Szerző: Jámbor Máté

  • Verstappen akár távozhat is a Red Bulltól, ha nem lesznek bajnokok

    Verstappen akár távozhat is a Red Bulltól, ha nem lesznek bajnokok

    A Sky Sports riportere és korábbi F1-es pilóta, Martin Brundle szerint Verstappen szemében a Red Bullnak idén kell bebizonyítania, hogy képesek bajnoki autót építeni.

    A holland leggyorsabb idővel zárta a téli teszteket, míg Hamiltonék csak szenvedtek. Ezzel pedig a Red Bull tűnik favoritnak az első versenyen.

    Verstappen már hetedik szezonjára készül idén, de még nem volt alatta olyan autó, amivel felvehette volna a harcot a Mercedesszel. Most egy új csapattárssal, Pérezzel még erősebbnek tűnek, mint eddig bármikor a hibrid érában.

    „Kényelmes most neki a Red Bullnál.” – véli Brundle. – „Annyi szabadságot és mozgásteret biztosítanak neki, amennyit akar. És biztos vagyok benne, a fizetése is rendben van. Szerintem a személyiségéhez és stílusához is passzol ez az ülés.”

    Mivel Hamilton csak egy éves szerződést alá, megindultak a találgatások, talán sztárversenyzőt váltana a Mercedes.

    „Max mindenképp egy kimagasló fiatal pilóta, akin mindenki rajta tartja a szemét.” – mondta róla Wolff. – „De nem fogunk külső pilótákkal tárgyalni, amíg le nem rendeztük az ügyet két jelenlegi pilótánkkal.”

    Verstappen 2023 végéig áll szerződésben jelenlegi csapatával, de azt már Helmut Marko is elismerte, hogy szerepel benne egy teljesítmény alapú kilépési záradék.

    „Biztos vagyok benne, Max most szeretné megnyerni bajnokságot a Red Bullal.” – folytatja Brundle. – „Ha úgy látja, a Honda, vagy a Red Bull motorja nem lesz alkalmas a győzelemre az idei teljesítményük alapján, akkor augusztusban dönteni fog, és szerintem le fog lépni.”

    „Erre van szüksége, hiszen ez már hetedik szezonja lesz, és még csak nem is ért a bajnoki cím közelébe. Márpedig ő a bajnokok közé való. Idén a Red Bullnál lesz, reménykedve, hogy ez a megfelelő út előre.”

  • Kialakult az F2 teljes mezőnye, pár nappal a szezonnyitó előtt

    Kialakult az F2 teljes mezőnye, pár nappal a szezonnyitó előtt

    Az MP Motorsport nem húzott váratlant, az F2-es teszten is alkalmazott pilótát, Richard Verschoort szerződtették le az első hétvégére, ezzel teljes a mezőny.

    A holland tavaly kilencedik lett az F3 mezőnyében, Ausztriában egy dobogót is szerzett. Jelenleg a bahreini hétvégére van szerződése, de szeretne teljes szezont futni.

    „Megtörtént! Számomra is lesz verseny a hétvégén!” – jelentette be. – „Hálás vagyok a lehetőségért, és készen állok arra, hogy az MP Motorsporttal a pályára guruljunk az F2-ben.”

    Csapattársa a szintén kategóriát fellépő Lirim Zendeli lesz, aki egész évre megkapta az ülést. Honfitársa, Bent Viscaal is hasonló helyzetben van, ő a Trident ülését bérelte ki az első három versenyre.

