Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Útjára indult az Extreme E úszó paddockja, a St. Helena!

    Útjára indult az Extreme E úszó paddockja, a St. Helena!

    Kifutott a kikötőből az RMS St. Helena, az Extreme E autóit és egész paddockját szállító hajó. Úti célja a sorozat első versenyének helyszíne, Szaúd-Arábia.

    Az elektromos sorozat nem csak az autók meghajtásával kívánja promótálni a környezettudatosságot, de mobil paddockjával is.

    A sorozat bejelentésekor már felfedték a hajót, azóta átalakították, és most kezdheti meg a szolgálatát. Alejandro Agag, a sorozat megálmodója egy különleges, erre az alkalomra készített Moet pezsgővel keresztelte meg a hajót.

    „Ma elképesztően büszke vagyok. Ez jelzi az utazás kezdetét, ezzel az Extreme E első szezonja hivatalosan is elindult.” – jelentette be.

    „Ez egy hatalmas projekt volt, alig lehet felismerni abból az időből, amikor megvettem 2018-ban. Összetéveszthetetlenül ő is része a sorozatnak, már csak a külsője, de a belső tartalma miatt is.”

    A szaúdi szezonnyitó után Szenegál, Grönland, Brazília és Argentína szerepel a hajó útitervében.

  • Befejeződött az F1 hivatalos játékát gyártó Codemasters felvásárlása

    Befejeződött az F1 hivatalos játékát gyártó Codemasters felvásárlása

    Hónapok óta húzódtak a tárgyalások az EA és a cég között, most 1.2 milliárd dollárért elkelt a Codemasters.

    A hónap elején fogadta el a Codemasters igazgatótanácsa az ajánlatot, melyet a bíróság február 16-án jóvá is hagyott. A céget most már teljes egészében a Codex Games Limited (az EA leányvállalata) birtokolja.

    „Ez egy új éra kezdete az autós játékok történetében, hiszen egyesül a két fejlesztőcsapat. Ezzel egy globális tényező leszünk, kiváló játékokkal mindegyik platformon.” – nyilatkozta Andrew Wilson, az Electronis Arts igazgatója.

    A cég eddigi játékai a Need for Speed, a Real Racing és a Burnout voltak, ezt egészíti majd ki a Codemasters által birtokolt Dirt, Project Cars, GRID és az F1-es játék.

    „A mai nap történelmi a Codemasters számára” – kezdte Frank Sagnier a cég ügyvezető igazgatója. – „izgalmas nap, mind a dolgozóink, mind a játékosok számára.”

    „Ez a partnerség az EA-val lehetővé teszi, hogy az eddig jól bevált játékainkat magasabb szintre emeljük. Együtt átformálhatjuk az elektronikus versenyzés világát, és még jobban magával ragadó élményeket nyújthatunk a rajongóknak.”

    Az Electronis Arts ezzel 2003 után lesz újra felelős a száguldó cirkusz hivatalos játékáért, míg a Codemasters 2009 óta tartó munkáját folytathatja tovább.

  • Rendhagyó módszerrel csökkenti költségeit a McLaren

    Rendhagyó módszerrel csökkenti költségeit a McLaren

    A tavalyi év nagy veszteséget jelentett a McLaren számára, az idei költségsapka miatt azonban így is megszorításra kényszerülnek, de egy kreatív megoldással kicselezték a szabályzatot.

    Idén 145 millió dollár a határ, amiben minden benne van, kivéve a marketing költségek, a pilóták fizetése, és minden csapat három legtöbbet kereső szakemberének a bére.

    Tavaly a motorsportos bevételek elmaradása és az utcai eladások csökkenése a csőd szélére sodorta a brit márkát. Júniusban a Bahreini Nemzeti Bank által biztosított 150 milliós kölcsön segítségével menekültek meg.

    A McLaren silverstone-i filmes napja után általában felpakolnák a garázs felszereléseit, és elküldenék őket az előszezoni tesztre. Idén azonban nem így lesz, a csapat hozzáállást változtatott ezen a téren.

    Ugyanis öt szettnyi felszereléssel vágnak majd neki a szezonnak. Kiderült ugyanis, hogy egy adagot repülőn utaztatni körbe a világon drágább, mint legyártani mindent ötször, és lassabban hajóval szállítani.

    „Kicsit felette voltunk az értéknek eddig, így változtatásokat kellett eszközölnünk. Ennek ellenére szerintem az eltérések nem lesznek számottevőek.” – ismertette a tényeket Zak Brown, a McLaren igazgatója.

