Szerző: Jámbor Máté

  • Alonso újra készen áll arra, hogy a bajnokságért küzdjön

    Alonso újra készen áll arra, hogy a bajnokságért küzdjön

    A dobogó meghozta Fernando Alonso harci kedvét, ugyanis már arról beszélt, ismét készen áll a bajnoki harcra – Hamilton és Verstappen ellen.

    A spanyol világbajnok nem látja okát, miért ne szerezhetne még egy bajnoki címet két év kihagyás után. A versenyeket továbbra is átlátja, előzési és védekezési képességeit ugyanúgy megmutatta ebben az évben. Mindezt egy olyan autóban, ami legjobb esetben is csak ötödik leggyorsabb.

    Jövőre azonban a feje tetejére állnak a dolgok az új szabályokkal, így még az is lehet, hogy az Alpine és Alonso újra a mezőny elején csatázhatnak majd.

    „Nehéz lenne megmondani, mi történik majd a következő években. De persze, nagyon szívesen küzdenék velük, bármelyiküknek lesz jövőre jó autója. Szerintem ez mindenkinek egy újraindítással ér fel, csak rajtunk múlik, hogy gyors autót gyártsunk.”

    „Nem úgy, mint idén, ami folytatása volt az előző évnek, 2022-ben mindenki tiszta lappal indul. Úgyhogy okosabbnak kell lennünk, remélhetőleg meglesz az autó is hozzá. Ha mindez megvan, úgy érzem, erős vagyok, és készen állok a csatára.”

    Ami az egész eddigi évét illeti, Alonso nem tudta eldönteni, Katar volt-e a legjobb hétvégéje.

    „Nehéz lenne megmondani. Talán az egész hétvégét nézve igen, minden nagyon simán ment pénteken, szombaton és vasárnap is.”

    „Szocsi is nagyon jól sikerült számunkra, csak az eső akadályozott meg minket abban, hogy dobogóra álljunk.”

    „Az utóbbi időszakban teljesen más szinten vagyok, mint előtte. Örülök, hogy a visszatérő évemben, és következő felkészülési időszakra már eggyel jobban állok.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) által megosztott bejegyzés

  • Norris akár példaképével, Rossival versenyezhet együtt 2022-ben

    Norris akár példaképével, Rossival versenyezhet együtt 2022-ben

    Bár Hamiltonnal cserélt egyszer járművet Valentino Rossi, inkább fiatal rajongója, Lando Norris lenne az, akivel szívesen alkotna egy csapatot.

    Az olasz legenda jelenleg visszavonulása után mérlegeli jövőbeli lehetőségeit, és az endurance versenyzésen gondolkozik. Ahol akár egyik leghíresebb rajongójával is alkothatna egy csapatot.

    „Ami a jövő évet illeti, nagyon jó lenne, mert Lando nagyon gyors.” – nyilatkozta a motorsport.com-nak.

    „Autókkal fogok versenyezni, és ha van lehetőségem Landóval tenni, nagy öröm lenne, biztosan élveznénk.”

    Norris nemrég felfedte, beszéltek Rossi utolsó versenye előtt, és tartják a kapcsolatot egymással, mióta egyszer Silverstone-ban találkoztak.

    „Már az elejétől fogva szurkolóm volt, azóta beszélgetünk. Monzában például hasonló sisakja volt, mint nekem. Követem is, mert szerintem nagy tehetség és még fiatal. Ráadásul vicces is. Jövőre kicsit több időm lesz, akkor megpróbálok elnézni egy F1-es versenyre.” – ígérte.

    Rossi már 2004-ben tesztelt egy Ferrarit, de végül nem váltott négy kerékre, két éve pedig Hamilton autóját vitte el egy körre.

    A téli szezonban már biztos, hogy Rossi és a McLaren már egy versenyen fognak részt venni, a Gulf 12 óráson. Ugyanis Rossi a barátaival indul, Norris főnöke, Zak Brown pedig IndyCar pilótáival áll majd rajthoz.

  • Az FIA ezentúl szó szerint követi a rajtrácsos büntetések végrehajtását

    Az FIA ezentúl szó szerint követi a rajtrácsos büntetések végrehajtását

    A Katarban történtek után Michael Masi tisztázta, ezentúl az FIA rögzíteni fogja a különböző kihágások miatt kapott rajtbüntetéseket, hogy elkerüljék a kérdéses eseteket.

    Bottas és Verstappen hasonló kihágásért különböző büntetést kaptak. Előbbi szimpla, utóbbi dupla sárga zászlós jelzés figyelmen kívül hagyásáért kapott három, illetve öt rajthelyes hátrasorolást.

    A Mercedes finn pilótája a harmadik helyről a hatodikra esett vissza, ám a holland kollégáját előle a másodikról sorolták hátra a hetedikig, így ezzel nyert egy helyet.

