Szerző: Jacsek Mihály

Futamgyőzelemmel folytatta Kiss Pál Tamás

Győzni ment Greinbachba a Rallycross Ob. ötödik versenyhétvégéjére a bajnoki címvédő Kiss Pál Tamás, és győztesen is tért haza Ausztriából. A gereinbachi pályán a köridők alapján hatalmas fölényben volt a SPEEDBOX Racing Team versenyzője, de ahogy a rallycross versenyeken megszokhattuk, ez nem jelentett automatikusan könnyű győzelmet.

„Jó alapbeállítással akartuk megkezdeni a hétvégét, és ez sikerült, olyannyira, hogy a szabadedzésen a második harmadik körömben már sikerült olyan gyors időket futni, amit csak az elődöntőben tudtam felülmúlni. Nagyon jól működött az új váltóáttétel, a negyedik, ötödik és hatodik fokozatban eddig nem tapasztalt erőt éreztem a Peugeotban. Látva, hogy megvan a tempónk, most is kísérletezni kezdtünk a beállításokkal, és érdekes volt, hogy hiába lett egyre jobban vezethető az autó, a köridők nem javultak, sőt, újra 34 másodperc feletti köröket mentem” – mondta a hétvége elejéről Kiss Pál Tamás.

Az előfutamokban ennek megfelelően nagy csaták alakultak ki. Az elsőt még fölényesen nyerte a SPEEDBOX Racing Team pilótája, de a második és a harmadik már nem sikerült tökéletesen.

„Elsőnek jöttem el a második előfutamban, Max Pucher az ajtóm felénél lehetett, amikor kapott egy ütést hátulról és nekem jött, így összetört az autó jobb oldala. Utána egy kisebb hiba után Höller megelőzött, majd lecsúszott a fűre, aztán bevágódott elém, és ütköztünk. Utána éreztem, hogy baj lesz, és valóban megpróbálkozott egy furcsa manőverrel, de szerencsére csak ő pördült ki. Kaptam egy utolsó figyelmeztetést a bíróktól, de amikor megnézték a belső felvételeket, ezt visszavonták, és még elnézést kértek” – mesélte a legnehezebb előfutam eseményeit Kiss Pál Tamás.

A harmadik előfutamban a SPEEDBOX versenyzője hibázott az utolsó kanyarban, emiatt egytized másodperces különbséggel második lett, így az előfutamok után is a második helyen várta az elődöntőt, ahol újra szárnyalt a Peugeot 208 WRX.

„Látva, hogy hiába élvezetesebb az autót vezetni, de nem lettünk gyorsabbak, visszatértünk az alapokhoz, és az elődöntőben első lettem. Bizakodva vártam a döntőt, hiszen körönként újra 7-8 tizeddel gyorsabb voltam a vetélytársaknál” – folytatta Kiss Pál Tamás.

Egy kilométeres pályán pedig rengeteget jelent az ekkora előny, így a döntőben az autóra is vigyázva, a harmadik helyen fordult az első kanyarban a kék-fehér Peugeot, aztán előbb Höllert sikerült megelőzni a kettes kanyar előtt, majd Kárai Tamást is maga mögé utasította. Alois Höller azonban a harmadik körben felborult, így piros zászlóval megszakították a versenyt, és a versenybírák úgy döntöttek, hogy új rajtot rendelnek el, ráadásul az eredeti rajtsorrend alapján, sőt még egy szokatlanul hosszú szervizszünetet is adtak a mezőnynek.

„Az újraindítás után másodikként fordultam az első kanyarban de nem aggódtam, mert tudtam, hogy a tempóelőnyöm elég lesz az újabb előzéshez, vagy a jokertaktikával is az élre állhattam volna. Sajnos Kárai Tamás autója megint meghibásodott, így könnyen az élre kerültem. Ez után valóban sikerült megfutni a hétvége addigi legjobb körét, így hiába szólt közbe a végén a technika, bőven elég volt az előnyöm a győzelemhez. Nagyon örülök, hogy sikerült újra bajnoki futamot nyernem, ismét fontos lépést tettünk a címvédés felé, ami idén a legfontosabb célunk” – értékelt Kiss Pál Tamás.

A döntő után kiderült, hogy miért lassult le az utolsó körben az autó. Drasztikusan lecsökkent a turbónyomás, mert a turbó kipufogóoldali lapátja tönkre ment, de szerencsére ez könnyen javítható, és a motor sem sérült, így a jövő hét végi Eb futamon újra a legjobb formájában indul a Peugeot 208 WRX, és természetesen a csapat is.

A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:
2017.03.25-26. Szlovákiaring – 1. hely
2017.04.16-17. Rabócsiring – 1. hely
2017.06.04-05. Rabócsiring – 1. hely
2017.08.05-06. Kakucsring – 5. hely
2017.08.26-27. Gerinbach – 1. hely
2017.10.07-08. Rabócsiring
2017.10.21-22. Szlovákiaring

2017. augusztus 30.
Ausztriába is győzni megy Kiss Pál Tamás
Húsz pont előnnyel vezeti a Magyar Rallycross-bajnokságot Kiss Pál Tamás, és bár az előző fordulóban megszakadt egy hosszabb győzelmi sorozat, most újra a dobogó tetejét veszi célba a SPEEDBOX Racing Team versenyzője.

