Szerk Racingline.hu

Szerző: Horváth Dániel

  • Michigami: Én Alonso helyén? Már túl öreg vagyok hozzá!

    Michigami: Én Alonso helyén? Már túl öreg vagyok hozzá!

    Ryo Michigami, a Honda 44 éves japán versenyzője a WTCC hungaroringi fordulójában adott nekünk egy rendkívül jó hangvételű, habár nyelvi nehézségek árán kissé rövidke intejút. Az új oldalunk indulása körüli teendők miatt egy kicsit ugyan megkésve, de közöljük veletek az anyagot. 

    Kérdés: Ryo, nagyon tapasztalt versenyző vagy, de ez az első alkalom, hogy Magyarországon versenyzel. Van a csapatnak szimulátora, hogy megkönnyítse az új pályák elsajátítását?

    Ryo Michigami: “Alapvetően szeretem az új pályákat, és igen, a szimulátorban szinte teljesen ugyanazt kapjuk mint a valóságban.”

    Apropó, a fan village-ban lévő szimulátorban nincs benne az autód! A 34-es rajtszámú géppel akartam lenni, de csalódnom kellett. Beszélned kellene velük!

    R. M.: “Oh, tényleg? Megteszem, amit tudok” – felelte nevetve.

    Kérdés: Milyen a kapcsolatód Michelisz Norbival, jól megy a közös munka?

    R. M.: “Igen. Norbi nagyon gyors versenyző. Jól vezet, vicces és tiszteli az ellenfeleit. Kedvelem őt.”

    Kérdés: Mi a célod az idei szezonban?

    R. M.: „Hát… Az összetettbeli ötödik helyben reménykedem.”

    Kérdés: Ha jól tudom, Japánban a Honda nagykövete vagy. Mit gondolnak az emberek a márka jelenlegi helyzetéről? Például a WTCC-t és a Forma-1-et is ideértve.

    R. M.: “Igen. Japán hatalmas, az emberek nagyon szeretik a Forma-1-et, míg a WTCC kevésbé népszerű. Az F1-re nagyon sok szurkoló látogat ki.” /Arra kérdésre, hogy a Hondáról mi az emberek véleménye nem válaszolt./

    Kérdés: Továbbra is hisznek az emberek a McLaren-Honda kapcsolatban? Vajon ismét nyerni fognak?

    R. M.: “Nem tudom… Nem vagyok biztos benne.”

    Kérdés: Szeretik a Japánok annyira Fernando Alonsót, mint annak idején Ayrton Sennát?

    R. M.: “Ayrton Senna egy Isten, ennyit tudok mondani.”

    Kérdés: Alonso kihagyja Monacót, és helyette az Indy500-on indul. Nem kerestek meg, hogy pótold őt a Monacói Nagydíjon? /Itt egy kicsi félreértés alakult ki közöttünk: Michigami első blikkre azt hitte, hogy az IndyCar-ról kérdezem, de végül sikerült megértenie a kérdést, és jót nevetett./

    R. M.: “Nem, nem, nem, nem – mondta nevetve. Én öreg versenyző vagyok. A Forma-1 fiatalabb pilótáknak való.”

    Kérdés: Hamár a fiatalok: vannak Japánban feltörekvő tehetségek?

    R. M.: Igen, igen, több is. A Formula 3-ban, Tadasuke Makino. Akkor ott van a GP2-ben Nobuharu Matsushita, akit a McLaren is szerződtetett.

    Kérdés: A Sauber-Honda kapcsolatnak köszönhetően talán hamarosan láthatjuk is őket a Forma-1-ben versenyezni, nemigaz?

    R. M.: “Igen, reméljük.”

  • A Honda elismerte: baj van

    A Honda elismerte: baj van

    Az idei már a McLaren-Honda újraházasság harmadik éve, ám az eredményeken ez egyáltalán nem köszön vissza. A Zak Brown által vezetett istálló az egyetlen, amely hét futam elteltével nulla megszerzett ponttal áll a konstruktőri tabella utolsó helyén.

