Szerző: Jámbor Máté

Hamilton úgy is veszíthet, ha Verstappen előtt végez Abu Dhabiban

És itt most nem egy kétes büntetésre kell gondolni. Az egyik lehetséges kimenetel szerint Hamilton a leggyorsabb körért járó ponttal veszítheti el a bajnoki címet.

Jelenleg pontegyenlőséggel áll a két pilóta a bajnokság élén, a több győzelem miatt azonban Max Verstappen áll előrébb.

A képlet egyszerűnek tűnik, aki előrébb végez, az lesz a bajnok. Ha mindketten kiesnek, az pedig Verstapennek kedvez.

Ha azonban a két bajnokesélyes a 9.-10. helyen ér célba Hamilton-Verstappen sorrendben, és utóbbi bezsebeli a leggyorsabb körért járó pontot, mindketten két egységgel gazdagodnak, így a holland járna jobban.

Nem ez lenne az első eset, amikor a leggyorsabb kör döntene a bajnoki címről, az 50-es években már többször előfordult hasonló. Igaz, nem konkrétan egy verseny egy köre volt a végső, hanem az egy szezon alatt ezért kapott pontok döntöttek.

Silverstone, Monza és Brazília után Szaúd-Arábiában újabb ütközetre került sor Hamilton és Verstappen között. Előbbi így fogalmazott bajnoki vetélytársáról a futamot követően:

„Sok mindenkivel versenyeztem az elmúlt 28 évben, sokfajta emberrel találkoztam. Szerintem csak néhányan vannak, akik túl vannak a határon. Mintha nem vonatkoznának rájuk a szabályok, mert nem törődnek velük.”

„Ő [Verstappen] mindenképpen túl van rajta. Sokszor kerültem el a balesetet vele, és nem bánom, hogy mindig nekem kell ezt tennem. Mert akkor mindketten küzdhetünk még az után lévő körökben is. Amit meg is teszek.”

Amennyiben marad a pontegyenlőség, ez lesz a legkisebb bajnoki különbség a sportág történelmében. Hamilton mentora, Lauda 1984-ben fél ponttal előzte meg Prostot, ez a rekord dőlne meg.

Ami az FIA világbajnokságait illeti, ralikrosszban kétszer is így hirdettek bajnokot, másodjára idén.

2021. december 8.
Marko elbeszélgetett az FIA-val arról, miért is kedveznek a Mercedesnek

A Mercedes és a Red Bull egész évben szoros csatát vívtak egymással a bajnoki címekért. Marko szerint pedig az előbbit az FIA döntései igazságtalan előnyhöz juttatták.

Az elmúlt futamokon a pályán kívülre is átcsapott a két csapat küzdelme, egymás technikai elemeinek megkérdőjelezése után már minden vizsgálatot igyekeznek a másik ellen fordítani.

Horner és Wolff között többször is éles szóváltásba keveredett egymással a médián keresztül. Most a Red Bull másik főnöke, Helmut Marko eresztett meg egy újabb csípős kommentet a szezon korai szakaszában történtekkel kapcsolatban.

„Amikor a Mercedes látta, hogy azonos szinten állunk, előálltak a hátsó szárny hajlíthatóságával, és már gyanúsításokat vágtak a fejünkhöz.” – mondta az osztrák az Azeri Nagydíj hétvégéjén nyilvánosságra hozott technikai direktívával kapcsolatban.

„Ezt elég sportszerűtlen tettként értékeltük, utána mi is jobban figyeltünk arra, mi történik a hasonló esetekben, például az ő hátsó szárnyukkal.”

„Amikor ilyen szoros a csata, mint idén, az ezzel jár, főleg, ha nincsenek hozzászokva, hogy egy másik csapat is érdemes ellenfél.”

„Úgy éreztünk, némileg egy irányba húz a dolog. Mindeközben folyamatosan megbeszéléseket folytattunk az FIA-val és a Libertyvel. Szóval azt mondanám, mindez a játék része.”

De Marko ugyanezt mondta a csapatfőnökök csatájáról is:

„Mindenki a saját pilótáját támogatja, és igen, közben próbálja aláásni az ellenfelet egy bizonyos mértékben. Mindez logikus, amennyiben nem lépik át a határt.”

2021. december 6.

Verstappen: „Ez nem versenyzés, ez nem Forma-1”

Miután Max Verstappen a nap versenyzője lett a Szaúd-Arábiai Nagydíjat követően, rövid interjújában ő is és mérnöke is odaszúrt a döntéshozóknak.