    A két holland – és a junior kategóriák – helyzetét részletesebben is kiveséztük 10. podcast adásunkban.

    https://open.spotify.com/episode/3GBHfvvfnMkHY4WydoxxEE?si=bVLlKvTtT7iYgGtFY6Qg4Q&utm_source=copy-link

    A 2021-as F2-es idénynyitó mezőnye:

    # Versenyző Csapat Akadémia
    1 ?? Robert Shwartzman
    ?? Prema
    Ferrari
    2 ?? Oscar Piastri Alpine
    3 ?? Guanyu Zhou
    ?? UNI-Virtuosi
    Alpine
    4 ?? Felipe Drugovich
    5 ?? Dan Ticktum
    ?? Carlin
    Williams
    6 ?? Jehan Daruvala Red Bull
    7 ?? Liam Lawson
    ?? Hitech
    Red Bull
    8 ?? Jüri Vips Red Bull
    9 ?? Christian Lundgaard
    ?? ART
    Alpine
    10 ?? Théo Pourchaire Alfa Romeo
    11 ?? Lirim Zendeli
    ?? MP
    12 ?? Richard Verschoor*
    14 ?? David Beckmann
    ?? Charouz
    15 ?? Guilherme Samaia
    16 ?? Roy Nissany
    ?? DAMS
    Williams
    17 ?? Marcus Armstrong Ferrari
    18 ?? Gianluca Petecof
    ?? Campos
    19 ?? Ralph Boschung
    20 ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    21 ?? Alessio Deledda
    22 ?? Marino Sato
    ?? Trident
    23 ?? Bent Viscaal*

    *egyelőre még csak egy hétvégére szól a szerződésük

  • Coronel is marad a WTCR-ben, az új Audival

    Coronel is marad a WTCR-ben, az új Audival

    Négyből három ülés már elkelt, az Audi két gyári versenyzője mellett a mezőny örökös tagja, Tom Coronel vezetheti majd a németek új gépét 2021-ben.

    Tavaly tizenegyedik lett a pontversenyben, Szlovákiában egy győzelmet is aratott idei csapatával a Comtoyou-val.

    „Néha azt mondom, hogy a WTCR a World of Tom Coronel Racing rövidítése, így ide tartozom.” – kezdi poénnal az örökösen viccelődő holland. – „Örülök, hogy megint sikerült összehozni, és partnereimmel, a DHL-lel együtt itt lehetek.”

    „Kényelmesen érzem magam a csapatban és a sorozatban is. Végtére is, én indultam a legtöbb versenyen, egészen a 2001-es Európa-bajnokság óta, a 2005-ben kezdődő világbajnokságon át, a 2018-as világkupa indulásáig.”

    „Tavaly jól sikerült az év, meg tudtam mutatni, még mindig képes vagyok dobogóért és futamgyőzelemért küzdeni. Féltávnál még második is voltam a bajnokságban. Ez olyan dolog, aire lehet építeni idén.”

    Az új autó Coronel segítségére lehet majd abban, hogy előrébb lépjen.

    „Az Audi az egyik legsikeresebb márka a TCR kategóriában. Majdnem 280 futamgyőzelemmel rendelkeznek 1051 nekifutásból világszerte az elmúlt 4 évben. Az autó sok tekintetben előrébb lépett, mind a kezelhetőséget, mind a beállításokat illetően.”

    „Olyan új lesz a gép, hogy az első két hétvégén egy átmeneti festéssel versenyzünk majd, mivel az autó nem lesz még elérhető a piacon.”

    Az eddig bejelentett versenyzők:

    # Pilóta Csapat Autó
    1 ?? Yann Ehrlacher
    Cyan
    Racing
    ?? Lynk&Co.
    100 ?? Yvan Muller
    11 ?? Thed Björk
    12 ?? Santiago Urrutia
    9 ?? Tassi Attila
    Münnich
    Motorsport
    ?? Honda
    18 ?? Tiago Monteiro
    29 ?? Néstor Girolami
    86 ?? Esteban Guerrieri
    17 ?? Nathanael Berthon
    Comtoyou
    Racing
    ?? Audi
    32 ?? Tom Coronel
    22 ?? Frédéric Vervisch
  • Russell kapta meg a GPDA megüresedett elnöki posztját

    Russell kapta meg a GPDA megüresedett elnöki posztját

    Romain Grosjean az IndyCarban folytatja pályafutását, ezzel együtt pedig a pilóták érdekvédelmi szervezetét is otthagyta. Helyét Russell veszi majd át, az elnökség pedig még egy taggal bővül.

