Szerző: Jámbor Máté

  • Buxton: Mazepin az az ember lett, akin mindenki levezeti a dühét

    Buxton: Mazepin az az ember lett, akin mindenki levezeti a dühét

    A Holland Nagydíjon történtek miatt Nikita Mazepin újra az F1-es közösség célkeresztjébe került. Will Buxton, a széria hivatalos riportere megvédte az oroszt, szerinte a kritikák nagy része már csak megszokásból irányul a pilóta felé.

    A hétvége első csörtéjét az időmérő hozta el, amikor a csapaton belüli sorrend kialakítása közben a két Haas feltartotta a gyorskörön lévő Sebastian Vettelt. Mint később kiderült, Schumacher okozta a kavarodást, és maga a sértett fél is megvédte a feleket.

    A versenyen aztán Mazepin agresszívan védekezett csapattársa ellen, amit többet túlzónak a találtak a zandvoorti pálya szűk mivolta miatt.

    „Úgy érzem, túl könnyen és gyakran hibáztatjuk Mazepint.” – kezdte Buxton. – „Javult a tempója és a teljesítménye a kasztnicsere után. Jogosan volt frusztrált, és jogosan védte a pozícióját az időmérőn és a versenyen is. Nem is kellett volna vizsgálni az esetet.”

    Csapatfőnöke nem hiszi, hogy pilótája bármiben is veszélyesebbé tenné a körözést a többiek számára:

    „Szerintem mindig mondhatjuk, hogy a versenyzés veszélyes. Ezt próbáljuk meg elkerülni. Nem hiszem, hogy kifejezetten undok manőver lett volna. Amúgy is, mindig kettőn áll vásár.” – emelte ki Günther Steiner.

    Mick Schumacher és Nikita Mazepin között mindenesetre megromlott a viszony. A német így vélekedik a dologról:

    „Nem hiszem [hogy meg lehetne javítani a kapcsolatot], hogy őszinte legyen. Úgy tűnik nekem, hogy a fejébe vette, hogy elém akar kerülni, bármi áron. Ez rendben is van, semmi bajom nincs vele.”

    „De úgy gondolom, ha oda fajul a dolog, hogy nagyon keményen kell védekezni a csapattársad ellen, amikor nincs is tétje, akkor úgy gondolom, nem ez a helyes hozzáállás.”

    Mazepin nem csak a csapattársa, hanem a mezőny végéről felzárkózó Sergio Pérez ellen is hasonlóan tett, amivel kihívta a mexikói haragját is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nikita Mazepin (@nikita_mazepin) által megosztott bejegyzés

  • Nem tartja meg idei futamgyőztesét a Mahindra Formula E csapata

    Nem tartja meg idei futamgyőztesét a Mahindra Formula E csapata

    Oliver Rowland érkezésével biztos volt, hogy egyik pilótájától megválik a Mahindra, végül a tavaly gyengébb teljesítményt nyújtó Alexander Sims mellett döntöttek.

    Idén a csapat egy győzelmet és további három dobogót szerzett, egy második hely kivételével mindegyik Alex Lynn nevéhez fűződik.

    Az indiai istálló azonban nem vele, hanem a Corvette GT-ászával, Alexander Simsszel hosszabbítottak. Ezzel Lynn újabb vendégszereplése ér véget a Formula E porondján, aki tavaly év végén Wehrlein hirtelen távozása miatt kapott helyet a csapatban.

    Sims a BMW i Andrettitől érkezett a Mahindrához, egy győzelemmel és három pole pozícióval a háta mögött. Idén azonban nem tűnt ki a mezőnyből, és csapattársától is jócskán elmaradt. De hozzá kell tenni, a csapat sem teljesített jól, csak kilencedikek lettek a bajnokságban.

    Alex Lynn & Alexander Sims, Mahindra, Formula E, racingline.hu
    Fotó: Courtesy of Formula E

    Tavaly még dobogót sem szereztek, idén azonban több versenyen is visszatértek a legjobb három közé.

