Szerző: Jacsek Mihály

  • Nagy Dani csökkentette hátrányát a TCR Európa-kupában

    Nagy Dani csökkentette hátrányát a TCR Európa-kupában

    Felemás hétvégén van túl a TCR Európa-kupában szereplő M1RA magyar versenyzője, Nagy Dániel. A fiatal magyar pilóta az első asseni futamot fantasztikus versenyzéssel megnyerte Hollandiában, ám a vasárnapi második versenyt technikai hiba miatt kénytelen volt feladni. A Hyundai-versenyzők közül így is ő szerezte a legtöbb pontot a két nap alatt, a bajnokság összetett pontversenyében harmadik helyen áll, hátránya mindössze 20 pont az éllovas Dusan Borkovic mögött.

    “Nehezen indult a hétvége, mert technikai okok miatt szinte az egész egyórás első edzést ki kellett hagynunk, ez pedig nem kis hátrány egy új pályán. Ráadásul erre a fordulóra csapattárs nélkül maradtam, mert Francisco Mora nem tudta vállalni az indulást. Így is bejutottam az időmérő második részébe, a Q2-be, ahol egy erős körrel megszereztem a negyedik helyet. Nagyon örültem ennek, hiszen ez igazi presztízst jelent, és a bajnokság szempontjából is fontos volt, hogy minél több pontot szerezzünk.

    A szombati győzelem karrierem első nemzetközi futamgyőzelme volt, biztos vagyok benne, hogy életem végéig emlékezni fogok rá. Fantasztikus volt látni a csapattagokon, hogy nekik is milyen sokat jelentett ez az eredmény. Nemcsak ezen a hétvégén dolgoztak rengeteget, hanem a szezon kezdete óta minden forduló alatt. Őszintén a legjobb érzés volt a dobogóról végignézni az arcukon, innen is köszönöm nekik, hogy hozzásegítettek ehhez az eredményhez” – idézte fel a hétvége első felének eseményeit Nagy Dani.

    “A vasárnapi versenyen egyértelműen a támadás volt – pontosabban lett volna – a cél, hiszen a tempónk egész hétvégén nagyszerű volt. Jól rajtoltam, de az első körben rosszul jöttem ki az adok-kapokból, így buktam egy helyet, majd nem sokkal később, a célegyenesben, védekezés közben egyszer csak elveszett a motorerő. Hamar nyilvánvalóvá vált, hogy számomra itt a verseny vége. Csalódott voltam, azzal együtt, hogy ez benne van a technikai sportban. A hyundaios pilóták közül így is én szereztem a legtöbb pontot hétvégén, közeledtem összetettben az első helyhez, úgyhogy nincs okom panaszra, megyünk tovább” – zárta bizakodóan értékelését a M1RA pilótája.

    Nagy Dani összetettben 114 ponttal a harmadik helyen áll, a bajnokságot Dusan Borkovic vezeti 134 ponttal, Mikel Azcona a második 132 ponttal.

    A TCR Európa-kupa szeptember 22-23-án Monzában folytatódik.

     

  • Nagy Dániel futamot nyert Assenben!

    Nagy Dániel futamot nyert Assenben!

    A harmadik helyről indulva futamgyőztesként ért célba Nagy Dániel a TCR Európa-kupa első asseni versenyén. A M1RA fiatal pilótája jól kapta el a rajtot, rögtön feljött a második helyre, majd a negyedik körben az addig az élen autózó Jean-Karl Vernay-t is megelőzte.

    Nagy Dani a Hyundai i30 N TCR-rel végig maga mögött tudta tartani a TCR International Series tavalyi bajnokát, így végül első helyen intette le a kockás zászló a hollandiai Assenben.

    Nagynak kalandos útja volt a harmadik rajthelyig: az időmérő második részében ugyanis hiába autózta a negyedik leggyorsabb – egyben a legjobb hyundaios – időt, pályaelhagyás miatt elvették tőle gyorskörét. A csapat és a versenyző óvásának később azonban helyt adtak a versenyfelügyelők, így visszakapta az időmérőn megszerzett negyedik rajthelyét. Sőt, Josh Files büntetése miatt egyet előrébb lépve végül a harmadik helyről indulhatott el a futamon.

