Miután kiderült, hogy Sebastian Vettel távozik az év végén a Ferraritól, helyére érkezik Carlos Sainz, Daniel Ricciardo pedig a McLarenhez igazol, két nagy nyitott kérdés maradt:
Hova igazol Vettel? (ha igazol egyáltalán valahova)
Ki megy Ricciardo helyére a Renault-ba?
Utóbbiról kérdeztünk meg titeket, hogy ti kit látnátok szívesen Ricciardo helyén a francia csapatnál, 2021-ben?
A szavazáson a 2018 végén az F1-ből kiszálló Fernando Alonso fölényes győzelmet aratott. A szavazók 72%-a őt ültetni be a Renault-ba – immáron harmadjára.
Éjszakai versenyt rendeztek a 6 kilométeres Daytona Road versenypályán, amelyen már csak a körülményekből is adódóan elképesztően izgalmas versenyfutamoknak lehetett tanúja az a majdnem 30.000 ember, aki a különböző online csatornákon követte az eseményeket.
A Nemzeti SIM Liga harmadik fordulójának első versenyét a túraautózásból jól ismert Nagy Dániel, a másodikat pedig Leitner Norbert nyerte meg.
De ne szaladjunk ennyire előre!
A stúdióban ezúttal is Szujó Zoltán, Bereznay Dániel és Matics Zsolt ült, míg a kommentátorállásban Székely Márton és Zsupanek Bence segített eligazodni az esport-versenyek világában.
Daytona nehéz pálya, a valódi autóversenyeken is meggyűlik vele a pilóták baja, elég ha rögtön a gördülő rajtot említjük, amely egészen más műfaj, mint az álló. Ennek ellenére a mezőny baleset és helycsere nélkül eljött az első verseny rajtjától, tízen meglógtak a mezőnytől, de csak azért, hogy utóbb üssék-vágják egymást. Nagy Dániel végig hatalmas csatát vívott Tóth Dáviddal, többször támadta és próbálta megelőzni, ami végül a véghajrában, az utolsó pillanatban sikerült, méghozzá gyönyörű manőverrel. A szoros versenyre remek bizonyíték, hogy a győzelemről célfotó döntött: Nagy három századmásodperccel nyert Tóth Dávid előtt, és tőlük nem sokkal lemaradva, a harmadik helyen intette le a virtuális kockás zászló a kétszeres kamion Európa-bajnok Kiss Norbertet, aki a hetedik helyről rajtolva állhatott fel a dobogóra.
A második, fordított rajtrácsos verseny rajtja után rögtön az első kanyarban történt egy megpördülés Szalmási Ádám révén, és az izgalmakat fokozta, hogy jó néhány előzést láthattunk az élbolyban. Ezúttal is az utolsó körben dőlt el a verseny: Leitner Norbert a nyolcadik helyről rajtolva, gyönyörű előzéseket bemutatva 94 századdal húzta be a győzelmet Tóth Dávid előtt.
Az összetett pontversenyben Tóth Dávid 135 ponttal átvette a vezetést, de nem dőlhet hátra a versenyzőülésében, mert mögötte ott lohol Kiss Norbert (120 pont) és Nagy Dániel (99 pont).
A LEGO Csoport és az Automobili Lamborghini stílusosan mutatta be a régóta várt LEGO® Technic™ Lamborghini Sián FKP 37 modellt. A látványos eseményt ugyanaz az izgalom és felfokozott várakozás övezte, mint más szuperautók leleplezését, csakhogy ez miniatűr méretű volt és teljes egészében LEGO Technic elemek segítségével valósult meg.
A show sztárja, az 1:8-as méretarányú LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37 megtestesíti a limitált kiadású olasz szuper sportautó páratlan erejét, jövőbemutató designját és futurisztikus eleganciáját. A Lamborghini Sián FKP 37 modellt 2019 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon, és csak 63 darabot gyártanak belőle. Így a 3696 darabból álló replika egy valódi gyűjtői darab a luxusautók szerelmeseinek és azoknak a LEGO rajongóknak, akik várják a következő építési kihívást.
Az élénk lime-zöld színben pompázó, elegáns arany felnikkel felszerelt modell 13 cm magas, 60 cm hosszú és 25 cm mély. A különleges modell bármely LEGO gyűjtemény kihagyhatatlan darabja.
A LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37 2020. június 1-től elérhető a LEGO üzletekben* és a www.LEGO.com/Technic-Lamborghini-Sian weboldalon, augusztus 1-től pedig további üzletekben is kapható lesz.
A lélegzetelállító bemutató
A mérnöki csoda, a lenyűgöző LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37, bármely valódi sportautóhoz méltó belépővel robbant be a LEGO Csoport első 1:8 méretű bemutatóján.
A teljes élményt LEGO Technic elemekből rakták össze, kezdve az elegáns díszlettől a futurisztikus fényeken át, az autó összetéveszthetetlen sziluettjének kirobbanó leleplezéséig – ezzel is megmutatva, hogy a LEGO Technic elemekből bármi megépíthető, amit csak elképzelünk.
A világszerte követhető bemutatót azért tartották, hogy a luxusautók és a LEGO rajongói megtapasztalhassák a valódi autóbemutatók varázsát és hangulatát. A videó a bemutatóról és az előkészületekről itt nézhető meg.
Fotó: WELL PR
A design, amely megelőzi a korát
A LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37, mind designban mind stílusban megtestesíti a Lamborghini Sián összetéveszthetetlen erejét és lenyűgöző megjelenését. A szuper sportautó futurisztikus vonalai kifinomultan és hiteles részletességgel jelennek meg, ami közelebb hozza a büszke tulajdonosokat az eredeti modellhez, amiről álmodnak. A különleges részletek közé tartozik a Lamborghini Sián összehasonlíthatatlan V12-es motorja, a hátsó szárny, ami a valódihoz hasonlóan emelkedik ki, a hátsó és első felfüggesztés, valamint a kormánykerék, ami az Automobili Lamborghini emblémával van díszítve.
Igazi Lamborghini stílusban, az ajtók az olló megoldással felfelé nyílnak a modellen, megmutatva a valódinak tökéletesen megfelelő vezetőfülkét. Belül, az autó luxus kialakítását teljes mértékben megalkották a mozgatható, füles sebességváltóval ellátott 8 fokozatú hajtóművel.
A jövőbemutató designról beszélve, Niels B. Christiansen, a LEGO Csoport vezérigazgatója így fogalmazott: „Ez az új modell igazán megtestesíti azt a kiválóságra való folyamatos törekvést, ami az Automobili Lamborghini és a LEGO Csoport génjeiben is megvan. Mind az 1:8-as modell és maga a bemutató is a műszaki innovációt élteti, amit két üzletágunk hihetetlenül tehetséges csapatai hoztak össze. A LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37 egy valódi kinyilatkoztatása annak, hogy LEGO® Technic elemekből bármi megépíthető, amit csak szeretnél. Alig várom, hogy megépítsem ennek a futurisztikus sportautónak a valósághű másolatát.”
„A LEGO kocka egy ikon, csakúgy, mint a Lamborghini a sportautók között” – mondta Stefano Domenicali, az Automobili Lamborghini vezérigazgatója és elnöke. „A folyamatos kutatásnak és fejlesztésnek köszönhetően mindkettő a tökéletesség iránti elkötelezettség ékes példája, minden megnyilvánulásuk érzelmeket vált ki, és generációk ismerik el őket. Az Ad Personam programunknak köszönhetően minden Lamborghini sportautó egyedi, személyre, és minden tulajdonos vezetési stílusára szabható, csakúgy, mint a LEGO kockák, amelyek az építők minden korosztályának végtelen lehetőséget kínálnak az alkotáshoz. Ez a LEGO Csoport által megalkotott kimagasló Lamborghini Sián FKP 37 replika hihetetlen új építési élményt ad mind a sportautó, mind a LEGO rajongóknak. A Lamborghini kiváltságos, hogy osztozhat ebben a lehetőségben a LEGO Csoporttal.”
Ahhoz, hogy olyan izgalmas és magával ragadó legyen az építési élmény, mint egy kör egy valódi autó kormánya mögött, a büszke tulajdonosok kinyithatják az első motorháztetőt, ahol egy stílusos Lamborghini bőröndöt találnak, illetve egy egyedi számsort, ami különleges tartalomhoz ad hozzáférést a www.LEGO.com/lamborghini-sian weboldalon.