2007-ben első rallycross győzelmét is a greinbachi pályán szerezte Kiss Pál Tamás, tavaly pedig nemcsak a magyar és az osztrák ellenfelekkel, hanem az elemekkel és apróbb technikai hibákkal is megküzdött, és győztesként fejezte be a versenyt. Idén technikai hibáktól mentes, napsütéses futamot szeretne a csapat, a cél pedig az újabb győzelem.

„Nagyon várom már ezt a hétévégét. Most is nyerni megyünk, ahogy az eddigi futamokon is tettük, de semmiképpen sem szeretnék kockáztatni. Ennek több oka is van. Egyrészt nem szeretnék még egy olyan döntőt, mint Kakucson volt, igaz ezen a pályán végre valóban lehet előzni, nem kell olyan kockázatos manőverekbe belemenni, mint Kakucson. Másrészt idén is vezetjük a bajnokságot, a köridők árulkodnak a valós tempónkról, így nem érdemes kockáztatni a bajnoki címvédést, figyelni kell a pontokra is. Kakucson a második legtöbb pontot szereztük, most is az lesz a cél, hogy felesleges kockázat nélkül sok pontot gyűjtsünk. Harmadrészt vigyáznunk is kell az autóra, mert a következő hétvégén a franciaországi Eb futamra utazunk, ahol viszont már a kockázatvállalás is belefér majd a győzelem érdekében. A látványos autózást, és a komolyabb csatákat majd a hazai szurkolóknak tartogatjuk az október eleji máriapócsi versenyre” – mondta az elutazás előtt Kiss Pál Tamás.

Valóban nem lenne idő az autó javítására, hiszen Greinbachból egyenesen Franciaországba indul a szervizkamion. A szervízcsapat az elmúlt napokat is munkával töltötte, mert a kakucsi utolsó kanyaros ütközésben szinte minden megsérült a Peugeot 208 WRX bal hátulján, így a szervizcsapat rengeteget dolgozott mire újra tökéletes lett az autó. Ahogy megszokhattuk mostanában, erre a hétvégére is érkezik újabb fejlesztés.

„Teljesen más váltóáttétel sorral érkezünk Gerinbachba. Régóta tervezzük ezt a fejlesztést, az Oreca mérnökeivel a szezon során többször is alaposan átbeszéltünk mindent, mert egy ilyen színvonalú autóban, mint a mi Peugeot 208 WRX-ünk, minden apró módosítás azzal jár, hogy a teljes rendszert hozzá kell igazítani. Ez a fejlesztés remélem elég lesz ahhoz, hogy Greinbachban, és az utána következő Eb futamon is jó eredményt érjünk el.”

Már az előfutamok is kihívásokat tartogatnak majd az Ob ötödik versenyén, mert népes a Supercars kategória, és az ellenfelek is sokat erősödtek. A rendszeres Eb résztvevők mellett a magyar bajnokság élmezőnye is sokat gyorsult, Spitzmüller Csaba, Vass Zoltán, Mózer Attila, Kotán Péter és Harsányi Zoltán most is nagyon erős ellenfél. Kiss Pál Tamás ennek ellenére magabiztosan várja a versenyt.

„Greinbach ideális pálya a Peugeot számára, már tavaly a régi futóművel is megtaláltuk azokat a beállításokat, amivel mi voltunk a leggyorsabbak. Azóta rengeteget fejlődött az autó, és a beállítások terén is sokat tanultunk, legutóbb épp az aszfaltos szakaszokon sikerült új területeket felfedeznünk. Biztos vagyok benne, hogy még tovább fogunk gyorsulni. Nagyon várom már, hogy kiderüljön mennyit jelent ez a köridőkben, mert az autó versenyről versenyre jobban tetszik.” – fejezte be Kiss Pál Tamás.

A Magyar Rallycross-bajnokság állása:
1. Kiss Pál Tamás 111 pont
2. Kárai Tamás 91 pont
3. Vass Zoltán 79 pont
4. Spitzmüller Csaba 68 pont
5. Mózer Attila 67 pont
6. Kotán Péter 62 pont
7. Harsányi Zoltán 54 pont
A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:

2017.03.25-26. Szlovákiaring – 1. hely
2017.04.16-17. Rabócsiring – 1. hely
2017.06.04-05. Rabócsiring – 1. hely
2017.08.05-06. Kakucsring – 5. hely
2017.08.26-27. Gerinbach
2017.10.07-08. Rabócsiring
2017.10.21-22. Szlovákiaring
2017. augusztus 25.
Tovább növelte előnyét a bajnokságban Kiss Pál Tamás

A köridők alapján a leggyorsabb volt Kiss Pál Tamás a Rallycross Országos Bajnokság negyedik versenyhétvégéjén, de a döntőben eldurvult a csata Kárai Tamással, és emiatt mindkét versenyzőt kizárták a döntőből. A SPEEDBOX Racing Team pilótája ennek ellenére 22 bajnoki pontot gyűjtött a kvalifikációs futamokon és az elődöntőben, és ezzel tovább növelte előnyét a hazai bajnokságban.

A szabadedzéseket, majd az első és a harmadik előfutamot is megnyerte Kiss Pál Tamás, a második előfutamon második lett, és az elődöntőben is elsőként ért célba, ezzel a hétvége első részében a legjobb teljesítményt nyújtotta a miskolci pilóta. A köridők alapján is egyértelműen a kék-fehér Peugeot 208 WRX volt a leggyorsabb a hétvégén, a 32.020-as legjobb körét megközelíteni sem tudták a riválisok.