    A McLaren vezetősége nem csinál titkot elégedetlenségéből: Brown nem is próbálta tagadni rendkívüli elégedetlenségét.

    Vannak, akik szerint a McLaren már döntött, és jövőre egy másik gyártó erőforrását használják majd. Mike Gascoyne, korábbi technikai igazgató szerint legalábbis ez a helyzet – mondta el a Sky Spors F1-nek.

    Fernando Alonso idén lejáró kontraktusának megújításáról azonban nem a motor márkája fog dönteni, a kétszeres világbajnok spanyol egyszerűen csak nyerni akar, ahogy azt már többször is elmondta: célja még mindig a hőn áhított harmadik világbajnoki cím megszerzése.

    A hírek szerint a McLarennél Kanadában telt be a pohár, a Honda ugyanis fejlesztéseket ígért, amit végül nem tudtak pályára vinni.

    „A próbapadon kapott eredményeink nem voltak megfelelőek” – ismerte el Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjének vezetője.

    „Meg kell értenünk, hogy miért van eltérés a gyárban és a pályán kapott eredményeink között” – tette hozzá.

    Hasegawa nyilatkozata alapján tehát továbbra is komoly problémák vannak a Hondánál, amit jövőre már könnyen lehet, hogy kizárólag a Sauberrel közösen kell megoldaniuk, miután a legendás wokingi istálló nagy valószínűséggel új parter után néz.

     

     

     

  • Vandoorne csalódás – mondja Villeneuve

    Vandoorne csalódás – mondja Villeneuve

    Jacques Villeneuve, 1997 világbajnoka finoman szólva sincs elragadtatva Stoffel Vandoorne eddigi teljesítményétől. A szókimondó kanadai szerint Vandoorne egyáltalán nem bizonyította, hogy képességei alapján a legjobbakhoz tartozna.

    A fiatal belga versenyző helyzete persze egyáltalán nem egyszerű: egy lassú és megbízhatatlan McLaren-Hondában kell versenyeznie, csapattársa pedig a mezőny egyik legjobbjának számító Fernando Alonso.

    „Csalódást keltő” – jelentette ki Villeneuve.

    „Egyszer sem tudta azt nyújtani mint Alonso. Amíg nem győzi le Fernandót, nem nevezhetjük nagyszerűnek vagy elég jónak.”

    „Én az 1996-os debütálásomkor legyőztem Damon Hillt. Az első versenyemen pole pozíciót szereztem a Williamsszel, így megjegyezték a nevem.”

    „A Forma-1-ben magasra kell tenned a lécet” – mondta a világbajnok.

    Martin Brundle, a Sky F1 szakkommentátora azonban nem írná le ennyire hamar Stoffelt. „Az első hat versenyen semmi különlegeset nem láthattunk tőle, de ebben a korban az ember nem felejti el egyik pillanatról a másikra, hogy miként kell nyerni, ahogy tette az eddigi összes kategóriában” – mondta Brundle.

    „Nem helyénvaló kritizálni, mivel nincs alatta jó autó. Én továbbra is hiszek Stoffelben, és biztos vagyok benne, hogy a McLaren is így tesz.”

     

     

     

  • Hasegawa: Sajnálatos, hogy nem tudjuk meggyőzni a McLarent

    Hasegawa: Sajnálatos, hogy nem tudjuk meggyőzni a McLarent

    A hangulat hétről hétre egyre feszültebb a McLaren és a Honda között: a wokingiak nem köntörfalaznak, amikor az erőforrásról kérdezik őket, a Honda pedig szomorú, hogy a McLaren elvesztette a beléjük fektetett hitét.

    Zak Brown vezérigazgató és Eric Boullier csapatfőnök is rendkívül elégedetlen a jelenlegi helyzettel, ahogy mondták: együtt frusztráltak a csapat vezető versenyzőjével, Fernando Alonsóval. Mindeközben Boullier a japán gyártó Forma-1 iránti elkötelezettségét is megkérdőjelezte.

    A Honda F1-es projektjét vezető Yusuke Hasegawa Kanadában így felelt a McLaren két főnökének nyilatkozatára: „Nem válaszolok.”

