Szerk Racingline.hu

Szerző: Majer Dániel

  • Az öröm mellett a mérhetetlen szomorúságra is készül a McLaren

    Az öröm mellett a mérhetetlen szomorúságra is készül a McLaren

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója elárulta, hogyan készülnek arra a helyzetre, hogy míg a szezon végén az egyik versenyzőjük élete legjobb napját fogja átélni, addig a másiknak a vereség okozta szomorúsággal kell megbirkóznia.

    Miután az a helyzet állt elő, hogy a McLaren 14 verseny után egymástól mindössze 9 pontra levő pilótáinak valamelyike fogja megnyerni az idei világbajnoki címet, a wokingi istállónak a vereség elsöprő érzését megélő versenyzőjére is tekintettel kell majd lennie. Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója a The-Race.com-nak elárulta, miként terveznek megbirkózni ezzel.

    Az amerikai üzletember kijelentette, „továbbra is úgy véljük, hogy mások is versenyben vannak a bajnoki címért”, de azért hozzátette, hogy „nem vagyunk naívak”, azaz tisztában vannak vele, hogy nagyon kényes helyzetben egyensúlyoznak két olyan pilóta esetében, akik egyaránt az első vb-címükre hajtanak.

    „Le fogunk ülni beszélni velük és feltesszük a kérdést, hogy »Rendben, az egyikőtök nyerni fog, neki az lesz élete legjobb napja, míg a másik veszít, úgyhogy mit akartok, miként kezeljük ezt? Azt akarjátok, hogy fel-le ugráljunk és ünnepejük azt, aki nyert?«” – mondta Brown.

    „Teljes mértékben tisztában vagyunk vele és érzékenyek vagyunk arra, hogy miként ünnepeljünk egy ilyen helyzetben. Szerintem csak le fogunk ülni a versenyzőkkel és megegyezünk velük, hogy »amikor az egyikőtök nem lesz bajnok, mit akartok, hogyan viselkedjünk?« Így gondolkodunk, ami visszavezethető oda, hogy gondolunk az embereinkre.”

    A McLaren beismerte, az F1 egyik legnagyobb botrányának megismétlődését kockáztatják

    Kicsiben már többször is menedzselnie kellett a McLarennek olyan szituációkat az idén, amikor nagyon eltérő érzelmi állapotban voltak a pilótái. Például a Magyar Nagydíj után is ez volt a helyzet, hiszen Piastri értelemszerűen nem repesett az örömtől, hogy Norris a rajt után elfoglalt rosszabb pozíciójából profitálva megverte őt az egykiállásos stratégiával. Mivel Brown még a magyarországi futam előtt beszélt erről, ezt az esetet nem tudta felemlegetni, megtette viszont a Silvertsone-ban történttel, ahol Piastri egy véleményes büntetés miatt kapott ki a csapattársától, és szintén nem volt rózsás hangulatban.

    „Világos, hogy dühös volt, ami érthető. Olykor pedig, és ez meg fog lepni titeket, kapok üzeneteket a közösségi médiában a rajongóktól. Kaptam egyet, ami különösen kirívó volt. Amikor sétáltam Oscarral a szurkolói zónába, azt mondtam neki, »Haver, nem kellett volna ilyen üzenetet küldened!«, mert ez egy eléggé agresszív üzenet volt egy Oscar-drukkertől. Erre kuncogott egyet, mire mondtam neki, hogy »Rendben, jó, kezdjük megtörni a jeget«” – emlékezett Brown.

    „Abban hiszek, hogy az adott dolgokkal abban a pillanatban foglalkozni kell, hogy rendbe tudod-e hozni abban a pillanatban. Ha pedig nem tudod, akkor talán hagynod kell mindenkit lehiggadni és majd hétfőn foglalkoztok vele. Mindig próbálom megtörni a jeget, ökörködök egy kicsit a versenyzőkkel. Úgyhogy amikor Oscarból kihoztam egy kuncogást, azt mondtam, »Rendben, jól van, már a lenyugvó szakaszban vagyunk«, nem? Ez az itt dolgozók megértéséről szól. De gondoltunk rá, hogy miként kezeljük majd a győztest és a vesztest. Beszélni fogunk a pilótákkal, hogy »Mit akartok, miként viselkedjünk?« Mert nagyon körültekintők leszünk ennek a kérdésnek a megközelítésével.”

    A McLaren vezérigazgatója szerint nüanszok fognak dönteni a két versenyző között, és akár a szerencsén is múlhat az idei világbajnoki cím. „A kivitelezésen fog múlni [hogy melyikük nyer]. Világos, hogy tempóban semmi nem választja el őket. Úgyhogy a kivitelezés következetességén fog múlni, vagy a puszta szerencsén az időjárással, biztonsági autóval, vagy azon, hogy az egyiküket kiüti egy másik pilóta a pályán.”

  • Hamilton bedobta a törölközőt, a veszteségek hatalmasak

    Hamilton bedobta a törölközőt, a veszteségek hatalmasak

    Lewis Hamilton számára nemcsak a pályán, hanem azon kívül sem diadalmenet a 2025-ös év, hosszas küszködés után ugyanis befuccsolt a hétszeres világbajnok egyik üzleti vállalkozása.

