Szerző: Jámbor Máté

  • Oscar-jelölt film inspirálta Hamilton dokumentumfilmjét

    Oscar-jelölt film inspirálta Hamilton dokumentumfilmjét

    Lewis Hamilton elárulta, Will Smith egyik életrajzi filmje ihlette meg őt is a saját életének vásznon való bemutatására.

    Will Smith a King Richard című film főszereplőjeként játssza Venus és Serena Williams apját. Hamilton mind a teniszezőkkel, mind a színésszel ismeretségben áll, és inspirációként tekint a családi támogatásból a saját sportjuk csúcsáig jutó testvérekre.

    „Beszéltem Serenával és Venusszal a folyamatról, és hogy milyen izgatottak lettek ettől. És persze Willt is ismerem, büszke vagyok arra, amit ebben a filmben meg tudott mutatni. Tudom, vannak már díjai meg minden [Will Smithnek], de így nagyon megérintett, mert szerintem mindannyian láthattuk őket [a Williams testvéreket] felnőni, és a viszontagságokon keresztülmenni.

    Minden sikeres ember mögött van valaki, és ezzel én is azonosulni tudtam, mert hihetetlen családom van, akik nélkül nem lennék ma itt. Remélem egy nap majd én is tehetek majd valami hasonlót.

    Szerintem minden családnak inspiráló ez: biztos vagyok benne, hogy minden szülő a legjobbat akarja a gyerekének, a legjobb lehetőségeket megteremteni és támogatni őket, de nem túlságosan. Szerintem pont ezt mutatja be jól ez a film.”

    Hamilton ennek ellenére kijelentette, még nem a családalapítás foglalja le a versenyzés mellett, hanem a saját filmje.

    „Mindennek megvan a saját ideje. A dokumentumfilm van most a középpontban. Azért vannak a történetek, hogy elmondjuk őket. Sokat tanulhatok belőle.

    Ha hatással vagyok valakinek az életére, legyen akár az egy ember vagy család, már megérte.”

    A kulcskérdés azonban, hogy ki játszaná a hétszeres bajnokot, még nem dőlt el.

    „Ötletem sincs, ki játszana engem. Nem tudom, ki jöhetne, akit szívesen alkalmaznék. Azt hiszem, egy kisebb kutatást kell végeznem.” vallotta be Hamilton.

    A Mercedes pilótája azt is elárulta, van egy másik filmes projektje, ahol most tartanak a szereposztásnál.

  • Schumacher több élcsapatnál is érdeklődik

    Schumacher több élcsapatnál is érdeklődik

    Mick Schumacher szerződése az év végén jár le a Haas-szal, és a Ferrari juniorjaként van jelen az F1-ben. Következő lépését azonban nem biztos, hogy velük képzeli el.

    A Ferrarinál egy elég stabil a pilótapáros, hiszen Charles Leclerc 2024 végéig írt alá, és – ha minden igaz – Carlos Sainz új szerződése is két évre szólna.

    „Persze, fontos, hogy minden élcsapattal beszéljek. Először is, minden a teljesítményemen múlik, a többi azután jön.” emelte ki Schumacher.

    Csapatfőnöke, Günther Steiner szerint már el is kezdte ledolgozni a kezdeti lemaradását Magnussennel szemben.

    „Kis időbe fog telni. Kevin gyors, de az autó is az. Jó az egyensúly, és nem csinál fura dolgokat. Kevin nagyon nyitott Mickkel, és nem problémázik azon, hogy segítenie kell neki.”

    Mick Schumacher, Haas, F1, Forma-1, racingline.hu
    Fotó: Steven Tee/LAT Images/Haas F1 Team

    Schumacher szerint szükség is lesz az előrelépésre, hiszen csak kevéssel vannak az Alpine, az Alfa Romeo és az AlphaTauri előtt. Steiner eközben a konstruktőri harmadik helyet sem tartja elképzelhetetlennek.

    A korábbi versenyző, Christian Danner a csapat új dinamikájában Schumacher fejlődési lehetőségét látja.

    „Magnussen érkezése nagy szerencse Micknek. Már nem védi őt az újoncok kifogása. Meg kell mutatnia, hogy egyedül is képes megvédeni magát.” – fejtette ki a Bildnek.

