Szerző: Jámbor Máté

  • Nem volt sima Verstappen győzelme: kétszer is elmentek a fékjei

    Nem volt sima Verstappen győzelme: kétszer is elmentek a fékjei

    Minden kört vezetve nyerte Max Verstappen a Stájer Nagydíjat, de amennyiben nincs észnél, kétszer is a gumifalban köthetett volna ki.

    „Normál esetben nem kéne ennek semmit jelentenie, de valahogyan kétszer is elvesztettem a fékpedálomat, miközben ugyanannál a kanyarnál fékeztem.”

    „Amikor kijöttem a kanyarból, visszatért minden. De ez nem volt valami jó.”

    Ami a verseny többi részét illeti, Verstappen így értékelt:

    „Mindig nehéz előre megmondani, hogyan alakulnak majd a dolgok.”

    „A rajt jó volt, ott előrébb léptünk a tavalyhoz képest. Az első etapban egyenlő tempót mentünk [a Mercedesszel], de az utolsó 10 körben nekünk jó tempónk volt, mik ők hamarabb elhasználták a gumikat. Ők mentek, erre pedig nekünk is reagálni kellett.”

    Verstappen – miután megszerezte első oda-vissza győzelmeit a királykategóriában – 18 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot Lewis Hamilton előtt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Ricciardo: ha nincs a hiba, hatodik is lehettem volna

    Ricciardo: ha nincs a hiba, hatodik is lehettem volna

    Daniel Ricciardo jó helyen autózott a Stájer Nagydíjon, ám egy technikai hiba miatt egy körön belül több pozíciót is veszített.

    A McLaren ausztrálja a 13. helyről indulhatott Spielbergben, és köszönhetően a jó helyezkedésnek – és az első körös ütközéseknek – hamar a kilencedik helyen találta magát.

    Egy hirtelen teljesítményvesztés miatt azonban Ricciardo visszacsúszott oda, ahonnan indult, és a verseny végéig nem sikerült előrébb verekednie magát.

    „Elkeserítő volt, mert nagyszerű rajtom volt, és a jobb stratégián voltam a közepesekkel. Úgy éreztem, az előttem lévő autóknak meggyűlt volna a baja a lágyakkal, így jó helyen voltunk, már csak ki kellett használni.”

    „Aztán elment a hajtás. Az 1-es kanyarban éreztem, aztán kapcsolgatni kezdtem, és sikerült visszaszerezni mindent a 7-es vagy 8-as kanyarig. De közben mindenki, akit az első körben leelőztem, újra elment mellettem.”

    „Ezután beragadtam a vonat mögé, és ennyi, lőttek a versenyemnek. Sainz előtt voltunk, és ő ugyanazzal a stratégiával hatodik lett.”

    Az időmérő előtt Ricciardo alatt is gyorsnak tűnt a McLaren, de végül a Q2-ben így is búcsúzott.

    „Mindenképpen tisztábban látok néhány területet, ami eddig nem így volt. Most azt mondanám, körülbelül 50 százalék, amit uralni tudok. Van még mit megérteni, de a beállításokkal is javulhatunk még.”

    „Optimista vagyok a jövő hétre meg tudjuk oldani a problémát. Már kényelmesen éreztem magam az autóban, és hátam mögött hagytam a múltat, készen álltam a rajtra. Ez meg is mutatkozott az első körben, de amint elment az erő… Mindegy, lépjünk túl ezen.” – összegezte Ricciardo.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton figyelmeztet: ha nem fejlesztünk, nem leszünk bajnokok

    Hamilton figyelmeztet: ha nem fejlesztünk, nem leszünk bajnokok

    A Mercedes nemrég bejelentette, nem fejlesztenek tovább idei autójukon, inkább az új érát indtanák nagyobb előnnyel. Hamilton szerint ez egyúttal azt is jelenti a Red Bull nyerheti a bajnoki címeket.

    A brit egész hétvégén nem tudta tartani Max Verstappen tempóját, és a Stájer Nagydjon is 15 másodperces hátrányban autózott, mielőtt kijött volna, és egy késői kerékcserével elhappolta a leggyorsabb körért járó pontot.

