Szerk Racingline.hu

Szerző: Majer Dániel

  • Kiderült, hol versenyez jövőre Mick Schumacher

    Kiderült, hol versenyez jövőre Mick Schumacher

    Nem sokkal azután, hogy Mick Schumacher és a Mercedes bejelentette, előbbi döntéséből adódóan az idei szezon után elválnak útjaik, a 25 esztendős pilóta a közösségi médiában elárulta, hol láthatjuk őt 2025-ben.

    „Örömmel jelentem be, hogy továbbra is az Alpine Endurance kalandjának részese leszek. Remek első évet töltöttünk együtt, és elszánt vagyok, hogy segítsek a programnak még a még jobb teljesítmény elérésére a második évben. Meghatároztunk néhány pontot, ahol támadni akarunk, és már nagyon várom a második WEC-szezonomat” – írta a posztban.

    Schumacher az idén mutatkozott be az Alpine újonnan létrehozott Hypercar-programjának tagjaként a hosszú távú világbajnokágban, Japánban, a Fuji 6 óráson pedig tagja volt a francia gyártó első dobogós helyezését szerző alakulatnak. Miután az F1-es visszatérésre is jó ideig mutatkozott esélye, ám előbb az Alpine, majd a Williams, végül pedig a Sauber ajtaja is bezárult előtte egy 2025-ös ülést illetően, egyértelművé vált, hogy ez nem fog összejönni.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia ezután a Katari Nagydíj csütörtöki sajtónapján jelentette be, hogy nem folytatja a Mercedes tartalékjaként, mert 2025-től 100%-ban a versenyzésre akar koncentrálni, nem sokkal ezután pedig közölte, hogy marad a Alpine-nal a WEC-ben.

    Mick Schumacher megszerezte első dobogóját a WEC-ben

    Az Alpine eközben nemcsak Schumacher maradását, hanem a teljes 2025-ös felállását közzétette. Így megtudhattuk, hogy Charles Milesi, Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg és Mick Schumacher az a négy pilóta, aki az idei szezon után is marad a franciákkal, míg a 2024-ben a 36-os autóban egyaránt Schumacher csapattársaként versenyző Matthieu Vaxivière és Nicolas Lapierre távozik, utóbbi sportigazgatóként folytatja. Helyükre az idén az 5-ös rajtszámú Penske Porschénál vezető Frédéric Makowiecki és az eddig csak részmunkaidőben foglalkoztatott Jules Gounon lép.

    „Nagy örömmel jelentjük be a jövőre az FIA Endurance Világbajnokságon az Alpine színeiben versenyző pilótákat. Olyan, tehetséges versenyzőket választottunk, akik nemcsak gyorsak, de kivételes a hozzáállásuk és az elemző kapacitásuk. Charles Milesit, Paul-Loup Chatint, Ferdinand Habsburgot és Mick Schumachert jól ismerjük, mindegyikük teljes mértékben elkötelezett a projekt iránt. A tartalékpilótánk, Jules Gounon főállású versenyző lesz azután, hogy az elmúlt szezonban készült erre a szerepre. Ami Frédéric Makowieckit illeti, a tapasztalata, visszajelzései és versenyképessége olyan érték lesz, ami szolgálni fogja a fejlődésünket. Mindegyikük egyedi potenciált képvisel egyetlen ambícióval: fejleszteni a csapatot és az A424-est, amennyire csak lehet. Erős, összetartó csapatot építettünk, hogy az első szezonra építkezzünk, és a versenyzőink elkötelezettsége a tehetségükkel párosulva lehetővé fogja tenni, hogy felnőjünk a 2025-ben ránk váró kihívásokhoz” – mondta Bruno Famin, az Alpine Motorsport alelnöke.

    „Azzal, hogy megtartunk 5 versenyzőt, a stabilitás mellett tettük le a voksunkat, hogy folytassuk a tanulást. Örülünk, hogy Charles, Ferdinand, Jules, Mick és Paul-Loup is marad, és üdvözöljük Frédéric Makowieckit, egy hosszú távú specialistát kitűnő technikai háttérrel. Pontosan ő az, akire a projekt ezen szakaszában szükségünk van, és örülünk, hogy ilyen erősítésre tettünk szert” – egészítette ki Famin szavait Lapierre.

    „Brunóval és Nicholassal közösen úgy véltük, kulcsfontosságú a lefektetett erős alapokra építeni. Charles, Ferdinand, Mick és Paul-Loup óriási hozzájárulást tanúsított a projekt felállításában, miközben valódi elkötelezettséget mutattak. Jules folytatta a beilleszkedést tartalékként, és hozta, amit vártunk tőle, ezért elő akartuk léptetni őt a versenycsapatba. Végezetül Frédéric Makowiecki érkezése igazi pluszt jelent. A jelenlétével profitálhatunk a rengeteg tapasztalatából, miként a versenyzői és technikai erősségeiből. A hozzáállása és személyisége tükrözi a projektünkét. Olyan ember, akivel együtt akarsz dolgozni, a hozzájárulása pedig segíteni fog abban, hogy tovább haladjunk a közös célunk felé” – nyilatkozta Philippe Sinault csapatfőnök.

  • Mick Schumacher távozik a Mercedestől – hivatalos

    Mick Schumacher távozik a Mercedestől – hivatalos

    A Katari Nagydíj csütörtöki sajtónapjának kezdetén a Mercedes F1-es istállója bejelentette, hogy az utóbbi két évben tartalékpilótaként őket segítő Mick Schumacher az idei év végén saját akaratából távozik az istállótól.

    Azután, hogy két F1-ben töltött szezont követően a Haas nem tartott tovább igényt a szolgálataira, Mick Schumacher 2023-tól tartalékpilótaként csatlakozott a Mercedeshez. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia azóta főként a szimulátorban segítette a brackley-i istállót, de néhány alkalommal gumiteszten is vezethette az aktuális Mercedest. A 25 esztendős pilóta emellett az idén a versenyzéshez is visszatért és az Alpine-nal bemutatkozott a hosszú távú világbajnokságon (WEC), majd tagja volt a francia gyártó első és egyetlen dobogós helyezését szerző autó legénységének.