    „Mazepin mellett nem ez volt a helyzet, minden versenyző legyőzte volna. Magnussen azonban más kaliber. Most fel kell küzdenie magát az élmezőnyig, és az javítja az esélyeit 2023-ra. Ez az utolsó év a kontraktusában, és meg kell mutatnia magát. Bahrein óta az új szerződéért küzd, Magnussen pedig segít neki ebben.”

    Schumacher így nyilatkozott az új csapattársával való viszonyáról:

    „Ő csak engedi, hogy az autó dolgozzon alatta, ebből sokat tanulhatok. Csapattársként nagyon nyitott. Vezetett már hosszútávú versenyeken is, ahol több pilótával osztozott az autón. Tudja, hogy közösen gyorsabbak leszünk.”

    „Tavaly nagyon sok verziót kipróbáltunk, és már tudjuk, milyen irányban szeretnénk fejleszteni. Tényleg, rengeteget kísérleteztünk. A legnagyobb előrelépést azonban a motor terén értük el, az autóban is érezni.”

    Mick Schumacher, Haas, F1, Forma-1, racingline.hu
    Fotó: Zak Mauger/LAT Images/Haas F1 Team
  • Balesete miatt Bölükbasi nem indulhat Jeddahban

    Balesete miatt Bölükbasi nem indulhat Jeddahban

    A Charouz Racing System török versenyzője, Cem Bölükbasi az F2-es szabadedzésen szenvedett balesetet, miután kórházba is szállították.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Formula 2 (@formula2)

    A vizsgálatok során megállapították, hogy agyrázkódást szenvedett, és éjszakára még benntartották megfigyelésre. Az orvosok nem engedik részt venni a hétvége további részében, csapata pedig nem pótolja senkivel.

    „Rendben vagyok, és nincsenek egészségügyi problémáim. Minden szükséges vizsgálat után elővigyázatosságból nem kaptam meg az engedélyt a folytatásra a baleset jellege miatt.

    Már várom, hogy visszatérjek az autóba a barcelonai teszten és után a következő fordulóban, Imolában. Addig is folytatom a felkészülést mentálisan és fizikailag is. Köszönöm mindenkinek a támogatást.” – írta Bölükbasi Instagram oldalán.

  • Lotterer kiszállhat a Formula E-ből a Porsche Hypercarja kedvéért

    Lotterer kiszállhat a Formula E-ből a Porsche Hypercarja kedvéért

    A Porsche Formula E pilótája, André Lotterer olyan tapasztalattal rendelkezik, amit nehéz lenne nélkülözni a márka közelgő Hypercar programjában.

    A belga-német versenyző 2016-ban az Audi WEC-ből való kivonulása után csatlakozott a Porschéhez, akikkel még egy évig volt ott a Le Mans-i rajtrácson.

    Ezután a stuttgarti márka Formula E programjához csatlakozott, és az első versenyen máris dobogót szerzett. Azóta azonban nem jöttek folyamatosan az eredmények, összesen négy dobogója mellett néha még a pontszerzés is nehézkesen ment.

    Legutóbb Mexikóban parádés kettős győzelmet arattak, ezzel érve el az újabb mérföldkövet.

    A The Race szerint azonban Lotterernek ez nem elég a maradáshoz. Ráadásul neki és a Porschénak befejezetlen ügye van Le Mans-ban, amit a verseny 100. évfordulóján orvosolnának. Eddig egyszer vettek részt közösen a versenyen, akkor az élről állt meg az autó, három órával a vége előtt.

    Ha sikerülne a 2023-ban nyernie, az a Porsche 20. győzelme lenne, és Lotterer első közös sikere a márkával.

    A The Race ráadásul azt is jelentette, hogy a Techeetah-nál bizonytalan pénzügyi helyzetben lévő António Félix da Costa már tárgyal a Porsche alakulatával. A Gen3-as autó fejlesztésének első fázisában ugyan nem lenne velük a portugál, a következő szezon kezdetére már készen állna.

    Másik lehetőség, hogy da Costa a – jövőre valószínűleg Maserativá avanzsáló – Venturihoz megy, akik a DS erőforrásaira váltanának.

    Minden attól függ, hogy a Porsche beszáll-e az F1-be, vagy sem. Illetve azzal párhuzamosan mennyire kötelezi el magát a Formula E mellett. A kettő ugyan papíron nem zárja ki egymást, de valószínűleg nem fognak – a Hypercar mellett – két nagyobb projektbe is belevágni.

    A testvérmárka Audi például a Formula E és Hypercar programját is beszüntette az F1-es lehetőség miatt.