    Amikor azt kérdezték, a fejlesztési versenyben elfogadta-e a vereséget, így válaszolt:

    „Nem fogadok el semmit. Még sok verseny van hátra, és küzdeni fogunk. Világbajnokok vagyunk, és tudunk még fejlődni, ha az elménket is erre állítjuk rá.”

    Hamilton közben felhívta a figyelmet a Mercedes döntésének árnyoldalaira is, de nem ment a csapat által kitűzött irányvonal ellen.

    „Ha nem fejlesztünk és javítunk az autónkon az év további részében ezt az eredményt látjuk majd. Az utóbbi néhány versenyen emeltek a teljesítményükön, talán Franciaországban a motorral, vagy az új szárnnyal, valamelyikkel.”

    „De jön majd újabb irányelv a szárnyakkal kapcsolatban. Nem tudom, a hajlékonyságot megakadályozza-e, de talán kiegyenlíti az erőviszonyokat.”

    „Nem fogom megkérdőjelezni a csapat logikáját, és hogy hogyan készülünk a váltásra. Ahogy mondtam, nagyon jó lenne egy új csomag, de nem hiszem, hogy folyamatban van. Néhány területen el vagyunk maradva.”

    „Közel voltunk egymáshoz a szezon elején, olyan teljesítménnyel, mint az első négy versenyen, lehet, izgalmasabb lenne.”

    „Olyan keményen dolgozunk, ahogy csak tudunk, hogy megkerüljük ezt [a Red Bull előrelépését], de ami az alap teljesítményt illeti, itt tartunk.”

    „Jó munkát végeztünk vasárnap, de valószínűleg nehezebb lesz, ha Sergio jobb hétvégét fog ki, úgyhogy továbbra is nyomnunk kell.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Russell újabb „brutális” kiesést könyvelhet el

    Russell újabb „brutális” kiesést könyvelhet el

    Miután tizedikként rajtolhatott Tsunoda büntetése után, George Russell pontokért autózhatott a Stájer Nagydíjon, de végül technikai probléma miatt fel kellett adnia a versenyt.

    A rajt utáni kavarodásban Gasly törött felfüggesztése, és Leclerc kiállása miatt két helyet is nyert a Williams brit pilótája.

    Alonso mögött autózva Russell nem esett vissza, hanem tartani tudta a lépést a középmezőnnyel, miután beütött a krach.

    Az első kiállás előtt azonban B-tervre váltott a csapat, megbízhatósági okokból pedig inkább tovább tartották bent, hogy állítsanak a pneumatikus nyomáson. Ez még kétszer megismétlődött, mielőtt Russell végleg kiállt a versenyből.

    „Nagyon sajnálom a csapatot, őszintén, nagyon sokat dolgoztak az elmúlt három évben a pontokért. Nem tudjuk, mikor jönnek majd. De tudjuk, hogy tökéletes hétvégét kell futnunk, ha esetleg olyan pozícióba kerülnénk.”

    „Nyolcadikak voltunk a közepes gumikon, és talán a végén talán lehetséges volt a hetedik is, Alonso előtt. Ez a négy vagy hat pont rengeteg. Valószínűleg ennyi lesz a különbség a bajnokság nyolcadik és tizedik helye között.”

    „Jövő héten újra megpróbáljuk.”

    „Nem lepett meg, [hogy ilyen gyorsak voltunk] mert tudom, rengeteget dolgoztunk azon, hogy javítsunk az autón.”

    „Szívből vezettem, amilyen gyorsan csak tudtam, hogy magam mögött tartsam a Ferrarit és az AlphaTaurit. Nem sokszor kerülünk ilyen helyzetbe, büszkék lehetünk a munkánkra. De a versenyzés már csak ilyen.”

    A jövő heti Osztrák Nagydíjon azonban nem lesz minden ugyanolyan, szóval egyáltalán nem biztos, hogy Russell még egyszer ilyen lehetőséghez juthat.

    „Persze, különböző keverékek lesznek a következő versenyen, ami nagy hatással lesz majd mindenre.”

    Russell rendkívül szerencsétlennek mondhatja magát, hiszen eddig kétszer is jó esélye lett volna a pontszerzésre Imolában, de először egy vezetői hiba, aztán a Bottasszal való ütközés megakadályozta ebben.

