Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Ferrari: Schumacher és Ilott bevetésének helyszíne Abu Dhabi lesz

    Ferrari: Schumacher és Ilott bevetésének helyszíne Abu Dhabi lesz

    Sajtóhírek szerint a Ferrari kivár majd az Abu Dhabi Nagydíjig, hogy Schumacher és Ilott lehetőséghez jusson egy első szabadedzésen.

    A két fiatal az Eifel Nagydíjon került volna bevetésre, ám az eső végül mindkét edzést elmosta a pénteki napon, így nem jutott nekik lehetőség az Alfa Romeo és a Haas autóiban.

    Az eső és a köd együttes kombinációja azt eredményezte, hogy a mentőhelikopter nem tudott felszállni, így az autók nem gurulhattak pályára a kijelölt időpontban.

    Most valószínű, hogy egészen a szezonzáróig kell várniuk, hiszen a következő versenyeken minden csapatnak szüksége lesz a gyakorlási lehetőségekre. Mind Portugália, Imola és Törökország nem mostanában rendezte utolsó versenyét, ráadásul Imolában kétnapos hétvége lesz.

    Ezért Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke szerint nem lesz Abu Dhabi előtt lehetőségük az újratervezésre.

    „Ez nekik nem az legjobb, nagyon jó lett volna itt bemutatkozniuk. Persze megpróbáljuk a következő versenyekre átszervezni a dolgot, de nem lesz egyszerű.”

    „A következő versenyen, Portimaóban új pálya lesz, tehát még a legjobbaknak is kell majd a gyakorlás. Aztán jön Imola, ahol két napunk lesz csak, majd Törökország, ami szinte új pályának számít, ennyi év után.” – foglalta össze a Scuderia első embere.

    „Bahreinben nekik lesz F2-es versenyük, akkor zárják a bajnokságot, oda kell majd koncentrálniuk. Nagyon valószínű, hogy Abu Dhabiban lesz nekik lehetőség, nem hamarabb. Persze ez egy kihagyott lehetőség, de nem volt más választásunk.”

    Ez azt is jelentheti, hogy a többi junior programja is elcsúszik, név szerint Robert Shwartzman lett volna az, aki az arab országban jut lehetőséghez.

    Ami az F2-es bajnokságot illeti, a két bahreini forduló még hátravan, a pontversenyt pedig Schumacher vezeti Ilott előtt. A harmadik Ferrari junior, Shwartzman pedig jelenleg ötödik, 56 pont lemaradással.

  • ETCR: hétvégén bemutató, összefoglaló az eddigi tudnivalókról

    ETCR: hétvégén bemutató, összefoglaló az eddigi tudnivalókról

    Pure ETCR néven indul idén az elektromos túraautózás első sorozata, de még csak  próbaképp rendeznek versenyeket, még nem tétre megy a játék.

    Alább összefoglaltuk az eddigi tudnivalókat, milyen felállással indul majd ez a „gálaszezon”:

    Milyen autók indulnak majd?

    Maga az elektromos túraautó fogalma és a sorozat bejelentése, a CUPRA e-Racer bemutatásával indult, még két évvel ezelőtt, a genfi autószalonon, így nyilvánvaló volt, a SEAT része lesz ennek a projektnek is.

    A címvédő Hyundai is jelezte, hogy autót fog fejleszteni, és tavaly szeptemberben már tesztelték is a Veloster N ETCR-t nálunk, a Hungaroringen. A rivális Honda – bár pletykáltak róla – nem jelezte, hogy hasonlóban gondolkozna.

    Így meglepő módon a harmadik márka a WTCR egyetlen ténylegesen privát alakulata lett, a Romeo Ferraris által fejlesztett Alfa Romeo Giulia ETCR-rel.

    Ezenkívül még a Lisheng Shanghai Racing jelezte, hogy a britek túraautójából, az MG-ből is építenek majd elektromos változatot, de február óta nem sokat hallani a projektről…

    Kik lesznek a pilóták?

