Szerk Racingline.hu

Szerző: Majer Dániel

  • Eldőlhetett, hogy Christian Horner csatlakozik-e az Aston Martinhoz

    Eldőlhetett, hogy Christian Horner csatlakozik-e az Aston Martinhoz

    Brit sajtóértesülés szerint az Aston Martin F1-es istállójának tulajdonosa közölte a csapattagokkal, hogy Christian Horner Silverstone-ban folytatja-e a pályafutását.

    Miután az Aston Martin szerdán bejelentette, hogy meglepetésre 2026-tól Adrian Newey lesz az F1-es istállójának csapatfőnöke, szárnyra kaptak olyan híresztelések, amelyek szerint a már néhány nappal korábban a csapatfőnöki pozíció egyik esélyesének tartott Christian Horner ennek ellenére nem került ki a képből, és a jövőben vezérigazgatóként csatlakozhat a silverstone-i gárdához. Mindez már csak azért is ésszerűnek tűnt, mert a hagyományos felállásban működő Aston Martinnál a csapatfőnöknek számos olyan teendője akad, amit a McLarennél például Zak Brown vezérigazgatóként átvállal, Newey idejét pedig pazarlás lenne olyan dolgokra fordítani, mint az F1-es bizottsági üléseken való részvétel; a szponzorokkal történő kapcsolattartás; a végeláthatatlan mennyiségű médiaszereplés és természetesen az alkalmazottak menedzselése.

    Az Autosport azonban úgy értesült, hogy noha mindezek tükrében abszolút kézenfekvő lehetne a Red Bulltól való elküldése óta a visszatérés lehetőségét inkább felsővezetői pozícióban, adott esetben a csapatban szerzett részesedéssel elképzelő Horner leigazolása, Lawrence Stroll, az Aston Martin tulajdonosa a gyárban tartott szerdai beszédében közölte a csapat dolgozóival, hogy Horner semmilyen minőségében nem jön.

    A kanadai milliárdos tehát szeretne lezárni minden, Hornerrel kapcsolatos találgatást, ami persze nem jelenti azt, hogy Newey-nak a klasszikus értelemben vett csapatfőnöki teendőket kell majd ellátnia, és bizonyos feladatokat ne más végezne helyette. Az Autosport a továbbra is az istállónál levő korábbi csapatfőnök Mike Krack nevét említi, mint erre alkalmas személyt, de úgy tudják, hogy a korábbi McLaren-csapatfőnök, az azóta az Auditól elküldött Andreas Seidl leigazolása továbbra is terítéken van.

    „Mivel az év eleji versenyeken úgyis ott leszek, ez igazából nem változtat különösebben a munkaterhelésemen, hiszen egyébként is ott vagyok, úgyhogy akár át is vállalhatom ezt a részt — azon kívül, persze, hogy most már beszélnem kell veletek” — nyilatkozta Newey a Sky Sports-nak a bejelentés után, ami szintén arra utal, hogy a jelenlegi struktúra átmeneti, hiszen a tervezőzseni csak a jövő év eleji futamokra utalt. A 66 esztendős mérnök ezután elmondta, nem aggódik amiatt, hogy a csapatfőnöki teendői a tervezési feladatai rovására mennének. „Ez az, amit csinálni akarok és kell is [hogy fókuszált maradjak az autó tervezésére]. Ez az, ami felkelti bennem reggel a motivációt. Elhatároztam, hogy ezt nem fogom elengedni” – szögezte le.

    Hogy mindezek után teljes mértékben el lehet-e engedni Horner Aston Martinhoz igazolását, azt nehéz megmondani, hiszen hivatalos megrősítés továbbra sem jött a csapattól ezzel kapcsolatban, és jelen állás szerint leginkább minden attól függ, hogy kinek hiszünk, hiszen a BBC Sport a minap még arról írt, hogy Newey kedden körbevezette Hornert az éjszaka folyamán az Aston Martin gyárában. Amennyiben a BBC-nek és az Autosportnak is hiszünk, úgy gyakorlatilag néhány óra leforgása alatt kellett történnie valaminek ami eldöntötte, hogy Horner nem érkezik, ami persze nem kizárt, de nem is vehető készpénznek.