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

  • Wolff tavaly majdnem visszatért a pénzügyi pályára

    Wolff tavaly majdnem visszatért a pénzügyi pályára

    Toto Wolff anno üzletemberként érkezett a Forma-1 világába, mára pedig a legsikeresebb csapatfőnöknek mondhatja magát. Az osztrák elárulta, tavaly majdnem hátat fordított a motorsportnak.

    Előző évben nagyon küszködtem magammal, hogy döntésre jussak azzal kapcsolatban, hogy visszamenjek a pénzügyi karrieremhez – fedezeti alapot indítsak vagy folytassam a befektetési cégemet – vagy maradjak a motorsportnál.”

    Wolff most is részvényese a Mercedes Forma-1-es csapatának, ezért több szempontból is érdekelt a németek sikereiben.

    „Szerintem az [segített dönteni], hogy a stopper sosem hazudik. Mindig van egy új viszonyítási alap. Új kihívások és a csapat folyamatos fejlesztése a következő szintre.”

    „Egyre szélesíteni kell a tevékenységi köreinket, miközben a versenyzésre koncentrálunk vállalatként elképesztő ütemben terjeszkedünk. Egy komplett világszintű franchise vagyunk, amiből csak tíz van ebben a látványos sportban.”

    „A Mercedes ezen vállalkozása 550-600 millió dollárt termel évente. Már nem egy kis cégről van szó. De a végén mindig a köridő számít, hogy mit mutat a stopper.”

  • Norris jogosan hozta fel? – Egy fiatal pilóta a nyomás miatt vonult vissza

    Norris jogosan hozta fel? – Egy fiatal pilóta a nyomás miatt vonult vissza

    A Norris által emlegetett mentális problémák már a junioroknál is jelen vannak. A Formula Regionális Európa-bajnokságban (FRECA) versenyző 16 éves, holland Thomas ten Brinke hazai, zandvoorti hétvégéje után bejelentette, azonnali hatállyal felhagy a versenyzéssel.

    Az F1-es versenyzők közül Lando Norris a legnagyobb szószólója a mentális problémák elleni harcnak. A tavalyi Eifel Nagydíjon csapattársával, Carlos Sainzzal közösen egy különleges sisakfestéssel hívták fel a figyelmet a problémára.

    Nem csak a Forma-1-ben, hanem már junior kategóriákban is ott van ez a jelenség, ahogy ezt Thomas ten Brinke példája is mutatja, nagyon korán elkezdődik a folyamat.

    A fiatal pilóta eddigi legjobb eredménye egy 6. hely volt Barcelonából, eddigi nyolc versenyzéből 5-ön tudott pontot szerezni. Ten Brinke korábban gokart világbajnoki címet szerzett, azóta egy évnyi formaautós tapasztalattal rendelkezik.

    „A FRECA hétvégéin olyan nyomást kezdtem el érezni, amit eddig nem ismertem. Bármennyire is versenyezni akartam, mentális küszködtem, hogy teljesíteni tudjak.” – írja a versenyző.

    „Giedo van der Garde és Ken de Meester segítségével próbáltam változtatni ezen, de a legutóbbi, zandvoorti hétvégén rájöttem, ez nekem nem okoz örömet.”

    Norris nem az egyetlen a paddockban, aki hasonlóval küzd. Nemrég még a sorozatban bajnoki címeket nyerő Toto Wolff is nyilatkozott a sporttal járó megpróbáltatásairól. Őt csapata segítette ki nehezebb pillanataiban.

  • Gasly autójában óvatosságból elemeket cserélt a Honda

    Gasly autójában óvatosságból elemeket cserélt a Honda

    Egy pénteki hiba miatt új elemeket raktak be Gasly Honda erőforrásába, ez azonban nem jár majd hátrasorolással a rajtrácson.

    Az első edzés végén jelentkezett a probléma, ezért az AlphaTauri francia pilótája nem is vehetett részt a péntek délutáni gyakorláson.

    A Honda furcsa adatokat mért az autón, ezért döntöttek úgy, a délutáni vizsgálattal töltik. Ezt követően elővigyázatosságból új MGU-K egységet helyeznek be. Gasly ezzel a harmadik kinetikus visszanyerő rendszerénél jár, a következő már rajtbüntetéssel járna.

