Szerző: Jámbor Máté

  • Webber: Russell versenye nagyon rosszul jött Hamilton hosszabbításának

    Webber: Russell versenye nagyon rosszul jött Hamilton hosszabbításának

    A Szahír Nagydíjon George Russell kiváló teljesítményt nyújtott a Mercedesben, Webber szerint ez pedig a lehető legrosszabb időzítés volt Hamilton új szerződése szempontjából.

    Russell másodikként zárta az időmérőt és magabiztosan vezette a futamot, mielőtt a Mercedes katasztrofális kiállása visszavetette őt. Végül ennek ellenére kilencediként tudott zárni.

    „Az időzítés szörnyű volt Hamilton számára.” – jelentette ki Mark Webber egy podcastben. – „Ezer napot vezettem Forma-1-es autóban, a teszteket és nagydíjhétvégéket is beleértve. Az egész 12 éven át tartott, és ezalatt körülbelül három napot töltöttem autón kívül, mert senkit nem akartam a közelébe engedni.” – osztotta meg az ausztrál.

    „Mindenki próbálja a saját értékét megőrizni. Nem akarod, hogy más is felfedje, mennyit érsz, és mennyit ér a csapatod. Ez egy kemény iparág. Még egy olyan embernek is, mint Lewis, neki sem jött jól.”

    Russell továbbra is a Williamsnél marad, de Webber szerint jó tárgyalási helyzetbe hozta Toto Wolff csapatfőnököt.

    „George jól vezetett. Igaz, a legegyszerűbb pályán, nem olyan volt, mint mondjuk Suzuka. De még egy ilyen nem ideális helyzetben – mint egy más emberre szabott autó – is jó teljesítményt nyújtott.”

    „Toto szereti az ilyen kötéltánchoz hasonló tárgyalási játékokat. Sok tényező van, de ez mindenképp felé billentette a mérleg nyelvét.” – véli a kilencszeres futamgyőztes.

  • Rövidebbek lesznek a F1-es versenyhétvégék 2021-ben!

    Rövidebbek lesznek a F1-es versenyhétvégék 2021-ben!

    A versenyformátummal már Imolában is kísérletezett az F1, 2021-ben azonban állandó változások lesznek ezen a fronton.

    Az Emilia Romagna Nagydíj hétvégéjén csak egy szabadedzést rendeztek, szombat délelőtt, míg a komplett pénteki napon nem hajtottak autók a pályára. A nehéz logisztikai kihívás miatt döntöttek így, de ugyanakkor ez egy próba is volt a jövőre nézve.

    Kimi Räikkönen, F1, Liberty Media
    Imolában csak egy szabaedzés volt, a kevesebb gyakorlás miatt a pilóták még a versenyen is a pályahátarokat feszegették, Fotó: Joao Filipe / DPPI / Alfa Romeo Racing

    A Liberty Media eddig nem rejtette véka alá a tervét, hogy a 25 futamos szezon a célja, ehhez pedig az út a rövidebb versenyhétvégéken át vezethet. Így kevesebb súly hárul a csapattagokra, és kevésbé lesz intenzívebb a megterhelés.

    Az FIA 2021-re egy köztes megoldást az F1 számára. Az új sportszabályzatban közzé is tették a változtatásokat.

    Az első két szabadedzés marad pénteken, de ezentúl 60 percesek lesznek, másfél óra helyett. A harmadik gyakorlás időtartama ezzel szemben nem változik.

    Ezzel egy órával csökken a pályán töltött idő, ez pedig első lépés ahhoz, hogy rövidebb hétvégéket tartsanak az F1-ben.

  • Ilott reméli, szabadedzéseket is kap majd a Ferrari tartalékpilótájaként

    Ilott reméli, szabadedzéseket is kap majd a Ferrari tartalékpilótájaként

    Callum Ilott, a 2020-as F2-es bajnokság második helyezettje nem került egy kategóriával feljebb, de a Ferrari tartalékpilótájává tette őt 2021-re.

