Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Ricciardo és Russell egyaránt újratervezné a kettes kanyart Szocsiban

    Ricciardo és Russell egyaránt újratervezné a kettes kanyart Szocsiban

    Komoly változásokat eszközölne George Russell és Daniel Ricciardo annak érdekében, hogy az F1-re alkalmasabbá tegyék a szocsi pálya második kanyarját.

    Ez a pályarészlet az Orosz Nagydíj 2014-es kezdetétől viták helyszíne lett, ez az idei évben sem volt másképp.

    Ha egy pilóta szélesre fut, meg kell kerülnie a kis táblákat, mielőtt visszatérne a pályára. Ez azonban – mint ahogy Sainz első körös balesete megmutatta – korántsem olyan egyszerű.

    Forma-1, Orosz Nagydíj
    Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    Később Romain Grosjean is szélesre vette a kanyart, de ő inkább átszáguldott a terelőkön, mintsem, hogy a lehetetlen szögben megpróbált volna köztük elmenni. Albon és Ricciardo pedig meg sem próbálta amikor elhagyták a pályát, ezért 5-5 másodperces büntetést kaptak.

    „Amikor már elkötelezted magad, egy idő után már nem tudsz visszamenni a terelőkhöz, mert az több, mint 5 másodperc lemaradással járna. Van egy pont, ami után nem lehet javítani, és én eljutottam odáig.”

    Az ausztrál megjegyezte, nem ő volt az egyetlen, aki ezzel küzdött.

    „Többen már szóltunk emiatt a pilóták közül. Szerintem tudnának valamit ezzel kezdeni. Talán csak azért, hogy több előzés lehessen. Vagy más legyen a kanyar alakja, talán egy kevésbé rövid kanyarcsúcsponttal.”

    Russell szerint Szocsinak Bahrein felé kéne tekintenie inspirációért.

    „A kettes kanyar az egyik legrosszabb a versenynaptárban, és versenyzést tekintve pedig egy borzalmas design. Én már korábbi versenyzői eligazításon felvetettem – mert helyünk lenne rá – hogy a bahreini első kanyarokhoz hasonlót alkossunk.”

    „Az lehetővé tenné, hogy az egyik versenyző kifékezze a másikat, és véget vetne a pályalevágásoknak. De egy 90 fokos kanyar, ami szűkül, amikor egymás mellett autózunk, ahhoz vezet majd, hogy valaki leszorul majd a pályáról.”

    Michael Masi, az FIA ausztrál versenyigazgatója is elismerte, van még hova fejlődni ilyen téren.

    „Minden évben más kihívás nekünk ez a kanyar. Amikor megoldjuk az egyik problémát, lesz egy másik.” – utalt a korlátok és terelők elhelyezésének megváltoztatására.

    „Mondtam sokszor, hogy másfajta pályákon más megoldások érvényesek, és még kanyaronként is más a helyzet, mindent figyelembe kell venni. A kavicságy nem mindenhol megoldás.”

  • Horner cáfolta, hogy Newey és Verstappen bárhová is menne

    Horner cáfolta, hogy Newey és Verstappen bárhová is menne

    Bár korábban nem egészen így tűnt, Horner most tiszta vizet öntött a pohárba, és tisztázta a Red Bull ászai nem igazolnak el tőlük jövőre.

    Nemrég látott napvilágot az a feltételezés, hogy Lawrence Strollnak sikerült meggyőznie a sztártervezőt, hogy ismét csatlakozzon Vettelhez az Aston Martinnál.

    „Az a helyzet Adriannal, hogy 14 éve van nálunk, és nagyon boldog itt.” – szögezte le Horner.

    „Élvezi a környezetet, amiben dolgozik, és bár a csapat tett egy-két lépést hátrafelé az elmúlt években, még mindig motivált. Mindenképp marad a csapattal jövőre, efelől nincs kétség.”