  • „Sokszor teljes ostobaságokat beszélnek” – Norris visszaszólt Verstappennek és a Red Bullnak

    „Sokszor teljes ostobaságokat beszélnek” – Norris visszaszólt Verstappennek és a Red Bullnak

    Lando Norris a Katari Nagydíj sprinftutama után reagált Max Verstappen hét eleji állítására, miszerint ha ő, mármint a holland vezetné az idei McLarent, a bajnoki küzdelem már több futammal ezelőtt eldőlt volna.

    „Max nyugodtan mondhat bármit, amit csak akar, mert valahol kivívta magának ezt a jogot azzal, hogy négy világbajnoki címet nyert. Nagyon tisztelem őt és szerintem ez általánosságban nagy tekintélyt ad mindenkinek. Hihetetlenül sok mindent elért, sokkal többet, mint amiről az emberek általában álmodni mernek” – kezdte válaszát Norris, majd ezután kicsit keményebb stílusra váltott.

    „Max általában sok mindenben képben van, de van egy csomó dolog, amiről nincs sok fogalma – tette hozzá, majd elmondta, hogy a Red Bullra általában véve jellemző ez a fajta megnyilvánulás. – Ez a Red Bull-féle hozzáállás is, ez az agresszív természet, és hogy sokszor teljes ostobaságokat beszélnek. Attól függ, hogy meg akarod-e hallani és akarsz-e beszélni róla – ahogy ti is imádtok –, vagy azt csinálod, amit mi csapatként: leszegett fejjel dolgozunk tovább, koncentrálunk. Lehet, hogy megnyerte volna [a bajnokságot a McLarenben], de eddig nem tette, és próbálkozik tovább.”

    Verstappen hátránya a katari sprinten 24-ről 25 pontra nőtt Norrisszal szemben, miután egy hellyel a 3. pozícióban befutó brit mögött zárt. Norris ezzel együtt nem dőlhet hátra, hiszen még ez sem ledolgozhatatlan különbség, csapattársa, Oscar Piastri pedig 2 ponttal közelebb került hozzá és már csak 22 pontra van tőle.

  • Hamilton nem érti, hogyan sikerült a Ferrarinak rosszabbá tenni az autóját

    Hamilton nem érti, hogyan sikerült a Ferrarinak rosszabbá tenni az autóját

    Katasztrofális sprintfutamon van túl a Ferrari Katarban, Lewis Hamilton pedig utólag elmondta, rossz irányba indultak el az autóval.

    A két Ferrari csak a 13. és a 17. helyen zárta a sprintet, miközben egyértelműen látszott, hogy mindkét versenyző küzdöt az autójával. Hamilton a célba érés után a rádióban meg is jegyezte Riccardo Adami versenymérnöknek, hogy „nem tudom, miként tettük rosszabbá az autót”, majd a Sky Sports-nak elmondta, egyértelműen nem váltak be azok a változtatások, amelyeket a bokszutcai rajtjának köszönhetően eszközölhettek.

    Hamilton a sokadik időmérős blama után: „Szép az idő”

    „A boxutcából indultunk, mert szerettünk volna kísérletezni és néhány változtatást kipróbálni. Találtak néhány dolgot a szimulátorban tegnap éjjel. Szóval bevezettük ezeket a módosításokat, de az autó teljesen rossz irányba ment el, és valamiért nagyon-nagyon nehéz lett vezetni — ez mindkettőnknél egyértelmű volt” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Egyszerűen nincs semmi stabilitásunk – ment bele jobba a problémák kifejtésébe Hamilton. – Amikor ezt mondom, arra gondolok, hogy a hátsó rész nincs letapadva, úgyhogy csúszkál, hirtelen megindul. Emellett pattog is, szóval amikor olyan kanyarokba érkezel, mint a 10-es, az egész autó elkezd pattogni, rengeteg alulkormányzottságunk van a kanyar közepén, aztán ahogy fordítod a kormányt, hirtelen kitör az autó hátulja és próbálod elkapni. Más a helyzet alacsony, közepes és nagy sebességnél is, és olyan küzdelem, amit el sem hinnél.”