    „Az a legfontosabb, hogy Andreas (Seidl) és James (Key) a lehető legtöbb forrást tudják felhasználni. A cél az, hogy pontosan annyit költsünk, amennyit lehet, a teljesítményre koncentrálva.”

    A fent említett Seidl szerint a McLaren jövője kétséges lenne, ha nem vezették volna be idén a korlátozást.

    „Fontos téma ez számunkra, és támogatjuk az ötletet, mert ez lehetővé teszi, hogy fenntartható és versenyképes módon maradhassunk a Forma-1-ben.” – magyarázta a német.

    Brown szerint azért még lesz változás a rendszert illetően.

    „Biztos vagyok benne, hogy tanulnunk kell majd az első évből, nem lesz tökéletes minden, de szerintem majd eljutunk oda is. Eléri majd azt, ami miatt bevezették, hogy kiegyenlített legyen a mezőny.”

  • Büntetőpontok: brit fölény az idei F1-es mezőnyben

    Büntetőpontok: brit fölény az idei F1-es mezőnyben

    Lássuk, kinek kell a legjobban odafigyelnie idén, íme az F1-es pilóták még érvényben lévő büntetőpontjai.

    Tavaly a COVID volt a fő ok, amiért egy pilóta kihagyott egy-egy versenyt, de korábban mindegyik versenyző inkább a 12 pont összegyűjtésétől félt.

    A rendszer 2014-es bevezetése óta eddig nem érte el ezt senki sem, de tavaly Lewis Hamilton közel volt ahhoz, hogy összegyűjtsön ennyit egy év alatt. A bajnok azonban elkerülte az egy hétvégés eltiltást. Azóta néhány büntetése elévült, de két honfitársával így is a lista elején helyezkedik el.

    Versenyző Összes Nagydíj Pont Ok
    ?? Lewis Hamilton
    6
    		 Osztrák 2
    Osztrák 2 baleset okozása
    Olasz 2
    zárt boxutcába hajtott be
    ?? George Russell
    6
    		 Brit 3
    Török 3
    ?? Lando Norris
    5
    		 Stájer 2
    Török 3
    ?? Kimi Räikkönen
    4
    		 Magyar 1 rossz rajtpozíció
    Toszkán 1
    zárt boxutcába hajtott be
    Eifel 2 baleset okozása
    ?? Antonio Giovinazzi
    3
    		 Brit 1
    nem tartotta be a safety car által előírt időt
    Olasz 2
    zárt boxutcába hajtott be
    ?? Lance Stroll
    3
    		 Portugál 2 baleset okozása
    Portugál 1 pályaelhagyás
    ?? Charles Leclerc
    3
    		 Stájer 1 akadályozás
    Szahír 2 baleset okozása
    ?? Sergio Pérez
    2
    		 Spanyol 1
    figyelmen kívül hagyta a kék zászlót
    Toszkán 1 baleset okozása
    ?? Esteban Ocon 1 Évfordulós 1 akadályozás
    ?? Daniel Ricciardo 1 Orosz 1 pályaelhagyás
    ?? Carlos Sainz Jr. 1 Török 1 akadályozás

     

    Öt pilóta is tiszta lappal indulhat, a korábbi fenegyerekek Vettel és Verstappen mellett Bottas, Gasly és Lafiti is megszabadult az összes pontjától. Rajtuk kívül a három idei F1-es újonc, és a visszatérő Fernando Alonso nem rendelkezik hasonló büntetéssel.

  • Schumacher és Mazepin új színe: rózsaszín lehet a Haas 2021-ben

    Schumacher és Mazepin új színe: rózsaszín lehet a Haas 2021-ben

    A két új pilótával induló Haas akár – az Aston Martin és az Alpine mellett – erős arculatváltás elé nézhet.

    Mivel az Aston Martin – minden valószínűség szerint – zöld színre fest az autóját, az autóra nem fér fel a csapat (Racing Point) korábbi főszponzora, a rózsaszín és kék színvilággal rendelkező BWT.

    A Kölner Express jelentései szerint az osztrák cég tárgyalásokat folytat a csapattal, és akár névadó szponzorként jelenhetnek majd meg.

    A Svájcban élő német pilóta szezonkezdetét azonban több tényező is nehezíti:

    „A COVID miatt minden be van korlátozva, de az a terv, hogy rövidesen a csapattal legyek. Volt egy lehetőség, hogy a pilóták elmehessenek a csapataikhoz, de aztán ismét megváltoztatták a sportolókra vonatkozó szabályokat.”

    „Csapatként csak 3 napunk lesz majd az előző hat-nyolchoz képest. Ez azt jelenti, csak másfél napom lesz az első versenyem előtt. Nem örülök neki, de ezek a szabályok, ebből kell kihoznunk a legjobbat.”

