Szerző: Jámbor Máté

  • Az F1 az új szabályokkal próbálja majd elkerülni a domináns időszakokat

    Az F1 az új szabályokkal próbálja majd elkerülni a domináns időszakokat

    A jövő évi új szabályrendszer nem csak az előzések segítésére, de egy-egy csapat dominanciájának megakadályozására is irányul az F1 új vezérigazgatója, Stefano Domenicali szerint.

    Az olasz januárban vette át Chase Carey helyét a királykategória élén, és elismeri, a hosszú monoton időszakok nem segítenek a sorozat népszerűségének.

    „A Forma-1-ben köröket futunk, egy csapat vagy pilóta győzelmi köreit. Minél hosszabb ez a kör, annál kevésbé vonzó a Forma-1 sok-sok embernek.”

    „Sok munka van az új szabályokban, és nem akarom értük learatni a babért, mert nem én dolgoztam ki őket.”

    „Egyértelmű cél volt, hogy szoros küzdelmeket hozzanak létre, és a pilóták nagyobb különbséget jelentsenek, mint most, amikor az autó határozza meg a teljesítményt.”

    A turbóéra 2014-es kezdete óta a Mercedes zsebelte be az összes címet a hatékonyabb motorjuknak köszönhetően.

    Persze mindenki optimista azzal kapcsolatban, a többiek jövőre behozzák majd a csillagosokat. Domenicali inkább el akarja kerülni, hogy ilyesmire egyáltalán szükség legyen.

    „Ha egy csapat dominál, és változnak a szabályok, akkor meg kell akadályoznunk, hogy ez újra kialakulhasson.”

    „Az új szimulációkkal már jobban értjük a helyzetet. Ez egy fontos fázis, egy felé kell tartanunk, mert az F1-ben mindenkinek ugyanaz a célja.”

  • Räikkönen beoltotta az F1 riporterét: Sok időbe telt rájönnötök!

    Räikkönen beoltotta az F1 riporterét: Sok időbe telt rájönnötök!

    A mezőny rangidős pilótája, Kimi Räikkönen körül minden évben felröppen egy visszavonulásáról szóló pletyka, de legalábbis megkérdőjelezik a motivációját.

    Nem rég az F1 hivatalos riportere, Will Buxton készített vele interjút, és megosztott egy érdekes momentumot:

    „Azt mondtam neki, nem teszem fel a motivációjáról szóló kérdést, mert tudom, hogy utálja. És amúgy sem jönne vissza minden évben, ha nem lenne az.”

    „Erre azt felelte: Végre rájöttetek! Sok időbe telt.”

    A finn 20 éve mutatkozott be az F1-ben, de kétéves kihagyása miatt csak 19. szezonját kezdi majd meg.

    „Gyorsan megy az idő. Nyilvánvalóan sok ideje volt, de közepén kihagytam egy kicsit, úgyhogy nem tűnik 20 évnek.”

    „A versenyzés és a vezetés izgat. Sosem voltam oda a többiért, de élvezem a kihívást, és igyekszem folyamatosan javulni.”

    „Izgatottak vagyunk, mert még sok mindent nem tudunk, nem próbáltuk ki az autót. És ott vannak a szabályváltozások is.” – osztja meg a finn.

    „Hogy hol leszünk? Nem tudjuk, de pár hét múlva látni fogjuk a teszten, hogy mennek a dolgok, mennyire érezzük az autót. Egy hónap múlva, az első versenyen pedig kiderül mindenkiről hol állnak.”

    „Nem sok időnk lesz az első verseny előtt, így három jó napot kell teljesítenünk, sokat tanulnunk az autóról, és onnan meglátjuk.” – foglalta össze Räikkönen.

  • Grosjean balesetet szenvedett első IndyCaros tesztjén

    Grosjean balesetet szenvedett első IndyCaros tesztjén

    Az egykori F1-es pilóta a Barber Motorsport Parkban vett részt a sorozat hivatalos tesztjén. Grosjean az első kanyarban pördült meg, és csúszott gumifalba.