    Leclerc sem érti

    A 9. rajhelyéhez képest a sprinten négy pozíciót bukó, az autója fölötti uralmat több alkalommal is kis híján elveszítő Charles Leclerc nyilatkozata megerősítette a Hamilton által tapasztalt problémákat.

    „Fogalmam sincs, hogy mi történt. A sprintidőmérőhöz képest teljesen megváltozott az autü érzete, és nem igazán tudom, hogy mitől. Ma este az időmérőn meglátjuk, de egyetértek Lewis-zal, hogy a sprint extrém nehéz volt, vagy még annál is rosszabb. Az első körben küzdöttem azzal, hogy a pályán tartsam az autót, 4-5 helyet veszítettem, majd ezután is sokat hibáztam, mert nagyon-nagyon nehéz volt vezetni.”

  • Nagy változások jöhetnek a Red Bullnál a katari kármentés után

    Nagy változások jöhetnek a Red Bullnál a katari kármentés után

    A Red Bull és Max Verstappen sem volt elégedett a Katari Nagydíj sprintje után, az időmérő edzésre nagy változtatások jöhetnek.

    Max Verstappen két pozíciót ugyan javított a rajt után a katari sprintfutamon, de Lando Norrisszal szemben már tehetetlen volt, néhány kör után pedig le is szakadt a McLarenről, hogy aztán a 4. helyen célba érve egy ponttal nőjjön a hátránya a brithez képest a pontversenyben.

    „Eddig ez egy nehéz hétvége. A rajt persze jó volt, és az első három körben egy kicsit jobban nyomtam, mint az előttem lévők, hogy legyen lehetőségem támadni, mert tudtam, hogy előzni nehéz lesz. De utána ugyanazokba a problémákba futottam bele, és minél jobban kopnak a gumik, annál inkább érződik ez a fajta gond. Ez gyakorlatilag meg is akadályozta, hogy kövessem őket; lényegében csak a saját versenyemet futottam” – értékelt a holland a Sky Sports-nak, majd hozátette: „Dolgoznunk kell ezen. Meg kell próbálnunk megszabadulni a pattogástól, rázkódástól, alulkormányzottságtól a hosszú kanyarokban, mert ez még mindig nagy probléma.”

    Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke közölte, hogy nem elégedettek az autóval, és a magyar idő szerint este 7 órakor kezdődő időmérőre megpróbálnak javítani rajta. „Egy kis kármentés volt a sprint. Őszintén szólva nem vagyunk elégedettek az autóval, remélhetőleg tudunk még javulni. Meg kell próbálnunk kisajtolni még egy tizedet vagy többet az autóból. A legjobb négy pilóta elég közel volt egymáshoz, de a mi oldalunkon még van mit tennünk, az optimális teljesítménytartomány pedig kétségkívül nagyon szűk. Nem pihenünk, amíg nem kerülünk ebbe az ablakba, így versenyzünk mi.”

    A sprintfutam tapasztalataival felvértezve nem lenne meglepő, ha a McLarenekkel ellentétben Verstappen autóján nem csak apróságokat módisítanának, hanem komoly változásokat hajtanának végre, hiszen amennyiben az időmérőn a két papajaszínű autó mögött végez, a sprint alapján a futamon nagyon nehéz lesz eléjük kerülnie még akkor is, ha esetleg jobb tempóra lesz képes.

  • Norris egyszer sem látta a tükörben az őt üldöző Verstappent – így értékelt a top 3 a katari sprint után

    Norris egyszer sem látta a tükörben az őt üldöző Verstappent – így értékelt a top 3 a katari sprint után

    Oscar Piastri átmentené az időmérőre és a versenyre az eddigi formáját Katarban; Lando Norris nehéz kvalifikációra számít; George Russell pedig örül, hogy kibírták a gumijai. Így értékelt a katari sprintfutam első három helyezettje.

