Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • McLaren: újra kéne gondolni a büntetőpontokat

    McLaren: újra kéne gondolni a büntetőpontokat

    Míg pilótája, Lando Norris az eltiltás közelébe sodródott, a McLaren csapatfőnöke kritizálni kezdte az FIA pontrendszerét.

    A rendszert Grosjean 2012-es, sorozatos első körös balesetei miatt vezették be. A koncepció egyszerű, különböző szabályszegések egy, kettő vagy három pontot érnek az adott versenyző szuperlicenszén, és aki összegyűjt tizenkettőt, egy futamos eltiltásra kárhoztatja önmagát.

    Egy év után azonban minden pont elévül, így csak a sorozatosan szabályszegő pilótákat érintheti jobban a szankcionálás.

    Az idei Osztrák Nagydíjon nem kevesebb, mint heten kaptak ilyen pontokat, ami mindenképpen kiugró szám.

    A lista élére a McLaren pilótája, Lando Norris került 10 ponttal, de szerencséjére még a következő verseny előtt ebből kettőtől meg is válhat.

    „Szerintem újra kéne gondolni a dolgot. Egy maihoz hasonló incidensből eltiltást kapni mint következmény, nem lehet helyes.” – nyilatkozta Andreas Seidl még a verseny napján.

    „Jó esélyünk a második helyre is, mert azzal, hogy Valtteri előtt voltunk, nehéz volt neki előzni, mivel Lando jó tempót futott. Ezért kicsit bosszantó, és Lando is bosszankodott miatta, amikor áthaladt a célvonalon, de ahogy mondják, ez már történelem.”

    „Végülis sok pozitívum történt velünk, ez energiát és motivációt ad arra, hogy továbblépjünk abba az irányba, ahová tartunk. Remélhetőleg egyre gyakrabban lesz ehhez hasonló versenyünk.”

    A büntetőpontok állása a Brit Nagydíj előtt:

    Versenyző # Dátum Verseny #
    Lando Norris
    8
    		 2020.11.14. Török Nagydíj 3
    2021.06.05. Azeri Nagydíj 3
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 2
    Sergio Pérez
    8
    		 2020.08.16. Spanyol Nagydíj 1
    2020.09.11. Toszkán Nagydíj 1
    2021.04.18. Emilia Romagna Nagydíj 2
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 4
    Sebastian Vettel
    6
    		 2021.03.28. Bahreini Nagydíj 5
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 1
    Kimi Räikkönen
    6
    		 2020.07.19. Magyar Nagydíj 1
    2020.09.13. Toszkán Nagydíj 1
    2020.10.11. Eifel Nagydíj 2
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 2
    George Russell
    6
    		 2020.08.01. Brit Nagydíj 3
    2020.11.14. Török Nagydíj 3
    Antonio Giovinazzi
    5
    		 2020.08.02. Brit Nagydíj 1
    2020.09.06. Olasz Nagydíj 2
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 2
    Nikita Mazepin
    5
    		 2021.05.02. Portugál Nagydíj 1
    2021.05.09. Spanyol Nagydíj 1
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 3
    Lance Stroll
    4
    		 2020.10.25. Portugál Nagydíj 3
    2021.04.18. Emilia Romagna Nagydíj 1
    Yuki Tsunoda
    4
    		 2021.04.18. Emilia Romagna Nagydíj 1
    2021.06.26. Stájer Nagydíj 1
    2021.07.04. Osztrák Nagydíj 2
    Nicholas Latifi 3 2021.06.06. Azeri Nagydíj 3
    Lewis Hamilton 2 2020.09.06. Olasz Nagydíj 2
    Charles Leclerc 2 2020.12.06. Szahír Nagydíj 2
    Valtteri Bottas 2 2021.06.27. Stájer Nagydíj 2
    Esteban Ocon 1 2020.08.08. 70. Évfordulós Nagydíj 1
    Daniel Ricciardo 1 2020.09.27. Orosz Nagydíj 1
    Carlos Sainz Jr. 1 2020.11.14. Török Nagydíj 1
    Pierre Gasly 1 2021.05.09. Spanyol Nagydíj 1
  • A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    Victoria állam sportminisztere, Martin Pakula kijelentette, arra készülnek, hogy a Forma-1 jövő áprilisban térhet vissza a felújított Melbourne-be.