    Grosjean mellett Alex Wurz és Sebastian Vettel voltak a vezetői a szervezetnek – így nem lenne példa nélküli, hogy a mezőnyön kívüli pilóta is tag – most az új generáció képviseletére a Williams fiatal pilótája is komolyabb szerephez jut.

    „Nagy megtiszteltetés, hogy engem jelöltek a szerepre, köszönöm a kollégáim támogatását, és hogy megbíznak bennem, ugyanakkor tisztában vagyok a felelősséggel is, amivel ez jár.”

    „Az elmúlt hat évtizedben a GPDA nagyban hozzájárult az F1 biztonságához. Már várom, hogy új kihívásokkal nézzek szembe Sebastian, Alex és Anastasia mellett.”

    Grosjean sem köszön el végleg, idén tanácsadóként segíti majd a munkát, hogy „befejezze a balesete, miatt felmerült tanulságok értékelését”.

    A Russell által fent említett Anastasia pedig, a szervezet újonnan kinevezett jogi igazgatóját, Anastasia Fowle-t jelenti, aki eddig tanácsadóként volt jelen.

    „Sok évnyi közös munka után engem neveztek ki az első olyan igazgatói posztra, amit nem versenyző tölt be. Szenvedélyem a sport, szívesen segítem a GPDA munkáját.”

  • Marko szerint egy csapattal több lesz idén az élmezőnyben

    Marko szerint egy csapattal több lesz idén az élmezőnyben

    A Red Bull tanácsadója elárulta, szerinte kik küzdhetnek a győzelemért idén. Meglepetésre Marko nem két, hanem három csapatról beszélt.

    Bár még a teszteket követően nem lehet papírformáról beszélni, a Red Bull jó teljesítményt nyújtott, kontrasztban a címvédő Mercedesszel.

    A Ferrari motorjavulását az Alfa Romeo teljesítményén látták megvalósulni. Marko szerint azonban nem az olaszok, hanem egy másik – új motorral rendelkező – alakulat lép a mezőny élére.

    „A Ferrari motorja jobb lett, de nem kapaszkodnak ezzel a Mercedes és a Red Bull mellé. Ezt inkább a McLarenen látjuk.”

    Marko meglátását erősíteni látszik, hogy Ricciardo több délelőttön is remekelt, a Mercedes motor pedig kétségtelenül erősebb a Renault-énál.

    „Persze, nem tudjuk, mennyi üzemanyaggal mentek, ez pedig kulcsfontosságú. Mindenesetre megbízhatóak, és a homokvihar meg a hőmérséklet sem zavarta meg őket abban, hogy a legjobb idő környékén legyenek.”

  • Nem lesznek nézők az Emilia Romagna Nagydíjon sem

    Nem lesznek nézők az Emilia Romagna Nagydíjon sem

    Hiába lehetnek ott oltott nézők a szezonnyitón, Bahreinben, a második állomás, az Emilia Romagna Nagydíj nem fogad majd senkit a csapatokon kívül.

    A tavalyi 17 F1-es versenyből csak négy helyszínen (Mugello, Szocsi, Nürburgring és Portimao) voltak jelen korlátozott számban a szurkolók.

    Idén már biztos lesznek helyszíni nézők, de Bahrein csak helyi, oltott állampolgároknak biztosít majd helyet a lelátókon.

    Egy városi helyszín, Baku elsőként jelentette be, hogy lemond a nézőkről, nem sokkal utána az év harmadik versenyére, a Portugál Nagydíjra is hasonló intézkedést jelentettek be.

    Most a versenynaptár második helyszíne, Imola kényszerül üres lelátókkal fogadni a mezőnyt. A döntés azután született, hogy a pályát is magába foglaló Emilia Romagna tartomány szigorított a korlátozásokon.

  • Russell nem biztos benne, hogy a Mercedes újra őt hívná

    Russell nem biztos benne, hogy a Mercedes újra őt hívná

    Bár tavaly Russell lett a kiválasztott, amikor a Mercedes egyik pilótája koronavírusos lett. Pedig a németeknek volt egy elérhető tartalékpilótája, Stoffel Vandoorne személyében.