    Nem tartogatott izgalmakat a Katari Nagydíj sprintfutama az első három helyet illetően – sokat mondjuk hátrébb sem –, hiszen Oscar Piastri és George Russell senkitől sem zavartatva teljesíthette a 19 körös távot az első és második helyen, mögöttük pedig Lando Norrisnak is csak Max Verstappen kezdeti próbálkozásait kellett kibírnia. Érdekes, hogy a rajt után Russell-lel kis híján összeérő McLaren pilóta azt mondta, nem is látta a hollandot a tükrében – pedig a 2. körben Verstappen benézett a célegyenes végén –, ami persze lehet szándékos terelés is, elvégre két bajnoki riválisról van szó, az interjút készítő Jolyon Palmer meg is jegyezte, hogy pedig a holland be is próbálkozott egy előzéssel.

    „Egyáltalán nem áttam őt, csak George-ot láttam magam előtt. Próbáltam előzni, a rajtnál eléggé közel kerültünk, de jó volt. Hosszú etap volt, nagyon nyomtuk közben, úgyhogy a holnapi futam kemény lesz. Túl nehéz itt előzni, úgyhogy minden az időmérőn múlik majd” – értékelt Norris, aki 2 pontot veszített Piastrihoz képest, de még így is 22 pont az előnye az összetettben.

    A sprintfutam rajtja:

    „Eddig ez jó hétvége volt, minden simán alakult a sprinten, szóval elégedett vagyok az eddigiekkel, most már csak fenn kell tartanunk ezt – nyilatkozta Piastri. – Ez nyilvánvalóan nagyon más pálya az összes eddigihez képest, sokkal tempósabb, nagyobb a tapadás. Az utóbbi hétvégéken inkább rosszul alakultak a dolgok, és nem a tempó hiánya volt az ok, itt viszont eddig minden simán alakul, és a tempónk is erős. Már a múltban is élveztem ezen a pályán vezetni, és egyértelmű, hogy most is élvezem.”

    Arra a kérdésre, hogy az időmérőre kell-e még gyorsulnia, Piastri így felelt: „Szerintem tudunk még tempót találni, mert a sprinthétvégék alatt mindenki lépdel előre. Megpróbáltunk mindent kisajtolni az autóból, a teljesítményünk viszont eddig is nagyon erős volt, szóval inkább finomhangolásról lesz szó ahelyett, hogy újra feltalálnánk magunkat.”

    „Jó futam volt, örülök a második helynek, mert tudtuk, hogy ezek a srácok igazán gyorsak – vette át a szót Russell. – Az utolsó két körben igazán küszködtem a gumikkal. Ez a pálya annyira gyors, az egyik legszórakoztatóbb a szezonban, és nyilván brutális az abroncsoknak. Örülök, hogy be tudtam hozni az autót a második helyen. Próbáltam menet közben a lehető legtöbbet pihentetni a nyakamat, de minden pályának ilyennek kellene lennie.”

    Magyar idő szerint szombat este 7 órakor az időmérő edzéssel folytatódik a katari hétvége, Norris pedig arra számít, hogy ismét nem lesz könnyű dolguk egy körön sem. „George tegnap majdnem megszerezte a pole-t, és megmutatta, hogy a Mercedes gyors és ő is nagyon jó munkát végez. Szoros lesz, nem lesz könnyű, de a csapat ismét nagyon jó autót adott alánk, ahogy ebben az évben mindig. Elképesztő itt időmérős köröket menni, úgyhogy már várom.”

     

  • Titkos találka az éj leple alatt – Christian Horner mégis az Aston Martinhoz tart?

    Titkos találka az éj leple alatt – Christian Horner mégis az Aston Martinhoz tart?

    Amikor már azt gondolhattuk, hogy Christian Horner az Aston Martin nagy bejelentése után lekerült a silverstone-i istálló radarjáról, igen érdekes sajtóhír látott napvilágot.

    Adrian Newey meglepő csapatfőnöki kinevezése után sokakban megfogalmazódott a kérdés, hogy mennyire lesz működőképes a mérnökzseni egy olyan pozcióban, amely a tervezéshez hasonlóan teljes embert kíván, és nem lett volna-e üdvözítőbb, ha Andy Cowell helyére egy korábbi csapatfőnök érkezik. A jelöltek között a hírek szerint ott volt a Red Bull által nyáron menesztett Christian Horner is, aki ezek után valószínűleg nem lesz az Aston Martin csapatfőnöke, de vajon ez egyben azt is jelenti, hogy egyáltalán nem csatlakozik a silverstone-i istállóhoz?

