Szerző: Jámbor Máté

  • Pletyka szerint Mattia Binotto távozik majd a Ferraritól

    Pletyka szerint Mattia Binotto távozik majd a Ferraritól

    A Ferrari egyik GT pilótája, Josef Kral tette közzé – majd priváttá – a videót, melyben elmondja, Binotto távozása már eldöntött tény.

    Szerinte a két lehengerlő év után ismét új csapatfőnöke lesz a Ferrarinak, a döntés bejelentésével pedig a teszteket várják meg, hogy lássák, hogyan teljesít az új autó.

    Igaz ez akkor is, ha elégedettek az eredménnyel. Ebben az esetben méltóságteljesen távozhat, mondván „köszönjük, hogy jó autót építettél nekünk”.

    2021-es év átmeneti lett volna a Scuderiának, még a 2022-es szabályváltozások előtt. Binotto maga jelentette be, idén kevesebb időt tölt majd a pályán, hogy a jövő évi autó fejlesztésén jobban rajta tudja tartani a szemét.

    Laurent Mekies helyettesíti majd őt azokon a versenyeken, ahol nem lesz jelen, ahogy ez tavaly Törökországban is volt.

    Serhan Acar török újságíró szerint Binotto így csatlakozik a Motorsport Világtanácshoz sem, hogy a Ferrarit képviselje. Az olaszok ezzel kerülnék el, hogy az F1 egyik legjobb mérnöke tőlük távozva szabad préda legyen, mint ahogy ez Aldo Costa, Lorenzo Sassi és James Allison esetében is történt az elmúlt években.

    Binotto korábban maga is elismerte, hogy sok minden múlik ezen az éven:

    „A Ferrari csapatfőnökeként teljes mértékkel tisztában vagyok a felelősséggel, ami vállaimon van. Nem érzem a nyomást, csak ezt, és büszkeséget. Egyszerűen jobbnak kell lennünk, és ez része az én felelősségemnek.”

    Korábbi kollégája Stefano Domenicali így beszélt Binotto szerepéről:

    „Egy olyan céget látok, aki stabilitást keres, és közben versenyképességet. De nincs mit tanácsolnom barátomnak, Mattia Binottónak. A Ferrarinál úgy kell koncentráltnak maradnod, hogy közben kizárod a hatalmas nyomást, ami körülvesz.”

  • Réunionról származó pilótával kezdi a Charouz F3-as felállását

    Réunionról származó pilótával kezdi a Charouz F3-as felállását

    A Madagaszkár közeli francia területről érkezik Reshad de Gerus, a Charouz első bejelentett pilótája a 2021-es F3-as szezonra.

    Réunion (Újraegyesítés) sziget Franciaország egyik tengerentúli területe és megyéje az Indiai-óceánban. A motorsport számára csaknem teljesen ismeretlen terület. De talán már nem sokáig…

    De Gerus 2019-ben második helyet szerezte meg a francia F4-es bajnokságban, tavaly pedig a Formula Renault Európa-Kupában szerzett három pontszerző helyet, és lett 17.

    Az F3-ba való fellépés ezután korainak tűnhet, de a tavalyi szezonvégi teszten már vezethette az autót.

    A Charouz tavaly utolsó lett a csapatbajnokságban, idén pedig későre hagyták a pilóták bejelentését. Rajtuk kívül már csak a Carlin és a Campos adós egy-egy pilótával.

    # Pilóta Csapat Akadémia
    1 ?? Dennis Hauger
    ?? Prema
    Red Bull
    2 ?? Arthur Leclerc Ferrari
    3 ?? Olli Caldwell
    4 ?? Clément Novalak
    ?? Trident
    5 ?? Jack Doohan Red Bull
    6 ?? David Schumacher
    7 ?? Frederik Vesti
    ?? ART
    Mercedes
    8 ?? Aleksandr Smolyar
    9 ?? Juan Manuel Correa
    10 ?? Jak Crawford
    ?? Hitech
    Red Bull
    11 ?? Ayumu Iwasa Red Bull
    12 ?? Roman Stanek
    14 ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    15 ?? Oliver Rasmussen
    16 ?? Rafael Villagomez
    17 ?? Victor Martins
    ?? MP
    Alpine
    18 ?? Caio Collet Alpine
    19 ?? Tijmen van der Helm
    20
    ?? Campos
    21 ?? Lorenzo Colombo
    22 ?? Amaury Cordeel
    23 ?? Ido Cohen
    ?? Carlin
    24
    25 ?? Jonny Edgar Red Bull
    26 ?? Calan Williams
    ?? Jenzer
    27 ?? Pierre-Louis Chovet
    28 ?? Filip Ugran
    29
    ?? Charouz
    30
    31 ?? Reshad de Gerus (??)
  • Valentino Rossi is szívesen vezetné a Ferrari hypercar-ját