  • Marko és Ricciardo is egyetért a sprintversenyek kipróbálásával

    Marko és Ricciardo is egyetért a sprintversenyek kipróbálásával

    Stefano Domenicali ötlete a szombati sprintversenyekről egyre nagyobb népszerűségre tesz szert az F1-es közösségben. Legutóbb Ricciardo és Helmut Marko fejezte ki támogatását.

    A múlt héten fogadták el a javaslatot, miszerint három helyszínen – Montréal, Monza és Interlagos – próbaképp szombaton is versenyt rendeznének. Az előbbi pályán már jelezték, támogatják az ötletet.

    „Jobban tetszik az ötlet, mint a fordított rajtrácsé” – árulta el Ricciardo. – „A legjobbak lesznek elől a legjobb autóban, úgyhogy ez nem annyira mesterséges. Tetszik az, hogy több verseny, és kevesebb gyakorlás legyen.”

    „Nem akarom azonban, hogy könnyebb legyen nyerni, és a győzelem értéke csökkenjen. Ha ezt is figyelembe veszik majd, akkor nyitott vagyok rá.”

    A korábbi pilótája mellett a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is felszólalt:

    „Szerintem jó döntés, túl sok unalmas versenyünk volt.” – szögezte le. – „Az is jó, hogy pontokat is lehet majd kapni értük. Három olyan pályát találtunk, ahol lehet előzni, így ott meg tudjuk majd próbálni.”

    Nem ő volt az egyetlen csapatvezető, Ricciardo főnöke, Andreas Seidl is támogatását fejezte ki:

    „Nem akarjuk, mesterkélt módon megváltoztatni a sorrendet, ahogy ez a fordított rajtráccsal lenne. Egy munkacsoport majd tanulmányozni fogja a lehetőségeket, minél hamarabb, mert az ördög a részletekben rejlik. Mi várjuk, hogy kipróbálunk valami újat, és lássuk, hogyan működik.”

  • A rendőrség felfedte: egy áruház parkolójában történt Alonso balesete

    A rendőrség felfedte: egy áruház parkolójában történt Alonso balesete

    A svájci rendőrség több részletet árult el az F1-es világbajnok, Alonso kerékpáros incidenséről, többek között azt, hogy egy parkolóban történt az eset.

    Csütörtök délután Luganóban törte el állkapcsát a kétszeres világbajnok. Felső állkapcsa repedt meg, de már sikeres műtéten van túl a spanyol.

    A luganói kanton rendőrsége most közleményben ismertette a baleset körülményeit:

    „Tegnap délután kettő előtt Viganellóban egy 42 éves luganói sofőr a La Santa úton Pregassona felé tartott. Az előzetes vizsgálatok szerint, egyelőre nem ismert okokból ütközött egy 39 éves spanyol állampolgárral – aki szemből érkezett, álló helyzetben lévő autókat kikerülve -, miközben balra kanyarodott egy szupermarket parkolójába.”

    „Az ütközés az autó jobb oldalán történt a kerékpárost pedig a Luganói Zöld Kereszt elsősegélynyújtás után kórházba szállította állkapocsrepedéssel.”

    Alonso csapata, az Alpine úgy számol, a bahreini tesztekre már teljes épségben érkezhet meg a versenyző, nem kell kihagynia emiatt egy napot sem.

    „A kerékpáros balesetét követően Fernando Alonso kórházi megfigyelés alatt volt. Az orvosok egy repedésre lettek figyelmesek a felső állkapcsán, és sikeres műtétet hajtottak végre. Mindenki elégedett a felépülésével.”

    „48 óráig azonban még megfigyelés alatt tartják majd. Ezután pár nap teljes pihenőt követően fokozatos visszatér az edzéshez. Arra számítunk, hogy teljesen képes lesz elvégezni a szezon előtti előkészületeket.”

    „Az Alpine F1 Team és Fernando nevében köszönjük a jókívánságokat, és további híreket szolgáltatunk, amint itt lesz az ideje.”

  • Grosjean: utáltam a F1-es paddockot, de ugyanannyira szerettem is

    Grosjean: utáltam a F1-es paddockot, de ugyanannyira szerettem is

    Kicsit korábban ért véget a tervezettnél Romain Grosjean karrierje, de egy héttel a balesete után rájött, van, ami nem fog hiányozni neki.

    A soron következő Szahír Nagydíj miatt egy helyben maradt a száguldó cirkusz mezőnye, így a francia, balesete ellenére vissza tudott térni a paddockba, hogy megköszönje az életét mentő emberek segítségét.