    „Nagyon élveztem az idei közös munkát, és sokat tanultunk. Ahogy haladtunk előre az évben, egyre jobb eredményeket hoztunk.” – összegezte Sims első mahindrás évét.

    „Van rá lehetőségünk, hogy többet érjünk el a nyolcadik szezonban, és keményen dolgozunk majd, hogy a tanultakat hasznosítsuk.”

    Dilbagh Gill, a Mahindra csapatfőnöke a szerződtetés bejelentése után elég merész kijelentést tett:

    „Úgy hiszem, nekünk van a legerősebb felállásunk a mezőnyben, és örülök, hogy Alexander még egy évig velünk lesz.”

    „Ez lesz az utolsó év a Gen3-éra előtt. A Mahindra oda is folytatni fogja az útját, ami még 2013-ban kezdődött, amikor elsőként csatlakoztunk a Formula E-hez.”

    „Szeretném megköszönni Alex Lynn-nek a hozzájárulást az elmúlt másfél évben. Felejthetetlen emlékeket szereztünk közösen, és mindig helye lesz a Mahindra történelemkönyvében.”

  • Hamilton: a COVID miatt valószínűleg hamarabb vonulok vissza

    Hamilton: a COVID miatt valószínűleg hamarabb vonulok vissza

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton júliusban írt alá a Mercedeshez, amivel már biztosan 2023 végéig marad a Forma-1-ben.

    Nemrég nyilvánosságra került, hogy új csapattársat kap George Russell személyében, így biztosan megváltozik a helyzete a garázson és a sporton belül is.

    A Hollandiában a helyi Ziggo Sport készített vele interjút, és rögtön neki is szegezték a kérdést, meddig tervez a Forma-1-ben maradni:

    „Nem tudom elképzelni, hogy sokkal tovább, de ez még változhat.”

    „Minden évben más helyzetben vagy. Talán jövőre már nem lesz járvány, és minden megváltozik. A COVID valószínűleg rövidítette az elvárásaimat, hogy meddig akarok maradni, de még változhat a dolog.”

    „Jelenleg azt tudom, hogy szeretem, amit csinálok. Szeretek itt lenni, és ezt remélhetőleg meg is érdemlem.”

    Legjobb és legrosszabb tulajdonságairól Hamilton a következőket mondta:

    „A legrosszabb talán az, hogy utálok veszíteni. Nem tudom biztosan, de nekem mindenképp van egy pár. Mindenkinek van. Rosszul kommunikálok, rosszul tartom a kapcsolatot az emberekkel, és rossz a memóriám is.”

    „És a legjobbak? Szeretném azt hinni, hogy jó vagyok a gyerekekkel. Szeretem őket, és a családomat is.”

    Hogy ő maga vállalna gyereket a közeljövőben, így válaszolt:

    „Nem, amíg versenyzem! Így is elég nehéz Roscoe-val, ő olyan, mintha a fiam lenne. Nehéz foglalkozni vele minden nap, amikor magamra is alig van időm.”

    „Nem tudom, azon is múlik, milyen időket élünk akkor. Most például mindenkinek nehéz.”

  • Mercedes: Hamilton hibája rontotta az esélyeinket a Holland Nagydíjon

    Mercedes: Hamilton hibája rontotta az esélyeinket a Holland Nagydíjon

    Andrew Shovlin, a Mercedes helyszíni mérnökcsapatának vezetője felkutatta az okokat, amiért, nem tudták felvenni a versenyt a Red Bullal Zandvoortban.

    Csaknem 40 évnyi kihagyás után tért vissza Hollandiába az F1, ráadásul egy olyan vonalvezetésre, amin még senkinek sem volt esélye menni a jelenlegi autókkal. Így a pénteki adatgyűjtés különösen fontos volt a csapatok számára.

    A sok piros zászlóval tarkított edzésidő mindenkit hátráltatott, a Mercedesnek azonban egy további hátránnyal is szembe kellett néznie.

    „Küszködtünk azzal, hogy a megfelelő tartományba kerüljünk az autó egyensúlyát illetően, és azzal Lewis kihagyta a második edzést, egy kicsit rossz helyzetbe kerültünk vele.”