    A TCR Európa-kupa második asseni versenye vasárnap 11 órakor rajtol, Nagy Dani a hetedik helyről várja a startot.

    A magyar versenyző győzelmével összetettben feljött a második helyre, mindössze öt pont már csak a lemaradása az élen álló Dusan Borkovic mögött.

  • Felfedezők nyomában

    Felfedezők nyomában

    Ötvennél is több csapat áll rajthoz szeptember 11-én az első Türkmén Desert Race-en – köztük ismert terepraliversenyzők és amatőrök is, akik mind azért érkeznek, hogy felfedezzék Türkmenisztánt. Elsősorban persze a Karakum-sivatagra kíváncsiak, hiszen az teljesen ismeretlen terep mindenki számára. A mezőny – soraiban a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettőssel – kelet-nyugati irányban szeli át az országot, öt szakaszt teljesítve. 

    „Nagyon várom a türkmén versenyt, mert minden információ, amit kapok róla, új kalandokat ígér – mondta az Opel Dakar Team pilótája, Szalay Balázs. – Új tájakat, új országot fedezünk fel, ennek a sportnak éppen ez a lényege, ezt szeretjük benne a legjobban. Hogy nehéz verseny lesz? Sohasem riadtunk vissza a kihívásoktól.”

    A Türkmén Desert Race egy szuperspeciálissal kezdődik, majd még a nap folyamán belekóstol a mezőny a Karakum sivatagba. Az első éjszaka a táborban (és persze ezt követően a többi is) olyannak ígérkezik, amit a Jean-Louis Schlesser fémjelezte szervezőcsapattól megszokhattunk: barátságos, tábortűz-körbeülős, élmény-mesélős – a klasszikus sivatagi versenyek hangulatát idézve.

    A pályákat felíró Dakar-győztes René Metge elárulta hogy gyönyörű tájakon autózik majd a mezőny: a gyémánt-folyótól a „pokol kapujáig”. Utóbbi az elnevezése alapján semmi jót sem ígér a versenyzőknek – főként, hogy a legtöbben közülük már jól tudják, milyen az, amikor Metge valamit pokolinak titulál. Ez magyarra lefordítva azt jelenti, hogy ott tényleg megizzadnak majd a legrutinosabbak is.

    „Voltam már a pokolban, még 2004-ben, pályafutásom első Dakarján még Afrikában, úgyhogy ezt nem büntetésnek, inkább fantasztikus lehetőségnek élem meg – mondta Bunkoczi László, aki az Opel Crossland X bal oldali üléséből diktálja az itinert Szalaynak. – Mindig új nehézségekkel találjuk szembe magunkat, azokat kell legyőzni. Nem találkoztam még olyan emberrel, aki versenyzett a Karakum sivatagban, jó, hogy egy nemzetközi mezőny tagjaként az elsők közt lehetünk. Nem tudjuk, René Metge hova küld majd minket, de mi megyünk.”

  • Eredményes megbeszélést folytatott Szijjártó Péter és Chase Carey

    Eredményes megbeszélést folytatott Szijjártó Péter és Chase Carey

    Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter vasárnap díjátadóként érkezett a 33. Rolex Magyar Nagydíjra, de természetesen arra is szakított időt, hogy találkozzon a Formula–1 első emberével Chase Carey-vel, akivel már tavaly is tárgyalt.

    A megbeszélés a miniszter elmondása szerint pozitív hangulatú volt, és Magyarország számára kimondottan előnyös, hogy Carey úr megerősítette azt az álláspontját, amely szerint 21 nemzeti sajátossággal bíró futamot szeretne látni a naptárban, nem pedig 21 egyformát.