    A Cupra esetében nem kérdés, hogy gyári pilótájuk, Mattias Ektröm, aki az autó fejlesztésében is részt vett, szinte biztos, hogy lehetőséget fog kapni, legalább a nulladik szezonban. A ralikrossz világbajnok tapasztalata jól fog jönni a kapuból való rajtolásnál.

    Jordi Gené lenne a másik pilóta a spanyol márkánál, aki testvérével, Marc-kal ellentétben nem forma-, hanem a túraautózásban jeleskedett eddig.

    A harmadik, eddig bejelentett pilóta Jean-Karl Vernay, aki a Romeo Ferraris gépét terelgeti a WTCR-ben is.

    A koronavírus hogyan befolyásolta a „nulladik szezont”?

    Az eredeti „versenynaptáron” itt is változtatni kellett, többek között azért, mert más eseményekhez csatlakozott volna mezőny, mint betétfutam vagy, ha jobban tetszik gálaverseny. Ezen események elmaradása pedig azt is jelentette, hogy új időpontokat és helyszíneket kellett találni.

    Többek között a WTCR szezonzáróján, az Adria Racewayen is lesz ilyen próbaverseny, így együtt láthatjuk majd a kétféle túraautókat.

    Dátum Esemény Helyszín
    okt. 09.-11. Copenhagen Historic Grand Prix ?? Koppenhága, Dánia
    okt. 16.-18. Festival of Speed ?? Goodwood, Egyesült Királyság
    okt.-nov. 31.-01. ?
    ?? Motorland Aragón, Spanyolország
    nov. 14.-15. WTCR Olaszország ?? Adria Raceway, Olaszország

     

  • Hamilton sem támogatja, hogy fákat vágjanak ki az új pálya építése miatt

    Hamilton sem támogatja, hogy fákat vágjanak ki az új pálya építése miatt

    Rio lenne a Brazil Nagydíj új helyszíne, de a pálya építéséhez az esőerdő egy részét ki kellene irtani, Hamilton pedig nem támogatja ezt.

    Interlagos szerződése 2020 végén lejár, és bár lehet, hogy egy évvel meghosszabbítják az idei verseny elmaradása miatt, a brazil kormány Rióba helyezné át a versenyt.

    A tervek megvalósítása azonban azt is jelentené, hogy közel 70 ezer fát kellene kivágni. Bár a szervezők azt ígérték, pótolják majd ezeket, hogy enyhítsék a környezeti károkat, Hamilton így is aggályainak adott hangot.

    „Az én véleményem szerint a világnak nincs szüksége egy új pályára. Rengeteg jó versenyhelyszín van már, Interlagost is szeretem. Voltam Rióban is, az is gyönyörű hely.”

    „Nem tudom a részleteket. Úgy tudom, hogy van rá esély, hogy fenntartható legyen. Az lenne a legjobb, ha nem is vágnának ki egy fát sem, főleg akkor, amikor járvány van, és globális válság.” – véli a világbajnoki címvédő.

    „Az erdőirtással és mindennel együtt szerintem ez nem egy jó ötlet. Nincs részletes elemzésem róla, miért, de ez olyan dolog, amit én támogatok.”

    A pálya építői azt ígérték, a kivágott fák tízszeresét telepítik majd a pálya építése után.

  • Az FIA kijelentette, többé már nem akadály a koronavírus

    Az FIA kijelentette, többé már nem akadály a koronavírus

    A protokoll működik az FIA szerint, így nem kell már több évadot elhalasztani semmilyen sorozatban, csak betartani a szabályokat.

    A sportszervezet szerint az egyetlen akadályt a különböző helyi hatóságok jelenthetik, hiszem nem mindenhol engedélyeznek egy nemzetközi eseményt.

