Szerző: Hírszerkesztő

  • Jövőre is Goodyear abroncsokon száguldanak Le Mans-ban és WEC-ben

    Jövőre is Goodyear abroncsokon száguldanak Le Mans-ban és WEC-ben

    Az endurance autóverseny-sorozatok csapatai a legújabb fejlesztésű Goodyear Eagle SuperSport versenygumikat kapják a 2020-2021-es szezonban

    A Goodyeart választotta a FIA World Endurance Championship világbajnokság (WEC) és az Európai Le Mans Széria (ELMS) LMP2-kategóriája hivatalos abroncsszállítójának. Az új szerződés értelmében a vállalat biztosítja majd az abroncsokat a WEC-bajnokság összes LMP2-csapatának a nyolcfordulós 2020/2021-es szezonban. Az első futamot jövő szeptemberben rendezik meg Silverstone-ban, ezután a bajnokság négy kontinensen folytatódik egészen 2021 júniusáig, amikor is sor kerül a legfontosabb eseményre, a 24 órás Le Mans-i versenyre, amelyet eddig már 14 alkalommal nyertek meg Goodyear abroncsokon guruló versenyautók.

    A Goodyear és a versenyeket szervező Automobile Club de l’Ouest (ACO), a FIA World Endurance Championship között azt követően született meg az egyesség, hogy az ACO úgy döntött, a kimondottan szoros versenyeket ígérő Le Mans prototípus-kategória számára egyetlen abroncsszállítót jelöl ki. A szerződés révén még szorosabbá válik az együttműködés a 24 órás Le Mans-i verseny, a legfontosabb endurance világ- és Európa-bajnokságok, valamint a motorsportok történetének egyik legsikeresebb abroncsgyártója között.

    A Goodyear idén nyáron jelentette be visszatérését az európai és nemzetközi autóversenyek világába. A vállalat a WEC-bajnokság LMP2-kategóriájában szállított abroncsokat 3 csapat számára. A Goodyear visszatéréséhez győzelem társul: a JOTA csapata megnyerte a bajnokság harmadik fordulóját, a 4 órás sanghaji versenyt.

    Az LMP2-kategóriára vonatkozó hivatalos abroncsbeszállítói együttműködés 2021 áprilisában lép majd életbe az endurance versenyzés legfontosabb európai szériája, azaz az ELMS, valamint a Goodyear között. Az ELMS-széria számos kategóriája közül az LMP2 presztízse a legnagyobb. A kategória autói Európa 6 legismertebb pályáján versenyeznek.

    Az együttműködés azt jelenti, hogy a 2021-es 24 órás Le Mans-i verseny minden LMP2-kategóriás indulója – így azok is, amelyek nem a WEC- és az ELMS-bajnokságok résztvevői –, megtapasztalhatja a legújabb Goodyear versenyabroncsok előnyeit. A Goodyear számára mindez lehetőséget jelent a márka további népszerűsítésére is, mind a pályán, mind a pályán kívül, segítve a motorsport területén szerzett tapasztalatokra építve kifejlesztett legújabb Eagle F1 SuperSport abroncsok piaci bevezetését.

    Mike Rytokoski, a Goodyear alelnöke és az EMEA-régió fogyasztói gumiabroncsokért felelős európai marketingvezetője az együttműködés kapcsán kiemelte: „A Goodyear és a motorsport közös története hosszú és sikerekben gazdag időszakot ölel fel. Nemcsak vállalatunk máig rekordnak számító 368 Forma 1-es Nagydíj győzelemére gondolok, hanem a 24 órás Le Mans-i versenyeken elért 14 abszolút győzelmünkre is. Az új együttműködés kiváló alkalom arra, hogy a világ leghíresebb endurance versenyén mutathassuk be technológiai megoldásainkat, valamint abroncsaink tartósságát és teljesítményét. Büszkék vagyunk rá, hogy minket választottak erre a feladatra.”