„Több fontos feladatot is sikerrel megoldottunk a hétvége első részében” – mondta Kiss Pál Tamás. „A legnagyobb kihívást az óriási hőség jelentette, 40 fok felett volt a hőmérséklet, de a motor szenzorai volt, hogy 55 fokos beszívott levegő hőmérsékletet mutattak. Egy új fejlesztésű intercoolerrel érkeztünk a versenyre, és tökéletesen bevált, a nagy feladatot az jelentette, hogy a motort hozzá hangoljuk, de az Oreca mérnökei Kanadában voltak, így az időeltolódással is meg kellett birkóznunk. Remekül bevált az új gátlószettünk is, végre úgy mozgott az autó, ahogy korábban megálmodtam, így újra komoly lépést tettünk előre. Erről tökéletesen árulkodik, hogy annak ellenére csak 2 század hiányzott a 31 másodperces köridőhöz, hogy korábban nem tudtunk tesztelni a pályán.”

A fejlesztéseknek leginkább a soron következő franciaországi Eb futamon veszi majd hasznát a csapat, hiszen ott az új cél a futamgyőzelem. A bíztató kezdés után a bajnoki döntőre is optimistán készült a csapat, a körönként majd egy másodperces előnnyel és a finomhangolt rajtprogrammal a sorozatban tizedik futamgyőzelem volt a cél. A döntőben fej fej mellett rajtolt a két rivális, de végül Kiss Pál Tamás csak másodikként fordult a második kanyarban.

„A rajt után már nem tudtam a saját tempómat autózni, és Spitzmüller Csaba annyit gyorsult a szezon során, hogy a 33 másodperces körökkel nem tudtunk elszakadni tőle. Emiatt nem tudtam előbb jokerre menni, mert akkor Spici mögé kerültem volna. Az utolsó körre maradt mindkettőnknek a joker, ami előtt a hátsó egyenesben szokatlanul korán és hosszan fékezett Kárai Tomi, emiatt egyenes vonalban picit meglöktem hátulról, de nem csúszott le az ívről. A joker körre gyorsításkor nyitva hagyott egy ajtót, és természetesen azonnal megpróbáltam az előzést a belső íven. A kakucsi pályáról tudni kell, hogy a murvás részt lebetonozták, és utána felszórták homokkal. Ezt lejártuk egy autó szélességben, így a porosan maradt belső ívről lesodródott az autó. Elsőnek jöttem vissza, mert Kárai Tamás is lecsúszott a pályáról. Utána viszont a célegyenesre vezető kanyarban padlógázzal nekiment az autóm bal hátuljának, és addig tolt, amíg ki nem forgatott, így ő elsőként ért célba, én pedig csak az ötödik helyen.” – mesélte a döntő eseményeit Kiss Pál Tamás.

A döntő után a felvételeket elemezve mindkét versenyzőt kizárta a vezetőbírói tanács, így kilenc győztes bajnoki futam után ezúttal nem állhatott a dobogó tetejére Kiss Pál Tamás. Az elődöntők végéig gyűjtött 22 ponttal azonban tovább nőtt az előny a bajnokságban, ami már 20 pontos, valamint a csapat újra hatalmasat lépett előre az autó fejlesztésével, így a soron következő greinbachi Ob futamra, és a szeptember elején rendezett francia Eb hétvégére is
optimistán készül a SPEEDBOX Racing Team.

A Magyar Rallycross-bajnokság nem hivatalos állása:

1. Kiss Pál Tamás 111 pont
2. Kárai Tamás 91 pont
3. Vass Zoltán 79 pont
4. Spitzmüller Csaba 68 pont
5. Mózer Attila 67 pont
6. Kotán Péter 62 pont
7. Harsányi Zoltán 54 pont

A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:

2017.03.25-26. Szlovákiaring – 1. hely
2017.04.16-17. Rabócsiring – 1. hely
2017.06.04-05. Rabócsiring – 1. hely
2017.08.05-06. Kakucsring – 5. hely
2017.08.26-27. Gerinbach
2017.10.07-08. Rabócsiring
2017.10.21-22. Szlovákiaring

2017. augusztus 8.
Az új helyszínen is bizonyítani akar Kiss Pál Tamás

Félidejéhez érkezett a hét versenyhétvégés Rallycross Országos Bajnokság, és Kiss Pál Tamás három győzelme után 19 ponttal vezeti az értékelést. A Kakucsringen augusztus 5-én és 6-án rendezett versenyen a cél az újabb győzelem, és az előny növelése a bajnoki tabellán.

Lassan megszokják a SPEEDBOX Racing Team szerelői, hogy még akkor sem lehet hátra dőlni két futam közt, ha idén a legerősebb a Peugeot 208 WRX, és a technikai háttér sem volt még soha ennyire összeszedett. Most Ole-Kristian Temte svédországi ámokfutása miatt telt munkával a július, az autón ki kellett cserélni a bukóketrecet, ami nagyon komoly szervezést igényelt.

