Szerző: Majer Dániel

  • Újabb fontos dátumokat, köztük egy szokatlan esemény időpontját is feljegyezhetjük az F1-es bemutatónaptárba

    Újabb fontos dátumokat, köztük egy szokatlan esemény időpontját is feljegyezhetjük az F1-es bemutatónaptárba

    Az Audi és a Honda is megtette a maga bejelentését a 2026-os előszezonnal kapcsolatban, utóbbié azonban kissé szokatlan.

    A Sauber-istállót megvásároló és azt 2026-tól saját gyári csapataként futtató Audi bejelentette, hogy az őt a jövő évtől névadó szponzorként támogató brit pénzügyi technológiai vállalat nyomán Audi Revolut F1 Team néven versenyez majd, illetve azt is közölte, hogy mikor rántja le a leplet története első F1-es autójának festéséről.

    Ez a dátum pedig január 20-a, ekkor ugyanis „exkluzív bemutatóval”, majd január 21-én „nyilvános megnyitóval” készülnek Berlinben, ahol bemutatják a 2026-os F1-es Audi festését. Az új autó ekkor tehát még nem lesz látható, az ugyanis majd csak a január 26. és 30. között zajló barcelonai előszezoni teszten debütál. Noha az esemény zárt kapuk mögött zajlik és a későbbi, bahreini teszttel ellentétben nem lesz róla közvetítés, az új autókról rövid videók és fotók ki fognak kerülni, így legkésőbb ekkor az Audit is megláthatjuk a maga teljes valójában.

    Revolut Audi
    Fotó: Audi

    A Honda a motort leplezi le

    A Forma–1-be hivatalosan visszatérő, teljesen az elmúlt években sem távozó – a Red Bullnak 2021-es hivatalos kiszállásuk után technikai támogatást nyújtottak – Honda is bejelentett egy fontos időpontot, méghozzá arról, hogy mikor mutatja meg a nagyközönségnek a 2026-os F1-es motorját.

    Mivel jövőre teljesen átalakulnak az erőforrások (eltűnik az MGU-H, az elektromos energia szerepe pedig nagyjából a háromszorosára nő), ez a lépés logikus, ugyanakkor mégis szokatlan, hiszen az autóbemutatók során a motor általában csak néhány mondatot szokott kiérdemelni. A Honda ezzel szemben január 20-án Tokióban külön eseményt rendez a 2026-os motorja tiszteletére, amellyel az istálló gyári partnereként az Aston Martin autóit fogja hajtani a jövő évtől kezdve.

    A japánok előrevetítették, hogy a motor bemutatása – ami azon ritka alkalmak egyike lesz, amelyek során közelről lehet majd megcsodálni egy modern F1-es erőforrást és az első olyan alkalom, amikor 2026-os motort láthatunk – mellett a céljaikról is beszélni fognak, valamint elmagyarázzák az új szabályokat. Az eseményen jelen lesz és beszédet mond Toshihiro Mibe, a Honda elnök-vezérigazgatója; Lawrence Stroll, az Aston Martin F1-es csapatának elnöke; valamint Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója is.

    Az eddig ismert 2026-os bemutató-időpontok

    Január 15. Red Bull/Racing Bulls Detroit csak festés
    Január 20. Audi Berlin csak festés
    Január 20. Honda Tokió 2026-os motor
    Január 23.  Alpine Barcelona csak festés
    Február 8.  Cadillac Super Bowl reklám csak festés
    Február 9.  Aston Martin Szaúd-Arábia 2026-os autó
  • Új pozícióban tűnt fel a személy, aki elvette Hamilton nyolcadik vb-címét

    Új pozícióban tűnt fel a személy, aki elvette Hamilton nyolcadik vb-címét

    Új szerepkörben folytatja pályafutását Michael Masi, a Forma–1 valaha volt leghírhedtebb versenyigazgatója.

    A Forma–1 versenyigazgatói posztját Charlie Whiting váratlan, 2019-es Ausztrál Nagydíj előtt bekövetkezett halálától a 2021-es szezon végéig betöltő Michael Masi új fejezetet kezd a karrierjében. A 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon a szabályokban meghatározott procedúrát áthágva a Nicholas Latifi balesete miatt életbe léptetett biztonsági autós fázis után a futam utolsó körére zöld jelzést adó, ezzel Lewis Hamiltont a nyolcadik világbajnoki címétől megfosztó ausztrál az FIA-tól történt távozása után hazájában kezdett dolgozni, most pedig új pozíciót kapott, és ő lett a Repco NextGen NZ Championship eseményigazgatója.

