Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Melbourne-i pályán is átalakítások zajlanak

    Melbourne-i pályán is átalakítások zajlanak

    Miután nem lesz futam a közeljövőben, Melbourne-ben felújítják az Albert Park autosport létesítményeit a kitűzött novemberi időpont előtt.

    Az ’96-os nyitóverseny óta nem változott meg a boxutca, ezért az utóbbi években 60-ra csökkentették a sebességkorlátot. Az ausztrál promóter elnöke, Andrew Westacott azonban most felfedte, két méterrel kiszélesítették az aszfaltsávot. A célegyenes mellől eltűnt a vékony föves sáv, így a boxfal közvetlenül a pálya mellé került.

    Így ismét szokásos 80-nal lehet haladni a garázsok mellett, ez pedig változtathat a stratégián is, hiszen kevesebb kiállással jár majd egy-egy kiállás.

    Az eredetileg márciusra tervezett verseny után újraaszfaltozást terveztek a szervezők. Most a 8 hónapos elhalasztás miatt már az idei futamra lennének kész a munkálatokkal.

    „Az, hogy a dátumot novemberre tettük át, jó lehetőséget ad nekünk arra, hogy a fennálló időben elvégezzük a munkát.” ­­– jelentette ki Westacott.

    A 2021-es szezonban ezzel Barcelona mellett már Melbourne-ben is biztosan változás várj amajd a mezőnyt.

  • Igazi versenypályára is megy a Formula E, hat új versenyt jelentettek be

    Igazi versenypályára is megy a Formula E, hat új versenyt jelentettek be

    A párizsi verseny törölték, a kínai és koreai fordulót pedig elhalasztották a Formula E első világbajnoki szezonjában, de jó hírek is vannak a sorozattal kapcsolatban.

    A római és monacói utcai versenyeket megerősítette az elektromos formaautós sorozat vezetősége, ezen kívül a tartalékhelyszín, Marrakesh is visszakerült a naptárba.

    A szezonnyitó továbbra is Diriyahban lesz majd, dupla éjszakai futammal, ezt követné Róma. A városhoz közeli Vallelunga készenlétben áll, amennyiben a vírushelyzet ellehetetlenítené a központban való versenyzést.

    Most először egy állandó pálya – a valenciai Circuit Ricardo Tormo – is helyet kap a menetrendben. A spanyol helyszín a szezon előtti tesztek házigazdája is volt, így nem ismeretlen a mezőny számára. Ott ráadásul már le is tesztelték a szigorú egészségügyi protokollt is.

    Circuit Ricardo Tormo, Valencia, Formula E, racingline.hu
    Circuit Ricardo Tormo, Fotó: FIA Formula E

    Azt még nem lehet tudni, melyik vonalvezetést használják majd, a kollektív teszten is különböző verziókat próbáltak ki a szervezők.

    Egy másik változtató város, Monaco következne ezután, ezúttal a városi pálya teljes vonalvezetésével, amit a Forma-1-ben is használnak. A beugró Marrakesht pedig az újra beütemezett Santiagói dupla hétvége követné.

    Az eredeti naptárban Berlin, New York és London következett a szezon végén, utóbbi kettőt azonban erős kétség övezi. Ebben az esetben az év elején mellőzött Mexikóváros térhetne vissza kipótolni a hiányt.

    Mivel a Szöul és Sanya is elhalasztásra került, nagy valószínűséggel nem lesz ázsiai verseny idén. Ehhez hozzá lehet venni a tervezett jakartai futamot is.

    Ennek ellenére nyilatkozatában Jamie Reigle, a Formula E elnöke kiemelte, „globális naptárral, méltó módon” rendeznék meg az első világbajnoki szezonjukat.

  • Gyorsabb lesz Barcelona új kanyarja az átalakítást követően

    Gyorsabb lesz Barcelona új kanyarja az átalakítást követően

    A korábbi F1-es versenyző, Pedro de la Rosa gyorsabbnak titulálta Barcelona új 10-es kanyarját, mint az előző verziót.

