Szerző: Ivicz Mónika

A Force India hajlandó lenne visszaadni Ocon-t a Mercedesnek

A Force India elismerte, hogy 2018 után elveszítheti Esteban Ocon-t.

A lenyűgöző francia fiatalember a jövő év során az ideihez hasonlóan Sergio Perez csapattársa marad és továbbra is része lesz a Mercedes versenyzői programjának.

Valtteri Bottas pedig 2017 második felében nehezebben boldogult, így a Mercedes valószínűleg a 2019-es szezonra leszerződteti a finn helyett.

Arra a kérdésre, hogy mi fog történni, ha a Mercedes a következő év vége felé kopogtatni fog Oconnál, a Force India sportvezetője, Otmar Szafnauer a következőket mondta: „Elengednénk Estebant. Ő egy Mercedes pilóta.” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

„A Mercedes finanszírozza a karrierjét, ezért nekik joguk van elvinni, és mi nem szeretnénk megtagadni tőle a lehetőséget, hogy a világbajnokság egyik élcsapatában versenyezzen.”

A Force India elégedett a versenyzőivel, de tervezi, hogy rendszeres harmadik pilótát biztosít 2018-ra a csapatnak, azzal a céllal, hogy esetleg helyettesíthesse a következő évben Ocon-t.

„Sikeresek voltunk Hüulkenberggel, di Restaval és Liuzzival is.” – mondta Szafnauer a pletykákra reagálva, miszerint Daniil Kvyat hirtelen jelölt lenne a Force India tartalékának.

„Mindannyian rendszeresített pilóták lettek egy teszt év után.” – tette hozzá.

2017. október 30.
Rosberg rendszeres szakértői munkát vállalna

Nico Rosberg rendszeres munkát fontolgat az F1 paddockban.

A nem olyan rég óta nyugdíjas, uralkodó világbajnok az év eleji, spanyolországi szezon előtti teszten vett részt, valamint a Monacói Nagydíjon, ahol családjával együtt él.

De Suzukában a német Rosberg fizetős pozíciót kapott szakértő szerepkörben a brit Sky televíziótól, melynek veterán kommentátora, Martin Brundle dicsérte őt.

„Nico bármely műsorszolgáltató számára hasznos.” -idézi az Auto Motor und Sport. „Ismeri ezeket a hibrid autókat, az összes pilótát, az összes versenypályát, és ő az uralkodó világbajnok.”

A német versenyző – aki tavaly, a bajnoki cím megnyerése után néhány nappal hirtelen visszavonult – arra a következtetésre jutott, hogy most rendszeres televíziós szakértői munkát keres, talán a német RTL-nél.

„Úgy vélem, új szintre tudnám emelni a szakértői vélemény szerepét.” – mondta.

„Ha úgy érzem, visszatérek, talán még ebben az évben. De még nem vagyok elkötelezve semmilyen (TV) állomáshoz” – folytatta Rosberg.

2017. október 13.
Kovalainen Lexus bemutatója a DTM fináléban

A jövőben a két sorozat közötti várható kapcsolódás részeként a Lexus és a Nissan Super GT autókat fog versenytempóban pályára küldeni a DTM záró hétvégéjén Hockenheimben, miközben a német bajnokságban futó gépek hasonló programot teljesítenek majd a novemberben Motegiben megrendezendő Super GT döntőjében.

Kovalainen, a Super GT sorozat GT500 kategória 2016-os bajnoka egy Lexus LC500-ot fog vezetni, míg az olasz Ronnie Quintarelli egy Nissan GT-R-t.

„Ez egy tökéletes lehetőség felhívni a közönség figyelmét a japán Super GT autókra” – mondta az egyszeres F1 futamgyőztes (2008 Hungaroring – a szerk.) Kovalainen.

„Most először lépek európai versenypályára mióta 2013 végén elhagytam a Formula 1-et. A DTM jól ismert Japánban és nagyon sok hasonlóságot mutat a Super GT-vel – izgalmas hétvége lesz mindannyiunk számára.”

Kovalainen és Quintarelli számára 30 perces elfoglaltságot jelent az esemény pénteki napján, ezután szombaton és vasárnap 15 perces futamot teljesítenek.

