Minttu Räikkönen legújabb „Mini me” (kicsi én) gyermekruha-kollekciójához készültek ezek a képest. Úgy tűnik, hogy állatos minták és az állatminták viszik most a prímet.
https://www.instagram.com/p/B9r_XALlToF/
https://www.instagram.com/p/B9zizzxHvvG/
https://www.instagram.com/p/B9sFCL9hm3f/
https://www.instagram.com/p/B9tLpGzHqwd/
https://www.instagram.com/p/B90xgbqlzwU/
A Forma-1-es mezőny is „unatkozik” most, hiszen az új koronavírus-járvány miatt a szezonjuk minimum májusig tolódik.
Most összegyűjtöttük, hogy ki, miként múlatja az időt mostanában.
Lewis Hamilton például az Ausztrál Nagydíj lefújás után még volt például falat mászni, majd megmutatta kézmosási rutinját.
https://www.instagram.com/p/B9zjmdaBJpw/
Valtteri Bottas Monacoban kerékpározgat barátnőjével, Tiffany Cromwellel. Ezek szerint nem maradtak karanténban, de tény, hogy olyan helyeken járnak, ahol nem igen botlanak bele más emberekbe…
Bottas azt ajánlja, hogy hozzuk ki a lehető legtöbbet ezekből a napokból is.
https://www.instagram.com/p/B9zQyIuqAVf/
Charles Leclerc szörfözők képeihez a következőt írta pár napja: „A mai nap inkább az úszásról szólt, mint a szörfözésről, de nagyon mókás volt! Egyébként ne zoomoljatok rá az arcomra az első képen, köszi. Remélem, hogy ezek a képek mosolyra fakasztanak titeket ezekben a nehéz időkben. Ma hazaérek és ott is fogok maradni, míg a helyzet jobbra nem fordul.”
https://www.instagram.com/p/B9urMcjKEZ9/
Carlos Sainz boldog, hogy negatív lett a koronavírus-tesztje, és otthon edz.
https://www.instagram.com/p/B91-jdpIy67/
Lando Norris vasárnap virtuális Ausztrál Nagydíjon vett részt, amit amúgy nem vett túl komolyan. 😀
https://www.instagram.com/p/B916omzJAIA/
Daniel Ricciardo egyrészt hozza a formáját 😀 másrészt a rokonaival tölti idejét.
https://www.instagram.com/p/B9y4VdppcGu/
https://www.instagram.com/p/B96cGJmJ_Dp/
Pierre Gasly-nek sikerült pár kört megtennie Ausztráliában, bár nem egészen úgy, ahogy azt valójában szerette volna…
https://www.instagram.com/p/B9wbdaEoAOk/
Romain Grosjean szintén megmutatta a közönségnek a kézmosási rutinját, illetve arról is beszámolt, hogy most tanárbácsit „játszik” otthon a gyerekeinek.
https://www.instagram.com/p/B9wGiSdp-ab/
https://www.instagram.com/p/B91edYPp07n/
A Volkswagen Személyautók márka fokozatosan leállítja gyártói tevékenységét európai gyáraiban. Ez a Volkswagen Group Components gyárait is érinti. Ez a márka válasza a kereslet gyors csökkenésére a gépjárműpiacon. A beszállítók ellátási láncaival kapcsolatos kockázatok szintén növekednek. Ennek oka a koronavírus-fertőzés jelentősen felgyorsult mértéke és az ebből következő, a hatóságok által megtett intézkedések. Ezért a gyárak kezdetben várhatóan két hétig bezárnak. Az érintett német üzemekben az intézkedéseket csütörtökön a délutáni műszak végétől kell alkalmazni.