    Mint arról áprilisban mi is beszámoltunk, éveken át tartó veszteséges működés után maradék éttermeit is bezárja Lewis Hamilton vegán étteremlánca, a Neat Burger. Így már akkor is egyértelmű volt, hogy a hat évvel ezelőtt indított, Leonardo di Caprio által is támogatott projekt a vég felé robog, most pedig az FRP Advisory csődbiztos bevonásával megindult a csődeljárás a hétszeres világbajnok vállalkozásával szemben.

    A kezdetekkor Hamiltonnak nagy tervei voltak a Net Burgerrel, amelynek Londonban nyolc, Milánóban és New Yorkban egy-egy étterme volt, az idén tavasszal azonban a maradék is bezárt. A Neat Burger évről évre veszteségesen üzemelt (2021-ben 3,2, 2022-ben pedig már 7,9 millió fontos veszteséget könyvelt el), majd 2023-ban 8-ból 4 londoni éttermét bezárta, míg a New Yorkban levő étterem tavaly nyáron nyitott ki utoljára.

    Más területen Hamilton ugyanakkor előretör az üzletben, hiszen néhány napja jelentett be egy új ízt az általa társalapított Almave, egy alkoholmentes kék agávépárlat-gyártó cég.

  • Hihetetlen gesztust tett Kimi Räikkönen a Ferrari szerelői felé

    Hihetetlen gesztust tett Kimi Räikkönen a Ferrari szerelői felé

    Kimi Räikkönen elsőszülött gyermekének keresztapja, a Ferrari kötelékében évtizedeket eltöltő Gino Rosato elmesélte, hogyan ajándékozta meg egykor a finn pilóta a maranellói istálló szerelőit. 

    Nemrég a Ferrari legendás mindenese, a maranellóiaknál két turnusban (1991–2009, 2014-2023) több mint 25 évet lehúzó Gino Rosató volt a Pitstop podcast vendége, a több mint másfél órás interjúban pedig természetesen rengeteg szó esett Kimi Räikkönenről is. A finn pilóta különleges szerepet tölt be Rosato életében, hiszen szoros barátság alakult ki a két férfi között, miután a Jégember 2007-ben a Scuderiához igazolt, amit mi sem mutat jobban, mint az, hogy Rosato lett a finn első szülött gyermekének, a gokartban szárnyait bontogató Robinnak a keresztapja.

    Rosato a Schumacher-korszakban lett igazán ismert a televízió nézői számára, miközben a háttérben a maga szintjén ő is kulcsfigurává nőtte ki magát Maranellóban. Így aztán Räikkönen szerződtetésében is megvolt a maga szerepe.

    „Kimi első lépéseit a Ferrarihoz csatlakozás felé úgy tette meg, hogy Jean Todt (a Ferrari akkori csapatfőnöke – a szerk.) és én bujkáltunk egy sarokban egy monzai utcában. Ott beszéltünk vele először. Amikor pedig a Ferrari előkészített egy szerződést, én vittem el neki Monte-Carlóban. Én nem voltam feltűnő. Ha az emberek Jean Todtot látták volna este 10-kor, hogy kopogat egy ajtón, egyből arra gondoltak volna, hogy valami nincs rendben, vagy ha látták volna őt Kimivel, rögtön összerakták volna a képet.”

    Räikkönen részegen kellemetlenkedett, a Mercedes csapatfőnökétől erre kapott egy pofont

    A kanadai születésű Rosato arról, hogy miként került szoros kapcsolatba Räikkönennel, azt mondra, hogy „én is északi vagyok, Kanadából jöttem, ott van a hoki, meg a »ha te iszol, én is iszom« mentalitás” majd megjegyezte, hogy Räikkönen „fénykorában egyértelműen az egyik legjobb ivó volt, akit láttam, de már nem iszik, teljesen más ember lett.”

    Az is impontált neki a finn pilótában, hogy „egyáltalán nem érdekli a politika, vagy bármi más az autó vezetésén kívül, úgyhogy engem bízott meg a piszkos munkával, amiben kiváló voltam.” Rosato a Lotushoz is követte Räikkönent, így 2009 és 2014 között a Lotus Group alelnöke volt, majd barátjával együtt tért vissza Maranellóba.

    Nem sokkal ezután, 2015. januárjában született meg Robin. „Sokan azt mondták a Ferrari versenyzői közül, hogy »ha segítesz, majd én gondoskodom rólad«. Kimi azzal gondoskodott, hogy a világon a legnagyobb megtiszteltetésben részesített, felkért a fia keresztapjának. Ez sokat elmond. Ez azért van, mert korrekt voltam az egyik legbonyolultabb és legtisztább lélekkel a Forma–1-ben. Védem a hátadat, nem lopok tőled. Ezer olyan esetet tudnék mondani, amiben azért jutottunk oda, ahova jutottunk, mert tudja ezt. Ugyanez volt Michael [Schumacherrel], Felipe [Massával] és sokan másokkal.”

    Robinnal és Kimivel:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Gino Rosato (@ginorosato)

    Räikkönen gesztusa

    A 2007-es világbajnok pesze nemcsak Rosatóva, hanem a Ferrari csapattagjaival is nagylelkű volt, amit fiának keresztapja egy 2014-es történettel példázott, amikor a házában zajló podcastfelvétel közben az egyik vendége a kezébe vette a Räikkönen 2017-es monacói második helyéért járó trófeát. Rosato elmondta, hogy a finn csak a győzelmekért járó trófeákat tartotta meg, így került hozzá több díj is, de más tárgyaihoz sem kötődött.

