Máris kieshet az új kategória egyik szereplője, a Hypercar kategóriába szinte elsőként csatlakozó márka, a Glickenhaus személyében.
Korántsem indult fényesen a szezon mezőny első amerikai gyártója számára. A sebringi idénynyitón sok új ellenfél mellett az új teljesítménykiegyenlítő rendszer (BoP) hátrányos mivoltával is meg kellett küzdeniük.
Azok után, hogy a másodikként álltak rajthoz LMH autóval még a Hypercar-éra második versenyén, a Toyota dominanciálta őket. A Glickenhaus tavaly még versenyképesnek tűnt, Le Mans-ban dobogóra is állhattak, idén viszont úgy tűnik, a szezon első felében nem lépnek majd tovább egy-két autó megelőzésénél.
„Igen [a BoP mindenkinek esélyt kell, hogy adjon], de egy sok pénzzel rendelkező gyártónak sokkal kevesebb idő kell ahhoz, hogy fejlesztést tegyen fel az autóra.” – emelte ki a különbséget Jim Glickenhaus, a márka alapítója az endurance-info.com-nak.
A főnök azt is elárulta, tavalyi nyár óta egyáltalán nem mentek az autóval Sebring előtt, és most az új gumik – valamint az, hogy csak egy autójuk van – megnehezítette a dolgukat Floridában, az Endurance Világbajnokság (WEC) idénynyitóján.
„[Az egy autó] nem segít, ez igaz. Egyre kevésbé éri meg számunkra a WEC, mivel nagyon nehéz ügyfélcsapatot találni, akiket érdekelne az autónk, nem úgy, mint a Baja 1000-es vagy a Nürburgringi 24 óráson. Nem tudom még, mit hoz a jövő, de jelenleg úgy tűnik, hogy lassan a kaland végéhez érünk.”
Hiába lenne GT3-as autójuk is a WEC jövőre érkező LMGT3-as kategóriájára, Glickenhaus úgy érzi, a világbajnokságon nincs elég lehetőség a szponzorokat szerezni. Ezért akarta az óceán túloldalán az Egyesült Államokban is indítani az autót, ott azonban megvétózták az indulását.
„Nem hiszem, [hogy GT3-mal maradnánk,] mert sok forrást emészt fel a WEC. És hiába van itt egy gyönyörű paddock, hol vannak a nagy cégek, mint a Coca-Cola vagy az Amazon? Nem itt. A WEC egy nagyszerű bajnokság, és befogadtak minket, akarjuk is folytatni, de a gazdasági tényezők elől nem bujkálhatunk sokáig.”
„Nincs összeköttetésünk olyannal, aki jelenleg tőlünk autókat venne. Az olyan márkák, mint a Ferrari, mindig fognak szponzort találni. Hiába van megbízható autónk, és végzünk jó munkát.”
Már az is biztos, hogy a korábbi évekkel ellentétben nem állnak majd rajthoz a Nürburgringi 24 óráson a GT3-as autóval, Glickenhaus szerint azért, hogy még jobban a WEC-re koncentrálhassanak. Jövőre azonban – a Hypercar program befejeztével – az a cél, hogy két autóval is ott legyenek.
