Szerk Racingline.hu

Szerző: Majer Dániel

  • Sainz éppen elkezdte volna a versenyét, amikor jött a hiba

    Sainz éppen elkezdte volna a versenyét, amikor jött a hiba

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj elején kieső Carlos Sainznak tulajdonképpen csak a spórolás jutott Bakuban, mert mielőtt elkezdte volna nyomni neki, megállt alatta a Ferrari.

    Katasztrofálisan alakult a Ferrari számára az Azerbajdzsáni Nagydíj, hiszen előbb Carlos Sainz, majd Charles Leclerc esett ki műszaki hiba miatt. A spanyol pilóta elmondása szerint éppen csak elkezdett volna tempót autózni, amikor az SF75-ös hidraulikája felmondta a szolgálatot.

    „Elszállt a hidraulika és ennyi volt – nyilatkozta a Sky Sportsnak. – Sajnálatos, mert addig nagyon vigyáztam a gumikra, és kicsit lemaradtam, hogy ne terheljem túl azokat. Szóval, éppen elkezdtem volna a versenyemet, kezdtem volna nyomni neki és feljebb kapaszkodni. Még inkább frusztráló látni, hogy Charles sem fejezte be a futamot és neki is gondja akadt.”

    Sainz hangsúlyozta, hogy most meg kell próbálniuk pozitívnak maradni. „Ez rossz nap a csapatnak, de biztosítanunk kell, hogy összetartunk és pozitívak maradunk. Jönni fognak a szebb napok, a 2022-es szezon eddig azonban egyértelműen nem nekem kedvezően alakul.”

    „Egy csapat vagyunk, különböző pillanatokon fogunk keresztülmenni az év során. Ez a mostani valószínűleg az egyik legnehezebb és legfrusztrálóbb, de biztosra fogunk menni, hogy talpra álljunk.”

    A spanyol pilóta elmondta, különösen fájó, hogy csak 9 kört tudott megtenni, mivel továbbra is úgy érzi, hogy nincs teljesen összhangban az idei autóval. „A megbízhatóság eddig nem volt olyan rossz, úgyhogy inkább az a nehéz, hogy nem tudok lendületbe jönni. Eddig lehetetlen volt egymás után két problémamentes hétvégét teljesítenem. Továbbra is körökre van szükségem, hogy jobban megismerjem az autót, de így nagyon nehéz.”

  • Verstappen-győzelem és Ferrari-dráma – Leclerc az élről esett ki Bakuban

    Verstappen-győzelem és Ferrari-dráma – Leclerc az élről esett ki Bakuban

    Max Verstappen nyerte az Azebajdzsáni Nagydíjat, miután Charles Leclerc az idén másodszor esett ki az élről műszaki hiba miatt. A világbajnoki címvédő mögött csapattársa végzett, míg a dobogó legalsó fokára George Russell állhatott fel.

    Szikrázó napsütésben, közel 26 fokos levegő és 48,6 fokos aszfalthőmérséklet mellett várhatták az Azerbajdzsáni Nagydíj rajtát a versenyzők. Az élről Charles Leclerc, mellőle Sergio Pérez indult, míg a második sorban Max Verstappen és Carlos Sainz várta a piros lámpák kialvását. Daniel Ricciardo (12), Esteban Ocon (13), Valtteri Bottas (15), Lance Stroll (19) és Mick Schumacher (20) kemény keverékű abroncsokon kezdett, míg a többiek a közepes Pirellikre szavaztak.

    Leclerc rögtön hibázott

    Az élmezőnyből a rajtot Sergio Pérez kapta el a legjobban, és már az első kanyarig tartó rövid sprint alatt Charles Leclerc mellé ért, majd kifékezte a füstölő jobb első kerékkel lassító Ferrarit, aki mögött Max Verstappen nézelődött, de ő már nem tudott elmenni a vörös autó mellett. Az első tízben még egy helycsere történt: Sebastian Vettel előzte meg Tsunoda Yukit, és feljött a 8. helyre.

    Pérez az élen hamar leszakította magáról Leclerc-t, aki már bőven egy másodpercen kívül volt a Red Bullhoz képest, mire engedélyezték a DRS nyitását. Verstappen azonban beakasztotta a kampót a monacói Ferrarijába, és a 4. kör végén már támadási közelségbe ért. 

    Hiába volt azonban jó 20 km/h-val gyorsabb a célegyenesben, előzni nem tudott, a 9. kör után pedig nem is próbálkozhatott tovább, Carlos Sainz alatt ugyanis a négyes kanyar előtt megállt a Ferrari, és miután a bukótérbe parkoló kocsi miatt virtuális biztonság autós fázis lépett életbe, a Scuderia kihívta Leclerc-t kerékcserére.

    Noha elrontották a kiállását (több mint 5 másodpercet állt), a monacói így is nyert egy “ingyen” cserét, a két Red Bull ugyanis kint maradt, és mire ismét a bokszbejárathoz értek, véget ért a VSC-fázis, ezért nem reagáltak a harmadik helyre visszaálló Leclerc lassú cseréjére, különben biztosan pozíciót veszítenek.

    Hátrébb Russell, Hamilton, Gasly, Vettel (akinek sikerült megelőznie a bokszban Hamiltont), Tsunoda, Zhou, Magnussen, Albon és Schumacher is cserélt, utóbbit kivéve Leclerc-hez hasonlóan mindenki kemény gumit tett fel. 

    Helycsere az élen

    A folytatásban az élen Pérez és Verstappen kéz a kézben haladt, miközben Leclerc szórta mögöttük a leggyorsabb köröket, és folyamatosan csökkentette a hátrányát az új gumikon.