    Eközben Schumacher bevallottan az F1-es visszatérés lehetőségét kereste, ám amikor a Sauber az idei Brazil Nagydíj után bejelentette Gabriel Bortoleto leigazolását, az összes ajtó bezárult előtte 2025-re. Hogy mit tartogat számára a jövő, az ezután fog eldőlni, ám az most biztossá vált, hogy saját döntéséből adódóan jövőre már nem lesz a Mercedes tartalékja.

    „Hálás vagyok Totónak és a teljes Mercedes-AMG Petronas F1 Team-nek azért a betekintésért, amiben az elmúlt két évben részem volt. Kétségtelenül tapasztaltabb versenyzővé tettek, mert most már jobban értem a mérnöki oldalt. De nézni ezeket az autókat versenyezni, miközben én nem ülök a pilótafülkében, kemény. Ismét 100%-ban a versenyzésre akarok koncentrálni, és teljesen el akarok köteleződni a motorsport sportoldala mellett. Végső soron az ember pilótaként versenyezni akar, ez adja meg azt az érzést, ami imád” – olvashatók Schumacher szavai a Mercedes közleményében.

    „Mick tartalékpilótaként mutatott kemény munkája, szorgalma és elszántsága kulcsfontosságú volt a csapatnak az elmúlt két évben. A szimulátoros munkájától kezdve a különböző autók tesztelésén át a pályán dolgozó csapat tagságig nem kérhettünk volna többet tőle. Az első naptól fogva könnyedén beilleszkedett a csapatba, és elképesztően kedvelt kolléga lett mindenki számára Brackley-ben és Brixworth-ben” – mondta Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke.

    „Ugyanakkor Mick mindenek előtt autóversenyző – folytatta az osztrák üzletember. – Láttuk az F1-ben töltött idejéből és az idén a WEC-ben nyújtott teljesítményéből, hogy elképesztően magas szintű versenyző, és olyasvalaki, aki megérdemli, hogy a legjobb bajnokságokban szerepeljen. Amint továbblép a következő kihívásra, szeretném személyesen megköszönni Micknek a hozzájárulását a csapatunkhoz, és minden jót kívánni neki a jövőbeli kalandjaihoz.”

    Azt egyelőre nem tudni, hogy Schumacher hol fog versenyezni jövőre, de az Alpine-nal minden bizonnyal folytathatja a WEC-karrierjét, amennyiben akarja. Ez ugyanakkor az idén sem volt kizáró ok a tartalékpilótai állást illetően, így felvetődhet, hogy Schumacher esetleg máshol fog versenyezni, például egy olyan sorozatban, amely évi 6 fordulónál több versenyből áll.

    FRISSÍTÉS:

    Nem sokkal a Mercedestől való távozásának bejelentése után az Alpine bejelentette, hogy a német pilóta jövőre is náluk indul a WEC-ben:

    Kiderült, hol versenyez jövőre Mick Schumacher

  • Újabb váratlan kirúgások az FIA-nál, kettős teher hárul az új F1-es versenyigazgatóra

    Újabb váratlan kirúgások az FIA-nál, kettős teher hárul az új F1-es versenyigazgatóra

    Be sem mutatkozhatott az FIA legújabb versenyigazgatója új szerepkörében, máris lapátra tették, miközben az egyik felügyelő is távozott.

    Ez a hét sem telik el anélkül, hogy újabb váratlan távozásokról kelljen hírt adni a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) háza táján. Az Autosport ugyanis arról számolt be, hogy mindössze napokkal az első versenyhétvégéje előtt az FIA menesztette a kirúgott F1-es versenyigazgató, Niels Wittich távozása miatt a német szakember pozícióját átvevő Rui Marques utódját. Janette Tan a hétvégén, Katarban debütált volna az F2 versenyigazgatójaként, ám mindössze néhány nappal a hétvége kezdete előtt váratlanul elküldték.

    A hölgy korábban Marques helyetteseként dolgozott, és egyelőre csak az idei utolsó két F2-es hétvégére, Katarra és Abu-Dzabira szólt a megbízatása, de valószínűnek tűnt, hogy 2025-től ő lesz az állandó versenyigazgatója a két, F1-es hétvégéken szereplő utánpótlás-szériának. Ám ez most már nem fog megvalósulni, ő lett ugyanis a legújabb áldozata Mohammed bin Szulajm FIA-elnök ámokfutásának, noha a távozás oka egyelőre nem ismert.

    Tan kiválásával a helyét Marquesnek kell átvennie, akire így Katarban erőltetett menet vár, hiszen az F1 mellett az F2 versenyigazgatói teendőit is neki kell majd ellátni, és mivel előbbiben sprinthétvégét tartanak, a beosztás meg feszesebb lesz. A szakember ráadásul zsinórban a harmadik hétvégén fog dolgozni, hiszen a múlt héten, Las Vegasban debütált F1-es versenyigazgatóként, de azelőtt Makaóban is ő töltötte be ezt a pozíciót, és mivel a jövő héten az abu-dzabi szezonzárón lesz jelenése, 4 hétvégét kell zsinórban hiba nélkül végigcsinálnia.

    A versenyigazgató figyelmetlensége miatt úszta meg a büntetést Sainz és a Ferrari?

    A hírek szerint ráadásul nem Tan az egyetlen, aki az elmúlt napokban elhagyta az FIA-t, sajtóhírek szerint ugyanis az egyik régóta szolgálatot teljesítő felügyelő, Tim Mayer is távozott. A McLaren-alapító és egykori csapatvezető Teddy Mayer fia 15 évet húzott le a szövetségnél, és a hírek szerint az USA Nagydíj után a pályára betörő nézők miatt alakult ki feszültség közte és Mohammed bin Szulajm között.

    Tan és Mayer hosszú névsorhoz csatlakozott, hiszen legutóbb Paolo Basarrit, az FIA megfelelőségi biztosa távozott, előtte pedig Niels Wittich-et rúgták ki. A bin Szulajm elnöksége alatt a szervezetet időrendben visszafelé haladva elhagyta már többek között Luke Skipper kommunikációs igazgató; Jacob Bangsgaard mobilitási főtitkár; Natalie Robyn, az FIA történetének első vezérigazgatója; Pierre Ketterer irányítási és szabályozási igazgató; Edward Floydd, kereskedelmi jogi ügyekért felelős vezető; Steve Nielsen sportigazgató; Tim Goss formaautós technikai igazgató és Deborah Mayer, az FIA női bizottságának vezetője is.

