Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Büntetést kapott a Red Bull, míg Pérez a kicsúszás ellenére is tud örülni

    Büntetést kapott a Red Bull, míg Pérez a kicsúszás ellenére is tud örülni

    Nem indult jól a Red Bull hétvégéje, ugyanis Max Verstappen büntetéssel, Pérez kicsúszással zárta a pénteki napot Monzában.

    A címvédő csapat mindkét pilótája problémákkal szembesült az Olasz Nagydíj második szabadedzésének végén.

    Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Max Verstappen közel öt kilométer per órával átlépte a boxutcai sebességhatárt, amivel 500 eurós bírságot okozott csapatának. A hollandot továbbá az is frusztrálta, hogy feltartották leggyorsabb körén, így csak az ötödik helyen végzett a listán.

    Sergio Pérez végre – ha nem is teljesen tiszta körülmények között – csapattársa előtt végzett, így annak ellenére pozitívan értékelte a napot, hogy a kicsúszása miatt végül a kavicságyban kötött ki.

    „Alulkormányzott volt az autó a kanyarkijáraton, próbáltam megtartani az ívet. Azt hittem, minden rendben van, aztán hozzáértem a kavicságyhoz, és már nem tehettem semmit.” – meséli a mexikói a crash.net-nek.

    „Nem tűnt nagy sérülésnek, mivel kis becsapódás volt. Nem hiszem, hogy sokat vesztettünk vele, talán két kört. Semmi mérvadót.

    A pozitív dolog az, hogy az autó teljesítménye jó. Kényelmesen érzem magam, és jó helyzetben vagyunk, ami a hétvége további részét illeti. Úgy éreztem, ez egy igazán jó péntek volt. Mindenképpen egy ideje a legjobb.

    Keményen dolgoztunk, és tettünk néhány pozitív lépést az autóval, remélem ezt holnap és vasárnap meg is tudjuk majd mutatni.”

  • Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Két piros zászló mellett egy piros autó végzett az élen a monzai második szabadedzésen, míg a Red Bull mindkát pilótájának gondjai akadtak.

    Mindössze fél kört tett meg Lance Stroll a pénteki napon, és megáll az autója az Ascari sikán után. Mivel az első szabadedzésen Felipe Drugovich vezette az autóját, szinte semennyit nem tudott gyakorolni. Emiatt már rögtön három perc elteltével lendült a piros zászló.

    A Ferrari közel volt Verstappenhez az első monzai edzésen

    Az első köröket követően meglepetésre Alex Albon ugrott Max Verstappen mögé a második helyre, igaz a lágy keverékekkel tette ezt, míg a mezőny nagy része a közepeseken kezdett.

    Lewis Hamilton ugyan megakasztotta Oscar Piastri lendületét, de nem érkezett üzenet, miszerint vizsgálnák az ügyet.

    Folytatódott a Ferrari és a Red Bull közötti csata, az edzés közepére a két vörös autó került az élre, 6 tizeddel a Red Bull elé.

    Végül a végére előkerültek a lágy gumik is így a sorrend ismét változott a kereken 29 éves Sainz maradt az élen, míg mellé jó barátja, Lando Norris csatlakozott a lista élén. Sergio Pérez ugyan a Parabolica kavicságyában végezte az utolsó 10 percben, harmadik lett a jobbik Red Bullal, míg a legjobb körén feltartott Verstappent még Oscar Piastri is megelőzte.

    Leclerc a hatodik helyet csípte el utána viszont nehéz megmondani az erősorrendet, ugyanis mindegyik csapat csak egy-egy-pilótával került a 10. hely környékére.

    Hamilton csak a 17. helyen zárt, Logan Sargeant mögött. Egyedül a második versenyét teljesítő Liam Lawson, Guanyu Zhou és a kör nélkül végző Stroll maradt mögötte.