    A stabilitás pilótafronton is valószínűsíthető, az eddig alulteljesítő Alex Albon is részesül a csapat bizalmában. Horner ezt most még egyszer megerősítette:

    „Az olyan teljesítményekre kell építenie, mint amilyet Mugellóban nyújtott.” – utalt a brit-thai versenyző első dobogójára.

    Ami Verstappen helyzetét illeti, elvileg 2023 végéig van szerződése, de számos záradék van benne, ami alapján egyoldalúan felbonthatná azt.

    „A szerződés nyilván a pilóta és a csapat magánügye.” – nyugtatta le a kedélyeket Horner. – „Mindig is lesz erről találgatás, de én 100%-ig biztos vagyok benne, hogy Max jövőre is a Red Bull Racing autójában ül majd.”

  • Az F2-es baleset felfedheti a Pirelli 18 colos gumijainak egyik problémáját

    Az F2-es baleset felfedheti a Pirelli 18 colos gumijainak egyik problémáját

    Szocsiban egy defekt által okozott hatalmas baleset vetett véget az F2-es sprintfutamnak, ami nem vet jó fényt az idén is kritizált a Pirelli abroncsokra…

    A Forma-1-ben az új szabályokkal együtt, 2022-ben vezetnék be a 18 colos gumikat. Egy kategóriával lejjebb azonban már idén bevezették őket, mintegy tesztüzemként.

    A hétvégén, Szocsiban Jack Aitken és Luca Ghiotto ütközése vezetett végül a sprintfutam idő előtti befejezéséhez. A megfigyelők szerint az új gumi struktúrája a legkisebb érintésre is hirtelen defektet okoz, ez lehetett a baleset kiváltó oka.

    „Nem vettem még észre.” – közölte Ricciardo, amikor ezzel az elmélettel szembesítették.

    „Egyszerűen örülök, hogy mindketten jól vannak, és biztos vagyok benne, hogy az érintettek utánajárnak, hogy a gumik okozták-e a problémát.”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi ugyanerre a kérdésre azt felelte, nem is gondolt arra, hogy ilyen irányban is érdemes keresgélnie.

    „Őszintén szólva, ezzel a balesettel kapcsolatban elsősorban a pilóták állapota és a korlátok helyreállítása érdekelt.”

    „De az FIA figyelmet fordít ezekre is, a Pirelli embereivel közösen megvizsgáljuk, mi történt, ahogy ezt minden esetben tesszük, amikor súlyos baleset történik.”

  • A Ferrari vétózta meg, hogy Toto Wolff legyen az F1 igazgatója!

    A Ferrari vétózta meg, hogy Toto Wolff legyen az F1 igazgatója!

    Mint kiderült, Chase Carey helyére nem Domenicali volt az egyetlen jelölt, ahogy pletykálták, Toto Wolff is lehetett volna az F1 első embere.

    A Mercedes csapatfőnöke Vettellel egyetemben jó véleménnyel van a frissen kinevezett elnökről, de elárulta, akár ő is lehetne most az olasz helyében.

    „Mindenki tudja, hogy volt néhány megbeszélésem Greg Maffei-vel, a Liberty vezérigazgatójával, de nem jutottunk tovább ennél. Nem mehetett volna tovább az ügy, a Ferrari nem örült volna neki.”

    Az említett csapat vezére, Mattia Binotto nem is tagadta, hogy megvétózták Wolff kinevezését.

    „A Ferrari egyik fontos vétójoga ebben az esetben is érvényes.” – erősítette meg az olasz.

    „A Totót illető döntésünk nem személyes volt, szerintem ugyanolyan jól be tudta volna tölteni a szerepet, mint Stefano.”

    „Nem tartottuk jónak, hogy olyan ember kerüljön ebbe a pozícióba, aki a mai F1-ben is tevékenyen részt vesz. Stefano egy semlegesebb személy, aki éveket töltött távol ettől a környezettől.”

