t, amelyet idén az Arrabona Racing Team – Széchenyi István csapata nyert. A versenyen rendezett munkaerő-kerekasztal beszélgetésen részvevő egyetemisták a legnagyobb autóipari cégek és beszállítóik, köztük a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. és thyssenkrupp Components Technology Hungary HR-munkatársaitól kérdezhettek.

    Másodszor hirdette meg a Hungexpo Zrt. az AUTOMOTIVE HUNGARY Innovációs Termékdíj pályázatot. Idén is számos, rendkívül színvonalas pályázati anyag érkezett a szakmai zsűrihez, melynek tagjai: Kilián Csaba, a MAGE főtitkára, Szammer István az autopro.hu ügyvezetője és dr. Takács János, a GTE elnöke három Nagydíjat és két Különdíjat hirdetett.

    Innovációs Nagydíjban részesült
    a TRUMPF Hungary Kft. a TrueLaser Station 5005 TrueDisk Pulse 421 zöld lézeres megmunkáló celláért;
    a Varinex Informatikai Zrt. az AUTODESK Fusion 360 újgenerációs terméktervezői platformért;
    az ABSOLUT CNC Kft. a Hanwha Precision Machinery kollaboratív robotért.

    Különdíjban részesült
    a HIGH QUALITY SUPPORT AND CONSULT KFT. az Company Operations System rendszerért;
    a PROPRERUS Kft. az Oilex olajfelszedő anyagért.

    Az esemény mögött ezúttal is széles körű szakmai és állami támogatás állt, ez tette lehetővé a magas színvonalú szakmai programok megvalósítását. A kiállítás szakmai partnerei a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE), a Magyar  Járműalkatrész-gyártók Országos Szövetsége (MAJOSZ) és a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA); a kiállítás fővédnöke: Dr. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter volt.

  • Hamilton vs Schumacher: majdnem döntetlen

    Hamilton vs Schumacher: majdnem döntetlen

    Hét világbajnoki címe miatt Michael Schumachert szokás minden idők legjobb Forma-1-es versenyzőjének titulálni, és rengetegen vannak, akik ezzel egyet is értenek.

    Damon Hill viszont a napokban azt nyilatkozta, hogy szerinte Lewis Hamilton a legjobb, akit valaha „előállított” a Forma-1.

    Ennek apropóján titeket, Racingline.hu olvasókat kérdeztünk arról, hogy szerintetek a két versenyző közül ki tekinthető a jobbnak. Persze nyilvánvaló, hogy ezek szubjektív vélemények.

    Több száz szavazat érkezett, a végeredmény pedig igen szoros lett. Hamilton némileg több voksot kapott, mint a hétszeres világbajnok. Mindenesetre tegyük hozzá azt is, hogy szinte már biztosra vehető, hogy pár napon, maximum héten belül Hamilton is már hatszoros bajnok lesz…

    Kérdésünk így hangzott: Te kit tartasz jobbnak?

    A végeredmény:

    1. Lewis Hamilton 52%
    2. Michael Schumacher 48%
  • 40-es Räikkönen kvíz, nem csak Räikkönen rajongóknak!

    40-es Räikkönen kvíz, nem csak Räikkönen rajongóknak!

    Kimi Räikkönen a jelenlegi Forma-1-es mezőny legidősebb tagja és épp ma, a kvízes napunkon ünnepli 40. születésnapját. Ez alkalomból egy 40-es Räikkönen-kvízzel készültünk nektek, 40 darab kérdéssel a finn versenyző kapcsán!

    Nyugi, nem mondanánk nehéznek a kérdéseket, így nem csak Räikkönen rajongóinak ajánljuk! 😉

    Te mennyire vagy képben? ?

    Aki szeretné, árulja el nekünk bátran az eredményét, Facebook oldalunkon!

    Korábbi kvízeinket a kvíz címke alatt találjátok.

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

  • Drift: Brno – harc a végső pontokért

    Drift: Brno – harc a végső pontokért

    Még sohasem volt ilyen szoros állás talán a bajnokságban egy versennyel az idény zárása előtt. A dobogó első helye már elkelt a Magyar Profi Drift Bajnokság PRO kategóriájában, de a második, harmadik, negyedik és ötödik hely sorsa még nagyon kérdéses.

