Szerző: Jámbor Máté

Kubica megszerezte első dobogóját a DTM-ben!

René Rastot megint nem tudta senki sem megállítani, de a nap híre mégis Robert Kubica első DTM-es dobogója lett.

A pole pozíciót megszerző Habsburg jól védekezett Rasttal szemben az első kanyarban, míg Müller a harmadik helyre jött fel, mögéjük.

A második körben jött is a biztonsági autó, mivel Jonathan Aberdein meglökte a jó formában autózó Fabio Scherert, aki nekiütközött Robin Frijnsnek. A holland kormányműve megsérült, így kiesett, valószínűleg búcsút mondhat bajnoki reményeinek is.

Az újraindításnál a beugró Tréluyer ment neki Auernek, aki később Philip Enggel is összeütközött. A francia endurance legenda folytatni tudta, de a két osztrák nem tudta folytatni a versenyt.

Az élmezőnyben a vezető Habsburg és a harmadik helyen haladó Müller jöttek, ki elsőnek. Őket ez körrel később követte Rast és Rockenfeller is, akik átugrották a korábban kiálló ellenfeleiket.

Rockenfeller hamar áldozatul esett a Habsburg-Müller triónak, miközben Rast áthámozta magát a még kiállást nem teljesítő autókon. Habsburg követte őt, ám Müller fennakad Jamie Green-en. A brit végül levágta a sikánt, ezért pedig büntetést kapott, így került ki Müller elől.

A mezőnyből utolsóként Robert Kubica állt ki, és a negyedik helyre jött vissza. Először Müller, majd a lengyel is elment Habsburg mellett, aki így lecsúszott a dobogóról. Később azonban még többet veszített a tempójából, és még hátrébb került.

A végén tíz talpon maradt autóból Rast látta meg először a kockás zászlót, 23. győzelmét szerezve. Ezzel utolérte Mattias Ekströmöt és Gary Paffettet az örökranglista harmadik helyén.

Az idei szezonból már csak egy hétvége van hátra, a Hockenheimringen.

A verseny végeredménye:

#	Versenyző	Autó	Különbség
1	?? René Rast	Audi	–
2	?? Nico Müller	Audi	+11.500
3	?? Robert Kubica	BMW-ART	+25.785
4	?? Timo Glock	BMW	+29.572
5	?? Jamie Green	Audi	+30.209
6	?? Mike Rockenfeller	Audi	+31.971
7	?? Sheldon van der Linde	BMW	+33.095
8	?? Marco Wittmann	BMW	+47.199
9	?? Harrison Newey	Audi-WRT	+47.651
10	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+1 kör

A bajnokság állása:

#	Pilóta	Márka	Pontok
1	?? René Rast	Audi	304	0
2	?? Nico Müller	Audi	285	-19
3	?? Robin Frijns	Audi	263	-41
4	?? Mike Rockenfeller	Audi	117	-187
5	?? Timo Glock	BMW	116	-188
6	?? Sheldon van der Linde	BMW	105	-199
7	?? Marco Wittmann	BMW	95	-209
8	?? Loic Duval	Audi	88	-216
9	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	68	-236
10	?? Jamie Green	Audi	67	-237
11	?? Lucas Auer	BMW	51	-253
12	?? Philipp Eng	BMW	45	-259
13	?? Jonathan Aberdein	BMW	45	-259
14	?? Harrison Newey	Audi-WRT	27	-277
15	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	20	-284
16	?? Robert Kubica	BMW-ART	16	-288
17	?? Benoît Tréluyer	Audi	0	-304

2020. október 19.

Sainz örül a kavicságyak visszatérésének, szocsi balesete után

Spa-Francorchamps-ban újragondolják a bukótereket, Carlos Sainz pedig azt javasolja a többi pályának, tegyenek ugyanígy.