    „Visszaszerezni az ilyen időt nehéz. A normális lehetőségek ilyenkor nem jöhetnek szóba.”

    „Ami a kiállásokat illeti, nagyon kellett nyomnunk, hogy közel maradjunk. A közepeseken mindenképpen erősebbnek tűntünk, és egy kicsit fel is tudtunk zárkózni.”

    „Végig fogjuk elemezni az egészet, de nem hiszem, hogy lett volna egy olyan pont, amire azt lehet mondani, hogy ott meg tudtuk volna nyerni. Ha a különbségeket nézzük, amikor a legközelebb voltunk, még messze a cél, nem tudtunk volna elmenni onnan a végéig.”

    „Nem hagytunk ki nagy lehetőséget, azon múlt, hogy nem jó formában érkeztünk meg, nem volt elejétől jól működő beállításunk. Azonkívül nem tudtuk elvégezni a szokásos programot, és minden házi feladatot előre megcsinálni.”

    „Ha mindez megvan, akkor általában olyan helyzetbe kerülünk, hogy tudunk a győzelemért harcolni.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Rowland után Günther is vált: pont a brit helyét veszi át!

    Rowland után Günther is vált: pont a brit helyét veszi át!

    Bár a Nissan e.dams üléseire több korábbi F1-es versenyző is esélyes, végül BMW feltörekvő pilótája, Maximilian Günther mutatkozhat be a francia-japán csapat színeiben.

    Egyik fiatal sztárt a másikkal helyettesíti a Nissan Formula E csapata, Sébastien Buemi oldalán. A Mahindrához távozó brit helyére az Andretti németje érkezik, aki valószínűleg a BMW kivonulása miatt távozik a csapattól.

    A Nissan -bár többszörös bajnokok – nem zárt jó évet tavaly, 12-ből csak tizedik helyet szerezték meg a csapatbajnokságban.

    Günther második szezonjában kétszer, tavaly egyszer tudott nyerni, míg új csapata győzelem nélkül maradt 2021-ben.

    „Büszke vagyok, hogy a Nissan-család tagja lehetek. A csapat nagy ambíciókkal rendelkezik a Formula E-t illetően, és teli vagyok motivációval, hogy segítsek nekik ezek beteljesítésében. Az egyik legnagyobb márkának megtiszteltetés, és egy jó lépés a karrieremben.”

    A német azért vált el korábbi csapatától, mert a nagy változások közepette nem tudtak számára helyet biztosítani. Így Günther más lehetőségek után nézett, és míg várt az egyértelmű válaszra, közben meg tudott egyezni a Nissannal.

    A csapat egyúttal bejelentette, hogy szimulátorpilótájuk a korábbi GP2-es pilóta, Jann Mardenborough lesz majd. A brit egy szimulátorversenyen szerzett Nissan tesztvezetés, még 2011-ben, azóta pedig többször ment a japán márka autóival, főleg endurance- és GT-versenyeken. Le Mans-ban 2013-ban dobogót is szerzett az LMP2-es kategóriában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Maximilian Günther (@maximilianguenther) által megosztott bejegyzés

  • Megvan, hol folytatja di Grassi az Audi kivonulása után!

    Megvan, hol folytatja di Grassi az Audi kivonulása után!

    Lucas di Grassi eddig az összes Formula E versenyt az Audi Abt színeiben teljesítette, azonban hét év után most először csapatot kell váltania.

    Bár az Audi kivonul az elektromos sorozatból, 2016/17-es bajnok nem marad ülés nélkül, és nem int búcsút a Formula E-nek.

    Abt Sportsline által üzemeltetett csapatot a gyár döntése alapján nem láthatjuk majd a sorozatban jövőre, így di Grassi berlini győzelme szép búcsút eredményezett számukra.

    Csapattársa, Rast helyzete sem egyszerű, de a brazil már ülés talált magának, miután egy évre aláírt a Venturihoz.