„A biztonság tekintetében nem lehet kompromisszumot kötni a nemzetközi szövetséggel, a bukóketrec cseréjének minden fázisát dokumentálni kellett. Emiatt elhúzódott a munka, de természetesen ezt nem bánom, hiszen a biztonság a legfontosabb. Óriási tempóval versenyzünk, az autósportban kevés az olyan szakág, ahol 2 másodperc alatt 100-ra gyorsulnak az autók, és emellett egymással is ütköznek verseny közben, sokszor olyan erővel, hogy kívülről nem is látszik mekkora erőhatás éri az autót. A Peugeot most olyan, mint újkorában. A svédországi rövid hétvégét azért is sajnálom, mert így nem tudtuk tesztelni azt a gátlószettet, amivel az esős körülményekre készültünk, így ha a Kakucsringen esik, akkor egyrészt örülni fogunk, hogy kipróbálhatjuk ezt a fejlesztést, másrészt feladatot is jelent, hogy gyorsan megtaláljuk a legjobb beállításokat.” – mondta Kiss Pál Tamás.

Az autó újjáépítése miatt tesztelni sem tudott az új pályán a listavezető, így a hétvégén egy számára ismeretlen helyszínen kell helytállnia, de az Európa-bajnokságban szerzett rutinnal ez nem lesz nehéz. A nagy ellenfél természetesen újra Kárai Tamás lesz.

„Sok hasznos információt gyűjtöttünk az előző két Eb futamon, így bízom benne, hogy tökéletesek lesznek a rajtjaim. Kárai Tomi a nemzetközi mezőnyben is a legjobb rajtolók közé tartozik, így ha induláskor sikerül megelőzni őt, az már egy kisebb siker. Remélem, lehet majd előzni is a pályán, mert a közönség biztosan szeretne csatákat is látni, nemcsak a joker taktikával kidolgozott előzéseket. Meglátjuk, hogy alakul majd, de a cél továbbra is a győzelem, a hazai bajnokságban is, és az Európa-bajnoki futamokon is.” – részletezte a várakozásait Kiss Pál Tamás.

A csapat a lehetőségekhez képest kipihenten kezdi a szezon második részét, némi szervezés után mindenki el tudott menni egy hét pihenésre, így újult erővel érkeznek a következő bajnoki fordulóhoz. A versenyen is teljes erőbedobással versenyez majd a SPEEDBOX Racing Team, hiszen az idei elsődleges cél továbbra is a bajnoki cím megvédése, a hazai versenykilométerekkel gyűjtött tapasztalatok pedig a nemzetközi szereplésnek is fontos alapkövei.

A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:
2017.03.25-26. Szlovákiaring – 1. hely
2017.04.16-17. Rabócsiring – 1. hely
2017.06.04-05. Rabócsiring – 1. hely
2017.08.05-06. Kakucsring
2017.08.26-27. Gerinbach
2017.10.07-08. Rabócsiring
2017.10.21-22. Szlovákiaring

A Magyar Rallycross-bajnokság állása:
1. Kiss Pál Tamás 89 pont
2. Kárai Tamás 70 pont
3. Vass Zoltán 61 pont
4. Max Pucher 50 pont
5. Mózer Attila 47 pont
6. Spitzmüller Csaba 41 pont

2017. augusztus 4.
A vártnál korábban befejeződött a verseny Höljesben Kiss Pál Tamás számára

Tökéletesen felkészülve, újabb dobogós reményekkel utazott Kiss Pál Tamás a svédországi Höljesbe. A SPEEDBOX Racing Team számára azonban már az első kvalifikációs futam után véget ért az Európa-bajnokság harmadik fordulója, mert egy ütközés után megsérült az autó bukócsöve, és emiatt az FIA felügyelői nem engedélyezték a folytatást.

„Végetlenül csalódottak vagyunk, hihetetlen, hogy egy ilyen eset miatt elúszott a hétvégénk, és a bajnokságban is nagyon hiányoznak ezek a pontok.” – kezdte Kiss Pál Tamás, majd a történteket is elmesélte. „Nagyon jól rajtoltam az első kvalifikáción, első helyen voltam, amikor a kanyar bejáratán Ole-Kristian Temte meglökött, majd utána padlógázzal újra nekem jött. Kettőnkön kívül még Larsson és Tanevik is kiesett, de Hvaallal ketten még el tudtunk indulni az újraindított futamon, amit szervó nélkül ugyan, de sikerült befejeznem. Ezt a balesetet még tudtuk volna kezelni, de a futam után rögtön jöttek az FIA ellenőrei, és mivel minimális mértékben ugyan, de megsérült a bukócső, nem engedték folytatni a versenyt. Teljesen összeomlottunk, mert azt könnyebb lett volna elfogadni, ha hibázok a pálya gyors szakaszán és amiatt történik a baleset, vagy valami hasonló ok miatt fejeződik be a hétvégénk. Ehelyett egy tökéletes rajt után első helyen voltam, és egy a mezőny végéhez tartozó pilóta, aki körönként másodpercekkel lassabb, és még elegendő helyet is hagytam neki, gyakorlatilag tönkretette a bajnoki álmainkat.”

Ezek az álmok pedig megalapozottak voltak, a Peugeot 208 WRX a legjobb formában érkezett a svédországi futamra. Az első szabadedzést megnyerte Kiss Pál Tamás, a másodikon a második helyen végzett, és az időeredményei alapján a VB mezőnyben is könnyedén az elődöntőbe juthatott volna.

