Szerk Racingline.hu

Szerző: Majer Dániel

  • „Majdnem hazaküldtek” – nevetséges módon bántak az egyik F1-es pilótával az amerikai határon

    „Majdnem hazaküldtek” – nevetséges módon bántak az egyik F1-es pilótával az amerikai határon

    Az amerikai határon nem mindig egyszerű átjutni, az ember ugyanakkor azt hinné, hogy a Las Vegas-i Nagydíj előtt legalább a Forma–1-es pilótákat nem vegzálják. De nem így van.

    Közismert, hogy az Egyesült Államokba belépni nem mindig gyerekjáték, és az amerikai határőrség szigora bárkire lecsaphat, aki vagy illegálisan próbál meg átjutni az ellenőrzésen, vagy illegális dolgot próbál átvinni. Nehéz ugyanakkor elképzelni, hogy bármelyik lenne a helyzet egy Forma–1-es pilóta esetében, ezért is kissé érthetetlen, hogy miért hallgatták ki 2-3 órán át Cunoda Júkit, mielőtt bebocsátást nyerhetett az országba.

    „Szerencsére egy kis beszélgetés után elengedtek. Vagyis, sok beszélgetés után, ami azt illeti. Igen, majdnem haza lettem küldve, de már minden rendben, itt vagyok” – idézi az RB japán versenyzőjét a RacingNews365.com.

    Cunoda a Red Bull promóciós forgatása (Max Verstappennel karöltve filmeztek, a holland GTP-autót, Cunoda pedig IndyCart vezetett) miatt hamarabb érkezett meg az Amerikai Egyesült Államokba, mint normál esetben, de mivel az idén már Austinban és Miamiban is volt verseny, és egyik amerikai tartózkodásakor sem volt semmi gond a határon, úgy készült, hogy most sem lesz. De tévedett.

    Cunoda Júki, RB, Las Vegas
    Cunoda végül bebocsátást nyert az USA-ba / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Volt vízumom meg minden, ugyanaz volt, mint korábban. Simán bejutottam [az országba] az előző itten versenyekre, így most kissé furcsálltam, hogy megállítottak és kihallgattak. Szerencsére nem tartott tovább 2-3 óránál. Nem először jövünk ide az idén, és sok mindent hallottam, de remélhetőleg a jövőben minden rendben lesz és simán megy majd”  – nyilatkozta a Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján.

    Mivel korábban érkezett, csak ő és fizioterapeutája jött, a csapat többi tagja így nem volt jelen. Ám lehet, hogy akkor is ez történik, ha a Red Bull teljes F1-es kontingense ott van, Cunoda szavaiból ugyanis az szűrhető le, hogy a határőrt nem érdekelte, hogy ő a 20 F1-es pilóta egyike, és a vegasi versenyre érkezett.

    „Ott volt a fizióm, akivel utazom, de amikor átmész a vámon, akkor azt egyedül teszed. Aztán [a határőr] bedugott egy szobába és elbeszélgettünk – idézte fel, majd elárulta, nem engedték, hogy odahívja a fizioterapeutáját, aki tisztázhatta volna a személyazonosságát. – »Idehívhatom az embert, akivel utaztam? Talán ő segíthet elmagyarázni, hogy Forma–1-es pilóta vagyok«. De nem engedték. Sem azt, hogy odahívjam őt, sem azt, hogy bárkit felhívjak telefonon. A csapatot is akartam hívni vagy a Forma–1-et, hogy talán valaki segíthet, de abban a szobában semmit sem csinálhatsz.”

    „Talán – mondta a felvetésre, hogy esetleg az amerikai határőrök ismerték fel. – Pizsamában voltam, aminek a színe… Nem tudom. Talán nem úgy néztem ki, mint egy F1-es pilóta. De biztos vagyok benne, hogy [a határőr] tudta. A beszélgetésünk alatt a fizetésemről is kérdezett meg minden egyébről. Kényelmetlen helyzet volt, úgy éreztem, hogy nagy nyomást helyeznek rám, és nem mondhattam semmit. Azt éreztem, hogy ha valamit mondok, azzal nagyobb bajba kerülök. Remélhetőleg minden megoldódott, és szerencsére a végén simán átmentem [a vámon].”

    Hogy pontosan miért vegzálták a japánt órákon át az amerikai határőrök, az Cunoda nyilatkozatából nem derült ki – valószínűleg ő sem tudja –, de azt tényleg nehéz elképzelni, hogy 2024-ben ne lehetne nagyjából 20 másodperc alatt leellenőrizni, hogy valaki tényleg Forma–1-es pilóta és nem illegális bevándorló.