    Az események akkor indultak be ismét, amikor Vettel megpróbálta a hármas kanyarban kívülről körbeautózni a 9. helyen autózó Ocont, de elmérte a féktávot, és a bukótérből kellett visszajönnie, amivel két helyet veszített. 

    A 15. kör elején pedig jött a két Red Bull, pontosabban Verstappen, és a célegyenes végén kifékezte Pérezt, aki egyáltalán nem védekezett, miután mérnöke rászólt, hogy ne tegye. A mexikói pilóta RB18-asán ekkorra amúgy is teljesen elfogytak a gumik, a 16. kör végén ezért ki is ment kerékcserére, a Red Bull pedig a Ferrarihoz hasonlóan betlizett, és közel 6 másodpercen át tartotta bent Pérezt.

    A 18. kör végén jött Verstappen is – ő 3,5 másodperc alatt végzett –, majd 13,7 másodperccel Leclerc mögé jött vissza a második helyre, 9 körrel frissebb kemény gumikon. A harmadik helyen Pérez további 3,8 másodperccel lemaradva haladt.

    Megint jött a dráma

    Az 51 körös futam 19. körétől kezdve az élmezőnyben az volt a legnagyobb kérdés, hogy Leclerc és a két Red Bull képes-e egyetlen cserével végigmenni, és ha igen, kinek a gumijai fogynak el a vége előtt. De mielőtt erre választ kaphattunk volna, a 20. körben okafogyottá vált ez a fejtegetés, Leclerc alatt ugyanis a célegyenesre fordulva elfüstölt a Ferrari-motor.

    A monacói pilóta lendületből még kiment a bokszba, de ez már mit sem segített rajta. Barcelona után ismét az élen haladva adta meg magát az autója, és ha a monacói baklövést is beleszámítjuk, zsinórban a harmadik potenciális győzelemtől esett el. Mattia Binotto arca a bokszfalon igen árulkodó volt.

    A Red Bullok számára ezzel megbízhatósági futammá változott a verseny – ha mér ezekben a percekben zajlott a Le Mans-i 24 órás hajrája –, miután George Russell 11 másodperccel követte Verstappent, és Péreztől is 5 másodperccel le volt maradva.

    Leclerc sem akarta elhinni, ami történt

    Hullottak a Ferrari-motoros autók

    Még ha a győzelem sorsa – már ha semmi rendkívüli nem történik – Leclerc kiesésével el is dőlt, hátrébb azért bőven volt mit nézni. Elsősorban azt, hogy Vettel ismét utolérte a még kerékcsere előtt álló Ocont, majd újra megkísérelte az Alpine megelőzését ugyanott, ahol korábban kiszaladt a bukótérbe, de ezúttal sikerült neki, amivel feljött a 8. helyre.

    Nemcsak Vettel előzött, hanem mások is javítottak egy-egy helyet, többnyire olyankor, amikor valamelyik, a versenyt kemény gumin kezdő, és még kiállás előtt álló pilótát érték utol. 

    Erre készült Kevin Magnussen is, aki Ocont igyekezett levadászni, de mielőtt ezt megtehette volna, a 32. körben ő is rágyújtott a Ferrari-motorra. Mivel korábban Guanyu Zhou is kénytelen volt a garázsba parkolni az Alfa Romeóját, ez már a negyedik Ferrari-motoros autó volt, amely feladta a versenyt.

    A 15-ös kanyar előtt leparkoló Haas miatt újabb VSC-fázis következett, amit kihasználva az élen álló hármas és Hamilton is kiállt egy friss kemény szettért. A hétszeres világbajnoknak ezután vissza kellett előznie Tsunodát a 6. helyért, majd 23 körrel frissebb gumikon eredhetett az 5. pozícióban haladó Gasly után.

    A Red Bull egyébként ismét elrontotta Pérez kerékcseréjét, Verstappen így nagyon meglógott, Russell pedig 5 másodperc körüli távolságból követte a mexikóit, de nem tudott közelebb kerülni hozzá.

    A Mercedes azonban ezzel együtt elégedett lehetett, mert Hamilton a 43. körre felzárkózott Gasly mögé, majd a 44. körben a hármas kanyar előtt kifékezte a franciát, és ezzel feljött a 4. helyre.

    A hajrára mindössze az csempészett némi izgalmat az ellaposodó körözgetésbe, hogy a két McLarennek sikerül-e utolérnie Alonsót a 7. helyen. Végül ez nem jött össze, ami kissé felzaklatta Lando Norrist, mert a mérnöke arra utasította őt, hogy ne támadja meg az előtte autózó ausztrált. Azért megpróbálta, de csak közel tudott kerülni hozzá, így meg kellett elégednie a 9. hellyel.

    Verstappen eközben gond nélkül hozta be az első helyen a Red Bullt, majd jött Pérez 20 másodperces hátrányban a második helyen. A mexikóinak némi vigaszt jelenthetett, hogy bezsebelte a leggyorsabb körért járó extra pontot. Russell a 3. helyen 25 másodpercet kapott tőle, de ismét dobogóra állhatott.

    A további sorrend: Hamilton, Gasly, Vettel, Alonso, Ricciardo, Norris, Ocon, Bottas, Albon, Tsunoda, Schumacher, Latifi.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj végeredménye

    Versenyző Csapat Különbség
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Sergio Perez Red Bull 20.823
    3 George Russell Mercedes 45.995
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:11.679
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:17.299
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 1:24.099
    7 Fernando Alonso Alpine 1:28.596
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.207
    9 Lando Norris McLaren 1:32.556
    10 Esteban Ocon Alpine 1:48.184
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1 kör
    12 Alex Albon Williams 1 kör
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    14 Mick Schumacher Haas 1 kör
    15 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    16 Lance Stroll Aston Martin
    kiesett Kevin Magnussen Haas
    kiesett Zhou Guanyu Alfa Romeo
    kiesett Charles Leclerc Ferrari
    kiesett Carlos Sainz Ferrari
  • Leclerc meglepődött, Sainz a hiba ellenére is bizakodik

    Leclerc meglepődött, Sainz a hiba ellenére is bizakodik

    Charles Leclerc nem számított rá, hogy legyőzheti a Red Bullokat a bakui időmérőn. A pole pozícióra szintén eséllyel pályázó Carlos Sainz eközben nyugodtam vette tudomásul, hogy hibája miatt csak negyedik lett.