    „Carey úr kérte a támogatásunkat, hogy vigyük sikerre az ő stratégiáját, amely szerint a Formula-1 nem csupán hétvégi, hanem egész heti program legyen – Budapest közelsége ezt nagyban megkönnyíti. Tájékoztattam őt arról, hogy a stratégiai fejlesztési program továbbra is érvényes döntésen nyugszik és napirenden van, és ő is látta az útrendszerrel kapcsolatos fejlesztéseket, amely által – amikor elkészül –, a pálya könnyebben megközelíthetővé válik. Elmondtam azt is, hogy a 2019-es Magyar Nagydíj után elkezdjük a fejlesztéseket, ehhez a forrás-allokációs folyamatokat időben el fogjuk végezni. A Formula-1-es futam megrendezésére 2026-ig van szerződésünk, de természetesen hosszú távon gondolkodunk, hiszen az, hogy a mezőny minden évben nálunk vendégeskedik, 30 milliárd forintnyi gazdasági aktivitást eredményez, amely a magyar GDP növekedésében, az adó és árbevételekben és a média-megjelenésben mutatkozik meg.”

     

  • Az ABB és a Kawasaki megalkották a világon az első, kollaboratív robotokhoz kifejlesztett közös interfészt

    Az ABB és a Kawasaki megalkották a világon az első, kollaboratív robotokhoz kifejlesztett közös interfészt

    Az ABB és a Kawasaki Heavy Industries, két vezető vállalat az ipari automatizálás és a robotika területén bemutatták a világon az első, kollaboratív robotokhoz kifejlesztett közös interfészét a müncheni „Automatica 2018” szakkiállításon.

    A közös interfész a több iparágat érintő szakemberhiány orvoslásában is segítséget jelenthet majd. Japánban, például minden 5. dolgozó egy évtizeden belül nyugdíjba vonul.

    Annak köszönhetően, hogy a könnyebben kezelhető robotok új felhasználók számára is elérhetővé teszik a robotika kínálta előnyöket, a kollaboratív robotok iránti kereslet túlszárnyalta az ipari robotok gyorsan bővülő piacának növekedését. Nagy segítséget jelent a kis- és közepes vállalatok számára, hogy a kollaboratív robotok programozását és üzemeltetését speciális szaktudással nem rendelkező dolgozók is végre tudják hajtani, amellyel lerövidíthető az ipari robotoknál szokásos hosszabb betanítási folyamat.

    A kollaboratív robotok (röviden kobotok), amelyeket szinte bármely felhasználó képes üzemeltetni, segítséget nyújthatnak a munkaerőhiány pótlása terén is. Az a tény, hogy a kobotok rugalmasan, biztonsági rácsok nélkül üzemeltethetők a gyár majdnem minden részén ideálissá teszik őket arra, hogy a vállalatok kezelni tudják a hirtelen és váratlan keresleti csúcsokat.

    „A legkorszerűbb színvonalat képviselő, iparági szabvány szerinti üzemeltetési interfész tovább fokozza majd a kollaboratív robotok piacán már jelenleg is tapasztalható gyors növekedési ütemet,” – nyilatkozta Per Vegard Nerseth, az ABB Robotika ügyvezető igazgatója. „Az interfész alkalmazása számos új gyártó számára rugalmasságot és skálázhatóságot biztosít, a világ ipari dolgozói számára pedig érdekesebb, motiválóbb munkát kínál.”

    Az új interfészt a két cég 2017 novemberében bejelentett együttműködésének keretében fejlesztették ki. Az együttműködés célja az ismeretek megosztása, valamint a kollaboratív automatizálás előnyeinek népszerűsítése, különös tekintettel a kétkarú kollaboratív robotok alkalmazására. Az új fejlesztés egy egyszerűsített ember-robot interfész, intuitív, okostelefonokéhoz hasonló navigációval és ikonokkal.

    Yasuhiko Hashimoto, a Precision Machinery and Robot Company, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott: „Büszkék vagyunk rá, hogy együttműködésünk keretében az ABB-vel megtettük az első jelentős közös lépést, és bízunk benne, hogy együttműködésünk új fejezet nyit a kollaboratív automatizálás fejlesztésében. A kollaboratív robotok jelentősen hozzájárulnak majd a társadalom jólétéhez, mivel rugalmasabbá és hatékonyabbá teszik a gyártást, és a munkaerőhiány ellensúlyozásával biztosítják a gyárak működését.”

    Az Automatica szakkiállításon a két cég közösen mutatta be a kollaboratív termékeit. Az érdeklődő szakemberek megtekinthették, ahogy a Kawasaki egyedülálló, innovatív kétkarú SCARA robotja, a „duAro” hogyan dolgozik együtt az ABB kétkarú YuMI® robotjával.

