Szerző: Hírszerkesztő

Nem olvastad még a Räikkönen-könyvet? Most megnyerheted!

Jó hírünk van Kimi Räikkönen rajongói számára! A Helikon Kiadó jóvoltából ismét kaptuk Kimi Räikkönen életrajzi könyvéből, melynek címe: Az ismeretlen Kimi Räikkönen.

Ha szeretnéd megnyerni, mert még nem szerezted meg, vagy meglepnél vele valakit, nincs más dolgod, mint

csatlakozni a Racingline.hu Club nevű Facebook csoportunkhoz, és az ott kiemelt szavazáson megjelölni, hogy szerinted melyik volt Räikkönen eddigi karrierjének legszebb győzelme!

A sorsolásban a 2020 június 28. 24:00-ig érkezett szavazók vesznek részt!

A nyertest a Facebook csoportban, a szavazás alatt, kommentben fogjuk értesíteni!

A nyeremény átvételére személyesen, vagy FoxPostos küldéssel lesz lehetőség.

A részletes játékszabályokat alább olvashatod!

Racingline.hu: Dedikált Kimi könyv nyereményjáték (továbbiakban Játék) szabályzat

I. A Szervező

A Játék szervezője és lebonyolítója a Racingline Media & Tech Kft. (1027 Budapest, Bem József utca 6., cégjegyékszáma: 01-09-320907, adószáma: 26264923-2-41.) (továbbiakban Racingline.hu)

A nyeremények felajánlója a Helikon Kiadó.

II. Játékban való részvétel feltételei

A Játékos a Játékban történő részvétellel a jelen Játékszabályzatban foglaltakat maradéktalanul ismeri és magára nézve kötelezőként elfogadja.

A Játékban nem vehetnek részt Racingline.hu, vezető tisztségviselői, munkavállalói, megbízottjai, valamint az egyéb, a lebonyolításban közvetlenül részt vevő személyek és azok hozzátartozói és közeli hozzátartozói.

Játékost terheli a saját részvételéhez szükséges technikai és egyéb feltételek megteremtése, fenntartása és az ezekből származó minden költség és felelősség viselése (így többek között: Internet kapcsolat díja, számítógép és szoftverek megvásárlása, működtetése) valamint felel az általa megadott adatok valódiságáért és helyességéért.

Racingline.hu fenntartja a jogot, hogy a jelen játékszabályzatban foglalt feltételeket vagy magát a Játékot – akár annak időtartama alatt is – egyoldalúan módosítsa, felfüggessze vagy megszüntesse. Racingline.hu jogosult bármely Játékost a Játékból kizárni, különösen, ha a Játék kapcsán visszaélés vagy a feltételek megszegésének gyanúja merül fel, vagy ha valamely Játékos a Játék lefolyását bármilyen módon manipulálja, vagy bármely módon rosszhiszeműen jár el. A jelen játékszabályzat módosításait, illetve a Játék esetleges felfüggesztéséről vagy megszüntetéséről szóló értesítést a Racingline.hu közzéteszi a https://www.racingline.hu/forma-1/nem-olvastad-meg…ost-megnyerheted/2020/06/22/, a Játékosok felelőssége, hogy ezekről megfelelően tájékozódjanak. Racingline.hu kizár minden, a Játék használatából eredő közvetlen vagy közvetett kárral és költséggel kapcsolatos kártérítést és kártalanítást.

A Játékban történő részvétellel összefüggő vitákkal kapcsolatosan a Racingline.hu mindennemű felelősséget elhárít, így többek között a regisztráció során megadott adatok hiányosságáért/hibájáért (pl. e-mail cím) illetve valódiságáért a Racingline.hu semmilyen felelősséget nem vállal.

III. A Játék menete

A játékban két platformon is részt lehet venni: Facebookon és Instagramon.
A játék nem a Facebook, illetve Instagram által támogatott.

Facebookon való játék menete: csatlakozz a Racingline.hu Club nevű Facebook csoportunkhoz, és az ott kiemelt szavazáson jelöld meg, hogy szerinted melyik volt Räikkönen eddigi karrierjének legszebb győzelme!