    Charles Leclerc-t kissé meglepte, hogy megszerezte a pole pozíciót az Azerbajdzsáni Nagydíjra, mert az időmérő során végig a Red Bullokat érezte jobbnak. Az utolsó mért körök előtt még az első helyen álló, hibája miatt a negyedik helyre visszaeső Carlos Sainz eközben nem bosszankodik, és már a versenyre koncentrál.

    „Nagyon jó érzés volt ez a kör. Nyilván minden pole pozíció jó érzés, de erre annyira nem számítottam, mert erősnek gondoltam a Red Bullt. Különösen a Q1-ben és a Q2-ben nem láttam, hogy gyorsabbak lennénk, de aztán az utolsó körre minden összeállt, és sikerült jó időt autóznom, úgyhogy elképesztően örülök” – nyilatkozta az első helyet közel 3 tizedmásodperces előnnyel megszerző monacói pilóta.

    Már pénteken is látszott, hogy a Ferrari a versenytempó terén is jól áll, Leclerc pedig az utóbbi két futamra utalva elmondta, a korábbi fejlesztési csomagjukkal elért előrelépés itt is a segítségükre lehet.

    „Nagyon izgatott vagyok a holnap miatt. A gumikezelés nagyon fontos lesz. Barcelonában és Monacóban jók voltunk ezen a téren, még ha utóbbi esetben ez nem is igazán látszott. De összességében a versenytempónk szintet lépett, mióta felpakoltuk az autóra a fejlesztéseket. Holnap érdekes lesz látni, hogy itt is ez-e a helyzet” – tekintett előre a pontverseny második helyezettje.

    A Ferrari legfeljebb amiatt bosszankodhat, hogy Carlos Sainz-nak nem sikerült odaérnie legalább a második helyre. A spanyolnak a pole-ra is volt esélye, hiszen a Q3 hajrája előtt ő vezetett, de az utolsó körét félbeszakította, miután már az első szektorban komoly hátrányt szedett össze.

    „Sajnálatos, amit történt, ugyanakkor sikerült némi előrelépést elérnünk a nap folyamán. Úgy éreztem, hogy versenyben vagyok a pole-ért, és az utóbbi néhány futamon, különösen Monaco előtt nem voltam, úgyhogy ez előrelépés” – nyilatkozta a Sky Sportsnak.

    Ami a kettes kanyarban elkövetett hibáját illeti, nem ostorozta magát miatta. „Ez van, ha az ember a határokat feszegeti. Néha megszerzi az első helyet, néha pedig átlépi a határt. Holnap ugyanakkor még bármi lehetséges, a rajthely itt nem számít olyan sokat, úgyhogy támadni fogunk” – jelentette ki.

  • A soron következő versenyeken dől el Vettel visszavonulása

    A soron következő versenyeken dől el Vettel visszavonulása

    Több dolgot is mérlegel pályafutása folytatásával kapcsolatban a magát 2022 utánra egyelőre nem elkötelező Sebastian Vettel, elmondása szerint pedig a soron következő futamok alapján hozhat döntést arról, hogy visszavonuljon-e a szezon végén vagy sem.

    A nyár beköszöntével hamarosan alighanem a pilótakeringő is beindul, és szépen lassan elkezdenek helyükre kerülni a dominók a 2023-as szezonra. A mezőnyből több pilótának kérdéses a jövője, köztük Sebastian Vettelnek is, aki bevallottan nem döntötte még el, hogy 2023-ban is a mezőnyben lesz-e. A négyszeres világbajnok a PA hírügynökségnek beszélt arról az Azeri Nagydíj előtt, hogy milyen egyéb dolgokat mérlegel.

    „Az autó vezetését élvezem, de vannak dolgok, amik nem tetszenek. Ennyi év után előjönnek a szokásos dolgok, amiket az ember a pályafutása elején még nem ért, mint például az utazás. Nagyon időigényes, nekem pedig gyerekeim és családom van otthon, és ez tőlük veszi el az időt – nyilatkozta a négyszeres világbajnok, majd kijelentette, továbbra sem döntött a folytatás vagy a visszavonulás mellett. – A jövőm ezen a szezonon és a soron következő versenyeken múlik, de még nem döntöttem. Általában a nyáron kezdődnek el ezek a beszélgetések, úgyhogy meglátjuk.”

    Vettel a visszavonulás gondolatát ijesztőnek tartja, hiszen lényegében egész életben mást sem csinált, csak versenyzett. „A teljes életemben versenyeztem, ez pedig biztonságot ad abból a szempontból, hogy mások osztják be az idődet. Nem tudom, hogy miként néz ki a Forma-1 utáni élet, szerintem egyetlen sportoló sem tudja, hogy milyen a visszavonulás után. Eltervezhet az ember bizonyos dolgokat, de az igazság az, hogy akkor sem tudja.”

    Azt pedig kétli, hogy lesz még egy olyan dolog, amiben annyira, jó, mint az autóversenyzésben. „Nem számítok rá, hogy holnap találok valamit, amiben nagyon jó vagyok, mert már van ilyen az életemben, és nehéz újra ilyet találni. Az ember hány alkalommal nyerheti meg a lottó ötöst?” – tette fel a költői kérdést.