    „A Goodyear Le Mans-i öröksége magában foglalja az 1960-tól a 90-es évekig tartó időszak néhány valóban legendás győzelmét. Nagy örömünkre szolgál, hogy egy ilyen, számos győzelmet maga mögött tudó világmárka épp a 24 órás Le Mans-i versenyt, illetve a WEC- és ELMS-bajnokságokat választotta, hogy technológiáit a legnagyobb kihívásokat felvonultató versenykörülmények között vesse be. A vállalat elkötelezettsége az endurance versenyek jövője mellett igazán sokat jelent számunkra, és tükrözi az ACO és endurance bajnokságainak alapelveit.”- kommentálta az együttműködést Pierre Fillon, az Automobile Club de l’Ouest elnöke.

    Gerard Neveu, a FIA World Endurance Championship és az Európai Le Mans Széria ügyvezetője pedig kiemelte, hogy: „Mióta idén bejelentette visszatérését, a Goodyear szemmel láthatóan elkötelezte magát a legmagasabb szintű teljesítmény mellett. Az, hogy a vállalat az LMP2-kategóriában mindössze a harmadik próbálkozásra világbajnokságot nyert, önmagában is igazolja a Goodyear csapatának technológiai fölényét és elkötelezettségét, illetve a fejlesztésekbe fektetett erőforrásokat. Büszkék vagyunk rá, hogy a WEC- és ELMS-bajnokságokon egy ilyen kiváló vállalat lehet a kiemelt partnerünk.

    LMP2-csapataink egy ilyen magas szintű, professzionális támogatás előnyeit élvezve továbbra is szoros versenyben küzdhetnek egymással a győzelemért.”

  • Szilveszter-rali – A WRC2 világbajnoka is rajthoz áll a Hungaroringen

    Szilveszter-rali – A WRC2 világbajnoka is rajthoz áll a Hungaroringen

    Rajthoz áll a hagyományos évbúcsúztató Szilveszter-ralin Kalle Rovanperä, a világbajnokság WRC2-es kategóriájának idei bajnoka, aki ezen a versenyen búcsúzik eddigi csapatától.

    Füredi András, a Hungaroringen és környékén december 27. és 29. között már 21. alkalommal sorra kerülő Szilveszter-rali szervezője hétfő reggel, az M1 aktuális csatornán jelentette be a 19 esztendős finn pilóta vendégszereplését.

    Rovanperä – aki a vb-n az abszolút 12. helyen zárt az év végén – 2020-ban az idei világbajnok Toyota gyári csapatában folytatja pályafutását a WRC mezőnyében, de Mogyoródon még a 2019-es autójával, egy Skoda Fabia R5-össel indul. Rovanperä édesapja, Harri 2001-ben megnyerte a Svéd-ralit, és 15 alkalommal volt dobogós a rali-vb-n.

    A Szilveszter-rali történetében első alkalommal fordul elő, hogy a friss magyar bajnok is indul, sőt Vincze Ferenc ezen a versenyen próbálja majd ki először 2020-as versenyautóját, egy Volkswagen Polo R5-öst. A Korda Racing pilótája már háromszor, 2014-ben, 2016-ban és 2017-ben győzött a Szilveszter-ralin, amelyen a nevezések alapján ezúttal 193 versenyautót láthat majd a közönség a Hungaroringen és környékén.

    A belső és külső helyszínekre egyaránt csak belépőjegyek megvásárlásával tudnak eljutni az érdeklődők: elővételben a totaljegy.hu weboldalon 2000 forintért, a verseny ideje alatt, a Hungaroringen található értékesítési pontokon pedig 2500 forintért válthatók jegyek, de 12 éven aluliak számára ingyenes a rendezvény. A szervezők élő rádiós és internetes közvetítéssel, valamint ingyenes parkolási lehetőséggel is szolgálnak a szurkolóknak.

    A Szilveszter-rali rendezői december 14-én jelentették be, hogy a viadal jövőre a nemzetközi Alpok-Adria Rali Kupa (AARC) versenysorozat nyolcadik, utolsó állomása lesz, így a mostani rendezvény egyfajta főpróbája a 2020-as AARC-futamnak.