    Roman Kolesar három versenyből eddig kétszer győzött, egyszer pedig a második helyet szerezte meg, így toronymagasan vezeti a bajnokságot. Az első helyet már nem lehet tőle elvenni, de azt még senki sem tudhatja biztosan, hogy ki áll majd mellette az év végi dobogón.

    A Mercedessel rajthoz álló Magyar Tamás és a gyönyörű BMW E92 volánja mögött ülő Piskolty Kevin között mindössze két pont különbség van, így ők még a többieknél is jobban várják az utolsó versenyt, melyet a sokak által imádott Brno-i pályán rendeznek majd meg 2019. október 26-27-én.

    Magyar Tomi rengeteget küzd a technikával, mindig szerelnek, ritka a nyugodt versenyhétvége az életükben. Tomi azonban hihetetlen, ahogyan a Mercivel driftel, precíz, bátor és sohasem törődik azzal, hogy a Mercijénél jóval erősebb autókkal kell megküzdenie. Most is elegánsan csak ennyit üzent Kevinnek, aki két ponttal elmaradva mögötte jelenleg a harmadik helyen áll: „Hajrá, versenyezzünk egy jót, lehetőleg ne a technika döntse el…”

    Piskolty Kevin BMW E92-vel áll rajthoz, sok gond nincs ezzel az űrtechnikával. Kevin fantasztikusan tehetséges pilóta, ifjú kora ellenére sok-sok borsot tört már magyar és külföldi ellenfelei orra alá. Most abban bízik, hogy a második hely még kényelmesen megszerezhető az utolsó, záró futamon Brnoban. Lazán ennyit üzent Tominak: „Nahát Tomi! Elég szoros pontverseny alakult ki köztünk. Brnoban találkozunk!”

    Még szorosabb a verseny a jelenleg negyedik helyen álló Cselőtei Csaba és az ötödik helyen álló Bócsik Oszkár között, hiszen őket mindössze egy pont választja el egymástól.

    Mindketten az utolsó versenyen vesztettek sok pontot és így elmaradtak az „élmezőnytől”, de nem búsulnak, hiszen nincsenek lehetetlenek. Csaba ezt üzente az őt követő Oszinak: „Brnoba egy teljesen új technika fog a motorháztető alatt elhelyezkedni. Sajnos tesztelésre már nincs lehetőségünk, így csak reménykedni tudunk, hogy nem lesz technikai hiba! Nagyon várjuk a versenyt és természetesen szeretnénk megvédeni a negyedik helyet! Bócsik Oszi barátomnak műszaki hiba-mentes, jó versenyzést kívánok!”

    Oszi is korrekt módon egy jó versenyt vár és bízik abban, hogy lefaraghatja minimális hátrányát:
    „Ebben az erős mezőnyben nem adják könnyen a dobogó egyik fokát sem. Brno az egyik kedvenc pályám, nagyon várja az egész csapat, hogy újra ott lehessünk. Remélem Csabival tudunk egy jót csatázni azért az egy pontért (persze ha a hajtáslánc is úgy akarja)!”

  • AUTOMOTIVE HUNGARY 2019, még két napig!

    AUTOMOTIVE HUNGARY 2019, még két napig!

    Hetedik alkalommal rendezik meg az AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítást 2019. október 16–18. között a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban. Az esemény, valamint a vele egy időben rendezett Autótechnika-Autodiga szakkiállítás a régió egyetlen olyan fóruma, amelyen az autógyártás teljes spektruma jelen van, a formatervezéstől, a gyártáson át a szervizig.

    Az AUTOMOTIVE HUNGARY ezúttal is bemutatja a járműiparra jellemző úgynevezett ágazati mátrixot, amelyben megtalálhatók az elektronika, számítástechnika, szoftver-, gép-, műanyag-, üveg-, vegyipar, és kompozit ipar elemei. Az autógyárak mellett megjelennek az alkatrészgyártók, a gyártási folyamatok és beszállítói szolgáltatások képviselői, a gépjárműipari egységek és rendszerek-, üzemi gyártó berendezések gyártói, forgalmazói, rendszerintegrátorok, valamint az iparághoz kapcsolódó szolgáltatók képviselői.