  • Leclerc körére nem volt válasza a Red Bullnak, a Ferrari kezd az élről Bakuban

    Leclerc körére nem volt válasza a Red Bullnak, a Ferrari kezd az élről Bakuban

    Charles Leclerc szerezte meg a pole pozíciót az Azerbajdzsáni Nagydíjra Sergio Pérez és Max Verstappen előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint.

    Miután az F2-es sprintfutamon megsérült Tecpro fal javítása miatt negyed órával csúszott a harmadik szabadedzés, a szabályok értelmében az időmérő kezdetét is el kellett tolni, így helyi idő szerint 18 óra 15 perckor váltott zöldre a bokszutca végi lámpa. A Ferrari-Red Bull csatát garantálni lehetett a pole pozícióért, de hogy a négy autóból melyik végez az élen, azt szinte lehetetlen volt megmondani. Az időmérő előtt Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azt nyilatkozta a Sky Sportsnak, hogy szerinte a maranellóiak egykörös tempója erősebb az övéknél, Mattia Binotto viszont igyekezett hangsúlyozni, hogy riválisuk is nagyon jó formát mutatott a harmadik szabadedzésen.

    Q1

    Már az első szakaszra a lágy gumikon özönlöttek ki a pilóták, és kezdték el gyors egymásutánban szórni a gyorsköröket. Max Verstappen rögtön a hétvége addigi legjobb idejével, 1:42.938-cal állt az élre, mögé Sergio Pérez, Charles Leclerc és Carlos Sainz sorolt be, de csak amíg nem jött George Russell, és eggyel hátrébb nem taszította a Ferrari spanyolját. Pérez és Leclerc között csak 27 ezred volt a különbség, de Verstappentől mindketten közel 3 tizedet kaptak.

    Mivel a lágy gumik is alkalmasak voltak egynél több gyorskörre, ezzel még nem volt vége az első rohamnak. Előbb a Ferrari jöttek ismét, Leclerc pedig át is vette a vezetést, de csak addig, amíg a két Red Bull is javított. Verstappen 1:42.722-vel maradt az élen, Pérez viszont 11 ezredre megközelítette. Leclerc hátránya 143, Sainzé 235 ezred volt ekkor. 

    Öt perccel a Q1 vége előtt az Albon, Bottas, Latifi, Stroll, Schumacher ötös tanyázott a mezőny végén, de előttük még jó néhányan nem érezhették biztonságban magukat. 

    Stroll eközben annyira igyekezett továbbjutni, hogy a hetes kanyarban elfékezte magát, és nekikoccant a Tecpro falnak, de egy kis tolatás után tovább tudott menni. Nem sokáig jutott azonban, a következő kör elején ugyanis elmérte a kettes kanyart, az Aston Martin pedig nem fordult el a túl nagy tempó miatt, és egyenesen a kijárati betonfalnak csapódott. A kanadainak nem lett baja, de az AMR22-es jobb oldala ripityára tört, két és fél perccel a Q1 vége előtt pedig piros zászlóval félbeszakították az időmérőt.

    Mindez garantálta az edzésszakasz végi tumultuózus jeleneteket, hiszen az újraindításkor mindenki igyekezett kijönni még egy mért körre, de előre garantálni lehetett, hogy nem fog mindenki felérni a kockás zászlóig. Hogy minél jobb helyről kezdhessenek, a mezőny nagy része már percekkel a zöld jelzés előtt kiállt a bokszutcába, a gumik eközben pedig csak hűltek, igencsak megnehezítve a pilóták dolgát.

    Végül a kieső helyen állók közül csak Bottasnak sikerült javítania, és a 15. helyen továbbjutnia, a búcsúzók sorrendben Magnussen, Albon, Latifi, Stroll és Schumacher voltak.

    A kedélyeket borzolta egy kicsit, hogy a 11. helyen álló Fernando Alonso elfékezte a 15-ös kanyart, aminek köszönhetően Albonnak, Bottasnak, Latifinek, Zhounak, Magnussennek, Schumachernek, Norrisnak és Ricciardónak is sárga zászlókat lengettek, Latifi, a két Haas és a két McLaren pedig emiatt be sem fejezte a gyorskörét.

    A kétszeres világbajnok mögött autózó Albon a rádióban dühösen megjegyezte, hogy szerinte Alonso direkt rontott, hogy így biztosítsa a továbbjutását, mert nagyon korán fékezett, és mégis kiszaladt a bukótérbe.

    Q2

    A második szakasz elején a Red Bullok és Ferrarik tovább emelték a tétet, és már az 1:41-es tartományt ostromolták. Leclerc és Sainz köre ráadásul használt gumikon született, így még inkább elismerésre méltó, hogy 1:42.088-cal a spanyol vezetett csapattársa előtt, akit Verstappen és Leclerc követett.

    Viszont miután Vettel elfékezte a 15-ös kanyart és nekikoccant a Tecpro falnak (majd továbbment) Pérez ismét jött, és elsőként bement 1:42 alá, igaz, csak 5 ezreddel. Nem mellesleg megmutatta, hogyan kell tökéletesen venni a 15-ös kanyart, amikor a jobb hátsó kereke csak centikkel kerülte el a falat.

    Nem sikerült ennyire kiszámítania a jó ívet Verstappennek, aki a hetes kanyar kijáratán kicsit neki is koccant a falnak, míg a szintén javító, Péreztől csak 91 ezreddel elmaradó Leclerc a bejáraton centizte ki azt.

