Szerk Racingline.hu

Szerző: Dávid Molnár

  • Visszatérhet a 4 autós felálláshoz a Penske a jövőben

    Visszatérhet a 4 autós felálláshoz a Penske a jövőben

    A Penske Racing az idei évben az eddigi 4 helyett mindössze 3 teljes szezonos IndyCar autót indít. A legendás csapattulajdonos, Roger Penske azonban nem zárta ki, hogy a jövőben ez pozitív irányba változzon.

    A 2021-es évet követően hét évnyi közös munka után Simon Pagenaud és Roger Penske útjai elváltak. A 22-es autót vezető, korábbi bajnok, és Indy 500 győztes franciát idén már a Meyer Shank Racing 60-as autójában láthatjuk, távozásával pedig a Penske felállása háromautósra csökkent.

    Teljes átszerveztést követően Pagenaud korábbi csapatfőnöke, Jonathan Diuguid a McLaughlin által vezetett 3-as autónál folytatja, míg többeket a Porschéval közös új LMDh projekthez irányítottak.

    A Kapitány elmondása szerint a sportautó-projekt miatt kényszerű volt a lépés, a 3 autós felállást azonban nem tervezik hosszútávon fenntartani.

    „Természetesen továbbra is ott van az opciók közt a visszabővülés. Idén a fő fókusz a Porschéval közös sportautó-projekten van. Oda szerettünk volna minél több időt és pénzt összpontosítani. De természetesen a jövőben nincs kizárva, hogy ismét 4 autóval menjünk.” – nyilatkozta Penske a racer.com-nak.

    Min múlhat a dolog?

    A Penske döntését több tényező is befolyásolhatja. Első sorban az idei szereplésük lehet meghatározó. 2021 a csapat történetének egyik leggyengébben sikerült éve volt. 4 autójuk közül mindössze 1, Josef Newgarden volt harcban a bajnoki címért. A 2-szeres bajnok végül Alex Palou mögött, megismételve 2020-as szereplését, második lett. A második legjobb Penskes azonban Simon Pagenaud volt, aki a 8. lett, míg Will Power, pályafutása során először lemaradva a legjobb 5-ről, a 9. helyen zárt. Az első évét teljesítő Scott McLauglin e közben a 14. helyen zárt.

    Amennyiben 2022-ben, 3 autót indítva hatékonyabban tud működni a csapat, könnyen elképzelhető, hogy az elkövetkezendő években is hasonló felállást láthatunk.

    Egy másik tényező is közrejátszhat azonban a döntésben, ez pedig a versenyzői piac helyzete. Ha ugyanis szabaddá válik egy olyan versenyző, akit Penskeék esélyesnek látnak a bajnoki címre, könnyen lehet, hogy nem jelenlegi versenyzőik kárára fognak dönteni. Ezen versenyzők közé tartozhat Alexander Rossi, vagy Rinus VeeKay, akiknek a 2022-es szezon végén lejár a szerződésük.

    „Természetesen figyelemmel követjük őket.” – mondta Penske a fent említett versenyzőkkel kapcsolatban. „A fő fókusz azonban azon a 3 srácon lesz, akik idén nálunk versenyznek. Egészen biztosan izgalmas szezonunk lesz.”

  • Javítana időmérős teljesítményén McLaughlin

    Javítana időmérős teljesítményén McLaughlin

    A második IndyCar szezonját kezdő Scott McLaughlin idén stabil top 10-es eredményekre pályázik az időmérő edzéseken.

    Az ausztrál Supercars bajnokság 3-szoros bajnoka 2021-ben teljesítette első teljes IndyCar szezonját. Bár két oválversenyen, Texasban, valamint a World Wide Technology Racewayen a legjobb 5-ben végzett, a szezon egészét tekintve elmaradt a várakozásaitól. A Team Penske versenyzője az időmérős teljesítménye javulásában látja a siker kulcsát.

    „Azt hiszem, a fő cél számomra az időmérőkön való javulás. Szeretnék minden hétvégén a legjobb 10 közt zárni.” – mondta McLaughlin. Kétségtelen, hogy ha jobban sikerül a kvalifikáció, a versenyeredményeim is javulni fognak.”

