Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Egy éve hunyt el Niki Lauda, így emlékezünk rá

    Egy éve hunyt el Niki Lauda, így emlékezünk rá

    Ma van az első évfordulója annak, hogy elvesztettünk egy legendát. Niki Lauda ennyi ideje nincs közöttünk.

    A Monacói Nagydíj hetére készült mindenki, amikor jött a hír, Charlie Whiting után egy másik meghatározó személyiségét vesztette el a motorsport.

    Tüdőátültetésen esett át az osztrák legenda, és mielőbb visszatért volna a paddockba, ám korábbi szövődményei miatt rosszul lett, és már nem tudott kilábalni betegségéből.

    Az egész rajtrács egy perces néma csönddel és piros sapkákkal emlékezett meg a háromszoros bajnokról. A Mercedesek motorborításán az egyik csillagot és a glóriát színezték be, míg Hamilton és Vettel a sisakját festette vörösre. Emléke előtt a Red Bull Ring első kanyarjának átnevezésével tiszteleg.

    Lauda nem csak a pályán belül, de azon kívül is sokat tett az autosportért, a Mercedes csapat elnökeként még öt világbajnoki címben volt része.

    Érdekes belegondolni, ebben a felfordult helyzetben mit mondana a maga őszinte, olykor kíméletlen módján. Hiányzik most a józan ész hangja, ami rendet tenne a kavarodásban.

  • Bizonyíték, hogy a Ferrari jól döntött – Sainz eddigi legjobb versenyei

    Bizonyíték, hogy a Ferrari jól döntött – Sainz eddigi legjobb versenyei

    A karantén-időszak egyik bombahíre, hogy jövőre Sainz a Ferrari pilótája lesz. Összeszedtünk pár versenyt, ami meggyőzhette a Scuderia vezetőségét.

    2016, ?? Brazil Nagydíj, Interlagos

    Bár ez a verseny főleg Verstappen remekléséről híres, volt aznap egy másik versenyző is, aki nagyot alkotott.

    Sainz a 15. helyről, csapattársa mögül rajtolhatott az esős versenyen. Végig az aszfalton tartotta az autóját, ami aznap csak keveseknek sikerült (még Verstappen is megpördult), ráadásul saját döntéséből maradt az extrém esős gumikon, ami segített neki előretörni a középmezőnyből.

    Mialatt Kvjat csak 13. lett, a spanyol egészen a hatodik helyig kapaszkodott fel.

    2017, ?? Szingapúri Nagydíj, Marina Bay

    Pár nappal azután, hogy bejelentették, hogy 2018-ban a Renault pilótája lesz, megmutatta, miért igazolta le őt egy gyári csapat.

    A Toro Rosso képességeit túlszárnyalva tizedik lett az időmérőn, majd a versenyen a baleseteket kihasználva majdnem megszerezte élete első dobogóját. Három biztonsági autós fázis, és ismét az ellenfelektől eltérő stratégia volt a segítségére abban, hogy végül negyedik helyre kormányozta Toro Rossóját.

    2017, ?? USA Nagydíj, Austin

    Végül hamarabb debütált a Renault-nál, mint arra lehetett előzetesen számítani, és annak ellenére, hogy év közben érkezett a csapathoz, rögtön letette a névjegyét.

    Elsőre bekerült a Q3-ba, majd a versenyen is tartotta pontszerző helyét. A verseny közben ráadásul egy Perez elleni külső íven bemutatott gyönyörű előzéssel jött fel a hetedik helyre. Itt annyira nem az eredmény volt figyelemreméltó, hanem a fegyvertény, hogy rögtön felvette a fonalat új csapatánál.

    2019, ?? Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

    „Monacóban lehetetlen előzni” – hangzik a közhely. Sainz eközben a rajtot közetően a Saint Dévote után nem egy, de két Toro Rosso mellett is elment. Ráadásul a domb tetején külső íven vetődött be Kvjat mellé.

    Végül ennek a két előzésnek köszönhetően végzett korábbi csapata előtt, és lett hatodik.

    2019, ?? Osztrák Nagydíj, Spielberg

    Néhány futammal később, egy büntetést követően 19. helyről volt kénytelen rajtolni. Vasárnap ennek ellenére nagy harci kedvvel érkezett meg a versenyre, és keresztülvágva a mezőnyön meg sem állt a nyolcadik helyig.

    Középcsapat autóival nemigen szoktak ekkora felzárkózást bemutatni, a spanyol azonban meghazudtolta a papírformát.

    2019, ?? Brazil Nagydíj, Interlagos

    Ezt azonban még túl is szárnyalta tavaly év végén, hiszen utolsó rajtkockából indulva, még előkelőbb pozícióba került a futamot követően.

    Tökéletes versenyt futott, a középmezőnyre felzárkózott a futam során, a safety car által összehúzott mezőny pedig nagy lehetőséget kínált neki. A két Ferrari ütközése, Bottas kiesése, Albon megpördítése és Hamilton büntetése nyomán végül kiderült, ez élete első dobogós helyezését jelentette számára.

    És mivel jövőre egy Ferrarit vezethet majd, valószínűleg nem az volt az utolsó…

  • Magny-Cours nem fog beugrani idén, de több pálya is jelentkezne

    Magny-Cours nem fog beugrani idén, de több pálya is jelentkezne

    A korábbi francia versenyhelyszín, Magny-Cours kizárta, hogy idén „szellemversenyt” rendezzenek a koronavírus járvány közepette.

    Miután az európai versenyek nagy részét elhalasztották, felmerült a kérdés, melyik helyszín ugorhat be kisegíteni a Forma-1-et? A pletykák szerint akár visszatérhet a Portugál Nagydíj, hiszen két megfelelő minősítésű pálya is van az országban. Eközben Monzát szívesen helyettesítené Mugello, vagy esetleg Imola is.

    A Francia Nagydíj törlése kapcsán felmerült, esetleg Magny-Cours térhetne vissza. Kimi Räikkönen többször utalt rá, az egyik kedvence a pálya, ráadásul a mai napig rendelkezik az F1-hez szükséges papírokkal.

    Serge Paulnier, a pálya főnöke azonban kijelentette, a helyszín „nem jelölt” egy 2020-as futamra. Le Castellet-ből nem kommentálták a híreket, legutóbbi álláspontjuk szerint nyáron ők még rendezhetnek futamot, de az nem a Francia Nagydíj lesz.

    Nemrég a Brit Nagydíj sorsa is kérdéses lett, sokan Hockenheimet hozták hírbe azzal, hogy helyettesítheti a szigetországot a versenynaptárban, akár két futammal is, amennyiben ez nem lesz veszteséges számukra.

    „Szerintem a Liberty terve, hogy 15 verseny legyen, nem lehetetlen, amennyiben minden jól megy. A nyári európai versenyekkel könnyen eljuthatunk 8-10- futamig is.” – jelentette ki Toto Wolff.

    Bár megjegyezte, ugyan nem a Forma-1 a legfontosabb dolog jelen helyzetben, támogatja a Liberty terveit.

    „Ha ezzel hozzájárulunk az emberek szórakoztatásához és a morál javításához, ahogy ez a Bundesliga esetében is így van, akkor ez egy jó dolog.”

    Azt is kiemelte, az év tovább részében is jelenthet problémát a vírus, például az Egyesült Államokban vagy Mexikóban.

  • Az Egyesült Királyság karantént vezetett be, de kivétel lehet-e az F1?

    Az Egyesült Királyság karantént vezetett be, de kivétel lehet-e az F1?

    Nemrég vált hivatalossá, hogy minden beutazó személyre 14 napos karantén vár, aki az Egyesült Királyság területére lép, de lesznek kivételek.

    Ezek a bizonyos kivételek diplomatákra, egyes üzleti tevékenységekre, és néhány sportra is vonatkozhatnak.

    A sporttevékenységek visszaállítását azonban még nem erősítette meg a helyi kormány, így a Brit Nagydíj sorsa továbbra is kérdéses marad.

    „Egy 14 napos karantén lehetetlenné tenné a Brit Nagydíj megrendezését idén.” – jelentette ki a Forma-1 szóvivője.

    „Ez több tízezer munkára lenne hatással, amik az F1-hez és a beszállítókhoz köthetőek. Ha egy ilyet elit sportágat akarunk visszahozni a TV képernyőkre, muszáj lesz kivételeket biztosítani.”

    Az F1, a Motorsport UK és Silverstone is folyamatosan úgy nyilatkozott, a brit kormánytól függ a verseny(ek) megrendezése. A közvélemény nyomása miatt könnyen lehet, hogy nem fogják engedélyezni, hogy a sportok viszzatérjenek, amíg a lakosság biztonsága nem garantált.

    A karantén a három csapatot érintené, akiknek nem Egyesült Királyság a székhelyük, illetve az olyan beszállítókat is, mint például a Pirelli. De ez ugyanúgy érvényes lenne a versenyekről visszatérő brit központú csapatokra is.

    Amennyiben nem lehet az Egyesült Királyságban versenyt rendezni, a F1 Hockenheimben rendezne két futamot Silverstone helyett.

  • Szocsi úgy készül, hogy náluk térhetnek vissza a szurkolók

    Szocsi úgy készül, hogy náluk térhetnek vissza a szurkolók

    Alekszej Titov, az Orosz Nagydíj promóterének elnöke úgy készül, változatlanul zajlik a verseny Szocsi olimpiai parkjában.

    „Úgy gondolom, minden esélyünk megvan rá, hogy a miénk legyen az első verseny, amit szurkolókkal együtt lehet megtartani.” – jelentette ki. – „De a járványügyi helyzet elég komplikált, ezért még korai lenne bármit biztosan állítani, mi lesz a helyzet szeptember végén.”

    Ezzel pedig arra utal, hogy az Orosz Nagydíj időpontja marad szeptember 27-én, nem fog megváltozni az új versenynaptárban sem.

    „Dátum változatlan. Bármilyen verzió, ami az interneten kering, mind találgatás. Az egyetlen, amit tudunk, hogy az ausztriai versenyek július 5-én és 12-én lesznek. Ezután nincs részletes terv.”

    Nemcsak Szocsi nem vállalja a rendezést nézők nélkül. A másik eurázsiai nagydíj helyszínéről, Bakuból is hasonlóan nyilatkoztak pár hónappal ezelőtt, Zandvoortról pedig sokan pedig egyenesen úgy vélik, nem lenne értelme a versenynek a szenvedélyes hangulat nélkül.

    Ehhez klubhoz csatlakozott utoljára Szingapúr is:

    „A 2020-as versenynaptárat jelenleg véglegesítik, a Szingapúri Nagydíj pedig továbbra is párbeszédet folytat az F1-gyel, a kormánnyal és a befektetőkkel, hogy megvizsgálhassunk több lehetőséget is.” – nyilatkozta az esemény egyik szóvivője.

    Azt még nem lehet tudni, mikor térhetnek vissza a szurkolók a pályákra akár csak részlegesen is. Jelen helyzet szerint zártkapus versenyekkel indul a szezon.

  • Stroll hosszabbított – az Aston Martin nem száll be a pilótakeringőbe

    Stroll hosszabbított – az Aston Martin nem száll be a pilótakeringőbe

    Lance Stroll hosszabbított jelenlegi csapatával, a Racing Pointtal, tehát jövőre már megvan az Aston Martin pilótapárosa.

    Sokan találgatták az Aston Martin sorsát, főleg a Toto Wolffal kapcsolatos pletykák miatt, így felmerült az is, hogy amennyiben a Mercedes kiszállna a Forma-1-ből, a brit márka lehetne a németek gyári csapata, ezzel pedig igen vonzó lehet a pilóták számára.

    A megbolyduló élmezőny aztán újra felerősítette a találgatásokat a tesztek óta „rózsaszín Mercedesnek” gúnyolt csapatról.

    Kevés esély mutatkozott rá, hogy a 2022 végéig leszerződő Perez, és a csapat tulajdonosának fia, Lance Stroll helyét átvenné bárki is, most azonban Otmar Szafnauer eloszlatta a kétségeket.

    „Elég őrült helyzet. Az átigazolási szezon már megkezdődött, pedig egyetlen verseny sem volt még.” – mondta el a Radio Canada interjújában.

    Elárulta, nem számított Vettel és a Ferrari szakítására:

    „Nagyon meglepett a dolog, hogy nem tudtak megegyezni. Sebastian nagyszerű pilóta és barát. Már régóta ismerem, szerintem megérdemli a helyét a Forma-1-ben.”

    Azt azonban cáfolta, hogy akár a németnek, akár bárki másnak lenne esélye az ő csapatához szerződni.

    „Igaz, vannak most futamgyőztesek, sőt világbajnokok is a pilótapiacon, ami érdekes lehet, viszont mi szeretnénk kihozni a legjobbat a saját pilótáinkból. Ha a megfelelő felszereléssel látjuk el őket, ők is nyerhetnek futamokat és bajnokságokat.”

    „A két versenyzőnk jól kijön egymással és 2021-ben is szerződés köti őket hozzánk.” – árulta el.

    Ez azt jelenti, Lance Stroll is meghosszabította szerződését. Szafnauer úgy véli, az új autó nagyon is feküdt az időmérőn nem remeklő kanadainak.

    „Ha gyors vagy Barcelonában, szinte mindenhol gyors vagy.” – szögezte le. – „Ha jó autót adunk Lance alá, javítani tud a saját teljesítményén, és fejlődik is majd.”

    „Úgy néz ki, jó autót építettünk erre a szezonra, szerintem könnyebb lesz nekünk a kvalifikációkon. Ha pedig előrébb van a rajtrácson, Lance többször végez majd a pontok között.” – nyilatkozta a jó versenytempót mutató Strollról.

    „Amikor a top 10-ben van, megmutatta, hogy tud jó versenyeket futni. Ha a mezőny végén van az ember, könnyebb beragadni lassabb autók mögé. De nem lesz ilyen problémánk idén vagy jövőre, hiszen az autó ugyanaz lesz.”

  • Zak Brown olyan tanácsot ad a Renault-nak, amit ő nem fogad meg

    Zak Brown olyan tanácsot ad a Renault-nak, amit ő nem fogad meg

    Brown érdekes kijelentést tett, miszerint „nem kérdés”, hogy Alonsót kéne a még szabadon álló Renault-ba ültetni.

    Amint „eldőlt a dominó”, és megkezdődtek a bejelentések, elindult a találgatás Alonso esetleges visszatéréséről. A Mercedes még nem nyilatkozott a saját pilótáiról, és a Red Bull is elméletileg rendelkezik egy üres hellyel. Ennek ellenére úgy tűnik, a Renault-nál kinálkozhat számára a legkecsegtetőbb lehetőség.

    Brown jól ismeri a spanyolt a mclarenes időkből, és elvileg idén az Indy 500-nak is együtt vágnak neki a McLaren harmadik autójában.

    „Beszéltem vele a minap, puhatolóztam nála. Szerintem még nem döntött.” – nyilatkozott Brown.

    „Ha én lennék a Renault helyében, ő lenne az, akit alkalmaznék – nagy név, gyors, ahogy a többiek, ráadásul két világbajnoki címet nyert nekik. A Renault szempontjából ez számomra nem kérdés.”

    A csapatfőnök kiemelte, a franciák jelenlegi helyzete miatt – még mindig nem állnak a futamgyőzelem közelében – Alonso lehet, hogy nem is akar visszatérni hozzájuk.

    „Szerintem Fernando helyzetében kérdéses, hogy vissza akar-e térni 22 futam erejéig egy olyan autóval, ami még nem képes győzni.”

    „Hasonló úton vannak – vissza akarnak térni az élre. Oda fognak érni, ők egy jó csapat, megvannak hozzá a forrásaik és a gyári háttér is. Már korábban is voltak bajnokok, de nem tudom Fernando vállalná-e, hogy belekezdjen egy ilyen többéves projektbe, vagy rögtön egy versenyképes autóba vágyik.”

    A rosszmájúak viszont megjegyezhetik, ha Alonso ilyen jó lehetőség, miért nem igazolták le a McLarennél…

  • Ricciardo ismét „oldalra lépett”, ez volt számára a legjobb lehetőség?

    Ricciardo ismét „oldalra lépett”, ez volt számára a legjobb lehetőség?

    Daniel Ricciardo karrierje kritikus szakaszában ismét csapatot váltott, de miért dönthetett úgy, hogy jobb neki a McLarennél?

    2018 végén Ricciardo elhagyta a Red Bullt, hogy két évre írjon alá a Renault-val. Egyértelmű volt, nem bajnoki címekért szerződött oda, legalábbis nem az alatt a két év alatt lesz rá esélye. A következő szerződése viszont meghatározó lesz abból a szempontból, esélye nyílik-e még a címért küzdeni.

    Parkolópályára állt, hátha adódik számára egy kecsegtetőbb lehetőség, mint a feltörekvő Verstappen mellett. Most Vettel elindította a lavinát, amivel egy topcsapatnál lehetőség nyílt, mégsem az ausztrál volt az, aki lecsapott a lehetőségre.

    A Ferrarinál hasonló helyzet várta volna az ausztrált, mint amit Verstappen mellett tapasztalt meg. Egy fiatal és gyors csapattárs, akire hosszútávon számítanak. Megint nem Ricciardo lett volna az elsőszámú versenyző.

    Bár a hétszeres futamgyőztes számára nem feltétel, hogy a csapat kivételezzen vele, ha nem kap egyenlő bánásmódot, az válóok számára. A McLarennél megkapja ezt, ráadásul ő lehet az, aki segít a csapatot visszavezetni a csúcsra.

    Két éve ugyan nem tudták meggyőzni Ricciardót, a wokingi csapat tavaly bebizonyította, hogy jó úton járnak Andreas Seidl vezetésével. Jövőre Mercedes motorokra váltanak, és új szélcsatornát is építenek. A költségsapkával pedig közelebb kerülhetnek egymáshoz a csapatok, ez pedig szintén a McLaren malmára hajthatja a vizet az elkövetkező néhány évben.

    A Renault ezzel szemben nem mutatta a javulás jelét, sőt. Megbízhatósági gondokkal küzdöttek, arról nem is beszélve, hogy már akkor is kétséges volt a sorozatban maradásuk, mielőtt felfordult volna a világ.

    És hogy miért választotta őt a McLaren? Fernando Alonso 2018-as visszavonulása óta ismét egy bizonyítottan gyors pilótát tudhatnak magukénak. A mezőny egyik legkésőbb fékező pilótája, aki nem fél kockázatot vállalni, és nyert már futamot is.

    Csapattársa Norris lesz, aki megállta a helyét Sainz mellett, de pontok tekintetében mégis elmaradt tőle. A sokszor komolytalan hozzáállású párosítás nagy népszerűségnek örvendett, Ricciardóval pedig a légkör valószínűleg nem sokat változik majd…

  • Körvonalazódik Hockenheim helyzete, közelebb a Német Nagydíj

    Körvonalazódik Hockenheim helyzete, közelebb a Német Nagydíj

    Az elmúlt néhány hónapban sok európai pályát hírbe hoztak a kimaradó futamok pótlásával, most úgy tűnik, Hockenheim esélyhez is jut.

    A megfelelő források hiánya miatt idén kikerült a versenynaptárból a Német Nagydíj, de a koronavírus okozta nehézségek miatt mégis visszatérhet oda a mezőny. A pályaigazgató, John Teske állítása szerint ez már nem csak álom, már megindultak a tárgyalások.

    „Egy komolyabb fázisba érkeztünk” – kezdte. – „Többek között annak feltételeit vizsgáljuk, hogyan lehetne mindezt megvalósítani. Az engedélyektől kezdve, a megbetegedések számán keresztül a pálya elérhetőségéig. És ott van még a pénzügyi szempont is.”

    Az utóbbi kapcsán Teske kijelentette, bevételt akar elérni a versennyel. Ha nincs közönség, akkor rendezési díj helyett más alternatívát kell találni. Ez egy olyan probléma, amivel Zandvoort is küszködik, mivel ott kifejezetten nagy a szurkolói érdeklődés, ezért kevés az esély arra, hogy lesz Holland Nagydíj idén.

    Hogy hogyan tervezik megoldani ezt, Teske még nem árulta el. Ahogy azt sem hozta nyilvánosságra, Hockenheim mikor rendezne futamot az európai blokkon belül.

  • Nehéz helyzetben a németek: Mick Schumacher lehet a megmentő

    Nehéz helyzetben a németek: Mick Schumacher lehet a megmentő

    Sebastian Vettel esetleges visszavonulásával lehet, hogy nem lesz német pilóta jövőre az F1-ben. Ralf Schumacher osztotta meg nézeteit.

    Tíz évvel ezelőtt egy híján a mezőny harmadát alkották a németek, 24-ből hét pilóta. Most azonban könnyen lehet, hogy 1991 óta először nem lesz állandó tagja a mezőnynek egyetlen germán versenyző sem (akkor Bernd Schneider és Michael Schumacher szerepeltek beugróként).

    Most Vettel esetleges távozásával ennek fennáll a veszélye. Rajta kívül Hülkenberg volt tavaly a mezőny tagja, de idén nem jutott üléshez.

    „Mindig is voltak időszakok, amikor bizonyos nemzetek nagyon erősek voltak.” – jegyezte meg ezzel kapcsolatban Ralf Schumacher, a Williams és a Toyota korábbi pilótája.

    „A németek profitáltak a bátyám által kiváltott rendkívül nagy érdeklődésből. A TV, a marketing és a szurkolók szempontjából is. Ez a tendencia megfordult, már nem érezni ilyesmit.”

    Nemcsak a pilóták, de maga a Német Nagydíj is megszenvedi ezt a válságot. Tavaly a Mercedes mentette meg az eseményt, idén azonban már kihullott a versenynaptárból. Igaz, egy esetleges „zártkapus” versennyel szóba hozták a Hockenheimringet.

    „Németországban az egész motorsport szenved.” – utalt arra, hogy a DTM is könnyen összeomolhat az Audi kilépése után.

    „Már nyolc éve mondom, hogy problémáink vannak. Egészen a gokartoknál kezdődik – kevés pálya maradt, és egyre kevesebb a versenyző. Ha nincsenek magok, fák sem nőhetnek.” – jelentette ki keserűen a hatszoros futamgyőztes.

    A németek mostani legnagyobb reménye, hogy új pilótájuk legyen a közeljövőben nem más, mint Ralf unokaöccse, Mick Schumacher.

    „Mick bebizonyította, hogy tud autót vezetni, különben nem lenne F3-as bajnok. Az első éve a Formula 2-ben nem volt kiemelkedő, de volt néhány jó eredménye, és egyszer nyert is. Ezzel nincs baj, de minden évben újra kell értékelni az eredményeit. Ez már a második éve lesz.” – utalt arra, hogy most már nem lesz sok kifogás az unokaöccse előtt, teljesítenie kell, ha F1-es ülést akar.

    Mick kilátásairól a következő a véleménye:

    „Nem kell minden áron győznie, de a legjobb ötben kell végeznie, ideális esetben pedig a dobogón. Arra is figyelnünk kell, ne helyezzünk rá nagy nyomást. Eddig minden jól ment. Ráadásul a Ferrari juniorja, így minden lehetősége adott.”

    A Ferrari kötelékébe azonban sok tehetséges versenyző tartozik, a fiatal németnek elsősorban ellenük kell bizonyítania majd.