    Tavaly – bár elutazott a mezőny – végül nem volt verseny, idén először novemberre halasztották, majd törölték az eseményt. 2022-ben szintén nem a menetrend szerint, de visszatérhet az Ausztrál Nagydíj.

    „Hétfő este [07.05.] beszéltem a Formula One Management vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival.” ­– fedte fel Pakula.

    „Korai F1-es eseményt szeretnénk, a MotoGP verseny idejét pedig még nem határoztuk meg. [Phillip Island, a motoros helyszín szintén Melbourne közelében található – a szerk.].”

    „Szorosan együttműködünk a kormánnyal, az AGPC-vel [az események promótere – a szerk.], a FOM-mal és a MotoGP-vel, hogy megtarthassuk ezeket az eseményeket.”

    „Áprilisban tárgyalunk már egy jó ideje, ami a Forma-1-et illeti. Ebben az évben más versenyek kapták meg a helyet, és az F1 ugyanígy folytatná a jövőben is.”

    „A Forma-1 és a MotoGP – teljesen jogosan – már ezen a héten garanciát kért tőlünk arra, hogy megtarthatják-e a versenyeket. Ki szeretném hangsúlyozni, nincs problémám ezzel.”

    „Pár hónap van csak hátra, tervezniük kell, még a váratlan helyzetekre is fel kell készülniük. Az alacsony oltási számok és a Nemzeti Kabinet pénteki döntése miatt azonban nem vagyunk olyan helyzetben, hogy a Forma-1 és a MotoGP felé ilyen garanciákat vállaljunk ezen a héten.”

    „Megfelezték a nemzetközi érkezések számát, és nem hiszem, hogy 2022 előtt máshogy tekintenének a karantén szabályokra [most a sport nem kivétel a két hét alól – a szerk.]. Ez a helyzet rendkívül nehézzé tette azt, hogy megadjuk azokat a biztosítékokat, amiket a két szervezetnek szüksége van.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Australian Grand Prix (@ausgp) által megosztott bejegyzés

  • Ocon legszívebben kicserélné az egész autóját

    Ocon legszívebben kicserélné az egész autóját

    Az Osztrák Nagydíjon egy első körös ütközés miatt Ocon azonnal kiállni kényszerült, sérült autóján pedig minél több részt cserélne le.

    A francia egész hétvégén elmaradt csapattársától, Fernando Alonsótól, és változtatásra buzdítja csapatát. Míg a spanyol a Q3-ba jutásért küzdött, ő mindkétszer már az első szakaszban búcsúzott az ausztriai időmérőkön.

    „Az egyensúly nem tűnt rossznak. Amint átmentem a célvonalon, azt éreztem, jó kör volt (a második Q1-es próbálkozás), és elégedett voltam azzal, ahogy alakult. Talán fél tizeddel lehettem volna gyorsabb, de ennyi.”

    Ocon nem zárta ki, hogy akár kasztnicseréhez folyamodna a Brit Nagydíj előtt.

    „A lehető legtöbb cserének nagyon örülnék. Megbeszélem a csapattal, és meglátjuk, mit tehetünk. De minél többet cserélünk, annál jobb. Úgy egy dolgot már kizárhatunk.”

    „Nem tudunk egy dologra rámutatni, és azt mondani, hogy az a probléma.”

    „Ha erre nem jövünk rá, nehéz megmagyarázni, miért ilyen nagy a különbség egy rövidebb pályán. Bele kell ásnunk magunkat, és együtt rájönnünk, hogy mihamarabb kikeveredjünk, ebből a nehéz időszakból.” – összegezte a helyzetet Ocon.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Esteban Ocon®?? (@estebanocon) által megosztott bejegyzés

  • Russell legjobb időmérőjével válaszolt Hamilton szerződésére

    Russell legjobb időmérőjével válaszolt Hamilton szerződésére

    A Mercedesnél már csak egy ülés kiadó jövőre, George Russell pedig nagy lépést tett érte az Osztrák Nagydíj szombati napján.

    Lewis Hamilton két évvel hosszabbított jelenlegi csapatával, így Russell már csak Valtteri Bottas helyére érkezhetne a Mercedeshez.

    A Ferrari gumiválasztása és Alonso forgalomba keveredése miatt végre minden összejött a szombatokon rendszerint remeklő britnek. Csapata ráadásul váratlant húzott, és a közepes keverékeken küldte ki pilótáját a Q3-as szereplést érő körre.

