Szerző: Jámbor Máté

Jó hírek a versenynaptárról: Visszatér a Portugál Nagydíj!

Több forrás szerint már biztosra vehető, hogy 24 év után visszatér a Portugál Nagydíj, méghozzá az F1 számára új helyszínre látogatnak majd el.

Az Algarve régióban található Portimao rendezheti Portugália első nagydíját 1996 óta. A hétvégére október 2-a és 4-e között kerülhet sor.

A pálya 2008-as megnyitása óta nem rendezett nagydíjat, pedig rendelkezik az ahhoz szükséges minősítéssel, és tesztnek is adott már otthont abban az évben.

A bejelentésre a hírek szerint még a Stájer Nagydíj előtt kerül majd sor.

Az idei „újonc pályákhoz” csatlakozik ezzel, hiszen Mugello is először rendezne F1-es versenyt Toszkán Nagydíj néven, egy héttel az Olasz Nagydíj után.

A harmadik tripla hétvégét követően pedig az Orosz Nagydíjra kerülne sor, még az eredeti időpontban, szeptember 27-én. A visszatérő Portugál Nagydíj egy héttel ezután következik majd.

Az, hogy mi lesz eközött, és az évadzáró közel-keleti nagydíjak között, az még az amerikai helyzet miatt képlékeny. Mindenesetre az F1 folyamatosan dolgozik azon, hogy minél több versenyt be tudjon jelenteni a csapatok és a szponzorok megnyugtatására. Ez elég időt biztosítana a szervezőknek is, hogy felkészüljenek egy ilyen eseményre.

Kína nagy valószínűséggel zöld jelzést kap, és erre a sorsra jut majd a F1-ben bemutatkozó Vietnám is, bár még tartanak a tárgyalások. És ugyanez vonatkozik egy esetleges Kanadai Nagydíjra is, ahol a zord időjárás miatt lenne szükséges a minél korábbi időpont.

Mindenesetre a Toszkán, Orosz és Portugál Nagydíj már – a bahreini dupla versenyt és Abu Dhabit beleszámítva – 14-re emelné a versenyek számát, ami, ha minden jól alakul, könnyen elérheti a a tervezett 18-at. Ha nem történne így, akkor Imola és Hockenheim is készen áll, de nemrég kiderült, ősszel a Hungaroring is rendezhet egy második versenyt.

Ha minden a tervek szerint megy, a versenynaptár így néz majd ki:

#	Dátum	Verseny	Helyszín	Ország
1	07.05.	?? Osztrák Nagydíj	Spielberg	Ausztria
2	07.12.	?? Stájer Nagydíj	Spielberg	Ausztria
3	07.19.	?? Magyar Nagydíj	Mogyoród	Magyarország
4	08.02.	?? Brit Nagydíj	Silverstone	Egyesült Királyság
5	08.09.	?? 70. Évfordulós Nagydíj	Silverstone	Egyesült Királyság
6	08.16.	?? Spanyol Nagydíj	Barcelona	Spanyolország
7	08.30.	?? Belga Nagydíj	Spa	Belgium
8	09.06.	?? Olasz Nagydíj	Monza	Olaszország
9	09.13.	?? Toszkán Nagydíj	Mugello	Olaszország
10	09.27.	?? Orosz Nagydíj	Szocsi	Oroszország
11	10.04.	?? Portugál Nagydíj	Portimao	Portugália
12	TBA	?? Kínai Nagydíj	Sanghaj	Kína
13	TBA	?? Vietnámi Nagydíj	Hanoi	Vietnam
14	TBA	?? Kanadai Nagydíj	Montréal	Kanada
15	TBA	?? Bahreini Nagydíj	Szahír	Bahrein
16	TBA	TBA	Szahír	Bahrein
17	TBA	?? Abu Dhabi Nagydíj	Abu Dhabi	Egyesült Arab Emírségek
„Tartalékos” versenyek:
	TBA	?? San Marinói Nagydíj?	Imola	Olaszország
	TBA	?? Német Nagydíj	Hockenheim	Németország
	TBA	TBA	Mogyoród	Magyarország

2020. július 9.

A Mercedes is elismeri, alapvető problémák vannak a váltóval

A címvédő csapat is megerősítette, az idei Mercedes alapvető tervezési gondokkal rendelkezik, ezért voltak problémáik az Osztrák Nagydíjon.

A csapat még keresi a problémát, ami előjött mind Valtteri Bottas, mind Lewis Hamilton autójánál, de az már kiderült, nem a váltó mechanikai paramétereivel volt gond.