Gianpiero Lambiase, a holland versenymérnöke így szólt hozzá a leintés után:

„Azért volt, aki támogatott ma téged, mert megszavaztak a nap versenyzőjének. Nem az FIA volt az, hanem valaki más.” – jegyezte meg keserűen.

Verstappen csalódottan visszhangozta kollégája szavait:

„Szerencsére a szurkolók tiszta fejjel tudnak a versenyzésre gondolni, mert ami ma történt, az hihetetlen.”

„Ez a négy-öt büntetés nem versenyzés, számomra nem ez a Forma-1. Legalább a szurkolók élvezték, én mindent beleadtam. Tisztán látszott, nincs meg a tempóm, úgyhogy második lettem, de nem vagyok vele boldog.”

A holland a szavazatok 26%-át kapta meg, ezzel idén harmadjára lett a nap versenyzője a Le Castellet és Austin után. Csapattársa, Pérez a rekorder, ő négyszer kapta meg ezt a címet. A futamgyőztesek pedig továbbra is csak ötször kerültek a nézők szerinti első helyre.

A Szaúd-Arábiai Nagydíj szavazásának eredménye:
Max Verstappen – 26,7%
Lewis Hamilton – 24,6%
Esteban Ocon – 12,9%
Daniel Ricciardo – 6,6%
Kimi Räikkönen – 4,1%

Az eddigi idei győztesek:

?? Bahreini Nagydíj	?? Sergio Pérez
?? Emilia Romagna Nagydíj	?? Lando Norris
?? Portugál Nagydíj	?? Sergio Pérez
?? Spanyol Nagydíj	?? Lewis Hamilton
?? Monacói Nagydíj	?? Sebastian Vettel
?? Azeri Nagydíj	?? Sebastian Vettel
?? Francia Nagydíj	?? Max Verstappen
?? Stájer Nagydíj	?? Charles Leclerc
?? Osztrák Nagydíj	?? Lando Norris
?? Brit Nagydíj	?? Charles Leclerc
?? Magyar Nagydíj	?? Fernando Alonso
?? Belga Nagydíj	–
?? Holland Nagydíj	?? Sergio Pérez
?? Olasz Nagydíj	?? Daniel Ricciardo
?? Orosz Nagydíj	?? Lando Norris
?? Török Nagydíj	?? Carlos Sainz Jr.
?? Amerikai Nagydíj	?? Max Verstappen
?? Mexikóvárosi Nagydíj	?? Sergio Pérez
?? Sao Paulo Nagydíj	?? Lewis Hamilton
?? Katari Nagydíj	?? Fernando Alonso
?? Szaúdi Nagydíj	?? Max Verstappen

2021. december 5.

Így zajlott a Formula E tesztje és a próbaverseny – GALÉRIÁVAL!

A héten zajlott a Formula E szezon előtti tesztje Valenciában. A három nap során bemutatkozhattak az újoncok, és a mezőny tesztelte az új szabályokat is.

Circuit Ricardo Tormo Valencia, racingline.hu — **Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo**, Fotó: Courtesy of Formula E

Eredmények

Ami a köridőket illeti, szinte mindenki az utolsó edzésen futotta egyéni legjobbját, és általánosságban el lehet mondani, napról-napra javult a pálya állapota. Három kivétel volt, a teszt vége előtt Jeddah-ba utazó Antonio Giovinazzi és Dan Ticktum, valamint az Envisionnál epizódszerepet kapó Alice Powell.

#	Pilóta	Csapat	Idő
1	?? Edoardo Mortara	Venturi	1:25.763
2	?? Jean-Éric Vergne	DS Techeetah	+0.041
3	?? Stoffel Vandoorne	Mercedes EQ	+0.098
4	?? Mitch Evans	Jaguar	+0.121
5	?? Pascal Wehrlein	Porsche	+0.132
6	?? Nyck de Vries	Mercedes EQ	+0.138
7	?? Nick Cassidy	Envision	+0.150
8	?? Robin Frijns	Envision	+0.155
9	?? António Félix da Costa	DS Techeetah	+0.298
10	?? Alexander Sims	Mahindra	+0.344
11	?? Sam Bird	Jaguar	+0.399
12	?? Jake Dennis	Andretti	+0.434
13	?? Oliver Rowland	Mahindra	+0.434
14	?? Lucas di Grassi	Venturi	+0.493
15	?? André Lotterer	Porsche	+0.656
16	?? Sébastien Buemi	Nissan e.dams	+0.709
17	?? Oliver Askew	Andretti	+0.756
18	?? Maximilian Günther	Nissan e.dams	+1.002
19	?? Sergio Sette Camara	Dragon Penske	+1.096
20	?? Oliver Turvey	NIO 333	+1.119
21	?? Adam Carroll*	NIO 333	+2.429
22	?? Antonio Giovinazzi	Dragon Penske	+2.809
23	?? Dan Ticktum	NIO 333	+3.071
24	?? Alice Powell*	Envision	+5.669