    Már első tengerentúli pályára lépésekor történt egy kis incidens a Szahír Nagydíjon hatalmas balesetet szenvedő Grosjeannal. Gyermekei által festett sisakkal érkezett meg Alabamába, ahol szerencsére nem történt komolyabb baj.

    Az autó sérülése ellenére a Dale Coyne Racing szerelői még a nap vége előtt vissza tudták küldeni a franciát a pályára. Grosjean sértetlenül megúszta az esetet.

    Remélhetőleg ez nem befolyásolja a felkészülését, amit IndyCaros csonka szezonja – az oválpályákon nem áll rajthoz – előtt kell végeznie. A tengerentúli sorozat szezonja áprilisban kezdődik majd az alabamai pályán.

    # Dátum Verseny Helyszín Típus
    1 04.11. Indy Grand Prix of Alabama ?? Barber Motorsports Park épített
    2 04.25. Grand Prix of St. Petersburg ?? Streets of St. Petersburg utcai
    3 05.01. Texas 300
    ?? Texas Motor Speedway
    ovál
    4 05.02. Genesys 300
    5 05.15. GMR Grand Prix ?? Indianapolis Motor Speedway – Road Course épített
    6 05.30. 105. Indianapolis 500 ?? Indianapolis Motor Speedway ovál
    7 06.12.
    Detroit Grand Prix
    ?? Belle Isle Street Circuit
    utcai
    8 06.13.
    9 06.20. Grand Prix at Road America ?? Road America épített
    10 07.04. Indy 200 at Mid-Ohio ?? Mid-Ohio Sports Car Course épített
    11 07.11. Indy Toronto ?? Exhibition Place utcai
    12 08.08. Music City Grand Prix ?? Nashville Street Circuit utcai
    13 08.14. TBA ?? Indianapolis Motor Speedway – Road Course épített
    14 08.21. Bonmarito Automotive Group 500 ?? World Wide Technology Raceway ovál
    15 09.12. Grand Prix of Portland ?? Portland International Raceway utcai
    16 09.19. Grand Prix of Monterey ?? WeatherTech Raceway Laguna Seca épített
    17 09.26. Grand Prix of Long Beach ?? Streets of Long Beach utcai
  • Salo: a Ferrari motorbotránya miatt az Alfa Romeo jobb lehet idén

    Salo: a Ferrari motorbotránya miatt az Alfa Romeo jobb lehet idén

    Az FIA munkáját segítő ex-F1-es versenyző, Mika Salo új tényeket fedett fel a Ferrari 2019-es botrányáról. Szerinte a történtek miatt az Alfa Romeo idén nagyot lép majd előre.

    A Ferrarit a 2019-es szezon végén vizsgálta az FIA az átfolyási küszöb vélt túllépése miatt, ami többletteljesítményt nyújtott az olasz gárdának és partnereinek.

    A szervezet és a motorgyártó a 2020-es téli teszteket követően jutott egyezségre, de részleteket nem közölt egyik fél sem.

    „Az Alfa Romeo szenvedett a Ferrari hibája miatt.” – jelentette ki Salo Twitch csatornáján. – „Az ő motorjaikat használták, és kevesebb üzemanyaggal mentek. Szerintem idén sokat lépnek előre, amikor teljes gőzzel mehetnek majd.”

    „Nem tudom, hogy az új motor miatt, de most már maximum teljesítménnyel használhatják. A korlátozás büntetés volt nekik, amiért a Ferrari csőbe húzta őket.”

    A Ferrari is rosszabbul teljesített, csak hatodikok lettek a konstruktőri versenyben, de az Alfa Romeo és a Haas is visszaesett a nyolcadik, illetve kilencedik helyre.

  • Privát tesztet teljesít az Alpine juniorja Le Castellet-ben!

    Privát tesztet teljesít az Alpine juniorja Le Castellet-ben!

    A francia csapat a Renault 2018 autójával köröz, az Alpine idei pilótája, Esteban Ocon és juniorja Christian Lundgaard révén.