A Nyeremény készpénzre át nem váltható és másra át nem ruházható.

A Játék időtartama: 2020. június 22. 18.00 – június 28. 24.00

IV. Nyertesek kiválasztása/kisorsolása

A nyereményjáték nyertesei a Játék időtartama alatt a szabályoknak megfelelően résztvevő Játékosok közül sorsoló program által kerülnek kisorsolásra.

V. Értesítés, nyeremények átvétele

A nyertesek értesítése Facebookon történik.

Az értesítés figyelemmel követése a Játékos felelőssége.

Értesítést követően privát üzenetben elkérjük a nyertesek adatait, melyek a nyeremény postázáshoz szükségesek. Az adatok helyes megadása a nyertes játékos felelőssége!

Amennyiben a kisorsolt nyertes az értesítésre 3 napon belül nem válaszol egyeztetés céljából, a Racingline.hu új nyertest sorsol.

A Játékos kizárólag saját személyes adatait adhatja meg.

A nyeremények átvételére sor kerülhet személyesen, egyeztetés után, vagy FoxPost csomagküldés által. A csomag feladását követően a nyeremény kézbesítéséért a Racingline.hu nem vállal felelősséget.

VI. Adatok kezelése

A nyertes Játékosok adatait a Racingline.hu kizárólag a nyeremény célba juttatásának céljára használja fel, azt nem tárolja, harmadik félnek nem adja ki.

Budapest, 2020. június 22.

2020. június 22.
Palkovics: MotoGP-pályát épít a kormány Hajdúnánás határában

A magyar kormány korszerű, multifunkciós, gazdaságosan üzemeltethető versenypályát épít Hajdúnánás külterületén, amely alkalmas lesz egyebek mellett a Forma-1 motoros megfelelője, a világ első számú gyorsaságimotoros versenysorozata, a MotoGP futamainak befogadására is – jelentette be az innovációs és technológiai miniszter szombaton Hajdúnánáson.

Palkovics László a projektindító sajtótájékoztatón azt mondta: a beruházás, amely a pályaépítés mellett kiterjed a kiszolgáló létesítmények, tréningközpont, konferenciaközpont, szálloda építésére is, 65 milliárd forintba kerül.

A MotoGP jogtulajdonosával, a Dorna Sports-cal kötött megállapodás nyolc évre szól, az első versenyt 2023-ban rendezik meg a kelet-magyarországi pályán – jelezte a miniszter.

2020. június 20.
Így csapatta Norris a karantén után, esőben!

Miután enyhültek a koronavírus miatti korlátozások, és hamarosan elkezdődik a Forma-1-es szezon, Lando Norris a silverstone-i pályán gyakorolt. Esőben. Egy Carlinnal. Íme!

https://www.instagram.com/p/CBnWhunJnVB/?utm_source=ig_web_copy_link

2020. június 19.
Heti puzzle: színes, formás rázókő

Nem feledkeztünk el a puzle-ről, csak kicsit ritkábbra vesszük, így, hogy véget ért a karantén időszak és az F1-es hírekből is több van. Mostantól hetente jelentkezünk kirakóssal!

IDE kattintva az összes puzzle-t könnyen megtaláljátok!

További unaloműző ötleteinket ide kattintva találjátok!

Követtek már minket Instagramon? Ha nem, akkor nyomjatok egy Follow/Követés-t!

Miért érdemes minket Instán is követni? Mert nem mások képeit szedjük össze az internetről, hanem csak saját, kollégáink által készített autósportos fotókat posztolunk, így ezeket máshol biztosan nem láthattad még (maximum a Racingline.hu cikkjeiben).

Ezen kívül ha versenyhelyszínen vagyunk, Insta sztoriba posztolunk először, gyakorlatilag „élőben”. Ezen kívül sztoriban gyakran jelentkezünk interaktív dolgokkal.

https://www.instagram.com/p/CBYqlWGKBjH/

2020. június 17.
Eláruljuk, kit tartotok ti, olvasók, a leggyengébb láncszemnek az F1-ben!
Nem régiben arról kérdeztünk titeket, hogy megpróbálván félretenni a szimpátiát és unszimpátiát (azért ez nem teljesen sikerült 😀 ), szavazással áruljátok el, hogy szerintetek a mezőny melyik tagja az, aki a leginkább kilóg a sorból, képességek, vagy teljesítmény (de nem az autója, csapata teljesítménye) alapján.