  • Megszavaztátok az év legjobbjait, mutatjuk az eredményeket!

    Megszavaztátok az év legjobbjait, mutatjuk az eredményeket!

    Mint azt már megszokhattátok, minden Forma-1-es szezon után mi is elindítjuk az Év versenyzője, csapata, stb szavazásokat, hogy megtudjuk, hogy a Racingline.hu olvasói szerint kik voltak a szezon legjobbjai. Így volt ez idén is, most pedig eljött az eredményhirdetés ideje, a TI szavazataitok alapján.

    Az év versenyzője

    Az első helyről Leclerc taszította le Hamiltont, míg a harmadik helyre Verstappent szavaztátok be.
    Akik az alábbi listán nem szerepelnek, azok egyetlen szavazatot sem kaptak…

    1 Charles Leclerc 31,2%
    2 Lewis Hamilton 21,7%
    3 Max Verstappen 16,4%
    4 Carlos Sainz 15,9%
    5 Lando Norris 4,1%
    6 Kimi Räikkönen 3,8%
    7 Sebastian Vettel 3,4%
    8 Alexander Albon 1,4%
    9 Valtteri Bottas 0,7%
    10 Pierre Gasly 0,5%
    11 Sergio Perez 0,2%
    12 Daniel Ricciardo 0,2%
    13 Nico Hulkenberg 0,2%
    14 Robert Kubica 0,1%
    15 Kevin Magnussen 0,1%
    16 George Russell 0,1%

     

    Az év csapata

    A McLarent szavaztátok meg a legjobbnak idén, aminek legfőbb oka nyilvánvalóan az a fejlődés, melyet idén a wokingi csapat bemutatott.
    Második helyen futott be a bajnok csapat, míg a harmadik a Red Bull lett, a Ferrari pedig a negyedik helyre szorult.
    A Haas és a Racing Point senkitől nem kapott szavazatot…

    1 McLaren 43,5%
    2 Mercedes 34,9%
    3 Red Bull 8,6%
    4 Ferrari 8,3%
    5 Alfa Romeo 2,9%
    6 Toro Rosso 1,4%
    7 Renault 0,2%
    8 Williams 0,2%

     

    Az év újonca

    Nem ugyanúgy szavaztatok, mint ahogy az F1 hivatalosan megítélte az újoncok helyzetét. Hivatalosan ugyanis Albon az év újonca, a Racingline.hu szavazói szerint ő „csak” a második lett, meg leginkább Norris győzött meg titeket.

    1 Lando Norris 66%
    2 Alexander Albon 29%
    3 George Russell 5%

     

    Az év pozitív meglepetése

    Úgy fest, igazán örültök a McLaren idei fellendülésének, ugyanis az év pozitív meglepetése szavazáson is ők nyertek. Ezt követi Leclerc szereplése, és Gasly dobogós helyezése.

    1 A McLaren a középmezőny legjobbja lett 19%
    2 Leclerc első Ferraris évében legyőzte Vettelt 17%
    3 Gasly dobogóra állt, miután visszaminősítették Toro Rossósnak 13%
    4 A Hondával futamot tudott nyerni a Red Bull 12%
    5 Leclerc első Ferraris évében futamot tudott nyerni 11%
    6 Sainz dobogós helyezése 7%
    7 Lando Norris jó szereplése debütáló évében 6%
    8 Hogy Kubica szerzett egy pontot a Williamsnek 4%
    9 Bottas sokáig versenyben volt a bajnoki címért 3%
    10 Kvyat egyszer dobogóra állt 3%
    11 Alex Albon jó szereplése debütáló évében 3%
    12 Hogy a második félévben Giovinazzi többször volt pontszerző, mint Räikkönen 2%

     

    Az év csalódása

    A legkiábrándítóbbnak a Ferrari és Vettel szereplését minősítettétek, és top3-as lett ezen a téren az is, hogy a szezon végeztével Nico Hülkenberg F1-es ülés nélkül maradt.