    Elegük van az F1-es pilótáknak – az FIA magasról tesz rájuk

  • Elegük van az F1-es pilótáknak – az FIA magasról tesz rájuk

    Elegük van az F1-es pilótáknak – az FIA magasról tesz rájuk

    George Russell a Las Vegas-i Nagydíj előtt elárulta, továbbra sem kaptak választ az FIA-t és annak elnökét változásra felszólító levelükre. A Mercedes pilótája elárulta, hogy sokuknak nagyon elege van már abból, ami a szövetség körül zajlik.

    Miként arról mi is beszámoltunk, a Grand Prix-versenyzők érdekvédelmi szervezete (GPDA) közleményt adott ki a Brazil Nagydíj után arról, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) legyen szíves felnőttként kezelni őket. Az egyértelműen a káromkodással kapcsolatos büntetések által kiváltott kiállás Mohammed bin Szulajm FIA-elnököt is felszólította arra, hogy figyeljen oda a stílusára és szavaira, amikor a pilótákhoz vagy pilótákról beszél, valamint átláthatóságot követelt az FIA-hoz befolyó büntetések kapcsán.

    A Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján George Russell, a GPDA egyik igazgatója elárult, hogy azóta sem kaptak választ az FIA-tól, illetve azt is elmondta, hogy Niels Wittich versenyigazgató hirtelen menesztéséről sem tájékoztatták őket. „Nem vagyok benne biztos, hogy úgy érezzük, hallgatnak ránk, és hogy elvégzik az általunk kért változtatásokat. Számos pilótának elege van az egész helyzetből, és úgy tűnik, hogy bizonyos mértékig a rossz irányba tartunk” – idézi a kétszeres futamgyőztest az Autosport.

    „Botrányos” lépés, „fatális tévedés” – keményen nekiment az ex F1-es pilóta az FIA elnökének

    Russell a levelükkel kapcsolatban azt mondta, „kicsit nagyobb” kihívásnak tűnik változást elérni, illetve ígéreteket betartatni, és „talán az FIA vagy annak elnöke nem ismerte fel, hogy milyen komolyan gondoljuk ezt mindannyian.”

    „Az idei 20 verseny során és már tavaly is számos témáról beszéltünk, mi versenyzők mindannyian, és eléggé hasonlóan érzünk – folytatta a Mercedes pilótája. – Tudjuk, hogy mit akarunk a sporttól és az általa követett irányoktól, és úgy érezzük, hogy számos dologban 180 fokos fordulatot akarunk, és ebben együtt szeretnénk dolgozni az FIA-val. Úgy érezzük, az elnök részéről ez [a közös munka] egyáltalán nem valósul meg.”

    Russell ezután rávilágított, hogy az, hogy az FIA nem mondja el nekik, mire használják fel az általuk befizetet büntetési összegeket, szembemegy a bin Szulajm 2021-es elnöki kampánya során tett ígéretekkel. „Néhány éve, az FIA elnökválasztása alatt folyton az átláthatóságról beszéltek. Hogy miként fogják visszacsorgatni a pénzt a motorsport kezdő szintjeire, ami mellett mindannyian kiálltunk. Egyszerűen csak átláthatóságot akarunk, megérteni, hogy amit a kezdetektől fogva ígértek.”

    Wolff nyomasztó gondolatokkal vallott a lelki egészségért vívott harcáról

  • Találós kérdés: ki kapta a legtöbb büntetőpontot az F1-ben a rendszer 2014-es bevezetése óta?

    Találós kérdés: ki kapta a legtöbb büntetőpontot az F1-ben a rendszer 2014-es bevezetése óta?

    Kevin Magnussen az idén kihagyni kényszerült az Azeri Nagydíjat, mert egy éven belül összegyűlt 12 büntetőpontja. Ám a rendszer 2014-es bevezetése óta nem ő gyűjtötte a legtöbb pontot.

    Max Verstappen ismét a kritikák kereszttüzébe került azután, hogy a Mexikóvárosi Nagydíjon kétszer is leszorította Lando Norrist, a felügyelők pedig miután elsőre elfelejtették, utólag két büntetőpontot is kiosztottak a hollandnak. Ehhez jött hozzá a Brazil Nagydíj sprintjén a VSC-fázis alatti minimumidő túllépéséért kapott újabb büntetőpont, amivel a holland pilóta 7 pontra növelte az utóbbi 12 hónapban gyűjtött pontszámát, azaz 5 pontra került az automatikus eltiltástól. Csakhogy november 18-án elévültek a tavalyi Las Vegas-i Nagydíjon kapott pontjai, így jelenleg csak 5 áll a neve mellett.

    Verstappennek tehát nem kell attól tartania, hogy arra a sorsra jut, mint Kevin Magnussen, aki az idén az első versenyző lett, akit a büntetőpont-rendszer 2014-es bevezetése óta eltiltottak azért, mert összegyűlt a 12 pontja. Van azonban egy statisztika, ami megmutatja, hogy bár Verstappennek egy éven belül sosem sikerült még az eltiltás közelébe sem sodródnia, azért így is sokszor büntetik. Vagyis – mint arra a Racefans gyűjtése felhívja a figyelmet – a legtöbbször.