    „Ez az időmérő különleges volt. Általában jól szerepelünk a szombatokon, de ez egy következő szint volt.” – értékelt Russell. – „Magabiztos voltam az autóban, ez segített abban, hogy a legjobbat hozzam ki a Q3-as körömből is.”

    A brit csak egyszer ment ki végül az utolsó szakaszban, és még egy helyet javított, hiszen megelőzte Lance Strollt.

    „A kilencedik hely nem rossz, de az, hogy a közepeseken rajtolhatunk úgy, hogy előttünk sokat lágyat használnak jó helyzetbe hoz minket. Remélhetőleg igazi előnyünk származik belőle, amikor stratégiai döntéseket hozunk majd.”

    Russell még egy helyet javít a rajtrácson, ugyanis Sebastian Vettelt megbüntették, amiért az utolsó kanyarban feltartotta Fernando Alonsót. A williamses ezzel legjobb rajtpozícióját jegyezheti – a tavalyi Szahír Nagydíjat leszámítva.

    „Nagyon örülök az egész csapat miatt is, megtartottuk a lendületünket, és ezt tényleg megérdemeltük múlt vasárnap után.”

    A Williams pilótája már a Stájer Nagydíjon is pontszerző helyen autózott, mielőtt technikai problémák miatt ki kellett állnia.

    Nem ez lenne az első eset, hogy egy mezőny végén tanyázó csapat áttörést ér el a Red Bull Ringen: Pascal Wehrlein ugyanis 2016-ban itt szerezte a Manor első pontját.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • Az Alfa Romeo nem lehet biztos abban, hogy Räikkönen jövőre is marad

    Az Alfa Romeo nem lehet biztos abban, hogy Räikkönen jövőre is marad

    Könnyen ez lehet Räikkönen hosszú karrierjének utolsó éve, az Alfa Romeo mérnöki igazgatója Xevi Pujolar szerint.

    A finn rendszerint gyorsabb volt csapattársánál, Antonio Giovinazzinál, de 2021-ben változott a trend. Különbség az időmérőkön a legnagyobb, ebben a tekintetben 6:2 az állás az olasznak.

    Ráadásul felmerültek a pletykák, miszerint esetleg Mick Schumacher érkezhet a csapathoz, miután tavaly nem tudott bemutatkozni náluk az Eifel Nagydíj első szabadedzésén.

    „Nem tudom, mik a tervei, és nem beszélhetek helyette.” – kezdte a spanyol mérnök. – „De jelen pillanatban nincs baj a motivációjával, jól dolgozik a csapattal, és a múlt héten is jó munkát végzett a versenyen.”

    Az Osztrák Nagydíjig azonban sokat fognak készülni azért, hogy segítsenek a finnek a szombati napon. Pujolar szerint Räikkönen legnagyobb problémája a gumimelegítésben van.

    „Amikor mindkét autó bejut a második részbe, az sokat segít a csapatnak. A fő célunk az, hogy a Williams elé kerüljünk, akkor sokkal jobban teljesítünk a versenyen.”

  • Mi lesz így Szocsi sorsa? – a szervező nyilatkozott

    Mi lesz így Szocsi sorsa? – a szervező nyilatkozott

    Múlt héten bejelentették, hogy az Orosz Nagydíj 2023-tól Szocsi mellőzésével a Szentpétervár közeli Igora Drive-ra költözik majd, a promóter azonban nem változik.

    Így a verseny könnyen visszatérhet eredeti helyszínére.

    Oroszország 2014-ben érkezett a száguldó cirkusz vérkeringésébe, azóta a versenynaptár elején és végén is megfordult. Izgalmakat azonban nem igazán hozott, minden versenyt a Mercedes nyert. A szocsi pályát évek óta kritizálják derékszögű kanyarjai és az unalmas versenyek miatt.

    Most, hogy a pályát leváltják, arra lehetne számítani – mint például Valencia esetében -, hogy fokozatosan elhanyagolják majd a városi helyszínt.

    „Mindent rendben tartunk majd a Sochi Autodrom környékén.” – jelentette ki az orosz promóter (RosGonki) vezérigazgatója, Alexey Titov.

    „Ezután is létezni fog, hiszen nem csak motorsportos örökség – az első pálya, ami vendégül látta a Forma-1-et –, hanem Oroszország olimpiai örökségének is részét képezi.”