Az elmúlt évtizedben az F1 egyre több helyen cserélte a sódert aszfaltra a pályák mentén, ami nem bünteti eléggé a pilótákat, amikor játszanak a határokkal. Ez a téma – a pályaelhagyások – szinte minden hétvégén előkerül.

Legutóbb a Nürburgringen szigorúan vették az ilyet, de előtte Szocsiban is szóba került Sainz balesete kapcsán.

A Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps jelezte, egy nagyobb beruházás keretében visszacserélik a bukótereket kavicságyakra, hogy a pálya a MotoGP-t is vendégül láthassa.

„Örülök a visszatérésének, remélem a jövőben több kavicságy és füves rész lesz majd.” – fejtette ki véleményét a jövőre Ferrarihoz igazoló Carlos Sainz. – „Ez pontosan az, ami kell ahhoz, hogy szebbé és látványosabbá tegyük a pályákat.”

Amikor a spái felújításról kérdezték, meglepődött: „Nem tudtam, hogy a sóder 80 millió euróba kerül!”

Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi már korábban is kihangsúlyozta, egyedi esetek alapján döntenek majd, hol, mi a jobb.

„Ha nem megy az eddigi módszereinkkel, egyeztetni fogunk az FIM-mel is, mi az álláspontjuk, az teljesen más szemlélet.”

„Addig pályáról pályára, és kanyarról kanyarra vizsgáljuk meg a helyzetet, és igyekszünk a lehető legjobb döntést hozni.”

2020. október 18.
Magyar pole a Ringen! Boldizs élről kezdi a második WTCR futamot!

Boldizs révén magyar csapat és pilóta indulhat a második verseny pole-jából holnap. Igaz, van benne szépséghiba, ráadásul Yvan Muller mellől kell bizonyítani.

Ugyan tizenegyedik lett az időmérőn, mégis Boldizs Bencéé lett a fordított rajtrácsos első rajtkocka a WTCR szombati napját követően.

Bár a Lynk & Co-k nagyon a tizedik helyre játszottak, végül hiba esett a számításukba. Ugyanis a Q2-ben hetedik legjobb időt futó Gilles Magnust megbüntették, így nem Muller-Ehrlacher, hanem Boldizs-Muller első sor lesz a holnapi második futamon.

„Most kaptam az infót, hogy én indulhatok majd az első helyről.” – kezdte a Zengő Motorsport pilótája.

„Hihetetlen, nem is tudom, hogy mit mondjak.” – nyilatkozta az így első pole pozícióját szerző Boldizs.

„Ez nem jó Gilles-nek, de nekem igen, nagyon boldogok vagyunk, főleg, mert ez a hazai versenyünk, itt a Hungaroringen.”

„Sajnos nincsenek itt a szurkolók, de már alig várom, hogy a rajtrácson legyek holnap. Ma nem alszom, az biztos, de nyomni fogom. Mindenki nagyon örül az egész csapatban.”

Ugyan a Lynk & Co-k így is közvetlenül mögüle indulnak, szóval nem lesz egyszerű dolga a fiatal magyarnak. Hiszen egy négyszeres világbajnok, és a jelenlegi éllovas ellen kell helyt állnia.

2020. október 17.

Változás történt a bajnokság élén a DTM-ben!

Háromból három DTM versenyt nyert eddig Zolderben René Rast, ezzel pedig átvette a vezetést a bajnokságban Nico Müllertől.

Müller nyolcadik helyről rajtolt, míg riválisai – Frijns és Rast – a harmadik, illetve az első rajtkockából vághattak neki a futamnak.

A svájci rögtön az első körben összeakadt Newey-val és Glock-kal, ez pedig visszavetette őt 14. helyre. Az ütközések miatt az első kört követően be is hívták a biztonsági autót.

A DTM eddigi éllovasa az újraindításnál többet is előzött, Rockenfeller kiállása, van der Linde és – a Duval helyére beugró le mans-i veterán – Benoît Tréluyer büntetései pedig további pozíciókhoz juttatták őt. Jamie Green pedig Eng által forgott meg, amiért az osztrák büntetést is kapott.

Frijns átugrotta Habsburgot a kiállásoknál, és egy ideig Rastra is közeledett. Egyszer azonban lecsúszott a pályáról és lemaradt a németről.

Ezek után a mezőny elején nem változott a sorrend, Müller viszont tovább zárkózott fel, egészen az ötödik helyig, de nem tudott elmenni az előző versenyen első pontjait megszerző Fabio Scherer mellett.

A bajnokságban jelenleg Rast vezet 10 ponttal Müller, 15-tel pedig Frijns előtt.

A verseny végeredménye:

#	Versenyző	Autó	Különbség
1	?? René Rast	Audi	–
2	?? Robin Frijns	Audi	+0.877
3	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+22.790
4	?? Jonathan Aberdein	BMW	+26.462
5	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	+34.695
6	?? Nico Müller	Audi	+35.154
7	?? Harrison Newey	Audi-WRT	+36.041
8	?? Jamie Green	Audi	+42.515
9	?? Timo Glock	BMW	+42.982
10	?? Marco Wittmann	BMW	+1:11.634
11	?? Lucas Auer	BMW	+1:14.729
12	?? Philipp Eng	BMW	+1:17.833
13	?? Sheldon van der Linde	BMW	+1:18.323
14	?? Benoît Tréluyer	Audi	+1 kör

2020. október 17.

Russell nem féltékeny a versenytársak szerencséjére

George Russell egy nemkívánatos rekordhoz közelít, ennek ellenére nem irigy arra a mázlira, ami a közvetlen riválisokat, az Alfa Romeót és a Haast érte.

32 versenyhétvégét teljesített eddig George Russell, pontszerzés nélkül. Ezzel ötödik a listán, és már csak 18-ra van a rekordtartó Luca Badoertől.

A fiatal brit szeretne véget vetni a rossz szériájának, de nem koncentrál arra, „mi lett volna, ha…” Pedig a Nürburgringen Romain Grosjean megszerezte idei első pontjait, valamint Giovinazzi is szerencsés módon ért oda a tizedik helyre.

Russell korábban már kiesett egy Räikkönennel való ütközést követően, de nem bánkódik a múlton:

„Persze jó lett volna pontot szerezni, de muszáj reálisnak maradnom, az autó egyszerűen nem elég gyors hozzá.”

„Folytatnunk kell a kemény munkát és több teljesítményt kell kihoznunk az autóból, mert nem a szerencsére akarjuk bízni a dolgot. Szeretnénk kiérdemelni. Így állunk most.”

„Ami a Haast és az Alfát illeti, egyszerűen nekik jött ki a lépés. Nem gyorsabbak nálunk, és nem is hiszem, hogy bármit jobban csináltak volna, mint mi.”

„Volt, amikor mi futottunk jó versenyt, de nem esett ki öt autó előlünk, ami a különbséget jelenti a pontszerzés szempontjából.”

„Kár. Szerintem csapatként a legjobbat hozzuk ki a csomagunkból csapatként. Egy kicsit több leszorítóerő kell, és akkor többször lennénk ilyen pozícióban.”

Russell magabiztos azt illetően, az Eifel Nagydíjon az első tízben tudott volna végezni, ha nincs a baleset.

„Ilyen a versenyzés. Keményen nyomjuk, és ez nem mindig egyszerű. Frusztráló, mert jónak éreztem az autót, és a verseny is jó kilátásokkal kecsegtetett. Szerintem pontokat szerezhettünk volna. De most minden ellenünk alakult.”

2020. október 16.
A Pirelli gumitesztet hajt majd végre Portugáliában

A Portugál Nagydíj pénteki napján a csapatok tesztelik majd a Pirelli prototípusait, erről tette közzé a részleteket a gumigyártó.

