Szerző: Jámbor Máté

A Formula E regnáló bajnoka első IndyCar tesztjére készülhet

António Félix da Costa, a DS Techeetah Formula E csapat versenyzője, november 2-án lehetőséget kap, hogy IndyCar autót teszteljen, a Barber Motorsport Parkban.

A BMW korábbi gyári pilótája már régóta ismeri a csapattulajdonos Bobby Rahalt a márka kapcsolatai révén. Idei bajnoki címe előtt is az ő autójukat terelgette a Formula E-ben.

Rahal csapata képviseli BMW-t gyári csapatként az észak-amerikai IMSA hosszútávú bajnokságban, és a portugál pilóta terelgette a BMW M8 GTE-t, amikor bemutatkozott a sorozatban, Daytonában.

„Sosem rejtegettem, hogy régi álmom válik valóra azzal, hogy egy IndyCart vezethetek. Nagy rajongója vagyok annak, ahogy itt Amerikában kezelik a sportot.”

Da Costa a BMW Formula E csapatában, Fotó: FIA Formula E

„Már évek óta ismerem Bobbyt. Találkoztunk a BMW-s karácsonyi vacsorákon, és minden évben kértem, hadd próbáljam ki. Most végre felhívott, hogy jöjjek, és találkozzam a csapattal és vezessek a teszten.”

„Ez nagyon izgalmas időszak számomra, olyan dolog, amire már régóta vártam. Az első benyomás nagyon pozitív volt, mindenki barátságos volt velem.”

Rahal, aki idén az RLL Racing révén Indy 500 győzelemnek is örülhetett Takuma Satóval, így kommentálta a bejelentést:

„Nem tudunk teljes csapattal érkezni a tesztre, mert Graham (Rahal, a csapat egyik pilótája – a szerk.) az első gyermekét várja éppen. Ez nekünk lehetőséget nyújt, hogy egy fiatal és tapasztalt pilótát próbáljunk ki António Félix da Costa személyében.”

„Korábbi BMW-s partnerségünk óta követtük a karrierjét, és kíváncsian várjuk, mire lenne képes az IndyCar mezőnyében.”

A csapatban nem csak Rahal, de a korábbi talk show host David Letterman és Mike Lanigan is tulajdonrésszel bír, utóbbi is nyilatkozott a fejleményekről.

„Sok mindent hallottunk ennek a fiatalnak a tehetségéről, és jó eredményeknek nézünk elébe a Barber Motorsport Park tesztjén. Mindig érték, ha egy másik nézőpontot is meghallgatunk, biztosak vagyunk benne, ő is hasznos visszajelzésekkel szolgál majd.”

2020. október 15.
Győzelem a célja a Hungaroringen a Zengő spanyol pilótájának

Mikel Azcona, a Zengő Motorsport versenyzője megmutatta az új autó tempóját a szlovák fordulóban, három nagy felzárkózást is bemutatott.

A spanyol 17. helyről nyolcadik és negyedik, a harmadik futamon pedig 15-ről az ötödik pozícióba jött fel.

„Három nagyon jó verseny volt ez, minden alkalommal a top 10-ben végeztünk.” – kezdte a beszámolót a magyar csapat versenyzője.

„Sokat kellett előzni hozzá, az nem volt könnyű, de nagyon boldog vagyok az eredmények miatt. A vezető autókkal csatáztunk, ami nagyon bíztató.”

Azcona akció közben, Fotó: Florent Gooden/FIA WTCR

„Ugrásszerűen haladunk előre. Zolderben utolsók voltunk, és most már az élmezőnyben harcolunk.”

Azonban itt nem állna meg, a WTCR negyedik fordulójában, a Super Racing Fesztiválon már hazai győzelmet szerezne a Zengő Motorsportnak.

„Muszáj tovább haladnunk és fejlődnünk. A cél az, hogy a győzelemért harcoljunk Magyarországon.”