    Wolffnak máig sokszor eszébe jut a 2021-es idényzáró, szerinte Horner tartozik neki egy gesztussal

    Masi az új szerepkörében az új-zélandi versenysorozatok – köztük a korábban Lando Norris, Liam Lawson és Arvid Lindblad által is megnyert Formula Regional Oceania Championship – hivatalos személyeit irányítja maj. „Új-Zéland rendkívül gazdag és büszke múlttal rendelkezik az autósport terén. Nagyon várom, hogy együtt dolgozhassak a MotorSport New Zealanddel, a Toyota New Zealanddel és a Repco NextGen NZ Championshippel, és támogathassam őket abban, hogy tovább építsük és fejlesszük a sport folyamatos fejlődését minden résztvevő és érintett számára” – nyilatkozta Masi.

    Az új-zélandi motorsport szövetséggel való együttműködés keretein belül Masi „figyelemmel kíséri a sport szabályainak, előírásainak és működési folyamatainek gyakorlati alkalmazását, és szakértői javaslatokat tesz annak érdekében, hogy azok továbbra is a legjobb gyakorlatot kövessék és megfeleljenek a céljuknak”. Azzal, hogy a Formula Regional Oceania Championshipben is szerepet válla, Masi az F1-es versenyigazgatói poszt betöltése óta először lesz jelen formaautós sorozatban a 2021-es Abu-dzabi Nagydíj óta.

  • Norris: El akarom felejteni, hogy Forma–1-es pilóta vagyok

    Norris: El akarom felejteni, hogy Forma–1-es pilóta vagyok

    Élete első Forma–1-es világbajnoki címének megnyerése után Lando Norris szeretne néhány napig „normális” életet élni és megfeledkezi arról, hogy F1-es pilóta. A McLaren versenyzője ugyanakkor számos dolgot fog átvinni magával 2026-ba.

    „A következő hetek elég egyszerűek lesznek. Mindent kiértékelünk – tudod, még mindig rengeteg dolog van, amiről tudjuk, hogy jobban is csinálhattuk volna, és én is tudom, hogy itt-ott szívesen hoztam volna egy kicsit más döntés. – nyilatkozta a 26 esztendős pilóta a BBC Sportnak. – Ezeket mind átnézzük, egyfajta kis kupacba rendezzük, majd gyors következtetéseket és előrejelzéseket vonunk le belőlük és az eredményekből.”

    Norris még az FIA díjátadója és a McLaren karácsonyi bulija előtt beszélt, és elmondta, mindkettőt nagyon várja, mert soha korábban nem érintette még meg a világbajnoki trófeát, utóbbi esemény pedig „az év egyik legjobb estéje.” Azóta mindkettőn túl van; előbbin egy elég kínos jelenet után megkapta a neki járó serleget, utóbbin pedig meghallgathatta Zak Brown, a McLaren vezérigazgatójának kissé kínos beszédét.

    Hogy most mi következik az újdonsült világbajnoknak, arról ezt mondta: „Elutazom az összes barátommal. Síelni megyünk, hogy jó korán letudjam az összes sérülésemet és egyszerűen csak élvezzem az időt azokkal az emberekkel, akiket az elmúlt időszakban valószínűleg sokat láttatok a tévében – a szüleimmel, a bátyámmal és a nővéreimmel. És őszintén szólva, megpróbálom elfelejteni ezt a szezont. Elfelejteni, hogy a Forma–1-ben vezetek. Nem azt akarom elfelejteni, amit ebben a szezonban elértünk, csak megpróbálok az év során néhány napig normális életet élni.”

    Ugyanakkor azt sem felejti el, hogy mit tanult az idén. „Rengeteget viszek magammal ebből az évből. Nagyon sokat. Sok dolog van, amiről tudom, hogy jobban csinálhattam volna, jobban is kellett volna csinálnom. De végül megtettem, amit kellett. Őrülten szoros volt, és igen, mindössze két pont választott el Maxtót, ami elképesztő. Megvan bennem, ami kell [ahhoz, hogy világbajnok legyek]. Voltak hibáim, voltak tévedéseim, de most már magabiztos vagyok, és megvan az önbizalmam ahhoz, hogy megnézem ezeket, átértékeljem, elemezzem őket, hogy ne kövessem el újra ugyanazokat a hibákat, és még jobb legyek a következő szezonban.”