    Nagy átalakuláson ment keresztül a francia istálló, a névváltáson túl a vezetőség is átalakult. Ami a pilótákat illeti, Ricciardo helyére pedig egy régi ismerős, Fernando Alonso érkezett vissza.

    Az Alpine a változások ellenére sem áll le, egy privát teszten készítik fel legrégebbi juniorjukat, Christian Lundgaardot. Hiába azonban a Renault-é volt a 2018-as masina, már az új Alpine által bemutatott téli festésben pompázik az autó.

    A dán már nem először vezethet F1-es autót, tavaly Bahreinben lehetőséghez jutott már. Most második F2-es szezonjára készül, szerinte ez lesz az utolsó esélye a Forma-1-es ülésre.

    Nemcsak a junior kapott lehetőséget, hanem egy nappal később a csapat állandó pilótája, Esteban Ocon is, aki a tavalyi Szahír Nagydíjon megszerezte első dobogóját.

  • MotoGP-s csapatfőnök is a koronavírus szövődményeinek áldozata lett

    MotoGP-s csapatfőnök is a koronavírus szövődményeinek áldozata lett

    Fausto Gresini a maga idejében két világbajnoki címet szerzett a MotoGP 125 köbcentis kategóriájában, a mai paddockban viszont az Aprilia csapatfőnökeként volt jelen.

    A 60 éves olasz december 27-én került egy bolognai kórházba, de az orvosoknak nem sikerült megmentenie az életét. Csapata kedd (02.23.) reggel jelentette be távozását.

    „Ez egy olyan hír, amit soha nem akartam közvetíteni, de sajnos meg kell osztanunk.” – olvasni a közleményben. – „Két hónapnyi küzdelem után Fausto Gresini pár nappal 60. születésnapja után elhunyt.”

    „A Gresini Racingtől mindannyian a családdal együtt gyászolunk, feleségével és négy gyerekével. És mindenkivel, aki ismerte őt az évek alatt.”

    Az olasz 1982-ben debütált a motoros világbajnokság legalsóbb kategóriájában. 1985 után második címét két évre rá szerezte úgy, hogy csak egy versenyt nem nyert meg abban az évben. A következő szezonban sérülés hátráltatta, de 1989-ben már az Apriliával tért vissza, mielőtt 1994-ben visszavonult.

    1997-ben alapította csapatát, az Aprilia Racing Team Gresini MotoGP-t. A középső géposztályban két címet nyertek, Daijiro Katoh-val 2001-ben, és Toni Eliasszal 2010-ben.

  • Albon magabiztos, már 2022-ben visszatérne a Red Bullhoz

    Albon magabiztos, már 2022-ben visszatérne a Red Bullhoz

    A brit-thai versenyző magabiztos azzal kapcsolatban, újra F1-es autóba ülhet, akár csak egy év kihagyással. Persze Albon hamarabb is lehetőséghez juthat a koronavírus jelentette kiszámíthatatlanságban.

    Tavaly első teljes szezonját teljesíthette az osztrák csapatnál Alexander Albon, két dobogója azonban nem volt elég. A Red Bull ezért visszafokozta tartalékpilótává, és Sergio Pérezt szerződtette le.

    Albon sem marad versenyzés nélkül, amikor nem tart rá igényt F1-es csapata, a DTM mezőnyét erősíti majd, Liam Lawsonnal egyetemben.

    Nem szokatlan számára a helyzet: 2012-ben már kikerült a bikások akadémiájáról. Ez csak megerősítette, így könnyebb volt feldolgoznia a csalódást, és még motiváltabb a visszatérést illetően.

    „Sokszor történt velem hasonló a karrierem során, szóval most nem volt olyan sivár a helyzet.” – osztja meg jelenlegi gondolkodásmódját a thai versenyző. – „Minden arról szól, hogyan kerülök vissza. Bízom magamban, vissza tudok kerülni, ez a célom.”

    „Nem titok, nem volt könnyű autó, és nehéz szezon áll mögöttem, de ezt el kell fogadnom. Nem úgy reagálok rá „miért?”, inkább „mit tehetek, hogy visszaállítsam a korábbi helyzetet?”, és küzdeni érte.”