    Kettesével rugdalja ki az embereket az FIA elnöke – itt az újabb távozó

  • Meleg férfiként nem akarta megölelni Hamiltont, de azért könnyes szemmel megtapsolta

    Meleg férfiként nem akarta megölelni Hamiltont, de azért könnyes szemmel megtapsolta

    Lewis Hamilton pályafutása során másodszor fog elhagyni egy csapatot a Forma–1-ben, hiszen míg 2012 végén a McLarentől köszönt el, most a Mercedestől vesz búcsút, hogy jövőre már a Ferrari pilótája legyen. Ennek kapcsán volt kollégája idézte fel, miként köszönt el tőle és mondott köszönetet Hamiltonnak a mclarenes búcsújakor.

    Lewis Hamiltonnak még két verseny van hátra a mercedeses karrierjéből, hogy utána lezárja a pályafutásának eddigi legeredményesebb 11 évét felölelő időszakát. Ennek apropóján Matt Bishop, az Aston Martin és a McLaren korábbi kommunikációs igazgatója a Motor Sport Magazine hasábjain felidézte Hamilton mclarenes búcsúját. Bishop az F1 Racing korábbi főszerkesztőjeként 2008-ban csatlakozott a wokingiakhoz, így 5 éven át dolgozott együtt napi szinten a későbbi hétszeres világbajnokkal.

    A cikkben onnan indít, hogy amikor november 26-án, 2012-es szezont és Hamilton mclarenes éveit lezáró Brazil Nagydíj másnapján kicsekkolt a Morumbi negyedben levő Hilton Hotelből, mennyire jól érezte magát, hiszen véget ért egy fárasztó, 20 futamos idény, és a jövő is fényesnek tűnt, hiszen a McLaren 7 versenyt nyert 2012-ben, közte az év utolsó két futamát. Így aztán teljesen őrültnek tartotta volna azt, aki akkor közli vele, hogy 2013-ban nemhogy futamot nem nyernek majd, de dobogós helyezésük sem lesz, sőt, legközelebb 2021-ben pezsgőzhet majd McLaren-pilóta a pódium tetejéről.

    Ezután Bishop rátért a 2012-es és a 2024-es szezon párhuzamaira – Red Bull-pilóta lett a világbajnok; a Ferrari most is második lehet a konstruktőrök között; és az ő szempontjából a legfontosabb: Lewis Hamilton mindkétszer utolsó idényét töltötte aktuális csapatában. „A 2012-es volt Hamilton utolsó szezonja a McLarennél, így a 2012-es Brazil Nagydíj lett az utolsó verseny, amelyen nálunk vezetett. Megszerezte a pole-t, vezetett a rajtnál, megfutotta a leggyorsabb kört, de aztán a 71 körös futam 54. körében összeütközött Hülkenberggel. Enélkül nyerhetett volna, így viszont kiesett. Végül örültem, hogy Jenson megnyerte Lewis helyett, de szomorú is voltam a távozó szupersztárunk miatt” – utalt Button győzelmére a volt kommunikációs igazgató, aki felidézte, milyen volt a vele éveken át szoros munkakapcsolatban levő Hamilton a hétvége kezdetén, majd azután, hogy a kiesését követően visszatért a McLaren motorhome-jába.

    Embed from Getty Images

    Matt Bishop és Hamilton 2012-ben 

    „Amikor [csütörtökön] befejeztük a media eligazítást, visszatettem a táskámba a nyomtatványokat, amelyekből dolgoztunk, majd távozni készültem. »Várj egy kicsit«, mondta Lewis, úgyhogy visszaültem. Többé-kevésbé pontosan tudom, hogy ezután milyen párbeszéd zajlott le közöttünk, mert rögtön azután lejegyeztem azt a jegyzetfüzetembe. »Nagyszerű volt«, mondta. »Ezek az évek nagyszerűek voltak, kérlek add át ezt a srácoknak. Steve [Coopernek, aki most az Aston Martinnak dolgozik], Silvia [Hoffer-Frangipane-nak, aki a Ferrarinál van], és mindenkinek.«”

    „»Köszönöm és egyetértek«, feleltem. »Mindenképpen átadom Steve-nek és Silvia-nak és a többieknek. Személy szerint úgy gondolom, ez az öt év volt karrierem legjobb időszaka, és biztosan ők is így vélik. Volt néhány nehéz pillanatunk közben, de összességében szuper volt.» »Igen«, mondta mosolyogva, »de a nehéz időszakok mind nagyon régen voltak.« »Nos, néhányszor azért az idén is nehéz feladat elé állítottál«, válaszoltam szintén mosolyogva. »Igen? Mire gondolsz?« »Nos, Spában kiposztoltad azt, amiről azt gondoltad akkor, hogy Jenson telemetriája [valójában a tesztpilóta Oliver Turvey szimulátoros telemetriája volt], majd Szuzukában azt posztoltad, hogy csalódott vagy, amiért Jenson kikövetett téged a Twitteren [valójában Button soha nem követte Hamiltont a Twitteren].« »Ó igen, azt hiszem. De összességében nagyszerű volt.« »Valóban az, abszolút fantasztikus. Kiváltság volt veled dolgozni, Lewis, tényleg«”

    Így kellett könyörögni Hamiltonnak, hogy törölje a csapata számára rendkívül káros bejegyzést

    „Ezután rövid csend következett, amit végül én törtem meg. »Sok szerencsét kívánok neked a Mercedesnél, de tényleg, noha nyilván remélem, hogy megverünk. Gondolod, hogy valaha fontolóra veszed a visszatérést a McLarenhez?« »Ó, nem tudom. Talán. Soha ne mondd, hogy soha. De most mennem kell a mérnöki megbeszélésemre.« És azzal elment, én pedig lejegyeztem a fentebb közölt mondatokat.