Quintarelli hozzátette: „Nagy megtiszteltetés, hogy vezethetem a Nissant, ezzel együtt képviselhetem a márkát Hockenheimben. A Super GT egy csodálatos versenysorozat, és így lehetőségünk van bemutatni autóinkat Európában.”

A DTM sorozat főnöke, Gerhard Berger ezt a kezdeményezést „erős jelnek” titulálta a DTM jövőjére nézve, mivel a munka a két bajnokság közös szabályainak kidolgozásában folytatódik majd tovább.

2017. október 12.
Meeke nyert, Ogier növelte előnyét

2017. október 5.-én reggel a shakedown-nal vette kezdetét a világbajnokság 11. futama, az 53. Catalunya Rallye. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyére 72 páros nevezett, köztük 16 WRC. A 19 gyorsasági szakasz alatt 312,02 versenykilométert kellett teljesíteniük.

Pénteken 3 murvás szakasz szerepelt kétszer, köztük a 38.95 km-es Terra Alta, ahol több helyen váltakozik aszfaltos és murvás útburkolat; majd este a verseny leghosszabb, 75 perces szervizparkja következett, melynek alkalmával átalakították a versenyautókat a következő két nap aszfaltos gyorsasági szakaszaira (más futómű, gumiabroncs, egyéb beállítások szükségesek murvára mint aszfaltra – a szerk.).

Egész nap szoros verseny zajlott, az első 5 helyen álló versenyző 7.1 másodpercen belül követte egymást.
Sébastien Ogier a nap végén az abszolút 2. helyen állva rendkívül elégedetten nyilatkozott: „Azt hiszem, látszik a mosoly az arcomon. Boldog vagyok. Kemény napom volt, nem számítottam rá, hogy ma este itt leszek. A fő célunk az volt, hogy Tanak és Neuville előtt haladjak a versenyben és ez sikerült is. Remélem, hogy a győzelemért folytatott harcban maradok, hiszen a többiek is olyan keményen fognak küzdeni ahogy csak tudnak.”

Szombaton Észak-Kelet felé tartott a mezőny, szintén kétszer 3, ma már aszfaltos gyorsaságit teljesítve, majd este a Salou-ban megrendezett városi gyorsasági várt rájuk.
A pénteki naphoz hasonlóan folytatódott az élmezőny kiélezett küzdelme.
A hétvégén egészen addig jól szereplő Dani Sordo a 12. gyorsasági szakaszon egy jobbos kanyarban eltalált egy követ, mely kitörte a jobb első kereket, megsérült a futómű, félre is kellett állnia. Nem sokkal később Andreas Mikkelsen ugyanott ugyanúgy járt. Az esti, szervízparkban tartott nyilvános tájékoztatón Michael Nandan, a Hyundai csapatfőnöke a következőket mondta: „Nem volt túl jó nap számunkra. Dani keményen dolgozott, jó ütemben haladt, majd egy kanyarban megsérült a felfüggesztés.
Nem volt ideális nap, nem úgy ment, ahogy akartam, de ezek a dolgok megtörténnek és el kell fogadni. Szerencsére Thierry még versenyben van, jó időket fut és reméljük, hogy be tudja fejezni a versenyt. ”

Vasárnapra ugyancsak 6 szakasz maradt, ekkor is 3 gyorsaságit kellett kétszer teljesítenie a 60 autóra fogyatkozott mezőnynek.
Kris Meeke nem hagyott lehetőséget riválisainak, hatból ötöt meg is nyert, tovább növelve előnyét.
Az utolsó, 19. szakaszt, mely a Power Stage is volt egyben; az előzőn 0.2 másodpercre Meeke-t megközelítő Dani Sordo nyerte 8:07.8 idővel, 5 pontot szerezve és némi kárpótlást nyújtva a hazai versenyén szombaton a győzelemért való harctól elbúcsúzó pilótának.

Kris Meeke megszerezte első spanyol, pályafutása ötödik világbajnoki győzelmét; Sébastien Ogier második helyével megerősítette vezető helyét, Ott Tänak harmadikként célba érve pedig megelőzte 1 ponttal az összetettben Thierry Neuville-t, aki a 16. gyorsasági után az 5. helyről esett ki, szintén egy kővel megrongálva a futóművet.