  • Így fogadta Verstappen Marko távozását, és ilyen hatással lehet mindez a holland jövőjére a Red Bullnál

    Így fogadta Verstappen Marko távozását, és ilyen hatással lehet mindez a holland jövőjére a Red Bullnál

    Max Verstappen másfél éve még kész volt elhagyni a Red Bullt abban az esetben, ha Helmut Markót elküldik. Mivel a hivtalos változattal ellentétben most is erős a gyanú, hogy az osztrák tanácsadó nem teljesen önszántából szakított 25 közös év után az energiaitalos márkával, ennek a fejleménynek a négyszeres világbajnokra gyakorolt hatása nagy kérdés. Az ügyben maga Marko is megszólalt, illetve egy holland újságíró is hallott dolgokat.

    Noha a Red Bull F1-es sikereinek letéteményeseként kulcspozíciót töltött be nemcsak az utánpótlás-programban, hanem az F1-es projektben is, Helmut Marko távozásának legnagyobb potenciális hatása mégis Max Verstappen jövőjére lehet. Hiszen a négyszeres világbajnok nyíltan és határozottan kelt mentora védelmére akkor, amikor Marko helye a Red Bull tavalyi belviszálya során megrendült, és utalt rá, hogy amennyiben az osztrákot eltávolítják, az az ő csapaon belüli jövőjére is hatással lesz. Illetve egy olyan záradékról is egybehangzó sajtóhírek jelentek meg, amely lehetővé teszi, hogy Marko távozása esetén Verstappen is menjen.

    Ezek után a 82 esztendős osztrák búcsúja joggal veti fel a kérdést, hogy mi lesz így Verstappennel. Mivel Markót a gyanú szerint finoman kitessékelték az ajtón, azaz a Red Bull sajtóközleményében megfogalmazott állításokkal szemben nem magától ment, akár azt is gondolhatnánk, hogy mindez nem tetszik Verstappennek, és növeli az esélyét annak, hogy a 2028 végéig szerződéssel rendelkező négyszeres világbajnok idő előtt távozzon.

    Marko azonban a Red Bull közleményében látott nyilatkozata utáni első megszólalásában cáfolta ezt. „Nem. Max nemcsak sikeres akar lenni, hanem harmonikus környezetben akar sikereket elérni – válaszolta a Kleine Zeitung újságírójának, amikor az arról érdeklődött, hogy aggasztja-e őt Verstappen jövője a Red Bullnál. – Ha ez már nincs meg, akkor egyik napról a másikra abbahagyja, de ehhez még túl fiatal.”

    Verstappen reagált Marko távozására, miközben úgy tűnik, újabb nagy veszteség nem éri őt

    Markót arról is kérdezték, hogyan fogadta Verstappen a távozásának hírét. „Azt mondanám, egy kicsit szomorú volt emiatt – felelte az osztrák. – Ismét áttekintettük az együtt eltöltött hihetetlen időszakot. Én voltam az első ebben a szezonban, majd Gianpiero Lambiase-val (Verstappen versenymérnöke) együtt az egyetlenek a csapaton belül, akik még hittünk a világbajnoki címben. Óriási lelkesedéssel és elkötelezettséggel viseltettünk iránta, és ezért volt hatalmas csalódás, hogy nem sikerült. Ebből a csalódásból érlelődött meg a döntés, hogy most jött el a megfelelő idő a visszavonulásra.”

    Marko tehát utólag is kitart amellett, hogy a Red Bull nem elküldte őt, hanem ő döntött a visszavonulás mellett. Ezt erősítette meg az F1 Insider podcastban Ralf Bach újságíró is, aki egy Markóval folytatott privát telefonbeszélgetésre hivatkozott.

    „Azt mondta, hogy még az abu-dzabi futam előtt – tehát a döntő verseny előtt – magára vállalta [a döntést], és kijelentette, hogy ha Max nem nyeri meg a bajnoki címet, akkor ő szeretné abbahagyni. Ezt a két pontot, ami a végén döntött, személyes kudarcnak vette. Ő is felelősséget vállalt abban, hogy nem jött össze [a világbajnoki cím], mert ez nem Max hibája. Tulajdonképpen pellengérre állította saját magát és azt mondta: rendben, ha ez nem sikerül, akkor eljött az ideje, hogy szembenézzek a következményekkel. És így is tett.”