    „Christian Horner, de még Mattia Binotto sem lett volna jó jelölt.” – jegyezte meg nevetve.

    Még Wolff is elismeri, hogy az éveket Lamborghininél töltő olasz szakember megfelelő választás volt.

    „Egy profinak kell vezetnie a sportot, és Domenicali az. Jól ismeri az F1-et, a sport kerül majd előtérbe.”

    Idén sok ötlet merült fel, hogyan lehetne feldobni a versenyeket, legutóbbi a fordított rajtrácsos versenyeké, de Hamilton szerint a Toszkán Nagydíj „sprintversenyei” is egy ilyen kísérletezés eredményei voltak.

    „Szerintem ő majd megpróbálja visszaszorítani ezeket a mesterséges intézkedéseket, mert egyik részről megérti a nézői igényeket, másrészt meg tisztelője a tiszta sportnak.” – nyilatkozta az osztrák.

    „Az egyensúlyt megtalálni nem egyszerű, de képes rá. Megpróbál majd minket lelassítani, de ez a játék része.”

  • Alonso még idén tesztel majd a Renault-val

    Alonso még idén tesztel majd a Renault-val

    Fernando Alonso jövőre tér majd vissza a Forma-1-be, ezelőtt azonban már a volán mögé ül majd felkészülésképpen.

    A spanyol kijelentése szerint is unalmas sorozatnak 2018 végén fordított hátat, de az eredetileg 2021-re szabályváltozások miatt nem zárta ki a visszatérés lehetőségét. A járvány miatt azonban ezek 2022-re tolódtak.

    „Nehéz lesz a következő év” – nyilatkozta a márka utolsó világbajnoka. – „Nem fog sokat változni a helyzet, ezt már látni. Még egy évig Hamilton fog nyerni.”

    „Nem lesznek számunkra lehetőségek, hogy nyerjünk, vagy akár a dobogóért küzdjünk – a Mercedes és a Red Bull túlságosan a többiek előtt van.”

    „Ennek ellenére nem akarok csak üldögélni 2021-ben. Ha már visszajövök, nem akartam addig csak éttermekbe járni.”

    A Renault jövőre Alpine névre vált, Alonso az ő színeikben indul majd. Cyril Abiteboul csapatfőnök Szocsiban utalt rá, hogy hamarabb is fogjuk már régi-új pilótájukat akcióban látni.

    „Már előkészítjuk a programot.” – jelentette ki a francia.

    A csapatfőnök elárulta, még vannak filmes napjaik, amiket felhasználhatnak, illetve az Abu Dhabi fiatal pilóták tesztjére is be akarják rakni a bajnokot.

    „A kétéves autónkkal (amivel már szabadon lehet tesztelni – a szerk.) is lesz majd egy menetrendünk, azzal szinte bárhol mehetünk, és valószínűleg ő is fog.” – utalt Alonsóra.

    A spanyol még mindig a mezőny egyik legjobbjának tartja magát. Mégis csak a második évre várja magát az élmezőnybe.

    „Úgy hiszem, az egyik legkomplexebb vagyok. Közel vagyok a legjobbakhoz, minden téren: időmérő, verseny, eső Pirellivel vagy Michelinnel.”

    „Van egy kifejezett célom 2022-re, de szerintem sokakkal van ez így. Még az az év is lehet egy Hamilton bajnokság, de mehet a cím másokhoz is, mint például Sainz, Leclerc, Verstappen vagy én.”

  • Vettel szerint Domenicali képes lesz irányítani a Forma-1-et

    Vettel szerint Domenicali képes lesz irányítani a Forma-1-et

    Stefano Domenicali több mint jó jelölt az Forma-1 igazgatói posztjára, a sorozat négyszeres bajnoka, Sebastian Vettel szerint.

    A héten jelentették be, hogy az olasz váltja majd Chase Carey-t a királykategória elnöki székében. Vettel már Szocsiban nyilatkozott a korábbi Lamborghini főnök kinevezéséről.