    A téli szünetben a Spanyol Nagydíj helyszíne átdolgozta a kanyart, miután az FIA és a MotoGP promóterei is beleegyeztek a változtatásokba.

    „Ez egy olyan változás, aminek a szurkolók örülni fognak.” – jelentette ki a HRT egykori pilótája, aki a helyszínen követte a munkálatokat.

    „Kerekebb alakja lesz. A nagyobb tempó miatt pedig gyorsabban érkeznek majd be az autók a stadion részbe, azok a kanyarok nehezebbek lesznek majd. Érdekes lesz.” – tette hozzá a spanyol.

    A Pirelli gumijai miatt minden a kanyarsebesség csökkentéséről szól idén, az olaszok nem biztos, hogy örülnek majd ennek a változtatásnak.

    Az F1-es pilóták legkorábban a májusi versenyen próbálhatják majd ki az új kanyart. Ugyanis a szezon előtti teszteket Barcelona helyett Bahreinben rendezik majd meg.

  • Grosjean elnöki szerepén keresztül maradna az F1-ben

    Grosjean elnöki szerepén keresztül maradna az F1-ben

    A Bahreini Nagydíjon történt balesetét követően Grosjean nem úgy távozott az F1-től, ahogy szerette volna. Kezein szerzett sérülések megakadályozták, hogy további versenyeken induljon.

    Következő lépése még nem ismert, de sokan úgy gondolják, az IndyCarban kaphat lehetőséget. A francia ezenkívül a Peugeot 2022-ben induló endurance programja iránt is kifejezte lelkesedését. Azonban Grosjean még nem lépett ki végleg az F1-es paddockból.

    A Haas korábbi pilótája még mindig elnöke a pilóták szervezetének, a GPDA-nak, Alex Wurzzal és Sebastian Vettellel együtt.

    „Pilótaként szerintem már vége. Nem akarok csak azért visszatérni, hogy visszatérjek. Ez nem érdekel. És ha megnézi az ember, már minden jó hely elkelt. Nem lenne sok értelme.”

    „Még mindig van egy kis szerepem a GPDA-ban. Továbbra is részt fogok venni a találkozókon, ez nagyon közel áll a szívemhez.” – jelentette ki a francia.

    Jövőjéről azonban Grosjean továbbra is sejtelmesen nyilatkozott:

    „[Az IndyCar] egy erős bajnokság, jó pilótákkal. Olyan, amit követek? Igen. Akár már kész van a szerződés, akár csak közel állok hozzá, számomra még sok minden van hátra addig.”

    „Tárgyalunk, megfigyeljük az eseményeket, azért dolgozunk, hogy ez [a tengerentúli ülés] megvalósuljon. De ahogy mondtam, ha sikerül, az jó, de ha nem, akkor más lehetőség után nézek. Nem stresszelek rá.” – emelte ki a francia.

  • A Red Bull korábbi fenegyereke, Ticktum még egy évet marad az F2-ben

    A Red Bull korábbi fenegyereke, Ticktum még egy évet marad az F2-ben

    Ticktum a DAMS-tól a Carlinhoz szerződik át, ahol egy jelenlegi Red Bull junior, Jehan Daruvala csapattársa lesz.

    Tavaly egy győzelemmel és másik három dobogóval a brit 11. helyen végzett az összetettben. Ticktum már korábban is állt a csapat alkalmazásában a ma már nem létező F3-as Európa-bajnokságon, illetve a Makaói Nagydíjon indultak együtt.

    „Három produktív nap áll mögöttünk a csapattal, a Bahrein óta már a csapat részének érzem magam. Könnyen együtt tudtunk dolgozni, már tudom is, milyen céljaink lesznek az év eleji teszteken.”

    Az említett gyakorlás az év végi alkalomhoz hasonlóan Bahreinben lesz, közvetlenül a Forma-1-esek tesztje előtt, március 9-től 11-ig.

