Szerző: Jámbor Máté

  • Az új javaslat szerint az F1 a sprintversenyeken is pontot adna

    Az új javaslat szerint az F1 a sprintversenyeken is pontot adna

    Az F1 vezetői csütörtökön (február 11-én) vitatják meg a tervezetet, ami a szombati sprintversenyeket is magába foglalja.

    A pénteki időmérő a második szabadedzés helyén lenne, a rövid verseny végeredménye pedig a vasárnapi nagydíj rajtrácsa is lenne egyben. Ezzel a pénteki nap is nagyobb jelentőséghez jutna, eddig csak jegyeladások miatt volt nagyobb szerepe.

    A bizottság a 10 csapatból, a Liberty Mediából és az FIA-ból áll. Utóbbi kettő 10, a csapatok 1-1 szavazattal rendelkeznek. A javaslat elfogadásához pedig 28 igen szükséges.

    Ami a részleteket illeti, körülbelül 100 km lenne a kis futam hossza, és az első nyolc helyezett kapna nagyjából feleannyi pontot, mint vasárnap.

    Terv szerint egyelőre csak néhány hétvégén, próbaképp alkalmaznák ezt a megoldást. A három potenciális helyszín pedig Kanada, Olaszország és Brazília.

    Minden a csapatokon múlik, akik 75 ezer dollárt kapnának az F1-től versenyenként, hogy az új ötlet költségeit fedezzék. Ez azonban nem lenne elég az esetleges javításokra, hiszen már csak egy első szárny is 200 ezer körül mozog.

    Egyrészt kérdéses, elég érdeklődés övezné-e a „kis versenyt”, másrészt a pilóták óvatosabbak lehetnek, hiszen egy hiba vagy kiesés a több pontot érő nagydíjra is kihatással lenne.

    Bár csendes szezonnak indult a 2021-es év, a végén még nagy változások is lehetnek az F1 háza-táján…

  • Az Aston Martin megerősítette, teljesen új kasztnival készülnek

    Az Aston Martin megerősítette, teljesen új kasztnival készülnek

    Otmar Szafnauer, a visszatérő Aston Martin csapatfőnöke kizárta, hogy megismétlődjön a tavalyi „rózsaszín Mercedes” botrány, mivel csapata teljesen új autóval készül az idei szezonra.

    A koronavírus miatt az F1 eltolta az új szabályok bevezetését 2022-re. Idén a tavalyi autók továbbfejlesztett változatával indulnak a költségcsökkentés végett.

    A csapatok két helyen eszközölhetnek változtatásokat a szabályok szerint.  A McLaren már jelezte, a Mercedes motor miatt szinte új autóval kell készülniük. Most riválisuk, az Aston Martin fedte fel nagy változtatásról szóló terveit.

    Ők a kasztnin változtatnak majd, főleg a padlólemezt érintő, leszorítőerő-csökkentő módosítások miatt.

    „Nem volt annyi mozgásterünk idén, a fejlesztésekkel, de az FIA így jelentős változtatásokat eszközölt az aerodinamika terén. Mindezt azért, hogy lelassítsanak minket, de emiatt újra kellett terveznünk az egészet.”

    „Ez az első eset, hogy a szabályok átmentése ennyi új elemmel jár, ez számunkra új kasznit jelent. Hasonló lesz a tavalyihoz, de mégis nagyrészt új autóról beszélhetünk.”

    Otmar Szafnauer, Racing Point, racingline
    Fotó: Racing Point F1

    Szafnauer a tavaly elvesztett konstruktőri harmadik helyről is elmondta a véleményét:

    „Idén sem lesz annyira könnyű, mert erős ellenfeleink lesznek. A Ferrari keményen fog dolgozni azért, hogy ne olyan telet zárjanak, mint tavaly. A McLaren új motort kap, olyat, ami nekünk is van. Biztos vagyok benne, hogy azért döntöttek így, hogy versenyképesebbek legyenek.”

    „Voltak pilótamozgások is, meglátjuk, az hogyan alakul majd. Lesznek különbségek. És persze ott vannak a szabályváltozások is.”

