Szerző: Majer Dániel

Leclerc nem mondott igazat a sajtónak, de Binotto lebuktatta

Utólag bukott le Charles Leclerc, ráadásul főnöke leplezte őt le. A monacói pilótáról kiderült, hogy az utolsó pillanatig igyekezett félrevezetni a közvéleményt – és persze elsősorban a riválisait – azzal kapcsolatban, hogy büntetést kap-e a Kanadai Nagydíjra.

Nem volt őszinte a sajtó képviselőivel Charles Leclerc a Kanadai Nagydíjon. A Bakuban motorhiba miatt kieső monacói pilóta úgy érkezett meg Montrealba, hogy 10 helyes rajtbüntetés fenyegette, de helyi idő szerint péntek estig nem vált hivatalossá, hogy a Ferrari a limiten kívül eső erőforrás-elemet fog az autójába szerelni.

Leclerc a péntek délelőtti hivatalos FIA-sajtótájékoztatón úgy nyilatkozott: „Még nem született döntés”. Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a verseny utáni szokásos Zoom-sajtótájékoztatóján azonban – vélhetően akaratán kívül – leleplezte pilótáját, és elárulta, hogy a monacói versenyző már jó előre tisztában volt azzal, hogy büntetésre készülhet.

„Már napokkal korábban tudott róla, így volt ideje megemészteni azt, és felkészülni a hétvégére – nyilatkozta a svájci olasz, aki azt is elmondta, hogy a bakui technikai probléma után nagyon gyorsan megszületett a döntés arról, hogy Kanadában büntetéseket fogak bevállalni. – [Leclerc] tudta, hogy a mezőny végéről fog indulni, így már a pénteki és szombati programja is a sok üzemanyagos etapokra épült, pusztán azért, hogy minél felkészültebb legyen a versenyre.”

Binotto jónak értékelte Leclerc ötödik helyezését, és kiemelte, hogy most legalább friss erőforrás-elemek állnak a rendelkezésére a következő versenyekre. „A nyári szünetig hátralévő négy futam nagyon fontos lesz a számára. Támadhat, és annyi pontot dolgozhat le a hátrányából, amennyi csak lehetséges” – utalt a Verstappennel szembeni 49 pontos lemaradásra.

A csapatfőnök emellett kiemelte, hogy különböző tényezők hátráltatták őket, amiknek lehet a következménye a rosszabb megbízhatóság. „Az erőforrásunk teljesen új dizájn, a probléma pedig az, hogy a projekt is nagyon fiatal. Mindennek tetejébe vannak olyan megkötések a próbapados tesztekkel kapcsolatban, amelyek a múltban nem voltak, így már nem futtathatjuk annyit a motort a tesztpadon. Ez nem könnyíti meg a dolgunkat. Hogy a Red Bull milyen problémákkal küzd, azt viszont nem tudom” – utalt a Sergio Pérez kanadai kiesését eredményező meghibásodásra.

2022. június 24.
Kitüntetést kap Michael Schumacher, de természetesen nem ő veszi át

Tartományi kitüntetésben részesül Michael Schumacher. A hétszeres világbajnok 2013 decemberi síbalesete óta nem szerepelt nyilvánosan, és ez most sem fog változni, a kitüntetést ugyanis felesége és gyerekei veszik át.

Észak-Rajna-Vesztfália tartományi kitüntetését ítélték oda a hétszeres világbajnok Michael Schumachernek. A díjat július 20-án, különleges ceremónia kíséretében, a kölni Motorworldben adják át Schumacher feleségének, Corinnának, illetve gyermekeinek, Micknek és Gina-Mariának. Az eseményen beszédet mond a család barátja, egyben az FIA korábbi elnöke, Jean Todt.

A díjjal nemcsak Schumacher sporteredményeit, hanem az azon kívül a jó ügyekért tett hozzájárulását is elismerik. „Michael Schumacher munkája sportemberként és a jó ügyek támogatójaként messze túlmutat születési helye, Észak-Rajna-Vesztfália határain” – idézi a Sky Sports Hendrik Wust, a tartomány miniszterelnökének szavait.

Wust szerint Schumacher továbbra is az egyetemes sport egyik kiemelkedő alakja, aki „mindig két lábbal állt a földön, és soha nem feledkezett meg az embertársairól.”