  • Formula E és endurance pilótákkal teljes a DTM idei mezőnye

    Formula E és endurance pilótákkal teljes a DTM idei mezőnye

    Miután a Red Bull is bejelentette, kit ültetnek a két Ferrariba, ismert, melyik versenyzők fogják vezetni 29 előzetesen is bejelentett idei DTM autót.

    Tavaly a junior kategóriák versenynaptára nem ütközött a túraautós bajnoksággal, idén azonban Helmut Marko nem válogathat juniorjai közül. Így a Red Bull által szponzorált autóversenyzőkhöz fordult.

    A tavaly Albon helyetteseként szolgáló Nick Cassidy, illetve az brazil Stock Car 2016-os bajnoka, Felipe Fraga vezetheti majd az AF Corse két Ferrariját.

    Felipe Fraga, Red Bull AF Corse, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool

    „Nagyon boldog vagyok, hogy itt is vezethetek. jelentette ki az IMSA-ban és Le Mans-ban is induló brazil. – Ez egy jó lehetőség számomra, az egyik eddigi legnagyobb, úgyhogy jól akarok teljesíteni. Nem jósolhatok eredményeket, de azért vagyok itt, mert győzelmekért akarok küzdeni.

    Tudom, hogy a Red Bullal AlphaTauri AF Corséval ezt tehetjük, mint tavaly. Ugyanúgy, Úgyhogy miért is ne lehetne megint?”

    Nick Cassidy, AlphaTauri AF Corse, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool

    Nick Cassidy már a WEC-ben is az AF Corse csapatát erősíti Fisichella helyén. Így logikus választás volt az olasz csapat számára. Az AlphaTauri által szponzorált autót azonban valószínűleg nem fogja a teljes szezonban vezetni. Ugyanis a WEC egyszer, a Formula E – az új-zélandi ott az Envision pilótája – pedig kétszer szerepel egy hétvégén a DTM-mel.

    Ez az egyetlen kérdőjel a német túraautó bajnokság mezőnyében. Ezenkívül, ha nem lesz utolsó pillanatban még egy nevező, mint tavaly, akkor 29 autóból áll majd a mezőny a tavalyi 19-hez képest.

    Felipe Fraga and Nick Cassidy, Red Bull, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool
  • Las Vegas 2023-ban hálaadáskor érkezik az F1-be

    Las Vegas 2023-ban hálaadáskor érkezik az F1-be

    A Front Office Sport értesülései szerint már jövőre érkezik a harmadik F1-es amerikai nagydíj Las Vegasban, ráadásul novemberben, hálaadáskor lenne az időpont.

    Austin októberi dátuma mellé idén májusban érkezik Miami, a naptárbővülés pedig már jövőre megvalósulhat az Egyesült Államokon belül. Már megerősítést nyert, hogy tárgyalások folynak a királykategória las vegasi visszatéréséről, de a pálya most nem egy parkolóban, hanem a Las Vegas Strip közelében lenne.

    2023 lehetne a harmadik év, amikor egy ország három F1-es versenyt is rendez: először szintén az Egyesült Államok tette ezt meg 1982-ben Watkins Glennel, Detroittal és az eddigi utolsó las vegasi versennyel. Másodjára a világjárvány miatt 2020-ban történt ez meg Olaszországban, akkor Monza, Mugello és Imola voltak versenyhelyszínek.

    A Sky Sportsnak nyilatkozva Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója azt is elárulta, vagy Afrika vagy Kína lesz a következő terjeszkedés helyszíne.

    „Amerikán kívül és Kínán kívül Afrikában lehet hamarosan verseny. Nagy ott az érdeklődés. Az mindenképp még egy régió, ami hiányzik a versenynaptárból.”

    Dél-Afrika nemrég merészkedett vissza nemzetközi motorsport színterére. A rallycross világbajnokság (WRX) szezonzárója mellett 2020-ben WEC fordulót is tartottak volna a felújított Kyalami pályán. A legutóbbi bejelentések szerint pedig a Formula E látogat majd el jövőre Fokvárosba.

    Legutóbb F1-es verseny 1993-ban volt, az idei mezőnyből természetesen senki nem volt még ott a rajtrácson. Lewis Hamilton azonban azt nyilatkozta, örömmel venné, ha végre Afrikát is beleértve újra minden kontinensen lenne verseny.