    Legalábbis azt gondolnánk, az FIA versenyigazgatója, Michael Masi azonban nem így vélekedett.

    „Ezeknek büntetéseknek rögzítve van a mértéke. Ha az összes rajtbüntetés megnézzük, előre meg vannak határozva. Ha öt hely, akkor mind az ötöt hátra kell lépni.”

    Eddig, ha többen kaptak büntetést, egyesek érintettek még előre is léptek a többiek hátrasorolása miatt.

    „Ha nagyon sok büntetés van, ez még mindig előfordulhat. Szeretném biztosítani, ha valakit hátrasorolnak, teljes mértékben letöltse azt.”

    Emiatt a rajtrácson kisebb zavarodás támadt, hogy Carlos Sainz vagy Valtteri Bottas indulhat-e az ötödik helyről. Az FIA által kiadott előzetes lista szerint ugyanis még a régi sorrend szerint volt felírva a két versenyző.

    A rajtrácsra érve azonban – 22 perc elteltével – kaptak egy második listát, amin már az új módszer szerint szerepeltek a nevek. Masi azonban tisztázta, csak egy adminisztratív hibáról volt szó.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • 10 fordulóra bővül a WTCR naptár, három visszatérő városi pályával

    10 fordulóra bővül a WTCR naptár, három visszatérő városi pályával

    Michelisz valószínűleg örül, hiszen Pau mellett Vila Real és Makaó is visszakerül a WTCR vérkeringésébe.

    Két fordulóval többet rendeznek majd jövőre, de az ázsiai rész nem a szezon felét teszi majd ki, mint az eddigi előzetes naptárakban. Mindössze három helyszínnel számolnak a szervezők.

    Az idei beugró pályák közül kettő visszatér, Most és Szocsi is, előbbi az idénynyitónak ad majd otthont.

    Azután kerül sor majd az első utcai megmérettetésre, Pauban. A WTCC már 2007 és 2009 között már ellátogatott ide

    A hungaroringi hétvége most júniusban lesz, a Nürburgring után és Aragón előtt. Ezt követi majd a szezon közepén Vila Real és Szocsi.

    Az ázsiai etap egy új helyszínnel kezdődik, ami már a 2020-as előzetes naptárban szerepelt, de eddig nem került sor a bemutatkozására. A Hyundai első hazai versenye ugyanis az Inje Speediumban lesz, Dél-Koreában.

    Utána jöhet a Lynk & Co Ningbóval, majd a WTCR szokásos szezonzárója, Makaóban.

    # Dátum Pálya Ország
    1 04.09-10. Autodrom Most ?? Csehország
    2 05.07-08. Circuit Pau-Ville ?? Franciaország
    3 05.26-28. Nürburgring-Nordschleife ?? Németország
    4 06.11-12. Hungaroring ?? Magyarország
    5 06.25-26. Motorland Aragón ?? Spanyolország
    6 07.02-03. Vila Real ?? Portugália
    7 08.06-07. Sochi Autodrom ?? Oroszország
    8 10.08-09. Inje Speedium ?? Dél-Korea
    9 11.05-06. Ningbo ?? Kína
    10 11.18-20. Guia Circuit ?? Makaó
  • A botrányos szezonzárót követően lecserélték a DTM versenyigazgatóját

    A botrányos szezonzárót követően lecserélték a DTM versenyigazgatóját

    Miután sem a DTM vezetése, sem a szurkolók körében nem volt népszerű az utolsó idei verseny, új versenyigazgatót neveztek ki. Méghozzá a Formula E világából.

    Scot Elkins idén már két elektromos sorozatért is felelős volt. Ugyanis Alejandro Agag az Extreme E-ben is hasonló szerepkörre kérte fel a szakembert, mint első sorozatában.

    Niels Wittich, az eddigi versenyigazgató eközben Michael Masi megsegítésére érkezik az F2-es és az F3-as feladatok ellátására.

    Elkins a 2017-18-as szezon óta van ott a Formula E-ben, korábban pedig a Forma-1-ben, illetve annak betétsorozatainál volt helyettes versenyigazgató. A DTM-ben és a DTM Trophyban egy 15 fős csapatot vezet majd, ők lesznek felelősek bírói döntésekért.

    Amikor a Formula E és német túraautó bajnokság naptára ütközik, az ADAC Oliver Grodowski vezetésével rendelkezik majd a problémás esetekről. Az újdonsült helyettes ezzel szemben Christian Vormann lesz.

    „Szerintem kissé más hozzáállással állok neki a feladatnak az amerikai tapasztalatom miatt. De remélem nem változik majd sok minden, és a döntések továbbra is igazságosak és következetesek lesznek.” – emelte ki Elkins.

    „Számomra a motorsport elsősorban az emberekről szól, így már várom, hogy megismerjem az új kollégáimat, a pilótákat és a csapatokat a DTM-es környezetben.”