    Valentino Rossi is szívesen vezetné a Ferrari hypercar-ját

    A Ferrari pár napja nagy port kavart bejelentésével, miszerint 2023-ban visszatérnek Le Mans legmagasabb kategóriájába. Valentino Rossi csak egy a sok közül, akik szívesen részt vennének a projektben.

    A csapat jelenlegi pilótája, Charles Leclerc már jelentkezett a szerepre, de a Scuderia juniorjai, jelenlegi GT pilótái, és még Kimi Räikkönen is szóba került. Jelöltekből tehát nincs hiány.

    Valentino Rossi, az olasz motoros világbajnok már 22. szezonját kezdi idén a MotoGP-ben. Amennyiben a visszavonulás mellett dönt, négy kerékkel még szívesen kipróbálná magát a legjobbak közt.

    A 42 éves olasz már korábban vezette a Ferrari F1-es autóját, utána még ajánlatot is kapott egy kisebb csapattól. Bár visszautasította a lehetőséget, azóta is versenyez autóval is, többek közt többszörös győztese az év végi Monza Ralinak, ami tavaly világbajnoki forduló is volt.

    Rossi két évvel ezelőtt Hamiltonnal is járgányt cserélhetett Valenciában. Azóta pedig hosszútávú versenyeken is részt vett, így nem lenne számára idegen a 24 órás verseny.

    „Ez álmom válna valóra, ha Le Mans-ban vezethetném a Ferrari autóját.” – idézi Rossit a Corriere dello Sport. – „Bár előbb látnunk kell, tudom-e hozni az elvárt szintet. Gyors vagyok egy endurance autóban, de nem tudom, ez elég-e. Mindenesetre jó lenne kipróbálni, mire lennék képes egy olyan autóban.” – utalt a hypercar-ra.

    „Most azonban még a MotoGP-re koncentrálok. A korom ellenére még hiszem, tudok győzni. Versenyeket akarok nyerni, és – amennyiben lehetőségem van rá – a címért küzdeni. A fő célom az, hogy dobogón végezzek, és nyerjek.”

  • Aitken marad a Williams tartalékpilótája 2021-ben is

    Aitken marad a Williams tartalékpilótája 2021-ben is

    A tavaly egy verseny erejéig bemutatkozó Jack Aitken folytatja együttműködését a Williams csapatával, idén is tartalékversenyzőjük lesz.

    Mikor George Russell a Szahír Nagydíjon Lewis Hamilton helyén vett részt, a Williams a helyszínen eredetileg F2-es hétvégére érkező Jack Aitkent hívta segítségül. A brit-koreai versenyző már korábban részt vett egy szabadedzésen, még Ausztriában, így nem F1-es tapasztalat nélkül érkezett Bahreinbe.

    Erre idén is lesz lehetősége, mert bár pénzügyi gondjai miatt idén nem vesz részt majd a Formula 2-ben, de továbbra is a grove-i istálló kötelékében marad.

    „Tavaly a karrierem egyik legkülönlegesebb pillanata után idén is folytatom szerepem a Williams tartalékpilótájaként.” – jelentette be Aitken.

    „Rövid idő alatt is sok barátra leltem itt, és szeretném, hogy sikeresek legyünk. A profi hozzáállás és munkamorál miatt büszkén viselem a mezem. Így, hogy belekóstolhattam az élménybe a Szahír Nagydíjon, a lehető legtöbb támogatást szeretném nyújtani nekik, miközben folytatom a fejlődésemet mint versenyző.”

    Aitken sejtelmesen azt is megjegyezte, átalakított szerepe „más programokkal egészül majd ki”, amire hamarosan fény derül.

    Mivel George Russell valószínűleg 2022-ben csatlakozik a Mercedeshez, a Williamsnél könnyen akadhat egy üres ülés. A brit csapatnak nem sok lehetősége lesz Mercedes juniorok között válogatni, így Aitken az egyik nagy várományosa lehet egy teljes szezonú szerződésnek.