    A napjainkban zajló digitális forradalom olyan szinten alakítja át a vásárlói szokásokat, a gyártást, valamint a gyártók és beszállítók közötti információáramlást, hogy ezek a folyamatok egyedül már nem menedzselhetők.  Ráadásul a nyugat-európai autóiparban tapasztalható negatív tendenciák és ezek magyarországi hatásai miatt is különösen fontos, hogy a szakma szereplői rendszeresen találkozzanak egymással; ezeknek a találkozásoknak immár hét éve a legjelentősebb fóruma az AUTOMOTIVE HUNGARY.

    Idén 15 ország 200 kiállítója mutatja be termékeit, innovációit. A négy magyarországi autógyár – Audi, Mercedes, Opel és Suzuki – mellett számos, a saját területén meghatározó cég; beszállítók, az iparághoz kapcsolódó szolgáltatók, állami szervezetek és a szakmát képviselő szövetségek 2019-ben is jelen lesznek a kiállításon.

    A kiállítók teljes listája a http://automotivexpo.hu/hu/kiallitoi-lista-2019 oldalon olvasható.

    A tervezett programok között szerepelnek mérnöki továbbképzések (több témában), MAGE – HIPA beszállítói fórum és a mérnökhallgatók számára szervezett hagyományos TechTogether verseny.

    Az Innovációs és Technológiai Minisztérium konferenciát szervez „Innovatív utakon az autóipar” címmel, melyen szó fog esni az Ipar 4.0 integrálásáról, szinergiák kihasználásáról, egyetemi – ipari együttműködésekről, tudástranszferről és az ellátási láncban szereplő tudásalapú beszerzési irányokról, piacokról.

    A Portfolio és a MAGE Ipar 4.0 konferenciát rendez a kiállítás ideje alatt többek között a digitalizáció, a fejlesztési projekt tervezése és megvalósítása, a smart factory, a horizontális és vertikális integráció tematikában.

    A Külgazdasági és Külügyminisztérium, Baden-Württemberg Gazdasági Minisztériuma és az am-LAB Digital Innovation Hub közös konferenciáján elsősorban a német autóipar helyzetéről, a Volvoról (mint kiemelkedő globális autógyártóról), valamint a robotokkal történő munkavégzésről lesz szó.

    A szakmai programokról és konferenciákról részletesen itt olvashat: http://automotivexpo.hu/hu/programok-2019

    Az esemény mögött ezúttal is széles körű szakmai és állami támogatás áll, ami magas színvonalú szakmai programok megvalósítását teszi lehetővé. A kiállítás szakmai partnerei a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE), a Magyar Járműalkatrész-gyártók Országos Szövetsége (MAJOSZ) és a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA). A kiállítás fővédnöke: Dr. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter.

    Az AUTOMOTIVE HUNGARY társrendezvénye, az Autótechnika-Autodiga Nemzetközi járműfenntartó-ipari szakkiállítás, amelyet 28. alkalommal rendeznek meg. A hazai autójavító és -fenntartó ipar legjelentősebb szakmai fórumán a diagnosztika, a garázsberendezések és a gépjárműalkatrészek, valamint a szolgáltatások kínálatát egy fedél alatt tekinthetik meg a gépjárműjavító szakma szereplői.

    Másodszor hirdette meg a Hungexpo Zrt. az AUTOMOTIVE HUNGARY Innovációs Termékdíj pályázatot. Idén is számos, rendkívül színvonalas pályázati anyag érkezett a szakmai zsűrihez, melynek tagjai: Kilián Csaba, a MAGE főtitkára, Szammer István az autopro.hu ügyvezetője és dr. Takács János, a GTE elnöke három Nagydíjat és két Különdíjat hirdetett.

    Innovációs Nagydíjban részesült

    a TRUMPF Hungary Kft. a TrueLaser Station 5005 TrueDisk Pulse 421 zöld lézeres megmunkáló celláért;

    a Varinex Informatikai Zrt. az AUTODESK Fusion 360 újgenerációs terméktervezői platformért;

    az ABSOLUT CNC Kft. a Hanwha Precision Machinery kollaboratív robotért.

    Különdíjban részesült

    a HIGH QUALITY SUPPORT AND CONSULT KFT. az Company Operations System rendszerért;

    a PROPRERUS Kft. az Oilex olajfelszedő anyagért.

    Általános információk

    Látogatói belépés: III-as kapu, a kiállítás az A pavilonban tekinthető meg

    Nyitva tartás: 2019. október 16-18.  9.00 – 17.00

    Látogatói parkoló: P5 belső parkoló

  • Tim Gábor a Rallye2 második helyén zárta az évet

    Tim Gábor a Rallye2 második helyén zárta az évet

    Az Opel Adam R2-vel versenyző Tim Gábor -Timár Tamás kettős számára csak egy nyitott kérdés maradt a Rallye2 szezonzáró Mecsek Rallye versenyére. Meg tudják-e tartani a bajnokság összetett és kategória második helyét, vagy az idén már oly sokszor hátráltató technika ezúttal is keresztül húzza a számításaikat. Azonban a mecseki verseny mást tartogatott az opeles párosnak.

    Tim Gábor – többszörös magyar és nemzetközi pályaautós bajnok – a 2018-as Rallye debütáló szezonjában 5. helyen végzett. A tempója a második, 2019-es idényében már bőven megvolt a bajnoki címhez, azonban többször műszaki probléma fosztotta meg győzelmektől. Így is eredményesnek mondható évaddal a háta mögött, a bajnoki második helyen várta a szezonzáró Mecsek Rallye-t.

    A verseny azonban rendkívül rövidre sikeredett az Opellel versenyző páros számára. A prológon a harmadik idővel kezdtek, az első gyorsasági szakaszon szintén harmadik helyen érkeztek a célba. A második gyorsasági szakasz céljába azonban hatalmas időhátránnyal és defekttel érkeztek.

    Mivel a szétszakadó gumi a fékcsövet is elvágta és más komolyabb kárt is okozott az Opel Adam R2-ben, kiálltak a versenyből. A balszerencse mellett apró szerencséjük is volt, mert riválisaik is nehézségekkel küzdöttek, így előnyük megmaradt és bebiztosították a bajnoki második helyet.

    „Azt hiszem most hibáztam először amióta a Rallye2-ben megyünk. Nem vettem észre egy kiálló betontömböt és az azonnal szétütötte a kereket és a felnit. Mentségemre legyen mondva, a pályabejáráson még nem látszott ez a beton és többen is elvéreztek ebben a kanyarban. De tény, most minden adott volt egy győzelemhez, magunkat fosztottuk meg tőle. Jobb lett volna a dobogón lezárni ezt a viszontagságos szezont, melyet így is a bajnoki második hellyel zártunk. Elégedett nem vagyok, mert bőven megvolt a tempónk sok helyen, első helyekről estünk ki többször is. Nem baj, egyszer csak meglesz a bajnoki cím, ha lesz jövőre is lehetőségünk! Köszönöm a csapatnak az idei évet is, és köszönöm mindenkinek aki szurkolt nekünk!” – foglalta össze az idei szezont Tim Gábor.

    Tim Gábor idén még tervezi hogy autóba ül, de konkrétumokkal még nem tudott szolgáltatni.

  • Negyven év után hazatért egy legenda: a felújított BMW 530 MLE

    Negyven év után hazatért egy legenda: a felújított BMW 530 MLE

    A BMW Group Rosslyn-i gyárában október 8-án leplezték le az 1970-es években épült versenyautó-legenda, a BMW 530 Motorsport Limited Edition egyetlen fellelt közúti példányát, amelyet egy éven át újítottak fel.

    2019. október 8-án hazatért egy legenda: az 1970-es években épült BMW 530 MLE egy minden részletre kiterjedően felújított példánya begurult a BMW Group Rosslyn-ban működő dél-afrikai gyárába, ahol több mint negyven évvel ezelőtt látott napvilágot. Az ikonikus négykerekű ráadásul a gyár azon négy munkatársával is találkozhatott, akik anno megszületésénél is ott voltak: William Mokwape, Walter Mahlangu, Jacob Matabane és Cassie Calaca már a ’70-es években is a BMW Group Rosslyn-i gyárában dolgozott, így amikor a dél-afrikai Custom Restorations restauráló mestere, Luis Malhou felkereste őket, önzetlenül segítettek a legendás versenyautó felélesztésében.

    „Nem csupán a BMW 530 MLE az egyetlen legenda, amely nálunk látott napvilágot” – mondta Johan Mouton, a BMW Group Rosslyn-i gyárának technikai és logisztikai igazgatója a felújított versenyautó leleplezése alkalmából megrendezett eseményen. „A BMW 3-as sorozat E30 kódnéven ismert, második generációja, a Gusheshe – különösképpen a 325iS és a kizárólag Dél-Afrikának készült 333i – is itt gurult le a gyártósorról, immár több mint harminc évvel ezelőtt. Olyan vállalat vagyunk, amely a jövőbe tekint, de ettől még óriási büszkeséggel tölt el minket az, ahonnan jöttünk” – tette hozzá Johan Mouton.

    „A BMW 530 MLE kiválóan bizonyította, hogy a versenypályán zajló események mekkora hatást gyakorolnak a motorsport-rajongó közönségre: a kiélezett versenysorozatokban tökéletesen megmutatkozott a sorozatgyártásban kínált újdonságok teljesítménye. Akkoriban a BMW 530 MLE az „Aki szombaton nyer, az hétfőn elkel” vásárlói filozófia iskolapéldája volt. A modell ráadásul egy csapásra olyan sportos márkává emelte a régióban a BMW Dél-Afrikát, hogy komoly riválisként számoltak vele a versenypályákon. Az M mind a mai napig a világ legerősebb betűje” – fogalmazott Tim Abbott, a BMW Group Dél-Afrika elnök-vezérigazgatója.

    BMW 530 MLE
    Fotó: BMW PressClub Magyarország

    Legenda születik

    Amikor az 1970-es évek közepén a BMW Dél-Afrika elhatározta, hogy beszáll a motorsport élvonalába, az első útja a világhírű pilótához, a BMW Motorsport igazgatójaként dolgozó Jochen Neerpasch-hoz vezetett. Nem sokkal később a BMW 5-ös sorozat első generációjának (E12) két képviselője rajthoz állt a sorozatgyártásban kínált, ámde némileg módosított gépkocsik dél-afrikai etalon megmérettetésén (Modified Production Series): 1976-ban a BMW 530 Motorsport Limited Edition (MLE) a tizenöt egymást követő futam mindegyikét megnyerte, három év alatt pedig három abszolút bajnoki címet bezsebelt. Az 1985-ben visszavonult BMW 530 MLE mind a mai napig a BMW 5-ös sorozat történetének legsikeresebb versenyautója.

    A modell motorsport-kvalifikációjához azonban elengedhetetlen feltétel volt, hogy a BMW Dél-Afrika minimum száz darab sorozatgyártásban kínált verziót adjon el belőle. A közútra engedett limitált széria tagjait a BMW Motorsport fejlesztette ki és a BMW Group Rosslyn-ban működő gyára készítette el – az 1976-os első felvonás során 110, az 1977-es második felvonás során pedig további 117 példányt. A motortérben a 3.0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres benzinmotor 147 kW / 196 lóerő maximális teljesítményű és 277 Nm csúcs forgatónyomatékú verziója dolgozott, amellyel a BMW 530 MLE 208 km/órás végsebességre és 9,3 másodperc alatt abszolvált 0-100 km/órás sprintre volt képes. A modell a BMW versenyautó-alapokra épített, közútra finomított modellsorozatainak sikertörténetét is megalapozta.

    A 100-as sorszámú autó

    A BMW Dél-Afrika több éven át tartó kutatómunka után talált rá 2018-ban az egyetlen olyan BMW 530 MLE modellre, amely túlélte a ’70-es évek extázisát. A 100-as sorszámú autó Peter Kaye-Eddie versenyautó-pilóta garázsában állt, az eredetileg összeszerelt motorral.

    A Rosslyn-ban gyártott BMW 530 MLE versenyautókon egyedülálló súlycsökkentő intézkedéseket tettek a készítők: több helyen kézzel kifúrták a karosszériát és a pedálokat, kézzel működtethető ablakokat építettek be légkondicionáló berendezés nélkül, Mahle keréktárcsákkal.

    Dél-Afrikában hosszú évtizedekre visszanyúló hagyománya van a ritka és különleges BMW limitált szériáknak. 1973-ban a Rosslyn-i üzem az első Németországon kívüli BMW-gyárként kezdte meg működését, ahol 1990-ig számos speciális, helyi piacra gyártott modell látott napvilágot. A rákövetkező években a BMW módszeresen felújította ezen különlegességek egy-egy példányát, így többek között egy BMW 333i modellt is.