    1 A Ferrari stratégiai hibái 20%
    2 Vettel sokat hibázott 19%
    3 Hülkenberg ülés nélkül maradt 2020-ra 15%
    4 Brazíliában Hamilton megfosztotta Albont a dobogós helytől 10%
    5 Már az utolsó futam előtt eldőlt a bajnoki címek sorsa 8%
    6 A Williams csapat szereplése 8%
    7 A Renault csapat szereplése 6%
    8 A Haas csapat szereplése 4%
    9 Räikkönen 12. helyezése 3%
    10 George Russell nem szerzett pontot, míg Kubica igen 3%
    11 Gasly-t visszafokozták Toro Rossóssá 2%
    12 Hülkenberg 5-tel rosszabb helyen végzett, mint Ricciardo 1%

     

    Az év versenye

    Az első két helyen 1-1 Max Verstappen által megnyert futam végzett, a harmadik pedig a Magyar Nagydíj lett.

    1 Német Nagydíj 22%
    2 Brazil Nagydíj 21%
    3 Magyar Nagydíj 11%
    4 Olasz Nagydíj 9%
    5 Osztrák Nagydíj 7%
    6 Brit Nagydíj 5%
    7 Belga Nagydíj 5%
    8 Szingapúri Nagydíj 3%
    9 Monacói Nagydíj 2%
    10 Abu Dhabi Nagydíj 2%
    11 Mexikói Nagydíj 2%
    12 Kanadai Nagydíj 2%
    13 Bahreini Nagydíj 2%
    14 USA Nagydíj 1%
    15 Ausztrál Nagydíj 1%
    16 Orosz Nagydíj 1%
    17 Azerbajdzsáni Nagydíj 1%
    18 Japán Nagydíj 1%
    19 Spanyol Nagydíj 0%
    20 Francia Nagydíj 0%
    21 Kínai Nagydíj 0%
  • A CUPRA az első Clásico, vagyis az első Barcelona – Real Madrid mérkőzés játékosainak emléke előtt tiszteleg

    A CUPRA az első Clásico, vagyis az első Barcelona – Real Madrid mérkőzés játékosainak emléke előtt tiszteleg

    A történelem első Clásico mérkőzésének játékosai szerepelnek abban a reklámfilmben, amelyet a CUPRA a december 18-i mérkőzés előtt küld adásba. A SEAT új márkája, amely tavaly augusztusban az FC Barcelona hivatalos autós-  és mobilitási partnerévé vált az elkövetkező öt szezonra, a két csapat első mérkőzéséig tekint vissza, hogy kiemelje az olyan értékeket, mint a szenvedély, az ambíció és az elszántság.

    A CUPRA ezzel a kisfilmmel mutatkozik be a Barcelona-Real Madrid mérkőzés előtt, és 100 évvel  viszi vissza a nézőt az 1902-ben sorra került első mérkőzésre. Ez a 20. század elejei Madrid által ihletett művészeti és történelmi alkotás azt kívánja bemutatni, hogy a legnagyobb eredmények az „úttörők” kis csoportjának meggyőződéséből erednek. A reklámfilm másik célja az olyan értékek hangsúlyozása, mint  a tisztességes játék, a sportszerűség, a csapatmunka és a szakmai tisztelet.

    Wayne Griffiths, a CUPRA vezérigazgatója szerint „a nagy álmok néhány hittel rendelkező emberrel kezdődnek. Noha a labdarúgás nem volt népszerű sportág 1902-ben, a sportot  szenvedélyesen szerető 22 férfi összegyűlt Madridban, hogy lejátsszák az első Clásicot.  Ehhez a történelmi mérkőzéshez hasonlóan, a CUPRA is az emberek egy csoportjának meggyőződésében született, hogy korszerű márkát hozzanak  létre, amelyet kifejezetten az autó szerelmeseinek terveztek ”

    A Madrid ikonikus helyein, például a Vasúti Múzeumban forgatott film narrátora  a spanyol születésű német színész, Daniel Brühl. A filmet  Spanyolországban, Németországban, Franciaországban, Olaszországban és Mexikóban is leadják a televízióban.  A márka üzenetét egy digitális CUPRA kampány keretében is megerősítik ebben az  öt országban, és az Egyesült Királyságban, Ausztriában, Svájcban, valamint az FC Barcelona közösségi médiájában.