„Höljesre összeállt a csomagunk. Megérkezett az Öhlinstől az az új gátlószett amit velük, és a Peugeot-val közösen fejlesztettünk, a kocsi beállításai is tökéletesek voltak, és a rajtokon is sikerült javítani, hiszen a Q1-ben a negyedik helyről jöttem el elsőként, úgy hogy a mezőny egyik legjobbja Robin Larsson is ott volt a futamban. Sajnos ilyen a versenyzés és a rallycross, egy buta manőver egy versenytárstól megpecsételhet egy hétvégét, és kihatással lehet a bajnokságra. Természetesen nem adjuk fel, bármennyire is csalódottak vagyunk. A magyar bajnokságra koncentrálunk, az Eb-n pedig ettől kezdve a futamgyőzelem a cél a hátralevő két versenyen. Taktikázni már nem kell, a bajnoki címhez sajnos túl nagy a hátrányunk, de a futamgyőzelemhez megvan a sebességünk, így Franciaországban és Lettországban támadunk!” – mondta Kiss Pál Tamás.

A következő Európa bajnoki futamot a francaországi Loheacban rendezik szeptember első hétvégéjén, előtte a Kakucsringen a következő magyar-bajnoki futamon áll rajthoz a Speedbox Racing Team, augusztus első hétvégéjén.

A Rallycross Európa-bajnokság Supercars kategória élmezőnyének állása:
1. Anton Marklund 81 pont
2. Robin Larsson 62 pont
3. Tommy Rustad 52 pont
4. Thomas Bryntesson 52 pont
5. Alexander Hvaal 50 pont
6. Peter Hedström 43 pont
7. Kiss Pál Tamás 40 pont

2017. július 4.
Folytatódik az Északi Hadjárat – Kiss Pál Tamás Höljesben folytatja az Európa-bajnokságon

A norvégiai felemás hétvége után Svédországban akar revansot venni a listavezető
Anton Marklundon Kiss Pál Tamás.

A SPEEDBOX Racing Team versenyzője az Eb harmadik helyén érkezik a Höljesbe, és annak ellenére új fejlesztéseket kap a Peugeot 208 WRX, hogy a két verseny között nem jött haza az autó.

„Közvetlenül a norvég verseny után leültünk az Öhlins mérnökeivel, és közösen kitaláltunk
egy új koncepciót a kifejezetten saras pályákra. Ezt a módosítást csak a gyárban lehet
elvégezni, ezért egy lengéscsillapító készletünk náluk van. A höljesi hétvégére már meg is
kapjuk ezt a szettet, így ha rossz idő lesz, akkor remélhetőleg megint tudunk egyet előre lépni.
Kenneth Hansen a 14-szeres bajnok, aki a Peugeot gyári csapatának a vezetője, azt mondta,
hogy egy ideje már tudja, hogy a tempónk megvan a győzelemhez, már csak mindennek össze
kell állnia, hogy az élen végezzünk. Bízom benne, hogy Svédországban végre a legapróbb
darab is a helyére kerül a kirakósban.” – mondta elutazása előtt Kiss Pál Tamás.

Az új lengéscsillapítókra pedig lehet, hogy szükség lesz, mert a svédországi versenyeken
mindig kiszámíthatatlan az időjárás, pillanatok alatt képes hatalmasat változni a pálya, így
sokszor a szerencsére is szükség van a jó eredményhez.

A versenynaptár egyik fénypontja 1973 óta minden évben szerepel a bajnokságban, a
nagyszerű vonalvezetés mellett a rengeteg szakértő néző teszi felejthetetlenné ezt a versenyt.
A kis svéd falu Höljes rallycross pályája 1210 méter hosszú, az aszfalt és a murva aránya 60-
40%.

„Olyan mint egy hullámvasút, egy hatalmas ugratóval a célkanyarnál, szárazon a kedvencem
az Eb helyszínek közül.” – mondta a pályáról Kiss Pál Tamás. „Esőben viszont nagyon
lelassul a pálya. A csúszós, dagonyás murvát széthordják az autók, és szinte nulla lesz a
tapadás. Ahol esőben harmadikban el lehetne fordulni, ott még a második fokozatban is
óvatosan kell megtalálni a helyes ívet. A joker kör kialakítása is különleges itt, mert nem a
klasszikus norvég stílusú joker, ahová maximális tempóval be lehet dobni az autót, hanem egy
szűk, dodzsem jellegű joker, ahol ha valaki nagyot próbál alkotni, akkor könnyen pórul jár.
Tisztelni kell Höljest, és akkor összeáll a tökéletes kör.”

Ahogy azt már lassan megszokhatjuk, sajnos nem csak az ellenfelekkel, a pályával, és az
időjárással kell megbirkóznia a magyaroknak, hanem a bírák is sokszor hoznak itt a hazai
pilótákat segítő ítéletet. Tavaly az elromlott belső kamerák miatt vették el Kiss Pál Tamás
harmadik helyét Höljesben, idén pedig Norvégiában volt érthetetlen a kirótt büntetés. A
miskolci pilóta ennek ellenére bizakodóan indult Svédországba.

„Pályafutásom során Thruxtonban volt hasonló élményem. Az első évben ott a téli teszteken
hatalmasat estem, az első verseny pedig büntetéssel végződött. Egy évvel később pedig
életemben először nyertem ott. Ha ezt megismételhetném Höljesben, annak nagyon örülnék.
Az eddigi két hétvégén konstansan hoztuk a legjobb köröket, és ez magabiztossá tesz. Az
északi versenyzők ezt felemásan viselik, az éveken át a Vb-n versenyző Robin Larsson például
kicsit elkeseredetten ugyan, de elfogadja ezt. Vannak olyan pilóták is, mint például a 2015-ös
bajnok Rustad, aki nehezen kezeli, hogy nyers tempóban gyorsabbak vagyunk, de rajta is
látom már a változás jeleit. Remélem, a bírák is belátják, hogy itt vagyunk, gyorsak vagyunk,
és helyünk van a dobogón, ami most is a célunk.” – összegzett Kiss Pál Tamás.