    „Nagyon nehéz és nagyon sajnálatos, hogy nem tudjuk meggyőzni őket arról: meg tudjuk csinálni” – mondta Hasegawa.

    Brown szerint azomban ebben a formában nem lehet folytatni az együttműködést: „Ez nem elfogadható” – jelentette ki.

    „A McLaren vezetői egyetértenek abban, hogy a csapat érdekei a legfontosabbak. Egyértelmű, hogy nem lehetünk továbbra is versenyképtelenek.”

    „Már korábban is mondtuk, hogy minden lehetőséget megfontolunk, de nem kell ma döntést hozni. Ennek a nyári szünet környékén kell megtörténnie.”

    Brown arra a kérdésre, hogy túl sokban fájna egy esetleges Renault vagy Mercedes motorra való váltás, így felelt: „Ez egy kereskedelmi döntés. Nem számít, hogy mennyire kedvező a Hondával között szerződésünk, végső soron komoly bevételektől esünk el, mivel nem érünk el jó eredményeket. Mindemellett több szponzort is elveszítettünk, akik átpártoltak más csapatokhoz.”

    „Világos, hogy a McLaren és a Honda is szomorú, de ebben a helyzetben nyitottnak és őszintének kell lenni. Nem folytathatjuk tovább azt gondolva, hogy minden szép és jó.”

     

     

  • Wolff: Rosberg a Ferrarival térhet vissza az F1-be

    Wolff: Rosberg a Ferrarival térhet vissza az F1-be

    Toto Wolff érdekes kijelentést tett Kanadában, miszerint nem lepődne meg, ha 2016 világbajnoka, Nico Rosberg visszatérne a száguldó cirkuszba, és mindezt a Ferrari színeiben tenné.

    Nico Rosberg néhány nappal azután, hogy megnyerte a 2016-os világbajokságot szó szerint sokkolta a Forma-1 közönségét, amikor bejelentette visszavonulását.

    Rosberg azóta több alkalommal is elmondta, hogy rendkívül élvezi jelenlegi életét, és nem tervezi, hogy valaha is visszatér a Forma-1-be. Korábbi főnöke, Toto Wolff azonban úgy sejti, Rosberg még meggondolja magát, és egy nap a Ferrarival térhet majd vissza.

    „Úgy gondolom azért döntött a visszavonulás mellett, mert egyszerűen túl sok volt neki.”

    „Rendkívül stresszes év volt számára, talán a Forma-1 legjobb versenyzője ellen vívott. Abban a pillanatban pedig kimerültnek érezte magát. Így látom én” – mondta Wolff.

    „Még mindig csak 31 éves. Ha nincs szerencséje, még hátra van 70 éve!”

    „Mondok neked valamit: Nem lepődnék meg, ha egy éven belül megváltoztatná a döntését és visszatérne a Ferrarival. Vagy valamelyik másik csapattal.”

    Wolff az Indy500-ról is beszélt, miszerint Rosbergről nem tudja elképzelni, hogy rajthoz álljon a legendás versenyen.

    „Az Indy500-on való indulás rendkívüli kihívás egy versenyző számára” – fejtegette Wolff.

    „Imádtam, amíg Fernando ki nem esett. Nem hiszem, hogy Nico vállalná a kockázatot, hogy oválpályán versenyezzen az IndyCarban.”

     

     

     

     

  • McLaren: B és C tervünk is van! Viszlát Honda?!

    McLaren: B és C tervünk is van! Viszlát Honda?!

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatójának elmondása szerint a wokingi istálló nem esik kétségbe 2018-at illetően: B és C tervük is van a jövőre nézve, ami ugyancsak erősítheti a híreszteléseket, melyek szerint hamarosan véget ér a 2015-ben nagy reményekkel induló McLaren-Honda házasság.

    A McLaren borzalmas szezont produkált eddig: hat verseny után még mindig nulla megszerzett pont áll a legendás istálló neve mellett. Mellesleg már a Sauber is tudott Top 10-ben végezni, így ők az egyetlen pont nélküli csapat. Mondani sem kell: ez elfogadhatatlan teljesítmény egy ekkora istállótól.