A német hétszeres világbajnoknak odaítélt kitüntetés Észak-Rajna-Vesztfália legmagasabb kitüntetése, amelyet évente egyszer ítélnek oda valakinek, noha 2021-ben és 2020-ban a koronavírus miatt nem került átadásra.

2022. június 24.
Rasszista jelzővel illette Hamiltont Verstappen „apósa”

Nem túl félreérthető jelzőket használt Lewis Hamiltonra Nelson Piquet egy videóban. A háromszoros világbajnok a lányával egy párt alkotó Max Verstappen és a hétszeres világbajnok tavalyi angliai ütközésének elemzése közben négerezte le a britet.

A napokban az F2-ben versenyző Jüri Vips hívta fel magára akaratlanul a figyelmet azzal, hogy egy online stream közben rasszista kifejezést használt. Noha az észt versenyző azóta bocsánatot kért az egyébként a körülményeket és a szövegkörnyezetet figyelembe véve rasszistának nem igazán nevezhető mondatért, nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bullt ez nem hatotta meg, és bár hivatalosan még nem jelentették be, több jel is arra utal, hogy megváltak Vipstől.

Nem az F2-es pontverseny 7. helyezettjének szóhasználata volt azonban az egyetlen balul elsült mondat, amire az F1-rajongók felkaphatták a fejüket. Egy F1-gyel foglalkozó Twitter-csatorna ugyanis kiszúrta, hogy a háromszoros világbajnok Nelson Piquet egy YouTube-videóban a portugál „neguinho” kifejezést használta Lewis Hamiltonra. Ez a “néger” szó szlengben használt változata, gyakorlatilag az angol “nigga”-nak felel meg.

Brazíliában nem feltétlenül számít sértésnek, ha valakire ezt mondják, és akárcsak az angolban, ott is szokták akár baráti üdvözlésként használni, Piquet azonban nem valószínű, hogy így értette. A 69 esztendős expilóta Hamilton és Verstappen tavalyi, silverstone-i ütközéséről mondott éppen véleményt, amikor kétszer is így hivatkozott a hétszeres világbajnokra a neve helyett, miközben a hollandot a nevén nevezte. Ezek után természetesen aligha meglepő, hogy nem Verstappent hibáztatta a tavaly nagy botrányt kavart esetért.

A történet pikantériája, hogy Nelson Piquet a Hamiltonnal tavaly botrányoktól egyáltalán nem mentes párharcot vívó Verstappen “apósa”, hiszen a világbajnoki címvédő 2020 vége óta Kelly Piquet-vel alkot egy párt.

2022. június 24.
Verstappen és a többi pilóta kritikája után az F1 belátta tévedését

Alighogy bevezették a csütörtöki sajtónapot érintő változtatásokat, máris minden újra a régi lesz. Legalábbis majdnem.

Az idei szezontól a Forma-1 és az FIA változtatott a korábban jól bevált menetrenden, és csütörtöktől péntekre, az első szabadedzés elé helyezte át a versenyzők hivatalos versenyhétvége-indító sajtótájékoztatóját. Ez azonban nagyon nem nyerte el a pilóták tetszését (a leghangosabban Verstappen kritizálta a változatást), mondván, időt nem spórolnak, hiszen a különböző egyéb médiakötelezettségeik miatt így is ott kell lenniük csütörtökön is a pályán, viszont pénteken korábban kell kelniük, és a figyelmüket sem tudják aznap kizárólag a vezetésre és a csapattal közös munkára fordítani.

De csak mostanáig, kilenc verseny után ugyanis ismét változtatni fog a sportág vezetése és az FIA, és a Brit Nagydíjtól kezdve újra majdnem minden a régi lesz. Azért csak majdnem, mert bár a pilóták sajtótájékoztatója visszakerül csütörtökre, nem az összes versenyző vesz majd részt rajta. Ennek a módosításnak is köze lehet Verstappen korábbi szavaihoz, aki elmondta, nagyon unalmas egész nap ugyanazokra a kérdésekre válaszolni.