    Az üzemeltetési interfész további fejlesztésén túl, az együttműködés keretében más témákkal is foglalkoznak, így például a biztonsági szabványokkal. A hagyományos ipari biztonságtechnikai szabványok sokéves gyakorlaton és nagyon speciális paramétereken alapulnak. A kollaboratív automatizálás területén az a cél, hogy olyan biztonságtechnikai szabványokat dolgozzanak ki, amelyek garantálják a dolgozók biztonságát, de indokolatlanul nem korlátozzák azt a lehetőséget, hogy az emberek együtt dolgozhassanak a kobotokkal, és kihasználhassák az ilyen robotok alkalmazásában rejlő számos előnyt.

    További információk:

    A több mint 120 éve alapított Kawasaki napjaikban egy globálisan fejlődő, forradalmian új termékeket gyártó vállalat. Sikereinek egyik forrása, hogy a technológiai szinergiák biztosítása érdekében a vállalat különféle divíziói között nagyon szoros együttműködés folyik.

    A világszerte közel 35 800 főt foglalkoztató Kawasaki napjainkban globális vezető szerepet játszik számos iparágban, vevői számára a legkorszerűbb technológiákat kínálja a környezetvédelemben, az energetikában, a gépgyártásban és a robotikában, de fontos beszállítója a tengeri és vasúti közlekedési szektornak éppúgy, mint a repülőgépiparnak. Jól ismertek a szabadidős járművei is, így például a motorkerékpárjai és a személyi vízi járművei. global.kawasaki.com

    A széles termékportfólióval rendelkező Kawasaki Robotics az ipari robotok és robotokra alapozott automatizálási rendszerek vezető szállítója. A vállalat már 180 000 robotot szállított a világ közel 50 országába. A Japánban úttörő szerepet betöltő Kawasaki 2017-ben ünnepelte alapításának 50. évfordulóját. Napjainkban a Kawasaki az ipari robotok szállításáról a teljes körűen integrált robotok szállítására tér át.

    A megoldásszállítónak számító Kawasaki, amely mélyreható alkalmazási know-how-val rendelkezik a különféle üzleti területeken és a termékek széles körében egyaránt, megoldást képes nyújtani a földön, a vízen és a levegőben is. robotics.kawasaki.com

    Az ABB Robotika úttörő szerepet tölt be az ipari és a kollaboratív robotok, valamint a fejlett digitális szolgáltatások terén. A világ egyik vezető robotikai szállítójaként 53 országban, több mint 100 helyszínen van jelen. Az ABB Robotika napjainkig összességében több, mint 400 000 robotot és robotos megoldást szállított a vállalatok és az alkalmazások széles köre számára. Segít ügyfeleinek, hogy javítsák a termelésük rugalmasságát, hatásfokát, biztonságát és megbízhatóságát, és átállhassanak a jövő gyárára, amelyet a kollaboratív robotika és a hálózatra csatlakoztatott eszközök jellemeznek majd. www.abb.com/robotics

    Az ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) innovatív technológiák vezető fejlesztője és szállítója az energetikai hálózatok, energetikai termékek, az ipari automatizálás, a robotika és hajtások terén. Ilyen termékeket és szolgáltatásokat kínál világszerte a közüzemi energiaszektorban, az iparban, a közlekedésben és az infrastrukturális szektorban működő ügyfeleinek. Az innováció terén több mint 130 éves múlttal rendelkező ABB napjainkban az ipari digitalizálás jövőjét formálja, és többletértéket biztosító megoldásokat kínál ügyfelei számára a következő területeken: az elektromos energia eljuttatása az erőművektől a fogyasztóig, illetve az ipari vállalatok automatizálása a természeti erőforrások kitermelésétől a késztermékek gyártásáig. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által szabályozott, teljesen elektromos hajtású autók számára rendezett versenysorozatot, a Formula-E-t névadó partnerként támogató ABB az e-mobilitás határainak kitolásával jelentősen hozzájárul a fenntartható jövő építéséhez. Az ABB több mint 100 országban működik, és 147 000 főt alkalmaz.