    Ebben az évben Vandoorne mellé Formula E-s csapattársa, Nyck de Vries is csatlakozik, és Nico Hülkenberg is tárgyal a csapattal.

    „Hivatalosan még nem dőlt el semmi.” – mondta saját helyzetéről Russell. – „Tavaly is az utolsó pillanatban szervezték le az egészet.”

    „Érdekes volt, hiszen előtte azt hiszem 12.-ik volt a legjobb időmérőm, de amikor nem szereztem meg a pole-t, csalódott voltam. Az, hogy a mezőny elején vagy, nem változtatja meg a célt, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki az autóból.”

    „A verseny után volt pár álmatlan éjszakám, de most már túlléptem rajta, és tanultam belőle. Köszönöm a Williamsnek és a Mercedesnek, hogy lehetővé tették nekem ezt, már ez is egy győzelem, hiába nem szereztem trófeát a végén.”

    „Idén nagyobb magabiztossággal érkezem a versenyekre, és ez nekem is, és a csapatnak is hasznára van.”

  • Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Idén csak kevés téren változtathattak télen az F1-es csapatok. Kiderült, ki és hol használta el a két pontját.

    Az eredetileg 2021-re tervezett nagyobb szabályváltozásokat eltolták, így az új évre nagyjából változatlan maradt a rendszer. Két pontnyi teret azonban így is engedtek a csapatoknak, hogy alkalmazkodni tudjanak az új aerodinamikai változásokhoz.

    Sok alkatrészt egy az egyben kell átemelni a 2020-as autóról, az FIA azonban létrehozott egy listát, ami szerint be lehet vezetni az újításokat.

    A kisebb változtatások (pl. DRS vagy boxutcai felszerelés) egy, míg a nagyobb alkatrészek két pont felhasználásával módosíthatóak.

    Williams

    Már egy helyen változtattak 2020-ban, de ezt nem hozták nyilvánosságra. Máshol pedig így nem is tudtak változtatni.

    Haas

    Már régóta kijelentették, nem fordítanak sok figyelmet az idei konstrukcióra, inkább 2022-re koncentrálnak. Ennek megfelelően nem változtattak sehol.

    Alfa Romeo

    Új első szárnnyal érkeztek meg Bahreinbe. „Úgy döntöttünk, két zsetont arra fordítunk, hogy átalakítsuk az autó orrát, így az orr és a pilótafülke formája is átalakult, főleg aerodinamikai szempontok miatt.” – ismertette Jan Monchaux, a csapat technikai igazgatója.

    AlphaTauri

    Mivel a kasztnival és a motorral elégedettek voltak, így a kisebbik Red Bullos csapat szintén az autó elejére koncentrált, új orral és első felfüggesztéssel.

    Ferrari

    Az elveszített leszorítóerő visszanyerése céljából az olaszok az autó hátulján alakítottak, erőátmenet és felfüggesztés terén.

    Alpine

    Bár pontosan nem közölték, pontosan mire költötték a zsetonjaikat, annyit elárultak, ők is a hátsó részre koncentráltak, az új aerodinamikai szabályok miatt.

    Aston Martin

    Tavaly a „rózsaszín Mercedes” botrány miatt kerültek a figyelem középpontjába a tavalyi F1-es teszteken, és idén is átvették a németek hátsó felfüggesztését egy kiskapunak köszönhetően. Egyébként pedig a pilóták „túlélő celláján” módosítottak.

    McLaren

    Nekik volt a legjobban megkötve a kezük, hiszen a Renault erőforrásairól váltottak Mercedesre. Azzal, hogy az új motort beleillesztették a kasztniba, el is használták a fejlesztési lehetőségeiket.

    Red Bull

    Ők sem közöltek semmi konkrétumot, tavalyi hátsó stabilitási gondjaik azonban a teszteken eltűntek, így könnyen lehet, ők is a hátsó felfüggesztés átdolgozása mellett döntöttek, hogy behozzák az elvesztett leszorítóerőt.