    „Azt gondolom, az eddigi tapasztalataimra kell építkeznem. Most már egy teljes szezonnal a hátam mögött nagyon magabiztos vagyok az autóban. Most már elkezdhetem nyomni, és csak az eredményekre koncentrálhatok. Kétségem sincs a felől, hogy meg tudom csinálni. Már voltak olyan versenyek, amiket akár meg is nyerhettem volna.”

    Debütáló szezonjában Scott McLaughlin két top 5-ös eredményén kívül egyszer sem tudott a legjobb 10-ben végezni. Ennek köszönhetően, csapata leggyengébb versenyzőjeként mindössze a bajnoki 14. helyet tudta megszerezni. Az év újonca címet ennek ellenére sikerül elhódítania, melyben jelentős szerepe volt annak, hogy a másik két teljes szezonos újonc, Romain Grosjean és Jimmie Johnson kihagyta az ovál versenyeket.

    A francia egyébként mindössze 33 ponttal maradt le az új-zélanditól, és 4 top 5-ös, valamint további 2 top 10-es eredményt begyűjtve az összetett 15. helyén végzett. Idén jelentősen szorosabb újonc csata várható, mivel Kyle Kirkwood, Devlin DeFrancesco, David Malukas, Calum Illot, és Christian Lundgaard személyében 5 teljes szezonos versenyző fog harcolni a legjobb újonc címért.

    Az újoncok esélyeit korábban egy kétrészes sorozatban veséztük ki.

  • Penske: 150%-ban McLaughlin mögött állunk

    Penske: 150%-ban McLaughlin mögött állunk

    A 2021-es év újonca eddig nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Roger Penske azonban elmondta, töretlen a bizalom McLaughlinnal szemben.

    Az ausztrál Supercars bajnoikság 3-szori megnyerését követően, régi álmát beteljesítve, 2021-ben az IndyCar sorozatban próbált szerencsét. Az új-zélandi a sorozat történetének egyik legeredményesebb csapata, a Team Penske autójában kapott lehetőséget, jó szezonkezdet után azonban elmartadtak a tőle várt, jó eredmények.

    A csapat tulajdonosa, Roger Penske azonban töretlenül bízik versenyzőjében, és összességében pozitívan értékeli első szezonját.

    „McLaughlin mindenféle tapasztalat nélkül érkezett a sorozatba, úgyhogy az első év a tanulásról szólt.” – mondta a Kapitány a racer.com újságírójának. „Azt gondolom, nagyon jó munkát végzett az elmúlt évben, és arra számítunk, hogy idén még jobb lesz. Hosszútávú szerződésünk van vele, úgyhogy nem lehet kérdés, hogy itt a helye a csapatnál. Mindenképpen támogatni fogjuk, és biztos vagyok benne, hogy idén csúcsformában lesz.”

    „Ugyan abban a helyzetben van, mint Jimmie Johnson. Jimmie sem vezetett korábban IndyCar autót, és mindkettetjük egyre jobb teljesítményt nyújtott, ahogy haladt előre a szezon. Sőt, McLaughlin egy második helyet is elhozott Texasból, és nagyon jól ment Indianapolisban is. 150%-ban mögötte állunk!”

    McLaughlin idén egy új versenymérnökkel, a korábban Simon Pagenaud autójáért felelős Ben Bretzmannel fog együttdologzni.

    „Úgy látszik, már most nagyon jól összeforrtak.” – mondta Penske. „Ben okos srác, és nagy sikereket ért el korábban Pagenaud-val. Megkérdeztem őket, hogy hogyan értékelnék a sebringi tesztet, és azt mondták, nagyon jól ment a közös munka. Úgyhogy izgatottak vagyunk, mi fog kisülni a dologból.”

    Bár a sebringi teszten a csapattársaktól elmaradva, csak a középmezőnyben zárt McLaughlin, messzemenő következtetéseket nem érdemes levonni abból a gyakorlásból. Az igazi megmérettetés holnap jön, amikor magyar idő szerint 21:40-kor elkezdődik a szezonnyitó, St. Pete-i hétvége, az első szabadedzéssel.

     

  • Rahal bajnokesélyesnek tekinti magát

    Rahal bajnokesélyesnek tekinti magát

    Önbizalommal telve várja a hétvégén rajtoló IndyCar szezont Graham Rahal. Az édesapja csapatánál versenyző amerikai úgy gondolja, komoly esélye lehet a bajnoki címre.