    “Szerintem ismeri a sportot, a Ferrarival sok időt töltött itt. Ő több is, mint képes ellátni ezt a feladatot. Persze ezt csak az idő mondja majd meg, de mindenesetre jó viszont látni.”

    Amikor arról kérdezték, szerinte más lesz-e a Forma-1 Domenicali uralma alatt, így válaszolt:

    “Megvan erről a véleményem, de abból sok van. Könnyű azt mondani, hogy ezen meg azon kell javítani, de arra kell hagyatkoznunk majd, amit a sportág vezetői döntenek. Az meg a tulajdonos feladata, hogy olyan embert rakjon a vezetőségbe, aki jól végzi majd a dolgát.”

  • Räikkönen döntött a jövőjéről, de más változás is van az Alfa Romeónál

    Räikkönen döntött a jövőjéről, de más változás is van az Alfa Romeónál

    Sajtóértesülések szerint Räikkönen egy évvel tovább marad az Alfában, és egy várva várt vendég érkezik majd a csapathoz a Nürburgringen…

    A Blick jelentette, hogy a finn világbajnok még szeptember 15-e előtt hozta meg a döntést, hogy egy évet hosszabbít a svájci istállóval.

    Räikkönen még mindig élvezi a versenyzést, ez pedig azt is jelenti, hogy egy hely marad a csapatnál. Antonio Giovinazzi, úgy néz ki, nem tud kiharcolni magának még egy évet. Így egy Ferrari junior, Schumacher, Ilott vagy Shwartzman, más esetben pedig Pérez és Hülkenberg is pályázhat az ülésre.

    A fent említett svájci lap már azt is tudni véli, hogy az Eifel Nagydíj első szabadedzésén, Mick Schumacher ülhet majd be az egyik C39-es volánja mögé. A rekorder fiának ez lenne az hivatalos jelenése egy jelenlegi F1-es autóban.

    Ezzel talán ő áll a legközelebb ahhoz, hogy a Räikkönen melletti ülést megszerezze.

  • Alonso: a Forma-1 a legunalmasabb a motorsportok közül

    Alonso: a Forma-1 a legunalmasabb a motorsportok közül

    Sokféle tapasztalatával Fernando Alonso azt állítja, a Forma-1 unalmas, a többi sorozatnak is nagyobb figyelmet kéne kapnia.

    A spanyol két évet töltött az F1-en kívül, ezalatt nyert Le Mans-ban, valamint elindult a Dakaron és az Indy 500-on is, sőt még túraautót is tesztelt. De jövőre visszatér az Alpine-ná váló Renault-hoz. A 39 éves versenyző most úgy véli, az F1 nyújthat legjobban stabilitást egy pilótának a válság közepette.

    „A motorsport világa nagyon nagy, a figyelem 90 százaléka azonban a Forma-1-en összpontosul. Ráadásul ez máz előre el is van döntve, a legunalmasabb, mert tudjuk, ki nyer, mielőtt elkezdődne a verseny.”

    „Ez a nagy ellentmondás a motorsportban.” – idézi őt a Le Figaro. – „Az F1 mindig is a legjobb lesz, és figyelmet kelt, de a többi kategória látványosabb a nézők számára.”

    Alonso éppen dokumentumfilmet csinál a más sorozatokban tett kirándulásairól, ennek kapcsán is érdemes olvasni a szavait.

    „Remélem [a film] arra ösztönzi majd az embereket, hogy hétvégén nézzenek WEC-et vagy valami mást, amikor szabadidejük van.”

  • Ribeiro készül az eshetőségre, hogy a WTCR jövőre is Európában marad

    Ribeiro készül az eshetőségre, hogy a WTCR jövőre is Európában marad

    Francois Ribeiro, a WTCR első embere figyelmeztetett, ők már azzal is számolnak, hogy még egy szezont kell az öreg kontinensen tölteniük.