    A verseny után Hamilton már értelemszerűen nem volt ilyen jó passzban. „Amikor végül megjelent [a vendéglátó egységben], a fejét leszegve jött, egyikünkkel sem állt meg beszélni, helyette gyorsan átvágott közöttünk, majd eltűnt a privát szobájában – írta Bishop. – Ilyenkor gyakran az a legjobb, ha az ember békén hagyja a versenyzőt, legalábbis egy rövid ideig. Nagyon dühösek lehetnek, amikor egy futamgyőzelem éppen kicsúszott a kezeik közül, de mivel ez volt az együttműködésünk vége – eléggé biztos voltam benne, hogy többé nem versenyzik a McLarennél –, és mivel annyira őszintén beszéltünk három nappal azelőtt, hirtelen jött ötlettől vezérelve felálltam, odaballagtam a szobájához, majd kopogtam az ajtón. »Gyere«, jött a válasz.”

    „Kinyitottam az ajtót, és ott állt ő, az overáljával a csípője körül, meztelen felsőtesttel. Nem készültem arra, hogy mit fogok mondani, ezért végül sajnálatosan banális dolgot mondtam, azt, amire csak gondolni tudtam: »Mit mondhatok?« »Semmit«, válaszolta, majd eleresztett egy félmosolyt. Imádta volna, ha nyerni tudott volna aznap nekünk, és több szerencsével talán nyert is volna. Ezért csalódottan, borzasztóan érezte magát, és a széles mosoly nyilvánvalóan nem tükrözte volna az érzelmi állapotát.”

    „Ha nem öltözés közben zavartam volna meg, átöleltem volna, mint ahogyan sokan meg is tettük, amikor aznap este végső búcsút vett tőlünk. De egy hónappal az 50. születésnapja előtt álló meleg férfiként úgy voltam vele, hogy nem lenne helyénvaló megölelnem egy félmeztelen, 27 éves hetero férfit. Úgyhogy közelebb sétáltam hozzá, majd néhány méterre tőle megálltam, amikor hirtelen azt éreztem, hogy a szemeim elkezdenek megtelni könnyekkel. Úgyhogy csak álltam csöndben, és elkezdtem tapsolni. Egy idő után, miközben továbbra is tapsoltam, sikerült kipréselnem néhány szót. »Köszönöm. Csak köszönöm. Köszönök mindent, Lewis«, mondtam rekedten, aztán sarkon fordultam és kisétáltam a szobából, hogy nyugodtan öltözhessen.”

    Hamilton és Bishop természetesen előbbi Mercedeshez igazolása után is jó viszonyban maradt, amit az utóbbi által Hamilton Ferrarihoz igazolása után megosztott történet is bizonyít. Ezt testvéroldalunkon szemléztük alább:

    Volt kollégája 8 évig őrizte Lewis Hamilton titkát, de most felfedte azt

  • Így érhet véget Verstappen egyeduralma a Forma–1-ben

    Így érhet véget Verstappen egyeduralma a Forma–1-ben

    Az egyik riválisa szerint Max Verstappen domináns autóban remek teljesítményre képes, és az idén akkor is hibátlanul ment, amikor nem az övé volt a leggyorsabb kocsi, de az bebizonyosodott, hogy nem legyőzhetetlen.

    Max Verstappen az idén zsinórban negyedszer lett világbajnok, ám az előző két elsőségével szemben az idei győzelme korántsem volt sétagalopp. A szezon nagy részében nem a holland pilótáé volt a legjobb autó, ő azonban versenyről versenyre kihozta a lehetőségeiből a maximumot, miközben a Miami Nagydíj óta a leggyorsabbnak számító McLaren és Lando Norris hibát hibára halmozott. Az ugyanakkor, hogy Verstappen a júniusi Spanyol Nagydíj után 10 futamon át nem tudott nyerni, és azóta is csak az esős Brazil Nagydíjon lett első (a 17. rajtkockából indulva) – ahol leginkább a saját képességei hozták meg neki a győzelmet –, majd Las Vegasban megint csak be kellett érnie az 5. hellyel, mindenképpen biztató lehet a riválisok, azaz a McLaren, a Ferrari és a Mercedes számára.

    Carlos Sainz a Las Vegas-i Nagydíj utáni sajtótájékoztatón el is kezdte fejtegetni egy Lewis Hamiltonnak feltett kérdésre, hogy Verstappen nagyon is verhető. „Ez igazán attól függ, hogy jövőre is 1,5 másodperces előnyük lesz-e az első versenyen, mint az idén” – utalt a hétszeres világbajnok az idei szezonkezdetre, majd jött Sainz reakciója.

    Még Verstappen nagymamájának is kijutott a vb-harc szenvedéseiből

    „Miközben azt gondolom, hogy Max elképesztő munkát végzett az idén, a szezon második fele, amely során 8 pilóta volt egy tizeden belül egymáshoz, megmutatja, hogy mindannyian le tudjuk őt győzni hétről hétre – mondta a Ferrari spanyolja. – Hihetetlenül jó volt abban, hogy domináljon egy domináns autóval és abban, hogy ne kövessen el hibákat az év második felében. Ezért a szememben ő az év és az idei szezon legjobbja. De a második félidő megmutatja, hogy amikor többé-kevésbé egyenlő autóban ülünk, mindannyian harcolhatunk egymással és megnehezíthetjük egymás életét. És amikor nyomás alá kerül, mindenkinél jönnek a hibák, mindenki elkezd panaszkodni az autója miatt és a sajtóban. Ez az egész a nyomásmenedzsmentről szól és arról, hogy milyen, amikor az embernek nincs meg [a domináns] autó jelentette előnye. Amikor nincs 2-3 tizedes előnyöd a legközelebbi riválisoddal vagy a csapattársaddal szemben, hirtelen megnő a nyomás, és végső soron mindenki csak ember.”

    Sainz szerint tehát hiába tartják a hollandot minden idők egyik legjobbjának, ő is csak ember, ezért egyenlő feltételek mellett a topcsapatok pilótái közül bárkinek lehet ellene esélye. Persze Sainznak jövőre a Williamsben már aligha lesz, de ha a Red Bull legalább egyenlő szinten lesz egy vagy több másik istállóval, Sainz szavai alapján Verstappen győzelme egyáltalán nem biztos.

    Nyert volna a McLarenben?