    A Red Bull Ringen, Silverstone-ban és Monzában is győzni tudott, a bajnoki küzdelemben pedig az utolsó versenyen is esélyes volt. Végül azonban a Ferrari neveltjei közül egyedül Mick Schumacher kapott versenyülést egy F1-es alakulattól, a Haasnál.

    A 21 éves brit szerint így lesz lehetősége az elkövetkező években, mert a jelenlegi pozíciója sok tanulást rejt magában, és sok lehetőséget nyithat meg számára a jövőben.

    „Nagyszerű, hogy a Ferrarihoz köthető a nevem. Ez sok érdekes lehetőséghez vezethet jövőre, amit már várok.”

    „Ide akar az ember eljutni. Ugyan nem egy ülés, de egy előbbrevaló szerep, ami megtaníthatja nekem mindazt, ami ahhoz kell, hogy F1-es versenyző legyen belőlem.”

    „Még gyerekként, az első nagydíj, amire kimentem, a 2009-es Abu Dhabi Nagydíj volt.” – osztotta meg. – „Péntek reggel nagyon szerencsések voltunk, mert az ismerőseink a Ferrarinál dolgoztak, és vethettünk egy pillantást a garázsra.”

    „Azóta ez volt az álmom, amit most sikerült elérni. Három éve lettem a Ferrari Driver Academy tagja, az is egy nagy lépés volt. Most, hogy a csapat része vagyok, még egy dolgot kipipálhatok. Nagyon büszke vagyok erre.”

    Azt Ilott is elismerte, még nem tudja, mi lesz a feladata, de reméli, majd pályára is hajthat a vörös autóban.

    „Még kialakulóban van a dolog, de sok szimulátorozás vár rám, talán néhány első szabadedzés – ez még kérdéses – és tesztelés a 2018-as autóval. Ott leszek az F1-es hétvégéken, hogy a csapat részévé váljak, és sokat tanuljak.”

    „Onnan meglátjuk, hogy lesz tovább, milyen lehetőségek tárulnak majd elém.”

  • Vettel: a Forma-1 elhanyagol egy fontos dolgot, így el fog tűnni

    Vettel: a Forma-1 elhanyagol egy fontos dolgot, így el fog tűnni

    A sorozat négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel szerint a Forma-1 nem mutat úttörő szerepet a környezetvédelemben, pedig az autógyártókat ez is vonzaná.

    A német számonkérte a királykategória vezetését, mert szerinte komolyabb szerepet kéne vállalniuk az új technológiákban. 2022-re az üzemanyag 10%-ának bio előállításúnak kell lennie, de a világbajnok véleményében ez nem elég.

    „Ez nem újítás. Miért ennyire lemaradva az F1? Nagy lehetőség van abban, hogy biztosítsuk a sorozat jövőjét. De ezt valahogy mindenki figyelmen kívül hagyja.”

    „Úgy gondolom, pontosan az úttörő szerep az, amiért eddig fennmaradhatott ez a sport. Nekünk vannak a leghatékonyabb belső égésű motoraink a világon, de nem válnak a világ hasznára. Egyszerűen azért, mert ez a technológia sosem kerül majd a tömeggyártásba.”

    És bár sokan okolják a magas költségeket a gyártók távolmaradásáért, Vettel nem ezt tekinti a probléma forrásának, hanem a fenti összefüggést.

    „Az F1 mindig is sok pénzbe került. A versengő szellem és az ambíció azonban mindezidáig megnyitott elég vaskos pénztárcát.”

    Viszont amíg senki nem hajlandó feladni az eddig megszerzett előnyét, addig nem lesz változás.

    „Úgy tűnik, ez a helyzet. A helyzet komolyságát nem értik meg sokan. Ez pedig frusztráló. Tudunk egy jobb megoldást, mégsem csináljuk. És ezzel pecsételjük meg, hogy irrelevánssá válunk, majd eltűnünk.” – festett sötét képet a Forma-1 elé Vettel.