    Elkins nemsokára akár három elektromos sorozatot igazgathat, hiszem a DTM is elkötelezte magát a zöldebb meghajtás mellett.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    DTM (@dtm_pics) által megosztott bejegyzés

  • Alonso: a biciklis baleset kicsit hátráltatott idén

    Alonso: a biciklis baleset kicsit hátráltatott idén

    Bár odaért a szezonkezdetre, Fernando Alonso úgy véli, idén nem egészen volt 100%-os a visszatérése a pályán kívüli eset miatt.

    A spanyol két év kihagyás után tért vissza a királykategóriába, de nem indult zökkenőmentesen a szezonja. Svájcban ugyanis biciklizés közben elütötték, a felépülés miatt pedig megborult a szezont megelőző menetrendje.

    Alonsót kórházba is szállították repedt állkapocscsonttal, de minden rendben ment a műtét során, így nem volt kérdéses, autóba ül-e Bahreinben.

    „Akkor nem volt kétség. Az orvos gyorsan kijelentette, hogy rendben leszek 10-12 napon belül, és ez még február elején volt. Úgyhogy nem aggódtam.”

    Alonso ezzel szemben nem kezdte jól az évet, bár már Magyarországon is jól teljesített, Katarban ért fel a dobogóra.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) által megosztott bejegyzés

    „Így visszanézve azonban, hogyan alakult számomra a szezon, többet kellett volna az autóban töltenem. Akár a téli időszakban a gyári szimulátorban.”

    „Talán ki is hagytam egy tesztet a 2018-as autóval Le Castellet-ben, amit a csapat elvégzett. Öt-hat verseny telt el, mire 100%-os teljesítményt tudtam nyújtani.”

    „A baleset nélkül ez lehetett volna akár két-három verseny is, úgyhogy ez kissé visszavetett.”

  • Ki állhat Ehrlacher második címének útjába a szezonzárón?

    Ki állhat Ehrlacher második címének útjába a szezonzárón?

    Bár matematikailag hatan esélyesek a Túraautó Világkupa megnyerésére, a legnagyobb eséllyel – több, mint 30 pontos előnye miatt – Ehrlacher rendelkezik.

    Ráadásul 10 ponttal több az előnye, mint tavaly, az akkori 26 után most 36 ponttal vezet Vervisch előtt. Guerrieri szinte ugyanúgy áll, csak egy egységnyire van lemaradva a belgától.

    „Most kevesebb rajtam a nyomás, mint tavaly, mert már 2020-ben megszereztem az első címemet. De ugyanannyira motivált vagyok a 2021-as győzelem iránt.” – jelentette ki az éllovas.

    „Vervisch és Guerrieri a legközelebbi riválisaim, mindketten nagyon erősek. Keményen kell majd küzdenünk azért, hogy előttük maradjunk.”

    Az Audi pilótája ráadásul a legkönnyebb autóval rendelkezik majd Szocsiban, 60 kilóval lesz kevesebb a súlya, mint Ehrlacher Lynk & Co-jának, illetve további tízzel lesz könnyebb, mint Guerrieri Hondája.

    Vervisch ennek megfelelően lehetségesnek, de nehéznek tartja az előtte álló kihívást.

    „36 pont a különbség Yann-nal szemben, ami sok. De ha azt vesszük, hogy mindig van valami dráma a WTCR-ben, akkor nem annyira.”

    „Remélem, jó tempónk lesz, és nyomást tudunk helyezni rájuk. Ha ez sikerül, akkor történhet valami. Ugyanakkor arra számítok, hogy Esteban is résen lesz, és nagy szerephez jut majd.”

    „Egy kis szerencsével kerülhetünk mi is helyzetbe, és gyorsan lecsökkenthetjük a hátrányt, ami lehetséges, de nehéz is. Az eddigi legjobb hétvégénket kell hoznunk.”

    Egy eddig ismeretlen terepen, Szocsiban dől majd el a világkupa sorsa. Hazai pályán ráadásul a Lada is csatlakozik a mezőnyhöz, igaz, ők kapják majd a legtöbb súlyt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FIA WTCR (@fia_wtcr) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton szeretné Russellt bajnokként látni

    Hamilton szeretné Russellt bajnokként látni

    Jövőre a csapattársa lesz, és ennek megfelelően fényes jövőt kíván George Russellnek Lewis Hamilton. Persze csak miután…

    Russell idén szerezte meg első williamses pontjait, és meglepetésre dobogós lett Belgiumban. Sokan úgy vélekednek, jövőre csapaton belüli kihívást jelenhet majd Hamilton számára.

    „Ő egy szupertehetséges fiatal, szerintem már most nagy közöttünk a tisztelet, és most jó közöttünk az egyensúly.” – nyilatkozta egy interjúban a BBC Sportsnak.