    „A Red Bullnál – legyünk őszinték – kirúgtak volna, ha nem hisznek bennem. Ez az én részemről annyit jelent, tudom, hogy még bíznak bennem. Hisznek abban, mire vagyok képes, szóval meg kell várnunk, hogyan alakul az idei év, és onnan lépni a következőre.”

    Albon így is sokat töltött a szimulátorban, és minden hétvégén ott lesz, hogy a négy ülés valamelyikére beugorjon.

    „Nem töltök majd annyi időt az autóban, mint tavaly, de tanulni tudok. Mindig ott leszek, és legalább meg szeretném érteni a mérnöki oldalt, hogyan működik a csapat.”

    „Nem volt egyszerű a tavalyi autó. Egy részem tudja, ha jobban megértem, a teljesítményem is meggyőzőbb lett volna. Ezt csinálom jelenleg, jobbá teszem az idei autót. Sok dolgot csináltam a télen.” – jegyezte meg sejtelmesen.

  • Beckmann és Samaia alkotják a Charouz idei párosát

    Beckmann és Samaia alkotják a Charouz idei párosát

    A cseh csapat is bejelentette F2-es pilótafelállását, ezzel már csak három hely kiadó a mezőnyében. A Charouz egy újonc és a tavalyi teljes szezont futók közül leghátrébb végző pilóta mellett döntött.

    David Beckmann az F3-ból fog feljebb lépni, miután két győzelemmel és hat dobogóval a bajnokság hatodik helyén zárt. A német ezzel csatlakozik a Piastri-Pourchaire-Lawson-Zendeli-Nannini-Deledda hatoshoz, akik szintén eggyel jelesebb kategóriában folytatják majd.

    „Nagyon örülök, hogy az F2-ben folytathatom, miután fejlődtem a Formula 3-ban. Izgalmas, hogy egy új autó és kihívás áll előttem, mint amikor az F4-ből az F3-ra váltottam.”

    A német – hasonlóan leendő csapattársához – már tavaly, az év végi bahreini teszten körözhetett a csapat színeiben.

    Guilherme Samaia ezzel szemben egy elég csendes F2-es szezon után a Campostól érkezik majd.

    „Rendkívül boldogan csatlakozom a Charouz Racing Systemhez 2021-ben. Nagyszerű lehetőséget adtak tavaly év végén az új kezdetre és megmutattuk, mire vagyunk képesek a pályán. A csapat egészen belelkesített az erős teszttel.”

    A csapatfőnök, Antonín Charouz üdvözölte a pilótákat, és kiemelte az eddigi közös munka előnyt jelent majd az új szezonban.

    # Versenyző Csapat Akadémia
    1 ?? Robert Shwartzman
    ?? Prema
    Ferrari
    2 ?? Oscar Piastri Alpine
    3 ?? Guanyu Zhou
    ?? UNI-Virtuosi
    Alpine
    4 ?? Felipe Drugovich
    5 ?? Dan Ticktum
    ?? Carlin
    Williams
    6 ?? Jehan Daruvala Red Bull
    7 ?? Liam Lawson
    ?? Hitech
    Red Bull
    8 ?? Jüri Vips Red Bull
    9 ?? Christian Lundgaard
    ?? ART
    Alpine
    10 ?? Théo Pourchaire Alfa Romeo
    11 ?? Lirim Zendeli
    ?? MP
    12
    14 ?? David Beckmann
    ?? Charouz
    15 ?? Guilherme Samaia
    16 ?? Roy Nissany
    ?? DAMS
    Williams
    17 ?? Marcus Armstrong Ferrari
    18 ?? Gianluca Petecof
    ?? Campos
    19 ?? Ralph Boschung
    20 ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    21 ?? Alessio Deledda
    22
    ?? Trident
    23

     

  • Így változik Diriyah világítása és vonalvezetése a Formula E idénynyitójára!

    Így változik Diriyah világítása és vonalvezetése a Formula E idénynyitójára!

