Szerző: Jámbor Máté

Vettel DTM-es álmát törte össze a 23 futamos versenynaptár

Sebastian Vettel már tárgyalt Gerhard Bergerrel egy esetleges DTM-es szereplésről, de az új, rekordhosszúságú F1-es naptár úgy tűnik, megakadályozza majd ezt.

A német világbajnok úgy nyilatkozott, szeretné megtapasztalni, milyen az Forma-1-en kívül versenyezni, mielőtt végleg elköszönne a sorozattól.

A DTM jövőre a GT Pro szabályrendszerre áll majd át, és felkeltette Vettel érdeklődését.

„Beszéltünk arról, hogy a múltban egy csomó versenyző csinált mást is az F1-en kívül. De ez sok ideje volt, én nem hiszem, hogy megtehetném ezt.”

„Jó lenne más autókkal más kihívás után nézni, de ez 23 versennyel elég nehéz, mert ez lefedi a hétvégék nagy részét.”

Ha teljes szezont nem is futhat, egy-egy futamra átugorhatna egy másik szériába, ahogy Alonso is tette ezt az Indy 500-zal. Akkor Ecclestone közbenjárására is szükség volt, hogy ez megvalósulhasson.

Az a hír járja, hogy az F1 korábbi feje már beszélt Lawrence Strollal, és ez késztette végül a kanadait arra, hogy Vettel mellett döntsön.

„Az igaz, hogy beszélek mindkettejükkel. De akár hiszik, akár nem, sok más emberrel is. A barátaimnak tekintem őket, és tanácsokat is elfogadok tőlük. Sok mindenről beszéltem velük.” – tisztázta a világbajnok.

2020. november 14.
A Red Bull új tartalékpilótával készült a Török Nagydíjra

Az észt Jüri Vips lehet ott a Red Bull és az AlphaTauri harmadik versenyzőjeként az Istanbul Parkban, mivel a bikások mindkét tartalékja más sorozatban versenyez.

Sébastien Buemi a WEC bahreini szezonzáróján szerepel a hétvégén. Sérgio Sette Camara pedig – amellett, hogy leváltották a tartalékosi szerepkörből – a Super Formula miatt Japánban van, és nem utazhat vissza.

Jüri Vips is ott versenyzett volna, de az utazási korlátozások megakadályozták ebben, így a Formula Regional Európa-bajnokságban szerepelt helyette, illetve Sean Gelael sérülését követően a DAMS Formula 2-es csapatában kapott helyet.

Az új szuperlicensz szabályoknak köszönthetően azonban már az észtnek is megvannak a szükséges pontjai. Az F2 csak Bahreinben versenyez legközelebb, így – ha arra kerülne a sor – már a hétvégén debütálhatna is.

„Ha valakivel történne valami, akkor kapnék egy lehetőséget.” – erősítette meg.

Ez alapján ő is bejelentkezhetne az egyik szabad ülésért, de Vips gyorsan kijelentette, ez még nem szerepel a tervei között.

„Bár jövőre lesz szuperlicenszem, de nem ér semmit, mert biztos nem leszek majd a Forma-1-ben.” – szögezte le a Red Bull juniorja.

„Így, hogy ez megvan, nem lesz rajtam akkora nyomás a következő szezonban. Az F2-ben leszek.” – fedte fel a terveit.

2020. november 14.
Hülkenberg akaratlanul is aláásta a Racing Point esélyeit?

A nagy harc a konstruktőri harmadik hely megszerzéséért, minden apró szempont számít. Meglepő módon a Racing Point gyengepontja a beugrósuk, Hülkenberg lehet.

Lance Stroll nincs jó formában monzai dobogója óta, egy újabb rossz hétvége Imolában pedig azt mutatja, nem változott semmi a jó irányba. És már csak négy verseny van hátra.

A gpfans.com szerint Hülkenberg hiába szerzett 10 pontot a csapatnak, mégis hátráltatója lehet a brit csapat konstruktőri törekvéseinek.

Stroll ugyanis élete formájában volt, és Monzában, ha nem rontja el az újraindítást, győzhetett is volna. Csakhogy aztán változott az autó.

A Toszkán Nagydíjra átfogó újításokkal készült a csapat, és úgy tűnt, ezek működtek is, hiszen Stroll ismét a dobogóért küzdött, amikor defekt miatt nagyot bukott.