Több százan szavaztatok, a top 3 sorrendje pedig- amiben minden bizonnyal egy versenyző sem akar szerepelni – eléggé határozott lett.

Az élen Romain Grosjean végzett, a szavazatok 27%-ával, tehát szerintetek ő az, aki a legkevésbé való a mezőnybe.
Őt Lance Stroll és Antonio Giovinazzi követi.

Strollt sokan igen tehetségesnek tartják, ami nem vitatható, hiszen F3-as bajnok is volt, megítélése mégis inkább negatívba hajlik. Ennek egyik oka az lehet, hogy milliárdos édesapja okán az anyagiaknak sosem volt híján, ráadásul olyan csapatnál versenyez (Racing Point), melynél apja tulajdonos. Ezen kívül azonban nem nagyon villogtatja tudását, egészen beleszürkül a mezőnybe. Ezt pedig még a személyiségével sem igyekszik kompenzálni, hiszen bár van például Instagram oldala, azt alig frissíti, semmilyen módon nem kommunikál…

Giovinazzinak pedig van olyan „pechje”, hogy a mezőny legnépszerűbb versenyzője a csapattársa, 2007 világbajnoka, Kimi Räikkönen. Ott sem lehet könnyű felhívni magadra a figyelmet.

Negyedik lett a sorban Grosjean haasos csapattársa, Kevin Magnussen, ötödik pedig Nicholas Latifi.
Utóbbi értékelése azonban még nem oly mérvadó, hiszen még egy métert sem ment F1-es versenyen, köszönhetően a koronavírus miatt elmaradt szezonkezdésnek…

Aki a 2020-as mezőnyből egyetlen szavazatot sem kapott, tehát senki nem gondolja azt, hogy ne lenne helye a mezőnyben, az Carlos Sainz.
A többi 0%-os versenyző kapott néhány szavazatot, de ezek még nem érik el az 1%-ot.

A végeredmény:
1. Romain Grosjean 27%
2. Lance Stroll 17%
3. Antonio Giovinazzi 16%
4. Kevin Magnussen 10%
5. Nicholas Latifi 9%
6. Danyiil Kvjat 6%
7. Lewis Hamilton 3%
8. Pierre Gasly 2%
9. Valtteri Bottas 2%
10. Sebastian Vettel 2%
11. George Russell 2%
12. Sergio Perez 1%
13. Esteban Ocon 1%
14. Alexander Albon 1%
15. Max Verstappen 0%
16. Lando Norris 0%
17. Kimi Räikkönen 0%
18. Charles Leclerc 0%
19. Daniel Ricciardo 0%
20. Carlos Sainz 0%
2020. június 16.
Sok százezres kárt okozhat autónkban, ha túl mély vízbe hajtunk

Hatalmas mennyiségű eső zúdult Magyarországra, elsősorban Budapestre június 14-én, amely megbénította a közlekedést, és számos autós került nehéz helyzetbe a járhatatlanná vált utakon. Célszerű felkészülni, mire érdemes odafigyelni hasonló helyzetben, hogyan lehet megelőzni a beázást, kihez kell fordulni, mit kell tenni, ha az autónk vízkáros lesz, illetve, mire tanácsos odafigyelni használt autó vásárlásakor, hogy elkerüljük egy átvizesedett kocsi megvételét. A Das WeltAuto ezekre a fontos kérdésekre ad választ.

Hiába az előrejelzések, a vártnál jóval nagyobb vihar csapott le Magyarország több területén június 14-én, vasárnap. A hirtelen lezúduló csapadékot több helyen még a csatornarendszer sem tudta elnyelni, ezért több városban is, de elsősorban Budapesten magasan állt a vízszint az utcákon. A hatalmas mennyiségű eső már önmagában is kellemetlen, autós szemmel nézve pedig veszélyes és kártékony.