Végeredmény:
Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën C3 WRC), 3h01’21”1
Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC), + 28”0
Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC), + 33”0
Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC), + 54”1
Mads Østberg / Torstein Eriksen (Ford Fiesta WRC), + 2’26”2
Stéphane Lefebvre / Gabin Moreau (Citroën C3 WRC), + 2’43”0
Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC), + 4’37”4
Teemu Suninen / Mikko Markkula (Ford Fiesta R5, 1r WRC2), + 8’22”7
Jan Kopecký / Pavel Dresler (Skoda Fabia R5), + 8’54”5
Ole Christian Veiby / Stig Rune Skjaermoen (Skoda Fabia R5), + 9’04”8

2017. október 11.
Vettel bajnoki címe még nem vesztett el

Jarno Trulli szerint még mindig lehetséges, hogy Sebastian Vettel szerzi meg a 2017-es világbajnoki címet.

Mondja ezt annak ellenére, hogy az olasz sajtó szigorú véleményt fogalmaz meg: Szingapúrban a rajtnál történt baleset következtében „egy egész szezon elpusztult”.

Az olasz egykori F1-es pilóta egyetért azzal, hogy az ütközés a német hibája volt.

„Ha valóban egy pilótát akarsz hibáztatni, akkor azt mondhatod, hogy Vettel jobban manőverezhetett volna” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak.
„De a bajnokságot a végén nyerik meg, nem most. Még 6 verseny van hátra és minden alkalommal 25 pontot lehet szerezni, így tudjuk, hogy bármi megtörténhet.

„Valójában a bajnokság rendkívül kiegyensúlyozott” – mondta Trulli. „Nyilvánvaló, hogy ma 28 pont sokat jelent, de egy rossz lépés a Mercedes-től és Vettel visszatér az élre.
A Ferraritól, sok minden elvárható. Láttuk őket versenyképessé válni, amikor nem számítottunk rá, így semmi sincs veszve. A történet csak az utolsó versenyt leintő kockás zászlóval válik teljessé,” tette hozzá az egykori Renault-versenyző.

Mindenesetre az olasz csapatot a szingapúri események következtében széles körű bírálat éri, beleértve, amiért ők Max Verstappenre mutogatnak a rajtbaleset miatt.

A korábbi Formula 1-es pilóta, Robert Doornbos szerint viszont Vettel hibája nyilvánvaló.

„A rajt utáni agresszív mozdulattal nemcsak elveszítette a versenyt és az első bajnoki címet a Ferrari-val, hanem Kimi, Max és Alonso versenye is elment” – mondta a Ziggo Sport Totaalnak.

„Ezzel a cselekvéssel és a Bakuban történtekkel Vettel nem érdemli meg hogy bajnok legyen” – mondta Doornbos.

2017. szeptember 22.
Sebastien Loeb ezen a héten újra teszteli a 2017-es Citroen World Rally Car-t

Sebastien Loeb szerdán teszteli először murván a 2017-es Citroen WRC-t.

A kilencszeres Rallye világbajnok a múlt hónapban tért vissza a Citroenhez, hogy kipróbálja a C3 WRC-t aszfalton (a franciaországi Elzász régióban közel 200 mérföldet teljesített nedves és száraz aszfalton – a szerk.).

Most egy napot tölt a márka Barcelonához közeli, a Spanyol Rallye előtti murvás tesztjén. Yves Matton csapatvezető elmondta, hogy várja Loeb visszajelzéseit.

„Hasznos tapasztalatokkal gazdagodtunk az előző tesztről, és ugyanolyan lesz, amikor laza talajon vezet” – mondta Matton.

Az Autosport a francia bajnok következő szezonra a Citroen WRC programjához való visszatérésének lehetőségét sejti, de ez nagymértékben függ a spanyol teszt eredményétől.

Loeb mind a kilenc világbajnoki címét a Citroen-el nyerte mielőtt 2015 végén elköszönt ettől a sorozattól.