    „A Carlin egy futamgyőztes autó, szeretnék erre építeni. Szeretném, ha már a szezon elején olyan helyzetben lennék, hogy a bajnokságért küzdhetek majd. Alig várom, hogy elkezdődjön a szezon.

    Ticktum a Red Bulltól való távozása után a Williams kötelékébe tartozott mint fejlesztőpilóta. A Szahír Nagydíjon azonban nem ő, hanem Jack Aitken kapott lehetőséget, a szabadedzéseken pedig Roy Nissany vezetett.

    A brit istálló tulajdonosváltása után pedig még nem közöltek információt a fiatal pilótáik sorsáról.

  • Hamilton addig nem száll ki, amíg tart a mosoly

    Hamilton addig nem száll ki, amíg tart a mosoly

    Hét hét van hátra a szezon előtti tesztekig, a címvédő Lewis Hamilton pedig még mindig nem rendelkezik aláírt szerződéssel a 2021-es szezonra.

    A bajnok Imolában már meglebegtette visszavonulását, most ismét erről nyilatkozott.

    „Mindannyian küzdünk valamivel. Meg kell találnunk azt, ami iránt szenvedélyesek vagyunk, és amit szeretünk csinálni. Az én utam során volt egy pont, ahol túl komollyá vált az egész.”

    „Csak egy életünk van, élveznünk kell, amit teszünk. Meg kell találnunk a boldogságunkat minden nap abban, amit csinálunk. Nekem ez nagyon fontos volt, hogy megtanuljak a pillanatban élni.”

    „Persze, egy versengő közegben élek, de amint az autóba ülök, lent van a rostély, a csapat beindítja a motort, és én kigurulok a garázsból, csak mosolyogni tudok. Még ma, ennyi év után is.”

    „Ha lesz olyan nap, amikor ez nem lesz meg, nincs ott a mosoly, akkor tudom, hogy vége, mást kell csinálnom.”

    Hamilton nem rejtette véka alá pályán kívüli életét sem, a Tommy Hilfigerrel közösen divatkollekciót alkotott, zenéjét pedig az XNDA kódnév alatt adja ki.

    „Az, hogy egy dologban jó vagy, sosem jelenti azt, hogy mást nem csinálhatsz, vagy kereshetsz új dolgokat, ami iránt rajongás tölt el.”

    „Imádom a zenét. Megtanultam gitározni, és próbálkozom a zongorával is. Tudom, hogy van hova fejlődnöm, és ez nagyon fontos.”

  • Meghalt Alonso korábbi mentora, a HRT és a Campos Racing alapítója

    Meghalt Alonso korábbi mentora, a HRT és a Campos Racing alapítója

    Adrián Campos, korábbi versenyző és csapattulajdonos 60 éves korában hunyt el. A csapat csütörtök hajnalban erősítette meg a hírt a spanyol haláláról.

    „A mai a legszomorúbb nap a Campos Racing számára.” – olvasható a közleményben. – „Az elnökünk és alapítónk, Adrián Campos Suñer itt hagyott minket. Megállt a szíve, de emléke a motorkban él tovább, amikkel örökségét gyarapítjuk. Nyugodjon békében.”

    Campos korábban versenyzett is, a 1987-es és 88-as szezonokban 21 versenyen indult a Minardival, pontot nem sikerült szereznie.

    Karrierje után csapatot alapított, 1997-ben. Többek között Fernando Alonso karrierjét is ő egyengette, a gokartozástól a formaautós bemutatkozásig. 2008-ban pedig a spanyol csapata lett az első alakulat, akik a GP2-ben bajnokok lettek.

    2010-ben pedig még az F1-be is belekóstolt HRT néven, a csapat azonban 2012 végére csődbe ment.

    A Campos Racing jelenleg a Formula 2 és a FIA Formula 3 mezőnyét erősíti, Jack Aitken révén szerezték utolsó győzelmüket 2019-ben.