Bár érthető, ha valaki ilyen helyzetben minél gyorsabban szeretne eljutni célállomásáig, sok esetben érdemes félreállni, és várni, míg lejjebb megy a vízszint, ellenkező esetben kockáztatjuk autónk állapotát, amely később okozhat komoly problémákat.

„Az új autók orrburkolata alapvetően jól zárja a vizet, a motor légbeszívója általában a szellőzőnyílás felső részében található – mondja Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója. – Az igazán nagy probléma akkor következik be, amikor ezt a nyílást éri el a víz, ugyanis a beszívott folyadékot is úgy próbálja összepréselni a motor, mint a levegőt, ami egyből mechanikai meghibásodáshoz vezet. A legjobb döntés, ha nem hajtunk bele a felgyülemlett vízbe, ha mégis muszáj tovább haladunk, csak akkor tegyük, ha a tengelyszintet nem éri el a víz magassága. Ilyenkor nagyon lassan guruljunk bele a tócsába, mert a kocsi által keltett hullámok könnyedén felcsaphatnak az említett légszívóig. Ha nem figyelünk, autónkat egyetlen mozdulattal gazdasági totálkárossá tehetjük.”

Amennyiben a motor vizet szív, a vízütés mechanikai sérüléseket okoz, amelyet csak költséges nagyszervizzel, vagy rosszabb esetben motorcserével lehet javítani. A motoron kívül a padlózatban elhelyezett vezérlőegységek – mint például a légzsák vezérlője – is vizet kaphatnak, amelyek szintén cserét igényelhetnek. A vezérlőegység cseréje akár 150 ezer forintba is kerülhet, s ebből 30-40 darab is lehet a modernebb kocsikban. A műszerfal közepéig vízben álló autónál olyan magas javítási költségek lehetnek az autó értékétől függően, hogy a biztosítók és a márkaszervizek akár gazdasági totálkárosnak minősíthetik a járművet.

„Beázás után az első és legfontosabb teendő, hogy kiszárítsuk a kocsinkat, ezzel azonban nem ér véget a történet. Lehetőség szerint szállíttassuk az autót márkaszervizbe, ahol egyből kiderülhetnek a felszíni problémák. Csakhogy a víz által okozott károk sokszor hónapokkal később jelentkezhetnek szórványosan jelző kontroll-lámpák és folyamatos működési zavarok, elektromos hibák formájában. A vizesedés komoly problémákkal járhat, és még ha járóképes is a járművünk, akkor is érdemes átvizsgáltatni. Ha pedig szeretnénk megőrizni gépkocsink működésbiztonságát, javasolt elfogadni a szakszerviz gyártói műszaki információkra és javítási előírásokra épülő véleményét” – hívta fel a figyelmet Frank György.

Ugyanakkor sokan visszaélnek a helyzettel, és ezért óvatosnak kell lenni.

„Tapasztalataink szerint a beázott, gazdasági totálkáros gépkocsik gyakran kerülnek vissza a használt autó piacra – tette hozzá a Das WeltAuto márkaigazgatója. – A forgalomból kivont négykerekűeket kozmetikai javítások után a vízkárt elhallgatva ismét árulni kezdik azokat. A biztosítói, illetve márkaszervízben történő szervizmúlt lekérdezéssel részben kiszűrhetők ezek a kocsik, mivel rendszerint az adatbázisokba jelzés kerül a vízkárról.
Ezeket a kocsikat nagy ívben el kell kerülni, de ehhez ismerni kell a jármű előéletét, éppen ezért fontos, hogy megbízható múltú autót vásároljunk, megbízható forrásból.”

2020. június 16.
Dakar 2021: Kihívásokkal teli, technikás útvonal!

Arábia, ahogyan még sohasem láttuk – itt a Dakar rali 2021-es útvonala!
A 43. Dakar ralit január 3-ától 15-éig tartják meg Szaúd-Arábiában – immár második alkalommal vendégeskedik a mezőny a Közel-Keleten.