Ez lesz az egyetlen lehetőségük arra, hogy a jövő évi lehetséges változtatásokat teszteljék élesben, a pályán is.

Az FIA beleegyezett abba, hogy a jelenlegi gumikat egy harmadik szezonra, 2021-re is megtartsák. Ennek érdekében pedig a leszorítóerő 10%-os csökkenésére kötelezi a csapatokat, hogy csökkentsenek a gumit érő terheléseken.

Ennek ellenére a Pirelli reméli, hogy a portugál teszt sikeres lesz, így még a módosított gumikat el tudnák fogadni a november 1-jei határidő előtt.

Mivel a tesztelés nem lehetséges a versenyhétvégéken kívül, ebben az évben a második szabadedzés első 30 percét lehet a prototípusok kipróbálására fordítani. Amennyiben ilyenre kerül sor, minden versenyzőnek kötelező a részvétel.

„A cél az, hogy kevésbé sérülékeny gumikat alkossunk, ami azt is jelenti, hogy alacsonyabb nyomás mellett is tudjuk őket használni.” – fejtette ki Mario Isola, a Pirelli főnöke.

„Ez a leszorítóerő csökkenésével segít majd, hogy jobban működjenek, és ne melegedjenek túl. Nem lehet egy teljesen új termékről szó, hiszen csak Portimaóban tesztelhetjük majd őket. Ez pedig egy új pálya, amit nemrég aszfaltoztak le.”

Minden csapatnak három szettet kell kipróbálnia, a pilóták között ez értelemszerűen kettő-egy arányban oszlik majd meg.

„Ez nem azt jelenti, hogy 30 különböző típust viszünk oda. Körülbelül 8-10 fajta gumi lesz majd a pályán. Nem akarok pontos számokat adni, mert ez egy vakteszt a csapatok számára, és bármi információt kiadok, akkor elkezdenek kalkulálni.”

„Majd megadjuk az etapok tervezetét is, így körülbelül mindkét autó ugyanannyit megy majd csapaton belül. Az egyikük két rövidebb, a másik egy hosszabb etapot teljesít majd.”

2020. október 16.
Pérez nem megy az IndyCarba, svéd pilótát igazolt a McLaren

Bár a McLaren főnöke, Zak Brown szívesen tárgyalt volna Pérezzel egy esetleges IndyCar ülésről, már betöltötték mindkét jövő évi helyüket jövőre.

Oliver Askew helyén a korábbi Formula E pilóta, Felix Rosenqvist versenyezhet majd, Patricio O’Ward mellett. Ezzel szinte biztos, hogy Pérez nem teljesít teljes szezont a McLaren amerikai csapatában.

Rosenqvist tavaly harmadik helyre kvalifikálta magát, majd egy negyedik hellyel mutatkozott be az IndyCarban. Indianapolisban első pole-ját is megszerezte, Mid-Ohióban nagyon közel volt a győzelemhez, Portlandben pedig szintén második lett. A svéd bajnoki hatodik helyével az Év Újonca lett a sorozatban.

Felix Rosenqvist, Fotó: Chris Owens

Idén Texasban második helyről esett ki, de a Road Americán megszerezte első győzelmét. Azóta egy ötödik hely a legjobbja, és jelenleg tizedik a pontversenyben.

A svéd Chip Ganassi csapatától igazol el, ahol valószínűleg az oválokon Tony Kanaan, az épített és utcai pályákon pedig a korábban ácsingózó NASCAR-legenda, Jimmie Johnson váltja majd.

2020. október 16.
VIDEÓ: Russell így autózott körbe a Norschleifén!

Több F1-es pilóta járta meg a Nordschleifét az elmúlt hetekben, és most kiderült, George Russell sem hagyta ki az élményt.

A Stewart által „zöld pokol”-nak elkeresztelt ringen az Eifel Nagydíj hétvégéje alatt ment körbe a Williams pilótája egy Mercedes AMG GT R volánja mögött.