*tartalékpilóta

Ezért elmondható, hogy így gyakorlatilag egy edzés alapján alakult ki a lista, ezért az egy körös tempóra nem érdemes nagy következtetéseket levonni.

Ami a legjobb időtől való átlagos lemaradást illeti, néhány csapat egy-egy edzést nem köridőre kihegyezve teljesített, így a kiugró eredmények fals különbségeket eredményeznek.

A szakértők azonban egyetértenek abban, a Mercedes hajtáslánccal rendelkező csapatok (Mercedes EQ és Venturi) tűnnek most a legnagyobb esélyesnek. Mögöttük az üldözőbolyban pedig a Jaguar, a Techeetah és az Envision tartózkodik.

A próbaverseny

Mivel mind az időmérős formátum, mind a versenyt illető szabályok megváltoznak, ezt is kipróbáltatták a Formula E mezőnyével.

A futamokon a legfőbb újítás az, hogy a safety car és full course yellow (FCY: egész pályás sárga zászló, hasonló a virtuális safety carhoz) szakaszok után nem vonnak majd le energiát a pilótáktól. Tavaly ez pont Valenciában okozott káoszt, 2022-ben már úgy próbálják kiküszöbölni a problémát, hogy időt adnak majd hozzá a versenytávhoz hosszabbításként, ez pedig maximum 10 percet.

Ezzel a pilóták nem tudnak majd „indokolatlanul” energiát spórolni a lassított periódusok alatt, és ezzel az energiával való gazdálkodás végig a versenyek része marad.

A „nulladik” próbaversenyen Nyck de Vries diadalmaskodott csapattársa, Vandoorne előtt. Mögöttük pedig a két Venturi, Mortara és di Grassi ért be a célba.

A két Jaguar technikai probléma miatt nem tudott elrajtolni, csak jóval a mezőny után, de a csapatfőnök (James Barclay) szerint azóta kijavították a problémát. A két Techeetah, Lotterer és a nemrég még LMP2-es autót tesztelő Alice Powell sem fejezte be a futamot.

És íme, az összes csapat autója a pályán is:

Nyck de Vries, Mercedes EQ, Formula E, racingline.hu — Mercedes EQ, Fotó: Courtesy of Formula E

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, Formula E, racingline.hu — Jaguar TCS, Fotó: Courtesy of Formula E

Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, Formula E, racingline.hu — DS Techeetah, Fotó: Courtesy of Formula E

Alice Powell, Envision Racing, Formula E, racingline.hu — Envision, Fotó: Courtesy of Formula E

Jake Dennis, Avalanche Andretti, Formula E, racingline.hu — Avalanche Andretti, Fotó: Courtesy of Formula E

Lucas Di Grassi, ROKiT Venturi Racing, Formula E, racingline.hu — Venturi, Fotó: Courtesy of Formula E

Andre Lotterer, Porsche, Formula E, racingline.hu — Porsche, Fotó: Courtesy of Formula E

Alexander Sims, Mahindra Racing, Formula E, racingline.hu — Mahindra, Fotó: Courtesy of Formula E

Sebastien Buemi, Nissan e.dams, Formula E, racingline.hu — Nissan e.dams, Fotó: Courtesy of Formula E

Sergio Sette Camara, Dragon | Penske Autosport, Formula E, racingline.hu — Dragon Penske, Fotó: Courtesy of Formula E

Adam Carroll (GBR), NIO 333 Racing, NIO 333 001 — NIO 333, Fotó: Courtesy of Formula E

2021. december 5.

Kórházba szállították a két Formula 2-es balesetet szenvedő pilótát

Théo Pourchaire és Enzo Fittipaldi a Formula 2 főversenyén rajtbalesetbe keveredtek, és az esetet követő piros zászló alatt helikopter szállította őket kórházba.