    „Az egyik évben 40-50 overallt adott oda ajándékba. Amikor eljöttünk a Ferraritól, nekem kellett volna begyűjtenem, de végül én is elrepültem a Lotushoz. A srácok Maranellóban azonban voltak olyan kedvesek és megtartották az összes cuccot a múltból – sisakokat és ilyesmit. Aztán amikor [Kimi] 2014 végén rájött, hogy most van még húsz overallja, plusz overallok a múltból, fogta egyesével az összes szerelőt, és mindegyiknek adott egy aláírt overallt.”

    „Az ember nehezen kér egy sisakot vagy overallt egy versenyzőtől, de Kimi ilyen volt, így volt nagylelkű a csapathoz. A srácok pedig megőrültek, hiszen mindegyikük arról álmodott, hogy legyen egy overallja, kesztyűje, vagy bármilye, ami pilótához köthető. Elég klassz dolgot tett azzal, hogy 40-50 embernek egyesével ajándékozott egy overallt aláírva.”

    „Soha nem kötődött a dolgaihoz, a trófeáihoz sem. Az első helyekért járókat megtartotta, de az összes többi jelentéktelen volt a számára. Ennyire puritán volt, úgy volt vele, hogy csak adjatok egy kormányt, hogy versenyezhessek. A többi dolog, a fény, a csillogás nem érdekelt.”

  • Ezért nem futotta be azt a pályát Ricciardo, amit sokan vártak tőle?

    Ezért nem futotta be azt a pályát Ricciardo, amit sokan vártak tőle?

    Daniel Ricciardo nyert ugyan nyolc versenyt, de soha nem jutott el oda, hogy akár csak megküzdhessen a világbajnoki címért, pályafutása pedig eléggé dicstelen véget ért. David Coulthard elmondta, szerinte mi nem tett jót az ausztrálnak.

    Lassan egy éve, hogy Daniel Ricciardo gazdag Forma–1-es pályafutása kurtán-furcsán véget ért a Szingapúri Nagydíjjal. Noha utána még benne volt a levegőben, hogy az ausztrál esetleg visszatér a Cadillac-kel, azóta már tudjuk, hogy ez nem fog megtörténni, és a nyolcszoros futamgyőztes örökre szögre akasztotta az F1-es sisakját. A jelenleg még mindig csak 36 éves ausztrál 2011-ben, a HRT színeiben debütált a száguldó cirkuszban, majd 2012-ben és 2013-ban a Toro Rossónál bizonyított, hogy 2014-ben megkapja Mark Webber megüresedő ülését Sebastian Vettel mellett.

    Első Red Bullnál töltött évében ezután nemhogy megszerezte első futamgyőzelmét (és mellé még két másikat), de legyőzte a négyszeres világbajnok németet, ami Vettel Ferrarihoz távozásával egy csapásra a bikás istálló vezérévé tette. 2016-ban még ezt a szerepet élvezve harmadik lett az összetettben, de 2017-ben már többször megyűlt a baja az egyre jobb Max Verstappennel, aki 2018-ban aztán magához ragadta a kezdeményezést.

    Ezt látva az ausztrál inkább lelépett a Renault-hoz, ahol még régi önmaga volt és mind Nico Hülkenberget, mind Esteban Ocont legyőzte, ám 2021-es McLarenre váltásával elindult a lejtőn. Noha nyert egy versenyt, Lando Norris mögött zárt az összetettben, a helyzete pedig 2022-re csak romlott, így a szerződését idő előtt felbontva távozott. 2023 nyarán a Red Bull dobott neki mentőövet azzal, hogy visszafogadta az AlphaTauriba, ám Ricciardónak nem sikerült bizonyítania, hogy újabb esélyt érdemelne az anyacsapatban, tavaly ősszel így lecserélték Liam Lawsonra.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

    Nyilván utólag már valószínűleg Ricciardo is okosabb, sok értelme pedig nincs a múlton rágódni, az ausztrált jól ismerő David Coulthard a High Performance podcastban ugyanakkor előállt egy elmélettel arról, hogy Ricciardo – aki a skót szerint egykor „egyike volt a legígéretesebb fiataloknak, a generációja legjobb előzőinek és mindig izgalmas volt nézni őt” – pályafutása miért nem írta le azt az ívet, amit egykor sokan előrevetítettek.

    Coulthard azt ecsetelte, hogy „egyes pilóták jól fejlődnek, míg másokat befolyásol a siker, ez pedig hatással van a jövőbeli karrierútjukra”, és szerinte „Daniel Ricciardo ennek a példája.” Amikor Ricciardo a McLarenhez igazolt, ott DC szerint „még minden rendben volt”, de „ott Lando Norris mindkét szezonban legyőzte, még ha nyert is egy versenyt”, ami után többé már nem láttuk a régi Ricciardót.

    „Az életed folyamán egyre nagyobb csomagod lesz. Ha szegény vagy, egy bevásárlótáskád van néhány ruhával. Ha gazdag, Louis Vuitton táskád, de azt is cipelned kell, ha meg akarod kapni a következő esélyt” – folytatta a skót, aki szerint az ausztrál túl sokáig cipelte a maga bőröndjét. „Egyes emberek talán nem képesek elengedni ezeket a dolgokat. Nem tudnak visszajutni arra a pontra, ahol a legszabadabbak voltak és a legjobbjukat nyújtották.”