Bár esett az eső és a sötétedés sem segített, nem törte össze az autót. Mindezt annak ellenére, hogy Russell mellett ott volt az egyik edzője is, akire szándékosan a frászt hozta. Azért Ricciardóhoz hasonlóan voltak kétes pillanatai neki is.

2020. október 15.
Seidl megvédte a McLaren új fejlesztési csomagját

A McLaren nemrég Mercedes-szerű első szárnnyal és további új alkatrészekkel jelent meg a pályán, de Carlos Sainz szerint nem lett gyorsabb az autó.

A spanyol jövőre a Ferrarihoz szerződött át, ennek ellenére nem hiszi, hogy a McLarennél bármilyen fejlesztést eltitkolnának előle.

„Úgy dolgozunk, mint eddig. Senki nem titkol semmit egymás elől, engem is beleértve.” – cáfolta a feltételezést.

Az a bizonyos új első szárny, Fotó: McLaren

Andreas Seidl, a csapatfőnök ragaszkodik ahhoz, hogy minden a tervek szerint alakul az új aerodinamikai csomaggal.

„Hiszünk az új irányban. Az új első szárny egy lényeges eltérés a koncepciót tekintve.” – magyarázta Seidl. – „Csak több idő kell ahhoz, hogy a benne rejlő teljes potenciált ki tudjuk használni. Ez nem sikerült az eltörölt pénteki nappal.”

A Ferrari visszaesésével már a konstruktőri harmadik helyért megy a középmezőny csatája a Mercedes és a Red Bull mögött. Mindössze négy pont a különbség a Racing Point, a McLaren és a Renault között.

Nem mindegy, ki hol végez, a helyezések között sok millió dollár van az év végi pénzdíjakat illetően.

„Nem lesz közvetlen hatással ránk az, hogy harmadikok vagy ötödikek leszünk. Jól állunk az üzleti termünkkel. A szezon előtt nem is számítottunk arra, hogy a harmadik helyért küzdhetünk majd.” – mutatott rá a német.

2020. október 15.
Michelisz legújabb márkatársa a WTCR harmadik argentin pilótája lesz

A Hungaroringen és a szezonzárón szabadkártyásként José Manuel Sapag is indul majd a WTCR-ben, ezzel ő lesz Michelisz új márkatársa.

Sapag azt a Hyundait terelgeti majd, amivel múlt hétvégén Barcelonában is versenyzett a TCR Európa-kupában.

„Kihívás lesz majd, mert még nem vezettem a Hungaroringen előben, csak szimulátoron.” – mondta az argentin túraautó bajnokságban is szereplő pilóta.

„Van némi tapasztalatom a Hyundaijal (egy 12. és egy 8. helyet szerzett Spanyolországban – a szerk.), de a pályához is hozzá kell majd szokni, ez nehéz lesz.”

„A mezőny is nagyon erős, ezért a célom az lesz, hogy hozzá tudjak szokni ehhez a bajnoksághoz, és a többiek szintjén legyek. Folyamatosan, minden edzéssel fejlődni szeretnék, hogy közelebb legyek az előttem lévő autóhoz.”

A fent említett argentin bajnokságban, a Súper TC 2000-ben a Citroen gyári csapatát erősíti, most pedig szeretne csatlakozni Michelisz tavalyi riválisához, Guerrierihez és a Szlovákiában nagyot bukó Girolamihoz.

„Ismerem őket, együtt gokartoztunk és jó emberek. Gyorsak, már Argentínában is jók voltak, és itt, a WTCR-ben is. Örülök, hogy ismerem őket, remélem ellátnak majd néhány tanáccsal.”

„Nem akarok semmit jósolni, mert a világkupa szintje magas, de a Súper TC 2000 is erős. Egy nagyon intenzív és kemény kategória, nem várok mást a WTCR-től sem.”

2020. október 15.