    Az eddig bejelentett tartalék- és tesztpilóták:

    Csapat Tartalékpilóta Tesztpilóta
    Mercedes
    ?? Stoffel Vandoorne
    ?? Nyck de Vries
    Red Bull/AlphaTauri
    ?? Sébastien Buemi
    ?? Alexander Albon
    McLaren
    tavaly a Mercedesszel közösködtek,
    nem jelentettek be senkit
    Aston Martin
    Alpine ?? Danyiil Kvyat
    ?? Guanyu Zhou
    Ferrari ?? Antonio Giovinazzi ?? Callum Ilott
    Alfa Romeo ?? Robert Kubica ?? Tatiana Calderón
    Haas ?? Pietro Fittipaldi
    Williams ?? Jack Aitken
  • Idén is halasztanak: két hónappal eltolták a Le Mans-i 24 órást

    Idén is halasztanak: két hónappal eltolták a Le Mans-i 24 órást

    Az ACO azért lépte meg a legendás verseny időpontjának áthelyezését, mert így több esély lesz arra, hogy nézők előtt versenyezzenek Le Mans-ban.

    Eredetileg június 12-13-én lett volna a futam, a bejelentés alapján azonban két hónappal később, augusztus 21-22-én gurulnak majd pályára az autók a francia pályán.

    Az ACO (a verseny szervezője), a WEC és a FIA közösen hozták meg a döntést a szezon korai szakaszában, hogy a csapatok és a nézők is fel tudjanak készülni a változásra. A Le Mans-ban megrendezésre kerülő többi verseny időpontja nem változik.

    „Bár nehéz döntés volt, ez a jó irány. Másodjára is zárt ajtók mögött tartani a Le Mans-i 24 órást elképzelhetetlen. Ezért mindent megteszünk azért, hogy ezt elkerüljük, miközben mindenki számára átláthatóságot biztosítunk.” – közölte Pierre Fillon, az ACO elnöke.

    „Keményen dolgozunk azért, hogy biztonságos legyen az esemény, a megfelelő intézkedésekkel. A verseny jónak ígérkezik, először versenyeznek majd a hypercar kategóriában.”

    Ezzel így néz ki az új versenynaptár:

    # Dátum Hossz Pálya Ország
    03.30-31. prológ Portimao ?? Portugália
    1 04.04. 8 óra Portimao ?? Portugália
    2 05.01. 6 óra Spa-Francorchamps ?? Belgium
    3 07.18. 6 óra Monza ?? Olaszország
    4 08.21-22. 24 óra Le Mans ?? Franciaország
    5 09.26. 6 óra Fuji ?? Japán
    6 11.20. 6 óra Szahír ?? Bahrein
  • Nagy az esélye annak, hogy a McLaren visszatérjen Le Mans-ba

    Nagy az esélye annak, hogy a McLaren visszatérjen Le Mans-ba

    Zak Brown, a brit márka vezérigazgatója úgy nyilatkozott, a Ferrari után a McLaren is visszatérhet a legendás hosszútávú sorozatba a hypercar érában.

    A wokingi csapat nemrég az IndyCarban vásárolta be magát a Schmidt Peterson Motorsporthoz, és tették saját csapatukká, illetve a Formula E mezőnyében szerzett magának lehetőséget az indulásra. Kérdéses azonban, élnek-e nevezési jogukkal, és amennyiben igen, mikor teszik ezt meg.

    Brown most egy másik potenciális terjeszkedési területre hívta fel a figyelmet: a hosszútávú versenyekre.

    „Vizsgáljuk a lehetőséget, már így van ez egy ideje. Ez egy olyan dolog, amit szeretnénk elérni. Le Mans és a sportautók passzolnak a márkánkhoz, nyertünk már ott korábban, és a részvényeseknek is tetszik az ötlet.”

    Az amerikai azonban kiemeli, nem építenek egy saját hypercart, inkább az LMDh kategóriát célozzák meg, a 2023-ban érkező Audihoz és Porschéhoz hasonlóan.

    „Csak az LMDh-ban gondolkodunk, mert a LMH-nál költségkorlát, míg itt van.” – emelte ki a fő különbséget.

    Szerinte meg kell várni, míg a járvány nem lesz akkora behatással az emberek életére, nem lehet előbb döntést hozni, így a McLaren legkorábban 2024-ban csatlakozna a mezőnyhöz. Valamint az sem elhanyagolható szempont, hogy a hypercar és az LMDh közötti egyensúlyt sikerül-e megteremteni.