    Lewis Hamilton, Max Verstappen
    A 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíjon történtekért Verstappen összesen 3 büntetőpontot kapott / Fotó: Lars Baron/Getty Images/ Red Bull Content Pool

    2014 óta ugyanis ő gyűjtötte a legtöbb, szám szerint 39 büntetőpontot úgy, hogy a rendszer bevezetése utáni első évben még nem is volt a mezőny tagja. Az első két büntetőpontját a 2015-ös Monacói Nagydíjon zsebelte be, amiért a célegyenes végén telibe találta Romain Grosjean-t. Azóta 21 alkalommal szankcionálták 1 vagy 2, egyszer pedig 3 büntetőponttal, de természetesen nem mindegyiket ütközésért vagy agresszív vezetésért kapta. A 22 alkalomból 7-szer volt ütközés okozása az indoklásban, 2-szer szorított le másik pilótát, egyszer pedig (a 2018-as Olasz Nagydíjon) védekezés közben nekikoccant a mellé érő Valtteri Bottasnak. A többi büntetésnél eloszlanak a pontok a pályaelhagyással történő előnyszerzés, sárga zászló figyelmen kívül hagyása és veszélyes bokszutcai kiengedés között.

    Verstappen büntetése után az FIA egyik felügyelőjére mutogat az apja

    Verstappen mögött a büntetőpontok örökranglistáján Kevin Magnussen (37), Sergio Pérez (34), Sebastian Vettel (32), Lance Stroll (29), Danyiil Kvjat (27), Fernando Alonso (26), Romain Grosjean (23), Nico Hülkenberg (22) és Daniel Ricciardo (21) az első tíz sorrendje, mindez azonban önmagában nem árul el sokat, hiszen minél több futamon indul valaki, annál több alkalma van büntetőpontot begyűjteni. Hogy Verstappen nem a legnagyobb ütemben büntetett pilóta, azt futamonkénti 0,19-es átlaga is mutatja, amelynél Magnussen (0,2) és Kvjat (0,25) is nagyobb ütemben gyűjtötte a büntetőpontokat.

    Magnussen mást javasol a büntetőpontok helyett, de az sem tűnik jó megoldásnak

  • Ralf Schumacher reagált Sergio Pérez apjának botrányos nyilatkozatára

    Ralf Schumacher reagált Sergio Pérez apjának botrányos nyilatkozatára

    Ralf Schumacher a közösségi médiában kommentálta, hogy Sergio Pérez apja az ő homoszexualitásán élcelődött.

    Mint arról beszámoltunk, Antonio Pérez, a Red Bullnál borzasztóan gyenge szezont teljesítő Sergio Pérez édesapja az ESPN-nek nyilatkozva elfogadhatatlan szavakkal illette a fiát többször kritizáló Ralf Schumachert. A német Sky-nak szakértő expilóta az idei Magyar Nagydíj után közölte, hogy a Red Bullnak véget kellene vetnie Pérez szenvedéseinek, a Mexikóvárosi Nagydíj előtt pedig kifejtette, hogy szerinte Pérez jövőre egy métert sem fog megtenni Red Bull-lal, és szerinte már az idei év vége előtt lapátra teszik.

    Amikor Antonio Pérezt Ralf Schumacher kritikáiról kérdezték, Sergio Pérez apja „viccelődve” kifejtette: „Az ember nem tudja, hogy ő most akkor újságíró, férfi vagy nő. Először kijelenti, hogy Checót kirakja a Red Bull, majd a következő héten bejelenti, hogy meleg. Nem tudom, talán szerelmes volt Checóba. Sok a furcsa dolog. Egyszerűen csak már az ember nem tudja, hogy ő újságíró, nő vagy férfi, de a világa összeomlóban van. Nem Checo Pérez, hanem a felesége szavai miatt.”

    Mint ismert, Ralf Schumacher a nyáron bejelentette, hogy meleg, ami után volt felesége, Cora Brinkmann a sajtóban kritizálta őt, mondván éveken át hazudott neki és kihasználta őt. Erre reagálva közös gyermekük, David Schumacher a közösségi médiában kelt apja védelmére, és megkérte az anyját, hogy hagyja őket békén.

    A volt felesége szavaira szintén reagáló hatszoros futamgyőztes ahogy akkor, most, Pérez szavainál is a közösségi médiában kommentálta a történteket, és ismét rendkívül kulturált hangnemet ütött meg. „Én is 100%-ban a fiam mögé állnék és próbálnék segíteni. Az ember apaként így cselekszik. Ami a stílust illeti, én más lennék, de ismerjük Mr. Pérezt, és hogy milyen érzelmes ember. Ezért nem vagyok rá mérges. Ugyanakkor úgy vélem, hogy a pályán elért eredmények jobb érvek lennének” – írta.