    Brown, a Ron Dennis helyére kinevezett nagyfőnök is rendkívül elégedetlen a jelenlegi helyzettel, a BBC Radio 5 Live-nak nyilatkozva egyértelművé tette: ezt így nem lehet folytatni.

    „Versenyképesnek kell lennünk és a folyamatos fejlődés jeleit akarom látni” – mondta Brown.

    „Jelenleg nem versenyzünk jól: be sem fejezzük őket. Ez így nem mehet tovább.”

    „Elkezdtünk dolgozni a 2018-as autón, és minden olyan döntést, amely kihatással lehet rá, a nyári szünet előtt meg kell hoznunk.”

    „Valamin változtatni kell. Ha mindig ugyanazt csináljuk, ugyanazt az eredményt fogjuk kapni.”

    „Talán kockázatot kell vállalnunk. Olyan dolgokat tenni, amit normális esetben nem csinálnánk. Nem várhatunk arra, hogy a dolgok egyszer csak maguktól megváltozzanak.”

    Alonso legalább már visszatért, és elmondása szerint marad is a McLarennél. Persze csak akkor, ha szeptemberig versenyt tudnak nyerni… Nos, a Honda erőforrás helyzetét tekintve erre vajmi kevés esély mutatkozik. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a Kanadai Nagydíj első szabadedzése: Alonso alatt ismét megállt az autó, így idő előtt be kellet fejeznie a munkát. A kétszeres bajnok már meg sem lepődött a malőrön: elmondása szerint hozzászokott a folyamatos technikai problémákhoz.

     

     

     

     

     

     

     

  • Binotto: Az idei Ferrari végre olyan, amit a tifosi érdemel

    Binotto: Az idei Ferrari végre olyan, amit a tifosi érdemel

    Mattia Binotto, a Ferrari technikai igazgatója elégedetten tekint vissza az első hat versenyhétvégére, illetve a soron következő futamokat is nagy reményekkel várja.

    A győzelmektől mentes 2016-os szezon után a Ferrari egy olyan versenygépet rakott össze, ami Binotto szerint minden pályán megállja a helyét.

    Azt, hogy az SF70H valóban nagyszerű autó lett kár vitatni, a múlt hétvégi Monacói Nagydíjon például első kettősgyőzelmüket szerezték a 2010-es Német Nagydíj óta.

    „Az eddigi ereményeink mutatják, hogy az autó minden körülmények között jól működik. Ezt egy olyan pályán is láthattuk, amely maximális aerodinamikai tapadást igényel. Kimodhatjuk, hogy eddig minden pályán jól működött az autónk” – mondta Mattia.

    „Már a jövőbe tekintünk, mindig egy lépést megtéve előre és tudatában vagyunk az érkező fejlesztéseink fontosságának.”

    Binotto a monacói versenyről is beszélt, ami Sergio Marchionne szavaival élve a történelem részévé vált, hiszen 2001 után először tudtak diadalmaskodni a hercegségben.

    „Nagyon izgalmas verseny volt, ahol az igazi Scuderiát láthattuk.”

    „Még egyszer elismerésem a versenyzőknek és az egész csapatnak. Mindenkinek, aki pályán, illetve a gyárban dolgozik nagyon keményen nap mint nap.”

    „Ez az autó végre azt adja a tifosinak, amit érdemel” – jelentette ki.

    Az olaszok jelen pillanatban mind az egyéni, mind a konstruktőri bajnokságban az élen állnak: Sebastian Vettel huszonöt egységgel vezeti a tabellát Hamilton előtt, a Ferrari pedig tizenhét pontos előnyben van a Mercedesszel szemben.

  • Tom Chilton: Maxszel indulni fogok Le Mans-ban, Szujó Zoli sörözni akart velem

    Tom Chilton: Maxszel indulni fogok Le Mans-ban, Szujó Zoli sörözni akart velem

    Tom Chiltonnal, a Sébastien Loeb Racing 32 esztendős versenyzőjével a WTCC hungaroringi hétvégéjén készítettünk interjút.