  • Maradnak a sógoraink – hosszabbított a Red Bull Ring

    Maradnak a sógoraink – hosszabbított a Red Bull Ring

    2020 végéig tartott a Red Bull Ring és a Forma-1 szerződése, de sikerült új egyezséget kötni, így a szomszédban is marad a nagydíj.

    Idén két versennyel örvendeztette meg az F1 szurkolóit az osztrák pálya, ráadásul rendhagyó módon, ők kezdték meg a szezont.

    A korábbi évekkel ellentétben azonban nem a hazai csapat pilótája Max Verstappen nyert, hanem a Mercedes két versenyzője diadalmaskodott az Osztrák és a Stájer Nagydíjon.

    „Már kész van [az új szerződés]. Több évre szól.” – erősítette meg Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója.

    „A Liberty látta, a Red Bull mire képes.” – utalt a dupla szezonnyitóra. – „A kezdeményezésünk nélkül szinte biztosan nem lett volna ilyen az F1-es szezon, ha egyáltalán megrendezték volna.”

    Bár idén hiányoztak a lelátókról, Marko visszavárja Verstappen szurkolóit, akik az elmúlt években nagy számban látogattak el az Osztrák Nagydíjra.

    „Megint itt lesz a szurkolók narancs tengere. További 30-40 ezer holland szurkolót várunk. Örülünk, hogy mi rendezhetjük meg Ausztria legnagyobb sporteseményét az elkövetkezendő években.”

  • Button saját csapatát a DTM-ben indítaná – egy McLarennel!

    Button saját csapatát a DTM-ben indítaná – egy McLarennel!

    Idén a brit GT bajnokságban szerepelt Jenson Button csapata egy McLarennel, jövőre azonban a DTM-be tartanának, amikor bevezetik a GT3-as szabályokat.

    A Jenson Team Rocket RJN elnevezésű csapatot Chris Buncombe alapította 2009 bajnokával. Tavaly a szezonzárón, Silverstone-ban maga Button is volán mögé ült.

    A brit már korábban teljesített egy versenyhétvégét a német túraautók között. A DTM és a Super GT közös mezőnye Hockenheimben versenyeztek egymással, még a Class One éra jegyében.

    Azóta Berger „GT Pro”-ra váltott volna, ami a GT3-as autókat vette alapul, néhány változtatással. Miután a gyártók ellenezték, hogy módosítani kelljen a már kész autóikon, azért ettől eltekintett. Button számára pedig pont ez biztosítana lehetőséget.

    „Mindig is szerettem a DTM-et, és jó látni, hogy a sorozat egy új irányba megy tovább a GT3-as autókkal. Már régóta ismerem Gerhardot, és biztos vagyok benne, nagyszerű show-t láthatunk majd.”

    „Mi azon dolgozunk a háttérben, hogy ez az új terv megvalósuljon, és terjeszkedjünk új sorozatokban is a McLarennel.”

    Button elárulta, szeretné, hogy a nevét viselő csapat induljon Le Mans-ban, illetve jelenleg a GT World Challenge Europe is a céljai közé tartozik.

  • Aitken szerint a Williams egy szempontból jobb a Renault-nál

    Aitken szerint a Williams egy szempontból jobb a Renault-nál

    Jack Aitken beugróként vehetett részt az F1-es Szahír Nagydíjon, és gyenge Formula 2-es szezonja ellenére, versenyzés helyett jövőre inkább a Williamsre koncentrálna.

    A brit-koreai versenyző harmadik évét töltötte a sorozatban, azonban csak 14. lett a Camposszal, 48 pontot és két dobogót szerezve. Ráadásul az előző évekkel ellentétben idén nem tudott futamot nyerni.

    Aitken szezonját már az első verseny előtt hátráltatta a tény, hogy a Campos vezető mérnöke átpártolt az újonc Hitech-hez, nem sok időt hagyva a csapatnak az átrendeződésre.

    A fiatal pilóta ezenkívül idén a Williamsnél tartalékpilóta szerepkörét látta el, a Stájer Nagydíj első szabadedzésén már bemutatkozhatott F1-es autóban. Aztán végül versenylehetőséget is kapott, amikor a Lewis Hamilton betegsége által elindított dominó egy üres ülést eredményezett a brit istállónál.