    Verstappen jövője

    Eközben Ronald Vording, a holland Motorsprot újságírója olyan értesülések birtokába került, hogy teljesen más helyzetben érte Verstappent Marko távozása most, mint érte volna másfél évvel ezelőtt, és a holland nem tervez váltani.

    „Max gyakran nyilvánosan is kiállt Marko mellett – a legjobb példa erre a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíj és a Christian Hornerrel folytatott hatalmi harc közepe. Amikor Marko pozíciója veszélybe került, és benne volt a pakliban, hogy kirúgják, Max azt mondta, ha Markónak mennie kell, akkor ő is megy. Szóval Max teljes mellszélességgel kiállt Marko mellett, ez pedig azt a benyomást keltheti, hogy [Marko távozásának] közvetlen következményei vannak Max Verstappenre nézve is, de bennfentesek szerint ez ennél árnyaltabb.”

    Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Először is ott van a sokat vitatott Marko-záradék. A Red Bull álláspontja szerint ezt már hatástalanították egyfajta külön levéllel. Másodszor pedig a Red Bull — az osztrák és a thaiföldi tulajdonosi oldal egyaránt — ismételten kifejezte teljes elkötelezettségét és ezt Max Verstappennek is jelezték. Lefolytatták ezt a beszélgetést, Max pedig [az Abu-dzabi Nagydíj] vasárnapján azt mondta, hogy a csapaton belüli légkör rajta múlik, és most már ezt nagyon jól látja.”

    „Szóval Laurent Mekies vezetése alatt Max Verstappen jól érzi magát. Azt is hozzátette, hogy most Abu-Dzabiban jobban érzi magát, mint egy évvel ezelőtt, pedig akkor világbajnok volt, most pedig nem lett az. De akkor úgy érezte, hogy minden rossz irányba megy a Red Bullnál, most viszont nyugalom van.”

    Persze ettől még a dolgok a jövőben változhatnak, hiszen amennyiben 2026-ban Verstappen úgy fogja látni, hogy a Red Bull nem elég versenyképes, és belátható időn belül nem lesz ismét az, átgondolhatja a jövőjét.

  • Rosszul indult az F1-be vágyó világbajnok tesztje; a volt F1-es pilóta már kétszer összetörte az autóját

    Rosszul indult az F1-be vágyó világbajnok tesztje; a volt F1-es pilóta már kétszer összetörte az autóját

    Eltérő okokból Kalle Rovanperä és Jack Doohan tesztje sem alakult jól a japán Super Formulában: a kétszeres ralivilágbajnok egyetlen délelőtt után kénytelen volt befejezni a háromnapos tesztet, az ausztrál ex-F1-es pilóta pedig kétszer is autót tört.

    A Forma–1-be jutást megcélzó, ezért az idei szezon után a ralizással felhagyó, már F2-es autót is tesztelő Kalle Rovanperä megkezdte az ismerkedést a japán Super Formula sorozattal, a Szuzukában zajló kollektív teszt azonban nehezen alakulhatott volna ennél rosszabbul a finn versenyzőnek. A KCMG csapat 8-as számú autóját vezető Rovanperä ugyanis már a háromnapos teszt első napjának délelőttje után kénytelen volt befejezni a munkát a teljes hétre, mivel rosszullétre panaszkodott, majd kiderült, hogy az egyensúlyérzékét befolyásoló betegségben szenved.

    „A déli ebédszünetben kialakultak nálam a jóindulatú helyzeti szédülés (BPPV) tünetei, amelyek az egyensúlyt és a látást befolyásolják a belső fülön keresztül. Az orvosok eltiltottak a vezetéstől erre a hétre. Nagyon csalódott vagyok, mivel a mai reggeli aero teszten kívül semmi érdemi vezetésre nem volt lehetőségünk. Nagy pech, hogy ez pont az első alkalommal történt meg. Most gyógyulnom kell, és nem tehetek mást, mint várok a következő lehetőségig” – adott helyzetjelentést a közösségi médiában a kétszeres ralivilágbajnok.

    Kalle Rovanperä volt, amit megbánt a WRC elhagyása után

    Rovanperä összesen 32 kört tett meg, és mivel nem jutott el odáig, hogy a tempóra és teljesítményre koncentrálhasson, az utolsó helyen zárt, 7,173 másodperccel elmaradva a Nakajima Racing pilótája, Igor Fraga által futott leggyorsabb időtől. A 25 esztendős finn következő lehetősége a KCMG Dallara–Toyotájának vezetésére majd csak a februári, szintén szuzukai előszezoni teszten jön el, addig azonban a Hitech GP színeiben a Formula Regional Oceania bajnokságban fog versenyezni.