    Első éjszakai versenyére készül a Formula E Diriyah utcáin, ráadásul a pálya vonalvezetése is kisebb módosításokon megy keresztül.

    Szinte utolsó pillanatban kisebb, de annál jelentősebb módosítások érték a Rijád közelében található utcai pályát. Főleg a kanyarok csúcspontja, illetve profilja változik majd, de ezzel az előzetesen végzett szimulációk máris hasznavehetetlenek.

    A változások a pálya újraaszfaltozása miatt jöttek létre, miközben mélyépítési munkálatok is folytak a területen.

    Nem ez az egyetlen, amit a helyieknek be kell fejezniük a verseny előtt: most először villanyfényes futamot rendeznek majd a szaúdi pályán. Ehhez pedig komoly infrastruktúra szükséges.

    Azt már korábban is tudni lehetett, hogy környezetbarát forrásból származik majd az energia, ami a világításhoz kell, most azonban már képek is nyilvánosságra kerültek a Diriyah-ban végbemenő munkálatokról.

    A Formula E első világbajnoki szezonjában szinte minden egyes versenyen nagyobb változások lesznek az előző évekhez képest: a soron következő Róma ePrix-n egy hosszabb vonalvezetés várja majd a mezőnyt, utána Valenciában először versenyeznek majd épített pályán, végül pedig Monacóban is bővített, F1-hez hasonló körön mehetnek majd az elektromos autók.

  • Ricciardo után Giovinazzi is fogadott első dobogójára

    Ricciardo után Giovinazzi is fogadott első dobogójára

    Az Alfa Romeo olasz pilótája, Antonio Giovinazzi szintén fogadott csapatfőnökével első dobogója megszerzéséről. Talán nem is nehéz kitalálni, miben…

    A tavalyi év egyik várva várt pillanata az volt, hogy Daniel Ricciardo mikor szerez majd dobogót, hiszen akkor Cyril Abiteboul egy tetoválással lesz gazdagabb. A mintát a pilóta, a méretet és az elhelyezést pedig a csapatfőnök dönthette el.

    Az ausztrál végül az Eifel Nagydíjon megtörte saját, és a Renault dobogó nélküli sorozatát, majd az Emilia Romagna Nagydíjon rá is duplázott. A tetoválásról azonban azóta sincs hír…

    Most egy másik olasz származású pilóta is felfedte hasonló fogadását:

    „Fogadtam Frédéric Vasseurrel: ha megszerzem az első dobogómat, levághatja a hajam.” – ismertette Antonio Giovinazzi.

    „Frédéric néha szokott viccelődni azzal, hogy levágja, az arcából ítélve pedig máris azt látom, azt tervezi, teljesen le is borotválja majd. Én személy szerint elégedett leszek, ha a szezon végén rövid a hajam, mert az azt jelenti, szereztem egy dobogót.”

    Első pontjai megszerzésénél már történt hasonló eset: az olasz akkor ellenállt, de így is kissé rövidebb lett a frizurája.

    „Ez sok mindent elárul azzal kapcsolatban, mennyire szeretnék ár oda kerülni, mert nagyon ragaszkodom a hajamhoz.”

    Giovinazzi érthető okokból frusztrált e tekintetben, tavaly több, mint a mezőny fele legalább egyszer végzett a legjobb háromban. Őt azonban a gyenge Ferrari motor hátráltatta.

    „2020-ban kevesebb pontot szereztem, mint előtte, de ez több tényező miatt történt így. Összességében fejlődtem, ezt láthatjuk a Kimi Räikkönen elleni teljesítményemen. Ő egy világbajnok, és a csapattársam, hozzá képest kell jól teljesítenem, és ezt meg is tettem 2020-ban.”

    „Következő szezonban ezt szeretném folytatni, és több pontot szerezni, de ez az autón is múlik majd. Bár meg volt kötve a kezünk a tavalyi évhez képest, szerintem léptünk egyet előre. Arra számítok, közelebb leszünk az AlphaTaurihoz és az Alpine-hoz.”