Pourchaire a harmadik helyet foglalhatta el a rajtrácson, de nem tudott elindulni a kockájából. Így a hátulról nagy sebességgel érkező Fittipaldi nem tudta kikerülni, és gyakorlatilag beleszáguldott kollégájába.

Az FIA megerősítette, mindketten maguknál voltak, amikor az orvosi csapat kiszabadította őket az autóból.

„A sürgősségi és orvosi csapatok azonnal ellátták a versenyzőket. Mindkettőjüket átszállították mentőautóval és helikopterrel a King Fahad Katonai Kórházba szállították őket Jeddah-ban.” – tette hozzá a közlemény.

A flúgos futam végül el tudott indulni, de az idő rövidsége miatt (kevés idő volt hátra a Forma-1-es rajtig) csak rövidebb távon teljesítették a versenyt. Félpontokat osztottak, így még nem dőlt el a Formula 2 bajnoki címe még nem dőlt el Oscar Piastri javára.

Az ausztrál előnye így 52 és fél pont csapattársával, Robert Shwartzmannal szemben. Abu Dhabiban – normál esetben – 65 pontot lehet majd szerezni.

2021. december 5.
Capito: a Volkswagen nem lenne itt, ha nem gondolnák komolyan

A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint a Volkswagen nem pazarolna ennyi időt a tárgyalásokra, ha nem adnának egy igazi lehetőséget a csatlakozásra.

A német négy évig volt a Volkswagen motorsport igazgatója, így nem ismeretlen tőle a cég felfogása. A Porsche és az Audi révén a csoport igenis mérlegeli azt, hogy 2026-ban belépjen az F1-be.

Mindkét vezérigazgató ott volt már több megbeszélésen is, amin a jövő szabályait tárgyalták meg az érintett felek.

„Úgy hiszem, javarészt a szabályokon múlik és ’26-os motor paraméterei még nem dőltek el. Minden azon múlik.”

„Ha komolyan gondolják – márpedig eddig részei voltak a megbeszéléseknek – akkor nem pazarolnának ennyi időt erre, különösen a vezérigazgatók.”

„De végérvényben, ha a végleges szabályok megfelelnek a Volkswagen csoport elvárásainak, akkor is az igazgatótanács fog dönteni.”

Akár a motorbeszállítói szerepkör is valóságos lehet, főleg a Red Bull partnereként. Bár az osztrákok már létrehozták a jövő évre a saját motorrészlegüket, 2026-ig még sok minden történhet.

Ezenkívül pedig a McLaren jött szóba a németeknél, de a brit márka tagadta, hogy felvásárolta volna őket az Audi.

Capito szerint új csapattal nehezebb csatlakozni, de akár egy közeli partnerrel már korábban is dolgoztak együtt.

„Mindig nehéz egy ismert csapattal, főleg, ha az német, mert az uniós szabályok nem teszik egyszerűvé azt, hogy csapatot üzemeltess.”

„Ezért volt az, hogy korábban az Audi a Joesttel és hasonlókkal indult Le Mans-ban, ahogy tette ezt a BMW is, mert nehéz gyári csapatot létrehozni. Talán könnyebb lenne külföldön, nem tudom.”

„Amikor a Volkswagen csoportot vesszük, már sok különböző stratégiájuk volt. A rali csapat teljesen gyári csapat volt, de a Porsche és az Audi kiszervezték őket. Én nem vagyok ezeknek a megbeszéléseknek része, de ez talán jól magyarázza, hogyan próbálnak helyes döntést hozni.”

2021. november 30.
A Haas autóját Shwartzman vezetheti az újoncteszten

Az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő év végi teszten a Ferrari juniorja kap lehetőséget a motorpartner Haas színeiben.

Az orosz két főverseny és négy sprintversenyt nyert eddig Formula 2-es karrierje során, tavaly újoncként negyedik lett az összetettben.

Idén harmadik helyen áll, de még két forduló hátravan, Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban. Ott azonban nem lesz számára vége az évnek, Shwartzman ugyanis a Haas autóját próbálhatja majd ki az utolsó verseny után.

„Először is, szeretném megköszönni a Haasnak, a Scuderia Ferrarinak és a Ferrari Pilóta Akadémiájának ezt a nagyszerű lehetőséget. Ez lesz az első tesztem a Haas-szal, már várom, hogy megismerjem őket, a környezetet, és sokat tanuljak tőlük.”

Bár a Ferrari kegyeltje, a Haas csapatfőnöke Günther Steiner is jó véleménnyel van Robert Shwartzmanról.

„A tehetsége mindenképp a „bizonyítékok között van”, ha a teljesítményét nézzük az utolsó pár szezonban. A tavalyi F2-es újoncidényére ez kifejezettem igaz, amikor jelenlegi pilótáink, Mick Schumacher és Nikita Mazepin ellen küzdött.”

„Elégedettek vagyunk azzal, hogy lehetőséget adhatunk neki egy Forma-1-es autóval, és szívesen dolgozunk majd vele együtt Abu Dhabiban.”

Az Abu Dhabi újonctesztre eddig az AlphaTauri jelentette be az idén DTM-ben remeklő Liam Lawsont. Rajtuk kívül egy fogadásnak köszönhetően pedig tudni lehet, hogy a McLarent Pato O’Ward fogja vezetni.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Haas F1 Team (@haasf1team) által megosztott bejegyzés

2021. november 30.
Sainz reméli, az FIA elbeszélget velük arról, mit lehet, és mit nem

Hiába az azóta eltelt idő, Sainz szerint az FIA nem tisztázta velük a versenyzési normákat a Verstappen és Hamilton kitereléses esete óta.

A Brazil Nagydíjon történtek után sok pilóta megkérdőjelezte az FIA döntéseit a versenyzéssel kapcsolatban.

Főleg azt fájlalták, hogy eddig nem lehetett kiterelni mást a pályáról, a büntetés elmaradása viszont azt feltételezi, mostantól lehet.

„Ami a versenyzés részét illeti, még mindig nem tiszta.” – árulta el Carlos Sainz. – „Szerintem másokat is hallhattatok már ilyesmit mondani, mert nem tudjuk mi sem, mi történik majd versenyről versenyre.”

„Úgy tűnik, télen lesz egy mélyebb beszélgetés arról, hogyan versenyezzünk, annak tisztáznia kéne mindent.”

Katarban elvileg tisztázniuk kellett volna a dolgokat a versenyzői eligazításon Sainz és csapattársa, Leclerc Sergio Pérezzel csatázott aggresszíven.

„Ami engem illet, azt hiszem az egyetlen alkalom, amikor Checóval csatáztam, akkor történt, amikor nem számítottam rá, hogy már mellettem van.” – mesélte Leclerc.

„Nem tudtam, hogy már van DRS-e mögöttem, és aztán meglepődtem, amikor az első kanyarban már mellettem volt. Még időm sem volt felfogni.”

2021. november 29.

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

Russell így tervez majd együtt dolgozni Hamiltonnal

Egészen új kihívás vár George Russellre 2022-ben: nem elég, hogy élcsapathoz szerződik, a rekorder Lewis Hamilton csapattársa.

A fiatal brit három év után lép tovább a Williamstől. Bár ez még mindig kevesebb tapasztalat, mint Hamiltoné, összedolgozást remél tőle ahelyett, hogy az egész csapat az a bajnbokot követné.

„Ketten kell azon dolgoznunk, hogy előrébb vigyük a csapatot, és visszajeleznünk, hogy hol vannak az autó gyengepontjai, és ott fejlődjünk.”

„Jövőre a szabályváltozásokkal nagyon sok fejlesztésünk lesz, és az egész szezont ezekkel fogjuk tölteni. Az egész csapatnak együtt kell majd dolgoznia rajtuk.”

„Nincs semmi garancia arra, hogy jövőre nekünk lesz a leggyorsabb autónk a teszteken. De végérvényben az a csapat érvényesülni majd év végén, akik a legjobban együtt tudtak működni.”

Ami az idei év bajnoki csatáját illeti, Russell arról is véleményt mondott:

„Már egy ideje ezt mondom, de míg úgy tűnik, hogy Max és a Red Bull vannak előrébb, szerintem hülye lenne bárki is Lewis és a Mercedes ellen fogadni.”

„Az elmúlt versenyek bizonyították ezt. Az, hogy még mindig csatában vannak, egészen kivételes, és Lewis teljesítménye is.”

„Izgatott vagyok, hogy jövőre Lewis mellett versenyezhetek, ez nagyszerű lehetőség lesz számomra.”

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

2021. november 28.