    A Forma-1-et is megjárt Max Chilton testvére többek között a magyar szurkolókról, valamint jelenlegi és jövőbeni terveiről is szót ejtett.

    Kérdés: Úgy tűnik, nagyon kedvelnek a magyar rajongók, rengeteg fotót és aláírást kértek tőled. Szeretsz hozzánk látogatni?

    Tom Chilton: „Ó, igen. Magyarország nagyszerű hely számomra. Mindig jó kapcsolatom volt az itteni szurkolókkal, dobogón is többször álltam itt. A WTCC nagy dolog errefelé, amit a sportunkkal kapcsolatos címlapok is mutatnak. Néhány napja az MTVA-nál jártam, nagyszerű fél órás élő interjút készítettünk, többek között Michelisz Norbi társaságában. A szurkolók szintén élvezték, néhányuk mondta az autogramosztás közben, hogy nagyon jó móka volt.”

    Igen, Szujó Zoli mondta reggel a média munkatársainak, hogy mindenképpen érdemes visszanézni, majd kiírja nekünk DVD-re.

    T. C.: „Azt mondta, hogy nem akarja abbahagyni, hoz néhány sört és úgy folytatjuk” – felelte nevetve. „Nagyon tetszett neki, imádta.”

    Kérdés: „Milyen a kapcsolatod Michelisz Norbival, jól kijöttök?”

    T. C.: „Norbi az egyik legjobb a mezőnyben. Egy igazi profi, remek versenyző. Versenypályán kívül is rendkívül jó srác – ezt fontos megemlíteni. Értem, hogy az emberek miért jönnek ki szurkolni neki, jó hírnöke, úgymond nagykövete az országnak.

    Kérdés: A Formula kategóriákban versenyző pilóták gyakran hasonlítják a Hungaroringet egy gokart pályához. Túraautóval versenyezve is elmondható ugyanez?

    T. C.: Hát, nem igazán. Nem gondolom így, habár a pálya elég szűk és kanyargós, ezért fontos, hogy jól állítsuk be az autót. Nagyon technikás, mindennek klappolnia kell, ha jó kört akarsz összerakni. Amolyan hullámvasút-szerű, és nagyon gyorsan gumizódik – ezen úszott el az időmérőm. Túl sok leszorítóerővel mentem, miközben rohamosan nőtt a tapadás. Így lettem hetedik, ami rendkívül frusztráló.”

    Kérdés: Mi a célod az idei bajnokságban?

    T. C.: „Szeretnék ott lenni az első háromban. Nagyon szeretnék ott lenni, ez a cél.” (A hungaroringi hétvégét követően éppen a harmadik helyen áll, négy ponttal a bajnokság második helyezettje, Nicky Catsburg mögött – a szerk.)

    Kérdés: Eltöltöttél jó néhány évet a BTCC-ben, össze tudnád hasonlítani az előbbi sorozatot a WTCC-vel? Mik a legnagyobb hasonlóságok, illetve különbségek a két kategória között?

    T. C.: „A legnagyobb különbség az autók és a pályák tekintetében van. A pályák a WTCC-ben sokkal gyorsabbak és ritmusosabbak. A motorok is erősebbek, egészen rendkívüli módon. Plusz sokkal több a leszorítóerő, valamint a gyors kanyarokban is nagyobb tempót tudunk diktálni. A BTCC-s autók nehezebbek, így tovább csúszik oldalirányba az autó. Azonban lehet velük driftelni, amit én nagyon élvezek” – tette hozzá nevetve.

    Kérdés: A testvéred, Max eljutott a Forma-1-ig. Volt olyan pont a karriered során, amikor igazán közel kerültél a száguldó cirkuszhoz?

    T. C.: „Soha nem volt esélyem bejutni, túl nagy vagyok hozzá. Ezért kötöttem ki a túraautózás mellett. Kipróbáltam az LMP1-et is, ahol még szerencsét akarok próbálni a jövőben. Fiatalabb koromban soványabb és talán gonoszabb voltam… Jelenleg teljes mértékben elkötelezett vagyok a túraautózás mellett, imádom. Néha nagyobb tömeg van itt, mint egy Forma-1-es versenyen, mert fantasztikusak a versenyek.”