    „Az, hogy a Porsche és az Audi is ezen az oldalon lesz, biztató, mert ők tudják, hogyan kell nyerni Le Mans-ban. Szerintem a jelenlétük biztosítja majd, hogy egyenlőek legyenek a feltételek.”

    „Ez egy drága projekt, ami sok fejlesztéssel járna. Az IndyCarnál egyszerűbb volt a helyzet, meg kell venni a Dallara kasznit és a Chevrolet motort, és kész.”

    „Több idő lenne itt a felvezetés, amíg túl nem vagyunk a víruson, nem kéne ilyen döntést hoznunk. Ha jövünk, 2024-ben tesszük meg, és ha készen akarunk lenni, az év közepén már el kell döntenünk.”

  • Csúszik a Glickenhaus, csak a Toyota lesz ott a szezonkezdeten

    Csúszik a Glickenhaus, csak a Toyota lesz ott a szezonkezdeten

    Túl van a bejáratáson a Glickenhaus hypercarja, de az első versenyre nem tudnak elutazni, hiába hozták közelebb, Portimaóba.

    Múlt hét csütörtökön és pénteken (02.25-26.) tesztelte a WEC legmagasabb kategóriájába szánt autóját a Glickenhaus Vallelungában. Romain Dumas és Franck Mailleux ülhettek a volánnál.

    Az első napon az elektronikai rendszerek ellenőrzése zajlott, utána azonban már megkezdődött az érdemi munka. Az amerikai gyártó elmagyarázta, azért tolták el a tesztet február elejéről, mert a járvány és a Brexit miatt késett az alkatrészek leszállítása.

    Ezért inkább kihagyják a portimaói idénynyitót, és megvárják a homologizációval, míg a komplett tesztelési folyamat. Március elején egy nagy sebességű tesztre készülnek Monzában, utána az alkatrészek tartósságára 30 órás hosszútávú etapot teljesítenének a Motorland Aragónon éprilis közepén.

    „Nagyon fontos, hogy eltaláljuk a dolgokat, mert ha egyszer versenyezni kezdünk, öt évig nem lehet változtatni.” – emelte ki James Glickenhaus, a márka alapítója.

    „Hosszú távon kell gondolkozni, főleg most, hogy a Ferrari is csatlakozik majd 2023-ban. Semmi sem tesz majd boldogabbá, minthogy ellenük versenyezhetek majd Le Mans-ban, ezért a lehető legjobb autóval szeretném ezt megtenni.”

    A második WEC fordulót Spa-Francorchampsban tartják majd május 1-jén, erről Glickenhaus így nyilatkozott:

    „Ott leszünk. A 30 órás teszt után készen állunk majd arra, hogy homologizáljuk az autót.”

    Portimaóban mindenesetre a Toyota hypercarja lesz az egyetlen, bár a teljesítmény-kiegyenlítésnek köszönhetően az Alpine régi LMP1-es (LMPh néven) autója felveheti velük a versenyt.

  • Megvan az első idei Forma-1-es verseny, ahol nem lesznek nézők

    Megvan az első idei Forma-1-es verseny, ahol nem lesznek nézők

    Eddig csak találgatások folytak arról, milyen lesz a Forma-1 helyszíni szurkolóinak helyzete 2021-ben, most azonban már biztos, nem minden versenyen lehetnek ott.

    Domenicali szerint legalább nyárig várni kell majd, mire visszatérhetnek a nézők is a pályákra, azonban Imola már oltott nézőkkel rendezné a versenynaptár szerinti második futamot.

    Azerbajdzsánban tavaly elmaradt a futam, most június 6-ára kapott helyet, így akár már beleeshet a F1 nagyfőnöke által említett időszakba.

    A szervezők azonban kijelentették, zártkapus esemény lesz, koncertek és körítés nélkül. Ráadásul a megszokott 4 nap helyett hivatalosan csak 3 lesz a verseny időtartama.

    Ez nem jó jel az utcai futamoknak, korábban megfogalmazódtak kételyek a városi helyszínekkel szemben. Monaco lesz elvileg az első, és ők elkötelezettek a rendezéssel kapcsolatban, már megkezdték az előkészületeket.

    Szerződésük azonban meghosszabbodik, a járvány miatt 2023 helyett 2024-ig látogat el a Forma-1 a kaukázusi országba.

