Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Az F1 csütörtökön tart megbeszélést a szezon újraindításáról

    Az F1 csütörtökön tart megbeszélést a szezon újraindításáról

    Az F1 csütörtökön tart megbeszélést a B tervről

    Chase Carey, az F1 ügyvezető elnöke elismerte, a koronavírus-járvány közepette nem biztos benne, hogy elindulhat a 2020-es szezon.

    Ezt annak ellenére jelentette ki, hogy az F1 szervezői már dolgoznak egy alternatív megoldáson. A La Gazzetta dello Sport értesülései szerint a Liberty, az FIA és a csapatfőnökök csütörtökön tartanak majd konferenciát a továbbiakról.

    Elvileg egy 17-18 futamos versenynaptárról lenne szó, ami valahol a szezon közepén kezdődne és a decemberi abu dhabi szezonzáróig tartana. Jelenleg Monaco lenne a nyitány, május végén.

    „A történelmi verseny és az F1 jelenleg a tervek szerint meg lesz tartva.” – erősítette meg az Automobile Club de Monaco.

    A másik változás, hogy az augusztusi nyári szünetet előre hoznák, így le lehetne most állítani a gyárakat. Ezt követően tripla hétvégék is előfordulnának, vagy akár négy is sorozatban, de a versenyhétvégék csak kétnaposak lennének.

    „Ha minden jól megy, 18 verseny lesz 182 napon belül” – mondta Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport tudósítója. Ez pedig egy versenyt jelent majdnem minden tizedik nap.

    Chase Carey ezzel szemben nem biztos abban, hogy a globális helyzet megengedi, hogy elinduljon a szezon.

    „Tudjuk, mindenki szeretné tudni, mi lesz a Forma-1-gyel 2020-ban. Erre jelenleg nem tudunk választ adni. Azonban szeretnénk elindítani a szezont, amint biztonságos. Szakértőkkel és tisztségviselőkkel napi szinten egyeztetünk arról, hogyan lépjünk a következő hónapokban.” – írta a szurkolóknak címzett nyílt levelében.

  • Ausztráliában fedte fel festését a Renault, új névadó szponzoruk is lett!

    Ausztráliában fedte fel festését a Renault, új névadó szponzoruk is lett!

    Dubajban írták alá a szerződést, de már a szezonnyitó helyszínén jelentették be, hogy a Renault új logisztikai és névadó partnere a DP World lett a 2020-as szezontól kezdve.

    A csapat teljes neve így Renault DP World F1 Team-re bővült. A szállítási cég még 1972-ben, Port Rashidban alakult, a dubai emirátusban. Ezzel tovább nőtt az arab szponzorok száma az F1-ben.

    Jérome Stoll, a Renault Sport igazgatója a következőket nyilatkozta:

    „Örömmel vesszük, hogy a DP World is a Renault-család tagja lesz. Ez egy nagyon érdekes együttműködés, amely több területen is átível majd. Már várjuk a közös munkát, hogy felfedezhessük a hatékonyságunkat és csökkentsük a környezetre gyakorolt hatásunkat.”

    „Amióta a Forma-1 bejelentette, hogy a karbonsemlegesség a cél 2030-re, folyamatosan vizsgáljuk, hogyan lehetne az ökológiai lábnyomunkat kisebbíteni. Úgy gondoljuk, a DP Worlddel kötött partnerség olyan lehetőségeket tesz számunkra elérhetővé, amelyek az efféle irányelveknek is megfelelnek, miközben ugyanúgy megoldják a logisztikai kihívásokat, amelyekkel szembenézünk. Az új munkamódszereket pedig átveheti a Renault utcai autós részlege is.”

    Sultan Ahmed Bin Sulayem, a cég vezetője is üdvözölte a partnerséget:

    „Az egyik stratégiai célunk, hogy az autóipar logisztikáját újítsuk meg. Ez az együttműködés az első lépés afelé, hogy felfedezzük az olcsóbb, gyorsabb, átláthatóbb és környezetbarátabb megoldásokat.”

    A melbourne-i eseményen az új Renault festését is bemutatták, ami a teszteken használt feketéről visszatért a tavaly használt, sárga-fekete mintázathoz.

    https://www.instagram.com/p/B9lTJ7opRrN/

  • Tom Coronel Audi-pilóta lesz, mégis marad a márka a WTCR-ben!

    Tom Coronel Audi-pilóta lesz, mégis marad a márka a WTCR-ben!