    Utóbbi kérdésre a válasz az, hogy „nem biztos”, mert mint arra az ismert szakújságíró, Joe Saward rámutatott, az Aston Martin sajtóközleményében az áll, hogy Andy Cowellt nem csak a „Team Principal” megnevezésű „csapatfőnöki” pozícióból távolították el, hanem a „vezérigazgatói” „CEO”-ból is, és Newey csak az előbbiben vette át a helyét. Ebből az következik, hogy a vállalatvezetéshez jobban kötődő utóbbi pozíció elvileg még nyitott, és erre akár pályázhat Horner.

    Ezt erősíti a BBC Sport azon értesülése, miszerint a hétvégi Katari Nagydíjon személyesen jelen levő Newey ezen a héten kedden körbevezette Hornert az Aston Martin gyárában. „Newey állítólag kedd este, az éj leple alatt túravezetést tartott korábbi Red Bullos kollégájának az Aston Martin gyárában” – írja a BBC, majd saját, a csapatból származó forrására hivatkozva hozzáteszi, hogy Horner nem fog állást kapni az Aston Martinnál.

    Craig Slater, a Sky Sports riportere azonban azt sugallta, hogy lehet hely Horner számára. „Ez továbbra is átmeneti megoldás lehet, de nem feltétlenül fogják elvenni a csapatfőnöki titulust Newey-tól, amit a 2026-os szezontól kezdve tölt be – ecsetelte Slater. – Lehet hely egy ügyvezetőnek, hasonló munkakörrel, mint amit Zak Brown csinál a McLarennél, és ez a személy lehet Christian Horner? Hornert már szóba hozták azzal, hogy Cowell utódja lesz a csapatfőnöki székben. Jövő áprilisig nem dolgozhat az F1-ben, ahol nemcsak munkát keres, hanem részvényes akar lenni egy csapatban. Újra összeállhat Newey-val a múltbéli nézetkülönbségeik ellenére, amiket tudomásunk szerint félretettek? Azzal, hogy Horner talán átvállalnál a politikát és a médiaszerepléseket, hagyná Newey-nak, hogy csapatfőnök legyen és a lehető legtöbb időt szentelje az Aston Martin autók tervezésének.”

     

  • Russell megsúgta, kit tart az esélyesnek a hétvégi Katari Nagydíjon

    Russell megsúgta, kit tart az esélyesnek a hétvégi Katari Nagydíjon

    Akár már a hétvégi Katari Nagydíjon eldőlhet az F1-es világbajnoki cím sorsa, ám amennyiben bejön George Russell előrejelzése, ez nem fog megtörténni.

    Amikor Rachel Brookes, a Sky Sports riportere arról érdeklődött a Las Vegas-i Nagydíjat követően Max Verstappennél, hogy feküdni fog-e az autójának a szezon utolsó két helyszíne, a holland pilóta gúnyos mosollyal reagálva megjegyezte, hogy természetesen mindig csak az autó a lényeg.

    Nem elvitatva a négyszeres világbajnok érdemeit, nyilván fontos, hogy az RB21-es jól működjön az utragyors kanyarokkal tűzdelt katari aszfaltcsíkon, majd a hagyományosabb kialakítású abu-dzabi körön is, hiszen amennyiben nem tudják a megfelelő működési tartományba hozni, egy ponton túl Verstappen zsenije is kevés lesz. Mint írtunk róla, a hétvégén a régi-új gumiszabály a Lando Norrisszal szemben 24 pontos hátrányban levő címvédő kezére játszhat, ám az egyik rivális szerint Verstappen nem csak ebben bízhat.

    Ez a rivális a Verstappennel tavaly Katarban csúnyán összebalhézó George Russell, aki egy éve testközelből nézhette meg, ahogy a Red Bull sztárja faképnél hagyja őt a rajtnál, majd megnyeri a versenyt. Russell az Auto Motor und Sport veterán újságírójának, Michael Schmidtnek súgta meg, hogy ő személy szerint Verstappent várja az élre Katarban.