Helyette az történt, hogy a Mercedes belső kialakítása úgy vibrált be a Red Bull Ring kerékvetőin, ami gondot okozott a német gyártónak.

A helyszíni mérnöki csapat vezetője, Andrew Shovlin megerősítette, a probléma nem a versenyen jött elő, hanem már az egész hétvégén jelen volt.

„Már tudtunk róla pénteken is, amikor Valtteri az egyik edzés végén találkozott ezzel. Az volt az első jel, hogy problémáink vannak. Szombaton újra vissza-visszajött, így a versenyen már számítottunk rá.” – mesélte.

„Úgy tűnik, ez jellemző az autónkra. Ha összeépítjük és megyünk vele, elő fog jönni. Csai annyi a kérdés, mikor.”

Shovlin elmagyarázta, az autó elektronikai rendszereinek jelei okoztak problémát a váltóban és a szenzorokban.

„Nem egyszerre jelenik meg a probléma, hanem inkább kifejlődik mint „elektromos zaj”. És ez kezdi megzavarni a többi rendszert is. Valtteri a verseny felénél szembesült a problémával, Lewisnál pedig egyre rosszabb és rosszabb lett, de csak később jelent meg.”

„Ez egy elektonikai zavar, ami sok minden másra is kihat.”

Természetesen a csapat most azon dolgozik, hogy a hétvégi Stájer Nagydíj előtt megszüntessék, vagy minél jobban csökkentsék a problémát.

2020. július 9.
Csapatfőnöke nem hitte volna, hogy Norris végül dobogós lesz

Andreas Seidl nem bízott benne, hogy pilótája, Lando Norris összerakja a kört, ami végül dobogót ért neki.

„Csak örülök, hogy ennek a csapatnak tagja lehetek. Ez volt a lehető legjobb, ami velünk történhetett, főleg egy ilyen nehéz időszak után. Harmadik és ötödik hely, egyszerűen hihetetlen.” – kezdte a csapatfőnök.

Hamilton büntetését követően végül az utolsó körben megfutott leggyorsabb kör bizonyul döntőnek, hiszen Norris a végén két tizeddel végzett a világbajnok előtt.

„Hogy őszinte legyek, vártam volna, hogy elő tud húzni egy ilyen kört a kalapból. Persze volt egy stratégiánk, de hogy ilyen fiatalon ilyen utolsó kört futni, és végül dobogóra kerülni, ez szimplán nagyszerű.” – dícsérte pilótáját.

Hogy ezzel szunyókáláson kapta-e a Mercedes stratégáit, Seidl a következőt nyilatkozta:

„Még nem tudom megmondani, részletesen ki kell elemeznünk, mi is történt. Talán azt hitték, nincs meg bennünk a potenciál, hogy ilyen tempót fussunk, de őszintén, nem érdekel.”

„Jól átláttuk a versenyt, és tudtuk tartani a közvetlen riválisaink tempóját. Egy kicsit múlott a gumiválasztáson is, és közrejátszott még néhány dolog, de jó látni, hogy versenytempóban, és egy körön is jók vagyunk.”

2020. július 8.
Leclerc is győzött, legalábbis saját véleménye szerint

Charles Leclerc a koncentrációnak és a hibák elkerülésének tudja be, hogy a hetedik helyről indulva végül második helyen végzett.

Nem indult jól a Ferrari hétvégéje, hiszen Vettel nem jutott be a Q3-ba, és Leclerc sem küzdhetett a dobogós rajthelyekért az előzetes elvárásokkal ellentétben.

Az eltolt szezonnak köszönhetően a csapat átalakította a fejlesztési programját, így Ausztriába fejlesztések nélkül érkeztek.

Az, hogy végül Leclerc révén a dobogón zárták, kellemes meglepetés volt a vörösöknek.

„Rendkívül boldog vagyok, ha őszinte akarok lenni, ez egy győzelemmel ér fel – mondta a monacói. – „Már a hétvége elejétől fogva szenvedtünk, de a versenyen szerencsénk volt a safety carral, az ütközésekkel és a büntetésekkel, és a pályán is tartottam az autót.”

„Mindent beleadtam, szerintem tökéletesen vettük az akadályokat. Ezzel a csomaggal a második hely egy olyan dolog, amire nem számítottam.”

Amikor megkérték, hasonlítsa eddigi versenyeihez a mostanit, szintén nem fukarkodott a pozitívumokkal.