    Hihetetlen, de immár 16. szezonját kezdi az IndyCar sorozatban Graham Rahal. Az egykor szupertehetségként beharangozott, ennek megfelelően pedig évekig a legfiatalabb futamgyőztes címet birtokló amerikai 2007-es debütálása óta megjárta a mennyet és a poklot is, az utóbbi években azonban egyre inkább a jobbik énje kezd előtérbe kerülni.

    2021-ben összesen 7 alkalommal végzett a legjobb 5-ben, ami 2016 óta a legjobb teljesítménye. A szezont végül a hetedik helyen zárta, mely ként két baleszerencsés ovál versenynek köszönhetően nem lett mégjobb eredmény.

    Az idénre 3 autósra bővülő Rahal Letterman Lanigan Racing versenyzője szerint a csapat jelentőset lépett előre az elmúlt évekhez képest, és a bajnoki címet sem tartja kizártnak.

    „A felkészülésünk nagyon jól sikerült.” – mondta Rahal. „Egy kicsit későn kezdtünk bele a személyzeti bővítésbe, mely a 2 autóról 3 autóra való bővülés miatt volt szükséges, de úgy gondolom, a srácok óriási munkát végzetek. Nagyon szerecsések vagyunk, hogy nemcsak jó embereket tudtunk szerződtetni, hanem egyben olyanokat is, akik nagyon jól illettek bele a rendszerbe, és hamar megtalálták az összehangot a többi mérnökkel, és szerelővel. Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy a csapatunk már korábban nevet szerzett magának, és ezzel nagyon sok fiatal tehetséget tudunk magunkhoz vonzani.”

    „A céljaim ugyan azok, mint minden évben, csak most egy kicsit intezívebben fogok harcolni értük. Győzni akarunk, méghozzá már az első adandó alkalommal. Ezzel a hozzáállással megyünk St. Pete-be.”

    „Határozottan úgy gondolom, bajnokesélyesek leszünk. Sőt, már tavaly is annak kellett volna lennünk. Nyilvánvalóan ott volt egy dupla pontos Indy 500, ahol nagyon korán gondba kerültünk, idén azonban remélhetőleg elkerülnek minket a hasonló problémák.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen felfogással vág neki az idei évnek, így válaszolt Rahal:

    „Ahogy egyre idősebb leszek, folyamatosan változik a gondolkodásmódom. Minden év nagyon fontos számomra, és nagyon fontos, hogy minden évből kihozzuk a maximumot. Megpróbálunk minden lehetőséget megragadni arra, hogy jól teljesítsünk. Legyen az egy egyszerű tesztnap, vagy maga a verseny, mindig versenyképesek akarunk lenni, és az élmezőnyben zárni.”

    „Úgy érzem, a tavalyi szezont nagyon jó formában fejeztük be, és azt gondolom, ez jó előjel az idei évre. Megpróbáljuk továbbvinni a lendületet. A srácok elképesztő munkát végeztek a pitben, nagyon jól versenyeztünk, úgyhogy erre szeretnénk építkezni St. Pete-ben is.”

    Rahal a Sebring-i tesztek során is jól szerepelt. A 17 főt számláó mezőnyben a 6. helyet szerezte meg, mellyel kapcsolatban így nyilatkozott:

    „A sebringi teszt egész jól sikerült. Nagyon versenyképesek voltunk, ami elég abnormális, és kissé idegessé is tesz, mivel általában rosszul szoktunk ott szerepelni, utána pedig St. Pete-ben megyünk nagyon jól.”

    Hogy a szezonnyitón ezúttal is sikerül-e jól szerepelni, az néhány nap múlva kiderül. Az idei szezon első versenyére ugyanis most vasárnap, magyar idő szerint 18:25-kor kerül sor.

  • Herta ott szeretné folytatni, ahol abbahagyta

    Herta ott szeretné folytatni, ahol abbahagyta

    Az Andretti Autosport versenyzője, Colton Herta a 2021-es évet bombaformában fejezte be. A 21 éves amerikai reményei szerint hasonló formában tudja elkezdeni az új évet, és komoly esélye lehet a bajnoki címre.

    Colton Herta az új generáció egyik legkiemelkedőbb tagjaként az előző években egyre közelebb került az IndyCar-bajnoki címhez. A korábbi kiváló IndyCar versenyző, jelenleg csapattulajdonos Bryan Herta fia 2019-ben, első teljes szezonjában két futamgyőzelmet is be tudott zsebelni, a rá következő évben pedig újabb siker, és egy összetett 3. hely is összejött Hertának.