    „De majd gyors akar lenni, meg akarja majd mutatni, hogy tud nyerni, mindazt, amit bizonyítani szokás egy új szerepben.”

    „Emlékszem még 2007-re, amikor Alonso ellen mentem a McLarennél. Persze, meg akartam verni az első versenyen, én örülök, hogy George-ban is megvan ugyanez, különben nem lenne győztes alkat.”

    „Én más helyzetben vagyok.” – ismerte el Hamilton. – „Szeretném, ha sikeres lenne. Lesz egy pont, amikor én már nem folytatom. A csapattársam, és szeretném, ha ő lenne a következő brit, aki világbajnokságot nyer.”

    „Amíg egymás ellen megyünk, persze nyerni akarok majd. De remélem pozitív hatással lehetek arra, hogyan működjön együtt a csapattal, legyen szó a mérnöki oldalról, az adatok elemzéséről, vagy akár a vezetésről.”

  • Az idei F3-as bronzérmes már Szaúd-Arábiában feljebb lép

    Az idei F3-as bronzérmes már Szaúd-Arábiában feljebb lép

    Jeddah-ban két idei F3-as versenyző, a bajnokság harmadik helyét megszerző Clément Novalak és a bajnok egyik csapattársa, Olli Caldwell debütálhat majd a Formula 2-ben.

    A francia Lirim Zendeli helyére érkezik az MP Motorsporthoz, így egy korai kóstolót kaphat abból, ami 2022-ben vár majd rá.

    „Rendkívül boldog vagyok, hogy már most Jeddah-ban és Abu Dhabiban mehetek az F2-ben. Ez segíteni fog, hogy felkészüljek az első teljes szezonomra 2022-ben.” közölte szerződéskötését is Novalak.

    Nem ez lesz az első alkalom, hogy az autót vezeti, tavaly a szezonzáró teszten már beülhetett egy UNI-Virtuosi volánja mögé.

    „Bár sok ideje volt az a teszt Bahreinben, még emlékszem még egy-két dologra, remélem sikerül ezt átmenteni. Ha egy tempót tudok hozni Richarddal [Verschoor, a csapattárs], akkor azzal már nagyon boldog lennék.”

    „Már 2018-ban is együtt versenyeztünk, úgyhogy jó barátok vagyunk, jó lesz ismét egy csapatban lenni. Már van 6 fordulónyi tapasztalata is, örülök, hogy olyan emberrel dolgozhatok majd együtt, akit mindig is gyorsnak tartottam.”

    Novalak mellett azonban lesz egy másik zöldfülű is, Olli Caldwell. Ő a Camposnál a másik németet, David Beckmannt váltja, de csak az utolsó két versenyre.

    Caldwell – ellentétben francia sorstársával – már nyert futamot az F3-ban, de így is jócskán lemaradt csapattársától, a bajnok Dennis Haugertől.

  • A McLaren főnöke januárban átveszi pilótái szerepét

    A McLaren főnöke januárban átveszi pilótái szerepét

    Zak Brown a McLaren vezérigazgatója és a United Autosports tulajdonosa. Jövő januártól azonban már pilótának is mondhatja magát, hiszen társ-csapatfőnökével, Richard Deannel indul a Gulf 12 óráson.

    Az amerikai már korábban is versenyezni akart a GT4 Európai Sorozatban, de Mansour Ojjeh megemlékezése és a pozitív koronavírus tesztje miatt eddig erre nem kerülhetett sor.

    A két csapatfőnök mellett a két IndyCar pilóta, Pato O’Ward és Felix Rosenqvist is az autó legénységének tagja lesz.

    „Nemcsak Richard, de Patóval és Félixszel is várom a közös munkát. Nagyon jól szerepeltek az Arrow McLaren SP-vel az IndyCarban, és jó velük együtt dolgozni. Már várom, hogy én adhassak nekik GT tippeket.” – lelkesedett fel a 2013-ban még GT versenyeken induló Brown.

    Rosenqvistnek valószínűleg egy Blancpain GT Series és egy Super GT-ben eltöltött év után azért nincs ilyenekre szüksége.

    „Mindig jó móka a holtszezonban versenyezni valahol, mennyi pár kört, és leráznia berozsdásodott izmokat. Remélhetőleg nem leszünk lassabbak Zaknél, mert akkor bajban vagyunk.” – jegyezte meg viccesen a svéd.

    A McLaren másik tengerentúli versenyzője, O’Ward ezzel szemben eddig inkább prototípusokkal versenyzett:

    „Nem ültem még GT autóban, de Abu Dhabi egy király hely, és már várom. Nekem és Felixnek jó lenne, ha tudnánk szereznénk valami trófeát a főnökünknek.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    United Autosports (@unitedautosports) által megosztott bejegyzés