    „Fejleszteni fogunk, és a sporttal kapcsolatos kilátások nem változnak. A licensz nem hagyja el a pályát, továbbra is tartani fogjuk az FIA Grade 1-es besorolását. Így bármilyen sorozatot fogadni tudunk majd.”

    „Ami a kereskedelmi kihasználást illeti, szabad kezet, kapunk, mert a Forma-1-gyel kapcsolatos megkötések eltűnnek. Rugalmasabban kezelhetjük azt a hatalmas területet, amin a pálya fekszik, egy teljesen új formátummal.”

    „Ez boldoggá tesz minket, mert ez teret enged arra, hogy a helyszín fejlődjön.”

    Mivel mindkét aszfaltcsík jogosultsága megmarad, akár felváltva is rendezhetnének versenyeket a két helyszínen.

    „A váltakozó versenyek ötlete még nem teljesen került le az asztalról. Nem mondanám, hogy aktívan tárgyalunk is róla, de nem zártuk le a témát.”

    „Még mindig arra koncentrálunk, hogyan rendezzünk versenyt Szentpéterváron. Ez most a prioritás. Az, hogyan folytatódik az esemény jövője, csak utána jön.”

    „2025-ben jár le a szerződésünk. Lassan megkezdődnek a tárgyalások arról, hogy hosszabbítunk-e vagy nem. Ezzel együtt tárgyalunk majd a feltételekről a formátumról, és másról is. De ez még a jövőben lesz.”

  • Mazepin dühös, szerinte különbözik a Haas két autója

    Mazepin dühös, szerinte különbözik a Haas két autója

    Miután csapattársa is könnyedén levadászta, Nikita Mazepin meggyanúsította csapatát, hogy nem ugyanolyan autókkal indítják útnak, mint Mick Schumachert.

    „Szerintem jó munkát végeztem az első körben.” – értékelt a rövid ideig 15. helyen is autózó orosz pilóta.

    „Boldog vagyok a helyezkedésemmel. Reggel készültem rá, hogy tudjam, hol lesz sok autó, és hogyan menjek el mellettük.”

    Ezután azonban fokozatosan visszaesett, és csapattársa, Mick Schumacher is el tudott menni mellette.

    „Amikor sok kör van, hosszú egyenesekkel, és neked egy nehéz autód van, még a csapat másik autójához képest is, akkor nehéz elöl maradni. Nem vagyok boldog, de már várom a következő esélyt, mert most úgy érzem magam, mint egy könnyű célpont.”

    „A lehető legjobbat teszem az elején, aztán csak arra várok, hogy elkapjanak, és ez meg is történt, de ez van.”

    Míg Schumacher ülésproblémáját hamar kezelte a csapat, Mazepin nem biztos benne, vele is ugyanígy járnának el. Azzal kapcsolatban, hogy vár-e újításokat, így felelt:

    „Sajnos nem. Talán a következő 6-7 hétben, de az nincs valami hamar.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nikita Mazepin (@nikita_mazepin) által megosztott bejegyzés

  • Berger megvédte a Forma-1 új versenyirányításának döntéseit

    Berger megvédte a Forma-1 új versenyirányításának döntéseit

    A Toro Rosso egykori csapatfőnöke, Gerhard Berger ismét a Forma-1 „szurkolójává” vált az idei izgalmakat követően.

    „Ez a legjobb F1-es szezon, amit egy jó ideje láttunk. Lassan én is újra szurkoló leszek.”

    Míg jelenleg a DTM ügyeit igazgatja, Berger azért fél szemét a Forma-1-en tartja, és az új bajnokesélyesen, Max Verstappenen.

    „Készen áll az első bajnoki címére. Végre van egy párharcunk egy fiatal srác – mint Verstappen- és egy tapasztalt pilóta – mint Hamilton – között. Persze, ez régen teljesen mindennapi volt.”

    „Ma a Red Bull megy a Mercedes ellen, de régen a Williams győzte le a Ferrarit, vagy a McLaren a Williamset.”

    Sokan kritizálják a sportágat, és az őket irányítókat, főleg a versenyigazgatást, Michael Masi irányítása alatt. Az év korábbi részében a pálya határai voltak terítéken, most pedig technikai direktívák juttottak erre a sorsra.