    Magyarországi vállalata, az ABB Kft. 1991-ben alakult, és azóta az egyik vezető szállítóként van jelen a hazai közmű-, valamint energiaszektorban.

  • Vadnyugati finálét rendez a Red Bull Air Race

    Vadnyugati finálét rendez a Red Bull Air Race

    Kétéves kihagyás után, november 17-18-án, visszatér a Texas Motor Speedway pályára a motorversenyzés új dimenziója, a Red Bull Air Race. Ez lesz az első alkalom, hogy Fort Worthban rendezik a döntőt.

    Salzburg, Ausztria – Texast az egész világ ismeri rendkívüli méreteiről, így a Metroplex területén fekvő Texas Motor Speedway tökéletes helyszíne lesz a szezon legnagyobb Red Bull Air Race futamának. 370 km/h és 12 G erő: akcióban nem lesz hiány. A világ minden tájáról érkező versenyzők két napon keresztül fogják berepülni a több, mint 2 kilométer hosszú arénát, hogy végül megkaparintsák a világbajnoki címet.

    A Texas Motor Speedway általában a NASCAR és IndyCar versenyzők játszótere, de már kétszer adott otthont a Red Bull Air Race-nek, 2014-ben és 2015-ben. Az amerikai szurkolók nagy eséllyel láthatnak hazai versenyzőt a dobogón: a kétszeres bajnok és Texas-beli Kirby Chambliss folyamatos fenyegetést jelent a versenyeken, míg a massachusettsi Michael Goulian élete szezonját futja, eddig minden alkalommal bekerült a legjobb négy közé.

    Még korántsem dőlt el, hogy ki emeli majd magasba a világbajnoki kupát a magányos csillag államában. A 8 állomásos szezon felénél korai megjósolni 14 versenyzőből a végső győztest. A ranglista tetején az az ausztrál Matt Hall foglal helyet, aki 2015-ben és 2016-ban is második lett, mögötte mindössze két ponttal van lemaradva a magabiztos amerikai pilóta, Michael Goulian. Harmadik helyen a csehek ásza, Martin Sonka áll, míg az eddig minden várakozást felülmúló fiatal francia, Mika Brageot a negyedik. A sarkukban lévő japán címvédő, Josihide Muroja és a 2016-os győztes, német Matthias Dolderer is olyan nevek, akik bármikor az élre törhetnek.

    „A Fort Worth-i emberek a múltban is csodálatos házigazdák voltak, és örömmel tölt el bennünket, hogy a 2018-as Red Bull Air Race világbajnokságot a Texas Motor Speedway pályáján koronázhatjuk meg” – mondta Erich Wolf, a Red Bull Air Race GmbH ügyvezetője – „Ahogy egyre szorosabbá válik a verseny, a Red Bull Air Race fináléja több és több akciót ígér. Tavaly az utolsó másodpercekben dőlt el a bajnoki cím sorsa, és nagyon várjuk, hogy november mit tartogat a számunkra.”

    „Minden bizonnyal ez lesz az eddigi legkiemelkedőbb rendezvényünk” – mondta Eddie Gossage, a Texas Motor Speedway elnöke. „A rajongók a nézőtérről letekintve követhetik végig, ahogy a repülők a pilonok között száguldoznak. Nagyra értékeljük a Red Bull Air Race-től kapott lehetőséget, hogy mi adhatunk otthont az idei versenysorozat döntő futamának.”

    A Red Bull Air Race utánpótlás kategóriája, a Challenger Class versenyzői is Texasban mérik össze utoljára az erejüket, ahol a louisianai Kevin Coleman remélheti, hogy karrierje első Challenger Kupáját a magasba emeli.

    Jegyek már kaphatók a 2018-as Red Bull Air Race versenysorozat második felének állomásaira, köztük a texasi döntő futamra is. A legfrissebb hírekért és információkért látogasson el a www.redbullairrace.com  oldalra.