Imolába úgy érkezett meg kanadai, hogy az előző négy versenyen, három kiesést produkált, egyet pedig kihagyott. Ide is egy új csomaggal érkezett a csapat, de Stroll visszautasította, mert nem illettek a stílusához.

Hogyan lehet az, hogy a pilóták visszajelzésein alapuló új alkatrészek nem működnek nála? A válasz egyszerű, nem az ő véleményéről van szó, hanem arról, amit Hülkenberg egyeztetett a mérnökökkel.

Több másik csapatnál is előfordul az, hogy az egyik pilótának jobban fekszik az autó, mint a másiknak – elég Verstappen vagy Leclerc esetét nézni. Ez a vezetési stíluson múlik, a jelenlegi autók pedig nagyon érzékenyek az apró változásokra is.

Jó kérdés, miért hallgatna a csapat egy olyan versenyző tanácsára, akivel utána nem fognak versenyezni. Ha azonban nem ez a probléma, akkor csak remélhetik, hogy Stroll hamarosan újra magabiztosabb lesz.

2020. november 12.
Hézagok a Liberty versenynaptárában, de ki tölti majd be őket?

Az F1 a héten tette hivatalossá a jövő évi naptártervezetet, de a Liberty törekvései ellenére mér így is van egy üres hely, két futam neve mellett pedig még kérdőjel szerepel.

Az első Vietnámi Nagydíjra idén áprilisban került volna sor, de végül nem rendezik majd meg jövőre sem korrupciós ügyek miatt.

Ez egy üres helyet kínál a menetrendben az európai versenyek előtt, Joe Saward pedig azt is tudni véli, hogy ki lehet az esélyes az időpontra.

„Az F1 reménykedik abban, hogy talál még egy promótert, aki hajlandó kifizetni a díjakat. Szerintem Törökország és Portugália esélyes erre.”

Előbbi útba esik az Ázsiából Európába tartó csapatoknak, a másikat pedig össze lehetne kötni a Spanyol Nagydíjjal, amit még a szerződés lejárta miatt még szintén nem lehet biztosra venni.

Saward szerint több másik potenciális helyszínt máris ki lehet zárni.

„Nem is kérdés, hogy lesz-e Németországban verseny, hiába a Mercedes dominanciája. A Hockenheimring ér a Nürburgring közösen sem tudnák összehozni a pénzösszeget. Miami sem áll jól, az új polgármester ellenzi a futamot, a promótert pedig súlyos vádak érik.”

A motorsport.com eközben megkérdezte a versenyzőket, ők hova mennének a legszívesebben. A „szokásos” ikonikus helyszínek, tehát Bathurst, Makaó vagy a Nordschleife mellett meglepő módon Brands Hatch rövid vonalvezetésére is érkezett válasz.

Persze ezek kevésbé realisztikus lehetőségek, azt azonban jelenleg csak a Liberty új megbízottja, Stefano Domenicali tudhatja, hol tartanak a tárgyalások.

2020. november 12.

René Rast harmadjára is a DTM bajnoka lett!

Az Audi Formula E csapatába is beválasztott Rast győzelemmel zárta az idényt, ezzel harmadik bajnoki címét szerezte meg a DTM-ben.

Rast nagy különbséggel szerezte meg a pole-t vasárnap reggel. Ezzel újabb három ponttal növelte előnyét, hiszen Nico Müller csak negyedik lett.

Ezzel a németnek egy ötödik hely is elég lett volna, a svájcinak pedig legalább egy második hely kellett, hogy esélye legyen a fordításra.

A rajtnál Rockenfeller átugrotta Rastot, Müller pedig Green elé vágott be a harmadik helyért, így a riválisok rögtön egymás mellé kerültek.

Rast a DRS aktiválása után visszaszerezte a vezetést, és kisebb előnyt autózott ki a mezőnnyel szemben. Eközben Müller pár körig beragadt Rockenfeller mögé, de végül megszerezte a második helyet.

Müller a 14. körben állt ki a kötelező cserére, Rast azonban még három körig várt, és a hideg gumikon 5 másodperces hátrányt szedett össze.

A frissebb gumikon azonban megkezdte a felzárkózást, és a 24. körben a hajtűkanyarban előzött is. Müller a push-to-pass rendszer hibájára panaszkodott, emiatt nem tudott visszatámadni, pár körrel később pedig a gumijai is elkezdtek kopni.

A dobogó harmadik helyéért a Rockenfeller-Green-Frijns trió bonyolódott csatába a verseny végén, melyből Rast csapattársa, Green került ki győztesen.