2020. október 15.
Abiteboul önmagát hibáztatja Ricciardo elvesztéséért

Daniel Ricciardo év végén távozik a Renault-tól, a csapatfőnök, Cyril Abiteboul pedig hibásnak látja magát ezügyben.

A legjobb pilóták között számon tartott Daniel Ricciardo 2018 végén távozott a Red Bulltól, hogy a Renault kötelékébe szerződjön, de az idei év után máris otthagyja a projektet, hogy a Mclarennél vágjon bele egy új kalandba.

Legutóbb, a Nürburgringen a Renault-Ricciardo kombináció végre dobogóra ért, a két év során először.

„Nagyszerű érzés” – kommentálta Abiteboul. – „Hosszú út áll még előttünk, de most ettünk egy fontos lépést rajta. Már egy ideje sejtettük, hogy ezt meglépjük majd.”

A francia csapatfőnök vegyes érzésekkel tekint ausztrál pilótájára, az öröm mellett némi bánat is vegyül a gondolataiba.

„Szomorú dolog ez. Nagyon letört, amikor télen bejelentette, hogy elmegy, mert éreztem, van az autóban potenciál.”

A gondterhelt csapatfőnök, Fotó: Renault Sport

„A járvány megállított mindent, de magamat hibáztatom, hogy nem tudtam megmutatni neki, mennyi lehetőség van ebben a projektben.”

A Renault – jövőre Alpine néven – Ricciardo helyére a visszatérő bajnokot, Fernando Alonsót szerződtette le.

2020. október 14.
Marko átvenné a Honda programját, hogy saját motorokat fejlesszen

Helmut Marko szerint a legjobb opció a Honda teljes motorrészlegének átvétele és a saját motor lenne a Red Bull számára.

Sokan vélik úgy, a Honda kiszállása nem hátrány, hanem lehetőség a bikás csapatnak.

„A motor mindig az Achilles-sarkuk volt.” – nyilatkozta Robert Doornbos, a Red Bull korábbi pilótája. – „Mindig venniük kellett valakitől.”

Ebben Marko is egyetért vele.

„Minden gyártónak van saját csapata, így építik a karosszériát és a motort együtt. Mi kapunk motort, és aköré építkezünk. Ezért lenne jó nekünk a Honda-féle megoldás.”

Annak érdekében, hogy ez megvalósulhasson, Marko már elkezdte a tárgyalásokat a Hondával és az F1 vezetőségével is.

„Ha megbeszélések jól haladnak, akkor átvennénk a Honda bázisát, és Milton Keynes-ben készítenénk fel a motorokat. De ez csak akkor lehetséges, ha 2022 első versenyétől befagyasztják a fejlesztéseket. Erről az FIA-nak mihamarabb döntenie kell.”

„Ha ez megvan, a Hondával kell megegyezésre jutnunk. Van egy csomó épületünk és raktárunk Milton Keynes-ben, ahol ezt meg tudnánk valósítani.” – tárta fel az osztrák.

„Jelenleg motorgyártól közti különbség 15 lóerő, vagy maximum 20. A Ferrari most hátrébb van, de szerintem hamar felzárkóznak majd ők is.”

Marko tagadta azon pletykákat, miszerint a Mercedes egykori motorguruját, Andy Cowellt környékezték volna meg.

„Nem vagyunk még ott, de köszönöm az ajánlást.” – jegyezte meg mosolyogva.

2020. október 14.
Red Bull: Négyből három ülés már foglalt 2021-ben

A Red Bull pilótaprogramjának vezetője, Helmut Marko felfedte, már csak egy hely kiadó a csapatainál a következő szezonra.

Sokan úgy vélik, a Honda által is támogatott Yuki Tsunoda válthatja Daniil Kvyatot az egyik AlphaTauriban, Pierre Gasly csapattársaként. A nagycsapatnál Max Verstappen már szerződéssel rendelkezik, egyedül Alex Albon helye kérdéses.

“A negyedik helyet is szeretnénk tisztázni legkésőbb Isztambulban” – árulta el Marko.

Bár a Red Bull általában saját versenyzői közül választ, most a két üléssel nem rendelkező veteránt, Pérezt és Hülkenberget kötötték össze Albon ülésével.

Az éles kritikák ellenére Marko megdícsérte a thai versenyzőt.

“A Nürburgringen elfogadható távolságra volt Maxtól. Ha ilyen versenyeket produkál, biztos az ülése 2021-re.”

Azt a szakember is kikötötte, Max Verstappen jövőbeli csapattársának hoznia kell a tempót.

“Nem küzdhetünk csak egy versenyzővel, ez nyilvánvaló. Versenyképesnek kell lennie.”

A motorhelyzetről azt nyilatkozta, nem a Honda kilépésén múlik, hogy Verstappen marad-e náluk.

„Versenyképes motort akarunk, ahogy Max is. De arról nincs kilépési záradék a szerződésben, hogy Hondával megyünk-e.”

„Élete formájában van, ő az egyetlen, aki nyomás alá tudja helyezni a Mercedest. Szerintem azonos autókkal Max lenne elől.”

Szerinte ennek az oka nem más, mint az apa, a korábbi Forma-1-es pilóta, Jos.

„Az apja hatalmas szerepet játszott abban, hogy ilyen kiemelkedő lett. Rólam mondják, hogy kemény vagyok, de amin neki kellett átmennie, az sem volt egyszerű. De a siker az ő igazát bizonyítja.”

2020. október 13.
Grosjean majdnem ujját törte, de legalább megszerezte első idei pontjait

Csak kis híján kerülte el Romain Grosjean, hogy vasárnap eltörje egy ujját, de a sérüléssel együtt végigment, és ez végül pontot ért neki.

A francia a tizedhatodik rajthelyről indult, és visszaesett az első körben, egészen a mezőny végére. Ráadásul egy – a rekordot elérő – Räikkönen által felvert sóderdarab megsértette az ujját is.

Ezután azonban a Hass agresszív, egykiállásos stratégiájának köszönhetően előre került. A safety car után frissebb gumikon érkező pilóták támadásait kivédve végül a két pontot érő kilencedik helyen végzett.

„Alulkormányzott volt az autó, és Kimi a sóderágyból felvert némi törmeléket, ez talált el rossz helyen. Az elején nagyon fájt, azt hittem, el is tört.”

„Most van egy nagy horzsolás az ujjperceimen. De néhány körig egyesen tartott mutatóujjal vezettem.”

Grosjean legutóbb egy éve Hockenheimben szerzett pontot, a Hass pedig Magnussen magyarországi tizedik helye után volt ismét a pontzónában.

„Mindenkinek nagyon örülök a csapatban, és a kemény munkának, amit eddig végeztünk.” – dícsérte meg csapatát a francia pilóta.

Fotó: Haas F1 Team

„Az első Silverstone-i verseny óta ráéreztünk az autóra, és folyamatosan fejlődtünk, ma pedig végre összeálltak a csillagok.”

„Amikor kijött a biztonsági autó, az nem jött jól, de sikerült némi hőt visszacsempészni a gumikba, és megtartani a kilencedik helyet. Ez a lényeg.” – összegezte a Haas pilótája.

2020. október 13.

Rast dupla győzelmével újra szoros lett a bajnokság a DTM-ben

Rast hibátlan hétvégét zárt Zolderben, miután domináns győzelemmel csökkentette lemaradását az összetettben Müllerrel szemben.

Glock indulhatott a pole-ból, de végül rossz rajtja miatt mégis a címvédő fordulhatott el elsőként a célegyenes végén, nyomában Habsburggal. Glock azonban meglökte az osztrákot, és mindketten a kavicságyban kötöttek ki.

DTM, Zolder, 2020, racingline.hu — Glock és Habsburg balesete a rajt után, Fotó: DTM

Ezzel Mike Rockenfeller jött fel a második helyre, mögötte van der Lindét megelőzve Frijns haladt. A holland később a boxkiállása után alulkormányzottság miatt csapódott be a falba, és esett ki a versenyből.

„Volt egy új garnitúránk, és a lágyakat tettük fel. Kimentem a boxból, és meglepődtem, hogy nincs semmi tapadás.” – nyilatkozta a Frijns.

Ez a biztonsági autó bejövetelét okozta. Bár Müller volt az élen, de még ki kellett állnia. Az újraindítást követően ezen túl is esett, és a kilencedik helyre tért vissza.

Rast kényelmesen nyert Rockenfeller és Auer előtt, míg az elején kicsúszó Glock a negyedik helyre zárkózott vissza. Ötödik helyével pedig végre Fabio Scherer is pontokat szerzett. Igaz, ezt utolsóként tette meg az idei mezőnyből.

A második verseny végeredménye:

#	Versenyző	Autó	Különbség
1	?? René Rast	Audi	–
2	?? Mike Rockenfeller	Audi	+5.433
3	?? Lucas Auer	BMW	+22.272
4	?? Timo Glock	BMW	+31.603
5	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	+32.018
6	?? Harrison Newey	Audi-WRT	+33.787
7	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+34.304
8	?? Marco Wittmann	BMW	+40.627
9	?? Nico Müller	Audi	+41.182
10	?? Sheldon van der Linde	BMW	+54.280
11	?? Jonathan Aberdein	BMW	+1:07.911
12	?? Robert Kubica	BMW-ART	+1:18.370
13	?? Loic Duval	Audi	+1 kör
14	?? Philipp Eng	BMW	+1 kör
15	?? Jamie Green	Audi	+1 kör

A bajnokság állása:

#	Pilóta	Márka	Pontok
1	?? Nico Müller	Audi	259	0
2	?? René Rast	Audi	249	-10
3	?? Robin Frijns	Audi	243	-16
4	?? Mike Rockenfeller	Audi	109	-150
5	?? Timo Glock	BMW	102	-157
6	?? Sheldon van der Linde	BMW	99	-160
7	?? Marco Wittmann	BMW	90	-169
8	?? Loic Duval	Audi	88	-171
9	?? Jamie Green	Audi	53	-206
10	?? Lucas Auer	BMW	51	-208
11	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	47	-212
12	?? Philipp Eng	BMW	45	-214
13	?? Jonathan Aberdein	BMW	33	-226
14	?? Harrison Newey	Audi-WRT	19	-240
15	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	10	-249
16	?? Robert Kubica	BMW-ART	1	-258

2020. október 11.

Girolami kórházban kötött ki, Michelisz vezető helyről esett ki Szlovákiában

A Hyundai és Michelisz visszatért a WTCR élmezőnyébe, de most mindenki a második futamon nagyot bukó Girolami felépüléséért izgul inkább.

Első futam

Az első verseny változó körülmények között indult, így a gumiválasztás határozta meg a pilóták tempóját.

Ugyan Nick Catsburg elment mellette, Nathanael Berthon hamar visszaszerezte a vezetést, és onnantól kezdve nem engedte el. Mögé Tarquini zárkózott fel másodiknak, a dobogó pedig Jean-Karl Vernay-jel lett teljes.

A negyedik helyen Girolami haladt csapattársa, Guerrieri előtt. A csapat azt mondta neki, nem kell aggódnia, hiszen a bajnokság érdekében őt részesítik előnyben. Az utolsó körben azonban a tavalyi második helyezett mégis elment a bajnokságban jobban álló honfitársa mellett, ezzel megbontva a hondások egységét.

Michelisz tizedik lett, a hetedikről rajtolva, de nem járt olyan rosszul, mint Catsburg, aki a túlmelegedő hátső esőgumik miatt az élről csúszott vissza a pontzónán kívülre. Tassi végzett a bajnoki címvédő mögött, legjobb Zengősként pedig Azcona végzett nyolcadik helyen.

Girolami & Guerrieri, Honda, WTCR, racingline.hu — Girolami & Guerrieri, a két argentin hondás, Fotó: David Noels / DPPI

Második futam

A második versenyre sem csitultak el az indulatok, és nem múlt el az Audi fölénye sem, ugyanis Berthon csapattársa, a veterán Tom Coronel állhatott fel a dobogó legfelső fokára.

A holland Guerrierivel csatázott nagyot az élen, de végül Comtoyou egy-kettő lett a vége, amit az újonc Gilles Magnus egészített ki.

Az utolsó körben Jean-Karl Vernay a negyedik helyért küzdve Girolamival ütközött, utóbbi nagy sebességgel csapódott a szalagkorlátnak. Kórházba is szállították, ami véget vetett a hétvégéjének, nem indulhatott a harmadik futamon.

„Néstor Girolamit kivizsgálásra vitték a pályakórházba. Bebu jól van, de további előzetes vizsgálatok miatt egy helyi kórházba szállították át.” – olvasható a Honda közleményében.

Ami a magyar kontingenst illeti, Michelisz hetedikként zárt, Tassi kiesett, a Zengősök közül meg Azcona és Boldizs szerzett pontot a ötödik, illetve 13. helyen.

Harmadik futam

Ezt követte a harmadik verseny, amit a magyar címvédő a második helyről kezdhetett meg. Ő jött el a legjobban a rajttól, de egy Vernaytől kapott érintésnek köszönhetően visszaesett egészen a 14. helyre. Így pedig a márkatárs, Nick Catsburg került az élre.

A mezőny hátsó végében a pontversenyben élen álló Ehrlacher keveredett nehéz helyzetbe, mert nyomás alá helyezte őt a visszatérő Comte, illetve a szabadkártyás Fulín. Nagybátyja, Muller a segítségére sietett és hátvédként szolgált rokona számára, de a fölzárkózó Michelisz végül mindkettejük mellett el tudott menni, és így tizedik lett.

Catsburg mögött a balhés Vernay, és a második dobogóját szerző Berthon futott be a célba. Coronel hatodik helyével felzárkózott Ehrlacherre a bajnokságban, de tőle nincs messze Vernay sem.

A bajnokság állása Szlovákia után:

#	Pilóta	Márka	Csapat	Pontok
1	?? Yann Ehrlacher	Lync&Co	Cyan	112	0
2	?? Tom Coronel	Audi	Comtoyou	92	-20
3	?? Jean-Karl Vernay	Alfa Romeo	Mulsanne	89	-23
4	?? Esteban Guerrieri	Honda	Münnich	79	-33
5	?? Gilles Magnus	Audi	Comtoyou	78	-34
6	?? Nathanael Berthon	Audi	Comtoyou	74	-38
7	?? Yvan Muller	Lync&Co	Cyan	73	-39
8	?? Nestor Girolami	Honda	Münnich	72	-40
9	?? Thed Björk	Lync&Co	Cyan	64	-48
10	?? Nick Catsburg	Hyundai	Engstler	52	-60
11	?? Mikel Azcona	Cupra	Zengő	49	-63
12	?? Santiago Urrutia	Lync&Co	Cyan	48	-64
13	?? Attila Tassi	Honda	Münnich	43	-69
14	?? Norbert Michelisz	Hyundai	BRC	38	-74
15	?? Gabriele Tarquini	Hyundai	BRC	25	-87
16	?? Tiago Monteiro	Honda	Münnich	25	-87
17	?? Luca Engstler	Hyundai	Engstler	22	-90
18	?? Boldizs Bence	Cupra	Zengő	13	-99
19	?? Aurélien Comte	Renault	Vukovic	9	-103
20	?? Kismarty-Lechner Gábor	Cupra	Zengő	8	-104
21	?? Jack Young	Renault	Vukovic	0	-112

2020. október 11.