    „Természetesen Katar tele van szupergyors kanyarral, amelyel nem különösebben hosszúak a sugarukat tekintve, viszont gyorsak. És George Russell a minap azt mondta nekünk, hogy az ő favoritja Max Verstappen. Silvertsone-ban és Szuzukában is sok a gyors kanyar, a Red Bull pedig erős volt ezeken a helyszíneken, ezért [Verstappen] ismét elöl lesz” – közölte Schmidt a Formel Schmidt névre hallgató elemzőműsorukban.

    „Ez nem jó hír a McLarennek – folytatta az újságíró. – Növelni fogja rajtuk a nyomást, én pedig kíváncsian várom, hogy mit fognak tenni, lesznek-e csapatutasítások vagy nem. De mint mondtam, nem tudom elképzelni, hogy visszafogják [Piastrit]. Az utolsó pillanatig fog küzdeni, mert lehet, hogy csak egyszer van esélyed világbajnokká válni az életben, és amíg van matematikai esélyed, és papíron ez ugyanakkora esély, mint Verstappené, akkor meg kell ragadnod.”

    Természetesen Norrisnak sokkal könnyebb dolga lenne, ha a vele szemben Verstappenhez hasonlóan ugyancsak 24 pontos hátrányban levő Piastrit az ő szolgálatába állítaná a McLaren, de ez aligha fog megtörténni, így a Red Bull abban is bízhat, hogy amennyiben mindkét papajaszínű autót meg tudják előzni, az ausztrál pontokat rabol a csapattársától.

  • Ez ám a bombahír: Adrian Newey lesz az Aston Martin új csapatfőnöke!

    Ez ám a bombahír: Adrian Newey lesz az Aston Martin új csapatfőnöke!

    Miután a hétvégén robbant a bomba, hogy az Aston Martin megválhat csapatfőnökétől, Andy Cowelltől, akinek a helyére Christian Horner az egyik esélyes, még ennél is nagyobbat szól a silverstone-i csapat mai bejelentése, miszerint 2026-tól Adrian Newey veszi át a csapatfőnöki teendőket. Közel tíz, Red Bullnál töltött szezon után a silverstone-i istállóhoz az idén márciusban csatlakozó mérnökzseni még soha korábban nem töltötte be ezt a szerepkört egyik csapatában sem.

    Newey eredetileg műszaki partnerségi igazgatóként csatlakozott az Aston Martinhoz, ahol azonnal belevetette magát a 2026-os autó tervezésébe, de a múlt héten napvilágot látott hírek szerint nem egyeztek az elképzelései a csapatfőnöki pozíciót tavaly télen Mike Kracktől átvevő Andy Cowell nézeteivel. Emiatt széles körben elterjedt, hogy Cowellt leváltják, és akár a Red Bulltól a nyáron menesztett Christian Horner lehet a befutó, aki így újból együtt dolgozna Newey-val. Végül azonban olyan döntés született, amire senki nem számított.

    „Az elmúlt kilenc hónapban nagyszerű egyéni tehetségeket láttam a csapatunkon belül. Várom, hogy átvegyem ezt a további feladatot, miközben a lehető legjobb helyzetbe hozzuk magunkat a 2026-os szezonra, ahol teljesen új helyzet elé nézünk, hiszen az Aston Martin immár gyári csapatként indul, ráadásul az új szabályok jelentette komoly kihívással is szembe kell néznünk” – olvashatók Newey szavai az Aston Martin közleményében.

    Cowell feladata a folytatásban az lesz, hogy összehangolja a munkát a csapat, az új motorszállítóként érkező Honda és az istálló üzemanyagszállítója és stratégiai partnere, az Aramco között. Ő erről azt mondta, hogy most van itt a „megfelelő idő” egy új pozíció átvételére, különösen egy olyanéra, amely kihasználhatja azokat az erősségeit, amelyeket hosszú, Mercedesnél töltött évei során mutatott meg.