    Mi az a BPPV?

    A Benignus Paroxizmális Pozícionális Vertigo (BPPV), magyarul jóindulatú, rohamokban jelentkező (test)helyzeti szédülés egy gyakori, belsőfül-rendellenességből kialakuló betegség. A szédülés általában hirtelen lép fel, reggel, vagy éjszaka jelentkezik először, a panaszok pedig nem tartanak sokáig, 40-50 másodperces rohamok formájában jelentkeznek. Habár a jelenség ijesztő lehet, általában nincs mögötte komoly, szervi elváltozás, vagy daganat.

    A kiváltó okok pontosan nem ismertek, a belső fülben, a félkörös ívjáratokban lerakódott kristályok felelősek érte. A lerakódott kristályok az egyensúlyozó szervet ingerlik, így a fej helyzetének változtatásával rohamszerűen beindul a szédülés. Ezek a kristályok apró kalcium-karbonát részecskék, melyek leválnak eredeti helyükről, és elmozdulnak a fej bizonyos mozdulatainak hatására. Statisztikák alapján a BPPV fejet, vagy nyakat ért trauma után gyakoribb, de fertőzéssel is összefüggésbe hozható.

    Doohan igencsak rosszul mutatkozott be

    A háromnapos teszt résztvevőihez az utolsó pillanatban csatlakozott egy korábbi F1-es pilóta is a 2024 végén az Alpine színeiben debütáló, a 2025-ös Emilia-romagnai Nagydíj előtt tartalékká visszafokozott Jack Doohan, aki sajtóhírek szerint szinte biztosan a Super Formulában fog versenyezni 2026-ban, hogy itt próbálja meg újra felépíteni magát azok után, hogy az F1-es kaland nem jött össze.

    A Kondo Racing színeiben tesztelő ausztrál számára nagyon rosszul végződött a teszt első napja, a Degner-kanyarban ugyanis nagyot bukott (a legjobb ideje a 21. helyre volt elég). Ez önmagában nem túl jó kezdés, a folytatás azonban már kissé kínossá is tette a motoros legenda Mick Doohan fiának bemutatkozását a szériában, a teszt második napján ugyanis pontosan ugyanott sikerült kicsúsznia és összetörnie az autót, ahol az első napon.

    Íme:

    Mivel az idei Japán Nagydíj második szabadedzésén Doohan az Alpine-t is rommá törte – akkor az első kanyarban szállt el –, alighen kijelenthető, hogy Szuzuka nem tartozik a legszerencsésebb pályái közé.

  • Távozik a kilencszeres világbajnok legenda

    Távozik a kilencszeres világbajnok legenda

    Nem folytatja jövőre a WEC-ben a kilencszeres gyorsaságimotoros-világbajnok Valentino Rossi.

    A BMW közzétette 2026-os GT3-as felállásait mind a WEC-ben, mind az IMSA-ban, ebből pedig kiderült, hogy Valentino Rossi két szezon után távozik a bajor gyártó hosszú távú sportautó-világbajnokságban (WEC) szereplő LMGT3-as csapatából.

    A Doktor jövője már azután bizonytalanná vált a Team WRT-nél, hogy az istálló bejelentette Anthony McIntos és Parker Thompson érkezését, illetve Darren Leung visszatérését, most pedig hivatalossá vált, hogy a két autót, a 32-es rajtszámú BMW M4 GT3 EVO-t Leung, Sean Gelael és Augusto Farfus, a 69-est pedig McIntosh, Thompson és Dan Harper vezetik majd.

    Rossi az LMGT3-as kategória 2024-es indulása óta ott volt a mezőnyben, az utóbbi két szezonban pedig 16 indulásból 4 dobogót szerzett a 46-os rajtszámú BMW-vel. Az idén Kelvin van der Linde-vel és Ahmad Al Harthyval (mint a fentebbi felsorolásból kiderült, ők sem maradtak) az összetett 8. helyén zártak.