2017. szeptember 20.
Bottas nem második számú pilóta

Toto Wolff azt mondja, hogy Valtteri Bottast nem jelölte ki második számú pilótaként Lewis Hamilton mögött.

Míg Hamilton győztesként végzett és 28 pont előnyre tett szert a Ferraris Sebastian Vettel-el szemben Szingapúrban, csapattársa Bottas kicsit küszködött mostanában.

„Igen, Valtteri egy kicsit elveszett” – állapította meg az egykori F1-es pilóta, Mika Salo, aki ezt elmondta a finn műsorszolgáltató MTV-nek.

„Nehéz meghatározni az okokat – esetleg csak nehéz volt neki beállítani az autót, vagy talán Hamilton jobban ismeri az autó koncepcióját – tette hozzá.

Tehát ha Bottas most már lemarad a bajnokságban és visszafog a tempóból, Salo szerint a csapatnak nem jelent problémát, tudja teljesíteni az elvárásokat, „mert Lewis egyszerűen gyorsabb”.

Arra a kérdésre, vajon a Mercedes teljes támogatását Hamiltonra fogja-e fordítani a bajnokság hátralévő részére, a csapatvezető Wolff így válaszolt: „Azt hiszem, nyilvánvaló, hogy Lewis nyerési esélyei magasabbak, mint Valtterié. Mint korábban is tettük, ezután is fel fogjuk mérni a helyzetet, de az minden verseny után egyértelműbbé válik.”

Wolff még hozzátette: „Nem akarom azt mondani, hogy egyik versenyző az első számú, mert az befolyásolhatja a másik motivációját … Nekem a másik is ugyanolyan versenyző.”

2017. szeptember 20.
A Pirelli az ultra lágynál puhább gumit ígér 2018-ra

A Pirelli elkötelezte magát amellett, hogy 2018-ban lágyabb gumiabroncsokat szállít az F1 csapatoknak, ezzel együtt a pilótáknak.

Habár a gumiabroncsok idén nagyobbak a sokkal gyorsabb 2018-as autók számára, a keverékek széles körben kritikákat kapnak – különösen a keményebbek.

„A kemény gumiabroncs annyira alkalmatlan a versenyautók ezen generációjának, hogy nem ismerek egyetlen versenyzőt sem, aki azt akarja, hogy ilyen legyen az autón” – Andy Green, a Force India technikai vezetője nyilatkozta a Speed Week-nek.

A Pirelli F1 részlegének vezetője, Mario Isola úgy reagált erre, hogy visszavonja a kemény gumiabroncs választás lehetőségét a közelgő versenyekről, beleértve Sepangot, Suzukát és Brazíliát. És azt is megígérte, hogy a 2018-as gumiabroncsok általában lágyabbak lesznek.

„Bizonyos mértékig minden változik ” – erősítette meg Szingapúrban.

„Ami eddig ultra lágy volt, az szuper lágy lesz jövőre; az idei szuper lágy fog megfelelni majd a lágynak, és a mostani lágy lesz az új közepes. Mindez azt jelenti, hogy természetesen egy teljesen új ultra lágyat fejlesztünk ki.” – magyarázta Isola.

„A gumiabroncsok készen állnak, hogy a csapatok tesztelhessék őket Abu Dhabiban” – tette hozzá.

2017. szeptember 18.
„Bosszantó” Volkswagen dominancia, kiléphet a Peugeot a Rallycrossból

Sebastien Loeb szerint a Volkswagen „bosszantó” dominanciája a Rallycross világbajnokságban azt jelenti, hogy a Peugeot-nak el kell gondolkodnia a jövőjén a sorozatban.

Idén januárban Petter Solberg csapata, a PSRX részesült a Volkswagen támogatásában, miszerint a már kifejlesztett Polo-val versenyezhetnek, miután a német márka a „diesel botrány” következtében kilépett a WRC-ből. Ez a támogatás a WRC kampányának kulcsszereplőihez vezetett, ideértve Francois-Xavier Demaison műszaki igazgatót is, aki a PSRX tagjává vált.

Azóta a csapat kilenc fordulóból hat győzelmet aratott, a 2015-ben győztes Peugeot-Hansen Team előtt 112 ponttal vezeti a csapatbajnokságot, és Loeb szerint dominanciája irritálja a versenytársakat.