Szokás szerint az Európa-bajnokság Supercar mezőnye lesz a legnépesebb a svédországi
hétvégén. A 35 autó közül a legnagyobb ellenfél a listavezető Anton Marklund, és a második
Robin Larsson lesz a 40 ponttal harmadik Kiss Pál Tamás számára, de figyelnie kell a
negyedik Rustadra és az ötödik Bryntessonra is. A hétvége programja a péntek késő délutáni szabadedzéssel kezdődik, vasárnap pedig 15 órától rendezik a döntőket.

A Rallycross Európa-bajnokság Supercars kategória élmezőnyének állása:

1. Anton Marklund 56 pont
2. Robin Larsson 44 pont
3. Kiss Pál Tamás 40 pont
4. Tommy Rustad 37 pont
5. Thomas Bryntesson 33 pont
6. Alexander Hvaal 30 pont

2017. június 29.
Tassi Attila ma győzni akar a Hungaroringen

2015-ben, még az aszfaltfelújítás előtt vezetett legutóbb a Hungaroringen a M1RA 18 éves tehetsége, Tassi Attila. Jól sikerült a pályára való visszatérése: a TCR nemzetközi túraautó-bajnokság hatodik fordulójában harmadik lett a szombati időmérőn, amelyet a tulajdonosból lett ideiglenes csapattársa, Michelisz Norbert nyert meg.

Lépésről lépésre építette fel magát a HELL által támogatott Tassi Attila a Hungaroringen. A pénteki első szabadedzésen a negyedik leggyorsabb volt 1:55,670-nel, aztán szombaton az FP2-n már közel két másodpercet javítva harmadik lett. Mindkét alkalommal a M1RA tulajdonosa, az erre a versenyre vendégpilótaként beugró Michelisz Norbert mutatta neki a példát, aki a legjobb volt az időmérő előtti edzéseken. Félre is vonult a két versenyző a M1RA-boxban, hogy átbeszéljék a vezetéstechnikai finomságokat.

Bejöttek a tanácsok, az időmérő első szakaszában, Vernay és Michelisz mögött Tassi a harmadik helyen jutott tovább a legjobb tizenkettőbe, és az ideje (1:53,347) megint javult közel fél másodpercet. A Q2-ben az első gyors körök közben a dán Jens Reno Moller komolyan összetörte az autóját, amiért piros zászlóval kb. tíz percig félbeszakadt a kvalifikáció. Ekkor Tassi a hatodik helyen állt, és még két köre maradt a javításra. Az elsőben nem sikerült, egy hiba miatt elhagyta a pályát, az utolsó próbálkozásra viszont bejött harmadiknak az időmérőt a M1RA-nak megnyerő Michelisz Norbert és a francia Jean-Karl Vernay mögött.

„Elégedett vagyok a harmadik hellyel, de nem maximálisan, mert a Q2-ben a piros zászló utáni első körömben sajnos elhagytam a pályát, és ezért törölték az időmet. Pedig akkor voltak a legjobb állapotban a gumijaim, az lett volna a legjobb időeredményem. Utána már csak egy biztonsági kört mentem, amivel ugyan felléptem harmadiknak, de úgy érzem, kb. három tized még bennem maradt. A céljaim nem változtak, hazai közönség előtt továbbra is az első futamgyőzelmem megszerzése a cél, holnap bízom egy jó rajtban” – értékelt az időmérő után a HELL-dizájnba öltöztetett Hondát vezető Tassi Attila.

A pole pozíciót megszerző Michelisz Norbert pedig egyértelművé tette, hogy ha lehetősége nyílik rá, mindent megtesz azért, hogy a M1RA 18 éves versenyzőjét hozzásegítse célja eléréséhez. „Akkor is sokat segít Norbi, amikor csak a pályán kívül van velünk, de így, hogy ő is autóba ül, még többet számít a jelenléte. Rengeteg hasznos információhoz jutott a csapat általa, és nekem személy szerint is nagyon értékes tapasztalat volt látni, mit csinál másképpen, ezekből sokat tanulok” – állapította meg Tassi.

Vasárnap 9:10-kor kezdődik az első futam a Hungaroringen, amelyen Tassi Attila a harmadik helyről rajtol majd. A hétvége zárásaként, a 13 órakor kezdődő fordított rajtrácsos futamon pedig a nyolcadik helyről indulva próbál meg minél több pontot gyűjteni.

2017. június 18.
Mélyvízből a még mélyebb vízbe

A JLG Motorsport és fiatal versenyzője Jedlóczky L Márk az áprilisban a Hungaroringen az MNASZ Autós Gyorsasági OB nyitó hétvégéjén megszerzett kettős győzelem után egy nagyon komoly lépést tehet! Erről tartott sajtótájékoztatót a JLG Motorsport a hét legelején.

Az említett hétvégén Márk első igazi bajnoki versenyhétvégéjén kis csapatunk nem gondolta, hogy újonc versenyzőnk rögtön ilyen komoly sikert arat. Innen jött az ötlet és a kérdés, hogy esetleg érdemes lenne őt egy még erősebb mezőnyben is megméretni. Az ötletet és a kérdést hamarosan követte is a lehetőség.