    A hibás alkatrészt Japánba szállították, egy alaposabb elemzésre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Honda Racing F1 (@hondaracingf1) által megosztott bejegyzés

  • Esőben kezdheti meg az F1 mezőnye a Stájer Nagydíjat

    Esőben kezdheti meg az F1 mezőnye a Stájer Nagydíjat

    Az idei nyolcadik F1-es verseny az Emilia Romagna Nagydíj után a második lehet, ahol nem egészen tiszta körülmények várják a mezőnyt.

    Pénteken felhős volt az idő, de végül száraz maradt az aszfalt, szombaton pedig napsütésben körözhettek az F1-es autók.

    A vasárnapi futam ideje alatt az előrejelzés szerint azonban megnő a csapadék valószínűsége. Ennek ellenére a napfény előtte 27 fokra melegíti a levegőt.

    Délután 2 körül lehetnek az első záporok, 5 órára akár zivatar is lehet. Ha a két órás limittel számolunk, a verseny akkor pont a zivatarra érhet véget. Csak abban az esetben húzódhat el a futam, ha piros zászlós megszakítás miatt „nem ketyeg” majd az időlimit.

  • Csak anyukája révén értesült Schumacher ülésproblémájáról a Haas

    Csak anyukája révén értesült Schumacher ülésproblémájáról a Haas

    A Stájer Nagydíj hétvégéjén derült ki, hogy a Haas újonca, Schumacher eddig kicsit ferdén ült az ülésében, és a megoldáshoz mentora, Vettel segítségét kérte.

    A probléma nem elég nagy ahhoz, hogy a vezetést is befolyásolja, de a csapatfőnök, Steiner így is csak Corinna Schumachertől értesült a dologról.

    „Először az anyjától hallottam Franciaországban, hogy van valami az üléssel. Mondtam, nem tudtam róla. Szerintem fokozatosan romlott a helyzet, mert szerintem új ülést szeretne, de ő maga is elismerte, nem sürgős a dolog.”

    „Ha jól tudom, nem ül teljesen egyenesen, ami azt jelenti, hogy valahol nyomás éri.” – elemezte a helyzetet a Haas csapatfőnöke.

    „Csinálunk neki egy újat, amint szeretné, és amint úgy gondolja, ráérünk ilyesmire.”

    Mick Schumacher, Haas, F1, racingline.hu
    Fotó: Haas F1 Team

    Schumacher azóta azt is elárulta, azóta már Vettel is beszélt anyjával erről. Sőt, viccesen azt tanácsolta, törje el az ülését, hogy mihamarabb kapjon egy újat.

    „Nehéz lenne egy hét alatt egy újat szerezni, szóval ne mindig kövesd a tőlem kapott tanácsot.” – mondta nevetve a német világbajnok.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mick Schumacher (@mickschumacher) által megosztott bejegyzés

  • A „valaha volt legrosszabb F1-es pilóta” is leoltotta Bottas megpördülését

    A „valaha volt legrosszabb F1-es pilóta” is leoltotta Bottas megpördülését

    Taki Inoue, akit egyszer még orvosi autó is elütött, nem tudott elmenni Bottas boxutcai megpördülése mellett.

    A McLaren és Daniel Ricciardo már kigúnyolódta magát az eseten, most azonban a magát a „valaha volt legrosszabb F1-es pilótá”-nak tituláló Taki Inoue is beleszúrt a Mercedes finn versenyzőjébe.

    A japán versenyző gyakran önmagát is kifigurázta, és ironikus módon még pilótának jelentkezett a Mercedeshez is, amikor Rosberg váratlanul visszavonult.

    Azóta is szatírikusan posztol főképp a Twitteren. Az idei Stájer Nagydíj pénteki napját követően pedig megszületett az újabb gyöngyszem:

    „Ilyet még Taki Inoue sem csinált. Biztos nagyon fáradt lehet mentálisan.” – írja Bottasról.

    Az esetet  az FIA is megvizsgálta, és végül vezetői hibának minősítették. A finn ezt követően kétféle büntetést is kapott.