    2021-ben döcögős szezonkezdetet követően a bajnoki címre is megvolt az esélye, hiába húzta be azonban az utolsó két futamot, hullámzó teljesítménye miatt végül csak az 5. lett.

    A céljaként a Formula 1-es szereplést kitűző Herta azonban magabiztosan várja a hétvégi szezonkezdetet, és bízik abban, hogy olyan formában tudja kezdeni az új évet, ahogy az előzőt befejezte.

    „Az első versenyen mutatott teljesítmény nagyban befolyásolja az egész szezont. Mentális szempontból ugyanis fontos a korai, jó eredmény. Ezért óriási dolog lenne, ha győzni tudnánk St. Petersburgben. Hányszor láttuk azt, hogy aki megnyeri az első futamot, végül bajnok is lesz? Igazából elég sokszor megtörtént ez az elmúlt 10 évben, úgyhogy igazán elképesztő, hogy milyen hatással tud lenni rád az első verseny.” – nyilatkozta Herta a Racer.com-nak.

    „Az elmúlt évben Palou is ezt csinálta, míg egy évvel korábban Dixonnak, az az előtti évben pedig Newgardennek sikerült így nyernie. Úgyhogy ez lesz a célom. Megpróbálom a szemét is kinyomni az autónak az első versenyen. A St. Pete-i teljesítményünk alapján pedig majd eldöntjük, hogyan tovább.”

    Az Andetti Autosport idén új felállással vág neki a szezonnak, miután James Hinchcliffet és Ryan Hunter-Reay-t Romain Grosjean és Devlin DeFrancesco váltja. A múlt heti Sebring-i teszt ugyan jól sikerült a csapatnak, Herta mégis azt mondja, időbe fog telni, míg összecsiszolódik az új négyes.

    „Érdekes két nap volt, mivel korábban nem volt sok időnk tesztelni, így gyakorlatilag mindenki a saját dolgával volt elfoglalva.” – mondta Herta. „Eléggé elfoglaltak voltunk, így nem volt sok időnk beszélgetni egymással. Az azonban biztos, hogy tudtuk segíteni egymást. Mi kipróbáltunk olyanokata, amit náluk működtek, és fordítva. Szóval mindenképp pozitív volt az első teszt.”

    „Az ilyen, Sebringhez hasonló tesztek csak arra jók, hogy beüljünk az autóba, és kicsit belerázódjunk a dolgokba. Minden olyan dolgot ki kell próbálnunk, amik St. Pete-ben érhetnek minket, így Sebring arról szólt, hogy átfussuk az ottani terveinket. A közös munka igazából akkor fog elkezdődni, mikor elrajtol a szezon.”

    A kezdésre pedig már nem kell sokat várni. A St. Petersburg-i szezonnyitó most vasárnap, 18:25-kor rajtol.

  • Több helyen is módosult az IndyCar szabálykönyv a szezonnyitó előtt

    Több helyen is módosult az IndyCar szabálykönyv a szezonnyitó előtt

    A 2022-es IndyCar szezon a szabályok tekintetében is tartogat újdonságokat. A hétvégi szezonnyitó előtt ugyanis több ponton is jelentős módosításokat hajtottak végre a szabályalkotók.

    A 2022-es IndyCar szezon egy jelentős taktikai tényezővel bővül. A legfrisebb szabálymódosítások szerint ugyanis az idei évtől kezdve szabadon választhatnak a versenyzők pithelyet, mely bizonyos pályákon jelentős előnyt adhat a versenyzőknek.

    Az eddigi szabályok szerint a pithelyeket a legutolsó verseny kvalifikációs eredményei alapján, automatikusan osztották ki, így a rajtelsőséget megszerző versenyző a kijárathoz legközelebbi területen szervizelhetett.

    Az idei évben a NASCAR-ban alkalmazott rendszer mintájára a versenyzők maguk dönthetnek a pitben elfoglalt helyükről. A választás természetesen ezúttal sem véletlenszerűen történik. A rendszer ilyen szempontból változatlan marad, lévén az előző verseny kvalifikációjának leggyorsabbja választhat elsőként, míg a leglasabbak már csak a maradékból mazsolázhatnak.