    Balesete ellenére befejezte a futamot a szintén újonc Fittipaldi előtt, majd Abu Dhabiban is autóba ülhetett, a fiatal pilóták tesztjén.

    Ami a jövő évét illeti, Abu Dhabiban még sejtelmesen nyilatkozott.

    „Még nincs mit bejelenteni. Sok opciót megvizsgálunk, mert szerintem elég időt töltöttem az F2-ben, hogy megtanuljam, amit kell. Kár, hogy idén ezt nem tudtam megmutatni, és jó eredményeke szerezni, de szerintem jó teljesítményt nyújtottam.” – értékelt a Williams tartalékpilótája.

    „Ha visszamegyek, csak akkor fogom megtenni, ha bajnoki címre esélyes lehetőséget kapok. Remélhetőleg minden eldől a következő hónapban.”

     „Jó évet zártunk a Williamsszel is, velük is tárgyalunk. Bahrein volt a csúcspont persze, de az első szabadedzésem is különleges volt.”

    Aitken 2020 elején érkezett a grove-i alakulathoz, miután otthagyta a Renault programját. Mivel a franciák Alonsót választották Ricciardo pótlására, nem valószínű, hogy ott a fiataloknak adtak volna esélyt.

    „Úgy éreztem, ez az alkalmas idő arra, hogy továbblépjek, és olyan lehetőségeim voltak a Williamsnél, amit a Renault-tól nem kaptam volna meg.”

    „Sok bizalmat kaptam, folyamatosan csak bíztattak, amióta itt vagyok. Nagyszerű élmény volt ez az év, olyan boldog vagyok, mint az elején.”

  • Sainz apja autóját vezette az Extreme E hivatalos tesztjén – VIDEÓVAL!

    Sainz apja autóját vezette az Extreme E hivatalos tesztjén – VIDEÓVAL!

    Carlos Sainz is vezethette az Extreme E járgányt, amikor a sorozat nyolc csapata a Motorland Aragónon teljesítette a hivatalos tesztet.

    A spanyol F1-es versenyző apja, a korábbi Dakar győztes is saját csapatot indít. Maranellói üléspróbája után az ifjabb Sainz Spanyolország felé vette az irányt, hogy – Valtteri Bottas után második jelenlegi Forma-1-es versenyzőként – megtegyen pár kört az autóval.

    „Már számítottam rá, hogy apám részt fog venni az Extreme E-ben, mert láttam, hogy mennyire érdekli a dolog.” – árulta el. – „Szóval az elmúlt három-négy hónapban eléggé elfoglaltuk magunkat ezzel a projekttel.”

    „Az Extreme E egy teljesen új kihívás, és látom, nagyon keményen dolgoznak azon, hogy versenyképessé tegyék a csapatot. A sorozat üzenete is nagyon fontos, hogy felhívják a figyelmet különböző környezeti problémákra.”

    Ez a gyakorlás volt az első kollektív teszt a sorozat történetében, ahol nyolc csapat jelent meg, mindkét jövő évi pilótájukkal. Az egyetlen kivétel a Veloce alakulata volt, de ők még nem jelentették be, ki fog vezetni Jamie Chadwick mellett.

    Bár a Formula E-ből ismert Techeetah is leadta a nevezését, most nem voltak ott a teszten. Így nem tudni, ők végül indulnak-e jövőre az Extreme E első szezonjában, hiszen azóta nem erősítették meg ezen szándékukat.

    A Lewis Hamilton csapatánál vezető Sébastien Loeb így értékelt a kétnapos akciót követően:

    „Kicsit más az autó ahhoz képest, amit vezetni szoktam. Örültem, hogy felfedezhetem az erejét, és hogy milyen jó a kigyorsítás és az egyensúly. Nagyon élveztem.”

    Egy másik világbajnok, a Rosberg Xtreme Racing színeiben induló Johan Kristoffersson is a tanulást fontosságát emelte ki.