    „Hozzá kell tennünk, hogy Charlie Whiting helyébe kellett lépnie. Mindenesetre én szeretem azt a higgadt megközelítést, amit ő [Masi] alkalmaz, ez ideális a munkájához.”

    „A büntetések nagy részének láttam értelmét. Egy egész jó egyensúlyt tartanak fent.”

  • Sainz szerint Ferrari volt olyan gyors Spielbergben, mint a Red Bull

    Sainz szerint Ferrari volt olyan gyors Spielbergben, mint a Red Bull

    A Stájer Nagydíjon mindkét Ferrari nagy felzárkózást mutatott be, Sainz a 12. helyről rajtolva lett 6., míg Leclerc egy kényszerű kerékcserét követően feljött a 7. helyre.

    A monacói menetelését a „nap versenyzője” díjjal is jutalmazták a szurkolók. Csapattársa szerint egyik előrelépés sem volt véletlen.

    „Erősnek éreztem magunkat, már az elejétől fogva a közepeseken, amikor a többiek kijöttek a boxba. Szinte az egész középmezőnyt sikerült fölévágással megkerülnünk. Eközben végig jó volt a tempónk, a Red Bullokéhoz hasonló, ami nagyon meglepett.” – meséli a spanyol.

    „Sikerült magunkat olyan helyzetbe hoznunk, hogy az 5. helyre is esélyesek voltunk a 12-ről, de sajnos a kiállás után Lewis mögé érkeztem. Megpróbáltam visszavenni a körömet, de mire tisztáztam a helyzetet – nem tudtam, hogy ezt elmondhatom majd magamról, de megelőztem Lewist – már késő volt utolérni Landót, és gumik is elfogytak.”

    Sainz végül hét másodperccel korábbi csapattársa mögött ért célba, annak ellenére, hogy brit kollégája a harmadik rajthelyet szerezte meg. Ez így jól hangzik, de a spanyol figyelmeztetett, vannak még problémák, amiket meg kell oldani.

    „Sajnos ez a pályától függ: az autó szinte ugyanolyan, mint a Paul Ricardon, és azóta nem találutunk megoldást az ottani küszködéseinkre.”

    „Szóval arra számítunk, a versenytempónk össze-vissza fog változni a pályától függően. Mindaddig, amíg meg nem találjuk az okot, hogy miért történt velünk olyasmi Franciaországban.” – vélekedett Sainz.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés

  • Az Audi és a Porsche is ott lesz a F1-es motor megbeszélésein

    Az Audi és a Porsche is ott lesz a F1-es motor megbeszélésein

    A 2025 utáni éráról értekeznek a hétvégén a Red Bull Ringen az F1 döntéshozói, a találkozón pedig két vezérigazgató, Markus Duesmann (Audi) és Olive Blume (Porsche) is részt vesz majd.

    „Az alap kérdések továbbra is megmaradnak.” – írja az Auto Motor und Sport tudósítója, Michael Schmidt. – „Mennyibe kerüljön egy motor? Hol húzzák meg a költségvetési határt? Melyik részegységek legyenek ugyanolyanok? Milyen legyen a belső égésű motor? Mekkora legyen az elektromos energia aránya?”

    „Kell-e az MGU-H (a legkevésbé hatékony, hővisszanyerő rendszer – a szerk.), vagy nem? Legyen meghajtás az első kerekekben is? Milyen teljesítményt kell leadniuk?”

    „Milyen nagy és nehéz lehet az akkumulátor, hogy az autók súlyát lent továbbra is lent tartsák?”

    Az már biztos, hogy karbonsemleges üzemanyagot használnak majd, és a mostani V6 elrendezést kell az új motorok alapjának tekinteni. Ami ezen kívül esik, azt az F1 vezetőinek jelentlétében fogják tisztázni.

    Az FIA elnöke (Jean Todt), és az F1 vezetői (Stefano Domenicali és Ross Brawn) mellett Ola Kallenius (Mercedes), John Elkann (Ferrari), Luca de Meo (Renault) és Dietrich Mateschitz (Red Bull) lesz majd ott a július 3-ai találkozón.

    „A négy jelenlegi gyártón kívül az Audi és Porsche vezérigazgatója is ott lesz az asztalnál.” – közli Schmidt.

    Név szerint Markus Duesmannról és Oliver Blumeról van szó, aki a Volkswagen-csoport nevében igyekeznek majd beleszólni az F1 2025 utáni motorszabályaiba.