    „Minden attól függ, ki hogyan tudja pótolni az elveszített leszorítóerőt, ez nagy hatással lesz az erősorrendre.” – emelte ki a csapatfőnök.

  • Grosjean: már kétszer álltam dobogón törött kézzel

    Grosjean: már kétszer álltam dobogón törött kézzel

    A Bahreini Nagydíjon balesetet szenvedő Romain Grosjean éppen debütálni készül az IndyCarban, F1-es karrierje befejeztével elárulta, kétszer szerzett dobogót problémás kézzel.

    A francia a Dale Coyne Racinggel írt alá a tengerentúlon, de novemberi balesete után az oválpályás versenyeken nem vesz majd részt.

    „A bal kezemen még mindig látszódnak a nyomok. De rosszabbul néz ki, mint amilyen. Minden jól működik. A bal kezem ínszalagját is megműtötték, de már minden rendben van.”

    Az első teszt február 22-én lesz. Nem biztos, hogy addigra 100%-ot tudok nyújtani, de elég jól leszek, hogy vezetni tudjak. Mire sor kerül az első versenyre, készen állok majd.”

    A koronavírus az IndyCar szezon kezdetére is hatással volt, ez segíthet Grosjean felépülésének. A francia azonban elismerte, nem ez lenne az első alkalom, hogy kellemetlenséggel kell megbirkóznia.

    „Ez a kezemre játszott, ha megbocsájtanak szóviccért. Ahogy már mondtam, nem aggódom, hogy bármi probléma lenne. Nem kéne ezt mondanom, de már álltam F1-es dobogón úgy, hogy törött volt a jobb kezem, kétszer is.”

    „A fájdalom háttérbe szorul, amikor az ember versenyzik. Szóval már csináltam ilyet korábban is, és dobogós is lettem, nem volt azzal sem baj.”

  • Néhai csapatfőnök utolsó kívánságára kap F2-es ülést a Ferrari ex-juniorja

    Néhai csapatfőnök utolsó kívánságára kap F2-es ülést a Ferrari ex-juniorja

    A tavalyi Formula Regionális Európa-bajnok, Gianluca Petecof az F2-be lép át, ott pedig a Campost erősíti majd.

    A brazil tavaly még a Ferrari akadémiáját erősítette, az idei F3 mezőnyét erősítő Arthur Leclerc-t és Oliver Rasmussent győzte le a bajnoki címért.

    Gianluca Petecof, Ferrari Driver Academy, Formula Regional European Championship
    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Petecof múlt hónapban jelentette be távozását a Ferrari kötelékéből, most úgy tűnik, még így is van elég támogatottsága ahhoz, hogy tovább folytassa a versenyzést. Ráadásul nem is akármilyen ajánlólevéllel érkezett:

    „Nagy megtiszteltetés, hogy Adrián (Campos) egyik utolsó kívánsága az volt, hogy én vezessem az egyik autót. Ez egészen különleges módon motivál, jobban, mint előtte.”

    A néhai alapító fia, Adrián Campos Jr. így üdvözölte új pilótáját:

    „Az egész csapat nevében mondhatom, nagyon izgatottak vagyunk, hogy egy ilyen profi és sikerre éhes pilótával lesz teljes az F2-es felállásunk, mint Gianluca.”

    „Nagy lépés lesz ez számára, és munka áll még előttünk, de nem szabad elfelejtenünk, hogy egy bajnokról beszélhetünk. Bízunk benne, hogy ő és Ralph (Boschung) jó eredményeket szállítanak majd 2021-ben.”

    „Ez egy olyan szerződés, amit apámnak nem volt lehetősége befejezni, de keményen dolgoztunk azért, hogy ez megvalósulhasson.”

    Versenyző Akadémia F2-es csapat
    ?? Oscar Piastri Renault
    ?? Prema
    ?? Robert Shwartzman Ferrari
    ?? Felipe Drugovich ?? UNI-Virtuosi
    ?? Jehan Daruvala Red Bull
    ?? Carlin
    ?? Dan Ticktum Williams?
    ?? Liam Lawson Red Bull
    ?? Hitech
    ?? Jüri Vips Red Bull
    ?? Théo Pourchaire Alfa Romeo ?? ART
    ?? Lirim Zendeli ?? MP
    ?? Marcus Armstrong Ferrari
    ?? DAMS
    ?? Roy Nissany Williams
    ?? Ralph Boschung
    ?? Campos
    ?? Gianluca Petecof
    ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    ?? Alessio Deledda
  • A McLaren óvatosabb lesz a juniorokkal, mint a Red Bull

    A McLaren óvatosabb lesz a juniorokkal, mint a Red Bull

    Zak Brown kijelentette, a McLaren nem követi majd a rivális Red Bull példáját a fiatal pilóták terén.