    A Las Vegas-i Nagydíj után elég nagy feltűnést keltett Verstappen holland sajtónak adott azon nyilatkozata, miszerint a McLarennel is világbajnok lett volan, sőt, hamarabb megnyerte volna a címet. „Ha az emberek kritikusak és azt gondolják, hogy csak a legjobb autóban nyerhetek, akkor bizonyítottam az ellenkezőjét. Ha ezért sem kapok elismerést, akkor nem tudom, mi mást tehetnék. Hogy bajnok lettem-e volna a McLarenben? Igen, és sokkal hamarabb” – mondta.

    Noha Norris szerint ez nem így van, Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója – aligha meglepő módon – Verstappennel értett egyet. „Igen, egyértelműen igaza van ebben – idézi az Oe24 az osztrákot. – Az idén senki más nem nyert volna bajnokságot nekünk Maxon kívül. Egyértelműen nem az övé volt a legjobb autó. A megfelelő autót kell adnunk neki 2025-re, és akkor teljesíteni fog. Egy olyan autót, amely nem annyira kiszámíthatatlan, mint a jelenlegi, és amely következetesen a legjobbak között van.”

    A bajnoki cím meghozta Verstappen őszinteségét – ennyire állt közel a Red Bull elhagyásához

  • Videón a Verstappent egekig magasztaló Norris gratulációja a hollandnak

    Videón a Verstappent egekig magasztaló Norris gratulációja a hollandnak

    Lando Norris szuperlatívuszokban beszélt Max Verstappenről azután, hogy matematikai esélyét is elbukta az idei világbajnoki címre. A négyszeres világbajnok pedig elárulta, mit mondott Norrisnak, miután a McLaren-pilóta gratulált neki.

    Max Verstappen Las Vegasban, az első adandó alkalommal bebiztosította negyedik világbajnoki címét, miután Lando Norris előtt ért célba a versenyen. A holland pilóta sikere persze senkit nem ért meglepetésként, hiszen tulajdonképpen már a három héttel ezelőtti Brazil Nagydíjon eldőlt minden, de nyilván akkor lehet biztosra venni a győzelmet, amikor az üldöző matematikai esélyei is elszálltak. Az 5. helyen záró címvédő mögött közel fél perccel lemaradva, a 6. pozícióban befutó Norris az interjúzónában találkozott először ellenfelével, majd mosolyogva gratulált neki, miközben váltottak néhány szót.

    Videón a gratuláció:

    „Gratulálok Maxnak. Noha már a verseny előtt tudtuk, hogy a bajnokságnak 100%-ban vége van, azért volt bennünk egy kis remény, de elképesztő idényt teljesített. Amikor az övé volt a leggyorsabb autó, akkor dominált, amikor pedig nem, akkor is folyton ott volt a sarkamban. Megnehezítette az életemet, és biztos vagyok benne, hogy olykor mi is az övét. De jobb szezont futott, és természetesen nagy gratuláció jár neki ezért, ez a legfontosabb. A futam eléggé rossz volt, nem volt meg a tempónk, a tapadásunk, rosszul kezeltük a gumikat, egyszerűen gyenge hétvége volt ez a részünkről” – mondta Norris, aki később arról beszélt, hogy Verstappen mindenki másnál jobban megérdemelte a címet, és „egyszerűen nincs gyenge pontja”.

    „Úgy érzem, hogy harcolhatok még a bajnoki címért, boldog vagyok és magabiztosan kijelenthetem, hogy megvan benne mindaz, ami ehhez kell, mélyen belül tudom ezt. Nyilván van néhány terület, amin dolgoznom kell, de képes vagyok harcolni Max ellen, és örülök, hogy ezt mondhatom, mert szerintem Max a világ legjobb autóversenyzője, és valószínűleg a valaha volt egyik legjobb az F1-ben – mondta Norris. – Talán sokan egyetértenek, én pedig elég nagy bizonyossággal mondom ezt, ami ritka. Imádok harcolni ellene, kerék a kerék elleni csatát vívni vele, 20-30 év múlva pedig visszatekinthetek arra, hogy egy ilyen versenyző ellen tehettem meg ezt. Örülök neki, megérdemli a bajnoki címet, de remélhetőleg a jövő héten és jövőre idegesebbé tehetem. Megérdemelte, egész évben egyszer sem hibázott, az erőssége pedig, hogy nincs gyengéje, nincsenek negatív oldalai. Egész szezonban nem volt egy rossz futama sem, a legrosszabb eredménye pedig az 5. hely. Tökéletesen vezetett, és semmilyen módon nem tudtam hibára kényszeríteni.”

    Max Verstappen, Red Bull, Las Vegas
    Verstappen és a Red Bull zsinórban negyedszer nyerték meg az egyéni vb-címet / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappent az F1 TV riportere a Norrisszal történt találkozás után megkérdezte, hogy miről beszélgettek, mire a holland így felelt: „Azt mondtam neki, hogy el fog jönni az ő ideje, csak türelmesnek kell maradnia, és hogy tudom, hogy képes világbajnoki címeket nyerni. Természetesen az idén is megvolt erre a lehetőség, és egy ponton úgy tűnt, hogy igazi csata lesz, végül azonban átfordítottuk a helyzetet és még nagyobb lett az előnyünk. De közel vannak, és úgy tűnik, meg fogják nyerni a konstruktőri világbajnoki címet. Folytatjuk a csatározást, szerintem nagyon tiszteljük egymást, és persze nagyon szép gesztus, hogy az interjúzónában odajött és gratulált nekem. Ennek így is kell lennie.”

    Így ünnepelte Verstappen és a Red Bull a világbajnoki címet (képgaléria)

  • Így ünnepelte Verstappen és a Red Bull a világbajnoki címet (képgaléria)

    Így ünnepelte Verstappen és a Red Bull a világbajnoki címet (képgaléria)

    Max Verstappen a Las Vegas-i Nagydíjon négyszeres világbajnokká vált, ami után már ott a helyszínen megkezdődött az ünneplés. De előtte még ő; Christian Horner csapatfőnök; Helmut Marko tanácsadó és Gianpiero Lambiase versenymérnök is összegezte az évet.