    Mercedes

    Az F1 címvédőinél James Allison csak sejtelmesen annyit közölt, nem teszik meg a szívességet, hogy hagynak időt az ellenfeleknek a másolásra, így ők sem árulták el, min dolgoztak. Szerinte idővel nyilvánvaló lesz, hol változtattak.

  • Pérez elárulta, egyszer már elutasította a Red Bull

    Pérez elárulta, egyszer már elutasította a Red Bull

    A Red Bull újdonsült pilótája, Sergio Pérez felelevenített egy régi történetet, mely szerint akár már sokkal korábban a bikások versenyzőjévé válhatott volna.

    A mexikói a Ferrari akadémiájához tartozott, mielőtt a McLarenhez igazolt volna 2013-ban. Egy évvel később csatlakozott a Force Indiához, azóta először vált csapatot.

    A Red Bull Pérezzel 2007 (és Mark Webber) óta emel saját akadémiáján kívüli pilótát a nagycsapathoz.

    „2007-ben meghívtak egy tesztre.” – meséli a mexikói. – „Nem ment jól. Volt egy kis gondom az üléssel, mert a térdeim hozzáértek a kormányhoz, és nem tudtam kanyarodni. Eléggé a többiek mögött végeztem.”

    „Azt hittem, állíthatok az ülésen és folytathatom. De amikor visszamentem, egyszerűen elküldtek. Nem kaptam még egy esélyt. Minden a köridő alapján dőlt el.”

    „Ezután a Formula 3-ban a Red Bull versenyzői ellen vezettem a bajnokságot. Odamentem Helmuthoz Silverstone-ban, és megkérdeztem, hogy van. Azt mondta, le fognak győzni. Erre további szép napot kívántam neki.”

    A Red Bull pilótái, Jaime Alguersuari és Brendon Hartley végül valóban előtte végeztek a bajnokságban, de mexikói támogatói így is elintézték, hogy a GP2-ben indulhasson, ironikusan Christian Horner csapatánál, az Ardennél.

    Onnan is esélye lehetett volna a Red Bullhoz kerülni, de Pérez végül 2010-ben a Ferrarival írt alá.

    „Ki tudja, mi történhetett volna, milyen lehetőségeim lettek volna? Mindig segít, ha az ember egy ilyen program része.”

    „Rendkívül hálás vagyok (Dietrich) Mateschitz-nek, Helmutnak, Christiannak, Adriannak és az egész Red Bull családnak, hogy nekem adták ezt a lehetőséget.”

    „Őket az eredmények érdeklik. Nekem pedig korábban senki sem adott nyerő autót, most ennek meg kell felelnem.”

  • Suzuka is tüzet fogott egy Super GT teszten

    Suzuka is tüzet fogott egy Super GT teszten

    Kisebb tűz ütött ki a Japán Nagydíj helyszínén, szerdán (03.17.). Suzuka éppen egy Super GT teszt helyszínéül szolgált.

    Nemrég Argentínában kapott lángra a korábbi WTCR pálya, Termas de Río Hondo. Most a világ másik feléről érkezett hasonló hír.

    Éppen a Nakajima Racing és a Mugen csapatok teszteltek, mikor a második kanyar külső ívén lévő fű kigyulladt. A pályabírók eloltották a tüzet, és az autók azóta visszatérhettek az aszfaltcsíkra.

    „A március 17-én keletkezett tűzzel kapcsolatban, számos okot vizsgálunk meg, és ellenintézkedéseket teszünk.” – olvasni a hivatalos közleményben.

    „A tűz a második és harmadik kanyar között ütött ki, és dolgozóink kezelték is a helyzetet. Senki sem sérült meg, a létesítményben nem keletkezett kár az égett füvet leszámítva.”

    Suzuka október 10-én ad majd otthont a Japán Nagydíjnak, a japán sorozatok közül pedig a Super Formula látogat majd el legközelebb, április 25-én.