    A BMW közleményéből nem derül ki, hogy az idei szezon végén lejáró szerződésű Rossi mit fog csinálni 2026-ban, de a 46 esztendős versenyző valószínűleg visszatér a GT World Challenge Europe sorozatba, ahol korábban három sprintfutamot nyert és dobogóra állhatott a Bathurst-i 12 óráson, a Gulf 12 óráson és a Dubai 24 óráson is.

  • Bizalmasa számára Verstappen az idei világbajnok

    Bizalmasa számára Verstappen az idei világbajnok

    Noha két ponttal lecsúszott róla, hogy zsinórban ötödször is világbajnok legyen, menedzsere szemében Max Verstappen lett az idei szezon világbajnoka.

    Miután hiába nyerte meg a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjat is, Lando Norris dobogója miatt lecsúszott az idei világbajnoki címről, Max Verstappen saját elmondása szerint egyáltalán nem volt csalódott, ehelyett büszkeséget érzett amiatt, ahogyan a Red Bull a szezon eleji és közepi nehézségek után talpraállt, és a holland 104 pontos hátrányból visszakapaszkodva végül csak 2 ponttal veszített.

    Persze ezt az elveszített két pontot nagyon egyszerű lenne megtalálni az elmúlt 24 futamot nézve, és könnyedén mondhatjuk, hogy amennyiben a négyszeres világbajnok az idei két komoly hibája (Barclonában szándékosan nekiment Russellnek; Silverstoneb-ban kicsúszott a második helyről) közül csak az egyiket nem követi el, simán világbajnok. Ám mint azt ő maga is elmondta, amikor az előbbire emlékeztették, a McLaren is osztogatta neki az ajándékokat, ezért nem érdemes ilyen szemüvegen keresztül vizsgálni egyik szezont sem.

    Ezen a véleményen van Raymond Vermeulen, Verstappen menedzsere is, aki a RacingNews365-nek elmondta, védence „valami egészen különlegeset ért el”, és „ez volt az egyik legerősebb szezonja”.

    „Mondhatjuk, hogy Kimi [Antonelli] kiütötte Maxot Ausztriában, és mondhatjuk, hogy gyengén teljesítettünk Budapesten is [ahol Verstappen csak kilencedik lett], de nézd meg Landót: neki is volt egy kiesése Zandvoortban. Ez egy ilyen játék – néha nyersz, néha veszítesz – mutatott rá a menedzser. – Papíron, ha a pontokat összeadjuk, természetesen ki lehet számolni, hogy akár meg is nyerhettük volna, de őszintén szólva, a szezon elején veszítettük el. Max gyakran teljesen egyedül volt.”

    A következő témára áttérve megemlítették Vermeulennek, hogy bár Verstappen nem nyerte meg a bajnokságot, mire ő azzal vágott közbe, hogy „Számomra ő megnyerte.”

    „Ha küzdesz az autóval, és egyszerűen nem tudsz jó kört összerakni, az frusztráló, de megfordították a dolgokat, új megközelítést alkalmaztak. Mindenki nagyon motivált volt. Egészen az utolsó pillanatig fejlesztették az autót. A csapat nagyon-nagyon jó munkát végzett” – dicsérte a Red Bullt a menedzser.

  • Ferrari: Leclerc mindig panaszkodik valami miatt

    Ferrari: Leclerc mindig panaszkodik valami miatt

    Kötelező kritizálnia a Ferrari pilótáinak Frédéric Vasseur csapatfőnök szerint, noha a francia szakember ezt a zárt ajtók mögötti megbeszélésekre értette. Ugyanakkor azzal meg nem foglalkozik, hogy Charles Leclerc és Lewis Hamilton mit mond a sajtónak.

    Miután az idei szezonban messze elmaradt a várakozásoktól – a tavalyi konstruktőri második hely után csak negyedikek lettek, 2021 óta először pedig futamot sem nyertek –, a Ferrari nemcsak a teljesítmény hiánya, hanem olykor a versenyzői nyilatkozatai miatt is bosszankodhatott, hiszen sem Charles Leclerc, sem Lewis Hamilton nem tett lakatot a szájára, amikor egy-egy igazán frusztráló verseny vagy időmérő edzés után a sajtó képviselői elé állt.

    Mindez a Brazil Nagydíjat követően – ahol a hétszeres világbajnok rémálomnak nevezte az idei szezonját – nyilvános kritikára sarkallta John Elkannt, a Ferrari elnökét, aki közölte: Leclerc és Hamilton jobban tenné, ha többet koncentrálna a vezetésre és kevesebbet a beszédre.