„A sajtótájékoztató után kimegyünk és beszélnünk kell az összes különböző [televíziós] médiával, akik viszont ugyanazokat kérdezik [amik a sajtótájékoztatón elhangzottak]. Így az ember tulajdonképpen hatszor-hétszer ismétli saját magát. Próbálja érdekesen előadni és máshogy megfogalmazni a mondandóját, de végső soron ugyanazt mondja, nem igaz? – nyilatkozta korábban a címvédő. – Amit viszont más sportágakban látunk, hogy a sajtótájékoztatókon rengeteg mikrofon van egyszerre, és ahelyett, hogy minden tévétársaság csak kettőt kérdezhetne, mindannyiuk feltehet hat, nyolc, tíz kérdést egyszerre, amit mindannyian közvetíthetnek. Szerintem ez mindenki számára jobb és hatékonyabb, és a pilótákból is sokkal többet lehet kiszedni.”

Az újítás most az lesz, hogy 20 helyett csak 10 versenyző vesz (két ötös csoportra osztva, csoportonként fél óra erejéig) majd részt az FIA hivatalos csütörtök sajtótájékoztatóján, miközben a mezőny második fele az úgynevezett media penben válaszol a televíziós társaságok kérdéseire.

2022. június 24.
Madrid az F1-ben is le akarja nyomni Barcelonát

Madrid hivatalosan is bejelentkezett a sportág vezetésénél Forma-1-es futam rendezésére. Helyszín egyelőre nincs, de állítják, komolyak a szándékaik.

Mióta igen nehéz helyzetbe került anyagilag, és a világ sokak szerint legjobb labdarúgója, Lionel Messi is elhagyta őket, az FC Barcelona csak bottal üti az idén spanyol bajnokságot és Bajnokok Ligáját nyerő Real Madrid nyomát. És ha mindez nem lenne elég, a spanyol kosárliga döntőjében is kikaptak a fővárosiaktól, ami újabb csapás volt a klubnak és a városnak.

Hogy hosszú távon hogyan alakul a két gigász párharca, azt még korai megmondani (amennyiben a Barcelona nem áll talpra anyagilag, további nehéz évek várhatnak rá a futball terén), az viszont már kijelenthető, hogy a katalán főváros a Forma-1-es verseny rendezésében is riválisára akad.

Madrid (egészen pontosan a madridi regionális kormány) ugyanis bejelentkezett Forma-1-es futam rendezésére azzal, hogy hivatalos levélben fejezte ki ebbéli szándékait Stefano Domenicalinak, az F1 elnök-vezérigazgatójának. Az El Confidencial birtokába jutott levélben kijelentik, hogy „a Forma-1-ben akarunk szerepelni, mert ez remek lehetőség a régiónak”, miközben a spanyol lap arról ír, hogy bár a projekt még nagyon kezdeti fázisban tart, a szándék komoly, és már elkezdtek azon dolgozni, hogy tető alá hozzák a szükséges garanciákat.

A június 20-án, hétfőn elküldött levélben a regionális kormány hangsúlyozza, hogy a régióban „kiemelkedő gazdasági és szociális fejlődés tapasztalható mind spanyolországi, mind európai kontextusban”, miközben egyre több az odalátogató turista, illetve az ottani sportesemények is egyre nagyobb értékkel és presztízzsel bírnak. „Szeretném megerősíteni a hajlandóságunkat a megfelelő megállapodások aláírására a verseny népszerűsítésének érdekében” – fogalmazott Enrique López tanácsos.

Hogy milyen helyszínen rendeznék a futamot, az egyelőre nem világos. A spanyol lap szerint az nem valószínű, hogy madridi utcai versenyben gondolkodnának, az F1-es nagydíjhoz szükséges infrastruktúra azonban nincs meg. Opció lehet a Madrid belvárosától mindössze 40 km-re fekvő Jarama versenypálya modernizálása is, de egyéb lehetőségek is felmerülhetnek.

Jaramában jelenleg csak kisebb presztízsű sorozatok fordulnak meg, a pálya besorolása jelen állapotában pedig nem is tenné lehetővé az F1-es nagydíj rendezését Fotó: FIA ETCR

Egyelőre viszont még az a legfontosabb, hogy meggyőzzék az F1 vezetését. „Kiterjedt és hatékony közösségi közlekedési hálózattal, kellemes időjárással, rengeteg turistával, illetve gasztronómiai, kulturális és természeti látványosságokkal bírunk” – emelte ki a tanácsos, hozzátéve, hogy a szállodai infrastruktúrájuk is első osztályú, a madridi emberek pedig nyitottak és vendégszeretők.

Amennyiben az F1 nyitottságot is mutat egy madridi verseny iránt, az nem tűnik valószínűnek, hogy két futam legyen Spanyolországban, és mivel Barcelonának 2026-ig szerződése van, 2027 előtt aligha költözik máshová a Spanyol Nagydíj.

2022. június 23.
Stewart szerint Hamilton hibázott a visszavonulásával kapcsolatban

Sir Jackie Stewart azt szeretné látni, hogy Lewis Hamilton a lehető leghamarabb szögre akasztja a sisakját. A háromszoros világbajnok skót szerint ugyanakkor már ez is késő lenne ahhoz, hogy a csúcson hagyja abba.

A tavalyi, botránnyal véget érő szezon után jó ideig lógott a levegőben Lewis Hamilton esetleges visszavonulása, aki Toto Wolff szerint az Abu Dhabiban történtek miatt kiábrándult a Forma-1-ből. A hétszeres világbajnok azonban végül maradt, hogy új csapattárssal az oldalán ismét nekifusson a rekordot jelentő nyolcadik vb-cím megszerzésének. A háromszoros világbajnok Sir Jackie Stewart szerint azonban rosszul tette ezt.

Hamiltonnak alighanem már csak a csoda segíthetne abban, hogy az idén világbajnok legyen, hiszen 9 futam után csak a hatodik helyen áll az összetettben, hátránya pedig tetemes, 98 pont Max Verstappen mögött. Amennyiben a 37 esztendős pilóta a soron következő futamon sem nyer – amire jó esély van –, az utóbbi 11 versenyből álló sorozat lesz pályafutása leghosszabb győzelem nélküli időszaka.

Mindezt látva Sir Jackie Stewartban megfogalmazódott a gondolat, hogy Hamiltonnak már jobb lenne az F1 nélkül. „Itt az ideje, hogy visszavonuljon. Ott van neki a zene, a kultúra, imádja a ruhákat, úgyhogy a divatszakma abszolút testhezálló lenne neki. Biztos vagyok benne, hogy nagyon sikeres lenne, mert rengeteg pénzt keresett. Jogosan, persze, hiszen ő a saját korszakának a legjobbja” – mondta a 83 esztendős legenda a Convex Conversation podcastban.

Stewart szerint egyébként már csak azért is lenne üdvös, ha Hamilton minél hamarabb szögre akasztaná a sisakját, mert szerinte több világbajnoki címet nem fog tudni nyerni, és így legalább nem rombolná a saját magáról kialakított képet.

„Lewis ott van az Ayrton Sennák és Alain Prostok csoportjában, de talán még a Jackie Stewartokéban is. Kár, hogy nem a csúcson hagyta abba, ami szerintem már nem fog megtörténni. Akárhogy is, bölcsebb dolog ott visszavonulni, mint keresztülmenni rajta, hogy már nem vagy képes arra, amire korábban. Jót tett a sportágnak, de szeretném látni, hogy most visszavonul” – jelentette ki a skót, akit vélhetően az is erre a véleményre sarkall, hogy George Russell eddig 7-2-re veri Hamiltont az idén a futamokon, 5-4-re pedig az időmérőkön, ami még úgy is figyelemre méltó teljesítmény, hogy a Mercedes több alkalommal is Hamiltonnal kísérletezett ilyen-olyan beállításokkal és új elemekkel.

2022. június 23.
Ferrari-mérnök: Ez csak a minimum volt Leclerc-től, ennél többet reméltünk

Charles Leclerc után a Ferrari egyik rangidős mérnöke is elmondta, hogy az ötödik helynél még úgy is jobbra számítottak Kanadában, hogy a monacói pilóta a 19. rajtkockából kezdte meg a versenyt.

A Kanadai Nagydíjat az ötödik helyen záró Charles Leclerc a montreali futam után úgy vélte, hogy a Ferrari elrontott kerékcseréje nélkül jobb eredményt is elérhetett volna. Noha Jock Clear, a monacói pilóta mellett dolgozó egyik veterán mérnök ezt nem mondta ki, azt elismerte, az ötödik hellyel csak a minimumot teljesítették az előzetes várakozásokból.

