Kimi Räikkönen már öltözködik, ugyanis mindjárt pályára viszi az Alfa Romeo idei versenygépét!
Itt már látható idei sisakja, melyen jelentős változások nem igazán történtek, azonban már láthatók rajta az új szponzorok.
A finn versenyző fekete overált öltött, de ez minden bizonnyal ideiglenes, ahogy a most pályára lépő autó festése is az lesz…
Dressed to impress. 👔 👀 pic.twitter.com/PX1OvPkGuH
— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) February 14, 2020
Valtteri Bottas mókás videót posztolt ki közösségi profiljaira.
A kisfilm azt hivatott bemutatni, hogy olyan hosszú volt a téli szünet, hogy a finn versenyző bokáig érő (ál)szakállat növesztett ez idő alatt.
Ezen poénnak nyilvánvalóan az az oka, hogy míg korábban mindig borotváltan láthattuk Bottast, a tavalyi szezon kezdetére borostás stílusra váltott.
A tél során azonban a szakállas finn sokat készült az új szezonra, és idén a Valtteri Bottas 2.0-ból, 3.0 lesz, azt sugallván, hogy mégjobban szerepelne idén, mint tavaly.
V̶a̶l̶t̶t̶e̶r̶i̶ ̶2̶.̶0̶ ❌ @ValtteriBottas 3.0 ✅ pic.twitter.com/AVU34wKhXi
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 11, 2020
Sosem volt egyszerűbb bicajra pattanni, mint manapság, hiszen a kormányok mindent megtesznek azért, hogy tisztább legyen a városok levegője, hétköznapi dologgá vált a kerékpármegosztás, és európaiak milliói bicikliznek a munkahelyükre, vagy pusztán a sport és kikapcsolódás kedvéért.
Csakhogy az autósok és kerékpárosok közti kommunikáció még mindig nehézkes, mert a bicikliseknek el kell engedniük a kormányt az irányjelzéshez vagy ahhoz, hogy megköszönjenek valamit. Az Európai Bizottság Traffic Safety Basic Facts című tanulmánya szerint évente mintegy 2000 kerékpáros veszti életét az európai utakon.
Éppen ezért a ‘Share The Road’ kampány keretében a Ford elkészíttette az Emoji Dzseki prototípusát. Ez az egyedi – egyelőre nem megvásárolható – ruhadarab azt mutatja be, miként oldható a feszültség az utakon, ha a kerékpárosok könnyebben és egyértelműbben tudják jelezni szándékaikat és érzéseiket az autósok felé.
Az Emoji Dzseki
Az emojik több mint 20 éve jelentek meg, és ma már úgy tekintünk rájuk, mint a digitális világ első nyelvére. Tanulságos dolog, hogy az első “Emoji Trend Felmérés” szerint a legtöbb ember szívesebben fejezi ki érzéseit emojik révén, mint egy telefonhívással.
A Ford által kifejlesztett dzseki hátán egy LED panel található, amin a következők jeleníthetők meg:
A kerékpáros a három emoji, az irányjelzések és a veszélyjelzés aktiválásához a kerékpár kormányán elhelyezett, vezeték nélküli távkapcsolót használja.
“Az emojik immár alapvető részét képezik a nyelvhasználatnak. Akár arckifejezések, humor vagy szarkazmus kifejezésére használják őket, szerves módon hozzátartoznak azon képességünkhöz, hogy gyorsan és érzékletesen közöljük mondanivalónkat. Ez a dzseki, ami a Ford ‘Share the Road’ kezdeményezésének égisze alatt készült el, lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy kifejezzék érzéseiket, szándékaikat, és fontos érzelmi kapcsolódást hoz létre köztük és a többi közlekedő között.” – mondta el Dr. Neil Cohn PhD, a holland Tilburg Egyetem kommunikáció-kogníció tanszékének adjunktusa
Share The Road
A Ford ‘Share The Road’ kampányának célja harmóniát teremteni a különböző közlekedők között, hangsúlyozva a vállalat meggyőződését, hogy mindenki javát szolgálja, ha egyre több ember számára válik lehetővé a biztonságos kerékpározás – különösebb rövidebb utak megtételére.
A Ford létrehozott egy díjnyertes virtuálisvalóság-szimulációt, aminek segítségével az autósok és a kerékpárosok jobban átélhetik, milyen kihívásokkal szembesül a másik fél az utakon . A ‘WheelSwap’ szimulációban az autósok és kerékpárosok megtapasztalhatják, hogy ők maguk is milyen figyelmetlenek tudnak lenni, súlyosabb esetben pedig akár hajmeresztően, sőt akár halálosan gondatlanul is viselkednek. Az első felmérések szerint a program majdnem összes részvevője úgy nyilatkozott, hogy változtat majd a közlekedési szokásain.
Ugyan a W11 bemutatóját Valentin-napra tervezték, a Mercedes ma bemutatta 2020-as versenygépük festését. A leleplezésre a Royal Automobile Clubban került sor.
A festés leleplezés oka, hogy a csapat bemutatta új partnerét, az INEOS-t, mellyel 5 évre szóló szerződést kötöttek.
A Mercedes, a McLaren, a Ferrari, az Alfa Romeo és a Williams után a Toro Rossóból lett Alpha Tauri is megmutatta a közönségnek, hogyan szól a motorjuk.
Az Alpha Tauri 2020-as versenygépét február 14-én mutatják majd be.
Íme hát a Honda RA620H!
Nem kezdett el félrebeszélni Kevin Magnussen, nyugalom. Csak felfedezett valamit az egyik kedvenc filmjében.
„Most vettem észre, hogy Joe Tantót (Sylvester Stallone) a Haas szponzorálta a legendás Driven című filmben. Vagy 2500-szor láttam a filmet gyerekként és most feltűnt, hogy Joe és én csapattársak vagyunk.” – írta Magnussen Instagramon.
A Driven hazánkban Felpörgetve címen ismert, szerepel is a 10-es autós filmes listánkon.
https://www.instagram.com/p/B8TqrZYHUxD/
A bajor prémiumgyártó privát színekben induló ügyfeleinek épített versenyautó gyártást megelőző tesztelési és finomhangolási munkálatai a végükhöz közelítenek, elérkezett hát az idő, hogy a BMW Motorsport új belépő szintű reménységét a nagyközönség és a potenciális ügyfelek testközelből is megismerjék: a BMW M2 CS Racing január utolsó hétvégéjén mutatkozott be Észak-Amerikában.
A BMW M235i Racing és a BMW M240i Racing nyomdokaiba érkező BMW M2 CS Racing első ízben az IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2020-as szezonnyitó megmérettetésén, a január utolsó hétvégéjén megrendezett Daytona-i 24-órás futamon mutatkozott be a nagyközönség és a privát színekben induló ügyfelek előtt. Miközben az idei első 24-órás megmérettetés győztese, a BMW M8 GTE, a BMW M6 GT3 és a BMW M4 GT4 versenyautók egymás után rótták a Daytona International Speedway köreit, a BMW M2 CS Racing egyelőre csak a paddockban álló BMW M Experience kamion mellett pózolt a fényképezőgépek előtt.
„A ’70-es évek óta a BMW versenyautói sorra gyűjtik be a nemesebbnél nemesebb győzelmeket Észak-Amerikában, és immár lassan fél évszázada tartják izgalomban a vezetés szerelmeseit. Ugyanez igaz a GT versenyautóinkra és a BMW M2 CS Racing elődmodelljeire is, amelyekkel privát színekben versenyző ügyfeleink számtalan győzelmet zsebeltek be az elmúlt években. 2021-ben megnyitjuk a sikertörténet új fejezetét” – fogalmazott Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója Daytonában.
Idéntől a BMW versenyautóinak értékesítését és népszerűsítését a BMW M GmbH végzi, a nagyteljesítményű sportautókat építő divízió értékesítési- és marketingigazgatója, Thomas Felbermair pedig így nyilatkozott: „Észak-Amerika a BMW M modellek legjelentősebb piaca, így kifejezetten fontos volt számunkra, hogy új belépő szintű versenyautónkat, a BMW M2 CS Racing modellt az Egyesült Államokban mutassuk be először. Rengeteg hűséges rajongónk van a tengerentúlon, akik érzelmileg is kötődnek a márkához. Mint ilyen, óriási potenciált látunk az itt versenybe szálló ügyfeleinkben. Kitörő lelkesedéssel várjuk, hogy az elkövetkező hetekben látványos események keretében mutassuk be rajongóinknak, ügyfeleinknek és márkakereskedőinknek a BMW M2 CS Racing versenyautót. Biztos vagyok benne, hogy imádni fogják.”
A Daytona-i világpremier után a BMW M2 CS Racing egy miami konferencián is bemutatkozott a bajor prémiumgyártó észak-amerikai márkakereskedői előtt, március elején pedig a modell már a TC America versenysorozat Austin-i szezonnyitó futamán gurul versenypályára 2021-es riválisai ellen.
A BMW M2 CS Racing, mint egy sikertörténet új fejezete
A BMW M2 CS Racing versenyautó elődmodelljei fantasztikus sikereket értek el Észak-Amerikában: a 2016 óta eltelt négy évben a BMW privát színekben versenyző ügyfelei három csapattrófeát és két egyéni bajnoki címet zsebeltek be a tengerentúlon a BMW M235i Racing és a BMW M240i Racing versenyautókkal. A BMW M2 CS Racing célja, hogy méltóképpen folytassa a történetet.
Amelyhez a bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei minden képességgel felvértezték: a modell meghajtásáról az S55 kódjelű, BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor gondoskodik, amelynek 3.0 liter hengerűrtartalmából a teljesítményszint beállításával, a versenyosztály szabályai szerint 205 kW / 280 lóerő és 268 kW / 365 lóerő közötti maximális teljesítményt nyerhetnek ki a pilóták. A motor csúcs forgatónyomatéka 550 Nm, amelyet egy hétfokozatú, motorsport-szoftverrel optimalizált duplakuplungos automataváltó továbbít a kerekek felé. A BMW M2 CS Racing másik kimagasló innovációja a motor vezérlőelektronikája, amely a BMW M4 GT4 versenyautóhoz hasonlóan, több lépcsőben képes beállítani az erőforrás maximális teljesítményét.
Sőt mi több, a BMW Motorsport tervezőmérnökei már dolgoznak a BMW M2 CS Racing versenyautó teljesítményfokozó csomagján is: a 450 lóerősre növelt clubsport-kivitel valósággal letaglózza majd az észak-amerikai rajongókat.
A Westendben épült át az Automobil és Tuning Show nyereményautója
Idén márciusban is egy szakavatott csapat által egyedivé varázsolt sportautót sorsolnak ki a belépőjeggyel regisztrált, nyereményjátékban résztvevő látogatók között az AMTS zárónapján, március 22-én. A hagyomány és a feltételek változatlanok, az idei fődíj azonban vitathatatlanul a legkomolyabb az idén 15 éves rendezvény történetében!
A nemzetközi Automobil és Tuning Show (AMTS) szervezői ezúttal sem tértek el a hagyományoktól. Repertoárjukban évek óta állandó program már a nyilvános autóépítés, melynek immár negyedik alkalommal ad otthont a Westend Bevásárlóközpont. Az sem újdonság, hogy a március 20-22. között zajló show belépőjegye összesen tíz egyidejű rendezvényre érvényes, továbbá esélyt jelent egy vérbeli roadster megnyerésére!
Az AMTS Autó Show szakemberei számos exkluzív járművel birkóztak már meg pályafutásuk során. Az elmúlt évben egy Ford Mustang, ezt megelőzően két Audi TT és egy BMW Z4 Roadster, korábban pedig többek között egy Volkswagen Scirocco és egy Volkswagen EOS került átalakításra, majd kisorsolásra. Az idei alany pedig 3,2 literes boxermotorral ellátott Porsche Boxster S volt, melyet hatalmas érdeklődés mellett, mindössze négy nap leforgása alatt varázsoltak teljesen újjá – mindenki szeme láttára, élőben!
Az autó számos típusazonos alkatrésszel, sportosabb kasztni-elemekkel, ültetett futóművel és nagyobb felnikkel, valamint design és multimédia terén is teljesen megújult utastérrel lett gazdagabb. A pontot az i-re az egyedi, kétárnyalatú fóliázás teszi fel, de szerencsés újtulajdonosa első kilométereit is a szervezők állják, hiszen az autó mellé egy 50.000 Ft
értékű üzemanyagutalvány is dukál.
Az egyedi Porsche roadster kisorsolására a nagyszabású show harmadik napján (március22-én), közjegyző jelenlétében kerül majd sor. Maga a rendezvény is rengeteg újdonságot tartogat a látogatók számára: a 2006-os start óta ez már nemcsak Magyarország, de a kelet-közép európai régió legjelentősebb szezonnyitó autókiállítása és vására is a Hungexpón.
Az idén 15. alkalommal megrendezésre kerülő nemzetközi Automobil és Tuning Show
négy pavilont, egy sátort és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, múlt, jelen és jövő autócsodái kíséretében. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának!
Az Automobil és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető:
Az Automobil és Tuning Show nyitva tartása:
március 20-21: 9:00-19:00 óráig március 22: 9:00-18:00 óráig.
A Haas fogta magát, és leleplezte 2020-as autója megjelenését!
Miután szakítottak a Rich Energy-vel, nem volt indokolt az arany-fekete, így visszatértek korábbi színkombinációjukhoz.
Hogy tetszik az amerikai csapat 2020-as versenygépe?
Daniel Ricciardo utánajárt, hogy ki is ő valójában, és kiderült, hogy Esteban Ocon…
Zavaros, mi?
Nem kell semmi drámaira gondolni, az ausztrál versenyző csupán kipróbált egy interaktív „szűrőt” Instagram sztoriban. Használatakor a „Melyik Forma-1-es versenyző vagy?” kérdés jelenik meg az alany feje felett és elkezdi pörgetni a versenyzők nevét. Majd egyszer csak megáll. Ricciardo esetében pedig a filter Esteban Ocont, új csapattársát dobta. 😀
https://www.instagram.com/p/B8MDY45gevC/
Követtek már minket Instagramon? Ha nem, akkor nyomjatok egy Follow/Követés-t!
Miért érdemes minket Instán is követni? Mert nem mások képeit szedjük össze az internetről, hanem csak saját, kollégáink által készített autósportos fotókat posztolunk, így ezeket máshol biztosan nem láthattad még (maximum a Racingline.hu cikkjeiben).
Ezen kívül ha versenyhelyszínen vagyunk, Insta sztoriba posztolunk először, gyakorlatilag „élőben”. Ezen kívül sztoriban gyakran jelentkezünk interaktív dolgokkal.
https://www.instagram.com/p/B7ogWR0qOAw/