    Bár az esetek többségében a rajtelsőséget megszerző versenyző így is az utolsó pithelyet fogja választani, a többiek esetében az olyan helyek jelentősen felértékelődhetnek, ahol a szerviz terület után, vagy előtt található a garázsbejárat.

    Az új rendszer alól kivételt képez az Indy 500. A világ egyik legrangosabb autóversenyén ugyanis továbbra is a kvalifikációs sorrend alapján történik a szervizterületek kiválasztása.

    A sárga zászlós és a push-to-pass szabályok is módosulnak

    A pithelyek kiosztásánál talán egy fokkal jelentősebb változás a sárga zászlós szabályok módosítása. Az eddigi rendszer szerint a helyi, azaz nem teljes pályára érvényes figyelmeztetés mellett az autóknak 15%-kal kellett visszafogniuk a tempót. Ez leírva szép és jó, versenykörülmények közt azonban szinte betarthatatlan a szabály, így ezt a passzust ki is veszik a 2022-as könyvből.

    Helyette azonban a versenyzőknek erősen javasolják sebességük jelentős csökkentését, valamint a felkészülést egy esetleges megállásra, vagy a törmelékek kikerülésére. A versenyzők habitusát ismerve azonban nem lenne meglepő, ha lila szektorokat látnánk felvillanni lokális sárga zászlók alatt is.

    A push-to-pass rendszerrel kapcsolatos módosítások már sokkal megfoghatóbbak, bár az élmezőnyre nem valószínű, hogy nagy hatással lesznek. A 2022-es évtől kezdve ugyanis a versenyigazgatónak lehetősége lesz megvonni az extra lóerőket biztosító rendszer használatát a lekörözött versenyzőktől. A hivatalos megfogalmazás szerint azok a versenyzők érintettek, akik a legutolsó, körön belül lévő versenyzőhöz képesti is körhátrányban vannak. A módosítás oka a versenybe egy baleset, vagy kisebb műszaki hiba után, nagy hátránnyal visszatérő, de a versenyszellem által fűtött pilóták beavatkozási kedvének csökkentése.

    A módosítások természetesen már a most hétvégi, St. Petersburg-i szezonnyitón is érvényben lesznek.

     

  • A teljes Daytona 500 Ryan Blaney szemszögéből – VIDEÓ

    A teljes Daytona 500 Ryan Blaney szemszögéből – VIDEÓ

    A NASCAR nem mindennapi felvételt tett közzé YouTube csatornáján. 4 órányi tömény izgalom következik, Ryan Blaney autójából.

    Nem akármilyen versenyen van túl Ryan Blaney. A Penske Racing versenyzője az egyik esélyesként a hetedik helyről kezdhette a vasárnapi Daytona 500-at. Blaney a csapatérdeket szem előtt tartva az utolsó körökben végig csapattársa, Austin Cindric mögött haladt, majd mikor már úgy tűnt, biztos a kettős győzelem, be tette az autót az éllovas mellé.

    Cindric azonban úgy döntött, nem hagyja annyiban a dolgot, és ráhúzta csapattársára az autót. Ebből aztán a befutó után szép kis tömegbaleset kerekedett.

    Többek közt ezt a jelenetet is végignézhetjük a 12-es Penske fedélzeti kamerájából. E mellett azonban tartogat még érdekes jeleneteket a majd’ 4 órás felvétel.

  • A visszatérést tervezi Richard Lyons

    A visszatérést tervezi Richard Lyons

    A korábbi Super GT és Formula Nippon bajnok Richard Lyons szívesen kipróbálná magát az IMSA endurance versenyein. A 42 éves brit 2019 óta először először vehetne részt versenyen.

    Az elmúlt évtizedek megkerülhetetlen autóversenyzője, Michael Lyons hosszú idő után ismét hallatott magáról. A japánban hősként tisztelt brit 2020 óta a Conquest Racingnél dolgozik, ahol edzőként segíti a csapat versenyzőinek munkáját.

    Lyons nemrégiben azonban elmondta, nem mondana nemet egy IMSA-s endruance felkérésre.

    „Évekig néztem az olyan ikonikus versenyeket, mint a Daytona-i, a Sebring-i, vagy a Road Atlanta-i, de sosem indultam rajtuk. Sőt, igazából Észak-Amerika az egyetlen kontinens, ahol még nem versenyeztem.” – mondta Lyons. „A bakancslistám legelején szerepel azonban ennek a sorozatnak a megtörése.”