    Kérdés: Szóval a karriered hátralevő részében is a túraautózás világában láthatunk majd téged. Érdekel más kategória is, esetleg a DTM?

    T. C.: „A DTM-ben túl nagy a leszorítóerő. A GT1 és a GT3 jobban érdekel, valamelyiket lehet, hogy kipróbálom majd. Alapvetően azonban a BTCC és a WTCC jelenti számomra a legszórakoztatóbb versenyzést.”

    Kérdés: Visszatérve még a testvéredhez, terveztek esetleg közös versenyt a jövőben? Például Le Mans?

    T. C.: „Igen! Valamikor a jövőben indulni akarunk együtt a Le Mans-i 24 óráson, de várnunk kell a megfelelő alkalomra, mert ha megyünk, akkor győzni akarunk.”

  • Alonso: A jövőmmel kapcsolatban még semmi nem tiszta

    Alonso: A jövőmmel kapcsolatban még semmi nem tiszta

    A McLaren-Honda kétszeres világbajnok spanyol versenyzője, Fernando Alonso egyelőre nem tudja mit fog csinálni 2018-ban, az idei év második felében viszont feljavult teljesítményt vár csapatától.

    Talán nincs is olyan ember, aki ne tudná, hogy Alonso a monacói nagydíjat kihagyva az Indy500-on indult, ahol ironikus módom a győzelemért folytatott csata közben megadta magát a Honda erőforrás, így Alonso nem tudta befejezni a versenyt.

    Monacóban rajthoz állva sem járt volna jobban: autójában motorkomponenseket kellett cserélni, így helyettese, Jenson Button tizenöt rajthelyes bünetésben részesült, Monacóban a pályakarakterisztika miatt a mezőny végéről indulva szinte lehetetlen a pontszerzés – főleg egy McLaren-Hondával…

    Kanadában Alonso visszaveszi versenyülését, és reméli egy jobb teljesítményű autóval vághat neki a hétvégének: „Kanadában megpróbálunk továbbfejlődni” – mondta Alonso egy New York-i sajtóeseményen.

    „Az autónk versenyről versenyre fejlődik: ezt mutatja a barcelonai hetedik hely, valamint Monacóban mindkét autó bejutott a Q3-ba.”

    „A szezon második felében versenyképesebbek leszünk” – jelentette ki 2005 és 2006 Forma-1-es bajnoka.

    Alonso a jövőjével kapcsolatban is mondott néhány szót, túl sok konkrétummal azonban nem szolgált.

    „A jövőm még nem tisztázott, több lehetőséget látok magam előtt mint valaha. Még túl korai lenne dönteni.”

    „Nyár végén nyugodtan átnézem az összes opciót és kiválasztom a számomra legmegfelelőbbet. Semmit nem zártam ki, bármire nyitott vagyok. A célom pedig mindig a győzelem.”

     

  • Wehrlein rajthoz állhat Kanadában!

    Wehrlein rajthoz állhat Kanadában!

    Pascal Wehrlein rajongói fellélegezthetnek: a német versenyző ott lehet a soron következő Kanadai Nagydíjon, amit hivatalos twitter oldalán erősített meg.

    Wehrlein Monacóban szenvedett nagyon látványos, de szerencsés kimenetelű balesetet. A 2015-ös DTM bajnokot az egy futamra visszatérő Jenson Button próbálta megelőzni az alagút bejáratát megelőző kanyarban, ám Button manővere túlságosan vakmerő volt, és a szalagkorlátra borította Wehrlein Sauberjét.

    Mint ismeretes, Wehrleinnak a szezon első két futamát sérülés miatt ki kellett hagynia, amit még a Bajnokok Tornáján szenvedett el.

    Szerencsére ezúttal nem kell átadnia versenyzőülését: ma több vizsgálaton is részt vett, és az orvosok fittnek találták a versenyzésre.

    „Találkozunk tehát Montréalban” – írta a német.