    Idén eddig minden rendben ment, hiába sűrű és újragondolt menetrend. Bár nem mindenki boldog az ismétlődő tripla hétvégék miatt, az FIA logisztikai okok miatt egyes esetekben nem tudta volna máshogy megoldani.

    A szövetség a sok tesztelésnek tulajdonítja azt, hogy kézben tudják tartani a helyzetet.

     „Már versenyeztünk olyan országokban is, ahol nagyon rossz volt a helyzet. Az emberek és a protokoll bebizonyította, hogy működik a rendszer, bármilyen körülmények között.” – emelte ki Bruno Famin a szervezet műveleti igazgatója.

    „Innentől már csak a jogi oldal jelenthet problémát, és különböző utazási korlátozások.”

    Bár az F1-es paddockban növekednek a számok, Famin pozitív a jövőt illetően.

    „Már az elejétől az volt a cél, hogy elkerüljük a pozitív eseteket. De legfőbb cél az volt, hogy olyan folyamatot hozzunk létre, ami lehetővé teszi számunkra, hogy folytathassuk a versenyzést. Akár pozitív esetek után is.”

  • Egy korábbi futamgyőztes váltja a Renault újoncát a WTCR-ben

    Egy korábbi futamgyőztes váltja a Renault újoncát a WTCR-ben

    Nem indul zökkenőmentesen a Renault WTCR programja, az eddigi egyetlen állandó pilótájuk, Jack Young helyét Aurélien Comte veszi majd át.

    „Nagyon örülök, hogy visszatérhetek a WTCR-be, és meg szeretném köszönni a Vukovic Motorsportnak a bizalmat.” – kezdte Comte.

    „Minden olyan gyorsan történt, még nem tudtam felfogni. Volt egy kisebb tesztem a télen, és az autóban sok a potenciál. A csapat nagyszerű munkát végzett.”

    „Most az a célom, hogy a csapat számára is hasznos hétvégét teljesítsek. Remélem, meg tudom mutatni, mire képes a Renault Mégane egy ilyen technikás pályán, amit ráadásul szeretek is.”

    Aurélien Comte, racingline.hu
    Aurélien Comte, Fotó: Jean Michel Le Meur/FIA WTCR

    Comte legutóbb 2018 versenyzett a Túraautó Világkupán, akkor a 11. helyen zár, egy győzelmet szerezve.

    „Azért választottuk őt, mert tehetséges, és van már tapasztalata a WTCR-ben. Reméljünk, hogy meg tudjuk erősíteni a kapcsolatunkat a Renault Sporttal, így, hogy egy francia pilótát alkalmazunk.” . ismertette az okokat Milenko Vukovic, a csapatfőnök.

    Jack Youngnak finanszírozási gondjai támadtak, ezért nem tudja folytatni a sorozatot, de Vukovic visszavárja, amennyiben az év későbbi részében ismét csatlakozna.

  • Újra állandó lehet a Német Nagydíj – váltakozó helyszínnel!

    Újra állandó lehet a Német Nagydíj – váltakozó helyszínnel!

    A Nürburgring főnöke, Mirco Markfort reméli, a hétvégi verseny segít, majd, hogy a Német Nagydíj állandó jelleggel visszatérjen a naptárba.

    2013 rendezett utoljára versenyt a Nürburgring, akkor még az évenkénti csere volt érvényben Hockenheimmel. Azóta a Német Nagydíj teljesen ki is került a versenynaptárból, de a koronavírus miatt Markfortnak sikerült összehoznia egy egyezséget a Liberty-vel Eifel Nagydíj néven.

    Ezenkívül még egy különlegessége lesz az eseménynek, ugyanis Mick Schumacher itt ülhet először jelenlegi F1-es autóba közönség előtt. Ezzel nem is egy, de két hazai versenyző is lesz a hétvégén.

    „Mick Schumacher segíthet, hogy Németországban ismét elinduljon a láz. Ha ő és Vettel erősek, akkor sok esélyünk lesz, hogy idevonzzuk a nézőket. Ez egy újabb plusz lehet, amellett, hogy ismét visszakerüljünk a naptárba.”