    Coulthard szerint tehát Ricciardo túl hamar futott be és vált futamgyőztessé, legalábbis ahhoz képest, ami számára ideális lett volna, majd a McLarennél olyan spirálba került, amiből már nem tudott kijönni. Persze így sem panaszkodhat, hiszen összejött neki 8 győzelem, és miként a Red Bull, a McLaren és a Williams veteránja megjegyezte, „boldog a visszavonulással, és valószínűleg tehetős ember.”

  • A McLaren beismerte, az F1 egyik legnagyobb botrányának megismétlődését kockáztatják

    A McLaren beismerte, az F1 egyik legnagyobb botrányának megismétlődését kockáztatják

    Még ha nem is játszik annyira a tűzzel, mint 2007-ben, a McLaren tisztában van vele, hogy Lando Norris és Oscar Piastri küzdelme magában hordozza a feszültség kialakulását. Zak Brown ugyanakkor bízik benne, hogy nem fog elmérgesedni a két pilóta viszonya.

    Ki ne emlékezne vagy hallott volna már a McLaren 2007-es, Hungaroringen (nyitóképünkön) kirobbant botrányáról, ami aztán egy még nagyobb botrányhoz vezetett, hiszen a sértett Fernando Alonso fenyegetése belobbantotta a kémbotrány kialudni látszó lángját is.

    Az újdonsült kétszeres világbajnok az év elején úgy kezdte meg a munkát a McLarennél, hogy Michael Schumacher visszavonulásával ő vált a sportág legnagyobb sztárjává, a wokingiaknál pedig első számú pilótaként tovább gyűjtögetheti a címeket. Ehelyett az újonc Lewis Hamilton rögtön hatalmas próbatétel elé állította, és már nagyon hamar elkezdett nőni a feszültség a csapaton belül, ami aztán a Magyar Nagydíj szombati napján, az időmérős feltartással robbant.

    Az események sorozata végül oda vezetett, hogy a McLarent kizárták a konstruktőri bajnokságból, az egyéni összetettben pedig Kimi Räikkönen az utolsó pillanatban lehagyta az egymástól pontokat raboló kettőst és világbajnok lett.

    Balhé, szabotázs, kanapé mögött bujkálás – ez volt a Magyar Nagydíj legnagyobb botránya

    Miközben utólag felmerült, hogy a Jégember vb-címében magasabb erők is szerepet játszottak, abban szinte biztosak lehetünk, hogy amennyiben a McLaren Alonso szolgálatába állította volna Hamiltont, a spanyoltól nem lehetett volna elvenni a világbajnoki címet. De Ron Dennis nem tett ilyet, miként hagyta versenyezni Ayrton Sennát és Alain Prostot is. Ebből a szempontból Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója továbbviszi a csapat hagyományait, és csak akkor nyúl bele Lando Norris és Oscar Piastri küzdelmébe, amikor a csapatérdek úgy kívánja.

    Az esetek többségében azonban szabad a küzdelem a két pilóta között, és Brown elmondása szerint ezután is az lesz. Még akkor is, ha ezzel azt kockáztatják, hogy legalább részben megismétlik a 2007-es balhét.

    „Megvan a rendszerünk, amiben hiszünk, és csak kitartunk mellette – nyilatkozta az amerikai üzletember a The-Race.com-nak. – Elégedettek vagyunk azzal, ahogyan hozzáállunk a versenyzéshez, miközben azt is tudjuk, hogy nem mindig sülnek el jól a dolgok. Mindig is azok voltunk, azok vagyunk, és a jövőben is kétautós csapat leszünk. Felismerjük, hogy ennek 2007 lehet a következménye. Van két pilótád, akik pontegyenlőséggel végeznek, és egy ponttal kikapnak Kimitől. Megnyerhettük volna azt az egyéni világbajnoki címet, de kit választasz? Aztán azt is kockára teszed, hogy az a pilóta, akit nem választottál, elmegy a csapattól.”

    „A versenyzőinket egyformán igazságosan kezeljük, semmi nincs a szerződésükben, ami bármelyiküket előnyben részesítené a másikkal szemben, és nem is kérték soha ezt. Igazságos és egyenlő bánásmódot akarnak, mi pedig tudjuk, hogy ebből a csapat profitál. Elfogadják ezt, örülnek ennek, mi pedig tudjuk, hogy versenyzői szempontból ennek 2007 megismétlődése a kockázata. A hátulütője egyik vagy másik favorizálásának azonban az, hogy a másik távozni akar. 2007-ben pontosan ez történt” – utalt Brown arra, hogy Fernando Alonso a szezon végén visszament a Renault-hoz.

    „Ezzel pedig veszélybe sodrod a konstruktőri bajnoki címet, nem igaz? – folytatta a vezérigazgató. – Láthatjuk, hogy más csapatok egy versenyzőt favorizálnak, ami előnyös az egyéni világbajnokság szempontjából, de hátrányos a konstruktőri küzdelemben. Számunkra mindkét bajnokság egyformán fontos.”

    Piastrinak a Hungaroringen elnézte azt a McLaren, amit korábban nem

    A helyzet persze több szempontból is eltérő 2007-hez képest, hiszen akkor Hamilton újoncként ráncigálta meg egy kétszeres világbajnok bajszát, most pedig Piastri már a harmadik szezonját tölti a Forma–1-ben. Brown szerint emiatt már nincs jelentősége, hogy Norris négy évvel régebb óta van itt, és egyben ennyivel régebb óta a McLaren versenyzője.