    Ám az, hogy a két pilóta mit mond a sajtónak, a jelek szerint csak Elkannt foglalkoztatja, Frédéric Vasseur csapatfőnök ugyanis az Abu-dzabi Nagydíj után elmondta, ő ezt nem is nézi. „Nem figyelem, hogy mi történik a TV-s interjúzónában – idézi a francia szakembert az Autosport. – A legfontosabb számomra az, hogy a versenyző visszajöjjön hozzánk, és ösztönözze a csapatot arra, hogy jobb munkát végezzünk, és együtt dolgozzunk a jobb eredményekért. Az, hogy néha érzelmesek a rádióban, személyiségfüggő… mindannyian ismeritek Charlest. Ő mindig kritikus egy kicsit, először is magával, aztán a csapattal és mindenkivel, de ez mindig pozitív dinamika része. Tíz-tizenhat éve ismerem Charlest, és mindig ilyen volt. Mindig panaszkodik valami miatt. De ez egy pozitív dinamika: azért vagyunk itt, hogy jobb munkát végezzünk.”

    „Mindegy, hogy negyedik, harmadik vagy első vagy, a DNS része, hogy jobb munkát akarunk végezni. Ezt teljesen elfogadom, és számomra a legfontosabb, hogy ugyanezt a hozzáállást tartsák meg a [csapattal közös] értékelésnél is. Hogy jobb autót, jobb csapatot, mindenből jobbat próbáljunk építeni, mert így fogunk fejlődni.”

    Hamilton szavai ellenére már nem a sajtó tehet arról, hogy rossz a Ferrari?

    Persze más dolog a rádióban, a pillanat hevében, vagy zárt ajtók mögött kritizálni, mint nyilvánosan, milliók füle hallatára, utóbbi ugyanis nem feltétlenül csapódik le jól a versenyzőkért éjt nappallá táve dolgozó szerelőknél és mérnököknél. A zárt ajtók mögötti kritika Vasseur szerint ugyanakkor nemhogy megengedhető, hanem egyenesen kötelező.

    „Teljesen összezuhannék, ha a versenyzőim azt mondanák, hogy jó munkát végzünk. Egy versenyző számára a szezon összegzése az, hogy megtaláljuk, hol lehet javulni. Nem azért vagyok itt, hogy azt hallgassam: »ebben és ebben jók vagyunk«. De az ő DNS-ük és az én DNS-em is az, hogy ösztönözzük a csapatot a jobb munkára. Ez azt jelenti, hogy Charlesnak és Lewisnak – ha nem Lewis, akkor Charles, vagy épp mindkettő – oda kell jönniük hozzánk, és a határig kell hajtaniuk a csapatot. Mindenhol, minden egyes területen, mert biztos, hogy javulhatunk, és mindenhol javulhatunk.”

    „Tavaly a bajnoki címért harcoltunk az utolsó kanyarig, és a reakció pontosan ugyanilyen volt. Charles akkor is azt mondta: »Oké srácok, minden egyes területen fejlődnünk kell a szimulátortól kezdve a beállításokon át az aerodinamikáig«. Ez a munkájuk és a sportunk DNS-e. Egyáltalán nem lep meg, amikor odajönnek hozzám, és azt mondják: »Fred, ebben és ebben és ebben javulnunk kell«, mert pontosan ezt kérjük tőlük.”

    A nagy kérdés már csak az, hogy jövőre sikerülni fog-e, hiszen Leclerc szerint „most vagy soha” alapon kell nekivágniuk a teljesen új szabályrendszer mellett kezdődő 2026-os szezonnak.

  • Könnyek, másnaposság és 45 millió forintnyi dollár elbulizása – így ünnepelte Norris a vb-címet

    Könnyek, másnaposság és 45 millió forintnyi dollár elbulizása – így ünnepelte Norris a vb-címet

    Féktelen bulizással, majd a McLaren gyárába tett megható látogatással kezdte meg a világbajnoki cím ünneplését Lando Norris.

    Lando Norris nem kezdhette meg téli pihenőjét rögtön azután, hogy múlt vasárnap Abu-Dzabiban megnyerte élete első Forma–1-es világbajnoki címét, hiszen kedden még jelenése volt a Pirelli utószezoni gumitesztjén – ahol az egyes rajtszámot még nem használhatta, viszont aranyozott sisakban vezetett. Ezt megelőzően azonban a 26 esztendős versenyző rendesen belecsapott a lecsóba és átmulatta a vasárnapról hétfőre virradó éjszakát.