    2018-as Red Bull Air Race versenynaptár:

    Február 2-3.: Abu-Dzabi, Egyesült Arab Emírségek
    Április 20-22.: Cannes, Franciaország
    Május 26-27.: Csiba, Japán
    Június 23-24.: Budapest, Magyarország
    Augusztus 25-26.: Kazany, Oroszország
    Szeptember:15-16.: Bécsújhely, Ausztria
    Október 6-7.: Indianapolis, Egyesült Államok
    November 17-18: Texas, Egyesült Államok

     

  • Kiss Norbert vasárnap is dobogóra állt a Hungaroringen

    Kiss Norbert vasárnap is dobogóra állt a Hungaroringen

    A szombati második- és ötödik hely után vasárnap egy negyedik és egy harmadik helyet szerzett Kiss Norbert a Kamion Európa Bajnokság magyarországi állomásán.

    A német Tankpool24 csapat magyar versenyzője a vasárnap délelőtti időmérőn ugyanúgy a negyedik helyet szerezte meg Mercedes kamionjával, mint szombaton.

    “Nagyon erősödik a mezőny, szerettem volna előrébb végezni a vasárnapi időmérőn, de ennyi volt benne. A negyedik helyről rajtoltam, mint szombaton, és egy darabig tudtam ugyan tartani a tempót a harmadik helyen autózó Adam Lackóval, viszont nem tudtam megelőzni, mert a sikánban rontottam. Pont akkor váltottam, amikor a kerékvető megdobta a kamiont, és abban a pillanatban a kuplunggal együtt a fékpedált is megnyomtam, ez megrántotta a kamiont. Visszaestem egy kicsit, így már nem volt esélyem támadni a többieket.”

    A negyedik hely a fordított rajtrácsos, vagyis utolsó hungaroringi versenyen az ötödik rajtkockát jelentette a kétszeres Európa-bajnoknak.

    “A rajtnál egész jól tudtam eljönni, az első kör felénél már a harmadik voltam. Adam Lacko volt most mögöttem. Volt, amikor meg tudtam lépni tőle, volt, amikor közelebb jött, sokat kellett védekeznem, emiatt leszakadtam az élen haladó Reinerttől és Lenztől.  A futam végére ismét felzárkózni, de már csak egy kör volt hátra és nem tudtam őket megelőzni. Sajnálom, hogy nem sikerült futamot nyerni a közönségnek, de nagyon fontos pontokat szereztem, és örülök, hogy ilyen sokan kijöttek szurkolni nekem.”

    Kiss Norbert a hungaroringi hétvégén egy második, egy harmadik, egy negyedik és egy ötödik helyet szerzett.

    A kamion Európa-bajnokság június 29-e és július 1-je között a Nürburgringen folytatódik.

     

  • Vettel volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj időmérőjén

    Vettel volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj időmérőjén

    Sebastian Vettel 1:10,764-es idővel szerezte meg a pole pozíciót a Kanadai Nagydíj időmérőjén. A második rajtkockát Valtteri Bottas szerezte meg, mindössze 1 tizeddel lemaradva. A harmadik helyre a Red Bull pilótája, Max Verstappen iratkozott fel.

    Az időmérő legpechesebb pilótája mindenképp Romain Grosjean volt, kinek autója az időmérő megkezdésekor – a pályára kihajtás közben -, már a boxutcában elfüstölt.

    Ezt követően a Q1 különösebb izgalmak nélkül zajlott le, az élmenők közül Vettel, Verstappen és Bottas kerültek legközelebb az első helyekhez. Az első etap végén Pierre Gasly, Lance Stroll, Szergej Szirotkin és Marcus Ericsson volt kénytelen búcsúzni a kvalifikációtól.

    A Q2-t Verstappen kezdte a legjobban, 1:11,472-vel nyitott, miközben Hamilton nehezen találta a ritmust, többször elfékezte magát. A Mercedes másik pilótája, Valtteri Bottas viszont tudta tartotta a lépést a hollanddal. Nem sokkal később Ricciardo dobbantott, és pályacsúccsal szállt be a buliba. Ideje ekkor 1:11,434 volt. Az élmenők mögött a Force India és a Renault pilótái sorakoztak fel.

    A második kör kiesői: Kevin Magnussen, Brendon Hartley, Charles Leclerc, Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne.