Győzelmével a német a sorozat legsikeresebb Audi pilótája lett (Mattias Ekström rekordját megdöntve). A győzelmek számát tekintve pedig második helyen áll az örökranglistán Klaus Ludwiggal, és egyedül Bernd Schneider előzi meg ő(ke)t.

A bajnokság végeredménye:

#	Pilóta	Márka	Pontok
1	?? René Rast	Audi	353	0
2	?? Nico Müller	Audi	330	-23
3	?? Robin Frijns	Audi	279	-74
4	?? Mike Rockenfeller	Audi	139	-214
5	?? Timo Glock	BMW	120	-233
6	?? Sheldon van der Linde	BMW	108	-245
7	?? Loic Duval	Audi	108	-245
8	?? Marco Wittmann	BMW	98	-255
9	?? Jamie Green	Audi	95	-258
10	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	68	-285
11	?? Jonathan Aberdein	BMW	62	-291
12	?? Lucas Auer	BMW	51	-302
13	?? Philipp Eng	BMW	48	-305
14	?? Harrison Newey	Audi-WRT	27	-326
15	?? Robert Kubica	BMW-ART	20	-333
16	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	20	-333
17	?? Benoît Tréluyer	Audi	0	-353

2020. november 9.

Elektromos DTM sorozat indul 2023-ban!

A hétvégi szezonzárón, Hockenheimben mutatták be az új sorozat, a DTM Electric terveit, a prototípust pedig már pályára is vitték.

„A Schaefflerrel együtt – akik az első stratégiai partnerünk ezen a téren – szeretnénk a sorozatot egy sikeres jövő felé vezetni.” – jelentette ki Gerhard Berger, a széria első embere.

Korábban a fő sorozatot hozták hírbe az elektromos meghajtással, most azonban úgy tűnik, egy betétfutam kap majd villanymotorokat.

„Az a célunk, hogy DTM Electric sorozattal bemutassuk a legújabb technológiát. Ezenkívül meg akarjuk győzni a szurkolókat arról, hogy az új, bonyolult autókkal is lehet izgalmasan versenyezni.”

A Shaeffler által tervezett új autó már pályára is gurult Hochenheimben, Fotó: DTM

A prototípust többek között két korábbi német túraautó bajnok – Timo Scheider és Hand-Joachim Stuck -, valamint a Formula E pilóta Daniel Abt és az F3-as Sophia Flörsch vezethette Hockenheimben.

A versenyek előreláthatóan 30 percesek lesznek majd, és elemcserés kiállások is a terítéken vannak a tervezési folyamat során.

2020. november 7.
Mehdi Bennani győzelem nélkül lett a túraautó Európa-bajnok!

Bár az utolsó futamot a második helyen álló John Filippi nyerte, Mehdi Bennani lett a TCR Europe idei győztese, habár mindezt futamgyőzelem nélkül érte el.

A 2020-as év még egy valószínűtlen dolgot kipipálhat: futamgyőzelem nélkül lett valaki bajnok az autosportban. Ráadásul nem is akárki, hanem a WTCC/WTCR korábbi fenegyereke, a Michelisz Norbi orra alá is többször borsot törő Mehdi Bennani.

Bennani a tavalyi év végén a Volkswagen kivonulása után távozott a WTCR-ből. És azóta a WTCR kistestvérének számító TCR Europe-ban terelgette a kormányt.

Több régi kollégája is megfordult itt: Néstor Girolami még a világkupa kezdete előtt ugrott be egy hétvégére, Tom Coronel is szívesen autózik itt, a változatosság kedvéért egy Hondával, de nemrég a Zengő futamgyőztese, Mikel Azcona is úgy döntött, hogy rajthoz áll.

Utóbbi meg is nyerte az előző hétvége mindkét futamát, és hazájában, Jaramában is első hellyel kezdett. A bajnokságot vezető Mike Halder – az első női győztes, Michelle testvére – kiesett.

Így a vele nagy csatában lévő Bennani előtt nagy lehetőség nyílt a második futamra. Halderrel így is a mezőny előtt álltak, őket Filippi és a WTCR-beugró Baert követte a pontversenyben.

A második futamra aztán leesett az eső, és Filippi került az élre, Nagy Dani pedig védte márkatársát a harmadik helyen autózó Bennani elől.