  • Hamilton: Az én összes csapattársam jobb volt, mint akik ellen Verstappen versenyzett

    Hamilton: Az én összes csapattársam jobb volt, mint akik ellen Verstappen versenyzett

    Minden versenyzőnek a csapattársa az első ellenfele, Lewis Hamilton pedig azt állítja, neki mindig nagyobb ellenállással kellett szembenéznie, mint a jelenleg domináló Max Verstappennek.

    A Mercedesnél sem értik, miért ekkora a különbség a Red Bull pilótái között

    A holland nem csak a mezőnyt, de rendszerint csapattársát, Sergio Pérezt is jókora előnnyel veri, így tetemes előnnyel vezet a bajnokságban és rengeteg rekordot megdönthet az idei szezonban. A mostani helyzetet már többen összehasonlították azzal a korábbi időszakkal, amikor Hamilton és a Mercedes dominált, akkor is úgy tűnt, vagy egy első- és egy második számú pilóta a bajnokcsapatnál.

    A 2014 és 2020 között hat bajnoki címet szerző brit pilóta kiemelte, Nico Rosberg és Valtteri Bottas sokkal inkább ott voltak vele az élmezőnyben, mint most Verstappennel Sergio Pérez, aki hibák miatt sokszor hamarabb esik ki az időmérőn, és nem mindig ér fel a dobogóra sem.

    Ezért volt rosszabb a Mercedes F1-es uralma, mint a Red Bullé

    „Amikor én előztem meg 5-6 tizeddel Valtterit az időmérőn, nem mondták azokat a dolgokat, amiket most, amikor Max ennyivel van Pérez előtt. Azóta felnagyítják a dolgokat.” – idézi Hamiltont a formu1a.uno.

    „Szerintem Valtteri – de igazából az összes csapattársam jobb volt, mint bárki, aki Max mellett vezetett. Jenson [Button], Fernando [Alonso], George [Russell], Valtteri és Nico [Rosberg], jó sokan voltak. Ők mindannyian kiegyensúlyozottan teljesítettek, és Maxnak nem kellett még senki ilyen ellen versenyeznie.”

    Tény, hogy Hamilton felsorolásában három világbajnok is található, de sokkal több időt töltött a Forma-1-ben. Ha a statisztikát nézzük, Daniel Ricciardo áll a legközelebb Bottas legyőzéséhez, ugyanis nyolc győzelemmel rendelkezik a finn 10 sikeréhez képest.

    Mindketten öt évig voltak élcsapatban, Ricciardo viszont sosem volt bajnokesélyes autóban, nem úgy, mint Bottas. Ugyan az ausztrálnak is volt egy nyeretlen éve – de abban a szezonban az egész Red Bull csapat nem tudott nyerni – Bottas egyszer egy csapatutasítás miatt maradt egy szezonban győzelem nélkül.

  • Szerencsésen alakult Michelisz számára az argentin hétvége, mindkét riválisa hibázott

    Szerencsésen alakult Michelisz számára az argentin hétvége, mindkét riválisa hibázott

    Egy dobogó mellett a riválisok hibája is segítette Michelisz Norbertet Argentínában, és könnyen lehet, hogy éllovasként távozik a helyszínről.

    Egy rendkívül széles városi pályán folytatódott a TCR World Tour dél-amerikai szakasza, amit a La Pedrera elnevezésű pályán rendeztek, San Luisban. A pálya mindkét alkalommal rendkívül fordulatos versenyeket hozott.

    Az első futam

    Félig nedves pályán rajtoltak el szombaton, Michelisz rögtön az élre is állt a második helyről, majd visszaesett a negyedik helyre a változékony viszonyok között, mielőtt egy helyi versenyző balesete miatt kijött a biztonsági autó.

    Robert Huff állt ekkor az élen, Yann Ehrlacher és Mikel Azcona követte. Santiago Urrutia kiállni kényszerült egy technikai hiba miatt.