    Coronel meghosszabította szerződését a Comtoyou Racinggel, és a tavalyi Cupra után idén egy Audi volánja mögé ül.

    A holland showman a WTCR harmadik évében is új márkával áll rajthoz, miután tavaly a Cupra, előtte pedig a Honda színeit képviselte (de arról is egy WTCC-s Chevrolet-ről nyergelt át).

    „Nekem az a fontos, hogy ugyanazzal a csapattal versenyezhetek évek óta. Én és a Comtoyou tavaly jó párost alkottunk, jól együtt tudtunk működni. Most Audira váltottunk, a csapatnak már van velük tapasztalata.” – összegezte a változásokat Coronel.

    Tom Coronel, Audi, racingline.hu
    Fotó: FIA WTCR

    Ezzel biztos, hogy bár az Audi kivonul a sorozatból, privát csapatokkal még szerepelnek autóik az idei mezőnyben. A 47 éves versenyző már vezethette is az autót, az új gumigyártó, a Goodyear közös gumitesztjén.

    „Az Audi sok mindenben hasonlít a Cuprára, amit tavaly vezettem. Az RS 3-as viszont lenyűgözött most a teszteken. Fogok még egy tesztet futni, az első verseny előtt, hogy jól be tudjuk állítani az autót.”

    Coronel idén 31-es számmal megy, ugyanis ez lesz a 31. szezonja a motorsportban.

    „Néhány emberrel leültem, hogy elemezzem a versenyzési történetemet. Ha figyelembe vesszük a korábbi bajnokságokat is, amik megelőzték a mostanit – például WTCC, előtte pedig ETCC – akkor 413 versenyt futottam. Ennyit senki sem ment egy sorozatban sem.”

    „Ha a többi túraautós versenyemet is számoljuk, akkor 484 ez a szám. Az idei 20 WTCR-rel át is lépem majd az 500-at. Ezt illően kell majd megünnepelni!”

  • Barcelona megtartaná a Spanyol Nagydíjat

    Barcelona megtartaná a Spanyol Nagydíjat

    Barcelona – bár utolsó pillanatban került hozzá az ideihez egy egyéves szerződéssel – a jövő évi versenynaptárban is szerepelne.

    A pálya főnöke, Joan Fontsere és az F1 igazgatója, Chase Carey múlt pénteken ültek tárgyalóasztalhoz a tesztek helyszínén.

    „Vannak olyanok, akik szerint nem lesz folytatás,” – vallotta be Fontsere – „de biztosítok mindenkit, jó esélyünk van a szerződés meghosszabbítására. Chase nagyon elégedett volt azzal, ahogy a tesztek zajlottak, sokan kijöttek.” – tette hozzá.

    A problémát valószínűleg a Liberty Media által kért 20 millió eurós rendezési díj jelenti. A Marca értesülései szerint Barcelona próbálja elérni, hogy az eseményt a „rendkívüli nyilvános érdeklődés” által övezettnek nyilvánítsa a spanyol kormány, és így biztosítson a rendezéshez segítséget.

    Ha ez nem jönne össze, Spanyolország valószínűleg nem maradna futam nélkül, Jerez ugyanis már jelezte, készen állna futamot rendezni.

  • Végetért a tesztidény – mutatjuk, ki mennyivel lett okosabb!

    Végetért a tesztidény – mutatjuk, ki mennyivel lett okosabb!

    Ami a mérvadó: ha a köridő nem is számít a tesztek során, mutatjuk, ki hány tesztkilométert tett meg a téli tesztek hat napja alatt.

    A második hét lezárultával véget ért a tesztidény, ezután, már csak élesben láthatjuk az autókat. Eddig feltehetőleg senki sem a valós formáját mutatta, ezért a köridők kevésbé mérvadóak, a megbízhatóság szempontjából a megtett kilométerek azonban már inkább.

    Legszorgosabb ebben a három napban a Ferrari volt, több, mint hetven körrel többet teljesítettek, mint a második Williams. Még ez sem elég azonban, hogy megelőzzék a Mercedest, akik előző heti jó teljesítményükkel így is az összesített lista élén zártak.

    Ami a középmezőny illeti, a McLaren vezeti a sort, de nem sokkal elmaradva tőlük a Racing Point végzett, de az AlphaTauri sem teljesített sokkal kevesebbet.

    A lista végén pedig a Ferrari két partneristállója, a Haas illetve az Alfa Romeo zárt. Nem úgy tűnik tehát, mintha az amerikaiak kilábaltak volna a hullámvölgyből.

    Íme a téli tesztidény „eredményei”:

    Körök Megtett táv (km) Versenytáv
     Mercedes  903 4203 13,68
     Ferrari  844 3929 12,79
     McLaren  802 3733 12,15
     Racing Point  781 3640 11,83
     Red Bull  780 3631 11,82
     AlphaTauri  769 3580 11,65
     Renault  743 3459 11,26
     Williams 737 3432 11,17
     Alfa Romeo  735 3422 11,14
     Haas  649 3022   9,83

     

  • Videón a felújított zandvoorti pálya – egy kör Tom Coronellel!

    Videón a felújított zandvoorti pálya – egy kör Tom Coronellel!

    Befejeződtek a felújítások a holland pályán. Zandvoort az egyik helyi legendát, Tom Coronelt kérte meg, hogy „avassa föl” a ringet.

    A Holland Nagydíj visszatérése miatt a holland F1-es helyszín egy alapos ráncfelvarráson esett át. Több kanyart megdöntöttek a padlógázas szakaszok meghosszabbítása érdekében, néhány helyen pedig kiszélesítették az aszfaltcsíkot, hogy a Forma-1-es autók számára is megfelelő legyen.

    A túraautózás mókamestere, Tom Coronel igazi holland időjárásban, esőben mutathatta meg, hogyan néznek ki a kanyarok így, az átalakítás után.

    YouTube csatornáján feltöltött videóján jól látszik a meghosszabbított boxutca kijárat, illetve a két döntött kanyar (a célegyenesre ráfordító, illetve a négyes számú) meredeksége és a falak is.

  • Norris egy dolgot utál abban, hogy F1-es pilóta lehet

    Norris egy dolgot utál abban, hogy F1-es pilóta lehet

    Lando Norris, annak ellenére, hogy álmai munkáját végzi, egy dolgot nagyon utál benne. Felfedte azt is, melyik pálya legkevésbé a kedvence.

    Hiába végez olyan munkát, amit sokan elcserélnének vele, Norris tudja, a Forma-1-es létnek is megvannak az árnyoldalai. Bevallotta, a legnehezebb elviselni a sok, repülőn töltött órát, és távol lenni a szeretteitől.

    „Egyszerűen az, hogy szinte soha nem lehetek otthon, állandóan utazom.” – mondta, amikor az F1 legrosszabb aspektusáról kérdezték.

    „Van, amikor nem annyira rossz, azért néha jó utazni, de ha év végén összeszámolja az ember, elég sok időt töltött különböző gépeken.”

    „Nem csak úgy működik, hogy egyszer csak felbukkanunk. A tengerentúlra három-négy nappal korábban érkezünk, hogy hozzászokjunk az új időzónához, az időjáráshoz, meg mindenhez.”

    A kérdésre, miszerint melyik helyszínre megy legkevésbé szívesen, a brit így válaszolt:

    „Oroszország. A leglaposabb pálya, amit csak találni lehet. Nagyon hasonló kanyarokból áll. 90 fok balra, 90 fok jobbra, 90 fok balra, 90 fok jobbra.”

    „Persze van, amit jobban szeretek, mint a többit, például Szingapúr, Monaco, Spa vagy Suzuka. Baku is jó, karakteres. Van benne valami, ami különlegessé teszi.”

  • Készen van a Hanoi pálya, jöhet a Vietnami Nagydíj!

    Készen van a Hanoi pálya, jöhet a Vietnami Nagydíj!

    Elkészült Vietnam első F1-es pályája, a Hanoi Street Circuit, ahol a tervek szerint április 5-én rendezik majd az első versenyt.

    A Vietnam Grand Prix Corporation tegnap tette közzé a képeket, miszerint a 5607 méter hosszú pálya elkészült. A hivatalos közlemény szerint múlt héten fejezték be az utolsó 150 méteres szakaszon az aszfaltot.

    Jelenleg az időszakos építmények, többek között a lelátók, a média- és orvosi központ, valamint a korlátok felállítása zajlik.

    „Készen állunk, és szívesen vendégül látunk majd mindenkit Hanoiban.” – nyilatkozta Le Ngoc Chi egy hivatalos közleményben a szervezőbizottság részéről.

    A híresztelésekkel ellentétben minden a tervek szerint zajlik majd, a koronavírus nem befolyásolja majd az ország első nagydíját. Chase Carey a kedélyek lenyugtatására március 16-án, az Ausztrál Nagydíjat követően tervezi meglátogatni a helyszínt.

    „A Vietnami Nagydíjra április 5-én kerül majd sor. És csak, hogy elejét vegyem az újabb kérdésnek, nem állunk meg a szervezéssel. Melbourne-ben kezdünk, majd jön Bahrein, utána Hanoi.” – zárta rövidre Carey.

    Arról továbbra sincs hivatalos hír, hogy a Forma-1-ben dolgozó olaszokat beengedik-e majd az országba, vagy sem.

     

  • Koronavírus veszélyezteti a 2020-as versenynaptárat, több szempontból is

    Koronavírus veszélyezteti a 2020-as versenynaptárat, több szempontból is

    Sötét felhők gyülekeznek a 2020-as F1-gyes szezon fölött: a versenynaptárban csupán hét olyan ország van, – többek között Magyarország – ahol nem ütötte fel a fejét a koronavírus. A rekordhosszúságú idénytől a Kínai Nagydíj kiesésével el kell búcsúznunk, de itt még nincs vége a történetnek.

    Ugyan a verseny pótlására jelentkezett két olasz helyszín, Imola és Mugello is, de a betegség európai gócpontjában aligha rendeznek majd két versenyt is.

    Most azonban az idénynyitó Ausztrál Nagydíj kapcsán is felmerültek kétségek, nemcsak egészségügyi, de logisztikai szempontból is. Kínát már el kell kerülni, most viszont egy másik F1-gyes helyszín, Bahrein is kiesett az áthaladás szempontjából. A helyiek ugyanis már nem fogadják a két nagyobb légi közlekedési csomópont, Dubaj, illetve Szingapúr felől érkező gépeket.

    Nem csak ez lehet akadály azonban. Vietnám miniszterelnöke kijelentette, senki nem léphet be az országba, aki koronavírus által érintett helyről jött. Ez pedig a mezőny felét, az olaszokat mindenképp érinti. Amellett, hogy a Ferrari, és az AlphaTauri olasz csapatok, előbbi partnerei, az Haas és az Alfa Romeo is érintett az ügyben, a Pirelli szakembereit még nem is említve.

    Ez pedig igen nehézzé teheti a nagydíj megrendezését. A német RTL stábja már kijelentette, nem utaznak a helyszínre, inkább Kölnből közvetítik a történéseket.

    “Folyamatosan követjük a fejleményeket. Semmit nem fogunk tenni, amivel kockáztatnánk dolgozóink egészségét.” – jegyezte meg Zak Brown a vírus kapcsán. “Szerintem az F1 is így van ezzel. “

  • Tost: az AlphaTauri jó pozícióban van jelenleg

    Tost: az AlphaTauri jó pozícióban van jelenleg

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost szerint istállója jó pozícióban az előttünk álló szezonra.

    A téli tesztek első napjai után a csapat már több, mint 1700 kilométert tett meg a katalán pályán. Mivel az első teszteken a megbízhatóságon van a hangsúly, Franz Tost optimistán tekint az előttük álló szezonra.

    „Három nagyon gyümölcsöző napon vagyunk túl, naponta több, mint 100 kört teljesítettünk. Sokat tanultunk az autóról, de még sokat is kell dolgoznunk, mire elérjük a végső konfigurációt.” – utalt az autó majdani, melbourne-i specifikációjára.

    384 körével és 1788 tesztkilométerével az AlphaTauri az ötödik legnagyobb távot tette meg, amivel a McLarenen és az Alfa Romeón kívül az egész középmezőnynél szorgosabbak voltak.

    „Úgy gondolom, jó irányba haladunk, ez pedig jó kezdet. Kár, hogy egy kisebb probléma miatt időt veszítettünk péntek este, de megértettük az új autó aerodinamikáját. Hosszú etapokat futottunk, ami lehetővé tette, hogy pontosabb képet kapjunk a gumik viselkedéséről.”

    A sok munka ellenére – ami a következő hetet illeti – nem aggódik, hogy valami félre sikerülne a felkészüléssel kapcsolatban.

    „A mérnököknek rengeteg adatok kell most elemezniük, hogy felkészültem érkezhessünk a második teszthétre. Mindent egybevéve azt kell mondanom, úgy tűnik, az AlphaTauri jó pozícióból várhatja a szezont.”