    A Red Bull akadémiája az egyik legsikeresebb a mezőnyben, több futamgyőztest és pilótát szolgáltattak eddig az F1-nek, mint a többiek. Emellett azonban kegyetlen híréről is ismert a Helmut Marko által vezetett iskola.

    A McLaren ezzel szemben máshogy áll a fiatalokhoz, Brown úgy nyilatkozott, csak akkor szerződtetnek valakit, ha van számukra hely.

    „Míg nagyon jó, hogy a Red Bull felkarolta Maxot, egy csomó tehetséges pilóta után találtak rá, ennek pedig nagy ára van.”

    „Mi jelenleg figyeljük, mi történik az alsóbb kategóriákban. Nincs egy pilótánk sem, akit juniorunknak nevezhetnénk, mert nincs helyünk sem számukra.”

    „Más a filozófiánk. Az szerintem egy probléma, hogy egyeseknek túl sok versenyzőjük van. Így más csapatoknál helyezik el őket, hogyha éppen teli vannak a versenyüléseik, hiába állnának készen többen is.” – utalt Albon és Lawson DTM-es kalandjára Brown.

    „A McLaren – látva a legutóbbi eredményeinket – egy olyan csapat, ahol sokan szeretnének vezetni. Lando még fiatal, Daniellel pedig még csak most kezdünk, tehát egy-két év múlva hiába jönne egy új pilóta, nem tudnánk hol alkalmazni.”

    „Egy stratégiát követünk, ahogy Lando esetében is. Korán találtunk rá, és Stoffelre (Vandoorne) is előtte. Sajnos, az nem jött össze. De Lewisszal (Hamilton) igen. Csak párat választunk, amikor látjuk bennük a lehetőséget akkor, amikor van helyünk.”

  • Afrikai és amerikai helyszínek érdeklődnek az F1 versenynaptára iránt

    Afrikai és amerikai helyszínek érdeklődnek az F1 versenynaptára iránt

    Az F1 megerősítette, több amerikai és afrikai helyszín is érdeklődik az idei versenyrendezés iránt. Miami már több éve hírben áll egy versennyel, de egész idáig nem sikerült megállapodást kötni.

    Annak ellenére, hogy helyi ellenállás övezi a tervezetet, Stefano Domenicali szerint nem szabad leírni a várost.

    „Egyeztetünk Miamival. A stratégiánk azt is magában foglalja, hogy több versenyünk legyen az Egyesült Államokban. Austin eddig nagyon fontos része volt a naptárnak, ez a jövőben is így lesz.”

    „Jelenleg dolgozunk az egyezség meghosszabbításán. Miami egy olyan hely, amit figyelünk, ennél többet nem mondhatok. Mindkét oldalról nagy érdeklődés övezi az ötletet.”

    „Vannak más lehetőségeink is Amerikában. Miami áll a legközelebb, ami a tárgyalások előrehaladását illeti. A következő pár hónapban dől el, mi lehetséges számunkra az országban, talán változó helyszínek is szóba jöhetnek.”

    Egy hasonló meg nem valósult lehetőség a Vietnámi Nagydíj volt, ők már tavaly érkeztek volna. Akkor a koronavírus, idén pedig politikai nehézségek akadályozták meg a verseny létrejöttét.

    Bár potenciális helyszínként kell számolni velük is, Domenicali elhintette, egy afrikai nagydíj sem elképzelhetetlen.

    „Persze, Vietnám most nem a naptár része, de mindenképp egy opció. Egy nagy befektetés volt ott, emiatt még folynak az egyeztetések.”