    „A csapatban mindenki az alkalmazkodásra és tanulásra koncentrált. Ez különösen fontos, hiszen kevés lehetőségünk van az autóval menni a szezonkezdet előtt. Sok adatot gyűjtöttünk, Molly (Taylor) és én jobban már érjük egymást, és az autót is.”

  • Steiner: Fittipaldi megmutatta, tud jó munkát végezni az F1-ben

    Steiner: Fittipaldi megmutatta, tud jó munkát végezni az F1-ben

    A Haas csapatfőnöke szerint a csapat beugrója, Pietro Fittipaldi megmutatta, a Forma-1-ben a helye, hiszen két versenyén Steinert is meggyőző teljesítményt nyújtott.

    A kétszeres világbajnok unokája Grosjean balesetét követően ült be az amerikai csapat autójába, és vett részt a Szahír és Abu Dhabi Nagydíjakon.

    Bár mindkét alkalommal utolsó helyen végzett, Steiner elismerését elnyerte, mondván, hogy nyolc-kilenc hónapig nem is ült versenyautóban azelőtt.

    „Jó munkát végzett. És elkerülte a bajt. A tempója folyamatosan gyorsult a versenyeken, szerintem csak hozzá kellett szoknia.”

    Steiner azt is megmagyarázta, miért hívták Abu Dhabiban harmadjára is boxba a brazilt, ami végül a mezőny végére száműzte őt.

    „Be kellett jönnie, mert kisebb módosításokat kellett végeznünk a motoron, ezért is tartott sokáig. Ettől eltekintve lehet, hogy kibírta volna a gumija.” – mondta róla.

    „Utána kiküldtük az utolsó szett friss gumival, és gyors volt. Előtte pedig második gumikon is. Megmutatta, hogy jó munkát tud végezni.”

    Ez a kijelentés azért is fontos, mert amennyiben a balhés Mazepint elbocsájtanák, Fittipaldi lehetne az egyik első jelölt a helyére.

  • Koronavírus miatt elhalasztják a Formula E chilei idénynyitóját

    Koronavírus miatt elhalasztják a Formula E chilei idénynyitóját

    A Santiago ePrix két futamát január 16-17-én rendezték volna meg, azonban a Formula E első hétvégéje elmarad, hivatalosan ok nélkül.

    Az előzetes naptár megjelenése után nem sokkal az elektromos sorozat bejelentette, nem ragaszkodnak majd a tervhez, hanem fokozatosan teszik közzé a végleges menetrendet.

    Első körben két dupla fordulót jelentettek be, januárban Santiago, februárban Diriyah adott volna otthont két versenynek.

    Parque O'Higgins, Santiago, Chile, Formula E, racingline.hu
    A Parque O’Higgins Santiagóban, a pálya helyszíne, Fotó: FIA Formula E

    A helyi hatóságokkal tárgyalva azonban a hetedik szezon első két versenyét elhalasztották, valószínűleg az Egyesült Királyságban megjelenő új koronavírus-változat miatt. Ezzel együtt nehéz lenne biztonságosan megoldani, hogy a valenciai teszt után az autók és a csapatok személyzete január közepére megérkezzen Dél-Amerikába.

    „A santiagói városvezetéssel egyeztetve elhalasztjuk a Santiago ePrix-t.” – olvasható a hivatalos közleményben.

    „A várossal együtt azon dolgozunk, hogy véglegesíthessük a dátumokat, amikor meg tudjuk majd tartani a versenyeket, 2021 első negyedévében.”

    Ez a fejlemény felveti a kérdést, vajon a következő verseny is hasonló sorsra jut-e Szaúd-Arábiában. A kérdés már csak azért is érdekes, mert a 2021-es Diriyah ePrix lenne a sorozat első éjszakai versenye.

    A koronavírus már a Formula E előző szezonjának is rendesen keresztbe tett, öt versenyt még meg tudtak rendezni, utána azonban hét forduló maradt el, és közel fél évig szünetelt az évad. Emiatt a csúszás miatt tervezték 2021 elején kezdeni a következő szezont.