    „Ha az első évben is a mostani lett volna a helyzet, úgy lettem volna vele, hogy »ez az újonc megfuttat a pénzemért« – felelte Brown arra a kérdésre, hogy Norris számára nagyobb csapás lenne-e a vereség. – De azt gondolom, hogy mostanra ők már veteránok, és nem számít, hogy melyikük van itt régebb óta. Szerintem [Norrisnak] az a hozzáállása, hogy »meg akarom nyerni a bajnoki címet, és a csapattársam az első számú ellenfelem«. Nem gondolom, hogy bármelyiküknek is könnyebb vagy nehezebb dolga van. Mindketten érzik a bajnoki cím szagát, és csak egyikük nyerhet. Biztos vagyok benne, hogy nehéz lesz annak, aki nem nyer, feltételezve, hogy a másik igen. De nem gondolom, hogy még számít, hogy ki, milyen régóta van itt. Biztos vagyok benne, hogy Fernando arra gondolt: »ember, ez a Lewis srác csak most érkezett, ez igazán irritáló«, de [Norris] nem mond semmit erről.”

    Emellett az is nagy különbség, hogy míg 2007-ben a McLaren a Ferrarival vívott késhegyre menő csatát, addig az idén a 14 eddigi versenyből 11-et nyerve dominálja az évet, aminek eredményeként több mint kétszer annyi pontja van, mint a konstruktőri második helyen álló maranellóiaknak, és az egyéni összetettben sem reális, hogy Max Verstappen vagy bárki más felvegye a harcot az egymástól 9 pontra levő Norrisszal és Piastrival.

    Persze mindez nem zárja ki, hogy a két versenyző között elmérgesedjen a helyzet, de Brown az eddigiek alapján bízik benne, hogy ez nem fog megtörténni. „A kommunikáció, bizalom és tisztelet miatt, ami mindannyiunkat jellemez, nem hiszem, hogy úgy igazán össze fognak veszni. Nagyon szerencsések vagyunk, hogy két ilyen személyiségű pilótánk van. Imádjuk a kihívást, én is várom, hogy lássam őket egymás ellen versenyezni. Úgyhogy szeretjük ezt, nem arról van szó, hogy nem beszélünk erről, mert beszélünk. Minden vasárnap reggel találkozunk, miután láttuk, hogy miként alakult az időmérő. Tisztában vannak egymás stratégiájával, teljesen transzparensek vagyunk. Külön-külön mindkettejüknek elmondtam, hogy csinált-e bármit a csapattársad, amivel valaha feldühített? Soha. És mindketten ezt mondták.”

    Furcsa, de a McLaren azért kapott ki a Hungaroringen, mert az övé a legjobb autó

    „Úgyhogy miközben jelen van a versengés, nem érzünk semmiféle feszültséget. Ahogy a bajnokság a végéhez közeledik, biztos vagyok benne, hogy nőni fog a feszültség, mint Montrealban, de örülök, hogy túl vagyunk rajta, mert nem történt semmi – utalt a kettős eddigi egyetlen ütközésére. – Lando vállalta a felelősséget, Oscar pedig megértette, hogy hiba volt. De teljes mértékben számítunk rá, hogy előbb-utóbb megint össze fognak érni, viszont nagyon bízom benne, hogy nem lesz szándékos, mert a problémák akkor kezdődnek. Lesznek versenybaleseteik a McLarennél töltött idejük során, ezt tudjuk, ők is tudják. Úgyhogy nem félünk ettől, de pozitív vagyok azt illetően, hogy soha nem fogják leszorítani egymást a pályáról, mert akkor kezdődik az ellenségeskedés.”

    „Kívülről befelé nézve úgy tűnik, amikor más csapattársak közötti csatákat nézel és valami alakul, hogy »most közbeszólnak, vagy inkább engedik?« Ha mi úgy érezzük, hogy bármi a felszínre tör, azonnal közbelépünk, de eddig nem láttunk ilyesmit.”

  • „Az emberek aggódnak Lewisért” – a legenda is elmondta a véleményét Hamilton szenvedéséről

    „Az emberek aggódnak Lewisért” – a legenda is elmondta a véleményét Hamilton szenvedéséről

    Lewis Hamilton nehéz időket él át, és egyelőre nem is nagyon látszik számára a fény az alagút végén a Ferrarinál. A Le Mans-i legenda ugyanakkor szurkol annak, hogy a hétszeres világbajnok újra nyerjen.

    A helyszínről tekintette meg a Magyar Nagydíjat a kilencszeres Le Mans-i 24 órás győztes Tom Kristensen is, és ha már ott volt, a dán legenda elmondta a véleményét Lewis Hamilton küszködéséről is. A hétszeres világbajnok számára a Hungaroringen rendezett jubileumi hétvége sem alakult fényesen, hiszen az időmérő edzésen már a második szakaszban kiesett, majd a pályafutása során első alkalommal ért célba pontszerző helyen kívül a mogyoródi pályán.

    „Mindenki azt akarja, hogy újra nyerjen – jelentette ki Kristensen az F1 Nation podcastban, amikor a médiában egyszavas válaszokat adó, szemmel láthatóan nagyon maga alatt levő Hamilton viselkedéséről kérdezték. – Szenved, és nagyon kemény volt magával. De igen, a hazai futama Silverstone-ban nem a tervek szerint alakult, ez a szezon nehéz neki. Aztán eljött egy olyan pályára, ahol korábban nyolcszor nyert és kilenc pole-t szerzett, és ha nem nyert, mindig dobogóra állt, ahogyan tavaly is. Úgyhogy nagyon nehéz lehet, és látni Lewis-t sorba állni a mérlegelésnél a futam után… Nem vette le a sisakot. Öt-hat pilóta állt előtte a sorban. Szerintem nagyon kemény magával, amit nehéz látni. Igazán kemény.”