    A végén hibázott még Norris és Cunoda is, utóbbi viszont így is továbbjutott az utolsó helyen. Előtte Pérez, Leclerc, Sainz, Verstappen, Gasly, Hamilton, Vettel, Russell, Alonso volt a sorrend, ők készülhettek tehát a Q3-ra, míg sorrendben Norris, Ricciardo, Ocon, Zhou és Bottas esett ki.

    A Q3-ra nagy tűzijátékra volt kilátás, hiszen Sainz hátránya is csak 133 ezred volt a Q2-ben Pérezhez képest, de a 27 századot kapó Verstappent sem szabadott leírni.

    Q3

    A mindent eldöntő utolsó szakasz elején csak a két Ferrari és a két Red Bull jött ki új lágy gumikon, és elképesztően szoros időket produkáltak: Sainz állt az élre 1:41.814-gyel, mögé pedig 47 ezredes lemaradással Leclerc sorolt be. A harmadik időt Pérez autózta, de ő is csak 126 ezredre volt, a negyedik helyen álló Verstappen pedig szintén 2 tizeden belül állt.

    Érdemes megjegyezni azt is, hogy egyik Ferrarinak és Péreznek sem volt tiszta köre, utóbbi az ötös kanyarban még a belső betonfalat is lekoccolta.

    De hátra volt még egy lövés. Sainz volt legelöl a top négyesből, de már az első szektorban annyit hibázott, hogy 4 tizedes hátrányba került saját legjobbjával szemben, így elvette a gázt. Mögötte Leclerc azonban elképesztő körön volt, amit végig is vitt, és közel 5 tizedet adott a csapattársának, 1:41.359-es idejéhez pedig a Red Bullok sem tudtak hozzászagolni.

    Előbb Verstappen jött be mögé a második helyre, de nem tudta megtartani azt, mert Pérez gyorsabb volt nála, és elhappolta előle a második helyet. Leclerc-től azonban ő is közel 3 tizedet kapott.

    A holland mögött Sainz lett a negyedik, majd jött Russell, Gasly, Hamilton, Tsunoda, Vettel és Alonso.

    Ez a sorrend ugyanakkor még változhat, mivel Hamiltont vizsgálni fogják, amiért a Q2 végén indokolatlanul lassan haladt, és feltartotta Lando Norrist.

  • Horner most már tényleg válaszolt a Red Bullt kritizáló Jos Verstappennek

    Horner most már tényleg válaszolt a Red Bullt kritizáló Jos Verstappennek

    Christian Horner megérti, hogy elfogult apaként Jos Verstappen a Red Bullt kritizálta a Monacói Nagydíj után, de hangsúlyozta, hogy ők sokkal több információval rendelkeztek, így a valóság kicsit más képet fest, mint ahogy azt Max Verstappen apja látta.

    Sergio Pérez monacói győzelme után a Red Bull úton-útfélen hangoztatja, hogy nincs náluk első és második számú pilóta, és a csapattal 2024 végéig szerződést hosszabbító mexikóinak is éppen annyi esélye van megnyerni a világbajnoki címet, mint Max Verstappennek.

    Jos Verstappen, Max apja ugyanakkor nem bánná, ha ez nem így lenne, a Monacói Nagydíj után ugyanis kifejtette, szerinte a Red Bullnak a fiát kellett volna favorizálnia a Hercegségben, és olyan taktikát adni neki, amivel előrébb végezhet, mert ő állt jobban a pontversenyben.

    Ezek a megjegyzések aligha nyerték el a Red Bull vezetőinek tetszését, és Christian Horner mintha Jos Verstappennek is címezte volna a Bloombergnek adott nyilatkozatának egy részét, amelyben kiemelte, ez nem a Max Verstappen Racing (mint ahogy nem is Sergio Pérez Racing).

    A Red Bull csapatfőnöke az Azeri Nagydíj hétvégéjén pedig nem kerülhette el, hogy konkrétan is rákérdezzenek nála idősebb Verstappen soraira, amire igen diplomatikusan reagált.

    „Az apák sosem teljesen objektívak. Ami pedig nem volt nyilvánvaló, az mindaz az információ, ami a rendelkezésünkre áll egy verseny alatt. Ha kihoztuk volna a bokszba [akkor, amikor Jos mondta], George Russell mögé tért volna vissza” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

    Természetesen Jos Verstappen sorai kapcsán jogosan merül fel a kérdés, hogy ezek teljes mértékben az ő gondolatai-e, vagy fia véleményét is tükrözik, azaz esetleg Max Verstappen is hasonlóan vélekedik-e a Monacóban történtekről. Hornernek is felvetették ezt, de ismét jól hárított. „Szerintem Jos a maga ura, nem? Megvan a maga személyisége. Nyilván megvan a saját véleménye, ami abszolút rendben van. Ez az ő véleménye. A valóság számunkra nyilván kicsit más volt, de nincs ezzel gond.”

    Christian Horner, Max Verstappen, Red Bull, Azerbajdzsáni Nagydíj
    Horner rutinosan kezelte a Jos Verstappen-ügyet Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen: Csak nem volt szerencsém

    Természetesen a világbajnoki címvédő sem kerülhette el a monacói futammal kapcsolatos kérdéseket a bakui versenyhétvége pénteki sajtótájékoztatóján. Max Verstappen elmondta, a negyedik pozícióból rajtolva szerinte nem igazán érhetett volna el a harmadiknál jobb eredményt.

    „A versenyemnek már szombaton annyi volt a piros zászlóval és azzal, hogy a negyedik helyről kellett rajtolnom. Onnan pedig már így megy ez. A versenyen én voltam a második autó, innen pedig már csak a csapat utasításait követtem.”