„A Volkswagen dominanciája mindenki számára bosszantó” – mondta a Motorsport.com-nak. „Most egy olyan autóval vannak jelen, amelyet a WRC-hez fejlesztettek ki, WRC-szintű költségvetéssel, és adaptáltak a rallycrossra. Privát csapatok között versenyeznek, amelyek megpróbálnak autókat „készíteni”, de ők nem ugyanolyan szinten vannak, és ez egy kicsit bonyolult mindenkinek.”

A kilencszeres rallye világbajnok Loeb szerint a szervezőknek meg kellene fontolniuk a költségvetés ellenőrzésének valamilyen formáját, mert így a Peugeot-nak nincs esélye arra, hogy a WRX-ben versenyezzen további finanszírozás nélkül.

„Gyorsan lépniük kell, ez biztos,” -tette hozzá. Napjainkban a konstruktőr évente ötmilliót költ, és a befektetés megtérülése nagyon érdekes. De ha 30 millió eurót kell befizetni, az egyenleg nem ugyanaz. Gyors megoldást kell találniuk a költségvetés megtartására.

„Vagy a mostaninál komolyabban csináljuk a dolgokat a Peugeot-val, vagy abbahagyjuk, ez többé-kevésbé a helyzet. Remélem, folytatjuk a haladást, és a francia márka egy kicsit többet költhet arra, hogy megpróbálja fejleszteni az autót, és jobbá váljon, mert egyértelmű, hogy a jelenlegi helyzetben nincs esélyünk. Azt hiszem, megfelelő feltételek esetén a Peugeot be fog fektetni a versenyzésbe vagy a csapat valami mást fog csinálni. Nem fogunk rallycrossozni ugyanolyan feltételekkel, mint ma tesszük. Vagy jobb lesz, vagy be fog fejeződni.”

2017. szeptember 18.
Az FTA TV-n lesz látható az F1 Franciaországban 2018-tól

A Formula-1 jövőre Franciaországban visszatér a szabadon fogható televíziózásba négy futamra, többek között a Francia Nagydíjra, és további három versenyre.

2012-ig az FTA TF1-csatornán sugározták, majd a Canal + fizetős TV-állomás megszerezte a jogokat, melyeket ebben az évben a vállalat 2020-ig meghosszabbított.

Szerdán bejelentették, hogy a Formula 1-es vezetők hároméves szerződést írtak alá a TF1-el, hogy négy futamot közvetítsen a szabadon fogható csatornán.

Monaco és a Francia Grand Prix, valamint még két meg nem határozott verseny lesz élőben sugározva, a fennmaradó 17 pedig kiemelt eseményként jelenik meg, miután 2018 és 2020 között megállapodásra jutottak.

A Formula 1-et a TF1 csoportba tartozó csatornán fogják közvetíteni, ahol az „Automoto” és a „Rendez-vous Sport” című heti műsorok is futnak.

„Ez a megállapodás jelzi az F1 visszatérését a szabadon fogható TF1 televíziós csatornára, mely hosszú távú partnere a sportnak; és olyan stratégiánk részét képezi, amely kiváló nemzetközi sporteseményeket közvetít „- mondta Gilles Pélisson, a TF1 elnök-vezérigazgatója.

„Az egész csapat azon fog dolgozni, hogy biztosítsa, hogy a Forma 1 érje el a legnagyobb nézettséget. Nagyon örülünk annak, hogy a sportesemény követését a közönség számára is lehetővé tesszük abban az időben, amikor hazánk ismét Grand Prix versenynek ad otthont a legendás Le Castellet pályán.”

A Formula 1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches az év folyamán már elmondta, hogy az Egyesült Királyságban változatlanul a Sky Sports lesz 2019 és 2025 között a kizárólagos műsorszolgáltató.

A meglévő, a 2020-ig terjedő Canal +-szerződés továbbra is érvényben marad.

Franciaország 2008 óta először szerepel a Formula-1 naptárában, 2018-ban tér vissza a Paul Ricard-on.

2017. szeptember 16.