    A Hamilton visszavonulását vizionálók közé beszállt egy korábbi futamgyőztes is

    Kristensen elárulta, hogy a paddockban többen is aggodalommal figyelik Hamilton önostorozását, és úgy véli, a rossz eredmények nem múlnak el nyomtalanul. „A legmélyebb tiszteletem azoké az embereké, akik így felteszik a kezüket, és most egy hétszeres világbajnok teszi ezt. Másfelől viszont ők sem üzemanyaggal mennek, hanem önbizalommal. Ez az egész sajnos egy kicsit hatással lesz rá. Azt akarom látni, hogy jól teljesít és remélem, hogy megtalálja az erejét. De az emberek a paddockban aggódnak Lewisért. 100%-ban szerződése van a következő szezonra, és a Ferrari akarja a legjobban, hogy jól teljesítsen.”

    Az időmérő edzés után Hamilton minden eddiginél brutálisabb önkritikát gyakorolva azt mondta, hogy a Ferrarinak másik versenyző után kellene néznie, amit nem mindenki tart megsüvegelendő kiejelentésnek. A maranellóiakkal 1991 és 1995 között öt idényt lehúzó Jean Alesi szerint például a hétszeres világbajnok szavai nincsenek jó hatással a csapatra. „Véleményem szerint Hamilton hozzáállása demoralizálja a körülötte dolgozókat. Senna vagy Schumacher soha nem mondott volna ilyet” – mondta a francia.

    Ezzel szemben Hamilton korábbi főnöke és barátja, Toto Wolff a Gazzetta dello Sportnak azt mondta, ez csak pillanatnyi állapot, és Hamilton vissza fog térni. „Amikor nehéz időszakokon megy keresztül, vállalja a felelősséget. Ez a nagy versenyzők ismérve: ha tudják, hogy nem voltak elég jók, nem hibáztatják a csapatot, hanem magukba néznek. Amint ez a pillanat elmúlik, ugyanolyan motiváltan fog visszatérni, mint mindig.”

  • Váratlan húzással sokkolhat az F1 új csapata

    Váratlan húzással sokkolhat az F1 új csapata

    Már csak öt hónap és a barcelonai szezon előtti teszten pályára gurul a Cadillac első Forma–1-es autója, ám továbbra sem lehet tudni, hogy ki vezeti majd, lévén az újabb amerikai istálló még mindig nem jelentette be története első pilótapárosát. Sajtóhírek szerint pedig ha majd megteszi, akár jókora meglepetést okozhat.

    Már az idejét sem nagyon tudni, mióta megy a találgatás a Cadillac 2026-os felállását illetően, de az biztos, hogy a jövőre 11. csapatként a mezőnyhöz csatlakozó istálló ideje fogy, hiszen minden szempontból előnyösebb lenne nem az utolsó pillanatig várnia a versenyzők szerződtetésével.

    Ezért minden bizonnyal még az idei szezon vége előtt kiderül, hogy melyik két versenyzőé lesz a két ülés, a bejelentés pedig a hírek szerint egy meglepő nevet is tartalmazhat. A GPBlog arról ír, hogy egyáltalán nem biztos, hogy Sergio Pérez lesz a Cadillac egyik versenyzője, ami azért még nem lenne egetrengető, főleg, ha a Red Bulltól tavaly menesztett mexikói egy másik csapatnál (Alpine) találna magának helyet. Az viszont annál inkább, hogy Pérez helyett nem egy másik tapasztalt pilótát tervez igazolni az amerikai csapat.

    A lap egy „Forma–1-ben jól ismert” nevet idéz a cikkében, ez a személy pedig azt állítja, hogy amennyiben a fia akarna aláírni a Cadillechez, egyenesen megtiltaná neki, hogy ezt tegye. Ennek oka, hogy ő és más szakértők is úgy vélik, a Cadillac jövőre messze a mezőny leggyengébb alakulata lesz, és bárki is szerződjön oda, 2026-ban a mezőny végén körözgetés jut majd neki.

    Valószínűleg ez lesz a sorsa Valtteri Bottasnak, aki egybehangzó sajtóhírek szerint a csapat egyik pilótája lesz, Pérez azonban állítólag nem akar sereghajtó lenni és bevállalni a mélyről kezdődő építkezést. A Cadillac pedig nem is akar másik veteránt a finn mellé, ezért inkább újoncokban gondolkodik. Így merült fel az Aston Martin tartalékjának, Felipe Drugovich-nak a neve, de mint arról beszámoltunk, az amerikai Jak Crawford is egyeztet vagy egyeztetett az istállóval, noha az ő esetében nehéz elképzelni, hogy tartalékpilótai állásnál többen reménykedjen.

    Nem úgy a McLaren-junior Alex Dunne (nyitóképünkön), aki többeket már az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén megejtett mclarenes debütálásával meggyőzött arról, hogy készen áll a Forma–1-re. Karun Chandhok, a Sky Sports korábbi F1-es pilóta szakértője is közéjük tartozik. „A McLaren helyében megpróbálnék tető alá hozni egy megállapodást a Cadillac-kel, vagy valami ilyesmi” – mondta a Caterham és a HRT korábbi versenyzője, majd kifejtette, hasonló megállapodásra gondol, mint amit a Mercedes kötött a Williamsszel, amikor kölcsönadta nekik George Russellt.