    Max Verstappen a Las Vegas-i Nagydíjon utolérte Alain Prostot és Sebastian Vettelt a világbajnoki címek számában, miközben Vettel, Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher és Lewis Hamilton után mindössze a negyedik olyan pilóta lett a sportág történetében, aki zsinórban négy vb-t nyert. A Red Bull hollandjának nem volt más dolga az összetett elsőség bebiztosításához, mint Lando Norris előtt végezni, amit az 5. helyével meg is tett, lévén riválisa tőle közel fél perccel lemaradva a 6. lett.

    A Red Bull pedig természetesen készült erre a forgatókönyvre, így Verstappen rögtön megkapta a negyedik vb-cím mellé járó sapkát; a csapatban kiosztásra kerültek a jeles alkalomra készült pólók; sőt, Helmut Marko, a bikások tanácsadója egy egyedi, aranyozott festésű sisakot is átnyújtott az újdonsült négyszeres világbajnoknak. Aztán jöhetett az ünneplés, fotózkodás és pezsgőlocsolás, amiről alábbi galériánkban láthatók képek.

     

    Verstappen szintet lépett

    Még az ünneplés előtt természetesen minden főszereplő megszólalt. Verstappen a csapatot, a csapat pedig őt méltatta „Hosszú szezon volt. Csodálatosan kezdtük, úgy tűnt, hogy szinte sétagalopp lesz, de aztán kemény idényünk volt – utalta a holland arra, hogy a szezon elején jöttek a győzelmek, de aztán visszaestek. – De csapatként összetartottunk, tovább dolgoztunk azon, hogy fejlődjünk, végül pedig elsőként értünk a célvonalhoz. Elképesztően büszke vagyok mindenkire és arra, amit értem tettek. Soha nem gondoltam, hogy lehetséges négy világbajnoki címet nyernem. Jelenleg megkönnyebbülve érzem magam, de közben nagyon büszke is vagyok.”

    „Az biztos, hogy ez a szezon nem volt egyszerű. Időnként személy szerint engem is nagy kihívások elé állított, és nyugodtnak kellett maradnom. Bizonyos módon továbbra is az olyan idényeket preferálom, amilyen a tavalyi volt, azt nagyon élveztem. De az idei év egyértelműen sok mindent tanított nekem, és nagyon büszke vagyok arra, ahogyan csapatként kezeltük az évet. Bizonyos módon ez szintén nagyon különlegessé és gyönyörűvé teszi ezt a szezont.”

    Gianpiero Lambiase (becenevén GP) Verstappen versenymérnöke szerint a holland pilóta a tavalyi, számtalan rekordot hozó év után is képes volt emelni a lécet. „Ez az év sok mindenben hasonlított 2021-re, olykor igencsak feszültté vált. Bebetonoztuk a korán megszerzett előnyünket, [Verstappen] pedig új szintre lépett, amit valószínűleg nehéz lehet elhinni. Amennyi erőfeszítést beletesz, és amennyire tiszteli a többi versenyzőt, persze volt némi ez meg az, de nem kell minden hétvégén nyerni. Igazán büszke vagyok rá” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.

    Max Verstappen, Gianpiaero Lambiase, Red Bull, Las Vegas
    Lambiase és Verstappen / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Az idén saját ligában versenyzett, abszolút kiemelkedő volt. Nyolc futamot nyert, több mint kétszer annyit, mint bárki más a mezőnyben – méltatta versenyzőjét Christian Horner csapatfőnök szintén a Sky-nak. – Elképesztően kezdte az évet, majd nehéz nyarunk volt, de soha nem veszítette el a fókuszt, folyamatosan túlteljesített, szállította az eredményeket. Megérdemli ezt a negyedik vb-címet, ami a sportág legnagyobbjai közé emeli. Nem tudom eléggé dicsérni azt, hogy miként viselkedett az idén, ahogyan együtt dolgozott a mérnökökkel és a csapattal. Kiemelkedő volt.”

    „Monzában szkeptikus voltam, de aztán szerencsére fordítottunk a dolgokon, ez a futam pedig taktikai mesterhúzás volt – nyilatkozta már Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a német Sky-nak. – A korai fázisban megmutatta, hogy milyen tempóra képes, aztán viszont a bajnoki címre fordította a figyelmét és kontrollált módon, nagyszerű stílusban behozta az autót a célba.”

    „Volt néhány verseny, amelyen az autó nem volt a leggyorsabb, de így is nyert. Egyértelműen Monza volt a mélypont, de így is újra és újra megcsinálta és kihozta belőle a maximumot. Egyetlen balesete sem volt, és amikor olykor csak a negyedik legyorsabbak voltunk, akkor is minden egyes alkalommal képes volt stabilizálni az előnyét a pontversenyben” – összegzett az osztrák.

    A versenyigazgató figyelmetlensége miatt úszta meg a büntetést Sainz és a Ferrari?

  • A versenyigazgató figyelmetlensége miatt úszta meg a büntetést Sainz és a Ferrari?

    A versenyigazgató figyelmetlensége miatt úszta meg a büntetést Sainz és a Ferrari?

    Carlos Sainz nagyon veszélyes manőverrel, négy kerékkel átvágta a bokszbejáratot a pályától elválasztó fehér vonalat a Las Vegas-i Nagydíj alatt, de nem kapott büntetést, végül pedig harmadik lett. Most elmondjuk, miért nem.

    Bizonyára sokakban felvetődött, hogy miért nem büntették meg a Las Vegas-i Nagydíj 27. körében a bokszbejáratot a pályától elválasztó fehér vonalat mind a négy kerekével átvágó Carlos Sainzot. A végül a 3. helyen záró spanyol pilóta gumijai a második etapjának végén vészesen elfogytak, és két körön át kérlelte a csapatot, hogy hívják ki őt a bokszba. Elsőre a Ferrari nem reagált, helyette Charles Leclerc elengedésére kérte Sainzot, aki először visszakérdezett, hogy ki van Leclerc mögött (Hamilton), majd közölte, hogy az 5-ös kanyarban félreáll.

    Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

    Sainz mérnöke, Riccardo Adami ezután informálta a pilótáját, hogy Hamilton 1 másodperccel követi Leclerc-t, mire Sainz nem állt félre az 5-ös kanyarban (úgy ítélte meg, hogy azzal Hamilton is megelőzné), helyette inkább ismét felszólította a csapatot, hogy hívják őt ki kerékcserére. Adami ezután megerősítette neki, hogy akkor a kör végén jöjjön ki, majd néhány kanyar múlva az „engedd el Charles-t és boksz” üzenet érkezett. Sainz így a második DRS-zóna végén félreállt, majd az utolsó kanyarból kigyorsítva a mérnöke még egyszer szólt, hogy „boksz, Carlos, boksz, erősítsd meg és boksz”, hogy aztán az utolsó utáni pillanatban Sainz fülére üvöltsön, hogy maradjon kint.

    A jelenetsor ITT nézhető meg, az alábbi képen pedig az látszik, mennyire veszélyes helyen tért vissza a pályára a Ferrari.

    Sainz, Las Vegas
    Forrás: F1

    Sainz ekkor visszarántotta az autót a pályára (szerencsére nem jött senki a 300 km/óra fölötti tempóval, padlógázon teljesítendő utolsó kanyarban), a rá szorosan tapadó Hamilton azonban kiment, és rögtön jelezte is rádión, hogy riválisa átvágta a fehér vonalat. Sainz ezután rögtön megkérdezte Adamit, hogy mi történt, mire mérnöke közölte, hogy nem álltak készen a kerékcserére. „Ébresztő, srácok, ne már!” – felelte Sainz ingerülten.

    A versenyigazgató hibázott?

    A hajmeresztő jelenetek után alighanem mindenki azt várta, hogy hamarosan megbüntetik a spanyolt, ám még csak nem is vizsgálták az esetet. Hogy miért nem, arra több összetevős a válasz. Az FIA Nemzetközi Sportkódexének ide vonatkozó pontja ugyanis kimondja, hogy „a bokszutcába hajtó autó gumijának egyik része sem keresztezheti semelyik, a bokszba hajtó autók és a pályán haladó autók elválasztásának céljából felfestett vonalat semmilyen irányból, kivéve vis major esetén.”

    Az egyértelmű, hogy Sainz mind a négy kerekével átlépte a bokszbejáratot a pályától elválasztó fehér vonalat, ugyanakkor mégsem követett el szabályszegést, mivel nem hajtott be a bokszutcába. Ahhoz ugyanis, hogy mindez szabálytalannak minősüljön, a vonal átszelése után be kellett volna hajtani a bokszba, a szabály ugyanis nem a bokszba hajtani szándékozó autókról ír, hanem bokszba hajtókról, a bokszutca pedig a sebességhatárt jelző fehér vonaltól kezdődik.

    De akkor miért volt már példa többször is ilyen esetben büntetésre? Azért, mert a versenyigazgató több alkalommal is kiegészítést tett közzé a versenyhétvége előtti jegyzetében, amelyben arra kötelezte a mind a négy kerékkel a bokszbejáratot jelző fehér vonal túloldalára hajtó pilótákat, hogy ilyen esetben behajtsanak a bokszba, azaz a vonal átszelésével szabályszegést követnek el. De nem azért, mert átszelték a vonalat, hanem azért, mert nem álltak kik kerékcserére. A Las Vegas-i Nagydíj versenyigazgatói jegyzeteiben a Brazil Nagydíj után váratlanul kirúgott Niels Wittichet váltó Rui Marques azonban nem írt ilyesmiről.

    Kellemes meglepetésben volt része az F1-es mezőny tagjainak Las Vegasban

    Hogy az egyébként számos versenyző által szokatlanul nagy dicséretben részesített szakember hibázott-e ezzel, azt egyelőre nem lehet kijelenteni, de józan ésszel végiggondolva aligha biztonságos, ha valaki az utolsó pillanatban rántja vissz az autóját a pályára egy olyan szakaszon, ahol 300 km/óra fölött kanyarodva érkezhet bárki, ez alapján pedig le kellett volna fektetni a korábban többször alkalmazott szabályt. Utólag azonban nincs mit tenni, Sainz így nem vétett a szabályok ellen, ezért megtarthatta a 3. helyét.

    Hogy ez a feltételezett figyelmetlenség később sokba fog-e kerülni a Red Bullnak vagy a McLarennek, az legkésőbb két futammal később kiderül, hiszen ez a két csapat harcol a Ferrarival a konstruktőri pontversenyben. A második helyen álló maranellóiak 27 pontot gyűjtöttek Las Vegasban, amivel 24 pontra csökkentették a hátrányukat az élen álló McLarennel szemben, míg a Red Bullt 29 pontra szakították le.

    A végeredmény alapján Sainz már akár csak egy 5 másodperces büntetéssel visszaesett volna Verstappen mögé, amivel a Ferrari 2 ponttal kevesebbet, a Red Bull pedig 2 ponttal többet szerzett volna, ami az év végi elszámolásnál még döntő is lehet. Persze utólag nem ilyen egyszerű megmondani, hogy miként változtatott volna a végeredményen egy esetleges büntetést, hiszen Sainz azt a második bokszkiállása alatt töltötte volna le, és a Ferrari annak tudatában menedzselhette volna a versenyt.

    Hamilton úgy véli, simán nyert volna, ha nem baltázza el az időmérőt

  • Hamilton úgy véli, simán nyert volna, ha nem baltázza el az időmérőt

    Hamilton úgy véli, simán nyert volna, ha nem baltázza el az időmérőt

    Lewis Hamilton a 10. helyről is feljött a 2. helyre a Las Vegas-i Nagydíjon, miközben csapattársa a pole-ból indulva nyert. Szavai alapján a hétszeres világbajnok ugyanakkor úgy véli, ha nincs a rossz időmérő, ő állt volna a dobogó tetején.

    A Mercedes még úgy is kettős győzelmet aratott a Las Vegas-i Nagydíjon, hogy Lewis Hamilton az időmérőn mindkét Q3-as körét elrontotta, így csak a 10. pozícióból kezdhette meg a versenyt. Az 50 kör azonban elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy még Russellt is megkergesse egy kicsit az első helyért, noha 5 másodpercnél nem tudott kerülni a csapattársához, és valószínűleg a pole-ból rajtoló Mercedes-pilóta eközben a tempóját is menedzselte.

    A pályafutása 3. győzelmét szerző britnek Hamilton már a levezető körben gratulált és megtapsolta őt, a top3-as interjúk során ugyanakkor megjegyezte, ha nem rontja el az időmérőt, a tempója alapján simán nyert volna.