    „Hiányozni fognak dolgok, például az emberek, akikkel dolgoztam. A versenymérnököm, Ayao Komatsu például 2009 óta dolgozott velem.”

    „De amikor eljöttem a bahreini paddockból, azt mondtam „Annyira utáltam ezt a helyet, amennyire szerettem is”, mert hiányzott, hogy a győzelemért küzdjek.”

    Grosjean az IndyCarba nyergel át a Dale Coyne Racinghez, innen reméli, ez megváltozik majd.

    „Remek lehetőségem lesz ott. Persze, még nem vezettem IndyCart, de biztos vagyok benne, hogy élvezni fogom. Mindenki, akivel beszéltem, ezt mondta nekem, a mérnököm, Simon Pagenaud és Marcus Ericsson is.”

    „Egy dologra jöttem rá Bahreinben, közel a halálhoz: olyan dolgot akarok vezetni, amit élvezek is.”

  • Baj van a Haas motorjaival: később szerelik össze az autót

    Baj van a Haas motorjaival: később szerelik össze az autót

    A korábbi pletykák most megerősítést nyertek, a Haas csapatfőnek, Günther Steiner megerősítette, nem tudják összeszerelni az autót a Bahreinbe való szállítás előtt.

    Ugyan a motort be lehetne szállítani az Egyesült Királyságba, a Ferrari mérnökeit, akik beszerelnék, már nem.

    „Gondunk van, hiszen a Ferrari emberei nem jöhetnek Banburybe, csak karanténnal együtt. Ennyi időveszteséget nem engedhetünk meg magunknak, így Bahreinben fogjuk majd elindítani az autót.”

    „Előnyünkre szolgál, hogy sok mindent átvittünk az előző évből, tehát ez nem annyira nagy probléma, mint bármelyik másik évben.”

    Az új autók elindítását általában januárban vagy februárban teszik meg a csapatok, most csak közvetlenül a teszteken tehetik majd meg.

    A Haas eddig a Dallara olaszországi központjában szerelte össze az autót, de most – mivel sok alkatrész ugyanaz maradt – úgy döntöttek, Angliában teszik meg ezt.

    „Sok elemet vettünk át motorból, az egész váltó, és a kábelezés sem változott.” – sorolja Steiner. – „Ha nem ez lenne a helyzet, nagy kockázatot vállalnánk azzal, hogy Bahreinig várunk. De így nem vészes.”

  • Bejelentette felállását 2021-re az Alpine akadémiája is

    Bejelentette felállását 2021-re az Alpine akadémiája is

    Az Alpine – szintén átnevezett – nevelőprogramja is hírt adott pilótái sorsáról, ami a 2021-es évet illeti.

    Az F3-as bajnok, Oscar Piastri már előző év végén leszerződött a Prema F2-es csapatához, most már azonban biztosan nem ő lesz a franciák egyetlen versenyzője az F1 előszobájában.

    Guanyu Zhou friss F2-es győztesként marad az UNI-Virtuosinál. Tavaly második szezonjában, a Szocsi sprintfutamon ért elsőként célba, ezzel pedig első kínai lett, aki nemzetközi formaautós versenyt nyert.

    Christian Lundgaard eggyel Zhou mögött hetedikként zárta a 2020-es bajnokságot, két győzelemmel. Ő is szintén nem vált csapatot, és az ART színeiben folytatja majd.

    Mia Sharizman, az akadémia vezetője így értékelt:

    „Zhou harmadik évét kezdi majd meg az F2-ben. Stabilabb, következetes versenyzést várunk tőle. Tavaly nagy áttörést ért el futamgyőzelmével, most itt az ideje, hogy a bajnokságért induljon.”

    „Christian a leghosszabb ideje van nálunk, ez lesz az ötödik éve velünk. Csak 15 éves volt, amikor felvettük. Nem volt baja az F3 és F2 közötti különbséggel, Mugellóban, Silverstone-ben és a Red Bull Ringen pedig már látszott, jó teljesítményre képes.”

    „Ez fontos év lesz számára, most először kezdi a szezont ugyanabban a kategóriában. A tapasztalat és a kiegyensúlyozottság olyan helyzetbe, mint Zhou-t, hogy a legmagasabb érdemekért küzdjön.”

    Az Alpine az F3-ba két újonc pilótát helyez ebben az évben, a brazil Caio Collet és a francia Victor Martins a tavalyi Formula Renault Európa-kupa első két helyezettjei voltak, most az MP Motorsportnál bizonyíthatnak majd.