„Az egyik legjobb versenyem, amióta megérkeztem a Forma-1-ben vagyok.” – kezdte Leclerc.

„Nem vétettem hibákat, és nagyon elégedett vagyok a stratégiánkkal, a teljesítményükkel és a döntéseinkkel.”

„A verseny eleje unalmas volt számunkra, nyomni kellett, hogy koncentrált maradjak. Jó köridőket mentünk, és jó érzés, hogy ez a végén kifizetődött.”

2020. július 7.
Ecclestone-nak is köszönhetjük, hogy Vettel elmondta az igazat

Bernie Ecclestone, a német barátja úgy véli, Vettel felszabadította magát azzal, hogy elárulta, miért is hagyja el a Ferrarit az év végén.

Májusban jelentették be, hogy 2020 lesz a világbajnok hatodik és egyben utolsó éve a Scuderiánál. Akkor Vettel még úgy nyilatkozott, hogy közös döntés született. Most az első verseny előtt felfedte, nem ez volt az igazság.

A Ferrari úgy kommunikált, hogy ő lenne az első választásuk 2021-re Charles Leclerc mellé, ehhez képest a csapatfőnök, Mattia Binotto egy telefonhívásban közölte vele, nem tartanak majd igényt a szolgálataira.

„Meglepetésként ért, amikor Mattia felhívott, és elmondta, hogy nem akarják velem folytatni.” – árulta el az Osztrák Nagydíj előtt. – „Nem is jutottunk el a tárgyalásokig, nem kaptam ajánlatot sem.”

Binotto is elimerte, a Ferrari megváltoztatta a terveit vele kapcsolatban.

„Hallottam, hogy meglepett volt, de hogy emlékszem-e rá? Igen, így van, és meg is értem. Ilyenkor ez normális. Szerintem elfogadta a döntésünket, de a mai napig nem boldog a helyzettel.”

Ecclestone, aki gyakran beszél a némettel, úgy véli, Vettel jól tette, hogy elmondta az igazat. Cáfolta azt is, hogy az Osztrák Nagydíjon nyújtott teljesítménye annak a jele lett volna, hogy nincs ott fejben.

„Azt tanácsoltam neki, hogy az igazságnak nyilvánosságra kell kerülnie. Neki nagyon fontos volt ez. Sebastian nagyon tehetséges, erős akarattal, de érzékeny, amikor igazságtalansággal kell szembenéznie. Most megszabadította magát ettől.”

„A vezetési hibának semmi köze ehhez. Ilyesmi bármikor megtörténhet. Még Hamilton, a másik szupersztár sem fogott ki jó hétvégét Ausztriában.”

Vettel korábbi főnöke, Helmut Marko azon csodálkozott, hogy a világbajnok nem tálalt ki már májusban.

„Én sokkal hamarabb elvesztettem volna a türelmemet. Az, hogy ennyit várt vele megmutatja, mennyire jó csapatjátékos. Ugyanolyan motivált lesz, mint eddig, és meg akarja verni a csapattársát.”

„Talán túl motivált volt vasárnap, a nyilatkozata után, és túl sokat akart.”

2020. július 7.
Hamilton tisztázta Bottast, nem miatta úszott el a dobogó

Lewis Hamilton felmentette csapattársát, Valtteri Bottast minden felelősség alól, miután úgy tűnt, miatta nem végzett dobogós helyen.

A hatszoros világbajnok második pozícióból csúszott vissza negyediknek, öt másodperces büntetése miatt, amit Albon kiforgatásáért.

Többen azt fejtegették, Bottas kicsit feltartotta a címvédőt, hogy Lando Norris is elé kerülhessen. Az ifjú brit végül az utolsó körben megfutott leggyorsabb körrel, mindössze két tizeddel, de megelőzte a bajnokot.

Hamilton azonban hajthatatlan azzal kapcsolatban, hogy csapattársa nem próbált így néhány ponttal többet szerezni vele szemben.

„Jobban ismerem Valtterit, mint sokan másokmások, hiszen egymáshoz közel dolgoztunk az elmúlt pár évben.”

„Nem fordult meg ilyesmi a fejemben, és nem hiszem, hogy ilyet tett volna. Ő egy tiszta versenyző, aki érdemben akarja kivívni a győzelmetgyőzelmet, elhiszem neki, amikor ezt mondja. Nem kell semmit bizonygatnia.”

