Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Rosenqvist nem kér a Forma-1 középmezőnyéből

    Rosenqvist nem kér a Forma-1 középmezőnyéből

    Felix Rosenqvist sokáig Európában versenyzett, majd átment Amerikába, ahol tavaly az Indycarban év újonca lett.

    Forma 3-as szinten szinte mindent megnyert, amit lehetett, aztán a Formula E felé vette az irányt, majd onnan átnyergelt az Indycarba. Most honfitársával és a korábbi F1-es versenyzővel, Marcus Ericssonnal kerül majd egy csapatba.

    Rosenqvist sok helyen sikeres volt, és még fiatal. A Forma-1 azonban – állítása szerint – nem érdekli.

    „Forma-1? Nem, kösz. Én versenyeket akarok nyerni.” – idézi őt az Expressen.

    „Szeretem, hogy az Indy egy kicsit nehezebb [mint az F1]. Különböző típusú pályák is vannak, aki itt nyer, az tényleg egy teljes értékű versenyző.”

    Ráadásul nem bebetonozottak a csapatok közti különbségek, hétvégéről hétvégére változnak az erőviszonyok. Ezzel szemben a Forma-1-ben való vonatozás valahol a mezőny közepén nem vonzza a svédet.

    „Nem akarok ott vezetni, ahol nem tudok nyerni. Az F1-ben, ha nem vagy jó csapatnál, akkor nincs rá esélyed. Ha nagyon akartam volna az Forma-1 egyik gyengébb csapatában versenyezni, már megtehettem volna. De sosem akartam.”

  • Räikkönen a minden idők legtapasztaltabbja lehet idén

    Räikkönen a minden idők legtapasztaltabbja lehet idén

    Két évet kihagyott 2001-es debütálása óta, de így is 300 nagydíj fölött jár. Kimi Räikkönen az Osztrák Nagydíjon dönthet rekordot.

    Már jónéhány éve Kimi Räikkönen a mezőny rangidős tagja. Tavaly Monacóban belépett a 300-asok klubjába, így csatlakozott Schumacher, Barrichello, Alonso, Button kvartettjéhez.

    A listát jelenleg 322 rajttal Rubens Barrichello vezeti, ettől a finn 10-zel van elmaradva. Amikor erről kérdezték, – ahogy ez várható is volt – nem váltott ki belőle különösebb érzelmeket.

    „Nem, nem igazán” – felelte arra a kérdésre, hogy izgatott-e ezzel kapcsolatban.

    De azért bőbeszédűbb volt, mint korai éveiben, így folytatta:

    „Ez semmit nem ad nekem. Az egyedüli, ami izgat, az az, hogy még egy évig versenyezhetek. Tanulhatunk a tavalyi évünkből, és ezt hogyan fordíthatjuk a javunkra idén. Remélhetőleg közelebb kerülünk a mezőny elejéhez, de még meglátjuk, hogy ez reális-e.”

  • Miami átalakítja terveit, hogy ne zavarja helyi lakosokat

    Miami átalakítja terveit, hogy ne zavarja helyi lakosokat

    A Miami Nagydíj szervezői kissé módosított vonalvezetéssel és új időtervvel igyekszik a lakók ellenállását megszüntetni.

    A Liberty régóta dédelgetett álma, hogy egy második nagydíjat is rendezzen az Egyesült Államokban, az austini verseny mellett.

    Miamiban először a Formula E által meglátogatott környék, Biscayne Bay volt az előzetesen kijelölt helyszín, aztán a Miami Dolphins Stadionja, a Hard Rock Stadium lett az F1-es tervek központja. A helyi lakosok mindkét tervet meg akarták vétózni, most azonban lehet, hogy sikerült olyan megoldást találni, ami nekik is megfelel.

    A szervezők most tudományos tanulmánnyal álltak elő, hogy megnyugtassák az ott élők képviselőit, a versenyzés nincs káros hatással az emberek egészségére.

    Azonkívül az eredeti pályatervben közutak is szerepeltek, amit a lakóközösség rossz néven vett. Most az új tervek szerint már teljesen a sportklub magán területén megy a pálya, így a nagydíj nem zavar bele a helyi közlekedésbe sem.

    Még egy változást eszközöltek a rendezvénnyel kapcsolatban. A pénteki nap ütemtervében csak délután 3 óra után lesz szabadedzés, hogy az iskolák napirendjét ne kelljen megváltoztatni.

    A Dolphins elnök-helyettese, Tom Garfinkel így nyilatkozott:

    „Azt akarjuk, hogy mindenki profitáljon ebből az eseményből, a Miami lakosokat is beleértve. Ez egy újabb világszintű esemény, amit megrendezhetünk [a stadion lesz az otthona a Super Bowlnak]. A Super Bowlhoz hasonlóan iülönleges lehetőséget nyújt majd nekünk, hogy megmutassuk a regiónkat a világnak.”

  • Az Alfa Romeo új autóval készül 2020-ra

    Az Alfa Romeo új autóval készül 2020-ra

    A csapatfőnök, Frederic Vasseur szerint az Alfa Romeo “teljesen új autót” épít a következő szezonra.

    Sok csapat úgy tekint a 2020-as idényre, mint a tavalyi folytatására, így, hogy nem változnak a sokat a szabályok a 2021-es megújulás előtt. Az olaszok tavaly csak nyolcadik lettek a konstruktőri bajnokságban, ezért más megközelítéssel látnak neki az idei munkának.

    “Egy teljesen új autót építünk “ – nyilatkozta Feredric Vasseur egy lengyel lapnak. “Még meglátjuk, hogyan alakul, de szerintem jó alapról indulunk.

    “Javulnunk kell a tavalyi tapasztalatainkat felhasználva, és meg kell értenünk, mi húzott vissza minket.”

    Eközben az is kiszivárgott, hogy az Alfa az új autó mellett szimulátort épít. Így a hinwili bázisra költözhetnek a Ferrari maranellói gépéből.

    “Az Alfa Romeo pilótái az év közepétől az új szimulátorban körözhetnek, Hinwilben.” – írja a Gazzetta dello Sport.

  • Marko: Vergne nem fog visszatérni

    Marko: Vergne nem fog visszatérni

    Korábbi főnöke, Helmut Marko, kizárta, hogy a jó teljesítmény ellenére a francia visszatérhetne a királykategóriába.

    Jean-Éric Vergne a Toro Rosso pilótájaként 2012 és 2014 között szerepelt a száguldó cirkuszban, azóta, hogy a Red Bull menesztette, a Formula E kétszeres bajnoka lett.

    „Vergne a Formula E-ben nyert mostanában, de ez más, mint a követelmény, amit mi az Forma-1-ben elvárunk egy versenyzőtől.”

    Azt is hozzátette, ennyi kihagyás után, Vergne szinte újonc lenne, annyit változott a sport.

    „Az pusztán egy szezon, hogy az ember megszokja a Pirellik különlegességeit.”

    Red Bull akadémia híres a könyörtelenségéről, de Marko köti az ebet a karóhoz, hogy a program sikeresnek mondható. Vettel, Ricciardo és Verstappen a futamgyőzelemig, Kvjat, Gasly és Sainz pedig dobogóig jutott azok közül, akik még a Red Bull protezsáltjaiként kerültek be az F1-be.

    „Elégedettek és büszkék vagyunk. Azonkívül mindenki minket másol. Semelyik másik program nem áll a közelében sem annak, amit mi elértünk.”

    Arról, hogy lesz-e változás idén a jelenlegi pilóták felállásában, csak ennyit mondott:

    „Minden lehetséges. Remélem, nem kerül rá sor.”

  • A Williams a tavalyi blamázs után most készen áll a tesztre

    A Williams a tavalyi blamázs után most készen áll a tesztre

    Claire Williams szerint az új Williams elkerüli majd a tavalyi fiaskót, és odaér majd a tesztek első napjára.

    Az autó tavaly csak a harmadik nap közepén gurult ki a pályára, így nyolc helyett csak öt napjuk volt kiszűrni bármiféle hibát a járgányon. Akkor még a csapat számára is nyilvánvaló volt, hogy nincs minden rendben.

    Idén magabiztosan állítják, hogy készen állnak, és ott lesznek, amikor a lámpa zöldre vált majd.

    „Elég kemény célokat tűztunk ki magunk elé télre, főleg az aero részlegen. Főleg olyan irányban, hogy javítsunk a teljesítényünkön, de azt is, hogy ne legyenek műszaki problémáink. És eddig minden rendben halad.” – kezdte Claire Williams.

    „Elsődleges célunk, hogy az autó ott lehessen Barcelonában, mikor elkezdődik a teszt, ha már nem előtte. Nagy magabiztossággal állíthatom, ez így lesz.”

    A csapat idei autója – amit George Russell, és Nicholas Latifi vezet majd – már túl van az FIA kötelező töréstesztjein.

    „Sok időt hagytunk magunknak arra, ha valami rosszul menne, legyen még időnk kijavítani. Az, hogy elsőre átmentünk, egy jó kezdet. Tavaly volt olyan, amelyiket hatodjára sem sikerült megcsinálnunk.”

    „Mindenesetre túlléptünk egy fontos mérföldkövön.”

  • A McLaren újra a Mercedes gyári csapata lehet?

    A McLaren újra a Mercedes gyári csapata lehet?

    Amennyiben a Mercedes kivonul a Forma-1-ből, a McLaren élvezheti majd a gyári támogatást, nem pedig csupán a mostani bajnokcsapat.

    Ha a németek a Formula E-re koncentrálva kivonulnak, és csupán motorgyártóként lesznek jelen, a jelenlegi csapatfőnök, Toto Wolff Lawrence Strollal együtt felvásárolhatja a csapatot. Ebben az esetben a thejudge13.com szerint addigi gyári csapatuk mellett a McLaren is esélyes lehet arra, hogy a gyári támogatást megszerezze.

    A brit csapat idén még a Renault motorjait használja, utána azonban a Mercedes erőforrásaira vált. A két márka már dolgozott együtt, Mika Häkkinen és Lewis Hamilton révén világbajnoki címeket szereztek. Az együttműködés azonban 2014 végén megszakadt, amikor Hondára váltott a csapat.

    A britek nagy fejlesztésekbe kezdtek, amíg a költségsapka életbe nem lép. A szélcsatornájuk egy nagyobb fejlesztésen megy keresztül. A McLaren most felszálló ágban van, a további fejlesztések pedig még vonzóbbá tehetik a csapatot a Mercedes számára.

  • Wolff és Stroll segítségével Aston Martin lesz a Mercedesből?

    Wolff és Stroll segítségével Aston Martin lesz a Mercedesből?

    Toto Wolff még novemberben nyilatkozott arról, hogy a Mercedes kiszállhat a Forma-1-ből. Akkor Nyikita Mazepin apja, Dmitrij és Roger Penske tűntek befutónak.

    Azóta mind Penske, mind a Mercedes cáfolt, a pletykák pedig elültek. Most azonban új forgatókönyv jelent meg a nemzetközi sajtóban, miszerint a Mercedes mégis kivonul. Az akkor is megszólaló Bernie Ecclestone most is ráerősített a találgatásokra.

    A teória szerint Wolff Verstappent akarta megszerezni, hogy ezzel a Mercedes új vezérkarának továbbra is vonzó lehetőségnek tűnjön az F1-ben való maradás. Bár elvileg a holland szerződésében van egy kitétel, miszerint, ha a Red Bull nem képes a bajnokságért harcolni, muszáj elengedniük.

    Az értesülések szerint Wolff nem pályázik erre, inkább felkészül arra, hogy a stuttgartiak eladják a csapatot. A Mercedes már így is más sorozatok – főleg a Formula E – felé irányítja a figyelmét. Az elektromos sorozatban épp a hétvégén pilótájuk, Stoffel Vandoorne vette át a vezetést a pontversenyben.

    Wolff ezért is keres befektetőket, hogy – valószínűleg magát is beleértve, hiszen már részvényes – megvegye és megmentse csapatát.

    Ecclestone szerint a kivonulás igenis reális lehetőség a Mercedes részéről, hiszen a csapat a bajnoki címek ellenére veszteséggel működik.

    „Toto fel akar készülni arra az esetre, ha a Mercedes kiszáll, és csak motorgyártóként lenne jelen. Miért költenének sokat egy olyan csapatra, ami már mindent megnyert? Ami az imázsukat illeti, bőven elég, ha a hibrid motorjukat használják marketing célokra. Mindenesetre furcsa, hogy nem írták még alá az új [2021 utáni] Concorde-szerződést.”

    Ecclestone azt is tudni véli, Lawrence Stroll lenne Wolff társa. Stroll épp az Aston Martin 20 százalékát vásárolja meg, így ezen néven akarja majd indítani a csapatot.

    „Olyanok az elmúlt két évben, mintha ikrek lennének. Sok időt töltenek együtt a versenyhétvégéken is.” – jegyezte meg sejtelmesen Bernie.

    A brit márka jelenleg a Red Bullal áll szerződésben, de ez csak 2020 végéig szól, nem tudni, a partnerség utána is folytatódik majd.

  • Brands Hatch részleges felújítás alatt áll

    Brands Hatch részleges felújítás alatt áll

    A nagy múlttal rendelkező pálya, Brands Hatch vonalvezetése nem változik, csupán biztonsági korszerűsítésről van szó.

    Anglia második legtöbb F1-es nagydíjat látott pályája jelenleg építési terület, ugyanis a pálya utolsó szakaszán (Clearways egyenes és a Clark kanyar) átalakítások folynak.

    Brands Hatch az elmúlt években túraautó (BTCC), Formula 3-as és DTM futamnak otthont, de 12-szer Forma-1-es versenyt láthatott itt a nagyérdemű.

    A pálya tulajdonosa nem más, mint Jonathan Palmer, korábbi F1-et is megjárt pilóta, kinek fia Jolyon, szintén eljutott a királykategóriába. A pálya jelenleg az FIA 2-es besorolásával bír, ezen kívánnak javítani a munkálatokkal.

    A kerítés hátrébb kerül majd, amivel a kavicságy mélysége is megnő, így hatékonyabb lesz az egyenes végén kisodródó járművek megállításában. Ezenkívül lelátókat is megemelik, hogy a pálya így messzebbre kerülő részeit is be lehessen látni.

    “Ez egy nagyon pozitív lépés, sokat javít majd az itt versenyzők biztonságán.” – nyilatkozta Mike Groves, a pálya menedzsere.

    A munkálatok rendben haladnak, tehát még Brand Hatch első versenye előtt befejeződik a felújítás.

  • Zak Brown egy dolgot nem hiányol a régi McLaren hagyatékából

    Zak Brown egy dolgot nem hiányol a régi McLaren hagyatékából

    McLaren évek óta legjobb szezonját futotta. Negyedik legjobb csapatként zártak, pilótájuk, Carlos Sainz pedig hatodik lett az összetettben. Az igazgató, Zak Brown most elárulta, miben lettek jobbak, mint eddig.

    Sok személyi változás történt a csapatnál az elmúlt években, miután Zak Brown rendesen átvizsgálta az alakulatot. Úgy véli, javulásuk annak is köszönhető, hogy megszűnt a csapaton belüli széthúzás.

    „Kivettük a politikát a csapatból. Ha nincs egy vezető, illetve egy kijelölt irány, amerre haladni lehet, akkor kezdődik az áskálódás. Ez kikerült a háttérből, és ezért jobb autót is tudtunk építeni. Megszereztük James Keyt, de Andrea Stella is előrébb lépett. Tehát nem csak az új emberek azok, akik miatt javultunk, hanem a régiek átszervezése is hatékonyabbá tett minket.”

    Sainz és Norris is tavaly kezdett a csapatnál, és nagyon jó köztük a kapcsolat. Ez az eredményeken is meglátszódott, így a McLaren volt az első, aki bejelentette, megtartja mindkét pilótáját az elkövetkező szezonra is. Brown is kiemelte teljesítményüket, és kiemelte, muszáj megtartani a lendületet, ahogy fejlődnek tovább.

    „Két izgalmas személyiségről van szó, akik gyorsak és jól dolgoznak együtt. Ez mind és még sok más dolog is, kezd összeállni ebből a mi lendületünk. Amikor a Mercedes vagy a Red Bull csatlakozott a sporthoz, először ők is hátrafelé haladtak. Ezt kellett nekünk is megfordítanunk, és erre kell most építkeznünk.”