„Az ötödik hely volt a minimum, amit el akartunk érni a verseny előtt. A tizenkilencedik helyről úgy tűnhet, hogy ez messze van, de az autó tempójával ez volt a minimum. De, hogy őszinte legyek, ennél többen reménykedtünk – vallotta be Clear az F1 Nation podcast legutóbbi epizódjában. – A valóságtól nem elrugaszkodva, de tény, hogy Charles-nak nagyon frusztráló versenye volt, mert éppen, hogy beragadt Ocon mögé, a biztonsági autó pedig rosszkor jött be a számára. Frusztráló volt. Nem csinált semmit rosszul, Ocon pedig nagyon jól vezetett. Egyszerűen frusztráló volt 15 körön át az Alpine hátsó szárnyát bámulni.”

A mérnök már a soron következő versenyre, a Brit Nagydíjra is előretekintett, és elárulta, Leclerc milyen mentalitással készül a silverstone-i hétvégére. „Charles a pályáról távozás előtt azt mondta, Silverstone-ba úgy kell érkeznünk, hogy odacsapunk. Ott lesz az élen. Az autónk eddig mindenhol gyors volt. Charles-ról pedig tudom, hogy versenyképes lesz és Carlos is nagy magabiztosságot szerezhet ebből a futamból. Mindketten ott lesznek az elejében, és jót fognak csatázni a Red Bullokkal.”

A Ferrari bízott benne, hogy Leclerc az ötödik helynél előrébb fog végezni Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Clear szerint a jelenlegi mezőnyben nincs gyorsabb versenyző egy körön Leclerc-nél. Persze hiba lenne úgy beállítani a monacói pilótát, mintha csak az időmérőn teljesítene kiválóan.

„Lenyűgöz a munkája, de nem csak egy körön, mert az idén a versenyeken is nagyon jó teljesítményt nyújtott. Az imolai hibája nyilván buta dolog volt. Ezt ő is tudja, és nem fog újra megtörténni – utalt az elhullajtott dobogóra. Nagyon magas színvonalon teljesít, és elszántan próbálja tartani a lépést Verstappennel. Silverstone újabb lehetőség lesz a számára megszerezni a pole pozíciót és megnyerni a versenyt. Hatalmas lökést ad bárki motivációjának, ha úgy érkezhet meg minden versenyre, hogy tudja, van esélye az első helyről indulni és nyerni.”

Clear előrevetítette, hogy bár 49 pontos hátrányban van Verstappen mögött, Leclerc számára bőven jelent még lehetőséget a felzárkózásra a hátralevő 13 futam.

„Nem kívánok balszerencsét Maxnak, és nem is szeretnék kiesések árán nyerni. Ugyanakkor a megbízhatóság mindenkinél szerepet fog játszani az idei bajnokság későbbi alakulásában, úgyhogy van még miért küzdeni. Amit nekünk tennünk kell, hogy biztosítjuk, minden egyes versenyen a lehető legjobban teljesítünk. Ott vagyunk az első sorban és a pole-ban, és nyomás alatt tartjuk Maxet. Illetve úgy vezetünk, ahogy Charles-t vezetni látjuk egész évben.”

2022. június 22.
A Ferrari mérnöke rámutatott, mi hozhatta volna el a győzelmet Sainznak

Érdekes részletre hívta fel a figyelmet Jock Clear a Kanadai Nagydíj után. A Ferrari veterán mérnöke az F1 Nation podcast vendége volt néhány perc erejéig, ahol többek között arról is beszélt, hogy milyen tényező hátráltatta az előzésben az összes csapatot. Enélkül talán Carlos Sainz is elkaphatta volna Max Verstappent?

„Nagyon – válaszolta Jock Clear, a Ferrari veterán mérnöke arra a kérdésre, hogy mennyire bíztak benne, hogy Carlos Sainz a Kanadai Nagydíj végén megelőzheti Verstappent. – Biztos vagyok benne, hogy ha Verstappenben lett volna még tartalék, megpróbált volna DRS-távolságon kívülre kerülni, de nem tudott. Tudtuk, hogy Max a határon megy, és csak egy kis hibára van szükségünk tőle a hajtűből vagy az utolsó kanyarból kifelé, és akkor Carlos elkapta volna. Jó kis csata volt.”

Sainz összességében hiába volt képes jobb tempóra a frissebb gumikon, így sem tudott annyira közel kerülni az utolsó DRS-zóna előtt a Red Bullhoz, hogy előzést kísérelhessen meg. Mint azt Clear elmondta, már a versenynap reggelén sejtették, hogy nehéz lesz előzni.