    „Elképesztően jó teljesítményt nyújtottunk azzal, hogy oda juttattuk az autókat, ahol végeztünk. Kicsit szerencsénk is volt azzal, hogy a lekörözöttek feltartották a Ferrarikat és hasonlók, de Monacóban történhetnek őrült dolgok.”

    „Egy kicsit nagyobb volt bennem a csalódottság a Q3-as köröm miatt, amelyet nem tudtam befejezni. De ez szintén megesik Monacóban. Tavaly megtörtént ugyanott ugyanez, és itt Bakuban is a piros zászlóval. Egy utcai pályán könnyen megesik ez. De ez csak egyetlen versenyhétvége volt, és még annyi van hátra, amelyeken akkor is lehet előzni, ha az időmérőn egy kis csalódás éri az embert.”

    „Valószínűleg Monacóban egyszerűen csak nem volt szerencsénk, de ez rendben van, így is vezetjük a bajnokságot. Már kétszer kiestem, úgyhogy nagyon pozitív, hogy egyáltalán vezetek, és ekkora az előnyöm. Csak előre tekintünk, sok jó dolog következik, és mindez remélhetőleg elég lesz” – utalt a világbajnoki címért folyó harcra a holland.

  • Visszavágott a Red Bull, Pérez várhatja az élről a bakui időmérőt

    Visszavágott a Red Bull, Pérez várhatja az élről a bakui időmérőt

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésén, hajszállal megelőzve Charles Leclerc-t. A harmadik helyre a már jelentősebb hátrányt összegyűjtő Max Verstappen ért oda.

    A Forma-2-es sprintfutamon történt balesetek miatt (az egyes és a hármas kanyarban is javítani kellett a Tecpro falat) negyed órás csúszással vette kezdetét az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik, egyben utolsó szabadedzése, mindez azonban nem jelentette azt, hogy ennyivel kevesebbet tudtak gyakorolni az időmérő előtt a pilóták, mivel a teljes programot elcsúsztatták. Így az időmérő magyar idő szerint 16 óra 15 perckor indul, a szabályok értelmében ugyanis nem lehet 2 óránál kevesebb az utolsó szabadedzés és a kvalifikáció között.

    Lévén szokatlan módon az első szabadedzés mellett ez a tréning volt az, amelyet azonos idősávban rendeztek a vasárnapi versennyel, még a futamra is készülhettek egy kicsit a csapatok. A kezdés után rögtön csak a két Haas, a két Aston Martin és a két Mercedes hajtott ki a 47 fokos aszfaltra, miközben a többiek kivártak. Sietni nem volt értelme, hiszen két szett guminál többet senki nem használ el, azokkal pedig a lehető legjobb körülmények között, a lehető legtisztább pályán akarnak körözni.

    Mivel az említett hat autó közül mért kört egyik sem tett meg, tíz perc elteltével még nem szerepelt név a köridő táblázaton. Végül a kemény gumis installációs köre után a lágy keveréken visszatérő George Russell lett az első fecske: 1:47.256-tal iratkozott fel az első helyre. Mögé Mick Schumacher sorolt be 9 tizedes hátrányban, szintén lágy Pirelliken.

    Russell elsősége azonban tiszavirág életűnek bizonyult, mert megérkeztek a Ferrarik is, és Leclerc-Sainz sorrendben besoroltak az első két helyre. Leclerc tempója már reprezentatívnak volt mondható: 1:45.260-nal 1,2 másodpercet adott a csapattársának, de a tegnapi második szabadedzésen elért idejénél így is 2 másodperccel elmaradt.

    Mielőtt a Red Bullok is beköszöntek volna, a javító Russell elválasztotta a Ferrarikat, majd megtette ezt Sergio Pérez vele és Leclerc-rel, amikor a monacóitól 243 ezreddel elmaradva bejött a második helyre. Ekkor a teljes mezőny a lágy gumikat nyüstölte, Vettel mérnöke szerint pedig a péntekinél két másodperccel lassabb idők a pálya állapotának voltak betudhatók.

    Az első 20 perc leteltével már csak Verstappen nem járt a pályán, miközben a Ferrarik rákapcsoltak. Sainz 1:44.661-re javított és átvette a vezetést, de jött Leclerc, és 8 századdal még nála is jobbat ment. Ez sem volt azonban elég az 1:44.416-ot repesztő Pérez ellen, aki mögé első mért körével Verstappen 52 ezredre zárkózott fel.

    Aki viszont azt hitte, hogy ezzel vége az első szett gumin teljesített mért köröknek, és szusszannak egyet a csapatok az időmérő-szimulációk előtt, az tévedett, a Ferrarik ugyanis megint nekidurálták magukat, és rendesen odacsaptak a két Red Bullnak. Előbb Sainz jött át a célvonalon 1:44.001-gyel, majd Leclerc mögötte 1:43.514-nél állította meg a stoppert. Ez 9 tizeddel volt jobb Pérez korábbi körénél, de a mexikói is javított, noha csak Sainzot tudta megelőzni, Leclerc-től 372 ezreddel elmaradt.

    Charles Leclerc, Ferrari, Azerbajdzsáni Nagydíj
    A Ferrari eddig ma is gyors volt Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Verstappen eközben az egyetlen mért köre után visszament a bokszba, majd onnan visszatérve elment egy újabb próbálkozásra. Ezen két lila szektor után 67 ezreddel vezetett Leclerc előtt, de az utolsó szektorban 2 tizedet kapott a Ferraritól, így csak a második helyre sorolt be. Mindez megerősítette, hogy a Ferrari Miami-ban kipróbált, de élesben még nem használt alacsony leszorítóerős hátsó szárnya a tegnapi második szabadedzés után a hétvége további részére is az autókon maradt.