Egy exkluzív, 13 videóból álló sorozat az Automobili Lamborghini és a LEGO szakértőivel szintén elérhető a QR kódok segítségével, amelyek a modellhez járó két gyűjtői könyvben találhatóak. Amíg a rajongók felfedezik az összetett építési útmutatót, ezek a videók bemutatják, mi inspirálta az alkotókat a tervezés különböző szintjein. Azonban nemcsak az építési élmény teljesen egyedülálló: a LEGO Technic Lamborghini Sián FKP 37 egy különleges dobozban érkezik, amit az eredeti Lamborghini Sián ikonikus vonalai, megkülönböztető fényszórói, és szembetűnő színe inspirált.
A már alfás Kimi Räikkönen garázsa új ékességgel gazdagodott, nem is akármivel. A finn versenyző mostantól otthonában tudhatja azt a Ferrari SF71H-t, mellyel eddig utolsó Forma-1-es győzelmét aratta, a 2018-as Egyesült Államok Nagydíján.
Erről Räikkönen Instagramon számolt be.
Követtek már minket Instagramon? Ha nem, akkor nyomjatok egy Follow/Követés-t!
Miért érdemes minket Instán is követni? Mert nem mások képeit szedjük össze az internetről, hanem csak saját, kollégáink által készített autósportos fotókat posztolunk, így ezeket máshol biztosan nem láthattad még (maximum a Racingline.hu cikkjeiben).
Ezen kívül ha versenyhelyszínen vagyunk, Insta sztoriba posztolunk először, gyakorlatilag „élőben”. Ezen kívül sztoriban gyakran jelentkezünk interaktív dolgokkal.
Az Alliance partnerek leader-follower szemléletű sémát vezetnek be, hogy a termékekkel és a technológiával kapcsolatos hatékonyság és versenyképesség növekedhessen
A tagok egyenként olyan régiós referenciaként szolgálnak majd, ahol a fő erősségükkel képesek a piac vezetésére és támogathatják a partnerek versenyképességét
A Szövetség továbbra is példaértékű teljesítményt kíván nyújtani úgy termék- vagy szolgáltatási- mint technológiai oldalon, megfelelve a legmagasabb ipari szabványoknak
A Groupe Renault, a Nissan Motor Co. Ltd. és a Mitsubishi Motors Corporation a világ egyik vezető autóipari szövetségének tagjaiként ma bejelentették, hogy többek között olyan kezdeményezést indítanak útjára, amelynek eredményeképp egy új, kooperatív üzleti modell segíti majd a három cég versenyképességét és jövedelmezőségét.
A tagvállalatok tovább gondolják a meglévő kölcsönös Szövetségi előnyöket olyan területeken is, mint például a beszerzés, így terjesztve ki a vezető pozícióikat és földrajzi előnyeiket a partnervállalatok üzleti fejlesztésének javára.
„Az Alliance egy egyedülálló stratégiai és működési partnerség az autógyártás világában és ez hatalmas előnyt nyújt a folyamatosan változó autóipari világban” mondta Jean-Dominique Senard, az Alliance és a Renault elnöke. „Az új üzleti modell lehetővé teszi az Alliance számára, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a tagok eszköztárából és teljesítő képességéből miközben tiszteletben tartja azok egyéni kultúráját és örökségét. A Szövetség három tagja képes lesz földrajzi határokon átnyúlva minden ügyféligényt kielégíteni legyen szó szegmensről, technológiáról úgy, hogy egyéni versenyképességük, fenntartható jövedelmezőségük, társadalmi- és környezeti felelősségvállalásuk súlya is növekedhessen.”
A három cég vezetősége a leader-follower séma alapelveit a következőkben határozta meg:
továbbra is a közös Alliance szabványok kidolgozása a cél, a platformoktól egészen a karosszériákig;
termékszegmensenként egy kiemelt modellre fókuszálnak, emellett a vezető cég további, „kísérő” modelleket fejleszt, a partnervállalatok támogatásával;
biztosítják, hogy minden márka kiemelt és kísérő modelljeit a lehető legmagasabb versenyképesség megőrzésének szem előtt tartásával alkotják meg, és ha szükséges összevonják azokat; valamint
folytatják a kishaszonjárművek terén már sikeresen bevezetett leader-follower modellt.
A fent említett szerkezeti séma bevezetésének eredményeképp az egy modellre vetített befektetés akár 40%-kal is alacsonyabb lehet. Ez az előny az Alliance már létező szinergiáin felül értendő.