„Papíron, szél nélkül könnyebb lett volna. Reggel úgy érkeztünk meg a pályára, hogy a szél az előrejelzéseknek megfelelően fújt, azaz hátszél volt a hajtűből kifelé, ami egyben azt is jelentette, hogy az utolsó sikánig hátszél fújt. A versenyzők azt mondták vasárnap reggel, hogy ez a legrosszabb dolog, ami csak történhet, mert ez nyilvánvalóan csökkenti a DRS hatékonyságát, illetve a légellenállást az elöl haladó számára, miközben a hátul érkezőre nincs akkora hatással. Charles [Leclerc] előre szólt, hogy ma sokkal nehezebb lesz előzni, és így is lett” – nyilatkozta Clear.

Nem volt elég hatékony a DRS Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

Más gumit is lehetett volna választani?

Lehet, hogy nemcsak a szélirány, hanem más is segíthetett volna Sainznak Verstappen ellen. Hiába volt ugyanis gumielőnyben a spanyol a Red Bull pilótájával szemben, csak frissebb kemény keverékéből profitálhatott, utólag azonban felmerült benne, hogy akár a lágy gumikat is feltehette volna neki a csapat a Yuki Tsunoda balesete miatt életbe lépett biztonsági autós fázis alatt.

„Az imént gondolkodtam rajta. A biztonsági autó egy kicsit tovább volt a pályán, mint amire számítottam, vagy mint amire a csapat számított. Mire megkaptuk a zöld zászlót, már csak 16 kör volt hátra, aminél talán meg lehetett volna próbálni a lágy keveréket, és azon megpróbálni megelőzni Maxot a kemény gumi melegedési fázisa alatt – elmélkedett a spanyol, majd arra jutott, hogy utólag könnyű okosnak lenni. – Most már könnyű ezt mondani, de akkor több mint 20 kör volt hátra, és egyértelműen a kemény volt a jobb opció, különösen úgy, hogy egy kicsit újabb volt, mint a Max autóján levők.”

2022. június 22.
Hamiltonnak elege van abból, hogy mindig az ő dolgát nehezíti meg a csapat?

Lewis Hamilton szeretné, hogy a folytatásban ne mindig ő töltse be a kísérleti nyúl szerepét a Mercedesnél, és azt sem bánná, ha a versenyhétvégéken nem kísérleteznének annyit az autóval.

Az idei év eddigi versenyein több alkalommal is előfordult, hogy az autójával felmerülő számos probléma megoldásához a Mercedes Lewis Hamiltont használta kísérleti nyúlnak, és vele próbált ki olyan beállításokat, amelyek aztán sokszor csak hátráltatták a hétszeres világbajnok felkészülését a futamra. Montrealban is hasonló történt: Hamilton az első szabadedzésen a riválisok által vitatott új padlólemezt próbált ki, és bár a második tréningen már nem azzal ment, vezethetetlennek titulálta a W13-ast, majd elmondta, hogy katasztrófa volt az edzés, és az autója csak egyre rosszabb lett.

A Kanadai Nagydíjon ugyanakkor már nem kellett a rossz autóval szenvednie, a Mercedes szombatra ugyanis gatyába rázta a kocsit, Hamilton pedig vasárnap a harmadik helyen végzett vele, először dobogóra állva a szezonnyitó Bahreini Nagydíj óta. A futam után pedig elmondta, hogy miután mostanra talán jobban belerázódott a csapattal közös munkába, Russell is lehetne néha kísérleti nyúlt.

„Talán az év második felében végezhetné George a kísérletezést – jelentette ki Hamilton, aki szerint az sem lenne baj, ha kevesebbet kísérleteznének. – Csak próbálunk csapatként előrelépni, a folytatásban pedig szerintem kicsit óvatosabbak leszünk azzal, hogy túl sokat kísérletezzünk, mert ez igazán hátráltat minket a hétvége során, különösen, ha például csak az első két szabadedzés száraz.”

„Sokat tanultunk ebből a hétvégéből, és előreléphetünk a folytatásban. Remek volt a tempónk a versenyen, és jó volt látni, hogy tudtam néhány jó csatát vívni, mert ezzel az autóval nem mindig volt ez a helyzet. Igazán remélem, hogy Silverstone-ban csatázhatok ezekkel a srácokkal, miután az egy nagyon fontos nekünk és nekem is – ecsetelte a hétszeres világbajnok, majd elárulta, a biztonsági autós újraindítás után titkon a győzelemben is reménykedett. – Az álmom az volt, hogy harcban tudok maradni velük (Verstappennel és Sainzcal – a szerk.) és megtalálom a módját [az előzésnek], de nagyon gyorsak voltak. De utol fogjuk érni őket.”