    A verseny első fele el is ment a javításokra, utána pedig újraindultak az intenzív csatározások. Ehrlacher rossz gumit választott a versenyre, és fokozatosan visszaesett. Michelisz folyamatosan védekezésre kényszerült Néstor Girolamival szemben, de végül el tudott szakadni tőle, és a vezető duó (Huff és Azcona) után eredt.

    Az argentin azonban kiesett, amiért újra kijött a safety car, szóval nem kellett ledolgoznia a hátrányt, de csak egy köre maradt arra, hogy előzni is tudjon. Huff végül egy tócsára ráfutva szélesebben vette az egyik kanyart, és ennek köszönhetően a Hyundai kettős győzelmet aratott.

    A második futam

    A vasárnapi verseny is balesettel kezdődött, Ehrlacher balszerencséje folytatódott, amikor eltalálta az egyik gumibálát a sikánban. A kavarodásban két autó is ott maradt a pályán, de ezúttal nem tartott annyi időbe, mire a mezőny visszatérhetett a versenyzéshez.

    Girolami vezette a sort Huff és Ma Qing Hua előtt, Michelisz az ötödik helyen haladt, de el tudott menni Pedro Cardoso mellett. Ő volt az egyetlen helyi versenyző, aki a fordított rajtrács miatt a mezőny elejéről rajtolt, de később visszaesett a mezőny végére, amikor egy hagyott helyet az őt előző Frederick Vervisch-nek, és kikényszerült a pályáról.

    Azcona autójában eltört valami a kezdeti tülekedésben, így pár kör után kiállni kényszerült.

    Michelisz és a mögötte érkező Ehrlacher felzárkóztak az első háromra, előttük Ma és Huff csatába is keveredtek, de végül nem történt helycsere.

    Az utolsó körben Ehrlacher próbálkozott egy előzéssel, de beleakadt Michelisz autójába, és így a falban kötött ki. A francia be sem tudta fejezni a versenyt, csak a 17. helyen értékelték.

    Az élen nem volt másik dráma, Girolami az új Honda első győzelmét aratta hazai pályán Ma és Huff előtt, Michelisz az ütközés ellenére a negyedik helyen ért célba, és ha nem büntetik meg, két ponttal átveszi az összetett első helyét.

    Huff a két dobogónak köszönhetően megelőzte Azconát az összetettben, ők ketten 20 ponttal követik Michelisz és Ehrlacher kettősét.

    A bajnokság a TCR Australia vendége lesz legközelebb novemberben, méghozzá az Eastern Creek-en tartott éjszakai fordulóval.

    Éjszakai hétvége is vár Micheliszékre a TCR World Tourban

  • Pérez vallomása: Ahogy a Red Bull egyre jobb lett, én úgy lettem egyre lassabb

    Pérez vallomása: Ahogy a Red Bull egyre jobb lett, én úgy lettem egyre lassabb

    Sergio Pérez szerint a fejlesztések miatt nem tudta tartani a tempót Max Verstappennel, aki egyre jobban szárnyal, ahogy halad előre a szezon.

    Max Verstappen ellen úgy tűnik, nincsen ellenszer, a Miami Nagydíj óta sorozatban nyolc versenyt nyert meg, még csapattársa, Sergio Pérez sem tudta vele felvenni a versenyt.

    A teljesítménykényszer alatt többször is hibázó mexikói pilóta 120 pontos hátrányt szedett össze csapattársával szemben, aki egymaga is vezetné a konstruktőri pontversenyt.

    „Nem volt könnyű számomra, mert látjuk, mire képes az autó. Max nagyon jól ki tudta használni ezt.” – ismerte el a mexikói a crash.net-nek.

    „Nagyon jó autónk van, ez nem kérdés, csak ki kell használnunk, mert nem tudjuk, mikor lesz legközelebb ekkora előnyünk.”

    Pérez maga is javuló formát mutat, két dobogóval zárta a szezon első felét.