Az Alliance jóváhagyta továbbá azt is, hogy a működési területükön úgynevezett referencia-régiókat határozzanak meg, ahol minden vállalat a saját központi régiójára koncentrálhatja erőfeszítéseit a versenyképesség területén, így szolgálva követendő példaként a többieknek.
Ennek megfelelően a Nissan Kína, Észak-Amerika és Japán referenciája lesz; a Renault Európára, Oroszországra, Dél-Amerikára és Észak-Afrikára koncentrál majd; a Mitsubishi Motors pedig az ASEAN-területen (Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetsége) és Óceánia területén fejti ki fő tevékenységét.
Mindegyik vállalat referenciaként szolgál majd a saját régióiban, így újabb lehetőségek nyílnak majd a fix költségek megosztására és az Szövetség közös erőforrásainak kihasználására.
A cégek termékportfoliójának frissítései is a leader-follower elvet követik majd és a modellek a lehető legversenyképesebb felállásban készülnek majd. Néhány példa:
A C-SUV szegmens megújulását 2025 után a Nissan vezeti majd, míg a B-SUV szegmenst Európában a Renault irányítja.
Latin-Amerikában a B-szegmens platformjait észszerűsítik, a jelenlegi négy változatból egy lesz, mind a Renault, mind pedig a Nissan erre építkezik majd. A platform két gyártóüzemben készül majd a két márka számára.
Délkelet-Ázsiában és Japánban az Alliance tagjai hasonlóan működnek majd, ilyen lesz például a kei-car (szupermini) együttműködés a Nissan és a Mitsubishi Motors között
A fentieket együttvéve, az Alliance modelljeinek közel 50%-a a leader-follower elv mentén készül majd 2025 után.
A technológiai hatékonyságot figyelembe véve a Szövetség tagjai továbbra is ki fogják aknázni a meglévő erőforrásokat, így biztosítva, hogy minden tagvállalat megossza a platformokon, erőforrásokon, és technológián végzett munkáját. Ez a modell már bebizonyította életképességét és hatékonyságát, amikor a CMF-B platform a Renault Clio és a Nissan Juke alapját képezte, de a közös kei-car platform is sikeresnek bizonyult, a Nissan Dayz és a Mitsubishi eK Wagon esetén. A CMF-C/D és a CMF-EV platformok hamarosan követik az előző példákat.
A leader-follower modellt a fentieken túl a további technológiai területeken is bevezetik:
Önvezető autó: Nissan
Kétirányú kommunikáció (connected car): A Renault az Android-alapú platformon és a Nissan Kínában
E-body: az elektromos-elektronikus architektúra alapjai: Renault
Ez az új üzleti modell teszi majd lehetővé, hogy a Szövetség tagjai a lehető legtöbbet hozzák ki magukból és a legversenyképesebbek maradhassanak, így az Alliance megerősödve nézhet szembe a radikálisan változó autóipari környezettel.
Mint azt tudjátok, csapatunk már 10 éve szolgáltatja nektek az autósportos híreket, Racingline.hu néven azonban ma ünnepeljük 3. születésnapunkat! Így aztán a logónk a témája a mai puzzle-nek. 🙂
Kellemes időtöltést kívánunk hozzá!
IDE kattintva az összes puzzle-t könnyen megtaláljátok!
További unaloműző ötleteinket ide kattintva találjátok!
Ma van pontosan 3 éve, hogy Racingline.hu néven, megújulva kezdtük folytatni munkásságunkat! Azonban még mindig sokan rácsodálkoznak, hogy hogyan is lett a Racingline.hu, szóval most mesélünk egy picit. 🙂
Valójában 2009-ben rajtoltunk el, F1 Csatorna néven, mely Kelemen Attila, vagyis KeLta egykori F1-es képregényes blogjából nőtte ki magát. Attila lett a főszerkesztő, és kialakult csapatunk magja is. Legrégebbi kollégáink Vámosi Péter, Tajthi Andrea és fotósaink közül Varga András.
2012-ben aztán több okból is, többek között azért, mert akkortájt kezdtünk nyitni az F1-en kívül más motorsportok felé is, nevet és logót váltottunk: Motorsport Csatorna lett belőlünk.