  • Szomszédunkból érkezik a Jenzer utolsó pilótája az F3-ban

    Szomszédunkból érkezik a Jenzer utolsó pilótája az F3-ban

    Hetedik F3-as csapatként a Jenzer is bejelentette utolsó pilótáját az idei szezonra. A román Filip Ugran kap majd lehetőséget az F1 második előszobájában.

    Ugran tavaly az olasz F4-es bajnokságban versenyzett már a Jenzerrel egy összetettbeli nyolcadik hely a mérlegük egy győzelemmel és négy dobogóval.

    Az Formula 3-as autó nem számára új élmény, a sorozat tavaly év végi, barcelonai tesztjén már kipróbálhatta idei autóját.

    A 18 éves román versenyző Calan Williams és Pierre-Louis Chovet csapattársa lesz a Jenzer csapatában, aki második lett az F3-as Ázsia-bajnokságban, Guanyu Zhou mögött.

    „Motiváltak vagyunk, hogy Filipet is magunk között tudhatjuk.” – jelentette ki Andreas Jenzer, a csapatfőnök. – „Már egy évet dolgoztunk együtt, és most a Formula 3-as bajnokságban indulunk vele.”

    „Nem lesz könnyű dolga újoncként, de az mindannyiunk segítségére lesz, hogy jól kijövünk. Jól felkészült, és keményen dolgozunk majd.”

    Az idei F3-as mezőny:

    # Pilóta Csapat Akadémia F3-as szezon
    1 ?? Dennis Hauger
    ?? Prema
    Red Bull 2
    2 ?? Arthur Leclerc Ferrari 1
    3 ?? Olli Caldwell 2
    4 ?? Clément Novalak
    ?? Trident
    2
    5 ?? Jack Doohan Red Bull 2
    6 ?? David Schumacher 2 (3)
    7 ?? Frederik Vesti
    ?? ART
    Mercedes 2
    8 ?? Aleksandr Smolyar 2
    9 ?? Juan Manuel Correa 1 (3)
    10 ?? Jak Crawford
    ?? Hitech
    Red Bull 1
    11 ?? Ayumu Iwasa Red Bull 1
    12 ?? Roman Stanek 2
    14 ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    2
    15 ?? Oliver Rasmussen 1
    16 ?? Rafael Villagomez 1
    17 ?? Victor Martins
    ?? MP
    Alpine 1
    18 ?? Caio Collet Alpine 1
    19 ?? Tijmen van der Helm 1
    20
    ?? Campos
    21 ?? Lorenzo Colombo 1
    22 ?? Amaury Cordeel 1
    23 ?? Ido Cohen
    ?? Carlin
    1
    24
    25 ?? Jonny Edgar Red Bull 1
    26 ?? Calan Williams
    ?? Jenzer
    2
    27 ?? Pierre-Louis Chovet 1 (2)
    28 ?? Filip Ugran 1
    29
    ?? Charouz
    30
    31

     

  • A Formula E friss futamgyőztese, de Vries a Mercedes tartalékpilótája lett

    A Formula E friss futamgyőztese, de Vries a Mercedes tartalékpilótája lett

    Nyck de Vries csatlakozott Formula E-s csapattársához, a Mercedes ugyanis mindkettejüket tartalékpilótának nevezte meg 2021-re.

    A holland megnyerte az első versenyt az idei Diriyah E-Prix-n, és a második után is vezeti a bajnokságot.

    „A tartalékos felállásunk is erős, Stoffel Vandoorne folytatja hozzájárulását ezen a téren, és csapattársa, Nyck de Vries is csatlakozik hozzá.” – olvasható a csapat autóbemutatón kiadott közleményében.

    Tavaly az abu dhabi fiatal pilóták tesztjén már vezette az autót, így egy esetleges beugrás nem az első élménye lesz egy F1-es autóval.

    Esteban Gutiérrezt nem nevezték meg a tavalyi felállásból, miután fél éve kiderült, hogy lejárt a szuperlicensze.

    Persze, a kinevezés nem jelenti azt, hogy rögtön a Mercedes színeiben mutatkoznak be, tavaly George Russell kapott lehetőséget hasonló helyzetben.

    Viszont a Mercedes partnerei közül a McLaren és az Aston Martin sem rendelkezik harmadik pilótával. Tavaly nyíltan kijelentették, ha szükség lenne rá, a németektől kérnének segítséget. Végül előbbinél nem volt lehetőség, utóbbinál pedig Nico Hülkenbergre esett a választás.