Az újabb nagy lépés, hogy fiatal tehetségünk a TEAM UNICORSE Alfa Romeo Gulietta QV TCR versenyautójával rajthoz áll a hétvégén a világ jelenleg legdinamikusabban fejlődő nemzetközi túraautós bajnokságának a TCR International Seriesnek a Hungaroringi futamán mely a DTM betétversenyeként kerül megrendezésre.

Még ez év elején került a legendás olasz márka iránt hosszú – hosszú évek óta elkötelezett Unicorse csapat üzemeltetésébe a TCR kategóriás Alfa Romeo versenygép. A Gulietta-ban 1800cm3-es 330 Lóerő teljesítményű turbófeltöltős motor hajtja az első kerekeket hat sebességes szekvenciális sebességváltón keresztül. Az olasz anya gyár megbízásából a Milánó melletti Romeo Ferraris cég építi a legendás márka legújabb versenygépeit. A Gulietta-val idén már három futamgyőzelmet is elkönyvelhettek a TCR International mezőnyében. Az UNICORSE lelkes kis csapata is már izgatottan várja, hogy az Ő versenygépük is bevetésre kerülhessen a legkomolyabb nemzetközi TCR mezőnyben ráadásul először hazai pályán egy magyar versenyzővel a volánnál.

Márk számára ez a megmérettetés az izgalmas és legendás új autómárka mellett még azért is nagy kihívás, mert ebben a mezőnyben sok fiatal tehetség mellett megtalálható sok tapasztalt túra autó versenyző és bajnok, valamint ex Forma1-es pilóták is! Ráadásul most a Hungaroringen a hazai gyorsasági autósport legjobbjaival is összemérheti majd a tudását, hiszen ott lesz a mezőnyben Márk egyik példaképe Michelisz Norbi, mellett ifj. Ficza Ferenc és Tassi Attila is, akik ott vannak a TCR sorozat élmezőnyében!

Nyilván Márk második igazán komoly versenyhétvégéjén nincsenek óriási elvárások, a kitűzhető cél egy minél jobb eredmény, egy minél jobb köridő az időmérőedzésen és ezt követően a két versenyfutam sikeres teljesítése a nagy darálóban! Merthogy akik rendszeresen követik a TCR International közvetítéseit azok már sokszor láthatták, hogy igen kiélezett a küzdelem és az ellenfelek cseppet sem bánnak egymással kesztyűs kézzel!

A küzdelembe a sajtótájékoztató résztvevői is belekóstolhattak kicsit az SBR Racing 3D versenyautó szimulátorán természetesen egy Alfa Romeo Gulietta-val a virtuális Hungaroringen. Itt még a régebben az Opel Astra márkakupában versenyző Oláh Gyárfás a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke is újra a volán mögé ült, hogy megmérkőzzön fiatal versenyzőnkkel és az újságíró kollégákkal!

Június 17.-én és 18.-án a JLG Motorsport szeretettel vár ismét minden autósport rajongót a Hungaroringre! Szurkoljanak velünk a helyszínen fiatal versenyzőnk első komoly nagy nemzetközi versenyhétvégéjén!

2017. június 17.
Öt csillagot kapott az új MINI Countryman a Euro NCAP töréstesztjén

A brit prémiumgyártó legnagyobb modellje minden forgalmi szituációban maximális utasbiztonságot garantál, amelyet az új autók vizsgálatát végző legnagyobb európai intézet legmagasabb értékelése is igazol.

A brit prémiummárka történetének eddigi legnagyobb modelljeként az új MINI Countryman a hatalmas utastérével, dinamikus menettulajdonságaival és sokoldalúságával kiváló egységet alkot, miközben a menetbiztonság területén elérhető legkiválóbb minősítés teljesítésével az utasok maximális védelméről is gondoskodik: a kompakt méretű egyéniség az új autók biztonságát vizsgáló Euro NCAP töréstesztjén öt csillagot kapott. A rendkívül szigorú felmérés kiváló eredménye igazolja, hogy a járatlan utak meghódítására tervezett, tágas négykerekű minden forgalmi szituációban kimagasló biztonságot garantál utasainak.

Az új autók biztonságát vizsgáló, teljes mértékben független Euro NCAP mindenre kiterjedő töréstesztjei világszerte balesetbiztonsági mérceként szolgálnak, az intézet egyre átfogóbb, időről időre szigorodó biztonsági szabványait pedig Európa összes országában elismerik. A törésteszteket végző szakemberek számos különböző forgalmi szituációt szimulálva térképezik fel a sorozatgyártásba kerülő új autók deformálódási- és erőhatás-elnyelő jellemzőit, az utascella szilárdságát, a vázszerkezet hatékonyságát és az utasok védelmét. A pontos értékelés megállapításához a Euro NCAP mindezeken felül az egyes modellek biztonsági koncepcióját és gyalogosvédelmi intézkedéseit is számításba veszi.