    „Más területek is érdeklődnek, Afrikai északi és déli részén is, de senki olyan, akiről lehetne jelenleg beszélni. Fontos, hogy új helyszíneket találjunk, és régi, történelemmel rendelkező helyekre is visszatérjünk.” – ismertette az F1 vezetője.

    kyalami, nigel mansell, williams
    A Dél-Afrikai Nagydíj Kyalamiban, Fotó: LAT Photographic/Williams F1

    „Néhány európai versenyt is elveszítettünk, ők is jelezték, visszatérnének. Meg kell találnunk a megfelelő egyensúlyt ezzel kapcsolatban.”

  • Az Alpine legkésőbb 2022-ben már versenyeket nyerne

    Az Alpine legkésőbb 2022-ben már versenyeket nyerne

    Luca de Meo a Renault vezérigazgatója arra számít, hogy az Alpine F1-es csapata futamgyőzelmeket arat, 2022-ig bezárólag.

    Az olasz tavaly nyáron érkezett a franciákhoz, és máris megkezdte a változtatásokat. A cég F1-es csapata az Alpine nevet veszi át, hogy a csoport sportautó márkáját helyezzék előtérbe. Ennek köszönhetően a sárga-fekete festés is változik majd.

    Cyril Abiteboul távozott, a vezetőség is átalakult. Az Alpine ügyvezető igazgatója Laurent Rossi lett, Davide Brivio érkezik sportigazgatónak, a technikai vezető pedig Marcin Budkowski lesz.

    De Meo eddig úgy nyilatkozott, javulást, tehát több dobogót vár a csapattól, de hosszabb távon nem állna meg ennél. A Frankfurter Allgemeine szerint „többet látná csapatát a TV-ben és az újságokban, ahogy rendszeres dobogók mellett néha győzelmeket is szereznek”.

    „Az igazi kihívás 2022-ben vár ránk a szabályváltozásokkal. 43 éve vagyunk a sportban. Számunkra az Alpine ezt jelenti számunkra, a versengést és a Renault technikájának alkalmazását a versenypályákon.”

    Az utakon pedig egy kibocsátás nélküli márkát akarunk létrehozni, ami egyben sportos is. Meg kell ragadnunk a történelmünkben rejlő gyökereket, és a jövő felé tekintenünk. Az Alpine-nak mindkettőből sok van.”

  • Az Alfa Romeo helyett a Hyundai pilótája lesz a WTCR tavalyi harmadikja

    Az Alfa Romeo helyett a Hyundai pilótája lesz a WTCR tavalyi harmadikja

    A WTCR összetettjében tavaly harmadik helyet szerző Jean-Karl Vernay átszerződött a Hyundai elektromos programjába, fejlesztőpilótának.

    A francia tavaly a Romeo Ferraris színeiben egy Alfa Romeo volánja mögött ült Túraautó Világkupában. Összetettbeli harmadik helye egyben a privát bajnoki címet is jelentette.

    Jean-Karl Vernay, Alfa Romeo, WTCR, racingline.hu
    Vernay a szezonzárón ünnepel, Fotó: Frédéric Le Floc’h/DPPI/FIA WTCR

    Jó formájának köszönhetően az olasz csapat ETCR pilótának is bejelentette, de most Augusto Farfus mellé csatlakozhat a koreai márkánál.

    „Amikor felajánlották a lehetőséget, nem tudtam kihagyni.” – meséli Vernay – „Fantasztikus egy nagy márkánál dolgozni, a Hyundai ráadásul hosszútávú tervekkel rendelkezik. Ennek büszkén vagyok én is része.”

    „Tudom, Farfus és a mérnökök már rengeteg munkát belefektettek az autóba. Szeretném ezt felhasználni, és a saját munkámat is hozzátenni az autó fejlesztéséhez, hogy a Veloster N ETCR olyan sikeres legyen, mint az előző Hyundai modellek.”

    Michelisz Norbert, Hyundai, ETCR, racingline.hu
    A Hyundai Veloster N ETCR az aragóni bemutatón, Fotó: PURE ETCR

    Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport főnöke üdvözölte a franciát a gyári programban:

    „Jean-Karl Vernay tökéletesen illeszkedik a márkához. Sok tapasztalata, és sikereket is szerzett a TCR kategóriában és a motorsport más területein is. Először az lesz a feladata, hogy Augusto Farfus melelt az autó fejlesztésén dolgozzon.”