    A The Sun információi szerint a bajnoki ünneplésre Abu-Dzabiban, az ötcsillagos Shangri-LA Hotel Pearls & Caviar nevű éttermében került sor, ahová este kilenc órára várták a vendégeket, de Norris az egyéb, verseny utáni kötelezettségei miatt csak hajnali egy órára ért oda, majd bőséggel kivette a részét – többek között a színpadon énekelt – a partizásból, ami reggel 6-ig tartott, a számla végösszege pedig 133 ezer dollár, átszámolva több mint 45 millió forint lett.

    Norris utólag posztolt is a buliról és azt írta: „Egy élet munkája van ebben a másnaposságban.”

    Így bulizott az újdonsült világbajnok:

    @circus_racing

    Pure happiness with his Team! Lando’s post with the caption: lifetime of work went into this hangover #F1TikTok #LandoNorris #LN4 #McLarenF1 #WorldDriverChampion

    ♬ LANDO YOURE THE ONE – McLaren

    Miután teljesítette a rá rótt körszámot a keddi teszten, a McLaren versenyzője visszautazott Angliába, ahol szerdán, Wokingban volt jelenése a csapat központjában. Ide már civilben, Will Joseph versenymérnök és Andrew Jarvis teljesítménymérnök társaságában érkezett, majd a McLaren központjának földszintjén az alkalmazottak díszsorfalat állva köszöntötték. Norris szemmel láthatóan meghatódott a narancssárga konfettivel színesített fogadtatástól, és a hosszú séta alatt zavarában azt sem tudta, hova dugja a kezeit.

    Íme:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by McLaren (@mclaren)

    Ebben a videóban is látszik rajta a meghatódottság – „remegek”, mondta, majd a kezét mutatta:

    @caitlinf14

    Lando getting emotional at the McLaren centre is so sweet #lando #worldchampion25 #govireltiktok #champion #fyppppppppppppppppppppppp

    ♬ whatta man – mette

     

     

     

  • Megtámadták, megkötözték és kirabolták Michael Schumacher egykori menedzserét

    Megtámadták, megkötözték és kirabolták Michael Schumacher egykori menedzserét

    Megkötözték és kirabolták Willi Webert, Michael Schumacher egykori menedzserét, számolt be róla a Stuttgarter Zeitung.

    A német legendát Forma–1-es pályafutása nagy részében menedzselő Webert kedden este, Stuttgart exkluzív Kräherwald nevű lakóövezetében található villájában támadták meg. A napilap értesülései szerint három, arcát símaszkkal eltakaró betörő jutott be az ingatlanba, ahol a 83 éves Weber feleségével és házvezetőnőjével tartózkodott. A betörők mindhármukat elkapták és megkötözték, majd nekiláttak több, Weber tulajdonában lévő széf feltörésének és kiürítésének. A rendőrség szerint készpénzt és ékszereket loptak el, összesen több százezer euró értékben, majd észrevétlenül elmenekültek.

    Weber a Bildnek elmondta, hogy körülbelül egy óra elteltével egyiküknek sikerült kiszabadulnia a kötelek közül és riasztani a rendőrséget. „Monoklim van, a rendőrség itt van és beszél velem. Pocsékul vagyok. Teljes sokkban vagyok” – mondta Weber a Bildnek. A rendőrség természetesen nyomoz az elkövetők után

    Weber már nincs jóban a Schumacher családdal

    Noha a 80-as évektől kezdve segítette Michael Schumacher karrierjét (majd öccse, Ralf pályafutását is ő egyengette) és a német pilóta első, 2006 végéig tartó pályafutása alatt rendszeresen ott volt vele a versenyeken is, 2010-ben véget ért a kettős együttműködése, Schumacher menedzselését pedig addigi sajtósa, Sabine Kehm vette át. Weber nagy fájdalma, hogy Schumacher 2013-as síbalesete után a hétszeres világbajnok felesége, Corinna teljesen kizárta őt a család életéből, így nem is látogathatja az azóta is a nyilvánosságtól elzártan élő egykori védencét.

    A Bild úgy tudja, hogy a 2020-as stroke-ja és az azt követő egészségügyi problémái miatt az utóbbi években nagyrészt a nyilvánosságtól visszavonultan élő menedzser egy ideje el akarta adni a stuttgarti villát.