A verseny minden egyes mért szakasza új, ami azt jelenti, hogy a versenyzők folytathatják az ország, és az ottani sivatag felfedezését. Az útvonalat úgy állították össze, hogy a mezőny egy hatalmas hurkot ír le, hiszen a rajt és a cél városa is Dzsidda (Jeddah), a pihenőnapot pedig Ha’il városában tartják, ahol egyébként a helyi terepralisok évről évre összegyűlnek a legrangosabb helyi viadalra.

A táborok ismerősek lehetnek, hiszen azok közül jó néhány idei helyszínt megtartottak, a szakaszok azonban száz százalékban újak. Ez azt jelenti, hogy a navigátorokra még nagyobb figyelem irányul majd, főleg mivel az itinert immár minden egyes szakaszon csak közvetlenül a rajt előtt kapják meg az indulók.

„Az egyik legjobb dél-amerikai Dakar volt az utolsó, amikor nem hagytuk el Perut, ezért szerintem egyáltalán nem baj, hogy kizárólag Szaúd-Arábiában zajlik majd a januári verseny – nyilatkozta Szalay Balázs, az Opel Dakar Team pilótája. – Ahogy hallottuk, az elejétől a végéig dűnéken zajlik majd a viadal, ami a versenyzőket biztosan fellelkesíti, hiszen a legutóbbi Dakar átlagsebessége nagyon magas volt, ami állati veszélyes az indulókra nézve. A motorosok sokszor enélkül is a penge élén táncolnak, de az ő védelmükben is született néhány biztonsági intézkedés.”

Néhány kategória számára digitális itinert adnak ki, egyéb más szabályokhoz hasonlóan ez is arra irányul, hogy egy kicsit lelassítsák a mezőnyt, és hogy biztonságosabbá tegyék a versenyt.

Éles hang figyelmeztet majd a „lassú zónákra”, ahol csökkenteni kell a sebességet, a motorosoknál limitálják a felhasználható abroncsok számát, és kötelező lesz a légzsákos mellény használata.

A 2021-es Dakar egy kis időutazást is kínál: bemutatkozik ugyanis a Dakar Classic. A rendes versennyel párhuzamosan teszt-jelleggel zajlik egy klasszikus autós viadal is, amelyre korábban is volt példa. Az 1980 és 1990 között épített versenygépek vesznek részt rajta – a szervezők így tisztelegnek a történelmi viadal legendás korszakai előtt.

„Mivel az utóbbi években klasszikus autóversenyeket is szervezek, természetes, hogy tetszik a Dakar Classic ötlete – folytatta Szalay. – Az utóbbi években is láthattunk néha klasszikus Dakar-autókat a nemzetközi versenyeken, a nyolcvanas években pedig különösen szép versenyautók száguldoztak a sivatagban, úgyhogy a Dakar Classic nemcsak a nézőknek, a versenyzőknek is hatalmas élmény lesz, sőt, engem is elgondolkodtat a lehetőség, hogy egyszer majd egy régi autóval álljak oda a rajthoz…”
A nevezés hétfőn nyílik meg a januári Dakar ralira.

2020. június 13.
Räikkönen ételfutár lett és a papír önmagát osztogatja

Újabb videókat közölt Kimi Räikkönennel az iLOQ nevű biztonsági zárakat gyártó cég.

Korábban már láthattátok a finn versenyzőt zárszerelőként, a két újabb videó egyikében pedig élelmiszert szállít házhoz versenyző kesztyűben, míg a másikban az a „küldetése”, hogy boldoggá tegyen egy rajongót, ezért bevágott az Alfájába pár kartonpapír-Räikkönent és útnak indult, hogy meglepjen vele egy kissrácot.

2020. június 10.
Puzzle: Ez ám a kávé! Innád?

A mai feladvány egy M1RA kávé.

IDE kattintva az összes puzzle-t könnyen megtaláljátok!

További unaloműző ötleteinket ide kattintva találjátok!

Fotó: Magyar Gábor

2020. június 8.
Dinamikus, hatékony, érzelmes, vonzó

Az E-osztály kétajtós modellváltozatainak érzelmes oldalát még tovább fokozza a modellfrissítés. Izgalmas részleteivel, karakteres, kupés arányaival és négyszemélyes utasterével a modellpáros olyan álomautóként mutatkozik be, amely a látványt tökéletes használhatósággal, modern technológiával és utazóautós kvalitásokkal egyesíti.