Továbbá az is indokolhatja a lassabb tempót, hogy a két Mercedesnek egy szenzor meghibásodása miatt egész végig el kellett kerülniük a kerékvetőket.

„Megkaptam az üzenetet, hogy van egy öt másodperces büntetése, de dupla sárga zászló volt, így igyekeztem lelassítani. Talán néhányan nem lassítottak annyira, ezért közelebb tudtak jönni.” – magyarázta Bottas.

„Mindeközben még mindig nem használhattuk a rázóköveket. Próbáltam megtalálni a kompromisszumot, hogy biztosan eljussunk a kockás zászlóig.”

„Persze próbáltam ezeken a kereteken belül minél gyorsabban menni. De nem az én hibám, hogy büntetést kapott.”

2020. július 7.
Pénzbírságot kap az Alfa Romeo Räikkönen balesetéért

Az FIA ötezer eurós bírsággal sújtotta az Alfa Romeo csapatát, miután az egyik kiállást követően leesett a kerék Kimi Räikkönen autójáról.

A finn azután látogatta meg a boxutcát, hogy kihívták a biztonsági autót, miután George Russell alatt megállt a Williams, a 4-es kanyar kijáratánál. A safety car a 54. körben tért vissza a pitbe, ekkor Räikkönen a 12. helyen haladt.

Azonban nem tudta folytatni a versenyt, mert az utolsó előtti kanyarból kifordulva egyszerűen lefordult a jobb első kereke. A világbajnok ezután a célegyenesben tudott leparkolni, míg az abroncs a kavicságyban állt meg.

Az FIA verseny utáni vizsgálata megállapította, hogy az egyik kerékanyával volt a gond. Bár megjegyezték, a csapat nem tudott róla, hogy veszélyesen engedték el az autót.

„A sérült kerék fotói alapján egyértelmű, hogy az egyik kerékanya nem volt megfelelően rögzítve, amit a pisztoly kezelője nem vett észre. Ennek következtében leesett a jobb első kerék, amint az autó visszatért a versenybe.”

„A versenybírók elfogadják, hogy sem a csapatnak, sem a pilótának nem volt alkalma felismerni, hogy az autó veszélyes állapotban van, és ezért nem állították le azt. Ezeket figyelembe véve a bírságot 5000 euróban állapítjuk meg.”

Räikkönen csak úgy kommentálta az esetet, hogy „nem volt figyelmeztető jel”, mielőtt megtörtént volna az eset. Ezzel ő volt az Osztrák Nagydíj kilenc kiesőjének egyike.

Csapattársa, Antonio Giovinazzi megmentette a napot az Alfa Romeo számára, hiszen kilencedik helyével két világbajnoki pontot zsebelhetett be a megpördülése után felzárkózó Sebastian Vettel előtt.

2020. július 6.
Norris szerint a Ferrari jobb lesz a futamon, de nem csak tőlük tart

Lando Norris meglepődött a McLaren jó tempóján, de óvatos, ami a Ferrari és Racong Point által jelentett kihívást illeti.

Pénteken még azt mondták, túlságosan előttük van a „rózsaszín Mercedes”, miután jó tempót mentek a Silverstone-i alakulat autói.

Ehhez képest szombaton Norris negyedik lett, megelőzve Perezt és Strollt is, nem beszélve a Ferrarikról és Alex Albonról. Élete legjobb kvalifikációs eredményét érte el, mégis óvatos volt a versenytempót illető találgatásokkal kapcsolatban.

„Megvoltak a saját elvárásaink azzal kapcsolatban, hol leszünk. A Racing Point már az elejétől fogva nagyon gyors volt, nem gondoltam volna, hogy akár csak közel leszünk hozzájuk.” – mondta a Sky Sportsnak.

„Ahogy egyre kevesebb üzemanyaggal mentünk, az autó életre kelt, és sokkal jobbnak érződött. Tavaly is jól mentünk ezen a pályán, jól fekszik az autónak. Remélhetőleg a verseny is jól megy majd, és mivel két hétvége van itt, akár meg is ismételhetjük az eredményt.”

A fiatal brit kiemelte, inkább a mögötte lévő autóktól tart, mint sem, hogy előre tekintsen.

„Bármennyire is várom a versenyt, sok jó autó van mögöttünk, például a Ferrari. Erős tempójuk van, de valamiért nem tudnak jól menni az időmérőn. Ugyanez igaz a Racing Pointra is.”