Rövidebb időmérő és költségcsökkentés a Formula E-ben

FIA Motorsport Világtanács ülését követően változtattak a Formula E versenyek menetén és további intézkedéseket hoztak a sorozat hetedik szezonja előtt.

A tanács júniusi gyűlésén megszavazták, hogy kevesebb gumit kapnak a csapatok, és kevesebb személyzettel lehetnek jelen a helyszíneken, csökkentve ezzel a sorozat ökológiai lábnyomát.

Most, az október 9-ei ülésen lecsökkentették az időmérős csoportok idejét hatról négy percre. Ezenkívül a szenzorok számát is csökkentették, hogy a csapatok ne tudjanak annyi adatot gyűjteni, mint eddig.

A Forma-1-ből átkerült ide is a különböző motormódok tilalma. Ezentúl csak egyszer lehet változtatni a szoftvert a versenyhétvégéken.

A csapatok most eldönthetik, hogy a tavalyi csomagjukkal indulnak majd jövőre, vagy egy újabbal állnak elő. Ezen azonban két szezonon keresztül nem változtathatnak majd.

A Gen2 Evo aerocsomag bevezetése is csúszott egy évvel, de lehet, hogy nem is kerül majd bevezetésre, hiszen így egy évvel utána érkezne az új Gen3 szabályrendszer a Formula E-ben.

2020. október 10.

Rast és Frijns zárkózott Müllerre Zolder első versenyén

René Rast harmadik győzelmét aratva közelített a bajnoki éllovas Müller felé, akit meg a második helyen álló Frijns előzött még meg.

Az elmúlt hetekben megszilárdult a DTM jövője, de nem csak ezen a fronton javult a sorozat helyzete.

Ekström kritikája ellenére úgy tűnik, kicsit izgalmasabb lesz az idei bajnokság, mint eddig. Müller győzelmi sorozatát most a címvédőnek sikerült megszakítani.

Rast rajt-cél győzelmet aratott az első zolderi versenyen, amelyből négyet rendeznek majd két hétvége során. A második helyről induló Glock azonban rögtön a rajtnál visszacsúszott, Frijns és Rockenfeller ellen veszített pozíciót.

A holland ugyan elvesztette a pozicíót a kiállás után a hideg gumikon, de aztán megint német vetélytársa elé került, amint sikerült felmelegítenie őket.

Bár Müller csak hetedik lett az időmérőn, a versenyen harmadik helyre tudott felzárkózni, így pontokat mentett riválisaival szemben. A rajtnál rögtön nyert is egy helyet, Newey-t a boxkiállásoknál ugrotta át, Rockenfeller pedig lassú kiállása miatt került mögé.

Glock rögtön Müller mögött, legjobb BMW-sként lett negyedik, míg van der Linde nyújtott nagy teljesítményt márkatársai közül, ő rossz rajtját követően esett vissza a mezőny végére, de végül visszaszerezte a hatodik helyet.

A verseny kiesői Wittmann és Green voltak, előbbi váltóhiba, utóbbi egy ütközés miatt kényszerült kiállni.

A verseny eredménye:

#	Pilóta	Márka	Különbség
1	?? René Rast	Audi	–
2	?? Robin Frijns	Audi	+18.855
3	?? Nico Müller	Audi	+25.576
4	?? Timo Glock	BMW	+38.513
5	?? Harrison Newey	Audi-WRT	+39.071
6	?? Sheldon van der Linde	BMW	+43.685
7	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+44.926
8	?? Mike Rockenfeller	Audi	+45.471
9	?? Philipp Eng	BMW	+48.480
10	?? Loic Duval	Audi	+1:03.707
11	?? Jonathan Aberdein	BMW	+1:05.222
12	?? Lucas Auer	BMW	+1:06.205
13	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	+1:12.156
14	?? Robert Kubica	BMW-ART	+1 kör

2020. október 10.