    Hamilton szerint az ő magyarországi kiállásának is köszönhető Ralf Schumacher coming outja

  • Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

    Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

    Toto Wolff szerint nem teljesen jól tálalták a Lewis Hamilton szavatossági idejéről mondott szavait.

    Nagyot ment az F1-es sajtóban a Matt Whyman Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane című könyvéből származó Toto Wolff-idézet, a Mercedes csapatfőnöke ugyanis Lewis Hamilton Ferrarihoz távozása kapcsán kijelentette: „mindenkinek van szavatossági ideje”, majd leszögezte, hogy „a mi sportunkban a kognitív élesség rendkívül fontos.” Az osztrák üzletember ezután azt mondta, a hétszeres világbajnok megkönnyítette az életét azzal, hogy Maranellóba igazolt, mert így „segít elkerülni azt a pillanatot, amelyben meg kell mondanunk a sportág legnagyobb ikonjának, hogy be akarjuk fejezni vele a közös munkát.”

    A csapatfőnök utólag ugyanakkor úgy véli, hogy a szavatossági időről tett kijelentéseit ”kicsit kiragadták a szövegkörnyezetből”. „Amire utaltam, hogy mindannyian öregszünk, üljünk akár versenyautóban, legyünk futballpályán, akár menedzserként vagy vállalkozóként. Ezt próbálom csinálni magammal is, megérteni, hogy a nagyszerűből jóvá válok-e, mert a jó a Forma–1-ben többé már nem elég” – idézi őt a BBC-re hivatkozva a Racefans.

    Hamilton szavatossági ideje még nem járt le / Fotó: Sam Bloxham/Mercedes-AMG F1

    Az 52 éves csapatvezető úgy véli, hogy Lewis Hamilton nagyon is képes még a csúcsteljesítményre, legalábbis amikor megfelelő autót adnak neki ehhez. „Ellentétben a saját magam értékelésével, Lewis esetében azt látjuk, hogy amikor az autó jó, akkor nagyon is ott van, mi azonban nem voltunk képesek megadni neki azt az autót, amivel a legjobbját nyújthatja. Ez pedig olyan frusztráció, ami a csapatban és benne is ott van. De nagyon éles. Más ahhoz képest, mint amikor 20 éves volt, ez világos, de a tapasztalata és a versenyképessége óriási.”

    Wolff emellett arról is beszélt, hogy bár a könyvben elmondottak szerint nem teljesen értette, hogy Hamilton miért döntött a váltás mellett azelőtt, hogy megvárta volna, mennyire lesznek versenyképesek az idén, hálás a hétszeres világbajnoknak, amiért már a szezon előtt közölte vele a tényeket.

    „Az oxfordi házamban találkoztunk, ahol tulajdonképpen azt mondta, hogy »Úgy érzem, ez a lépés mindannyiunknak jót fog tenni, nekem pedig jó, hogy újra feltaláljam magam.« Minden pilóta akar a Ferrarinál versenyezni, ez pedig a Mercedesnek is jó, mert 12 éve vagyunk együtt, és ezzel talán újjáélesztjük magunkat. Ekkor mondta el nekem [hogy a Ferrarihoz megy].”

    „Elsőre nyilván kissé meglepő volt, mert a szezon kezdete előtt történt, ami nagyon szokatlan. Ugyanakkor úgy vélem, tisztességes dolog volt azt mondani, hogy figyelj, nagyon korán közlöm veled, mert bár a szezon során ez kínos helyzetet szülhet, de így helyzetbe hozhatod a csapatot és magadat az elkövetkező évekre.”

    Lewis Hamilton, Toto Wolff, George Russell, Mercedes
    Wolff leszögezte, Hamiltonnal kötött barátságában semmit sem befolyásol utóbbi csapatváltása / Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Hamilton ugyanakkor nem szólt rögtön, hiszen Wolff a High Performance podcast adásában elárulta, hogy idősebb Carlos Sainztól tudta meg, hogy a brit versenyző Maranellóba megy, majd ezután még két hét telt el addig, hogy találkozott a versenyzőjével a házában. „Felhívott néhány pilóta, akik korábban nem, úgyhogy úgy voltam vele, »Oké, valami történik.« Küldtem egy üzenetet Fred Vasseurnek azzal, hogy »Lenyúlod a versenyzőnket?«, de nem kaptam választ, ami nagyon szokatlan Fredtől, mert jó barát. Szóval éreztem, hogy ez lesz.”