    Persze kérdés, hogy a Cadillac belemenne-e ebbe, hiszen ez azt jelentené, hogy az F2-es bajnokság 5. helyén álló, az idén eddig rengeteg balszerencse által sújtott, de így is két főfutamot nyerő ír jó szereplés esetén nem feltétlenül maradhatna az amerikai csapatban, és ha Lando Norris vagy Oscari Piastri idővel továbbáll, ő lehet az utód a wokingi istállónál.

    Erről persze még korai beszélni, de az tény, hogy Dunne újoncként meggyőző teljesítményt nyújt az F2-ben, és ha folytatja a jó szereplést, a Cadillac akár „húzhat egy Saubert”, hiszen a svájci istálló tavaly az újonc Gabriel Bortoletót szerződtette szintén a McLarentől, a brazil pedig folyamatosan bizonyít a jövőre Audivá válló istállóban.

  • Megfordultak a szerepek a Mercedesnél? – Wolff ritka dicséretet küldött Russell felé

    Megfordultak a szerepek a Mercedesnél? – Wolff ritka dicséretet küldött Russell felé

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke félévi értékelő videót „küldött” a Mercedes F1-es istállójának honlapján regisztrált felhasználóknak, amelyben szokatlan dicséretben részesítette az idei szezon utánra továbbra is szerződés nélkül álló George Russellt. Lehet, hogy a Verstappen-saga után már nem az osztrák üzletember van nyeregben?

    „Semmi sem fog történni a nyáron” – közölte Russell még a Hungaroringen a már az év eleje óta húzódó szerződéshosszabbításáról, azaz a brit pilóta úgy véli, nem az augusztus végéig tartó nyári szünetben fog megállapodni a Mercedesszel a 2025 utáni időszakról. Mindez annak tükrében érdekes, hogy Russell nemrég maga vallotta be, hogy voltak olyan időszakok, amelyekben ideges volt amiatt, hogy maradhat-e a Max Verstappennel flörtölő istállóban, ám miután biztossá vált, hogy a holland 2026-ban még biztosan nem lesz a Mercedes tagja, Russell nem siet a hosszabbítással.

    A videóban Wolff mindenesetre látványosan igyekezett bókolni a 27 esztendős pilótának. „Ha ránézek George-ra, látom a fejlődését, amit elért azóta, hogy csatlakozott a Forma–1-hez a gyors kölyökként a Williamsben, majd fellépett a Mercedeshez, egyértelműen minden idők legnagyobbja, Lewis Hamilton mellett. Már tavaly is láthattuk, hogy elkezdett erős lenni a nyers tempó terén, az eredmények terén pedig ő volt az erősebb pilóta. Most pedig, hogy Lewis elment a Ferrarihoz, átvette a rangidős pilóta szerepét, ami teljességgel természetesen jött a számára, és teljesít.”

    „Még akkor is teljesít, ha az autója nincs a megfelelő szinten. Túlteljesíti az autót, mindig lehet számítani George-ra. A vezetés mellett pedig nyilván nagyszerű a partnereinkkel és rengeteg dolgot csinál, ami segít építenünk a márkát, úgyhogy nem is kívánhatnánk jobb első számú pilótát” – jelentette ki a csapatfőnök.

    Fotó: Sebastian Kawka/Mercedes-AMG F1

    Ami szemet szúr Wolff szavaiban, az a visszautalása a tavalyi évre, amelyben Russell az összetettben 245-223 arányban legyőzte Hamiltont, miközben mindketten 2-2 futamot nyertek (jóllehet, Hamilton Spában megörökölte az első helyet a csapattárától), az időmérőkön pedig Russell hatalmas verést (5-1 sprintidőmérőkön, 19-5 rendes időmérőkön) mért a hétszeres világbajnokra.

    Hogy melyik pilóta a jobb, az tavaly még nagyon érzékeny témának számított, többek között azért, mert Hamilton gyengélkedésének hatására beindultak az összeesküvés-elméletek a csapat körült, júniusban pedig névtelen email kezdett keringeni a sajtóban arról, hogy a Mercedes szabotálja Hamiltont. Wolff később idiótának nevezte a csapatot online zaklatókat, és mindig tartózkodott tőle, hogy nyilvánosan arról beszéljen, melyik versenyzőjük nyújt jobb teljesítményt.

    Mivel Russell fölénye ekkora vihart kavart, minimum figyelemfelkeltő, hogy a csapatfőnök most, több mint fél évvel a tavalyi szezon vége után felemlegette az 2024-ben történteket, és alighanem a szerződéshosszabbításhoz van köze. Russellnek aligha eshetett jól, hogy a Mercedes Verstappen miatt hezitált a vele való hosszabbítással, és mivel tényleg klasszis teljesítményt nyújt, a pilótapiacon magas az ázsiója. Most, hogy a négyszeres világbajnok egyelőre kikerült a képből, Russell pozíciója jelentősen erősödhetett a Mercedesszel zajló tárgyalásokban, Wolff pedig ezzel a videóval a jelek szerint megkezdte a hízelgést az első számú versenyzőjének.