    Edoardo Mortara lesz a csapattársa, míg a szezonzárón győzedelmeskedő Norman Nato jövője még nem tisztázott.

    A monacói csapat legjobb szezonját tudhatja maga mögött, két győzelemmel, és öt dobogóval zártak, Mortara pedig bajnoki második lett. A címet elhódító Mercedes látja őket erőforrásokkal, de miután a németek 2022-ben kivonulnak, új gyártóra lesz szükségük.

    Di Grassi még így nyilatkozott a jövőjéről a bejelentést megelőzően:

    „Jobban szeretnék a Formula E-ben maradni, minthogy más sorozatba menjek. Az volt a tervem, hogy maradok az Abtnál. De ez jelen pillanatban nem tűnik reálisnak, így másik ülést kell szereznem, egy futamgyőztes autót.”

  • Portugáliába is megy jövőre a DTM, de nem végleges az új naptár!

    Portugáliába is megy jövőre a DTM, de nem végleges az új naptár!

    Kilenc hétvégéből még csak hét helyszín ismert, de vannak biztató jelek a DTM jövőjével kapcsolatban.

    A négy német helyszín nem változik, ugyanúgy a döntött kanyaros Lausitzring, a Norisring, a Nürburgring és Hockenheim ad majd egy-egy fordulónak otthont.

    A szezonnyitó ugyanakkor az ideihez hasonlóan (Monza) egy újonc mediterrán helyszín lesz – Portimao. Portugália legutóbb 2004-ben, Estorilban látta vendégül a sorozatot.

    Spa-Francorchamps két év után tér vissza a DTM-be, miután idén Zolder volt felelős a belga versenyért.

    Zolder mellett Assen, Monza és az Igora Drive hiányzik még a tavalyi előzetes naptárhoz képest, de a még be nem töltött két helyre pályázhatnak.

    „Nagyon boldogan mutatjuk be a 2022-es naptárat, már ilyen korán.” – jelentette ki Frederic Elsner, az ITR rendezvény- és üzemeltetési igazgatója.

    „Addig is koncentrálunk a jelenlegi izgalmas szezon végére, és reméljük, jövőre is ilyen érdekes versenyek lesznek. Jó látni, milyen nagy az érdeklődés a 2022-es DTM iránt.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    DTM (@dtm_pics) által megosztott bejegyzés

  • Újabb F1-es junior mutatkozhat be Amerikában

    Újabb F1-es junior mutatkozhat be Amerikában

    Az Alfa Romeo F1-es tartalékpilótája, Callum Ilott az IndyCar soron következő versenyén, Portlandban állhat rajthoz, méghozzá egy igen különleges csapatban.

    Idén Romain Grosjean sikereit követően végül korábbi csapattársa, Kevin Magnussen is bemutatkozott a sorozatban. Helyettesítőként egy versenyre ugrott be a sérült Felix Rosenqvist autójába.

    Ezt követően Christian Lundgaard, azt Alpine juniorja kapott lehetőséget egy verseny erejéig a Rahal Letterman Lanigan Racingnél.

    Most a tavalyi Formula 2-es bajnokság második helyezettje, Callum Ilott teljesíthet majd egy versenyt az IndyCarban. A szóban forgó forduló a portlandi utcai pályán kerül majd megrendezésre.

    Ilott – amellett, hogy az F1-ben az Alfa Romeo tartalék- és a Ferrari tesztpilótája – a Ferrari GT3-as programjában vett részt idén. A monzai versenyen így nem is lehet majd ott a svájci-olasz csapat garázsában.

    A brit a Juncos Hollinger Racinggel mutatkozhat be, akik legutóbb akkor szerepeltek a sorozatban, amikor Fernando Alonso.

    „Már várom, hogy a csapattal dolgozhatok majd a fejlődésük első szakaszában. Büszke vagyok, hogy én lehetek itt a visszatérésük elindításakor.”

    „Szeretném megköszönni a Ferrari Driver Academynek, hogy megengedték, hogy elfogadjam ezt a lehetőséget, valamint Ricardo Juncosnak és Brad Hollingernek, hogy felvettek a csapatba.”