    A koronavírus miatt ugyan csak 20 ezer néző lehet jelen, de Markfort megnyugtatta őket, nincs ok az aggodalomra.

    „A lelátók messze vannak egymástól, így külön parkolót tudunk kijelölni minden tribünhöz. Ezáltal itt is meg tudjuk oldani az elkülönítést.”

    Ha jól sikerül a mostani verseny, szerinte lehetséges, hogy ne csak egy futamot rendezzenek a Nürburgringen.

    „Különleges helyszínünk van, ez egy külön márka, és ilyen körülmények között is megmutattuk, hogy rugalmasak vagyunk.”

    Azonban azt elismeri, hogy valószínűbb az, hogy a Hockenheim és ők váltakozva rendezzék meg a Német Nagydíjat.

    „Vállalkozói szempontból az lenne a legjobb lehetőség.” – utalt erre a verzióra.

  • IndyCar csapatban vásárolt részesedést a Liberty Media

    IndyCar csapatban vásárolt részesedést a Liberty Media

    A Forma-1 jelenlegi tulajdonosa, a Liberty Media részvényeket vásárolt a Meyer Shank Racingben, ami az IndyCar és az IMSA mezőnyét erősíti.

    A Jim Meyer és Michael Shank által birtokolt alakulat most jelentette be több éves elköteleződését az amerikai hosszútávú sorozatban, az IMSA WeatherTech Sportscar Championshipben az Acurával.

    A befektetés abban is segíteni fog nekik, hogy az eddigi IndyCar programjukat bővíteni tudják. Jelenleg egy autóval vesznek részt, amit Jack Harvey vezet, de a jövőben egy második versenygépet is indítani szeretnének. Ráadásul nemrég jelentették be, hogy a sorozat 2023-től hibridmotorokra vált majd.

    „Lépésről-lépésre dolgoztunk az IMSA és IndyCar programjainkon, most ez egy újabb nagy mérföldkő ebben. Haladunk tovább, és most a Liberty Media is csatlakozott hozzánk.” – jelentette be Mike Shank.

    „Minden tevékenységünk a partneri kapcsolatainkra épül, ez a program sem lesz más. A befektetés lehetővé teszi majd, hogy folytassuk és fejlesszük ezeket.”

  • Ricciardo is őrült versenyre számít az Eifel Nagydíjon

    Ricciardo is őrült versenyre számít az Eifel Nagydíjon

    Renault pilótája, Daniel Ricciardo kihívásként tekint a hideg körülményekre a Nürburgringen, miután az elmúlt versenyeken melege után.

    Szocsiban 30 fokos meleg várta a mezőnyt a Fekete-tenger partján, most azonban a skála másik végére kell odafigyelni, ugyanis az időjárás-jelentés nem jósol jó időt a hétvégére.

    “Az előrejelzés szerint hideg és esős idő lesz, ez elég más, mint az elmúlt hétvégéken.” – emelte ki a Renault ausztrál versenyzője.

    “Érdekes lesz, hogyan viselkedik az autó ilyen körülmények között. Az év ezen szakaszában igen kiszámíthatatlan a helyzet, szóval elég őrült verseny lehet belőle. Meglátjuk, én készen állok, bármilyen is legyen az idő.”

    Hét éve, az eddigi utolsó nürburgringi versenyen Ricciardo még a Toro Rossóban ült. Akkor hatodik lett az időmérőn, de 12.-ként intette le végül a kockás zászló.

    „Várom már, hogy újra itt versenyezzek. Az utolsó sikán jó móka, ahogy gyorsan közelítjük meg, és átugratunk a kerékvetőkön. Ez elég vaddá teszi a kanyar kijáratát.”

    Nyilatkozata alapján azonban nemcsak Günther Steiner lesz az egyetlen, aki várja már, hogy a zavarosban halászhasson majd a rendkívüli körülmények között.