    „Amikor Lewis megérkezett hozzám, mint évek óta oly sokszor, kicsit csevegtünk, ahogy mindig, az ünnepekről meg ilyesmikről. Aztán azt mondtam: »Nos, most a Ferraritól toborzunk, megszereztük ezt a fickót«, Lewis pedig megszólalt, hogy »Ó, van valami, amit el kell mondanom.«” Amikor ezt kimondta, elsőre arra gondoltam, hogy »Szóval ez tényleg megtörténik, el sem tudlak képzelni nem a Mercedesnél.« De utána rögtön arra gondoltam, hogy mihez kezdünk ezzel a helyzettel, mert mindig vannak lehetőségek” – ecsetelte Wolff, aki azt is elmondta, az idősebb Sainz telefonja és a Hamiltonnal folytatott személyes beszélgetés között eltelt két hétben szándékosan nem kereste versenyzőjét, mert meg akarta adni neki és Vasseur-nek a lehetőséget, hogy ők mondják el az átigazolás tényét.

    Matt Whyman könyvében Wolff azonban elmondta azt is, hogy ez a két hét változtathatott néhány dolgon. „Nem maradt időm, hogy reagáljak. Sürgősen fel kellett hívnom a partnereinket, és valószínűleg lemaradtam arról, hogy tárgyaljak az olyan versenyzőkkel, mint Charles Leclerc és Lando Norris, akik néhány héttel azelőtt hosszabbítottak szerződést.”

    Wolff: Vannak őrült politikusok, akik sokkal nagyobb károkat okoznak, mint Michael Masi

  • Vettel visszatéréséből mégsem lesz semmi? – meglepő pilóta tűnt fel a teszten

    Vettel visszatéréséből mégsem lesz semmi? – meglepő pilóta tűnt fel a teszten

    Úgy néz ki, hogy Sebastian Vettel helyett honfitársáé lehet az ülés, amivel kapcsolatban eddig a négyszeres világbajnokot emlegették.

    Sebastian Vettel visszatéréséről már jó ideje szó van, a legújabb fejlemények alapján azonban a négyszeres világbajnok rajongói valószínűleg kicsit szomorúak lesznek. Noha az F1-ből 2022 végén távozó német pilótát az év elején a Mercedesszel is összeboronálták, ennél jóval reálisabb az, hogy Vettel a Porsche színeiben, a Le Mans-i 24 óráson üljön ismét versenyen autóba. A 37 éves pilóta az idén tesztelte is a 963 LMDh-t, Urs Kuratle, az LMDh-projekt vezetője pedig nemrég megerősítette, hogy zajlottak egyeztetések a felek között.

    Jelenleg persze még az sem dőlt el, hogy a német gyártó indít-e harmadik autót a Porsche Penske Motorsporttal – ennek lehetőségét az IMSA sportautó bajnokság GTP-kategóriájának megnyerésével érdemelték ki –, de a múlt hónapban Thomas Laudenbach, a Porsche motorsport főnöke azt mondta, hogy valószínűleg igen. Ez persze csak a Le Mans-i 24 órásra vonatkozik, és amennyiben három autóval mennek a legendás viadalra, szükségük lesz még egy pilótára a jelenlegi 8 gyári versenyzőjük mellé.

    Sebastian Vettel, Porsche
    Vettel a Porschéban / Fotó: Porsche Motorsport

    Ez lehetne Vettel, csakhogy az elmúlt hétvégén az IMSA által Daytonában rendezett teszten meglepetésre feltűnt a Porschéval a Formula E-ben versenyző, az F1-ben 2016-ban és 2017-ben összesen 39 futamon induló Pascal Wehrlein, aki a JDC-Miller ügyfél 963-asát vezette, számolt be róla az Autosport. Mellette szólhat természetesen az, hogy 30 évesen pályája csúcsán van és folyamatosan versenyez, míg Vettel 2022-es visszavonulása óta főként csak F1-es bemutatókon tűnik fel.

    Wehrlein a Porsche gyári pilótájaként emellett részt vett a 963-as kifejlesztésében és esélyes volt az egyik ülésre a gyártó 2023-as visszatérésekor, de a gyártó végül Frederic Makowiecki mellett döntött. Makowiecki, Andre Lotterer és Dane Cameron ugyanakkor egyaránt kikerült a Porsche kötelékéből a 2025-ös idény előtt, míg Julien Andlauer gyári szerződést kapott azután, hogy eddig az ügyfél Proton Competitionnál versenyzett.

    A múlt hétvégi teszt után nem lenne meglepő, ha Wehrlein indulna a januári Daytonai 24 óráson, majd Le Mans-ban is. A Formula E-naptárral való ütközés miatt egyik esetében sem kell aggódnia, sőt, a két futamot megelőző teszttel sincs ütközés, miként felkészülés gyanánt az IMSA sebringi futamán is részt tudna venni márciusban.