    Idén a koronavírus miatt úgy alakult, hogy a Túraautó Világkupa lemondott az idény ázsiai szakaszáról. Az előzetes tervek ellenére ez az eshetőség jövőre is fennáll, Ribeiro szerint vésztervvel készülnek rá.

    „Az összes promóter ugyanazzal a problémával küzd. F1, MotoGP, Superbike, WRC, WEC, Formula E, mindenki. Senki sincs abban a helyzetben, hogy teljes mértékben garantálni tudja, hogy jövőre versenyezhetünk Európán kívül. Még a kormányok sem. Készülünk tervekkel, persze, de lehet, hogy Európában maradunk.”

    „Természetesen nem ezt akarjuk. Szerződések kötnek minket oda, és persze a törekvés is, hogy visszamenjünk Makaóba, Kínába és Koreába, ahogy idén terveztük.”

    Ribeiro azt is kiemelte, maximum 8 fordulóból áll majd a 2021-es WTCR naptár, két versennyel fordulónként, és újabb költségcsökkentési csomaggal.

    „Már öt eseményt leszerveztünk Európában, és ezenkívül még hármat Ázsiában, de lesz tartalék, ami csak európai versenyeket tartalmaz.”

    Az idei szezon múlt hétvégén kezdődött Zolderben, viharos körülmények között. A francia nem panaszkodott miatta, de azért nem maradéktalanul elégedett.

    „A körülményeket figyelembe véve hálásak lehetünk. 22 autó egy egész jó mezőny, és bár Kristofferssont és Huffot elvesztettük, a színvonal is magas maradt.”

    „Jó döntéseket hoztunk. Újra megnyitottuk a nevezést, csökkentettünk a költségeken, és létrehoztuk az újonc pontversenyt. Sokan szenvednek, de jövőre még nagyobb lesz a csapás. De mindent összevéve, boldog vagyok azzal, ahogy állunk.”

  • Pérez és a Haas előzetes megállapodást kötött jövőre!

    Pérez és a Haas előzetes megállapodást kötött jövőre!

    Sergio Pérez egy lépéssel közelebb van ahhoz, hogy a Forma-1-ben maradjon, ugyanis előszerződést írt alá az amerikai Haas alakulatával.

    Bár jövőre is érvényes szerződése volt velük, végül a mexikói elválik a Racing Pointtól év végén. Kapott ugyan kárpótlást, de Lawrence Stroll Sebastian Vettelt szerette volna fia mellett tudni.

    „Voltak a háttérben megbeszélések a megállapodásunkról, de nem fogom megosztani ezeket, mert ez csak rám és a csapatra tartozik.” – közölte Pérez, még a Toszkán Nagydíj előtt.

    „Pár dolgot megnéztünk benne. Végül nemrég hivatalosan is közölték, hogy nem folytatom velük. Nem számítottam erre. Ez van.”

    Erre a hírre sok csapat neve bekerült a kalapba, hogy szerződtetnék a 30 éves mexikói pilótát. Az egyik például a Haas volt.

    „Tisztelem őt azért, amit tett. Ahogy azt Vettelről is mondtuk, szégyen lenne, ha kikerülne a mezőnyből. De ugyanez igaz volt Hülkenbergre is.” – nyilatkozta róla a csapatfőnök, Günther Steiner.

    „Mindannyian jó pilóták. Még nem tudom, mit csinálunk majd. Ahogy már mondtam, sok opciónk van.”

    A speedweek.com azonban úgy tudja, egy pilótájukról már döntöttek, és Pérez volt az, akivel már aláírtak bármit is. A csapat ugyan ezt nem erősítette meg.

    Azt sem tudni még, melyik jelenlegi pilóta helyére érkezne, de sem Magnussen, sem Grosjean nincs biztonságban.

    Pérez már korábban kijelentette, ha nem talál jó ülést, inkább elköszön a sporttól, minthogy szabadságra menjen.