    „A mai autókkal is jó gyors lesz. Ez egy klasszikus pálya, biztos vagyok benne, már mindenki versenyzett itt egyszer. Remélem, folytathatjuk a jó formát, amit eddig mutattunk.”

  • A Honda támogatná a Red Bull motorprogramját 2021 után is

    A Honda támogatná a Red Bull motorprogramját 2021 után is

    A Red Bull motorbeszállítója, a Honda 2021 után kivonul a Forma-1-ből, így a csapatnak már lehetőség után kell néznie…

    Az egyik opció az lenne, hogy a Honda programját átvéve saját motort fejlesztenek, akár külső segítséggel. Így a Red Bull saját kezébe venné a sorsát, és nagyobb szabadsága lenne. Így ők lennének a Mercedes, Ferrari és Renault után a negyedik teljesen független csapat.

    Amikor a Hondát kérdezték erről, azt mondták, nem akarják haraggal elhagyni a sorozatot, hogy a hosszú távon ne hagyjanak maguk után tüskét.

    Masashi Yamamoto ezt nyilatkozta a The Race-nek:

    „A Honda örömmel segít majd nekik, ha szükségünk van ránk, legyen szó a motorról, vagy egyéb dologról. Szívesen dolgozunk együtt az AlphaTaurival és a Red Bullal 2021 után is.”

    „Sok mindent kaptunk tőlük, így szeretnénk valamit vissza is adni, hogy jó szívvel tekintsünk a jövőbe.” – utalt arra, hogy jövőre is új motorral készülnek.

    Hogy az együttműködés milyen mértékű lehet, ez még nem tisztázott, mivel Yamamotónak még a japán központtal is meg kell beszélnie ezt. Mindenesetre szívesen tárgyal velük, akár a két csapat nevében is.

    „Én személyesen a lehető legtöbb segítséget meg akarom adni nekik. Támogatni akarjunk őket ahogyan csak tudjuk.”

  • Steiner: Magnussen startol a legjobban az egész mezőnyben!

    Steiner: Magnussen startol a legjobban az egész mezőnyben!

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, pilótája, Kevin Magnussen rajtol a legjobban, miután Szocsiban is óriási első kört futott.

    A dán versenyző 18. helyre állt fel a rajtrácson, egy fordulóval később azonban már az első tízben autózott. Sajnos az autó gyenge versenyteljesítménye nem engedte, hogy végül pontra is váltsa ezt a teljesítményt.

    Ez eddig egyszer, a Magyar Nagydíjon jött össze neki, a felvezető kör után „elkövetett” trükkös kiállásnak köszönhetően.

    „Kevin az egyik, ha nem a legjobb ezen a téren, egészen elképesztő, mit művel idén a startjaival.” – kezdte Steiner. – „Mindig reménykedünk, hogy jól sikerült, de a rajtok olyan kiszámíthatatlanok, nem tudjuk előre, hogy milyen stratégiai lehetőségeink lesznek utána.”

    Ezen a hétvégén a Haas először látogat a Nürburgringre, ahol legutóbb 2013-ban rendeztek versenyt. A változó időjárási körülményekkel Steiner reméli, hasonló esély nyílik számukra a pontszerzés, mint amit a Magyar Nagydíjon sikerült kihasználniuk.

    „Remélem Mugellóhoz hasonló versenyünk lesz. Az érdekes volt minden csapat számára, a nézőknek is, mindenkinek, akinek köze volt hozzá.”

    „Az ismeretlen tényezők csak úgy szembejöttek velünk, remélhetőleg ez lesz most is. Esőt várnak, ez még érdekesebbé teszi a dolgokat.” – jegyezte meg reménykedve a csapatfőnök.

    „A legjobb számunkra az lenne, ha pontokkal tudnánk eljönni, ezt még nem sikerült sokszor elérni idén.” – utalt Magnussen eddigi egyetlen pontjára.