Ralf Brandstätter, a Volkswagen Személyautók márka üzemeltetési igazgatója szerint: „A koronavírus Európában való elterjedése egyre inkább káros hatással van a keresleti helyzetre. Ugyanakkor egyre nehezebb lesz beszállítói alkatrészekkel ellátni üzemeinket. Ezért úgy döntöttünk, hogy csütörtökön a délutáni műszak végétől összehangolt módon leállítjuk a termelést. Meggyőződésünk, hogy ez azon alkalmazottaink érdekeit is szolgálja, akik egyre inkább aggódnak a koronavírus elterjedése miatt. ”
Gunnar Kilian, a Volkswagen Csoport HR igazgatósági tagja hangsúlyozta: „Átfogó egészségvédelmi intézkedéseinket számos egyéb intézkedéssel is kiegészítettük. Megértjük alkalmazottaink aggodalmait. A kínai koronajárvány kezdete óta következetesen azon az elv alapján működünk, hogy az egészség az elsődleges prioritásunk. Munkatársaink erre támaszkodhatnak. ”
Bernd Osterloh, az Üzemi Tanács elnöke üdvözölte a termelés felfüggesztését: „Olyan esetekben, amikor az emberek már nem találkozhatnak játszótéren vagy koncerteken, nem mehetnek templomba vagy este egy étterembe, és már nem vásárolnak autót, illetve a Volkswagennek beszállítási problémái vannak, a termelés nem mehet egyszerűen úgy, mintha semmi sem történt volna. A gyártásban dolgozó kollégáink számára tehát nincs más alternatíva mint a gyártás ellenőrzött felfüggesztése. Az összes nyitott kérdést tisztázni kell a társaság és az Üzemi Tanács között. ”
Munkavállalóinak védelme érdekében a Volkswagen további intézkedéseket hajt végre a koronavírus terjedésének megakadályozására. A mai naptól kezdve bezárják a vállalat étkezdéit, önkiszolgáló üzleteit, kávézóit, bisztróit, éttermeit és vendéglátó-ipari szolgáltatásait. Általános elvként az összes találkozót Skype-on vagy videón keresztül tartja meg. Az összes főbb eseményt törölték.
Ezenkívül különös védelmet kell alkalmazni azon munkavállalók esetében, akik a szívet vagy tüdőt érintő korábbi esetek miatt különleges egészségügyi kockázatokkal rendelkeznek, és ez többek között a gyengült immunrendszerrel rendelkező munkavállalókra is vonatkozik.
Ezenkívül azon munkavállalók számára, akik március 14. után térnek vissza más országokból Németországba, azonnali hatállyal tilos belépni a Volkswagen AG üzemeibe és egyéb létesítményeibe a 14 napos inkubációs időszak alatt.
Annak érdekében, hogy a vírus terjedése a lehető legalacsonyabb legyen, nagymértékben kerülni kell az érintkezést. A vezetőknek és az alkalmazottaknak át kell vizsgálniuk a mobil munkavégzés lehetőségeit, például az otthoni munkát. Általános elv: a mobil munka akár heti öt nap is lehet.
Az intézkedések magukban foglalják az üzleti utak általános megállítását – minden üzem és más országok számára is. Ez vonatkozik az üzemek közötti utazásokra is. Az egységek közötti belső ingajáratot már leállították.
A francia Renault tulajdonában levő Dacia felfüggeszti április 5-ig tevékenységét a dél-romániai mioveni-i üzemében – közölte szerdán a gyártó.
A gyár leállításáról szóló döntés csütörtöktől lép érvénybe. A vállalat becslése szerint a tevékenység hamar újraindul az egészségügyi válság után. A Digi.24 hírtelevízió szerint a dolgozók kényszerszabadságra mennek, a kollektív munkaszerződés értelmében a felfüggesztés idején megkapják a bérük 85 százalékát. A Daciának 14 ezer dolgozója van.
Kedden az amerikai Ford is bejelentette, hogy kényszerszabadságra küldi 6 ezer alkalmazottját és felfüggeszti a dél-romániai craiovai gyárának tevékenységét a koronavírus terjedésének megfékezése érdekében bevezetett korlátozások miatt.