    Vettel a szemétből is megidézte Sennát, a mezőny pedig most is minden lépését követte

  • Az F1 történetében példátlan tettre készül a Ferrari Leclerc-ékkel

    Az F1 történetében példátlan tettre készül a Ferrari Leclerc-ékkel

    Olasz sajtóhír szerint az idei szezonzárón a Ferrari meglépheti azt a Leclerc-testvérekkel, amivel történelmet írnának a Forma–1-ben.

    Miként arról korábban mi is beszámoltunk, szóba hozták a Ferrarival az idei szezon végén a Saubertől és az F1-es mezőnyből is távozó Csou Kuan-jüt, aki a hírek szerint tartalékpilótaként csatlakozhat a maranellóiakhoz. Az Autoracer.it információi szerint azonban a Forma–1 történetének első kínai versenyzője nincs rajta a Ferrari radarján, noha az nem zárható ki, hogy a Scuderia egy harmadik tartalékversenyzőt is szerződtet 2025-re.

    A szaklap azt írja, hogy a következő szezonra a Ferrari WEC-csapatában versenyző Antonio Giovinazzi marad az egyik tartalék, míg mellé az idei szezonban még csak fejlesztőpilótaként tevékenykedő Arthur Leclerc-t, Charles Leclerc öccsét léptetik elő a jövőre már a Haasszal versenyző Oliver Bearman helyére. A Ferrari monacói futamgyőztesének 24 éves öccse tavaly teljesítette élete első F2-es szezonját, az idén azonban nem folytatta az F1 előszobájának számító sorozatban, helyette a European Le Mans Seriesben versenyzett Olivier Panis csapata, a Panis Racing színeiben, illetve a Scuderia Baldinivel az olasz hosszú távú GT-bajnokságban. Előbbiben Manuel Maldonadóval (Pastor Maldonado unokatestvére), valamint Charles Milesivel a 6 fordulós bajnokság 4. helyén végzett egy győzelemmel, amelyet az imolai 4 óráson szereztek, utóbbiban pedig Giancarlo Fisichella és Tommaso Mosca oldalán bajnoki címet nyert.

    Arthur Leclerc öleli bátyját az idei Monacói Nagydíj után, amelyen Charles végre megszerezte élete első hazai győzelmét az F1-ben:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Arthur Leclerc (@arthur_leclerc)

    Arthur Leclerc ráadásul nemcsak feljebb léphet egy lépcsőfokot a Ferrarin belül, hanem a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon ő vezetheti az egyik SF-24-est, hiszen a maranellóiaknak egyszer még kell szerepeltetniük fiatal pilótát, Oliver Bearmant pedig a brazíliai beugrása miatt már nem nevezhetik, hiszen a brit már nem felel meg a legfeljebb 2 nagydíjrajtos kritériumnak. Az Autoracer úgy tudja, hogy Arthur Leclerc Carlos Sainz helyét fogja átvenni az FP1-re, azaz ő és Charles Leclerc egyszerre fog körözni a versenyhétvége nyitányán.

    Ezzel pedig – már amennyiben így lesz –, Leclerc-ék történelmet írnak, mert olyan még soha nem fordult elő az F1 lassan 75 éve íródó történelmében, hogy egy testvérpár ugyanannak a csapatnak a színeiben vegyen részt egy versenyhétvége bármely részében. Olyan persze már több alkalommal volt, hogy testvérek egyszerre voltak a mezőny tagjai, de ilyen is jó régen, 18 éve, a 2006-os Brazil Nagydíjon fordult elő utoljára, amikor Ralf Schumacher és Michael Schumacher is felsorakozott a rajtrácsra.

    Ami a folytatást illeti, az olasz lap szerint van rá esély, hogy Arthur Leclerc az Abu-dzabi Nagydíj után rendezett teszten is vezetheti majd az SF-24-est, de itt már csatlakozhat hozzá Antonio Fuoco, a Ferrari teszt- és fejlesztőpilótája is.

    Újra láthattunk volna Schumachert Ferrarival versenyezni, de nem jött létre a megállapodás

  • Ralf Schumacher homoszexualitásán élcelődött Sergio Pérez apja

    Ralf Schumacher homoszexualitásán élcelődött Sergio Pérez apja

    Antonio Pérez finoman szólva is szégyenteljes interjút adott az ESPN-nek, amelyben úgy kritizálta a fiát több alkalommal is leszóló Ralf Schumachert. hogy az expilóta homoszexualitásán gúnyolódott.

    Ralf Schumacher közismert arról, hogy a véleményét sarkosabban megfogalmazó F1-es szakértők közé tartozik. A 49 éves expilóta így a küszködő Sergio Pérez teljesítményével kapcsolatban sem szokott finomkodni, korábban például a német Sky adásában kijelentette: „Nem hiszem, hogy jövőre akár egy métert is meg fog tenni [a Red Bull-lal], ebben eléggé biztos vagyok, sőt, azt gondolom, az idei szezont sem fogja befejezni.” Ralf Schumacher a Magyar Nagydíj után pedig közölte, hogy a Red Bull „véget kell vessen [Pérez szenvedéseinek].”