    Féltávnál a két Red Bull és Ferrari mögött Gasly (óriási szélárnyékot kapott a célegyenesben), Russell, Hamilton, Vettel, Ricciardo, Norris, Ocon, Tsunoda, Bottas, Magnussen, Alonso, Stroll, Latifi, Zhou, Albon, Schumacher volt a sorrend.

    Az utolsó 25 percre fordulva a legtöbben visszatértek a garázsba az újabb lágy szettért, hogy aztán megkezdődhessen az igazi tűzijáték a végén. 

    Russell alatt nagyon csúszkált a Mercedes, de így is javított és 1 másodpercre zárkózott Leclerc-re az ötödik helyen. Nem sokkal később érkezett a monacói is, és 274 ezredet javított az idején, miközben Sainz félbeszakította az első mért körét, a két Red Bullt pedig a hármas kanyarban a bukótérbe kifutó Bottas hátráltatta.

    Amikor végül el tudtak menni a gyorskörükre, mindketten javítottak, de míg Verstappen így is 2 tizeddel lassabbnak bizonyult Leclerc-nél, addig Pérez 7 századdal megdöntötte Leclerc körét, és átvette a vezetést. Közben Sainz is összerakott egy kört, de több mint 4 tizedes lemaradással csak a negyedik helyre jött be.

    A végén Leclerc még próbált javítani, de hibázott a 15-ös kanyarban, majd Verstappen repesztett lila első szektort, de ő sem tudta befejezni a körét, mert Fernando Alonso feltartotta. Így végül az utolsó próbálkozásával az előző idejét 1 tizedre megközelítő Sergio Pérez zárt az élen, így ő várhatja a legjobb helyzetből az időmérőt.

    Mögötte Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Ricciardo, Gasly, Russell, Ocon, Vettel volt az első tíz sorrendje, majd következett Alonso, Hamilton, Stroll, Zhou, Magnussen, Tsunoda, Albon, Schumacher, Bottas és Latifi.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Sergio Perez Red Bull 1:43.170 18
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:43.240 0.070 19
    3 Max Verstappen Red Bull 1:43.449 0.279 14
    4 Carlos Sainz Ferrari 1:43.596 0.426 19
    5 Lando Norris McLaren 1:44.418 1.248 13
    6 Daniel Ricciardo McLaren 1:44.476 1.306 19
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:44.491 1.321 21
    8 George Russell Mercedes 1:44.573 1.403 17
    9 Esteban Ocon Alpine 1:44.685 1.515 15
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:44.689 1.519 18
    11 Fernando Alonso Alpine 1:44.842 1.672 14
    12 Lewis Hamilton Mercedes 1:44.845 1.675 19
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:44.879 1.709 17
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:44.913 1.743 18
    15 Kevin Magnussen Haas 1:44.919 1.749 17
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:44.964 1.794 20
    17 Alex Albon Williams 1:45.479 2.309 17
    18 Mick Schumacher Haas 1:45.532 2.362 19
    19 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:45.574 2.404 17
    20 Nicholas Latifi Williams 1:46.070 2.900 17
  • Schumacherben gyűlnek a kérdőjelek – ismét nehéz hétvégéje lehet?

    Schumacherben gyűlnek a kérdőjelek – ismét nehéz hétvégéje lehet?

    Hatalmas szüksége lenne Mick Schumachernek egy jó eredményre, de a Haas sem könnyíti meg a dolgát. Az Azerbajdzsáni Nagydíj pénteki napján fellépő műszaki probléma miatt a német pilótában vannak kérdőjelek a folytatást illetően.

    Ha valamire, akkor egy újabb kihagyott szabadedzésre volt a legkevésbé szüksége a bakui hétvégének bevallottan valamivel konzervatívabb megközelítéssel nekivágó Mick Schumachernek. A 23 esztendős pilótának úgy kellene mindent kihoznia magából és az autójából, hogy több balesetet nem engedhet meg magának, mindezt ráadásul egy utcai pályán. 

    A csapat azonban nem igazán segít neki ebben – természetesen nem direkt rontották el az autóját –, hiszen zsinórban ez a harmadik versenyhétvége, hogy szabadedzést kell kihagynia műszaki probléma miatt. Ezúttal a pattogás fogott ki a VF-22-esen, amelynek oldalából néhány kör után elkezdett ömleni a folyadék, a bukótérbe kényszerítve Schumachert.

    „Nem volt figyelmeztetés. Úgy tűnik, hogy az erős pattogás okozta, ami eltörte a bilincset, a víz pedig elkezdett kiömleni. Ez nyilván nem valami nagyszerű – összegzett a német, aki szerint az új generációs autók miatt jövőre nem ártana újraaszfaltozni a bakui pályát. – Ez az első alkalom, hogy fizikailag érzem a pattogás hatását. Elég kemény a testünkre és az autóra nézve is. Ezen egyértelműen el kell gondolkozni, mielőtt visszatérünk ide, és talán újraaszfaltozásra lenne szükség. Meglátjuk, hány autó fogja túlélni a versenyt.”

    „Az első szabadedzés rosszul indult a Mick autóján fellépő vízszivárgással. Nem tudott körözni, ami egy ilyen pályán nem előnyös – nyilatkozta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke. – Valami fura dolog történt, és még szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy Kevin autóján nem lépett fel hasonló, mert ő is nagyon közel állt hozzá. Aztán a második edzésre kijavítottuk a dolgot.”