    Adrian Newey, Andy Cowell, Aston Martin
    Cowell és Newey továbbra is együtt dolgozik majd | Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    A csapat tulajdonosa, Lawrence Stroll pedig úgy nyilatkozott, hogy a Neweyt és Cowellt érintő vezetőségi átalakítást minden érintett fél közösen fogadta el. „Andy Cowell remek vezető volt az idén. Arra összpontosított, hogy világszínvonalú csapatot építsen, és hogy a csapat tagjai jól dolgozzanak együtt, valamint olyan kultúrát alakítson ki, amely visszahelyezi a versenyautót a tevékenységünk középpontjába. Ez a vezetői változás közös döntés, amelyet a csapat érdekeinek megfelelően hoztunk meg.”

    Newey kapcsán Stroll azt mondta, hogy a csapatfőnöki feladatkör rábízása „teljes mértékben kihasználja kreatív és műszaki szakértelmét”.

  • Abu-Dzabiban tér vissza az F1-es Williams-istálló csapatfőnöke

    Abu-Dzabiban tér vissza az F1-es Williams-istálló csapatfőnöke

    Az akár az idei egyéni világbajnoki címről döntő, december 7-i Abu-dzabi Nagydíj után Jamws Vowles, a Williams csapatfőnöke még nem utazik haza a családjához, hanem marad az országban, hogy december 14-én részt vegyen a GT-szezon évzárójaként funkcionáló Gulf 12 Hours elnevezésú hosszútávú autóversenyen.

    A 2015-ben és 2022-ben az Asian Le Mans Series futamain McLarennel induló Vowles több, idei tesztet követően ezzel visszatér a versenyzéshez, teszi ezt annak a Garage 59-nek a színeiben, amelynél korábban is vezetett. Csapattársai a 2024-es Gulf 12 Hours Pro-Am győztese, Alexander West; valamint a Révész Levente bajnoki címét hozó International GT Open élmezőnyéhez tartozó Mark Sansomm és Marco Pulcini lesznek. A négyes egy McLaren 720S GT3-ason osztozik majd.

    „A lehetőség, hogy újra felvehessem a sisakot, olyan dolog, amit nagyon élvezek. A Garage 59 egy olyan csapat, amelyet jól ismerek a 2022-es közös időszakból, a Gulf 12 Hours pedig egy fantasztikus esemény, erős mezőnnyel. Öröm lesz Alexszel, Markkal és Marcóval megosztani az autót, és ismét a volán mögül átélni a versenyzést” – nyilatkozta Vowles.

    Vowles többször tesztelt az idén a Garage 59-cel:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by James Vowles (@jv.f1)

    „Nagyon élveztük a közös munkát Jamesszel a 2022-es Asian Le Mans szezon során. A hozzáállása és profizmusa, valamint természetesen a stratégiák terén szerzett tudása rendkívül élvezetessé tette az együttműködést. Izgatottan várjuk, hogy visszatérjen a Gulf 12 Hours versenyre, és kíváncsian várjuk, mire lehetünk képesek együtt Abu-Dzabiban” mondta a csapatfőnök, Andrew Kirkaldy.

    Vowles először fog versenyezni azóta, hogy a Williams csapatfőnöke lett, és először fogja megtapasztalni a Gulf 12 Hours újfajta lebonyolítását is, amely során a GT3-as autók továbbra is a fő kategóriát jelentik majd, de kiegészülnek az új GTX1 osztállyal, amelyben nagyteljesítményű Ferraril, Lamborghinik, McLarenek és Porschék szerepelnek. A versenyt két részletben rendezik: az első, 8 órás etapot két óra szünet követi (ilyenkor a rajongók a bokszutcában találkozhatnak a pilótákkal), majd jön egy 4 órás sprint. A két rész ugyanakkor összefügg, mivel a szünet után abban a sorrendben folytatódik a küzdelem, ahogy 8 óra után megszakadt, az időkülönbségek viszont egy biztonsági autós újraindításhoz hasonlóan nullázódnak.

  • Miért adott el a Mercedes csapatfőnöke 300 millió dollárnyi részesedést egy autóversenyzőnek?