Az új MINI Countryman biztonságos utascellája frontális karambol, oldalirányú ütközés és oszlopba csapódás esetén is stabil védelmet garantál a brit prémiumgyártó ügyfeleinek. A Euro NCAP szakemberei megállapították, hogy baleset esetén az autó az utasok magasságától, testsúlyától és üléspozíciójától függetlenül kivételesen magas szintű utasbiztonságot kínál, és mint ilyen, a gyermekeknek is maximális védelmet biztosít. A biztonsági elemzők az új MINI Countryman fejtámláinak funkcióit is pozitívan értékelték, hiszen ráfutásos baleset esetén mind az öt ülésen tökéletes védelmet nyújtanak az ostorcsapás-szerű nyak-, illetve gerincsérülések ellen. A brit prémiumgyártó ráadásul az optimális gyalogosvédelem érdekében erőhatás-elnyelő első lökhárítóval és aktív motorháztetővel is felszereli eddigi legtágasabb modelljét: gyalogos- vagy kerékpáros-gázolás esetén a szélvédő alsó sarkaiban elhelyezett patronok segítségével automatikusan, a másodperc ezredrésze alatt megemelik a motorháztetőt, hogy ezzel is csökkentsék az elgázolt ember súlyos sérüléseinek kockázatát.

Az új MINI Countryman példaértékű utasbiztonságához az a kiforrott biztonsági koncepció is nagymértékben hozzájárul, amelyet a brit prémiumgyártó már az alapfelszereltség részeként modellpalettája mindegyik tagjába beépít. Az új MINI modellek komplex biztonsági koncepciójának alkotóelemei segítenek megelőzni a balesetek esetén előforduló sérüléseket, amennyire csak lehetséges, védik az utasokat az ütközések következményeitől és amilyen gyorsan csak lehet, aktiválják a gépkocsi intelligens segélyhívó berendezését. A rendkívül sokrétű vázszerkezet és a precízen megtervezett gyűrődési zónák garantálják, hogy ütközés esetén az elemek elvezetik az erőhatásokat és távol tartják azokat az utascellától, hogy a lehető legjobban védjék a brit prémiumgyártó ügyfeleit. Az új MINI Countryman széleskörű alapfelszereltségének ráadásul már az automata fékező funkcióval dolgozó, ütközésre figyelmeztető rendszer is része. A gumiabroncsokba fújt levegő nyomását a brit prémiumgyártó mindegyik egyéniségében kerekenkénti gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer figyeli, ütközés esetén pedig az intelligens segélyhívó rendszer azonnal segélyhívást kezdeményez, miközben megadja a baleset pontos helyszínét és a sérülések becsült súlyosságát.

A Euro NCAP töréstesztjein elért maximális, ötcsillagos minősítésnek évekre visszanyúló hagyománya van a MINI-nél. Az új autók vizsgálatát végző legnagyobb európai intézet legmagasabb értékelését már az új MINI Countryman elődmodellje is elnyerte, az intézet biztonsági szabványai pedig azóta egyre szigorodtak és még tovább bővültek. A legsokoldalúbb MINI új modellgenerációjának ötcsillagos törésteszt-eredménye kiválóan példázza, hogy a brit prémiummárkára jellemző széleskörű technológiai fejlődés nem csupán az egyre intenzívebb vezetési élményben érhető tetten, de az egyre nagyobb utasbiztonság terén is visszaköszön.

2017. június 16.
Európa egyik legmodernebb Mercedes-Benz márkakereskedése nyílt meg Jászberényben

A teljes mértékben magyar tulajdonban lévő JP Auto Jászberényben megnyitotta megújult autószalonját, mely több mint 5000 négyzetméteren kínál Európa élvonalába tartozó Mercedes-Benz bemutatóteret és változatos szervizszolgáltatásokat az érdeklődők számára.

A minden igényt kielégítő márkaszalon méretei magukért beszélnek: közel 30000 négyzetméteres telken 5000 négyzetméter alapterületű épület épült, melyből a bemutatótér 1200 négyzetmétert tesz ki. Ám nem csak a méretek, hanem az ügyfeleknek nyújtott szolgáltatások sokszínűsége miatt is különleges az új szalon: 10 állásos személyautó- és tehergépjármű-szerviz, és a jelenleg elérhető legmodernebb technológiát alkalmazó karosszériajavító műhely és fényező üzem is helyet kapott a komplexumban.

A kivitelezés során a vállalat kiemelt figyelmet fordított a környezetvédelemre: a fűtést a legmodernebb, leginkább környezetkímélő megoldás segítségével alakította ki. Az új épületben aerotermikus, hőszivattyús fűtő-hűtő rendszert alkalmaznak, mely a levegő hőenergiáját hasznosítva télen és nyáron is állandó hőmérsékletet biztosít a létesítmény teljes területén. Az új szalon megnyitása a térség gazdaságára is jelentős hatással van. Az 1,5 milliárd forintos, országos szinten is jelentős beruházással a vállalat számos munkahelyet teremt, hiszen a meglévő 150 munkatárs mellett hamarosan további 15 fővel bővül az autós üzletág.

„Büszkék vagyunk rá, hogy az elmúlt 20 évben a JP Auto összesen több mint 6.500 darab új Mercedes-Benz autót értékesített, hiszen ezek a sikerek tették indokolttá a jászberényi beruházást. Az 1,5 milliárd forintból létrehozott komplexum a legújabb ékköve cégünknek és Jászberény városának is.” – mondta el Kovács Róbert, a Jász-Plasztik Autócentrum Kft. ügyvezető igazgatója.

A megújult autószalonját 2017 júniusban megnyitó Jász-Plasztik Autócentrum a 100%-os hazai tulajdonban lévő Jász-Plasztik Cégcsoport része. A cég Mercedes-Benzzel való együttműködése több mint 20 évre, 1996-ig nyúlik vissza.

2017. június 15.