Halder ismét kiesett, balesete miatt be is jött a biztonsági autó. Az újraindítást követően Julien Briché jött fel másodiknak, mielőtt lecsúszott a pályáról, közben Nagy is visszaesett, és végül be sem tudta fejezni a futamot.

Azcona a negyedik helyig jött fel, ezzel négy futamon három győzelem lett a mérlege. Második helyével Bennani lett a bajnok, harmadik dobogóját szerezte ebben a szezonban.

2020. november 7.

Müller egyenlített, az utolsó futamra marad a döntés

Győzelemmel zárkózott fel Müller a bajnoki küzdelem éllovasára DTM utolsó fordulójában, Hockenheimben.

Rast és Müller 19 pont különbséggel vágott neki a hétvégének, és az időmérő után még a németnek állt a zászló. Mögülük Jonathan Aberdein indulhatott, legjobb BMW-s pilótaként.

A rajtnál a svájci elment a címvédő mellett, és le is szorította őt az első kanyarban. Mögöttük Green ment el Aberdein mellett, még hátrébb pedig Wittmann és Newey ütközött, aminek köszönhetően bejött a biztonsági autó.

Az újraindításnál az élen nem változott a helyzet, de van der Linde megelőzte Jamie Greent és feljött az utolsó dobogós helyre.

Frijns ugyan a verseny előtt még matematikailag esélyes volta címre, de nyolcadik helyről rajtolva mindinkább visszacsúszott a mezőnyben.

A push-to-pass aktiválása után Rast felzárkózott, majd második próbálkozásra a hajtűkanyarból való kigyorsításnál meg szerezte a vezetést svájci vetélytársától.

Frijns alternatív stratégiával próbálkozott, és hamarabb jött ki a boxba, mint bárki más a mezőnyből, ezzel nyert is pár pozíciót.

Rast egy körrel korábban állt ki, mint Müller, és hiába tért vissza az élre, a felmelegedett gumikon érkező svájcit nem tudta feltartóztatni. Frijns és Green is elmentek a német mellett, de ahogy felmelegedtek Rast gumijai, visszaelőzte márkatársait.

Sőt, a két csapattárs, Rast és Green a versenyben vezető Müller után eredtek. A 28. körben, alig tíz perccel a verseny vége előtt meg is történt az előzés, de rögtön safety car mögött körözhettek csak, mert Glock kicsúszott az egyik kavicságyba. Frijns és Rockenfeller másodjára is kimentek kereket cserélni a biztonsági autó mögül.

Mindössze két perc volt hátra, amikor folytatódott a verseny. Duval feljött a harmadik helyre, Green és van der Linde elé, míg Müller a push-to-pass segítségével visszaszerezte az első helyet. Elhúzni azonban nem tudott, így az utolsó körökben egymást mögött autózott a két rivális.

Green ért fel a dobogóra, míg Rockenfeller két kiállással is ötödik lett. Frijns bajnoki álmai véget ért hetedik helyével, Kubica ismét pontot szerzett mögötte.

A verseny eredménye:

#	Pilóta	Márka
1	?? Nico Müller	Audi	–
2	?? René Rast	Audi	+0.622
3	?? Jamie Green	Audi	+1.033
4	?? Loic Duval	Audi	+4.960
5	?? Mike Rockenfeller	Audi	+6.311
6	?? Jonathan Aberdein	BMW	+6.580
7	?? Robin Frijns	Audi	+6.727
8	?? Robert Kubica	BMW-ART	+8.668
9	?? Philipp Eng	BMW	+9.025
10	?? Sheldon van der Linde	BMW	+11.056
11	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	+12.646
12	?? Lucas Auer	BMW	+15.244
13	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	+5 kör
14	?? Timo Glock	BMW	+9 kör

A bajnokság állása az utolsó futam előtt:

#	Pilóta	Márka	Pontok
1	?? René Rast	Audi	325	0
2	?? Nico Müller	Audi	312	-13
3	?? Robin Frijns	Audi	269	-56
4	?? Mike Rockenfeller	Audi	127	-198
5	?? Timo Glock	BMW	116	-209
6	?? Sheldon van der Linde	BMW	106	-219
7	?? Loic Duval	Audi	100	-225
8	?? Marco Wittmann	BMW	95	-230
9	?? Jamie Green	Audi	82	-243
10	?? Ferdinand Habsburg	Audi-WRT	68	-257
11	?? Jonathan Aberdein	BMW	54	-271
12	?? Lucas Auer	BMW	51	-274
13	?? Philipp Eng	BMW	47	-278
14	?? Harrison Newey	Audi-WRT	27	-298
15	?? Robert Kubica	BMW-ART	20	-305
16	?? Fabio Scherer	Audi-WRT	20	-305
17	?? Benoît Tréluyer	Audi	0	-325

2020. november 7.