  • A végéről indult, vezetett is, majd kiállni kényszerült a Red Bull újonca

    A végéről indult, vezetett is, majd kiállni kényszerült a Red Bull újonca

    A Formula 2 vasárnapi futamán kétségtelenül a Red Bull juniorja, Ayumu Iwasa volt a sztár, aki az utolsó helyről alakított nagyot, de végül eredmény nem koronázta erőfeszítéseit.

    A magasabb hőmérséklet miatt az intenzívebb gumikopástól félve sokan a kemény gumis indulás mellett döntöttek. Az első F2-es hétvégéjét teljesítő japán Red Bull-pilóta azonban lágyakkal rajtolt, és gyakorlatilag átvágott a mezőnyön.

    „Kevesen döntöttek így, de nekünk jól működött, így jó versenyük volt.”értékelt Iwasa.

    A 12. körre már 15-öt előzve a hetedik helyen találta magát. Ekkor látva jobban bírják, mint azt előzetesen gondolták, az élmenők hamarabb kijöttek a kerékcserére, Iwasa így az élre került, 20 másodperc előnnyel, de boxkiállás nélkül.

    Ayumu Iwasa, DAMS, Red Bull Junior Team, F2, Formula 2, racingline.hu
    Fotó: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

    A tizedik helyre jött vissza, és onnan is előrébb tudott kerülni, de a verseny végi biztonsági autós fázis után lelassult, és a hetedikről a 16. helyre esett vissza.

    „A safety car alatt tönkrement a pumpa, így a vízhőmérséklet az egekbe szökött, ami megfőzte a motort. Frusztráló, mert akár ötödik is lehettem volna, a gumik és a tempóm is jó volt. Az autó gyors, és a vezetési stílusomat is hozzá tudtam alakítani a lágy és a kemény gumikhoz is. Így összességében azt, mondanám, ez a verseny sok pozitívummal szolgált a csapatnak és nekem is.

    A jövőben el kell kerülni az olyan hibákat, amit én vétettem az időmérőn, és még lehetnék egy kicsit gyorsabb is. A következő hétvégén, Szaúd-Arábiában nagyon sok gyors kanyar lesz. Ezen még javítanom kell majd, úgyhogy ez egy jó lehetőség lesz arra, hogy gyakoroljak.” – fejezte be a DAMS versenyzője.

  • Schumacher a dobogót sem tartja elképzelhetetlennek

    Schumacher a dobogót sem tartja elképzelhetetlennek

    A Haas 2016-os debütálásuk óta nem szerzett dobogót, de pilótájuk, Mick Schumacher szerint erre most esélyük lehet egy őrültebb versenyen.

    Bahreinben jó tempót mutatott az amerikai csapat, Kevin Magnussen a hetedik helyre hozta be az autót az időmérőn, a versenyen pedig ötödik lett.

    Schumacher ezzel szemben egy vezetői hiba miatt elesett a Q3-tól. A versenyen a legjobb 10-ből forgatta ki Esteban Ocon, az követően pedig éppen lemaradva a pontokról a 11. helyen ért célba.

    „Az első körös megforgás a 6-os kanyarban nem tudom, mennyire befolyásolta a teljesítményt, de nem volt olyan jó vezetni utána. Ez szerintem a tempón is látszott.” osztotta meg tapasztalatait a német pilóta.

    „Azt látni, hogy Kevin ötödik lett, azt jelenti, hogy az autó képes erre, és én is képes vagyok erre. Közel leszünk a dobogóhoz is, és ha kicsit megborulnak a lapok – már pedig az F1-ben meg szoktak – akkor odaérhetünk.”

    A tavalyi küszködés után ez volt Schumacher legjobb szombati és vasárnapi eredménye is. Most, hogy egy tapasztalt pilóta ül a másik autóban, szerinte a csapat segítségével még tovább tud majd javítani ezen.

    „Az, hogy van kihez hasonlítani magam, sokat segít. Ha a másik embert adatait is látod, és két-három tizeddel jobb kört ment, akkor te is találhatsz egy-két tizedet az alapján. Féktávok, ívek ilyesmik. Úgyhogy igen, sokat segít.”

  • Apját követve, 20 évet várva Thiim WEC bajnokként érkezik a DTM-be

    Apját követve, 20 évet várva Thiim WEC bajnokként érkezik a DTM-be

    Az Aston Martin kétszeres WEC kategória bajnoka, Nicki Thiim egy Lamborghinivel kezdheti meg első DTM szezonját a T3 Motorsport színeiben.

    A dán pilóta (a felső képen jobb oldalt) apja nyomdokait követi, hiszen Kurt Thiim a DTM 1986-es bajnoka volt.

    „Mit is mondhatnék, a karrierem legnagyon álma valóra. Ezzel nőttem fel. Reggelinél, ebédnél és vacsoránál is DTM ment a TV-ben. Persze, az apukám volt a hősöm.

    Számomra mindig is világos volt, hogy a DTM a véremben van, és szeretnék ott versenyezni. Most, hogy ez 20 év után megvalósul T3 Motorsporttal, ennyi kitérő és bajnoki címek után, az egészen különleges. Boldog vagyok, hogy én lehetek az első, aki DTM bajnok fiaként versenyezhet itt.”

    Nicki azonban saját jogán is eredményes versenyzőnek mondhatja magát: 2014-ben a GTE Am kategóriát nyerte meg Le Mans-ban, utána pedig a profik között lett kétszeres bajnok.

    Idén így is megoszlik majd Thiim figyelme a WEC és az IMSA amatőr kategóriái között, ehhez jön majd hozzá a német bajnokság is.

    A dán ezzel a második világbajnok lesz a DTM paddockban, viszont a másik, Timo Bernhard „csak” csapatfőnökként lesz jelen. Ennek megfelelően a csapatfőnöke, Jens Feucht nagy lépésnek nevezte a szerződtetését.

    „Az a tény, hogy Nicki Thiim, egy kétszeres világbajnok bízik meg bennünk, igazi megtiszteltetés. Ő nagyon motivált, szerethető pilóta, tiszta céljai vannak, és a mezőny elején akar lenni, ahogy mi is. Az ő megszerzése a következő nagy lépés a csapat rövidke történetében.”

    A T3 Motorsport 2021-ben egyetlen dobogót szerzett, az idén a Grasser Racing színeiben szereplő Mirko Bortolotti révén.

  • Egy hónap múlva Monacóban mutatják be a Formula E Gen3 autóját

    Egy hónap múlva Monacóban mutatják be a Formula E Gen3 autóját

    A Monaco E-Prix hétvégéjén a városállam yacht klubjában lesz először kiállítva Formula E új generációs autója.

    A bemutatót élőben a csapatokon és a versenyzőkön kívül csak a gyártók képviselői és VIP vendégek követhetik majd. A sorozat ígérete szerint azonban mindent közzétesznek a közösségi médiában is.

    „A Formula E Gen3 autója egy újabb nagy lépés a motorsportban és az elektromos közlekedésben. jelentette ki Jamie Reigle, a széria első embere. – Azt szeretnénk vele megmutatni, hogy a teljesítmény, a hatékonyság és a fenntarthatóság szempontjából nem kell kompromisszumot kötni. Ennek megfelelően a Gen3 autó az eddigi legerősebb, legkönnyebb és leggyorsabb lesz.

    Monacóban fogjuk leleplezni, egy olyan helyszínen, amit átjár a motorsport története, Jövőre pedig már több világvárosban az utcákon is láthatjuk majd ezt az autót.”

    A Formula E egyben egy találkozót is szervez az autóipar szereplőivel, hogy már a Gen4-es éra alapjait fektessék le.

    „Sokat fejlődtünk, ahogy az elmúlt tíz évben az elektromos autók is. – emelte ki Alejandro Agag, a Formula E alapítója. – Nem állunk meg, és továbbra is ösztönözzünk az iparág vezetőit arra, hogy képzeljék el az elektromos együléses versenyzés jövőjét.”

    Az autót most először az életciklus elemzést figyelembevéve tervezték meg. Ez azt jelenti, hogy már a nyersanyag kiválasztásától az alkatrészek újrahasznosíthatóságáig minél jobban lecsökkentik az autók használatából keletkező hulladékot.

    Így kerül sor például a gumik, az alkatrészek és az akkumulátorok másodlagos hasznosítására is.

    Ami az adatokat illeti, az új autó kisebb és könnyebb lesz elődjénél, hogy elkerüljék az „kellő ütközés” által végbemenő előzéseket.

    A hátsó tengelyen 350 kW, az elsőn még további 250 kW-os teljesítményű hajtásláncot helyeznek majd el, ami összesen 320 km/h-s végsebességet eredményez majd. A versenyeken felhasznált energia 40%-át fogják majd a fékezésből visszanyerni, ezzel csökkentve a sorozat ökológiai lábnyomát.