    „A visszajelzései segítenek majd a mérnökeinknek, és az ETCR-es beszállítóinknak, hogy felkészülhessenek az első versenyre. Bízom benne, bármilyen szerepet is vállal majd a jövőben, tökéletes eredményeket várhatunk tőle.”

  • Két újabb névvel bővül a 2021-es Formula 3-as mezőny

    Két újabb névvel bővül a 2021-es Formula 3-as mezőny

    A HWA és a Campos is bejelentett még egy-egy versenyzőt, ezzel már az idei Formula 3-as mezőny több, mint fele ismert.

    A Campos alapítója elvesztése után most jelentette be első versenyzőjét. A belga Amaury Cordeel debütálhat majd a csapat színeiben.

    Cordeel korábban a spanyol F4-es bajnokság győztese volt 2018-ban, azóta a Formula Renault Eurocup mezőnyében szerepelt.

    A sorozat azonban egyesült a Formula Regionális Európa-bajnoksággal, így a belga sorozatot vált, egy kategóriával feljebb lép.

    Tavaly Sophia Flörsch-sel is a fedélzeten változó volt a spanyol csapat szerencséje, főleg Alex Peroni révén voltak eredményesek.

    A HWA ezzel szemben utolsó pilótáját jelentette be Oliver Rasmussen személyében. A dán eddig F4-es bajnokságokban szerepelt, tavaly pedig Formula Regionális Európa-bajnokságon harmadik lett.

    A németek tavaly ötödikek lettek a csapatbajnokságban, Jake Hughes-zal pedig két győzelemig jutottak. Rasmussen most a dupla programot futó Nannini, illetve a tapasztalatlan Villagomez mellé érkezik majd.

    Ezzel a német csapat lett a negyedik, akik már nyilvánosságra hozta a teljes pilótafelállását, a Prema, a Hitech és az ART GP után. Velük szemben áll az MP Motorsport és a Charouz, akiknek jelenleg egy versenyzője sem ismert.

    Az idei Formula 3-as mezőny:

    Versenyző Akadémia F3-as csapat
    ?? Arthur Leclerc Ferrari
    ?? Prema
    ?? Dennis Hauger Red Bull
    ?? Olli Caldwell
    ?? David Schumacher ?? Trident
    ?? Frederik Vesti Mercedes
    ?? ART
    ?? Aleksandr Smolyar
    ?? Juan Manuel Correa
    ?? Jak Crawford Red Bull
    ?? Hitech
    ?? Ayumu Iwasa Red Bull
    ?? Roman Stanek
    ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    ?? Rafael Villagomez
    ?? Oliver Rasmussen
    ?? Amaury Cordeel ?? Campos
    ?? Jonny Edgar Red Bull ?? Carlin
    ?? Calan Williams
    ?? Jenzer
    ?? Pierre-Louis Chovet
  • Tsunoda újabb Forma-1-es teszten van túl Misanóban – VIDEÓVAL!

    Tsunoda újabb Forma-1-es teszten van túl Misanóban – VIDEÓVAL!

    Az AlphaTauri újonca, Yuki Tsunoda tavalyi imolai gyakorlása után egy 2019-es autóval körözhetett egy másik olasz pályán.

    Misano gyakran kedvelt helyszíne a faenzai csapatnak, gyakran teljesítenek filmes napokat azon az aszfaltcsíkon. Ugyan F1-es nagydíjat nem rendeztek itt, az adriai pálya rendszeres helyszíni a MotoGP San Marinói Nagydíjának.

    Tsunoda – miután csak egy 3 napos bahreini teszt állna rendelkezésére – ezzel még egy nappal több F1-es tapasztalatot szerezhetett bemutatkozása előtt.

    A Honda által támogatott japán pilóta tavaly még csak 2018-as autót vezethette, de mivel idén kétéves lett a 2019-es konstrukció, ez is a rendelkezésére állt (02.03.-án) szerdán.

    Azt még nem tudni, a mezőny két másik újonca, Mazepin és Schumacher részesül-e hasonló lehetőségben.