Carey: újrakezdődtek a tárgyalások a Miami Nagydíjról

Az F1 jelenlegi ügyvezető igazgatója, Chase Carey megerősítette, hogy újrakezdődtek a Miami Nagydíj előkészületei, amit félre kellett szakítani a koronavírus miatt.

A Liberty Media már régóta szeretne egy második versenyt az Egyesült Államokban, amióta átvették az F1-et. Carey is úgy nyilatkozott korábban, hogy inkább a „mikor” minta „ha” kérdése a floridai verseny.

„Még mindig aktívan kapcsolatban állunk Miamival. Néhány hete beszéltem a Miami Dolphins vezetőségével. Mindannyian egyet értettünk azzal kapcsolatban, a vírus és bizonytalanság miatt jobb, ha lassabban haladunk.”

„Remélhetőleg nemsokára eljutunk oda, hogy rálátásunk legyen a jövőre, és lássuk, milyen lehetőségeink vannak.”

A verseny szervezői eredetileg 2019-ben szerették volna megrendezni a futamot – az elsőt Floridában 1959-es sebringi F1-es forduló után – de helyi szinten akadályokba ütköztek.

Az idei IndyCar szezonzáró a floridai St. Petersburgből, Fotó: Joe Skibinski/IndyCar

Ezt követően egy előzetes megállapodást kötöttek 2021-re, a lakosok kéréseit is figyelembe véve pedig egy új javaslatot dolgoztak ki.

„Az Egyesült Államokban – és ezt hangsúlyoztuk is – nem egy egyéves, de inkább hosszútávú tervet szeretnénk véghez vinni. Inkább jól akarjuk csinálni, mint gyorsan. Elkötelezettek vagyunk a projekt iránt, és folyamatosan figyeljük a tágabb környezetet is, mikor alkalmas a helyzet arra, hogy a következő fázisba lépjünk.”

Az F1 még hivatalosan nem jelentette be a jövő évi versenyeket (de egy előzetes versenynaptár már kiszivárgott), annyi azonban biztos, egy új verseny lesz jövőre, a Szaúd-Arábiai Nagydíj, Jeddahban.

Már eddig is hangoztatták, az idei rendkívüli helyzet után ismét egy „normálisabb” tervvel állnak majd elő, ezt Carey most ismét megerősítette:

„Hamarosan bejelentjük majd a 2021-es naptárat, ami nagyon hasonlítani fog az eredeti 2020-as tervezetre. Márciusban kezdődik, decemberben ér véget rekordmennyiségű versennyel, beleértve Szaúd-Arábiát is.”

„A szurkolókat sem szeretnénk kihagyni a tervezésből, mert szeretnénk megfelelni a szerződéseinknek is.”

2020. november 7.
Steiner és Hülkenberg már egyeztettek a Haas üléséről

Günther Steiner elismerte, hogy bár két fiatal a legnagyobb esélyes a Haas két ülésére, Hülkenberg és ő már felvették a kapcsolatot.

„Fiatalokra fókuszálunk jövőre. És 2022-nek is ugyanazokkal a pilótákkal vágnánk neki, szóval fontos, hogy jövőre megalapozzuk ezt.”

A paddockban egy nyílt titoknak számít, hogy Mick Schumacher és Nikita Mazepin állnak közel az amerikai istállóhoz.

„A Formula 2 nagyon erős mezőnnyel rendelkezik idén. A Ferrarival való szoros együttműköésünknek köszönhetően pedig alkalmazhatjuk az egyik juniorjukat.”

„Mick Schumacher első vagy második lesz a bajnokságban, Robert Shwartzman meg 4-5-., ők jó munkát végeznek. Mindketten opciót jelentenek számunkra.”

A 33 éves Hülkenberg is lehet a Haas pilótája jövőre, és bár korábban tagadta, most megerősítette: „Beszéltem vele nemrég.” De rögtön hozzá is tette, hogy nincs szükség további megbeszélésekre.

„Pontosan tudjuk, mit tud Nico. És nem kell vele megbeszélnünk, ő mit akar. Azzal is tisztában vagyunk.”

2020. november 7.