    Miért adott el a Mercedes csapatfőnöke 300 millió dollárnyi részesedést egy autóversenyzőnek?

    Első ránézésre azt hihetnénk, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a búcsúját készíti elő, de a helyzet nem ez.

    Még a Las Vegas-i Nagydíj előtt jelentették be, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke 300 millió dollár értékben adott el részesedést a Mercedes F1-es csapatát harmadrészben tulajdonló cégében George Kurtznak, a világ egyik legnagyobb kiberbiztonsági vállalatának számító CrowdStrike vezérigazgatójának és alapítójának. Ebből sokan azt a következtetést vonhatták le, hogy az osztrák üzletember a visszavonulását, vagy legalábbis a Mercedestől való távozását készíti elő, a valóság azonban nem is állhatna távolabb ettől.

    Először is fontos tisztátni, hogy a tranzakcióval a részesedési arány nem változott, azaz az istállónak továbbra is három tulajdonosa van: Wolff Motorsport Invest Limited (MIL) nevű holdingcége; a Mercedes és Sir Jim Ratcliffe. Wolff tehát az F1-es Mercedes-istállót 33%-ban tulajdonló MIL-ből adott el 15%-os részesedést Kurztnak az említett 300 millióért, aki ezáltal 5%-os érdekeltséget szerzett az F1-es csapatban. Fontos részlet továbbá az is, hogy ez Kurtz személyes befektetése, azaz nem a CrowdStrike vállalaté.

    Mercedes, Crowdstrike
    Fotó: Wolfgang Wilhelm

    Kurtz emellett technológiai tanácsadóként csatlakozik a Mercedes F1-es csapatának irányítási rendszeréhez, és helyet kap a stratégiai irányító bizottságban is, amiből már eleve látszik, hogy nemcsak a gyors pénszerzés reményében érkezett. Wolff az évek során számtalan alkalommal vonhatott volna be partnert, hiszen ajánlatokból nem volt hiány, de ő megbízható, hosszú távra elköteleződő partnerre várt. Olyasvalakit akart, akit jól ismer, és aki olyan személetmóddal és tudással rendelkezik, amivel ő nem. Ilyen emberért volt csak hajlandó felhigítani a saját részesedését, Kurtz pedig ilyen.

    „Amikor elkezdtem ezt a kalandot a Mercedesszel, hosszú távra terveztünk. 20 évig voltam partner a Mercedesszel túraautókban és kisebb formula-sorozatokban, és tulajdonos voltam a Formula E csapatukban is. Ez volt az utunk, és mi nem vagyunk eladók. De George-dzsal együtt növekedtünk. Még a tőzsdei bevezetése előtt találkoztunk, részesei voltunk egymás növekedésének. George nagyon különleges: nemcsak sikeres techvállalkozó, hanem az egyik legsikeresebb, ráadásul versenyző is — ez pedig egy olyan készség-kombináció, amely fontos számunkra. Nagyszerű, hogy csatlakozik hozzánk” – nyilatkozta Wolff a CNBC-nek.

    George Kurtz
    George Kurtz | Fotó: Mercedes

    Kurtz pedig nemcsak amolyan hobbisofőr, hanem komoly versenyzői múltja van sportautós bajnoki címekkel, illetve LMP2-es, LMP3-as és GT-kategóriás futamgyőzelmekkel. Persze mindez önmagában nem lenne elég, a CrowdStrike fejlődése azonban azt is bizonyítja, hogy ért a technológiai működéshez, és segíthet a Mercedesnek még nagyobb techbirodalommá válni az innovációs és technológiai stratégia támogatásával, illetve az amerikai piaci jelenlét növelésével.

    „Ha valamibe befektetek, annak üzleti célja van. Szerintem rengeteg növekedési lehetőség van a Forma–1-ben, és van potenciál a Mercedesnél is, különben nem lennék itt” – nyilatkozta a CNBC-nek.

    Az üzletből kiderült, hogy a Mercedes F1-es csapat jelenlegi értéke 6 milliárd dollár, ami brutálisan sok, de Kurtz hozzájárulásával tovább nőhet.