Romániában két autógyár működik, a Dacia és a Ford. Tavaly egész évben 490 412 járművet gyártottak, ebből mintegy 350 ezret a Dacia, 140 ezret a Ford. A Dacia az első, a Ford a második legnagyobb vállalatnak számít a román exporthoz való hozzájárulást tekintve.
A társaság a döntést a koronavírus-járvány terjedésének növekvő kockázatával indokolta.
Az autógyár kedden még azt jelentette be, hogy a termelésben a délelőttös műszakot megtartják, a délutános műszakot törölték, a 60 év felettiek nem állhatnak munkába.
A munkatársak a leállás alatt is kapnak fizetést, zajlik az intézkedés részleteinek kidolgozása – mondta el az MTI érdeklődésére Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a vállalat kommunikációs vezetője.
A Magyar Suzuki Zrt.-t 1991-ben alapították, és azóta is a japán anyavállalat egyetlen európai gyártóegysége. A társaság 2018-ban 171 885 járművet értékesített 123 országban, ezek 95 százaléka Esztergomban készült.
A Magyar Suzuki nettó árbevétele 2018-ban 1,953 milliárd euró volt, ezzel az ország 9. legnagyobb árbevételű cége. Ebből a belföldi árbevétel 280,4 millió eurót tett ki, 18,6 százalékkal bővült. Az adózás előtti eredmény 2018-ban elérte a 82 millió eurót, némileg elmaradva a 2017. évi 90,8 millió eurótól.
Megszokta már a közönség, hogy a #5 Michelisz Norbi rajtszáma. Most ez megváltozik, de ezt senki sem bánja, hiszen az az oka, hogy ő lett a WTCR bajnok 2019-ben.
Michelisz Norbi a legjobbaknak járó, #1-es rajtszámmal várja a 2020-as WTCR szezont. Bár nem tudni még, hogy ez mikor fog elkezdődni, hiszen az új-koronavírus járvány miatt az első két futamot (Hungaroring és Nürburgring) már lefújták…
„Korábban is mondtam, hogy egyetlen rajtszám van, amire lecserélném az 5-öst… ? Bajnokként választhattam az #1-est, és éltem a lehetőséggel, 2020-ban ez lesz a rajtszámom. Nehéz döntés volt, de az új logómba is beépítettem, méghozzá a piros-fehér-zöld színekkel kombinálva. Mit szóltok?” – írta Norbi Instagramon.
https://www.instagram.com/p/B93psc8BPOf/
A koronavírus egyre erőteljesebb terjedése miatt a Ford Motor Company ideiglenesen felfüggeszti a jármű- és motorgyártást a kontinentális európai üzemeiben. Ez az intézkedés március 19-én, csütörtökön lép érvénybe, és a felfüggesztés várhatóan több hétig tart majd.
A Ford azt követően döntött így, hogy az Egészségügyi Világszervezet közölte: a koronavírus-járvány új epicentruma Európa, ahol a bejelentett esetek száma az elmúlt napokban jelentősen növekedett, és várhatóan továbbra is gyorsan növekszik majd. A Ford döntése, hogy ideiglenesen leállítja a termelést, hozzájárul a vírus elterjedésének megakadályozására irányuló erőfeszítésekhez.
“Bár létesítményeink működését a koronavírus eddig szerencsére korlátozottan befolyásolta, a járvány mégis példátlan hatással van alkalmazottainkra, márkakereskedőinkre, beszállítóinkra és vásárlóinkra, illetve az egész európai társadalomra,” nyilatkozta Stuart Rowley, a Ford Európa elnöke. “Ez a krízis drámai hatást gyakorol az európai piacra és a beszállítói iparágra. A nemrégiben több ország által is bevezetett intézkedések, amelyek korlátozzák az alapvető utazási és személyes kapcsolattartási lehetőségeket, és bizonyos országokban az áruk szállítását együttesen teszik indokolttá, hogy ideiglenesen felfüggesszük gyártási tevékenységünket a legnagyobb kontinentális európai üzemeinkben.”
A Ford gyártóüzemeibe irányuló alkatrész-beszállítás egyre szakadozottabbá vált az elmúlt időkben, a járműértékesítés pedig az egész iparágban csökkent, mivel a márkakereskedéseket több országban is arra kötelezték, hogy ideiglenesen zárjanak be. Ugyanakkor a járművek javítása fontos társadalmi igény, ezért a Ford-márkaszervizek az egész kontinensen továbbra is elvégzik az alapvető karbantartásokat és javításokat.
A németországi Kölnben és Saarlouisban, illetve a romániai Krajovában március 19-től, csütörtöktől áll le ideiglenesen a termelés. A Ford spanyolországi Valencia összeszerelő üzeme és motorgyára már március 16-tól, hétfőtől ideiglenesen felfüggesztette a termelést, miután három dolgozónál koronavírus-fertőzést állapítottak meg az elmúlt hétvégén. Az üzemekben csupán a legfontosabb munkákat – például a karbantartást és a biztonsági felügyeletet – végzik el.
Az érintett európai dolgozókat elöljáróik tájékoztatják a helyi üzemre érvényes intézkedések részleteiről.
Bár a Ford reményei szerint a leállásra csupán rövid időn át lesz szükség, a felfüggesztés pontos időtartama sok tényezőtől függ. Ezek közé tartozik például a koronavírus terjedésének sebessége, a nemzeti kormányok és az Európai Unió által bevezetett mozgáskorlátozások, beleértve a határok lezárását is, a beszállítói iparág képessége a szállítások biztosítására, illetve a vásárlók visszatérése a márkakereskedésekbe, amelyek közül sok már jelenleg is zárva van a nemzeti szintű intézkedések értelmében.
A ma bejelentett intézkedések a múlt heti döntések sorát követik, amelyek értelmében minden alkalmazott távmunkában dolgozik, kivéve, ha üzleti szempontból kritikus fontosságú feladatot lát el, amit a helyszínen kell elvégezni. A távmunka mindaddig folytatódik, amíg a vállalat erről további döntést nem hoz, ezzel is támogatva a vírusfertőzés visszaszorítására irányuló folyamatos erőfeszítéseket. A Ford számos elővigyázatossági intézkedést vezet be annak érdekében, hogy gondoskodjon azon kevés munkatársának biztonságáról, akik nem tudják otthonról végezni a munkájukat.
“Az ilyen nehéz időkben egyesíteni kell erőinket, és az emberek érdekeit kell előtérbe helyeznünk,” tette hozzá Rowley. “Mi a Fordnál az elkövetkező hetekben igyekszünk, hogy segítsünk kezelni a krízist, mérsékelve a vírus terjedését, és ahol csak lehetséges, enyhíteni a járvány hatásait.”
A koronavírus-járvány miatt felfüggeszti a termelést európai üzemeinek többségében a német Volkswagen-csoport, a világ legnagyobb autógyártó társasága – jelentették kedden német hírportálok Herbert Diess vezérigazgatóra hivatkozva. Ugyancsak a termelés felfüggesztéséről tett bejelentést a Mercedes-Benz márka tulajdonosa, a Daimler.
A Volkswagen-csoport vezetője wolfsburgi tájékoztatóján elmondta, hogy két-három hétre felfüggesztik a termelést a legtöbb németországi és európai üzemben.
A spanyolországi, portugáliai, olaszországi és szlovákiai üzemek már a héten leállnak – tette hozzá Herbert Diess.
Kiemelte, hogy az új típusú koronavírus terjedése miatt egyre csökken a kereslet, és bizonytalan a gyártáshoz szükséges termékek, alkatrészek ellátása.
A sajtójelentések szerint az üzemi tanács egy levélben arról tájékoztatta a munkavállalókat, hogy a pénteki műszakzárással áll le a termelés a legtöbb üzemben Németországban és Európa más országaiban.
A beszámolók szerint a napokban több üzem dolgozói között regisztráltak fertőzötteket, és megszigorították a higiéniai, járványvédelmi előírásokat.
A wolfsburgi tájékoztatón Frank Witter pénzügyi igazgató kiemelte: nem tudni, hogy a járvány milyen súlyosan és milyen hosszan hátráltatja a vállalatcsoportot, ezért szinte lehetetlen előrejelzést adni a pénzügyi hatásokról.
A Volkswagen-csoport tavaly 10,97 millió járművet értékesített, így sorrendben a hatodik éve szerezte meg az első helyet az autógyártó társaságok rangsorában. A második a japán Toyota 10,74 millió eladott járművel.
A német cég a legutóbbi, februári előrejelzésében még azzal számolt, hogy 2020-ban is hasonló nagyságrendben értékesít gyártmányokat.
A csoporthoz a névadó Volkswagen mellett az Audi, a Bentley, a Bugatti, a Lamborghini, a Porsche, a Seat és a Skoda autómárka, valamint a Ducati sportmotorkerékpár tartozik, és saját márkájú haszonjárművei mellett a Scania és a MAN tehergépjárműveket is a Volkswagen gyártja.
A Daimler stuttgarti központjának kedd délutáni közleménye szerint a koronavírus-világjárvány miatt felfüggesztik „a termelés nagy részét” és egyes adminisztratív területek működését Európában. Az intézkedés még a héten életbe lép és egyelőre két hétre szól.
A termelés felfüggesztése ” a személygépkocsikat, a szállítógépjárműveket és a haszongépjárműveket gyártó európai üzemekre” vonatkozik – áll a közleményben, amely szerint a további intézkedések a járványügyi helyzet alakulásától függenek.
A koronavírus-járvány gazdasági hatásait egyelőre nem lehet felmérni vagy megbízhatóan megbecsülni – tették hozzá.
A termelés felfüggesztésével a német társaság hozzájárul az alkalmazottak védelméhez és a járvány megfékezéséhez. A döntés azt is szolgálja, hogy a cég felkészüljön egy átmeneti időszakra, amelyet az „alacsony kereslet” jellemez majd, és „biztosítsa pénzügyi erejét” – közölték.
A Daimler tavaly 3,344 millió járművet értékesített, ami minimálisan kevesebb az egy évvel korábbi 3,352 milliónál. Az első számú üzletág, a személygépkocsikkal foglalkozó Mercedes-Benz Cars rekordszámú, 2,385 millió járművet adott el.
A legismertebb német ágazati elemző, Ferdinand Dudenhöffer a ZDF országos köztelevíziónak nyilatkozva kiemelte: az utóbbi hónapokban „összeomlott” a kínai piac, most az európai hanyatlik, a következő pedig az amerikai lehet, vagyis az autóipari termelés három legfontosabb felvevőpiacán egyszerre zuhanhat a kereslet.
Erre az ágazat történetében nem volt példa. A most bontakozó folyamatok „megítélésünk szerint a legsúlyosabb válságot jelentik a második világháború óta” – mondta a duisburgi-esseni egyetem (UDE) autóipari kutatóintézetének (Center Automotive Research – CAR) társigazgatója.
A japán Bridgestone tatabányai üzemében márciustól megújuló energiaforrásokból fedezik a gyár teljes villamos energia igényét, ezzel havonta 2300 tonna szén-dioxid-kibocsátástól mentesítik a környezetet – közölte a társaság szerdán az MTI-vel.
A gumigyár tájékoztatása szerint korábban három spanyol üzeme állt át megújuló energiaforrásból származó áramra, ehhez csatlakozik a két lengyel és a tatabányai abroncsgyár is, ahol havonta átlagosan 6,6 millió kilowattóra elektromos energiát használnak fel.