    Cupra
    Fotó: SEAT Magyarország

    A CUPRA Garázs bővítése

    A reklámfilmben egy  CUPRA Formentor Concept szerepel, az a modell, amelyiket kifejezetten ennek a márkának fejlesztettek.  Ezt a nagy teljesítményű, plug-in hibrid motor hajtotta gépkocsit  Martorell-ben gyártják majd, és a piaci bevezetésére a jövő évben kerül sor. Ez az első modell, a CUPRA Ateca bevezetése után, és a márka a CUPRA Formentor és a CUPRA Leon 2020-ban történő bevezetésével megerősíti termékkínálatát azzal a céllal, hogy következő néhány évben megduplázza az értékesítést.

    E cél elérése érdekében a márka ebben az évben megerősítette szervezeti struktúráját, átszervezte a vezetői gárdát, és 50% -kal növelte munkatársainak  számát. Ezenkívül a CUPRA befejezi új, 2400 négyzetméteres központi épületnek építését is, amely a jövő évben SEAT központja mellett nyílik meg. Mindezen túl a márka felújította versenyautó műhelyét, hogy létrehozza a CUPRA Racing Factory-t, azt a  létesítményt, ahol  a jövő versenyautóit gyártják majd.  A CUPRA versenyautó gyára volt a helyszíne a CUPRA Formentor Concept Clásico mérkőzésre forgatott  reklámfilmjének.

    Különleges  megállapodás

    A CUPRA és az FC Barcelona tavaly augusztusban globális szövetségben egyesítette erőit. Ezen újító jellegű  megállapodás révén a SEAT új márkája a labdarúgó klub hivatalos autós- és mobilitási partnerévé vált. Annak érdekében, hogy javítsák Barcelona városának megítélését a világban, hogy támogassák a tehetségeket és az innovációt, valamint azért hogy a rajongóiknak világszerte egyedi élményeket  szerezzenek,  a két szervezet, a CUPRA és az FC Barcelona együttműködik az elkövetkezendő öt szezonban.

    Mindezen túl  az innováció mobilitási ágazatban való előmozdítása érdekében a SEAT, a CUPRA és az FC Barcelona közös mikro-mobilitási és elektro-mobilitási megoldásokat fejleszt, és ezeket rövidesen bejelentik.

    A helyes úton

    A CUPRA jó úton halad a felé, hogy a második  egymást követő üzleti évet is értékesítési rekordokkal zárja. Az új gyártó összesen 22 800 CUPRA-t értékesített 2019 novemberéig, ami 74% -kal volt több, mint az előző év azonos időszakában elért eredmény. Annak érdekében, hogy a márka tovább haladjon a nemzetközi terjeszkedés útján, tavaly novemberben a CUPRA Mexikóvárosban megnyitotta a világ első CUPRA Garázsát. Ezt a létesítményt kizárólag a márkának szentelték, és a ma már meglévő 248 CUPRA sarokhoz csatlakozik, hogy kiegészítse a  CUPRA globális értékesítési hálózatát.

    https://www.youtube.com/watch?v=gzS0CHep91Y

  • Onboard videók Rossi és Hamilton járműcseréjéről!

    Onboard videók Rossi és Hamilton járműcseréjéről!

    Korábban beszámoltunk már róla hogy egy promóciós esemény keretében Lewis Hamilton és Valentino Rossi kipróbálták egymás versenygépeit. Így aztán Hamilton két-, Rossi pedig négy keréken körözött.

    Most egy-egy onboard videót mutatunk nektek mindkét bajnoktól!

  • KVÍZ: Mennyire ismered a magyar autóversenyzőket?

    KVÍZ: Mennyire ismered a magyar autóversenyzőket?

    Nem állítjuk, hogy könnyű az e heti kvízünk… Aki hibátlanul kitölti, annak előre is gratulálunk, akinek pedig nem megy könnyen, az érdekes információkra tehet szert a magyar autóversenyzőkről. 🙂

    Te mennyire vagy képben? ?

    Aki szeretné, árulja el nekünk bátran az eredményét, Facebook oldalunkon!

    Korábbi kvízeinket a kvíz címke alatt találjátok.

     

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

    https://www.instagram.com/p/B6JEplLKYcx/

  • Michelisz Norbi bajnokként tért haza tegnap!

    Michelisz Norbi bajnokként tért haza tegnap!

    Hazaérkezett tegnap délelőtt a frissen WTCR bajnokká koronázott Michelisz Norbert. Hatalmas tömeg gyűlt össze az OMV által sebtében megszervezett reptéri fogadón, és láthatóan fél Hímesháza is elkéredzkedett/szabit vett ki/beteget jelentett a munkahelyén. 😀

    Az eredeti kupa kicsinyített mása is vele volt, természetesen, és mindenkihez volt egy-egy jó szava Norbinak, miközben lélekben már arra készült, hogy karácsony előtt még letudja a médiakötelezettségeit, hogy az ünnepek után újult erővel vethesse bele magát a felkészülési időszakra, a 2020-as szezonra.

    Fotók: Magyar Gábor
    © A képek felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!

  • A mozgássérült fiú az ABB segítségével követheti az elektromos versenyautózásról szőtt álmait

    A mozgássérült fiú az ABB segítségével követheti az elektromos versenyautózásról szőtt álmait

    A 10 éves, izomsorvadásban szenvedő lengyel gyermek az ABB támogatásával készített, egyedi építésű, mini villamos versenyautót akár 80 km/h sebességgel is vezetheti.

    A 10 éves Maksymilian Młodawskinak, az autóversenyzés megszállott rajongójának az volt a dédelgetett álma, hogy egy nagyteljesítményű, elektromos hajtású járművet tudjon vezetni. Az izomsorvadás miatt elektromos kerekesszékhez kötött Maks számára azonban álmának beteljesülése mindig nagyon távolinak tűnt.

    Most azonban, köszönhetően a Varsói Műszaki Egyetem hallgatói által megvalósított projektnek, valamint az ABB támogatásának, Maks egy könnyű és gyors, teljes mértékben az ő igényeire átalakított elektromos járművet vezethet.

     Az e-MaksPower névre keresztelt jármű súlya csupán 110 kg, így közel tízszer könnyebb, mint egy kisméretű elektromos autó. A kemény felfüggesztéssel és aerodinamikus karosszériával épített járművet ugyanolyan dinamikai hatásfokot szolgáló elvek szerinti tervezték, mint az igazi versenyautókat.

    Amíg a hagyományos járművet kormánykerékkel és pedálokkal irányítják, addig az e-MaksPower kormányzására, gyorsítására és fékezésére egyetlen botkormány szolgál, amely inkább a számítógépes játékok joystickjére hasonlít. A megoldásnak köszönhetően Maks csuklómozdulatokkal irányíthatja az autót.

    Az e-MaksPower ötlete akkor született, amikor Maks és édesapja, Michał Młodawski ellátogattak a lengyelországi Népstadionban rendezett „tudományos piknikre”, ahol megnézték a Varsói Műszaki Egyetem hallgatói által kiállított elektromos hajtású versenyautót. A Maksszal és édesapjával folytatott beszélgetést követően az e-versenyautót megépítő hallgatók úgy döntöttek, hogy egy olyan autót fejlesztenek ki, amelyet Maks vezetési képességei szerint alakítanak ki.  A hallgatók felvették a kapcsolatot az ABB-vel is, és segítséget kértek az ötlet valóra váltásához.