    „Fontos volt, hogy jó eredményt érjük el az utolsó két versenyen. Nem titok, hogy ahogy fejlesztettünk az autón, én jobban küszködtem. Nem jött annyira zsigerből, és elég mélyen meg kellett vizsgálnom a vezetési stílusomat, hogy alkalmazkodni tudjak az új helyzethez.

    Az autó is sokat változott, de az utolsó két versenyen már sokkal jobban ráéreztem a dolgokra.”

    Bár kívülről úgy tűnhet, a csapata Verstappen köré építi az autót, Pérez szerint szó sincs kivételezésről.

    „Mindenki arra, törekszik, hogy a leggyorsabb autót építse meg. A fejlesztések néha az egyik, néha a másik versenyzőnek kedveznek, ez egyszerűen így működik.”

    Pérez nagy bajba kerülhet  – a Red Bull módosíthat a szerződésén

  • Változás a bajnoki pontversenyben, Michelisz felemás hétvégén van túl

    Változás a bajnoki pontversenyben, Michelisz felemás hétvégén van túl

    Egyszer Micheliszt büntették, egyszer pedig őt védték a versenybírák a TCR World Tour uruguayi fordulóján, ahol házon belül is új kihívója akadt.

    Michelisz Norbert a negyedik helyet szerezte meg az időmérőn a kilenc TCR World Tour pilóta közül, a pole-t pedig a mezőny egyetlen hazai versenyzője, Santiago Urrutia szerezte meg.

    Az első verseny

    A rajtnál a magyar pilóta egy pozíciót veszített Frederick Vervisch Audijával szemben. Ezek után egy igen heves csata alakult ki a második helyért követlenül előtte, Vervisch mellett Thed Björk és Néstor Girolami küzdöttek hevesen egymással.

    Michelisz a külső íven próbálkozott meg egy előzéssel, a pálya leggyorsabb szakaszán azonban el kényszerült venni a gázt, így kikerült Girolami mellől.

    A pontversenyt vezető Yann Ehrlacher a kilencedik helyről fel tudott jönni a végsebességre panaszkodó Michelisz mögé a hatodik pozícióba, és a verseny utolsó harmadára utol is érte őt. Össze is ért a két bajnokesélyes, amiért Michelisz büntetés kapott, de csak egy helyet veszített vele.

    Hazai porondon Urrutia magabiztos győzelmet aratott Björk, illetve Vervisch előtt, a TCR South America értékelésében pedig a bajnokságot vezető Ignacio Montenegro lett az első.

    A második verseny

    A fordított rajtrácsos futamon az első sorban Ehrlacher jobban kapta el a rajtot, mint Ma Qing Hua. Hátulról azonban kapott egy kis lökést Mikel Azconától, aki így fel tudott jönni a második helyre.

    Michelisz egy helyet nyert ezúttal, a mögötte érkező Björk azonban megpöccintette, de végül nem történt helycsere köztük.

    A versenyt egy biztonsági autós fázis szakította meg, ugyanis az egyik gumibálát feldöntötte Manuel Maglione, amit így a pályabíróknak ki kellett javítaniuk.

    Az verseny záró köreiben ezúttal Girolami és a lekörözettek nehezítették meg Michelisz dolgát, az argentin előzési kísérlete közben azonban mindketten tempót veszítettek, így a mögöttük érkező Björk el tudott menni mellettük.

    A svéd rögtön zárta is volna a Hyundai versenyzőjével szemben az ívet, de még egymás mellett voltak, így újabb kontakt lett a vége, és Michelisz ezzel még egy további helyet vesztett.

    Az esetet követően egy kieső versenyző autója miatt újabb safety cart rendeltek el, és mivel csak két körre indították el a futamot újra, már nem változott a sorrend. A verseny után azonban Björköt megbüntették, amivel Michelisz ezúttal pozíciót nyert, végül a hetedik helyen értékelték.

    Azcona a verseny végéig nyomás alatt tartotta Mát, de a kínai mindkét újraindítást jól kezelte, így nem változott köztük a sorrend. A dél-amerikai értékelés ezúttal a mezőnybe visszatérő Guerrieri nyerte meg.