    Antonio Perez
    Antonio Pérez / Fotó: Dan Mullan/ Getty Images / Red Bull Content Pool /

    Az ilyen és ehhez hasonló vélemények miatt kritizálta most a hatszoros futamgyőztest Sergio Pérez édesapja, a versenyeken is rendszeresen feltűnő Antonio Pérez, ám a kritikájával túl messzire ment.  „Az ember nem tudja, hogy ő most akkor újságíró, férfi vagy nő. Először kijelenti, hogy Checót kirakja a Red Bull, majd a következő héten bejelenti, hogy meleg. Nem tudom, talán szerelmes volt Checóba. Sok a furcsa dolog. Egyszerűen csak már az ember nem tudja, hogy ő újságíró, nő vagy férfi, de a világa összeomlóban van. Nem Checo Pérez, hanem a felesége szavai miatt” – nyilatkozta Antonio Pérez az ESPN-nek.

    Pérez apukának természetesen minden joga megvan ahhoz, hogy ne értsen egyet Ralf Schumacher szavaival, de a német expilóta szexualitását belekeverni a dologba teljességgel elfogadhatatlan. Már önmagában az utolsó mondat is határeset, amivel arra utalt, hogy Ralfot a sajtóban vádolja korábbi felesége, Cora Brinkmann, aminek kapcsán közös gyerekük, David Schumacher is megszólalt. De a korábbi, Schumacher homoszexualitásán élcelődő szavaknak egyértelműen nincs helye sem a sportban, sem máshol.

    „Teljes szégyen” – borzalmas dolgokkal fenyegette anyja David Schumachert

  • Eladó az utolsó McLaren, amivel Hamilton még nem versenyzett, de vezette

    Eladó az utolsó McLaren, amivel Hamilton még nem versenyzett, de vezette

    A 2006-os nem tartozott a McLaren sikeres szezonjai közé, hiszen futamot sem nyertek, a most árverésre bocsátott MP4/21-es autó viszont így is jelentős darabja a csapat történelmének.

    Az RM Sotheby’s aukciósház az első, sikertelen árverés után a Las Vegas-i Nagydíj alatt másodszor is megpróbálja eladni az egyik 2006-os F1-es McLarent. Az MP4/21-es A-03-as sorszámú kasztniját Juan Pablo Montoya vezette élesben utolsó F1-es szezonjának elején, majd ezzel tesztelt a még zöldfülű Lewis Hamilton, és győzte meg a McLaren vezetését arról, hogy 2007-ben ő legyen Fernando Alonso csapattársa.

    Adrian Newey utolsó F1-es McLarenjéhez nagy reményeket fűzött a wokingi istálló, amely hosszú évek sikertelensége – 1999-es, Mika Häkkinen nyert vb-címük után ők sem tudták legyőzni a Ferrarit, noha 2000-ben és 2003-ban is nyerhettek volna – után 2005-ben a mezőny leggyorsabb autójával rukkolt elő, ám az MP4/20-as sebességéhez pocsék megbízhatóság társult, így Kimi Räikkönen alulmaradt Fernando Alonsóval szemben.

    Galéria az MP4/21A-03-ról:

    Ezután mindenki azt várta, hogy az MP4/21-essel a McLaren visszavág, ám ez olyannyira nem történt meg, hogy 1996 óta első alkalommal még futamot sem nyertek, és a konstruktőri tabella 3. helyén zártak a Ferrari és a Renault mögött. Ezzel együtt az autó több szempontból is jelentős, hiszen ebben dolgozott a Mercedes 1993-as F1-es visszatérése óta a stuttgartiak első V8-as erőforrása, lévén a 2006-os szezontól ezeket tették kötelezővé a Forma–1-ben.

    Emellett a McLaren a dohányreklámok teljes európai betiltásának hatására szakított a csapatot 1997 óta főszponzorként támogató West cigarettamárkával, a Fly Emirates érkezésével pedig az autók külseje is megváltozott, és a nagyközönség megsimerhette az ezután egészen a 2015-ös szezonig használt króm fényezést. A 2005-ös autóhoz képest számos helyen (látványos volt például az MP4/18-as és MP4/19-es orrkúpját idéző keskenyebb orrkialakítás visszahozatala) átszabott MP4/21-es A-03-as vázával Juan Pablo Montoya versenyzett a szezon első három futamán. A kolumbiai Bahreinben 5., Malajziában 4. lett, Ausztráliában pedig műszaki hiba miatt kiesett.