    „8 évig GT3-as autókat vezettem, úgyhogy úgy érzem, azonnal betudnék ülni bármely GT Daytona csapathoz. Az IMSA-ban az összes kategória nagyon versenyképes. A Rolex 24-et elnézve, nincs olyan versenyző, aki ne szeretne részese lenni ennek. Nagyszerű lenne egy teljes szezont futni, de őszintén szólva már annak is nagyon örülnék, ha a 4 endurance versenyen rajthoz tudnék állni. Nagyon boldoggá tenne!”

    Lyons legutóbb a Hitosuyama Racing Audiját vezette, ahonnan 2019 végén, 7 évnyi közös munkát követően távozott, azóta pedig az aktív versenyzéstől visszavonulva tölti napjait. A 2020 óta az Egyesült Államokban élő brit azonban elmondta, visszavonulása nagy mértékben köszönhető a pandémiának.

    „2020-ban tárgyaltam a Kondo Racinggel, valamint a Fuji-sannal is beszélgettem egy esetleges D’station-ös lehetőségről. A járvány miatt azonban nem tudtam vállalni a teszteket. Aztán a pandémia után Fuji-san ismét megkeresett, de vissza kellett utasítanom, mert lehetetlen volt beutazni Japánba. Azt hitte, hogy még mindig Japánban vagyok, és még megvan a vízumom, akkor viszont már teljes mértékben átköltöztem Amerikába.”

  • Az utolsó edzést is behúzták a Fordok Daytonában

    Az utolsó edzést is behúzták a Fordok Daytonában

    Továbbra is töretlen a Ford dominancia a 64. Daytona 500 edzésein. A negyedik, záró szabadedzést a Wood Brothers Racing újonca, Harrison Burton nyerte.

    A magyar idő szerint délután megtartott 50 perces gyakorlás mérsékelt érdeklődés mellett zajlott. Egy esetleges balesettől tartva – mely akár a vasárnapi versenyen való indulást is megakadályozhatná – mindössze 19-en hajottak pályára.

    A legjobb eredményt a Wood Brothers Racing Forjdát terelgető Harrison Burton érte el. A 22 éves újonc legjobb ideje 47.782 ezred másodperc volt, ami mindössze 8 ezreddel volt gyorsabb, mint az őt követő Joey Logano legjobb köre. A Fordok ezúttal az első 9 helyet hódították el, a két gyakorláson is élen végző Michael McDowell azonban ezúttal nem lépett pályára.

    Ott volt azonban a komplett Stewart-Haas Racing, akik közül Kevin Harvick 4., Chase Briscoe 5., Cole Custer 7., Aric Almirola pedig 8. lett.

    Az edzést többek közt a rajtelsőséget megszerző, bajnoki címvédő Kyle Larson, és az élete első Daytona 500-as szereplését kiharcoló korábbi Formula 1-es világbajnok, Jacques Villeneuve is kihagyta.

    A Daytona-i program szombat 23:00-kor az Xfinity futammal folytatódik. A 64. Daytona 500 rajtjára vasárnap 20:30-kor kerül sor.

    A 4. SZABADEDZÉS VÉGEREDMÉNYE – LINK
  • A Daytona-i Truck futam, 8 percben – VIDEÓ

    A Daytona-i Truck futam, 8 percben – VIDEÓ

    A NASCAR Camping World Truck Series szezonnyitó futama a várakozásoknak megfelelően izgalmas versenyt hozott. A hajnalban az alvást választók számára azonban a FOX jóvoltából most elhoztuk a Daytona-i verseny összefoglalóját.

    Egy daytonai versenyt 8 percben összefoglalni nem egyszerű feladat. Az Egyesült Államokban a verseny közvetítési jogaival rendelkező FOX munkatársai azonban kiválóan oldották meg a feladatot, így a NextEra Energy 250 egyelen izgalmas pillanatáról sem kell lemondaniuk az időhiányban szenvedőknek.

    Nem elrontva azok szórakoását, akik az eredmény ismerete nélkül szeretnék megnézni a legfontosabb pillanatokat, csak annyit mondanánk; Daytona ezúttal sem hazudtolta meg magát!