    „Ez remek volt. Először is hatalmas gratuláció Maxnak a két futammal a vége előtt megnyert világbajnoki címhez. Ha tegnap elvégeztem volna a munkámat, a mai gyerekjáték lett volna, de minden rendben. Szórakoztató volt a 10. helyről felzárkózni, a csapat fantasztikus munkát végzett. Nem tudjuk, miért voltunk ennyire gyorsak ezen a hétvégén, de az autó soha nem érződött ennyire jónak, és hálás vagyok, hogy a részese lehettem annak, hogy eljuttattuk ide. Ha az autót ilyen lesz vezetni a következő versenyeken, akkor jó helyzetben leszek ahhoz, hogy kihívás elé állítsam az élen álló srácokat. A bajnokság már elment, úgyhogy innentől a lehető legjobb helyezésekért küzdünk” – összegzett Hamilton.

    Eközben Russell már a levezető körben jelezte, hogy ő bizony Vegasban marad és ünnepel, hiába próbálta Toto Wolff afelé terelni, hogy repüljön el vele Los Angelesbe. Végül a Mercedes csapatfőnöke is beadta a derekát, mondván akkor neki is maradnia kell.

    „Azt terveztem, hogy néhány órával a verseny után repülőre ülök, de az biztos, hogy így már nem szállok fel arra a gépre, helyette élvezni fogom ezt az estét a teljes csapatommal – mondta Russell már az autóból kiszállva. – Álomszerű volt a hétvége, nem tudom, hogyan voltam ennyire gyors, de most csak élvezem. Vegas őrületes hely, nem is tudom szavakba önteni. Keresve sem találhattunk volna jobb helyet ahhoz, hogy megszerezzem a pole-t majd a győzelmet és Lewisszal 1-2-ben érjünk be. Csak vártam, hogy valami történjen, mert az idei két korábbi pole-om után káoszfutam következett.”

    Noha Russell és Hamilton révén gyűjtött egy halom pontot, a Mercedes konstruktőri helyezésén ez semmit sem változtat, hiszen már biztos, hogy a 4. helyen végeznek.

    Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

  • Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

    Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

    Charles Leclerc nem fogta vissza magát a Las Vegas-i Nagydíj leintése után, és a rádióban adta a Ferrari tudtára, hogy mit gondol a történtekről.

    Egy ideig úgy tűnt, hogy Charles Leclerc minimum a dobogóért fog harcolni a Las Vegas-i Nagydíjon, hiszen a 4. helyről rögtön a rajtnál feljött a 2. pozícióba George Russell mögé. Ezután viszont nyilvánvalóvá vált, hogy a Mercedesek tempójára senkinek nincs ellenszere, így Leclerc is vélhetően legfeljebb a 3. helyet szerezhette volna meg. Ez azonban az őt a második kerékcsere után megelőző csapattársáé lett, míg a monacói pilóta 4.-ként futott be, majd a levezető körben a kormányt csapkodva dühöngeni kezdett.

    Miután versenymérnöke, Bryan Bozzi arra utasította, hogy szedjen fel minél több gumitörmeléket, Leclerc ingerülten válaszolt: „Igen, amit csak akarsz, mint mindig.”

    „Charles, a munkádat végezted, rendben? Köszönöm!” – válaszolta a mérnök, mire jött a káromkodós dühöngés a pilóta részéről: „Igen-igen. A munkámat végeztem, de minden kiba**ott alkalommal rába**ok arra, hogy kedves vagyok. Minden kiba**ott alkalommal. Nem is arról van szól, hogy kedves vagyok, csak tisztelettudó. Tudom, hogy be kell fognom, de mindig ugyanez van, szóval… Édes kiba**ott Istenem.”

    „Rendben, de akárhogy is, a helyes dolgot tetted a csapatnak” – zárta le a témát Bozzi, ám miután ismét szólt a gumitörmelék miatt, Leclerc még dühöngött és káromkodott egy kicsit, miközben a Ferrari kormányát csapkodta. „Igen, igen, a kiba**ott gumitörmelék, mi a szart akarunk. Francba, francba, francba… a rádió meg be van kapcsolva. Bocsánat, ez az én saram, és az első etap is, én is szarul vezettem” – tette hozzá.

    És hogy mi dühítette fel ennyire őt? Az, hogy a második kiállás előtt ő volt előrébb a pályán, ám miután a csapat előbb hívta ki Sainzot kerékcserére, a spanyol nagyon közel került hozzá akkor, amikor Leclerc visszatért a bokszból. Mérnöke pedig előre szólt Leclerc-nek, hogy bár csapattársa közel lehet hozzá, nem fogja őt támadni, mert szóltak neki, hogy ne tegye, és ő, mármint Leclerc nyugodtan figyeljen a gumik óvatos módon történő felmelegítésére, és ne nyomja a kanyarokban. Ezzel szemben Sainz jött, majd rögtön elviharzott a monacói mellett, aki ezután felvetette, hogy talán spanyolul kellene üzenni a csapattársának, miközben mérnöke folyamatosan mondogatta neki, hogy véletlenül se kezdjen a határon autózni, mert akkor szemcsésedni kezdenek majd a gumik.

    A többit pedig láttuk, Sainz később sem adta vissza a pozíciót, a 41. körben pedig megelőzte Verstappent, akit Leclerc csak 5 körrel később tudott lehagyni, mert a holland Sainz mögött maradva nyitott DRS-sel védekezhetett.

    FRISSÍTÉS:

    Leclerc a futam után interjúk során értelemszerűen már nem szitkozódott, de azt elmondta, nem tetszik neki, amit Sainz csinált. „Nem vagyok boldog Carlos tette miatt, de nem fogok belemenni a részletekbe. Miért? Mert beszélünk ezekről a dolgokról a verseny előtt, és mindig én vagyok az, aki tiszteletben tartja ezeket a megállapodásokat. Mostantól viszont csak magamra fogok gondolni. Sajnálatos, hogy nem tudtam több pontot hozni Norrison” – utalt arra, hogy még elérhető számára a pontverseny második helye, hiszen 2 futammal a vége előtt 21 pont a lemaradása a McLaren pilótájával szemben.

    A leintés utáni rádiózás: