Szerző: Jámbor Máté

  • Brawn: szóba jött egy régi szabály is a „csonka” szezonra

    Brawn: szóba jött egy régi szabály is a „csonka” szezonra

    A fordított rajtrácsos versenyek tesztelésére használta volna az idei szezont a Forma-1, azonban Ross Brawn elárulta, nem ez volt az egyetlen őrült ötletük.

    Ami ezeket a kvalifikációs versenyeket illeti, egyedül a Mercedes tiltakozása miatt nem vezetik be őket idén. Jövőre azonban megváltozik a szabályalkotási rendszer, így az F1 szabadon kipróbálhat majd néhány ötletet.

    „A fordított rajtrácsos versenyek jövőre még mindig napirenden lesznek.” – árulta el Ross Brawn.

    Emellett azonban volt egy másik ötletük is, hogyan tegyék izgalmasabbá a bajnokságot.

    Ez pedig nem más, mint az a régebben is használt koncepció, hogy a versenyzők nem az összes eredményüket vehetik figyelembe. Amennyiben megbetegszik valaki, ez a szabály továbbra is egyenlő körülményeket biztosítana.

    „Beszéltünk arról, hogy egy-két eredményt „húzni” lehessen. Ezzel csak az lenne a probléma, hogy a csapatok ezzel is játszanának. Ha az egyik futamon nem esélyesek a pontszerzésre, akkor simán kiállhatnak.” – utalt arra a Forma-1 sportigazgatója, hogy ezzel kímélhetik a motort és a kopó alkatrészeket.

    Végül ezért, és a szezon rövidsége miatt elvetették az ötletet, így minden eredmény beleszámít majd a bajnokságba.

  • Kanada még nem adta fel a reményt az idei versennyel kapcsolatban

    Kanada még nem adta fel a reményt az idei versennyel kapcsolatban

    A szervezők, bár korlátozott lehetőség van rá, tartják magukat ahhoz, hogy nem zárható ki, hogy idén Kanada nagydíjat rendezzen.

    Míg számos helyszín a halasztás mellett döntött – legutóbb Azerbajdzsán, Szingapúr és Japán – addig a Kanadai Nagydíj sorsa nem dőlt el ilyen módon.

    Több érv is szól a verseny mellett. Először is, a hideg időjárás miatt a legkésőbbi időpont október első hétvégéje lehetne a futam szempontjából. Az eddigi utolsó bejelentett nagydíj, a szeptember 6-ai Olasz Nagydíj után tehát még beleférne az ütemtervbe.

    Kanada az útvonalból sem esik ki, hiszen jelenlegi helyzet szerint még három másik versenyt lesz majd az Újvilágban. Carey terve szerint azonban csak az ázsiai futamok után menne Amerikába a mezőny.

    Az ázsiai futamok közül azonban már csak a vírussal legelőször találkozó Kína és Vietnám maradt állva. Ha ezek is törlésre kerülnek, Orosz Nagydíj után akár közvetlenül Kanada is következhet.

    Bár pletykák szerint több európai helyszín is rendezhet idén versenyt a könnyű megközelítés miatt, a Forma-1 eddig nem jelentett be az eredeti 2020-as versenynaptártól eltérő helyszínt. Inkább a már szerződésekkel rendelkező pályákat részesítették előnyben, Montréal pedig ilyen szempontból is beleillik a képbe.

    „A megbeszélések továbbra is folyamatban vannak a rendezvény részvényeseivel, az F1-gyel, Montréal városával, a turisztikai irodával és a hatóságokkal, akik részt vennének majd a futam rendezésében.” – jelentette ki Francois Dumontier, az esemény promótere.

  • Green: nem lesz akkora fejlesztési verseny a 2020-as szezonban

    Green: nem lesz akkora fejlesztési verseny a 2020-as szezonban

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green szerint az idei autók évközi fejlesztése kisebb mértéket ölt majd a korábbi évekhez képest.

    „Kevesebb frissítésünk lesz, mint amennyit terveztünk. Még az elsőt sem raktuk fel az autóra, amit Melbourne-ben használtunk volna. Nem nyúltunk az autóhoz azóta.” – árulta el Green.

    Azért így is van egy terve, hogyan ütemezzék az új elemek érkezését:

    „Arra számítok, még egy nagyobb csomag érkezik majd, körülbelül két hónappal a kezdés után, és ezenkívül a különleges készlet Spára és Monzára.” – utalt a kis légellenállást igénylő pályákra.

    Green nem a költségeket látja a szokásos fejlesztések akadályának, hanem az összezsúfolt versenyeket. Ezenkívül problémát okozhat még a következő szezonokra való felkészüléshez szükséges idő hiánya, ugyanis a jövő évi autóra is gondolni kell, nem beszélve a 2022-es nagy szabályváltozásokról.

    „Nyolc verseny lesz tíz hét alatt, egy hosszú időt igénylő fejlesztéssel a szezon nagy részén már túlleszünk. Még nem is tudjuk, hogy végződik majd.”

    Bár kollégája, Toto Wolff már tudni véli, nemsokára bejelentik a közel-keleti versenyeket, amivel a szezont zárják majd.

  • A NASCAR már korlátozott számban fogad nézőket a versenyeken

    A NASCAR már korlátozott számban fogad nézőket a versenyeken

    A terv, hogy a NASCAR nézők előtti versenyeket rendezzen, mindenkinél korábban már június 14-én megvalósul a Homestead-Miami Speedwayen.

    A sorozat március közepén halasztotta el a versenyeket, és két hónappal később már vissza is tért a versenypályákra, mindenkinél korábban. Akkor május 17-én még nézők nélküli forduló volt Dél-Karolinában, most azonban ebben is úttörő lenne a sorozat.

    A NASCAR ugyanis az amerikai haderőből 1000 vendéget meghívott a következő, floridai fordulójára. Az azt követő versenyen pedig Talladegában 5 ezren lehetnek majd jelen. Az előbbi helyszínre általában 46 ezer, míg Alabamába minimum 80 ezer néző szokott kilátogatni.

    „Tisztelettel vesszük a feladatot, hogy visszaintegráljuk a nézőket a versenyekre, ez egy nagyon felelősségteljes folyamat.” – nyilatkozta a NASCAR alelnöke, Daryl Wolfe.

    A szabályok betartása mellett, mindenkit leellenőriznek majd belépés előtt, és utána is kötelező lesz a szájmaszk, illetve a távolságtartás.

    „Abban hiszünk, az ilyesfajta módszerek bevezetése fontos lépés az élő sportesemények szempontjából.” – tette hozzá a szakember.

    Fontos kiemelni a NASCAR mindössze egy országban rendez futamokat, és a sportban részt vevők is mind az Egyesült Államokban élnek. Mindenesetre ők lesznek az elsők, akik ezt megteszik majd néhány napon belül.

    A további versenyek álláspontja jelenleg az, hogy nem lesznek szurkolók a versenyeken, tehát két forduló után visszaáll minden a „normális” kerékvágásba.

  • Carlos Sainz lehet a Ferrari bajnoka Binotto szerint

    Carlos Sainz lehet a Ferrari bajnoka Binotto szerint

    Nem második számú versenyzőnek szerződött a Ferrari kötelékébe, állítja ezt Carlos Sainz és a csapatfőnök, Mattia Binotto is.

    Az olasz azért elismerte, a Ferrari épít Leclerc-re, a saját nevelésű pilótájukra.

    „Sokat fektettünk Charles karrierjébe, már egészen a Formula 3-tól kezdve, és minden évben sokat fejlődött. Reméljük idén még erősebb lesz. Úgy gondoljuk, ő lehet a valaha volt leggyorsabb.”

    Binotto szerint az első év még a beilleszkedésről szól majd Sainz számára.

    „Az első szezonjában reméljük, Carlos tud majd Charles szintjén teljesíteni, és segít nekünk megnyerni a konstruktőri bajnokságot. 2021 nehezebb lesz majd neki, mivel meg kell értenie az autót és a csapat működését. Ezért nem egy évre szerződtünk vele, mert biztosak vagyunk benne, hogy elég gyors ahhoz, hogy világbajnok legyen.”

    Kiemelte, szerinte nem lesz súrlódás a két pilótája között, mint az Vettellel volt, hanem könnyen együtt tudnak majd működni.

    „Nem, az elsődleges, hogy két jó pilótánk legyen, ez jót tesz a hangulatnak. A Ferrari az első, ez a legfontosabb.”

    Ez azonban jelenti azt, hogy mindig Sainz lenne az, akit visszafogna a csapat a jobb eredmény érdekében.

    „Szerintem a pálya diktálja majd, ki lesz első- és ki lesz második számú. Ez még Michael Schumacher idején is így volt, egy szinten kezdett a csapattársával, de három verseny után nyilvánvaló volt, ki a jobb.”

  • A címvédő szerint is jól vizsgázott az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    A címvédő szerint is jól vizsgázott az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    Míg az F1 a glóriát választotta, addig az IndyCar a Red Bull által kifejlesztett aeroscreen mellett döntött. Az eszköz sikerrel debütált első versenyén.

    Európában még korlátozások vannak érvényben, Amerikában azonban újraindult a motorsport. A NASCAR után az IndyCar is megkezdte idei szezonját.

    A Texas Motor Speedwayen zajlott az első futam, melyen a 24 autó először ment élesben a szélvédővel felszerelkezve. A Red Bull Advanced Technologies képviselője, Andy Damerum szerint az eszköz megállta a helyét.

    „Az aeroscreen jól működött, és talán erősebb is, mint a halo. Egy kis extra biztonságot nyújt a pilótáknak, és büszkék vagyunk, hogy a pályán is láthattuk.” – mondta a szakember a Red Bull közleményében.

    Az amerikai sorozat címvédője, Josef Newgarden is úgy véli, sikeres volt ez a bemutatkozás:

    „Nem is vettem észre, miközben vezettem. Minden ugyanolyannak érződik, mint tavaly. Nagyon okos, ahogy ezt megoldották, nem volt probléma a látási viszonyokkal.”

    A versenyt az új-zélandi Scott Dixon nyerte az Indy 500 tavalyi győztese, Simon Pagenaud és a pole-ból induló Josef Newgarden előtt.

  • A WTCR egyautós csapatokat is fogad majd 2020-ban

    A WTCR egyautós csapatokat is fogad majd 2020-ban

    Újra megnyitják a nevezést a WTCR 2020-as szezonjára egyautós csapatok számára, mivel a szezon a tervezettnél később rajtolhat majd el.

    Márciusban zárult le a nevezés a túraautó világkupa idei szezonjára, de akkor sok csapat még nem tudott előre tervezni a koronavírus miatt helyzetnek köszönhetően.

    Most az FIA Túraautó Bizottságának szavazását követően „megengedi az egy autóval induló csapatok nevezését a hat hétvégéből álló versenynaptár egészére”.

    A már nevező csapatok is nevezhetnek új autót, azzal viszont egy újoncnak kell majd lehetőséget biztosítani.

    „Már az év elejétől tudtuk, a koronavírus nehézséget jelent majd mind az érkező, mind a már meglévő csapatok számára. Ezért az FIA-val közösen költségcsökkentő intézkedéseket dolgoztunk ki, hogy segítsünk nekik.” – nyilatkozta François Ribeiro, az Eurosport Events első embere.

    „Ezek kombinálva az európai helyszínekkel és a törekvésünkkel, hogy ne csökkensük a sorozat értékét, ahhoz vezetett, hogy több megkeresést kaptunk olyan csapatoktól, akik eddig nem gondolkodtak a WTCR-ben.” 

    Ilyen volt például a Zengő Motorsport is, akiknek az új versenynaptár nyújtott lehetőséget ahhoz, hogy indulni tudjanak a WTCR-ben.

    „De azért, hogy sportszerűek legyünk az eddigi csapatokkal, ezek az alakulatok csak egy autót nevezhetnek majd, és nem szerezhetnek pontot a csapatbajnokságban. A versenyzők pontjait nem vesszük el, ők küzdhetnek majd a bajnoki címért.”

    „Továbbá, ha egy harmadik versenyzőt is akarnak indítani, ezt most megtehetik, de csak olyan pilótával, aki megfelel az Újonc kategória követelményeinek.”

    Alan Gow, az FIA Túraautó Bizottságának elnöke is üdvözölte a fejleményeket.

    „Sok munkát fektettünk abba, hogy megerősítsük a WTCR helyzetét, és elérhetővé tegyük azt szélesebb körben is a költségcsökkentő intézkedések által. Végül ez további regisztrációs igényekhez vezetett, így újra biztosítjuk a nevezés lehetőségét.”

  • Wolff Bahrein és Abu Dhabi bejelentését várja következőnek

    Wolff Bahrein és Abu Dhabi bejelentését várja következőnek

    A Forma-1 nemsokára véglegesítheti a szezon végét Bahrein és Abu Dhabi versenyeivel Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint.

    Jelenleg nyolc megerősített versenyhétvégéből áll az idei F1-es versenynaptár, a július eleji osztrák versenyektől kezdve a szeptember 6-ai Olasz Nagydíjig bezárólag.

    Libertynek továbbra is 15-18 futam a célja a 2020-as szezonra, így további bejelentések várhatóak. Wolff szerint a közel-keleti verseny elsők ebben a sorban.

    „Jó, hogy van nyolc stabil európai versenyünk.” – jelentette ki a csapatfőnök. – „Úgy hiszem, hogy a közel-keleti futamok is megerősítésre kerülnek a szezon végén. Utána pedig figyelnünk kell, hogyan alakul a helyzet ezekben az országokban.”

    Bahrein a pálya egy másik vonalvezetésével két versenyt is rendezne, ez 11-re emelné a garantált futamok számát.

    Ez még változhat, de remélem, hogy remek tengerentúli versenynaptárunk lesz ősszel.” – utalt arra, hogy az Európán kívüli futamok sorsa még nem tisztázott.

    Csapata jelenlegi problémáiról is beszélt, amit a három hónapos kihagyás eredményezett.

    „Az új versenynaptár új kihívások elé állít minket. A felkészülési idő nagy mértékben lecsökkent. A nyomás pedig, hogy teljesítsünk az év első versenyén, nagyobb, mint eddig.”

    „A megbízhatóság kulcsfontosságú szerepet játszik majd az első futamokon. Az autók abból a konténerből gurulnak majd ki, amiket még Ausztráliában zártunk rájuk. Nincs sok idő a tesztelésre, még a tesztpadokon sem.” – árulta el az osztrák.

    „Az első néhány menet a tanulásról szól majd. Úgy hiszem, a leggyorsabb és legmegbízhatóbb csomaggal rendelkező csapat fog nyerni.”

  • Norisring elmarad: Kubica DTM-es bemutatkozása még tovább csúszik

    Norisring elmarad: Kubica DTM-es bemutatkozása még tovább csúszik

    Robert Kubica idén kezdené meg első szezonját a DTM-ben, erre azonban a norisringi forduló elmaradásával még többet kell majd várni.

    Az idén az Alfa Romeo tesztpilótájaként is tevékenykedő lengyelnek a sűrű programja miatt azonban még jól is jöhet, hogy eggyel kevesebb hétvégén kell ott lennie.

    A DTM nemrég bejelentett új versenynaptárában még a Norisring szerepelt idénnyitóként, kétségek azonban már akkor is felmerültek a versennyel kapcsolatban.

    A nürnbergi szervezők azonban most kijelentették: nézők nélkül sem valósítható meg a verseny az augusztus végéig érvényben lévő tilalom miatt.

    „A koronavírus elleni védekezés részeként minden nagyobb eseményt betiltottak, ezért nem tudjuk biztosítani a rendezést. Ez a szabály ránk is vonatkozik.” – olvasható a hivatalos közleményben.

    DTM, Norisring, 2019, racingline.hu
    Fotó: DTM

    „Mint felelős hatóság, arra jutottunk, hogy nem rendezhető meg az esemény még zártkapus versenyként sem. A törvény ránk is vonatkozik, nem tudunk ez alól kibújni.”

    A város polgármestere, Marcus König kikijelentette, az idei törlés ellenére már várja, hogy 2021-ben visszatérjen a bajnokság.

    „Bánjuk, hogy így történt, de jövőre ismét megrendezzük a hagyományos norisringi versenyt.”

    # Dátum Pálya Helyszín
    1 08.02. Spa-Francorchamps ?? Belgium
    2 08.16. Lausitzring ?? Németország
    3 08.23.
    4 09.06. Assen ?? Hollandia
    5 09.13. Nürburgring – GP ?? Németország
    6 09.20. Nürburgring – Sprint
    7 10.11. Zolder ?? Belgium
    8 10.18.
    9 11.08. Hockenheim ?? Németország
  • Stoffel Vandoorne bajnok lett a Formula E virtuális sorozatában

    Stoffel Vandoorne bajnok lett a Formula E virtuális sorozatában

    Formula E e-bajnoksága, a Race at Home Challenge tegnap bajnokot avatott, méghozzá az ex-Forma-1-es pilóta, Stoffel Vandoorne személyében.

    A sorozatban mind a 20 hivatalos Formula E pilóta szerepel (néhányszor ugyan helyettesíteni kellett őket), és az UNICEF számára gyűjtenek a koronavírus elleni védekezésre.

    Vasárnap rendezték az e-bajnokság Nagy Fináléját, melynek a belga 14 pont hátrányból vághatott neki bajnoki riválisa, Pascal Wehrlein mögött. A berlini pályán megrendezett futamon ráadásul dupla pontokat osztottak, így még nagyobb esély nyílt a fordításra.

    A versenyt Oliver Rowland nyerte, míg Wehrleint az első körben megforgatták, amivel 21- helyre esett vissza. Hiába kapaszkodott vissza a 9. helyre, Vandoorne második helye ezzel bőségesen elégnek bizonyult a bajnoki címhez.

    „Jó bajnokság volt, élveztem. Már várom, hogy a valóságban is visszatérhessünk és folytatni tudjuk a szezont. Jó lenne átmenteni a formámat oda is.” – nyilatkozta a győztes.

    Hogy erre mikor kerülhet sor, még nem tudni. A márciusi leállást követően az FE nem tett közzé új versenynaptárat, hanem egyszerűen felfüggesztették a szezont.