  • A tavalyi év legjobb beugrója újra lehetőséget kap az F3-ban

    A tavalyi év legjobb beugrója újra lehetőséget kap az F3-ban

    Az F3-ban tavaly Belgiumtól lehetőséget kapó Pierre-Louis Chovet újra a mezőny része lesz, a Jenzer Motorsportnak köszönhetően.

    A francia Max Fewtrell helyére érkezett a Hitech GP-hez, Spában és Monzában állt rajthoz. Utolsó versenyén hatodik lett. Öt pontja ezúttal azt is jelentette, hogy 19. helyen végzett az összetettben, legelőrébb azok közül, akik nem a teljes szezont teljesítették.

    „A Jenzer már a GP3-as időktől itt volt, ebben a kategóriában, és nagyban segítettek Yuki Tsunodának is, hogy eljusson az F1-be.” – emelte ki Chovet.

    „Már nagyon várom, hogy újra autóba ülhessek az első hivatalos teszten, Jerezben február 25-én és 26-án.”

    A svájci csapat tavaly küszködött, csak kilencedik helyen zártak, csak a Charouzt előzték meg, hat ponttal.

    Az eddig bejelentett F3-as pilóták:

    Versenyző Akadémia F3-as csapat
    ?? Arthur Leclerc Ferrari
    ?? Prema
    ?? Dennis Hauger Red Bull
    ?? Olli Caldwell –
    ?? Frederik Vesti Mercedes
    ?? ART
    ?? Aleksandr Smolyar –
    ?? Jak Crawford Red Bull
    ?? Hitech
    ?? Ayumu Iwasa Red Bull
    ?? Roman Stanek –
    ?? Matteo Nannini* – ?? HWA
    ?? Jonny Edgar Red Bull ?? Carlin
    ?? Calan Williams –
    ?? Jenzer
    ?? Pierre-Louis Chovet –

    *Nannini az Formula 2 mezőnyében is szerepel, eredetileg azonban F3-as szezont jelentett be. Mivel a két sorozat nem versenyez ugyanakkor, elképzelhető, mindkét sorozatba.n részt vesz majd.

  • A Red Bull gyártja majd a jövő Le Mans-i autóit – hidrogén hajtással!

    A Red Bull gyártja majd a jövő Le Mans-i autóit – hidrogén hajtással!

    Az aeroscreent is kidolgozó Red Bull Advanced Technologies lesz a felelős a 2024-ben bemutatkozó hidrogén hajtású endurance autók kasznijáért, az Orecával együtt.

    Az ACO (az Endurance-világbajnokságért felelős szervezet) a MissionH24 elnevezésű járgánnyal teszteli majd az új meghajtást az idei Michelin Le Mans Cup keretein belül.

    Az Oreca hosszútávú versenyzéssel kapcsolatos tapasztalata és Red Bull aerodinamikai szakértelme meggyőzte az ACO-t arról, hogy ez a pályázat lesz az, ami a megfelelő a kategória számára.

    „A Hydrogen Class betekintést enged a fenntartható motorsport jövőjébe, és egyszerre enged utat a hidrogénes hajtásnak, és az izgalmas versenyeknek.” – nyilatkozta Christian Horner.

    Hugues de Chaunac, az Oreca csoport elnöke így értékelt:

    „Az együttműködés szükséges ahhoz, hogy 2024-ben a Le Mans-i 24 óráson hidrogénnel hajtott autók is rajthoz állhassanak.”

    „A LMH és LMDh szabályok bevezetésével az endurance szakág izgalmas korszak elé néz. A technika és a sport szempontjából is tűkön ülve várjuk.”