    „A nagy kihívást az jelentette, hogy a jármű irányítórendszerét Marks csuklójának mozgásteréhez igazítsák”, mondta Łukasz Krawczuk vel Walczuk, a Varsói Műszaki Egyetemen dolgozó projektmenedzser. „A járművet úgy kellett megterveznünk, hogy a kimeneti jelet csak a hajtást, kormányzást és fékezést vezérlő botkormány generálhatja.”

    A Varsói Műszaki Egyetem tudományos klubjának számos, díjakkal kitüntetett hallgatója dolgozott együtt a projekten és segítette a munka sikerét robotikai, elektromobilitási és aerodinamikai szakértelmével.

    A Varsói Műszaki Egyetem oktatói jelentős szakmai segítséget nyújtottak a projekthez. Külön meg kell említeni Dr. Piotr Biczelt, aki az akkumulátorokkal, a töltéssel, valamint a villamos és biztonsági rendszerekkel kapcsolatos ismereteivel járult hozzá a projekt sikeréhez. A projektet az intelligens mobilitás szakértőjének számító ABB is támogatta, amely több mint egy évtizednyi tapasztalattal rendelkezik az e-mobilitási infrastruktúra fejlesztése, telepítése és karbantartása terén, és küldetésének tekinti a zéró kibocsátási szint elérését.

    A járművet a Varsói Műszaki Egyetem múlt heti rendezvényén, a projektben résztvevő partnerek képviselői jelenlétében adták át boldog tulajdonosnak, Maksnak.

    Katarzyna Sobótka-Demianowska, az ABB lengyelországi e-mobilitási üzletágának vezetője így nyilatkozott: „Az ilyen projekteknek köszönhetően az elektromobilitás a közlekedési korlátok lebontásával új távlatokat nyit, és befogadóbb társadalmat teremt. A kezdeményezés oktatási célokat szolgál, de fontos kihangsúlyozni, hogy társadalmi felelősségvállalási szempontja is van.”

    Łukasz Krawczuk vel Walczuk így folytatta: „Azon túl, hogy az ABB pénzügyi támogatást nyújtott a projekthez, a vállalattól szakmai segítséget kértünk ahhoz is, hogy miként építsük be úgy az egyes alkatrészeket, hogy a jármű a jövőben kompatibilis legyen az ABB Wallbox fali töltőjével. Az értékes pénzügyi erőforrások mellett az ABB jelentős szakmai támogatására is számíthattunk.”

  • Terv szerint elindult az Opel Corsa-e Rally tesztelése

    Terv szerint elindult az Opel Corsa-e Rally tesztelése

    Teljes gőzzel megy az ADAC Opel e-Rally Cup versenysorozatra készülő Opel Corsa-e Rally átfogó fejlesztési programja. Két tisztán akkumulátoros-villanymotoros raliautó teljesít tartóssági tesztet a dudenhofeni tesztközpontban. „Hármas célt tűztünk magunk elé“, mondta az Opel Motorsport igazgatója, Jörg Schrott. „Mindkét autóval lehetőleg sok kilométert hajtunk, hogy már korai fázisban minél több valóságos adatot gyűjthessünk. Elektromos raliautóval még nincsenek tapasztalatok, ezért a projekt első részében számításokra és szimulációkra voltunk utalva. Most ezeket helyettesítjük egymás után gyakorlati mérésekkel. A tesztek másik súlyponti kérdése az akkumulátor terhelhetősége és hőháztartása és a szoftver adaptálása. Örömünkre, eddig zavartalanul fut a program.“