    Ami a folytatást illeti, a második szabadedzésen Magnussentől közel egy másodpercet kapó és csak a 19. helyet megszerző Schumachernek nem lesz könnyű dolga a kihagyott tréning miatt, amivel ő is tisztában van. „Olyan módon hatással lesz rám, hogy 25 körrel kevesebbet tettem meg a többieknél, ami egy utcai pályán ezekkel az új autókkal nagyon értékes, úgyhogy ez nem optimális. Miként a második szabadedzés is messze volt az optimálistól, mert volt itt-ott néhány problémánk, ami miatt összességében kevesebb kört tettem meg. Ez olyan helyzetbe hozza az embert, hogy kérdőjelekkel vág neki a szombatnak.”

    Nem tűnt boldognak

    És nemcsak Schumacher, hanem az autó teljesítménye körül is akadnak kérdőjelek, az első szabadedzésen autózott 13. ideje után a második gyakorláson ugyanis Magnussen is csak a 17. lett. „Az első edzés elég jó volt, de aztán elvégeztünk néhány változtatást a másodikra, és nem teljesítettünk úgy, mint amire számítottunk – ismerte be Steiner. – Most egy kicsit vissza kell térnünk az alapokhoz, hogy megnézzük, mit tehetünk szombatra, hogy javítsunk az autó teljesítményén.”

  • Russell figyelmeztet: képtelenség lesz éveken át így vezetni

    Russell figyelmeztet: képtelenség lesz éveken át így vezetni

    Amellett, hogy a Mercedes Azerbajdzsáni Nagydíj pénteki napján nyújtott teljesítményével sem elégedett, George Russell ismét felhívta a figyelmet az új generációs autók egyik komoly problémájára.

    Barcelonában és Monacóban úgy tűnt, hogy a Mercedes kezd úrrá lenni a problémáin, Bakuban azonban ismét óriási a lemaradásuk a Ferrari és a Red Bull mögött. Andrew Shovlin, az istálló mérnökigazgatója kertelés nélkül ki is mondta, hogy hatalmas előrelépésre lesz szükségük, miközben George Russell arról beszélt, hogy hosszú távon nem lesz fenntartható a 2022-es autók pattogása.

    „Van egy kis dolgunk, hogy egy mért körön és a hosszabb etapokon is időt találjunk. Az autó egyensúlya nem olyan rossz, de hiányzik a tapadás a kanyarokban, az egyenesekben a pilóták pedig [a pattogás miatt] nem érzik kényelmesen magukat, úgyhogy ezen javítanunk kell szombatra” – nyilatkozta Shovlin, miután Russell a hetedik, Lewis Hamilton pedig 1,3 másodperces lemaradásban a 12. helyen zárta a második szabadedzést.

    „Az egyenesbeli tempónk sem valami nagyszerű, de ennek egy része abból fakad, hogy az egyenesekben leér az autó alja – magyarázta a mérnök. – Pénteken kipróbáltunk néhány új alkatrészt, ki fogjuk elemezni, hogy ezek hozzájárultak-e a problémáinkhoz. Összességében nem vagyunk jó helyzetben, és most finomhangolás helyett alapvető fontosságú előrelépésre törekszünk.”

    Ami a pattogást illeti, Hamilton hátfájásra panaszkodott miatta pénteken, csapattársa pedig rámutatott, hogy az egészségügyi kockázat miatt hosszú távon nem fogják tudni elviselni ezt.

    „Azzal, hogy az autók ennyire közel vannak az aszfalthoz, a gyors kanyarokban teljesen leér az aljuk. Ez mindenkinek ugyanolyan, és nagyon kényelmetlen így vezetni. Nem tudom, hogy mit tartogat a jövő ezeknek az új kocsiknak, de nem látom, hogy a következő négy évben képesek lennénk így vezetni, így mindannyiunk számára szükség van párbeszédre, mert mind ugyanabban a hajóban evezünk” – jelentette ki Russell, aki a teljesítményükkel kapcsolatban elmondta: a Red Bull-lal és Ferrarival ellentétben nem tudják azonnal működésre bírni a gumikat, és még ha ezt a problémát meg is oldják, azzal is csak 50%-al lennének beljebb, mivel az autó teljesítménye sem elég jó.

  • Verstappen szárnya mellett az új motor miatt is aggódhat a Red Bull?

    Verstappen szárnya mellett az új motor miatt is aggódhat a Red Bull?

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója beszélt az állítható hátsó szárnnyal és az új erőforrással kapcsolatos gondokról.

    Nem volt zökkenőmentes a Red Bull pénteki edzésnapja Bakuban. Max Verstappent az első szabadedzésen a Barcelonában látotthoz hasonló probléma hátráltatta, az RB18-ason ugyanis ismét szitált az állítható hátsó szárny. A második edzésre a csapat eltüntette a jelenséget, Dr. Helmut Marko, az energiaitalosok tanácsadója pedig arra számít, hogy a hétvége hátralevő részében nem is fog már visszatérni.

    „Helyrehoztuk és megoldottuk a dolgot. Ez másik szárny, mint amit Barcelonában használtunk. Pérez és Verstappen megegyező specifikációval megy, de mindig Maxot érintik az efféle problémák” – mutatott rá többeket, például a Ferrarit is foglalkoztató problémára a 79 esztendős osztrák.

    Nem Verstappen szárnyának furcsa mozgása volt azonban az egyetlen, ami aggodalomra adhatott okot pénteken, a címvédő autójában ugyanis az erre a hétvégére beszerelt motor (Pérez is újat kapott, de az övével nem volt gond) is rakoncátlankodott egy kicsit, egyszer megpördülésbe is hajszolva a hollandot. Marko szerint ezek a problémák egy friss erőforrás esetében azonban teljesen normálisak.

    „Egy új motornál mindig időbe telik, mire megfelelően beállítjuk. A második szabadedzésen már semmilyen gond nem volt vele” – nyugtatta meg a bikások híveit Marko.