    Az ACO elnöke, Pierre Fillon is felszólalt a bejelentés kapcsán:

    „Ez a partneri együttműködés megerősíti, hogy jó úton járunk a jövőt illetően. Az, hogy ilyen neves cégek érdeklődtek a projekt iránt, azt mutatja, hogy a gyártók számára is vonzó ez a lehetőség. Nehéz időket élünk, de így is elkötelezettek vagyunk a fenntartható versenyzés és közlekedés iránt.”

    A bejelentés részét képezte az is, hogy a hidrogénes akkumulátorokat a Plastic Omnium nevű francia cég szolgáltatja majd.

  • Button újra sisakot húz – egy mezőnyben Rosberggel és Hamiltonnal!

    Button újra sisakot húz – egy mezőnyben Rosberggel és Hamiltonnal!

    Jenson Button harmadikként csatlakozik az Extreme E mezőnyéhez az F1-es világbajnokok közül. Ő azonban nem csak csapattulajdonos lesz majd.

    Az elektromos tereprali sorozat új alakulattal bővül az áprilisi szezonnyitó előtt, a 2009-es Forma-1-es bajnok is csapatot indít az új szakágban. Button azonban vezetni is fogja autóját, ezzel a tíz csapatból az idősebbik Carlos Sainz után ő a második, aki kettős szerepben is érdekelt.

    A brit lesz a hatodik világbajnok a mezőnyben, de ő az egyetlen, aki csak a pályaversenyzés világából érkezik, míg a többiek rali (Sainz, Loeb) vagy ralikrossz (Ekström, Kristoffersson, Hansen) koronát szereztek korábban.

    „Öt versenyünk lesz olyan helyszíneken, amiket érint az éghajlatváltozás. Jó, hogy ilyen helyekre látogatunk el, így felhívjuk a figyelmet az ő problémáikra is. Ez az egész sorozat lényege, a tudósok pedig helyszíni kutatásokat végeznek majd, ezzel segítve a fejlesztéseket.”

    „Sok pozitívum van ebben a bajnokságban, már várom. A terepversenyzés legjobbjai ellen vezethetek majd elektromos járművekkel, olyan helyeken, ahol sokan nem is jártak.”

    Az utolsó, 2017-es nagydíja óta Button a sportautózás mellett már terepen is bemutatkozott, két évvel ezelőtt a Baja 1000 elnevezésű ralin vett részt.

    „Sok rali van a világon, off-road versenyek Amerikában és ott van a Dakar is, de ez nagyon más lesz.” – utalt arra, hogy az Extreme E-ben két 16 km-es kört tesznek majd meg az autók minden futamban.

    „Egyikünk sem tudja, mire számítson. Megérkezünk, és más-más felszín vár majd ránk, meg kell majd találnunk, a módot, hogyan közlekedjünk.”

    Button már korábban is támogatta Hamilton álláspontját hasonló kérdésben, most is örül, hogy együtt hívhatják fel a figyelmet egy fontos ügyre.

    „Lewis megérti a pozitív oldalát, Nico úgyszintén. Mindketten próbálják megmutatni, milyen kihívással állunk szemben, ezt jó látni.”

    Az Extreme E mezőnye:

    Csapat Női pilóta Férfi pilóta
    ?? Abt Cupra XE ?? Claudia Hürtgen ?? Mattias Ekström
    ?? Hispano-Suiza Xite Energy Team ?? Christine Gianpaoli Zonca ?? Oliver Bennett
    ?? Veloce Racing (ART) ?? Jamie Chadwick ?? Stéphane Sarrazin
    ?? Acciona Sainz XE Team ?? Laia Sanz ?? Carlos Sainz
    ?? Andretti United Extreme E ?? Catie Munnings ?? Timmy Hansen
    ?? Chip Ganassi Racing ?? Sara Price ?? Kyle Leduc
    ?? Team X44 (Hamilton) ?? Cristina Gutierrez ?? Sébastien Loeb
    ?? Rosberg Xtreme Racing ?? Molly Taylor ?? Johan Kristoffersson
    ?? JBXE – ?? Jenson Button
    ?? Techeetah – –