  • Hatalmas baleset a Hungaroringen zajló F1-es teszten, a pilóta jól van (képek)

    Hatalmas baleset a Hungaroringen zajló F1-es teszten, a pilóta jól van (képek)

    Mint arról beszámoltunk, néhány csapat nem utazott haza a Hungaroringről a jubileumi 40. Magyar Nagydíj után, hanem itt maradtak, hogy kedden és szerdán részt vegyenek a Pirelli gumiteszjén. A korábbi autókkal zajló gyakorláson az egyik versenyző ma hatalmasat esett.

    A 2026-os gumik nyüstölése közben az Alpine állandó pilótája, Franco Colapinto járt pórul a pálya 11-es kanyarjában, amelyet a közvélemény jelentős része Alesi-kanyarként ismer. Az alábbi fotókon látható, hogy az argentin pilóta igencsak összetörte az Alpine-t.

    Colapinto balesetéről az Alpine közleményt adott ki és tudatta, hogy Colapintót a pálya orvosi központjában alaposan kivizsgálták és jól van. Mivel az autója csúnyán összetört, vélhetően számára véget ért a teszt, így a folytatásban csak Pierre Gasly (az Alpine másik pilótája) és Charles Leclerc köröz ma a Hungaroringen.

  • Balhé Alonsóéknál – az Aston Martinnak elege lett és drasztikus lépést tett a Magyar Nagydíjon

    Balhé Alonsóéknál – az Aston Martinnak elege lett és drasztikus lépést tett a Magyar Nagydíjon

    A kritikák után a Red Bull után az Aston Martin is úgy volt vele, hogy eddig és ne tovább, és a Magyar Nagydíjon drasztikus lépéshez folyamodott az egyik közvetítőtársasággal szemben.

    Miután néhány évvel ezelőtt a Sky Sports kihúzta a gyufát a Red Bullnál, aminek az lett az eredménye, hogy egy hétvége erejéig a bikás istálló tagjai nem nyilatkoztak a brit csatornának, most az Aston Martin folyamodott ehhez a lépéshez a német testvércsatornával szemben. A német Sky azzal dühítette fel Lawrence Stroll istállóját, hogy a csapat véleménye szerint nem pártatlan módon közvetített.

    A Mirror arról számolt be, hogy a Magyar Nagydíj hétvégéje alatt az Aston az összes interjúfelkérést visszautasította a csatorna részéről, ami magyarázat arra, hogy Lawrence Stroll miért mondott nemet élő adásban, amikor Peter Hardenacke műsorvezető és Ralf Schumacher, a csatorna szakértője beszélni akart vele. De persze nemcsak a kanadai milliárdos, hanem a teljes csapat – beleértve Fernando Alonsót és Lance Strollt – nem állt szóba a német Sky-al.

    „Tudom, hogy azért nem adnak nekünk többé interjút, mert jelenleg nem annyira kedvelnek minket” – közölte Schumacher élő adásban. Az egyik epizód, ami nem tetszett az Astonnak az, hogy a német expilóta korábban a Brit Nagydíjon nagyon kritikusan beszélt Lance Stroll-ról, azt ecsetelve, hogy a kanadai versenyző kérjen bocsánatot a csapattól az egyik rádiós kifakadása után, amelyben a sárga földig lehordta az autót.

    Lance Stroll
    Lance Stroll bőven kapott hideget és hideget a német Sky-tól | Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    „Az őrület nem elég jó szó. Ez a legnagyobb darab szar, amit életemben vezettem, hogy őszinte legyek” – közölta Stroll a Brit Nagydíj leintése után az autójáról, mire Ralf Schumacher a német Sky Backstage Pitlane nevű podcastjában úgy reagált: „Meg kell mondanom, ez a kijelentés nagyon csalódáskeltő. Ez a jó modorról szól, figyelembe kell venned a külső hatásokat. A szerelők napról napra azon dolgoznak, hogy a két pilóta versenyezhessen, aztán a főnök fia jön és közli, hogy mennyire rossz az autó. Meg kell mondanom, hogy ez teljességgel elfogadhatatlan, abszolút no-go. Ez kimondhatatlanul rossz, és rossz neveltetésre utal. Nem tudom, hogy milyen filmhősnek képzeli magát, de az ilyen kiejelentések kisebbítik a saját eredményeit. Kedves Lance, kérj bocsánatot a csapattól!”

    A Mirror úgy tudja, nem csak ez verte ki a biztosítékot az Astonnál, hanem összességében úgy érzik, hogy a német Sky nem pártatlanul közvetít róluk, a pohár pedig a Magyar Nagydíj előtt telt be. A bojkott ugyanakkor nem teljeskörű, a két pilóta ugyanis az úgynevezett TV penben, az időmérő és futam után interjúk helyszínéül szolgáló elkerített részen továbbra is szóba állhat a német Sky-al, ha akar, a csütörtöki, minden újságíró számára látogatható sajtóbeszélgetéseken pedig szintén feltehetnek kérdéseket a csatorna munkatársai.

    Az pedig majd csak az augusztus végi Holland Nagydíjon fog kiderülni, hogy az Aston Martin továbbra is csak limitált hozzáférést biztosít-e a csapattagjaihoz a csatornának, és csak egyszeri alkalomról van szó, de a Mirror úgy tudja, hogy nem akarnak csak úgy továbblépni, és először látni szeretnék, hogy a német Sky változtat a velük kapcsolatos hozzáállásán. A brit lap megjegyzi: a német Sky a hírek szerint beismerte, hogy az utóbbi időben túl keményen kritizálta a csapatot.