    A spanyol azonban így is feljött az összetettben Michelisz mögé, így a magyar versenyző már csapaton belül sem számít Ehrlacher egyedüli kihívójának.

  • Ebben a csapatban térhetne vissza Mick Schumacher, de ehhez a Mercedesnek is lépnie kellene

    Ebben a csapatban térhetne vissza Mick Schumacher, de ehhez a Mercedesnek is lépnie kellene

    Az F1 hivatalos riportere szerint igenis reális lehetősége Mick Schumachernek arra, hogy újra a királykategória mezőnyének tagja legyen.

    A német pilótát 2022 végén menesztette a Haas, esélye pedig az AlphaTaurinál és a Williamsnél lett volna egy versenyülésre. Előbbinél a Ferrari juniorjaként eltöltött évei bizonyultak akadálynak, míg utóbbinál a Williams juniorja, Logan Sargeant kapta meg az idei évre.

    Végül Schumacher a Mercedes tartalékpilótája lett, de mindkét csapatnál érdeklődnek iránta továbbra is.

    „Az újonc Logan Sargeant jól kezdte a karrierjét, de nem nyújtott kimagasló teljesítményt. Egyértelmű, hogy javulnia kell ahhoz, hogy kapjon még egy szezont.” – írja Lawrence Barretto a Forma-1 hivatalos oldalán.

    „A Williams teljes vállszélességgel kiáll mellette, és igyekezték levenni róla a nyomást, hogy legyen ideje megtalálni a ritmust. Támogatják, hogy sikeres legyen és kaphasson egy második évet is, de ehhez kiegyensúlyozottságra van szüksége; arra, hogy ledolgozza a hátrányát Albonnal szemben, főleg az időmérőkön; és nem utolsósorban pontokra.

    Ha ez nincs meg, akkor veszélyben van az ülése. Mick Schumacher egyértelmű jelölt, miután röviden tárgyaltak is tavaly, és a Mercedes révén a közelben maradt. Ráadásul Hamilton és Russell is nyilvánosan dicsérte őt.”

    Az AlphaTaurinál már idén is bemutatkozhatott volna

    Érdekes részletet árult el Peter Bayer, az AlphaTauri vezérigazgatója a csapat idei gondjairól, ami a pilótákat illeti. Az alulteljesítő Nyck de Vriest ugyanis a silverstone-i gumiteszten jól teljesítő Daniel Ricciardo váltotta a Magyar Nagydíj előtt.

    „Ez a nehézség. Hogyan bizonyítsa be, hogy gyors? Nehéz lesz Micknek, ha Toto [Wolff] nem ülteti autóba hamarosan. Ha Daniel nem autózott volna olyan jó időket, akkor [Schumacher] már velünk lenne.” – árulta el Bayer a Clubs1.bg-nek.

  • Hatalmas balesetet szenvedett a Red Bull pilótája Japánban

    Hatalmas balesetet szenvedett a Red Bull pilótája Japánban

    Motegiben versenyzett a Super Formula mezőnye, és egy – közel egész mezőnyt érintő – látványos balesetnek lehettünk szemtanúi.

    Mivel az F1-re nem tartotta felkészültnek, Helmut Marko Japánba, a Super Formula bajnokságba küldte a Red Bull juniorját, Liam Lawsont.

    Megint futamot nyert, majd szezon közbeni F1-be igazolásáról beszélt a Red Bull fiatalja

    Az új-zélandi pilóta vezette a pontversenyt, míg a legutóbbi versenyen már az első kanyarban elszállt az esélye a pontszerzésre.

    Lawson az első kanyarban került be csapattársa, Tomoki Nojiri mellé, miután a második helyről rajtoló Kakunoshin Ohta beragadt a rajtnál. A mezőny kisebb meglepetésre el tudott menni a később induló autó mellett, a bajt azonban nem tudták elkerülni.

    Nojiri kiterelte a külső íven haladó Lawsont, aki a rázókövön kigyorsítva elveszítette uralmát a járgány fölött. Ezt követően nem elég, hogy beforgott a mezőny elé, de ketten látványosan bucskáztak át felette.

    A piros zászlót követően a csapat meg tudta javítani Lawson autóját, de így is csak a 13. helyen értek célba, ami nem ért pontot. Nojiri nyerni tudott, így hiába kellett egy versenyt kihagynia, ő is benne maradt a bajnoki csatában.

  • Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    Az a pletyka látott napvilágot, hogy a Formula E világbajnoka még idén ülhet a Red Bull boxfalán, hiába rúgták ki még a nyári szünet előtt.

    Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Nyck de Vries elég gyenge teljesítményt nyújtott a szezon első felében, emiatt a Magyar Nagydíj előtt lecserélték Daniel Ricciardóra. Az ausztrál addig tartalékként szolgált a Red Bull mindkét csapatának.

    Ricciardo előléptetése után az addig szintén megnevezett Liam Lawson maradt egyedül a szerepkörben a szezon hátralévő részére. Ezt azonban bonyolítja kötelezettsége a japán Super Formula sorozatban.

    A Mexikóvárosi Nagydíj hétvégén Japánban és Mexikóban is ott kellene lennie, így a racingnews365.com szerint a 2023-ben még érvényes szerződéssel rendelkező de Vriest hívnák be, hogy álljon készenlétben egy verseny erejéig.

    Ennek egyetlen akadálya az lenne, ha addig a holland egy másik csapattal köt szerződést – legyen szó akár egy másik sorozatról is – ebben az esetben a Red Bullal kötött megállapodás érvényét veszítené.

    De Vries a Formula E-ben és az Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnyében is versenyzett, mielőtt lehetőséget kapott az AlphaTauritól, így egyáltalán nem kizárt, hogy hamarosan ajánlata érkezhet 2024-re.

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

  • Hamilton környezetvédőként is magángéppel repült, milliós összeget fizetett érte

    Hamilton környezetvédőként is magángéppel repült, milliós összeget fizetett érte

    A legutóbbi versenyhétvégén Lewis Hamilton feladta az elveit, és egy külön járattal érkezett meg a pályára.

    Lewis Hamilton többször is felszólalt a környezetvédelem mellett, és igyekszik elektromos autót használni, amikor csak lehet. Munkájából adódóan így sem a legkímélőbb az életstílusa, de számos sportautóját eladta az ügy érdekében. Három éve pedig a 10 milliárd forintot érő magángépétől is megvált.

    Megint összetört a luxusautó, amivel Hamilton egyszer parkoló kocsikba csúszott

    Kym Illman egy YouTube videóban rántotta le a leplet arról, melyik pilóta milyen géppel érkezett meg a Belga Nagydíjra, és ebben kiderül, hogy Hamilton egy magángéppel érkezett meg a helyszínre. Fontos kiemelni, Spa-Francorchamps nem egy nagyváros mellett helyezkedik el, mindössze a pályától 45 perc autóútra lévő Liége teherszállításra használt reptere az, amit általában a csapatok használni tudnak. Így kevés repülőjárat van, amivel el lehet jutni a pálya környékére.

    Nem csoda, hogy a pilóták nagy része magángépet használ, a zöld elveket követő Hamiltonnál azonban szokatlan, hogy így tett. Könnyen lehet, hogy a brit világbajnok lemaradt a kereskedelmi járatok jegyeiről, és ezért kényszerült a környezet számára kevésbé kedvező megoldás után nézni.

    A The Sport Rush szerint ezért 3600 dollárt – avagy 1,2 millió forintot – kellett fizetnie a légi fuvarért, ami kevesebb mint egy óra hosszat vett igénybe. Korábbi videóiból azonban kiderül, hogy egyszeri esetről van szó, Hamilton általában egy Mercedes EQ-val érkezik meg a helyszínre.

    Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem