Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Szabályváltozás helyszíne lesz Austin, az FIA a pálya határait is kijelölte

    Szabályváltozás helyszíne lesz Austin, az FIA a pálya határait is kijelölte

    Ismét nagyobb szerepet kap az év elején népszerű téma, a pályaelhagyások ügye, de nem csak ez változik majd az Austin aszfaltcsíkján megrendezett versenyre.

    Ezúttal már törölni fognak minden olyan köridőt, amikor a pilóta dupla sárga zászlóval lengetett szakaszon haladt át. Ezzel kívánják csökkenteni a kétes eseteket, hogy a versenyzők kellő mennyiségben lassítanak-e le egy-egy veszélyhelyzetben.

    „Minden versenyzőnek, aki áthalad egy dupla sárga zászlóval jelzett szakaszon, jelentősen csökkentenie kell a sebességét. Továbbá fel kell készülnie az irányváltoztatásra, vagy a megállásra.”

    „Azért, hogy tiszta legyen a versenybírák előtt, hogy a pilóta betartotta ezt a szabályt, tisztán kell látszódnia, hogy nem próbált meg eredményt érő köridőt menni. Praktikus okokból dupla sárgán áthaladó versenyzők köridejét törölni fogjuk.” – olvasni a versenyigazgatóság közleményében.

    Ami a pálya határait illeti, a 9-e és 19-es kanyarban lép érvénybe a már Törökországban látott szigorúbb szabályzás. Eszerint Austin újabb olyan helyszín lesz, ahol bizonyos kanyarokban egy gumiabroncsnak mindig érintenie kell a pályát. Szokás szerint három kihágás után kerül az ügy a bírók kezébe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Circuit of The Americas (@cota_official) által megosztott bejegyzés

  • Gasly: most még rosszabbnak tűnnek a buckák

    Gasly: most még rosszabbnak tűnnek a buckák

    Két éve nagy port kavart a huplis aszfalt, és Pierre Gasly szerint nem lett jobb a helyzet azóta.

    Legutoljára 2019-ben versenyeztek Austinban a pilóták, akkor megosztotta őket a pálya hullámossá alakuló aszfaltja. Akkor Hamilton panaszkodott a jelenség miatt, Ricciardo viszont megvédte a pálya karakterét.

    Gasly legjobbja eddig egy 10. hely volt két éve, idén azonban változtatna a rossz tendencián.

    „Ami a vezetést illeti, nagyon izgalmas a pálya, gyors, főleg az első szektor tetszik, az emlékeztet Suzukára. Utána a második rész kicsit lassabb, technikásabb. Összességében nagyon érdekes a pálya, és ez még komplikáltabb lehet a hétvégén.”

    „Már így is nagyon súlyos volt a helyzet legutóbb, de elnézve pár hete a MotoGP-t, most még rosszabbak a bukkanók. Kompromisszumot kell majd kötnünk a beállítások terén, de ezt még nem tudhatjuk, amíg meg nem érkezünk.”

    „Nem nagyon aggódom, mert jelenleg jó tempónk bármilyen körülményben, csak a problémákat kell elkerülnünk, amik kísértenek minket. Akkor felzárkózhatunk az Alpine-ra a bajnokságban.”

    Csapattársa, Yuki Tsunoda először jár majd az Egyesült Államokban. Szokásos bohókás stílusában megjegyezte, legjobban azt várja, hogy a texasi barbeque steakeket összehasonlíthassa a japán wagyu marhával.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

  • Vettel motorcsere miatt rajtbüntetést kap Austinban!

    Vettel motorcsere miatt rajtbüntetést kap Austinban!

    Sebastian Vettel Aston Martinjában várhatóan több elemet is cserélnek majd, ami legalább tíz rajthelyet jelent vasárnap.

    A német versenyző megerősítette a cserét, de az még nem világos, mely egységekről lesz szó pontosan.

    „Nehéz hétvége elé nézünk.” – kezdte Vettel. – „Motort cserélünk majd, és ez büntetéssel jár. Meglátjuk, mire leszünk képesek onnan, ahonnan indulunk majd, de előre tekintünk. Erősek lehetünk itt. Hogy mennyire? Meglátjuk.”

    „Itt lehet előzni, szóval ez jó hely az ilyesmire. Remélhetőleg szórakoztató vasárnap délután lesz, amikor visszakerülünk a bolyba.”

    Az FIA még nem erősítette meg a tényt hivatalos dokumentummal, ami azt jelenti, a rajthelybüntetés pontos száma még nem ismert, de valószínűleg a négyszeres bajnok csak a mezőny végéről rajtolhat majd.

    Bár általában a teljes motorcsere a szokás, legutóbb Törökországban Lewis Hamiltonnál csak belső égésű motort cseréltek, ami csak 10 rajthelyet jelentett számára.

    Vettel esetében a fenti rész mellett a kinetikus- és hővisszanyerő rendszert, valamint a turbótöltőt is újjal helyettesítik majd.

  • Stroll: logikus lenne az Andretti érkezése az F1-be

    Stroll: logikus lenne az Andretti érkezése az F1-be

    Az Aston Martin kanadai tulajdonosa, Lawrence Stroll örömmel látna egy újabb észak-amerikai csapattulajdonost, Michael Andrettit az F1—ben.

    Amennyiben megtörténik, hogy az Andretti felvásárolja az Alfa Romeót, egy igencsak nagy amerikai csapat csatlakozna az F1-hez.

    „Az Andretti egy nagyszerű név. Ismerem a családot, és szerintem nagyszerű lenne őket ebben a sorozatban tudni, ha a pletykák igazak.” – reagált Stroll a híresztelésekre.

    „Ha jól tudom, egy üres részvénytársaságot (SPAC) hoztak létre az Államokban, és szeretnének valamit venni a motorsportban. Érthető, én látom mögötte a logikát.”

    Valóban, az Andretti család egy új céget jegyzett be, ami már 250 millió dolláros tőkével rendelkezik, köszönhetően a befektetőknek.

    Stroll ugyan a divatiparból gazdagodott meg, de a Racing Point felvásárlása után az Aston Martinban tulajdonjogot szerzett. Most pedig a csapat székhelyét bővíti ki Silverstone-ban, az új főépület mellett szélcsatornával is.

    „Jelentős lesz az új létesítmények költsége.” – erősítette meg a kanadai. Azt is megerősítette, jelenleg 220 millió körül vannak a becslések.

    A költségsapka azonban teljesen átírja majd a csapatok pénzügyi gazdálkodását, Stroll pedig máris felkészült a hosszútávú változásokra.

    „Mindenki arra koncentrál, hogyan legyünk nyereségesek. És a Forma-1-es csapatok – amennyiben rendesen vezetik őket – nagyon jövedelmezőek lesznek majd.”

    „Úgy könnyű nyerni, hogy többet költesz a többieknél. De ez most eltűnt, ez pedig pont az erősségünket emeli ki. Ez a csapat ugyanis eddig mindig többet nyújtott, kevesebből.”

    „Erősebbek leszünk, és pont a költségsapka csúcsánál helyezkedünk majd el.”

    Lawrence Stroll, Gene Haas és a Dorilton Capital (Williams) után Michael Andretti az F1-es mezőny  negyedik tulajdonosa lehet, aki amerikai kontinensről származik.

    A racer.com információi szerint ha lesz is bejelentés, az idei Amerikai Nagydíjon nem fog történni ilyesmi.

  • Hülkenberg a McLaren IndyCarját tesztelheti majd

    Hülkenberg a McLaren IndyCarját tesztelheti majd

    Az IndyCar év végi tesztjén több, Európában ismert név is feltűnik majd, Nico Hülkenberg mellett egy F3-as „majdnem-bajnok”, Logan Sargeant is a mezőnyben lesz.

    Az újoncok tesztjére október 25-én kerül majd sor a Barber Motorsport Parkban.

    Hülkenberg csak kipróbálná az autót, hogy feltérképezze a sorozatot.

    A csapat már elkötelezte magát jelenlegi pilótái mellett jövőre is, és nem terveznek indítani még egy autót az összes versenyen. Ugyan tavaly is bővítettek az Indy 500-ra, de már kijelentették, nincs esély arra, hogy a teljes szezont három autóval csinálják végig.

    „Elégedett vagyok azzal, hogy kipróbálhatok egy IndyCart, és megnézzem miről is szól ez az egész.” – nyilatkozta a bejelentés után Hülkenberg. – „Szeretném megköszönni az Arrow McLaren SP-nek és a Chevynek, hogy ilyen rövid idő alatt létre tudták hozni mindezt.”

    Hülkenberg mellett a másik ismert jelölt Logan Sargeant. Az amerikai nem kis név, 2020-ban az utolsó futamon veszítette el az F3-as bajnoki címet. Az AJ Foyt Enterprises autóiért azonban az idei pilóták – Bourdais és Kellett – mellett Tatiana Calderón is versenyben van.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Logan Sargeant (@logansargeant) által megosztott bejegyzés

  • Az Alpine kijelölte, mikor akarnak az élmezőnybe visszatérni

    Az Alpine kijelölte, mikor akarnak az élmezőnybe visszatérni

    Egy erősebb 2020-as év után hiába Ocon Magyar Nagydíjon aratott győzelme, az Alpine visszaesett a középmezőnyben.

    Már úgy tűnt, Daniel Ricciardóval beérik a franciák F1-es projektje, azonban az idei változások átszabták az erőviszonyokat. A tavalyi három dobogó – és rendszeres pontszerzés – mellett az utolsó futamon maradtak alul a konstruktőri harmadik helyért a McLarennel és a Racing Pointtal szemben, most azonban könnyen lehetnek hatodikok is év végén.

    Laurent Rossi az Alpine vezérigazgatója már kitűzte az új célokat, de továbbra sem sürgeti csapatát.

    „Hosszútávú ez a projekt, a cél az, hogy versenyképesebben minél többször kerüljünk dobogóra 2024-ben. A mai ötödik helyünktől tisztán látszik az út, minden évben egy kicsit jobb lesz. 100 futamos tervünk van, – ami négy év, négy szezon.”

    „Minden versenyen haladnunk kell előre. Lehet ez a versenypályán, vagy olyan, ami nem látszik, kis részletek. Az ötlet az, hogy ne álljunk meg, és mindig lássuk, hogy jó irányba haladunk.”

    2022-ben azonban felborul minden, az új szabályoknak köszönhetően.

    „Jövőre olyan, mint a feldobnánk egy érmét. Mindössze annyit szeretnénk, hogy kielégítő teljesítményt nyújtsunk az elején, ami nincs túl messze az élmezőnytől. Onnan kezdjük meg a mászást a csúcsra.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • A Haas még egy Ferrari juniort alkalmazna 2022-ben

    A Haas még egy Ferrari juniort alkalmazna 2022-ben

    Bár mindkét pilótájuk jövője biztosított, az új szabályok értelmében Steiner még egy Ferrari versenyző alkalmazna a Haasnál jövőre.

    2022-ben minden csapat újoncok keresésébe kezdhet, hiszen kötelező lesz újoncokat indítani néhány szabadedzésen.

    Az amerikai alakulat alkalmazásában jelenleg egy junior áll, Pietro Fittipaldi, teszt- és tartalékpilótaként. Ennek ellenére nem őt alkalmaznák, hiszen technikailag már nem számít újoncnak, két versennyel a háta mögött.

    „A jelenlegi helyzetben azt tudom mondani, ha ezt a szabályba foglalják, akkor nyilvánvaló módon az egyik Ferrari junior lesz, akit futtatunk majd.”

    „Nem beszéltem még velük, ki lesz velük jövőre, vagy van-e már jelöltjük. Ötletem sincs, de ez lenne az első ötletem.”

    A Ferrari akadémiája jelenleg számos pilótát foglal magába. Közülük Callum Ilott az IndyCarban vesz majd részt, míg az F2-es bajnokságból már jelentkező Robert Shwartzman vagy Marcus Armstrong, esetleg az F3-as Arthur Leclerc jöhet még szóba.

    „Ha nincs senkijük, akkor is biztos vagyok benne, hogy van, aki szívesen vezetné az autót az első szabadedzéseken.”

    Egészen tavalyig Louis Délétraz is a kötelékükbe tartozott, a svájci azonban azóta a hosszútávú versenyzés felé fordult. Le Mansban majdnem LMP2-es győztes lett, és Európa-bajnoknak mondhatja magát, Robert Kubicával egyetemben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ferrari Driver Academy (@ferraridriveracademy) által megosztott bejegyzés

  • Berger dühös a szezonzáró miatt, szerinte kárt tettek a DTM-ben

    Berger dühös a szezonzáró miatt, szerinte kárt tettek a DTM-ben

    Van der Lindét és a Mercedest hibáztatja a DTM első embere, Gerhard Berger a Norisringen történtek miatt.

    Liam Lawson szinte biztosnak vélhette a címet, mikor Kelvin van der Linde manővere a mezőny végére sodorta őt. A Mercedes későbbi taktikázása pedig azt eredményezte, hogy Maximilian Götz meg tudta őt előzni a pontversenyben.

    Van der Linde már megkapta a magáét a közösségi médián keresztül, de egy hosszú posztban válaszolt a kritikákra.

    Most megszólalt a sorozat vezetője is a történtekről. Gerhard Berger szerint az egész motorsport hírnevének nem tett jót a két sportszerűtlen cselekedet.

    „Mind a Mercedes csapatutasítása, mind van der Linde akciói kárt tettek a DTM-ben. Mindenkit sajnálok, aki azon dolgozott, hogy még vonzóbbá tegye a sorozatot. Ők biztosították, hogy a DTM kemény, de fair versenyzést jelentsen, ahol a legjobb nyer.”

    „Sajnos, mi nem tudtuk ezt biztosítani az utolsó fordulóban.” – ismerte el az osztrák a Bild hasábjain.

  • O’Ward: aki azt állítja, nem akar az F1-ben vezetni, az hazudik

    O’Ward: aki azt állítja, nem akar az F1-ben vezetni, az hazudik

    A McLaren IndyCar pilótája, Pato O’Ward már készül a futamgyőzelmével kiérdemelt F1-es tesztre, és kiemelte, az IndyCar utáni célja a királykategória.

    Zak Brown fogadást kötött mexikói pilótájával, amennyiben győzni tud idén, részt vehet egy F1-es teszten. A feltétel teljesült Texasban, így elindultak az előkészületek, hogy O’Ward az év végi abu dhabi teszten részt vehessen.

    „Amint véget ért a szezonom, akkor kezdtem el beengedni az F1-et a gondolataimba.” – mondta az idei bajnokság harmadik helyezettje. – „Sok ez így, egyszerre. Mindenkinek mondtam, teljesen arra koncentrálok, hogy bajnok legyek az IndyCarban és megnyerjem az Indy 500-at.”

    „El akarom ezt érni, már régóta célom. De bárki, aki azt mondja, anélkül nőttek fel, hogy az F1-ben akartak lenni, az hazudik. A Forma-1 az Forma-1, és ez fűtötte a szenvedélyemet a motorsport iránt.”

    „Az első verseny, amire kimentem, F1-es volt. Úgy emlékszem, mintha tegnap lett volna, az autók üvöltöttek. 3-4 mérföldre voltunk a pályától, amikor már hallottam, hogy „neeeeeowwww – bam bam!”. Azt kérdeztem magamtól: mi az ördög ez?”

    „Nem tudtam, mit kezdjek a helyzettel, még most is libabőrös leszek tőle. Ma, amikor az autóba ültem, olyan voltam, mint gyerek a cukorkaboltban, mert ez nézve nőttem fel.”

    Azóta O’Ward versenyzett már Európában is, 2019-ben egy hétvégére beugrott az F2-es mezőnybe is.

    Nem ő az egyetlen Amerikában tevékenykedő pilóta, akit egy F1-es üléssel kötöttek össze idén. Pletykák szerint ugyanis az Andretti pártfogoltja, Colton Herta akár az Alfa Romeo versenyzője lehet jövőre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pato O’Ward (@patriciooward) által megosztott bejegyzés

  • Van der Linde bocsánatot kért Lawsontól a balesetekért

    Van der Linde bocsánatot kért Lawsontól a balesetekért

    Az utolsó három DTM versenyen van der Linde mindegyik alkalommal koccant egyet bajnoki riválisával, Liam Lawsonnal. Most azonban, hogy ezzel mindkettejüket elütötte a bajnoki címtől, bocsánatot kért.

    Kettejük rosszabb eredményeit Maximiliam Götz használta ki, és lett – márkatársai segítségével – a DTM idei bajnoka.

    Lawson szabályosan idiótának nevezte a dél-afrikai pilótát az eset után, és érthetően volt frusztrált, miután a karmai közül csúszott ki a bajnoki cím, saját hibáján kívül. Helmut Marko továbbment, és a DTM büntetési rendszerét hibáztatva eltiltást követelt az idősebbik van der Linde testvér fejére.

    „A vasárnapi verseny után elvonultam a közösségi médiától, és átgondoltam a történteket. Ezalatt biztosítani akartam időt, hogy felvegyen a kapcsolatot azzal az emberrel, akitől bocsánatot kell kérnem.” – utalt Lawsonra a vétkes.

    Kelvin van der Linde egyúttal azt is megerősítette közösségi médiás posztjában, már felvették a kapcsolatot a versenyt követő kedden.

    „Megbeszéltük a történteket, és bocsánatot kértem, a miért tetteimmel elvettem tőle a bajnoki címet. Bocsánatot kértem azért is, ahogy a médiát kezeltem a verseny után. Tele voltam adrenalinnal, erre az arcomba nyomtak egy mikrofont, ahogy csak kiszálltam az autóból, mielőtt visszanézhettem volna, hogy mi történt.”

    „Nem kezeltem jól, és nem vagyok erre büszke.”

    „Sportügyi szempontból mindenkinek joga van a saját véleményéhez. Mi pilóták a másodperc törtrésze alatt kell, hogy nyomás alatt döntést hozzunk. Ezek nem mindig a legjobbak, és gyakran van komoly következményük.”

    „Az elmúlt héten kapott támadások szomorú szájízt hagytak a számban, és időbe fog telni, mire megemésztem őket. Mindössze annyit mondok, úgy éreztem, ezeket le kell írnom: nem ismertek, a családomat sem, és nem voltatok a helyemben. A sport az sport. De ne feledjük, igazi emberek vannak mögötte. Nem kívánnám ezt senkinek.” – összegezte van der Linde.