    A Q3 Hamilton további szenvedéséről, no meg a várakozásról szólt. Sokan a hétvége eddigi nagymenőjét, Verstappent várták az élre, ám végül a Ferrari keresztbe húza a bikák számításait. Sebastian Vettel 1:10,764-es időd autózott, melyet már sem a Red Bull, sem a Mercedes pilótái nem tudtak túlszárnyalni, így a német rajtolhat az élről a holnapi futamon. Őt követi Valtteri Botas a Mercedesssel. Max Verstappen a harmadik helyet szerezte meg, ugyanakkor taktikai előnyben lehet holnap, hiszen az első sorból rajtolókkal ellentétben ő nem ultralágyakon, hanem hiperlágy gumikon kezdheti a Kanadai Nagydíjat.

    Hamilton hiába igyekezett, nem-igen tudott az első helyhez közel kerülni, végül csak a negyedik pozícióig jutott, mögüle Kimi Räikkönen indulhat majd.

    A 70 körös verseny, holnap 20.10-től kerül megrendezésre.

    Az időmérő további sorrendje:

     

    Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1. Sebastian Vettel Ferrari 1:11,710 1:11,524 1:10,764
    2. Valtteri Bottas Mercedes 1:11,950 1:11,514 1:10,857
    3. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:12,008 1:11,472 1:10,937
    4. Lewis Hamilton Mercedes 1:11,835 1:11,740 1:10,996
    5. Kimi Räikkönen Ferrari 1:11,725 1:11,620 1:11,095
    6. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:12,459 1:11,434 1:11,116
    7. Nico Hülkenberg Renault 1:12,795 1:11,916 1:11,973
    8. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:12,577 1:12,141 1:12,084
    9. Carlos Sainz Renault 1:12,689 1:12,097 1:12,168
    10. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:12,702 1:12,395 1:12,671
    11. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:12,680 1:12,606
    12. Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 1:12,587 1:12,635
    13. Charles Leclerc Sauber-Ferrari 1:12,945 1:12,661
    14. Fernando Alonso McLaren-Renault 1:12,979 1:12,856
    15. Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 1:12,998 1:12,865
    16. Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 1:13,047
    17. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:13,590
    18. Szergej Szirotkin Williams-Mercedes 1:13,643
    19. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:14,593
    20. Romain Grosjean Haas-Ferrari

     

  • Hatvani Bálint győzött a Hungaroringen

    Hatvani Bálint győzött a Hungaroringen

    Április 27-29. között rendezték meg az FIA CEZ és a HE-DO Hankook Autós Gyorsasági OB 2018-as szezonját megnyitó Laptiming Kupát a Hungaroringen.

    A rendezvény az idén debütáló FIA WTCR magyarországi eseményének betétversenyeként szerepelt. Mint arról korábban beszámoltunk, csapatunk a Team Unicorse, az idei évnek a Zsille Motorsport alakulattal közös projektben vágott neki, és az Alfa Romeo Giulietta TCR kormányánál a magyar túraautós berkekben jól ismert, de nemzetközi tapasztalattal is rendelkező Hatvani Bálint foglalt helyet.

    A versenyhétvége tulajdonképpen már szerda délután elkezdődött a táborépítéssel. A csütörtök teljes egészében tesztnap volt, közben zajlottak az adminisztratív és technikai gépátvételek.
    Sajnos a pálya annyira zsúfolt volt, hogy a tesztfutamokat minduntalan piros zászlós megszakítások törték meg, így érdemi munkát nem igazán lehetett végezni.

    A 2000 cm3 feletti kategória qualifikációit pénteken rendezték. Hasonlóan az egy nappal korábbi tesztekhez, mindkét időmérőt többször is piros zászlóval kellett megszakítani. Az első időfutam olyannyira kaotikusra sikerült, hogy a mezőny több mint a felének egyetlen mért kört sem sikerült teljesítenie. A versenyigazgatóság ezért úgy döntött, hogy mind a szombati, mind a vasárnapi versenyfutamokra a második időmérő alapján határozzák meg az indulási sorrendet. A vasárnapi verseny rajtrácsát a Q2-ben futott legjobb, míg a szombatit a második leggyorsabb köridők adják. Pilótánk, Hatvani Bálint így szombaton a D4-3500 géposztály első (1:55.298), míg vasárnap a második (1:55,179) pozícióját foglalhatta el a rajtrácson. Még így is a több kategóriát felvonultató mezőny sűrűjéből, a sokkal erősebb GT autók mögül vághatott neki a 25 perces, gördülőrajttal indított futamoknak.