„Jó az autójuk, sok leszorítóerővel. Szerintem jobban tudnak vigyázni a gumikra, mint mi, szóval, ha tartani tudom a pozíciómat, boldog leszek.”

Norris csapattársa, Sainz a nyolcadik helyről rajtolhat majd, az előnyösebb pozícióban lévő Ferrari, Charles Leclerc mellől.

2020. július 5.
Jövőre ugyanolyan pályán mehet majd az F1 és a Formula E!

A Formula E is használhatja majd Monte-Carlo teljes vonalvezetését a jövő évi Monaco ePrix során. Ez lesz az első alkalom, hogy azonos pályán mennek majd az F1-gyel.

Bár az elektromos sorozat több F1-es helyszínen is versenyzett már, mint például Monaco, vagy a mexikóvárosi Autodromo Hermanos Rodriguez, egyszer sem mentek ugyanazon a vonalvezetésen, mint a királykategória.

Mivel az idei monacót Historic Grand Prix-t elhalasztották egy évvel, jövőre három nagyobb verseny is esedékes lesz a hercegség utcáin. Ezek közül az első lesz a Monaco ePrix, amit most először nem a pálya rövidített verzióján rendezhetnek meg.

A Formula E vezérigazgatója, Jamie Reigle megerősítette a sorozat ezen szándékát:

„Remélhetőleg a nagy pályán megyünk majd jövőre, ami elég izgalmasnak ígérkezik majd.” – árulta el.

A Mercedes EQ csapatmenedzsere, Ian James szerint jövőre a nagyobb tempó miatt szükséges is lesz a teljes pálya, és nem aggódik az F1-gyel való összehasonlítások miatt.

„Az emberek óvatosak, hogy végre közvetlen összehasonlítás lesz majd az autók között, de szerintem nem kell aggódnunk. Nem származik hátrányunk ebből, épp ellenkezőleg! Ez egy nagyon ikonikus pálya és helyszín.”

A versenyzők nagy része is így vélekedik. A Mahindra pilótája, Jérome d’Ambrosio, aki korábban a miniállamban élt, kijelentette, nem releváns a Formula E-t bármivel összehasonlítani.

„Szerintem király lenne és mellesleg értelmes döntés is, több előzési lehetőséget biztosítana. Ha bárki amiatt félne, hogy nem tűnünk gyorsnak más sorozatokhoz képest, akkor azt mondom, hogy teljesen mások vagyunk, mint a többiek. Mi már abbahagytuk az összehasonlítgatást, így nem látom hátrányát a nagy pályának.”

Kollégája, Robin Frijns egyszerűen nem érezte helyénvalónak a rövidített verziót.

„A kicsi körön nincs meg az a történelem, amikor ott voltunk. Az alagút és a kaszinó viszont valami egészen különleges dolgot képvisel a motorsportban.”

2020. július 5.
Wolff figyelmeztet, további két versenynek mondhatunk búcsút idén

További két versenynek csökkennek az esélyei a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint. Ezúttal az amerikai kontinens futamai kerülnek veszélybe.

A bajnokság amerikai része eredetileg október végén-november elején lett volna, de a vírus jelenleg ott terjedt el a legjobban, így kérdésessé vált a futamok sorsa.

„Ránézve az ottani helyzetre, nem tudom elképzelni, hogy elmenjünk oda.” – jelentette ki Toto Wolff.

„A Chase Carey-vel folytatott beszélgetésem alapján, az szűrtem le, nem akarja végérvényesen kijelenteni, hogy nem valósul majd meg [hogy Amerikában is futam legyen], de nem úgy néz ki, hogy így lesz.” – mondta az osztrák, amikor a Brazília és az Egyesült Államok nagydíjáról kérdezték.

Ugyan nem hozták szóba, de mindez Mexikóra is vonatkozik. Belsős információk szerint nagy javulásnak kéne bekövetkezni ahhoz, hogy reális legyen az amerikai kiruccanás.

A versenynaptár jelenleg nyolc futamból áll, a Liberty pedig dolgozik azon, hogy a szezon második felét is rövidesen nyilvánosságra hozhassák.

A Monza utáni futamokkal Mugello és Portimao került hírbe, míg duplázhatnak Szocsiban és Sanghajban is. Ezenkívül folynak a tárgyalások a debütáló Vietnámmal és Kanadával, de utóbbi esetén a korai tél miatt egy szeptemberi időpont lenne ideális.

A szezonzárás pedig a Közel-Keleten, Bahrein és Abu Dhabi közreműködésével történne meg.

2020. július 4.