    Az Opel Motorsport mérnökcsapata csak a második lépésben megy rá a 100 kW/136 LE teljesítményű villanyautó gyorsaságára. „Fontos, hogy mindenkor, bármilyen körülmények között egy márkakupa-versenyautó képességei állandóak és megbízhatóak legyenek, hogy valamennyi résztvevő azonos esélyekkel indulhasson“, folytatta Jörg Schrott. „Azt is előirányoztuk, hogy a Corsa-e Rally érje el, sőt szárnyalja is túl a benzinmotoros elődtípus, az Opel ADAM Cup nívóját. Errefelé is jó úton haladunk. Megközelítőleg azonos teljesítmény mellett a Corsa-e Rally 260 newtonméteres nyomatéka jóval felülmúlja a másikét. A teljes padlóváz alá beépített akkumulátortelep mélyre viszi a tömegközéppontot, és nagyon jó az autó súlyelosztása is – ami lényeges szempont egy gyors versenyautónál. Most már csak a minél kiegyensúlyozottabb futómű-konfigurációt kell megtalálni. Ennek érdekében januártól valódi gyorsasági szakaszokat szimulálunk majd.“

    Amint lezárul a Corsa-e Rally fejlesztése, megépítenek egy úgynevezett referenciaautót, amely az ügyfeleknek átadandó kocsik mintája lesz. Az első Super Season 2020/2021-es idényre a tervek szerint húsz darab Corsa-e Rallyt raknak össze, amelyek közül nyárig 15 kerül az ügyfelek kezébe – idejében az első, júliusi próbafutam előtt.

    Perfekt hangolású menetmódok gyorsasági és összekötő szakaszokra

    A Corsa-e Rally akkumulátora megegyezik a szériaautóéval. 50 kWh kapacitása, a WLTP szerint, normál közúti közlekedésben 337 kilométerre elég. A raliautó verseny-hatótávjának maximalizálására háromféle üzemmód közül lehet választani: „WP“-ben (gyorsasági szakasz) legalább 60 kilométeren rendelkezésre áll a csúcsteljesítmény és a maximális nyomaték. „WP Regen“ (gyorsasági, esős) módban a síkos talajhoz alkalmazkodik a nyomatékgörbe – hiszen a villanyautók már indulástól nagyon erősen húznak. A takarékos „Eco“ módot az összekötő szakaszokon használják majd két gyorsasági között, illetve a szervizhelyre menet, és onnan vissza a pályára.

    A Corsa-e Rally előrendelése máris megnyílt, az ADAC Opel e-Rally Cup 2020/2021-re nevezni 2019. december 15.-étől lehet. Az érdeklődők további információkat találnak az interneten (www.opel-motorsport.com vagy www.adac.de/e-rally) valamint a következő e-mail címen: customer@opel-motorsport.com.

  • Szilveszter-rali – Nemzetközi sorozat része lesz 2020-tól a verseny

    Szilveszter-rali – Nemzetközi sorozat része lesz 2020-tól a verseny

    Jövőre már a nemzetközi Alpok-Adria Rali Kupa (AARC) versenysorozatának része lesz a Szilveszter-rali, melyet az idén december 27. és 29. között, immár 21. alkalommal rendeznek meg a Hungaroringen és környékén.

    A szervezők közleménye szerint az idei viadal egyfajta főpróbája a jövő évi futamnak, amely az AARC 2020-as idényének nyolcadik, utolsó versenye lesz.

    Az AARC első szezonja 2010-ben volt, az idén 30 csapat vett részt a sorozat hét fordulóján, jövőre pedig már négy országban rendeznek versenyt.

    Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke azt mondta, a Szilveszter-rali az elmúlt 21 évben elvégzett munka gyümölcseként szerzett nemzetközi minősítést.

    „Nagy gratuláció jár ezért a szervezői csapatnak, és biztos vagyok abban, hogy a mostani verseny is tökéletesen sikerül. Ehhez pedig mind a szövetség, mind pedig jómagam minden segítséget megadunk” – jelentette ki az MNASZ elnöke.

    Oláh Gyárfás szerint a Szilveszter-rali „mindig is a magyar ralisport egyik ékköve” volt, amely azért is nagyon fontos eseménye a hazai autósportnak, mert „szinte az összes szakág képviselőit meg lehet találni az indulók között”.