    A szombati versenyfutamon a rajt után Bálint megtartotta vezető helyét a kategóriában.  Néhány körön keresztül a Cupra TCR-t kormányzó szerb Milovan Vesnic volt az, aki meg-megpróbált beszúrni a piros Alfa Romeo Giulietta mellé, de pilótánknak mindannyiszor sikerült visszavernie a támadást, annak ellenére, hogy az autó sebességváltója nem működött tökéletesen. Néhány kör elteltével azután, sikerült megnyugtató előnyre szert tennie így már csak arra kellett figyelni, hogy precíz vezetéssel a célba érjen. A verseny leintése után Bálint, a zóna D4-3500 és a magyar bajnokság F-3500 kategóriáinak 14 fős mezőnyében egyaránt a dobogó legmagasabb fokára állhatott fel.

    Hatvani Bálint
    (fotó: Kertesi Zoltán)

    A vasárnapi futamon Hatvani Bálint ismét remekül kapta el a rajtot. Olyannyira, hogy az első kanyarban simán utolérte a sokkal erősebb GT autókat. Sajnos két, egymással kakaskodó versenyző nem vette figyelembe, hogy a tűzpiros Alfa már mellettük van és az egymással való ütközést elkerülendő, az egyik Porsche vezetője ráhúzta autóját a Giuliettára, aminek következtében annak eleje a levegőbe emelkedett és kb. fél méterről huppant vissza az aszfaltra. Eközben Bálint visszaesett a kategória harmadik helyére. Bár a következő körökben folyamatosan szorongatta azt ütközést kihasználva elé kerülő zengős Cupra-t, de az elállítódott futómű és az újból jelentkező rejtélyes váltóhiba elvette az esélyt az előzésre. A sérült autóval végül sikerült megtartania ezt a helyezést a verseny végéig, a D4-3500 kategóriában. A magyar bajnokság F-3500-as géposztályában a második helyezettnek járó serleget vehette át.

    A hétvége tapasztalatait leszűrve, mindenképpen bizakodóak vagyunk, hiszen az autó jól teljesített, mind az időmérőn, mind a versenyfutamokon tapasztalt tempó kiváló, még a kismértékben sérült technika is versenyképes tudott lenni a 11 db TCR-es autót felvonultató mezőnyben, olyan autók és versenyzők között, akik egy héttel később már a TCR Europe sorozatban szerepelnek.
    És természetesen a pilóta Hatvani Bálint is dicséretet érdemel, hiszen közel 10 év után ült vissza klasszikus értelemben vett túraautóba, és rögtön győzni tudott.

    Ami külön büszkeség számunkra, hogy sikereinkhez személyesen gratuláltak az autót építő és a helyszínen tartózkodó Romeo Ferraris alakulat vezetői, csapattagjai, akik a WTCR futamokon vettek részt két ugyanilyen autóval. Ezúton is szeretnénk megköszönni nekik a hétvége során nyújtott támogatást és segítséget!

    Célunk továbbra is az, hogy minél több versenyen tudjunk részt venni az idén, köztük néhány TCR Europe megmérettetésen. Jelenleg ezeknek a céloknak az eléréséhez szükséges feltételek megteremtésén dolgozunk.

     

  • A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

    A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

    A Ferrari és a Marlboro kapcsolata a Forma-1-ben az 1984. évtől datálódik. Az amerikai cigaretta márkajelzése évekig volt látható a Ferrari autóin és sportruházatán, majd a dohányreklámok-korlátozása miatt a szponzorfelirat vonalkódra változott, míg 2011-ben teljesen eltűnt a logo.

    A márkajelzés megjelenítésére tehát többféle verzió is született, melyeket most sorra veszünk és TheSigner jóvoltából elhelyeztünk a Ferrari 2018-as versenygépén.

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer

    Marlboro, Ferrari, signer