    A Juncos 2022-ben tér majd vissza teljes szezonra, addig pedig több pilótát is kipróbálnak majd az idei fennmaradó futamokon.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Callum Ilott (@callum_ilott) által megosztott bejegyzés

  • Pilótakeringő: jövőre Mercedes-pilóták az Alfa Romeo két autójában?

    Pilótakeringő: jövőre Mercedes-pilóták az Alfa Romeo két autójában?

    A legújabb pletykák szerint Bottas az Alfa Romeo pilótája lesz Russell előléptetése miatt, egy másik Mercedes pilóta oldalán.

    Toto Wolff megerősítette, már meghozták a döntést a címvédő csapat pilótapárosával kapcsolatban, de azt nyilatkozta, Bottasról sem feletkezik meg.

    A GPFans Global értesülései szerint amennyiben Russell a Mercedeshez szerződik, Bottas valószínűleg az Alfa Romeo csapatához kerül. Méghozzá Kimi Räikkönen helyére, aki az Olasz Nagydíjon jelenti be visszavonulását.

    Antonio Giovinazzi sem tarthatja meg az ülését, elvileg a friss Formula E világbajnok, Nyck de Vries debütálhat majd a helyén. Az olasz azonban továbbra is marad majd a Ferrari programjában.

    A Williamsnél maradt ülés pedig Alexander Albon visszatérésének adhat helyet. A thai versenyző jelenleg is a Red Bull tartalékpikótája, és nemrég a DTM-ben megszerezte első futamgyőzelmét.

    A teória azért is állja meg a helyét, mert az Alfa Romeo új szerződésében már nem szerepel a kitétel, miszerint a Ferrari határozhatja meg a csapat egyik pilótáját.

  • Berger: döntsük el, versenyzünk-e esőben, vagy sem!

    Berger: döntsük el, versenyzünk-e esőben, vagy sem!

    A DTM első embere, Gerhard Berger szerint lehetett volna versenyezni Belgiumban, hiszen az F1 részét képezik az esős versenyek is.

    A Belga Nagydíjon történtek után felkapott téma, hogy lehet-e két safety car mögött töltött kört versenynek nevezni.

    „Amikor látni a dobogós képeket és a trófeákat az újságban, az nem tűnik helyesnek.” – fejtette ki véleményét a korábbi pilóta, Gerhard Berger.

    „Nehéz volt a helyzet, ezt megértem. De el kellene döntenünk, hogy vezetünk-e esőben, vagy nem. Az amerikaiak azt mondták a NASCAR-ban, hogy egyszerűen nem teszik ezt.”

    Az osztrák nem tartaná rossznak, ha a Forma-1 továbbra is elindulna az esőben.

    „Tudjuk, mikor válik veszélyessé a dolog, és hol jelentkezhet a felúszás. Az egész karrierem során csak egy verseny volt kritikus, de akkor is azt mondtuk: nehéz, de menjünk!”

    Berger a Servus TV-n adott interjújában azt is elismerte, veszélyes volt a mostani verseny, de lehetséges volt vezetni a pályán.

    „Nagy bukóterek vannak. Ha kicsit lefolyik a víz, akkor lehetséges. Csak le kell emelned a lábad a gázról.”

    „A mi időnkben nagyon erős volt a vezetés. Bernie Ecclestone döntött, és mindig nagyon világosan fogalmazott. Még emlékszem, amikor elindította azt a versenyt Adelaide-ben [1991-ben – a szerk.].”

    Ennek ellenére Berger nem kritikus az új versenyigazgatóval, Michael Masivel szemben:

    „Jó munkát végez. Ezekben az esetekben sokkal nagyobb problémák is vannak, mint például a biztosítás és még sok minden.”

    „De az, hogy a szurkolók 10 órán keresztül ültek az esőben, és nem láttak semmit, az nem folytatódhat.”

    „Persze, mindig könnyebb beszélni másnap, de ez a véleményem, hogy ha vannak esős versenyek a Forma-1-ben, akkor lennie is kéne esős versenyeknek.”