2017-re sok minden megváltozott és elérkezettnek láttuk az időt arra, hogy teljesen megújuljunk, így új tulajdonossal, de a korábbi újságírói csapattal, és a korábbi archív cikkeinkkel létrejött a Racingline.hu.
Amit érdemes rólunk tudni: FIA által akkreditált újságírók és fotósok erősítik csapatunkat. Ha fizikailag is kilátogatunk egy versenyre, onnan interjú és fotók nélkül nem jövünk haza. 😉 Nem szeretjük a tucat, elcsépelt, „és milyen volt ilyen beállításokkal versenyezni?” kérdéseket, szóval számíthattok rá, hogy az interjúinkban találtok újdonságot. 😉
Büszkék vagyunk kreativitásunkra, melyekből gyakran inspirálódik a konkurencia is (puszi nekik 😀 ).
Igyekszünk némileg lazábbak és interaktívabbak lenni az átlagnál, és mindig megkísérelünk felülni az aktuális trendekre, a közösségi médiát illetően.
Különös ismertetőnk az is, hogy emberből vagyunk, olykor hibázunk (mottónk: csak az nem hibázik, aki nem dolgozik), de örömmel vesszük, ha jelzitek ezt (normális stílusban). Egyrészt, mert ami jogos, az jogos, másrészt mert ez azt jelzi, hogy rendesen elolvastátok az adott cikket. 😀
Akik régóta követnek, már bizonyára ismerik, az újaknak azonban elmondjuk, hogy weboldalunkon, az Extra rovatban megtaláljátok az abszolút saját, exkluzív anyagainkat, így itt vannak az interjúink is!
Újdonság, hogy immáron külön fülön megtaláljátok képgalériáinkat is.
Instagramon: @www.racingline.hu, mely profilunk attól exkluzív, hogy csakis saját, kollégáink által készített képeket posztolunk, nem az internetről vadásszuk össze. Insta sztoriban pedig gyakran jelentkezünk valami interaktív dologgal, ráadásul ha versenyhelyszínen vagyunk, ide posztolunk legelőször!
A kétszeres kamion Európa-bajnok hónapok óta javában készül csapatával az új kihívásra, a harmadik kontinens bajnoki cím megszerzésére. A versenykamion az ország egyik legjobban felszerelt műhelyében szakértő kezek gondos munkájának köszönhetően nyerte el végleges formáját, festését, és amennyiben minden csavar a helyére kerül a RÉVÉSZ TRUCK RACING TEAM elindul, hogy meghódítsa Európa legendás versenypályáit.
“ Nagyon örülök és büszke vagyok, hogy létre jött ez az új magyar csapat és különösen boldog vagyok, hogy egy ilyen ikonikus cégcsoport karolt fel bennünket, mint a RÉVÉSZ Csoport. Úgy érzem, egy picit hazatalált és otthonra lelt a kamionsport Magyarországon.”-
mondta Kiss Norbi, és hozzátette, nagyon keményen dolgoznak, hogy harcban legyenek az Európa-bajnoki címért.
Révész Bálint a RÉVÉSZ Cégcsoport elnök-tulajdonosa úgy nyilatkozott, hogy egy régi nagy álma valósult meg azzal, hogy létrejött ez a kamion versenycsapat és nagyon örül, hogy meg tudták győzni Norbit, hogy a RÉVÉSZ TRUCK RACING TEAM színeiben induljon.
“ Összeállt a magyar csapat, magyar versenyzővel és célunk a dobogó legfelső foka lesz már az első évben.“ – nyilatkozta Kozák Attila a RÉVÉSZ TRUCK RACING TEAM csapat vezetője, aki számára nagyon fontos, hogy a RÉVÉSZ Csoport fennállásának 40. évfordulóját egy erre méltó kamion Európa-bajnoki kupával is meg tudják majd ünnepelni.
A 40-es rajtszámmal induló MAN típusú versenykamiont az ország egyik legkorszerűbb mühelyében Bakó Csaba versenymérnök készítette fel. A helyszín kiválasztása után Norbi hamarosan tesztelni fogja az új versenyjárművet, ahol először mutatkozhat be a technika a magyar nagyközönségnek.
Jelen állapot szerint a futamok augusztus végén Csehországban indulnak és november közepén az olaszországi Misanoban lesz az utolsó verseny.