Kifinomult stílus: gyémántmintás hûtõrács különleges formatervvel

A modellfrissítés különösen az E-osztály Coupé és Cabriolet modellek orrkialakítását érintette, még kifinomultabb megjelenést biztosítva. A szériában teljes LED-es elsõ lámpák laposabb kialakítása dinamikusabb megjelenést ad. Az új, gyémántmintás hûtõrács A-alakú kialakítása ugyancsak alapfelszereltség, amely fokozottan sportos látványvilágról gondoskodik. Az izmos hátsó kétrészes lámpája teljesen új formákban jelenik meg.

Négy új szín érhetõ el a megújult kétajtós modellekhez: a high-tech ezüst, a grafitszürke metál, a mojave ezüst és a patagóniai vörös (designo). A kerékválaszték szintén kibõvült, az új aero könnyûfém felnik pedig kialakításukkal járulnak hozzá az üzemanyag megtakarításához és a fenntarthatóság fokozásához.

A Coupé és a Cabriolet modellek belsõ tere a modern stílust a sportos luxussal egyesíti. A mûszerfal felsõ része lebegõ hatást kelt, amely alatt nagyméretû belsõ betéteket találunk, ezek egészen az ajtókig ívelnek. Az új lehetõségek, például a szürke színû, nyíltpórusú kõrisfa és a szénszálas mintázatú alumínium még inkább kiemelik a belsõ tér dinamikusan elegáns hangulatát.

Az ülések a Mercedes-Benz modellek kiemelkedõ részei, és ez itt sincs másképp. A hosszú távú kényelmet tökéletes megtámasztással egyesítõ ülések különösen intelligens megoldásokkal rendelkeznek. Az adaptív vezetõülés például automatikusan felveszi a vezetõ testméretének ideális elhelyezkedést, amennyiben azt megadják a média kijelzõn vagy a Mercedes me felületen keresztül. Az ülések integrált oldaltámaszai és fejtámlái pedig sportos megjelenést és letisztultságot biztosítanak. Számos kárpitozás érhetõ el hozzájuk az ARTICO mûbõrtõl a hagyományos és nappa bõrkárpitozáson át egészen a Cabriolet változatok napsugárzás-visszaverõ megoldásáig.

Kényelem a belsõ térben: az MBUX és a kormánykerekek új generációja

A megújult E-osztály modellek teljesen új, intelligens kormánykereket kapnak. A hagyományos bõrkárpitozású és szupersport változatban elérhetõ kormánykerék vezérlõi magasfényû fekete felülettel rendelkeznek, amelyet sötétezüst elemek vesznek körül. A mûszercsoport és a központi kijelzõk funkcióit felületérzékeny kapcsolók segítségével lehet vezérelni, amelyek mûködési elve az eddigi optikai helyett kapacitív lett.

Az új E-osztály megkapja az MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimédiás rendszer legújabb generációját. Szériában ez két nagyméretû, 10,25 colos kijelzõt jelent, amelyek egymás mellett találhatók. Ezt a szélesvásznú megjelenítést bõvíti ki az opcionálisan elérhetõ 12,3 colos változat, amely tûéles felbontást, érzelmekre ható és látványos megjelenítést, valamint intuitív mûködtetést biztosít.

Az ENERGIZING komfortvezérlés hálózatba köti a jármû különbözõ rendszereit, hogy zenével és megvilágítással, valamint különbözõ masszázs üzemmódokkal az egyéni igényeknek és szükségleteknek megfelelõ hangulatot hozza létre. Az E-osztály Coupé és Cabriolet esetében újdonság az ENERGIZING COACH. Ez a funkció egy intelligens algoritmus alapján ajánlja a különbözõ programokat a helyzet függvényében. Amennyiben mindezt egy viselhetõ Garmin® eszközzel hálózatba kötjük, a rendszer személyes adataink, például stressz-szintünk vagy alvásminõségünk alapján pontosítja az ajánlást, hogy a vezetõ mindig jól és kipihenten érezhesse magát még a monoton, hosszabb utakon is.

Fotó: Daimler

2020. június 8.