2022. június 21.
Binotto a versenyigazgatót kritizálta a kanadai futam után

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke odaszúrt a Kanadai Nagydíjon szolgálatot teljesítő Eduardo Freitasnak, mert szerinte a versenyigazgatónak túl sokáig tartott eldöntenie, hogy be akarja-e küldeni a biztonsági autót.

Nem sokon múlt, hogy Carlos Sainz nagyon nehéz helyzetbe kerüljön a Kanadai Nagydíj utolsó 16 körére, a Ferrarinak ugyanis csak az utolsó pillanatban sikerült őt kihívnia kerékcserére, amikor Yuki Tsunoda balesete miatt a versenyigazgató a pályára küldte a biztonsági autót.

A spanyol pilóta a kemény gumikon haladva vezette a versenyt, amikor Tsunoda a bokszutcából kihajtva beleállt a falba. Nem valószínű, hogy a Safety Car nélkül Sainz többször kiállt volna, ám mielőtt odaért az utolsó sikánhoz, Eduardo Freitas versenyigazgató közel egy perccel Tsunoda balesete után a biztonsági autó beküldése mellett döntött, a Ferrari pedig azonnal versenyzője fülére ordított, hogy irány a boksz.

Amennyiben nem reagálnak ilyen gyorsan, a spanyol pilóta ugyan maradt volna az élen, ám kopottabb gumikon kellett volna védekeznie Verstappen és a két Mercedes ellen, így akár még a dobogós helyezése is veszélybe kerülhetett volna. Mattia Binotto csapatfőnök éppen ezért nem mulasztotta el megjegyezni, hogy a versenyigazgató egy kicsit hamarabb is dönthetett volna.

Sainznak nagyon rosszul is kijöhetett volna a Safety Car beküldése Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

„Szerintem nagyon sokáig tartott eldönteniük, hogy beküldik a biztonsági autót. Abban a pillanatban Carlos vezette a futamot, a biztonsági autót pedig akkor küldték be, amikor a hosszú egyenes végén, az utolsó kanyar előtt járt. A csapat nagyon-nagyon jó volt a reagálásban, és a versenyző is abban, hogy azonnal a bokszba hajtott. Azt hiszem, csupán egy másodpercünk volt reagálni, és mi egy másodpercen belül reagáltunk. Enélkül a jó reakció nélkül Carlos nagyon rossz és nehéz helyzetbe került volna. Ismét azt tudom mondani, hogy élesebb döntésekre van szükségünk. Úgy vélem, hogy nagyon sok időbe telt dönteni” – nyilatkozta a svájci olasz.

Binotto arról is szót ejtett, hogy Sainz megnyerhette-e volna a versenyt, ha nincs a Safety Car, és a Verstappenénél kopottabb kemény keveréken, de 8 másodperces előnyének birtokában vághatott volna neki az utolsó 20 körnek.

„Tudtuk, hogy ahhoz, hogy védekezzen, nagyon gyorsnak kell lennie a pályán, és legalább 17,4-es, 17,3-as köröket kell autóznia, mert Max nagyon gyors volt mögötte. Kétségtelen, hogy nagyon szoros lett volna. Azt mérlegeltük, hogy maradjunk a pályán, vagy inkább álljunk ki, hogy védjük magunkat Lewis-zal szemben, aki szintén friss gumikon volt. Nagyon nehéz megítélni, hogy a biztonsági autó nélkül miként ért volna véget a verseny” – mondta a csapatfőnök, aki nagyon elégedett volt Sainz teljesítményével.

„Carlos már a pénteki hosszú etapokon is nagyon erős volt. Nagyon közel voltunk a Red Bullokhoz, úgyhogy tudtuk, hogy harcban leszünk. Carlos egyre magabiztosabb az autóban, egyre gyorsabban és gyorsabban vezet. Jó látni, hogy ma legalább olyan gyors volt, ha nem gyorsabb, mint Max.”

2022. június 21.

Szerző: Majer Dániel

Más gumit is lehetett volna választani?