A Bridgestone európai gyáraiban a mostani intézkedéssel a felhasznált áram megújuló forrásokból származó aránya már eléri a 90 százalékot – ismertette a vállalat.
A társaság eddig 130 milliárd forintot fordított tatabányai gyárának felépítésére, gépparkjának kialakítására és fejlesztésébe, amivel a létesítmény az egyik legmodernebb európai Bridgestone egységgé vált. A gyártásban és a minőségellenőrzésben mesterséges intelligencián alapuló eljárásokat is használnak.
Az üzemben prémium kategóriás gépjárművekre szánt, nagy sebességindexű, személyautó, SUV és kisteherautó abroncsok készülnek több mint 230 féle méretben. A dolgozók létszáma eléri az 1200 főt.
A Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. beszállítói hálózatát mintegy 750, döntő részben magyar kis- és középvállalat alkotja, amelyektől a cég 2018-ban 4,6 milliárd forint értékben vásárolt árukat és szolgáltatásokat. A vállalat éves árbevétele 2016-ban 36 milliárd forint, 2017-ben 53,1 milliárd, 2018-ban pedig 66,5 milliárd forint volt.
… és ebben a gamerek segítenek, akik vezetik a gépet
Volt már olyan, hogy kedve támadt versenyautót tervezni? A Ford most lehetőséget kínál a gamereknek, hogy részesei legyenek egy kőkemény versenygép megalkotásának.
A Ford első, teljesen tiszta lappal tervezett virtuális versenyautója nem egy létező modellen alapul majd, hanem az autógyártó és a játékosok közössége formálja meg, méghozzá egy teljesen újszerű módszerrel.
A “Team Fordzilla P1” kódnevű projekt közvetlen résztvevői között ott lesznek a francia, német, olasz, spanyol és brit Fordzilla esport-csapatok kapitányai is. A Ford Európa dizájnerei szintén aktívan közreműködnek majd, méghozzá a gamer-társadalom széles rétegeitől kapott ötletek alapján dolgozva.
“Egy virtuális világ számára tervezett versenyautón dolgozni igazi élvezet, hiszen ilyenkor szabadon szárnyalhat a fantázia. A játékosok tapasztalata nagyon fontos számunkra, hiszen így alkothatjuk meg azt a gépet, ami tényleg a legdögösebben mutat majd a startvonalon,” nyilatkozta Amko Leenarts, a Ford formatervezési igazgatója.
A projekt dizájn-fázisát egészen egyedülálló együttműködés jellemzi majd ki a világ néhány legszebb és legnépszerűbb autóját jegyző Ford szakemberek és a virtuális versenypályák sztárjainak számító gamerek között.
A dizájnerek a @TeamFordzilla által közzétett, és a széles játékos-közösség számára nyitott Twitter-szavazások alapján hozzák meg a legfontosabb döntéseket az autó formavilágáról. Több ilyen szavazás is lesz, és mindegyik egy-egy kulcsfontosságú területre vonatkozik, a motortól kezdve egészen a cockpit kialakításáig.
A Ford a valódi autóinál is eredményesen alkalmazza az Emberközpontú Tervezést, ami azt jelenti, hogy egy jármű megalkotásának minden egyes lépésénél figyelembe veszik az emberi szempontokat. Az ezen a héten induló projektet az érdeklődők a @TeamFordzilla Twitter és Instagram csatornákon követhetik.
“Mindannyian örömmel állnánk rajthoz a saját álomautónkkal, csakhogy a mostani e-versenyautók nem mások, mint a való világban kapható modellek klónjai,” mondta el Angelo Bülow, a német Fordzilla csapat kapitánya. “Éppen ezért hihetetlenül izgalmas lesz először beülni a #TeamFordzillaP1 volánja mögé, tudván, hogy nemcsak az autó megalkotásában segédkeztünk, hanem hogy eddig még senki nem vezette ezt a gépet.”