    Nem ez az első árverésre bocsátott 2006-os McLaren, hiszen korábban már gazdára talált egy volt Räikkönen-autó is:

    Ezután az A-03-as vázat már csak tartalékként vitték el versenyhétvégére, mégpedig a Monacói Nagydíjra, majd kikerült az aktív szolgálatból, de még nem nyugdíjazták, Lewis Hamilton ugyanis ezzel tesztelt 2006 őszén számos alkalommal – például Barcelonában, ahol az 5 évvel korábban visszavonult Mika Häkkinen is autóba ült – , többek között a spanyolországi Jerezben. A GP2-es bajnokot végül ezen tesztek után, november 24-én jelentette be a wokingi istálló a Renault-tól érkező Fernando Alonso csapattársának, a többi pedig már történelem…

    Az A-03-as vázat 2019-ben a McLaren Racing Heritage divíziója teljes körűen felújította és újra működőképes állapotba hozta. A kocsit az idén augusztus 16-án, a Monterey Autóhéten próbálták meg először eladni 2,8 és 3,5 millió dollár közötti összegért, de akkor nem sikerült. Az újabb próbálkozásra november 22-én, Las Vegasban, az Amfar X RM Sotheby’s névre hallgató árverésen kerül majd sor.

  • Itt egy halom F1-es roncsdarab, jó legózást!  – elképesztő tettet hajtott végre a Williams (videó)

    Itt egy halom F1-es roncsdarab, jó legózást!  – elképesztő tettet hajtott végre a Williams (videó)

    Remek betekintést engedett a Brazil Nagydíj után rá váró döbbenetes mennyiségű munkába a Williams F1-es csapata, amely egy halom törmeléket kapott vissza pilótáinak összesen három balesete után.

    Törtek az autók rendesen a Brazil Nagydíj hétvégéjén, de egyik csapat sem járt olyan rosszul, mint a Williams, amelynek három jelentős – kettő ezek közül kifejezetten komoly – balesete is volt Interlagosban. Az időmérő edzésen Franco Colapinto és Alex Albon egyaránt autót tört, majd mivel utóbbi FW48-asát nem tudták rendbe hozni a futamra, ott már csak az argentin versenyző csaphatta oda a kocsit. És oda is csapta a célegyenesre vezető balosban, újabb totálkárt eredményezve a grove-iaknak, akik becslések szerint 2,2 millió dolláros töréskárral voltak kénytelenek elhagyni Brazíliát.

    Noha egyes külföldi médiumok a napokban már arról cikkeztek, hogy az istálló a teljes Las Vegas-i hétvégét kihagyhatja, ennek olyannyira nincs valóságalapja, hogy Ben Howard főszerelő elárulta: az autók újjáépítése után jobb helyzetben vannak, mint a brazíliai hétvége előtt. Ám nem csak úgy belekerültek ebbe a helyzetbe, hanem az interlagosi forduló utáni csütörtökről péntekre virradó éjszakától kezdve megállás nélkül dolgoztak, amiről most egy videót tettek közzé.

    Colapinto, Williams, baleset
    Colapinto autója a versenyen történt bukása után / Forrás: F1 TV

    Ebből kiderül, hogy milyen elképesztő mennyiségű törmeléket kellett átvizsgálni és kiselejtezni, hogy minél több alkatrészt, csavart és apró elemet megmentsenek, hiszen a költségplafon miatt minden istállónak hatványozottan számít az utolsó cent is. De előbb visszatekinthettünk a brazíliai esésekre, majd Howard a verseny utáni csütörtökön, délután 5 órakor jelentkezett a grove-i főhadiszállásról, mondván este 6 körülre várják az Interlagosból érkező konténereket.

    Végül még éjjel fél 12-kor sem érkezett semmi, úgyhogy a technikusok labdázással és krikettezéssel ütötték el az időt, mire 23:45-kor egy targonca behozta az első hatalmas dobozt, ami szó szerint tele volt roncsdarabokkal, úgyhogy megkezdődhetett az alkatrészek selejtezése. Előbb az Albon és Colapinto baleseteiből származó törmelékeket szortírozták, menet közben pedig kérni kellett egy újabb kukát, olyan sok volt a használhatatlanná vált alkatrész.

    Aztán később megérkezett Colapinto Williamsének váza és egyéb alkatrészek, amelyeket ugyanúgy át kellett vizsgálni és adott esetben javításra kijelölni. Az elkövetkező bő egy hét – a hétvégi napokat is beleértve – ezután az új alkatrészek gyártásáról és az autók vázának felkészítéséről szólt, hogy időben elkészüljenek a szállításra. „Őrületes volt. A múlt héten kicsit ijesztő volt látni a sok roncsot, és nem tűnt reálisnak, hogy mindennel időben készen leszünk, de csodálatos munkát végeztek, tartalék alkatrészeink is lesznek. Mindenki a határait feszegette, Vegasban így szerintem jobb állapotban leszünk, mint ahogy az elmúlt hétvégét kezdtük” – mondta Howard.

    A teljes videót alább lehet megnézni: