Romain Grosjean elégedetlen Lewis Hamiltonnal, amiért feltartotta őt a Q3-ban.
Lewis Hamilton fél másodperces előnnyel nyerte a Brit Nagydíj időmérő edzését Kimi Raikkönen előtt, ám a hazai szurkolók nem lehettek teljesen nyugodtak: Hamiltont vizsgálták Grosjean feltartásáért, ám végül nem büntették a háromszoros világbajnokot.
Grosjean csapatrádión keresztül természetesen rögtön panaszkodott Hamiltonra, majd nem sokkal ezután jött is az üzenet, miszerint vizsgálják az ügyet.
„Az első Q3-as köröm nagyon jó volt, de Hamilton teljesen blokkolt az utolsó kanyarban, aminek köszönhetően három tizedet veszítettem.”
„Ez legalább egy pozíciómba került, Vandoorne biztosan meg lett volna. Nagyon elégedetlen vagyok, hogy az utolsó kanyarban tönkretette az első próbálkozásom.”
„Nagyszerű a Q3-ban lenni, de sokkal több volt benne. Csalódott vagyok.”
Bernie Eccestone, a Forma-1 korábbi mindenható urának nyilatkozata szerint előfordulhat, hogy 2017-ben látjuk az utolsó Szingapúri Nagydíjat.
2008-ban debütált Szingapúr a Forma-1-es naptárban, az ázsiai ország a száguldó cirkusz történetének első éjszakai versenyét rendezte.
Szingapúr kétségkívül látványos helyszíne a versenynaptárnak: szinte kivétel nélkül minden évben eseménydús versenyt rendeztek a kanyargós utcai pályán.
„Malajzia úgy döntött, hogy kiszáll: az F1 nem volt elég jó befektetés többé. Boldogok a MotoGP-vel, nagyon sok szurkoló látogat ki azokra a versenyekre és bevételük származik belőle. Az F1-gyel fordítva történt: veszteségük keletkezett. Ezért hagytak fel a Forma-1-gyel.”
„Szingapúrral többé-kevésbé ugyanez a helyzet” – mondta Ecclestone.
„Egy vagyonba került mindannak a megvalósítása, amit kértünk tőlük: pályakialakítás, világítás. Mindent nagyon komolyan csináltak tíz évig, de elérkezettnek látják az időt arra, hogy pénzük legyen belőle. Ez a Forma-1-gyel nem fog összejönni.”
Lewis Hamilton az első rajtkockából indulva kezdheti meg a holnapi Brit Nagydíjat, feltéve ha nem kap büntetést, amiért a Q3-ban feltartotta Romain Grosjeant. Az esetet vizsgálják.
Hamiltonnak ez már pályafutása 67. pole pozíciója, így Michael Schumacher már csak egy kvalifikációs elsőséggel előzi meg a brit versenyzőt, Silverstone-ban pedig ötödször indulhat az élről.
Közben megérkezett a hivatalos döntés: az FIA nem bünteti Lewis Hamilton esetét, így megtarthatja első rajthelyét.
Nyck de Vries, a McLaren utánpótlás programjának 22 éves holland versenyzőjével az Osztrák Nagydíj szombati napján beszélgettünk. Többek között Goodwood, a Mclaren-Honda szenvedése és a Holland Nagydíj esetleges visszatérésének lehetősége is szóba került. Nyck egyébként egy nagyon szimpatikus személyiséggel rendelkező, rendkívül közvetlen srác.
Kérdés:Kezdjük Goodwooddal. A FOS rendezvényen jártál, ahol vezethetted az MP4/6-ot (McLaren-Honda, 1991). Milyen érzés volt irányítani Ayrton Senna és Gerhard Berger egykori autóját?
De Vries: Nagyon, nagyon szerencsésnek mondhatom magam. Az idei már a harmadik alkalmam volt Goodwoodban. Korábban az MP4/4-et és az MP4/5-öt is vezethettem, illetve Lauda McLarenje közül kettőt. Szóval Senna, Lauda és Prost korábbi autóját is kipróbálhattam. Hihetetlenül különleges érzés vezetni ezeket az autókat és átélni azt a fílinget, amit ezek a versenyzők éreztek. Nehéz elhinni, hogy valaha ezekkel at autókkal versenyeztek. Nyilvánvalóan a biztonság nagyon rossz volt, valamint a komfortérzet sincs sehol a mai versenyautókhoz képest. Az irányításról már nem is beszélve… Meg kellett tanulnom a „heel and toe” technikát, máskülönben nem tudtam volna visszaváltani. Összefoglalva teljesen már érzés. Amikor csütörtökön visszaültem a saját autómba, örültem, hogy újra biztonságban és kényelemben éreztem magam” – tette hozzá nevetve.
Kérdés:Mi a célod idén az F2-ben?
Fotó: Horváth Dániel
De Vries: Úgy gondolom eddig elég jól szereplünk. Az időmérő edzéseken szezon eleje óta erősek és versenyképesek tudunk lenni. Versenyeken már nem ennyire egyszerű téma. Nagyon sok összetevőből épül fel, persze a tempó a legfontosabb. Emellett viszont jó rajtokat és jó bokszkiállásokat is kell csinálni, hogy jó eredményeket érjünk el – ezekkel hadilábon álltunk a szezon elején. Folyamatosan fejlődünk és lépegetünk előre, Monaco például nagyon jó hétvége volt, ahogy Baku is. Sajnos a második versenyen én hibáztam, egyébként nyerhettünk volna. Véleményem szerint tegnap ismét jó időmérőt teljesítettünk, ám a főverseny felvezető körének kezdetén ECU problémánk volt, így utolsóként, a bokszból indulhattam, majd a tempó sem volt meg. Célokról nehéz beszélni: folytatnunk kell, amit elkezdtünk, a hátrelévő versenyeken pedig emelnünk kell a tétet. Érzem, hogy versenyképesek vagyunk, de a futamokon mindig túl sokat veszítünk: ebben mindenképp jobbnak kell lennünk.
Kérdés:Már több mint hét éve a McLaren junior programjának tagja vagy, elég nehéz lehet ennyire szenvedni látni őket…
De Vries: Igen, nem túl jó ezt látni. Ám nekem megvan a saját dolgom, ahogy nekik is. A szimulátoros és egyéb munkámmal próbálok nekik segíteni, amennyire csak tudom. Tényleg szomorú… Nem tudhatjuk mikor, de hiszek benne, hogy vissza fognak térni a helyes útra.
Kérdés:A Hondával vagy valamely másik gyártó erőforrásával?
De Vries: Nem tudom. Őszintén mondhatom, hogy nekem sincs több információm. Majd meglátjuk, de magabiztos vagyok azt illetően, hogy előbb vagy utóbb odaérnek.
Kérdés:Egy gondolat erejéig visszatérve a McLaren junior programjára: az új menedzsment is támogatja a fiatalokat?
De Vries: Megvan a saját problémájuk, mivel nem úgy teljesítenek, ahogy szeretnének. Magától értetődően a junior program nem élvez első számú prioritást.
Kérdés:És mikor láthatunk téged honfitársaddal, Max Verstappennel csatázni a Forma-1-ben?
De Vries: Véleményem szerint határozottan szükségünk van még egy szezonra az F2-ben. A csapat helyzete nem a legjobb: az egyik legfontosabb mérnökünk távozott a hétvégét megelőzően. Vannak nehézségeink, de bízom benne, hogy közösen tudjuk folytatni és lesz egy „egészségesebb”, kicsivel versenyképesebb szezonunk, amikor a bajnoki címre is eséllyel pályázunk.
Már pénteken is sok holland szurkoló látogatott ki a pályára
Kérdés:Mi a helyzet az F1-gyel Hollandiában? Rengeteg szurkoló jött át Ausztriába, a Red Bull tribün tiszta narancssárga volt.
De Vries: Sajnos nem miattam jöttek, ám ez érthető – mondta nevetve. Verstappennek köszönhetően felélénkült nálunk a sport. Mindenkit – legalábbis nagyon sok embert érdekel, követik az eseményeket és szurkolnak Maxnak.
Kérdés:Többször is felmerült már a Holland Nagydíj visszatérésének lehetősége. Mit gondolsz, lesz hazádban verseny a közeljövőben?
De Vries: Jelen pillanatban nem hinném. Ott van például Németország: Hockenheim és a Nürburgring sincs benne a naptárban. Vagy Franciaország… Persze jövőre visszatérnek, tudom. Ők sokkal nagyobb országok és több büdzsével rendelkeznek. Elég nehéz lenne számunkra a versenyrendezés.
George Russell, az ART GP3-as csapatának 19 éves brit versenyzője a Racingline.hu kérdésére elmondta, teljes mértékben felkészültnek érzi magát a három hét múlva Magyarországon megrendezésre kerülő Forma-1-es tesztre, ahol a Mercedest vezetheti majd.
Russell január közepe óta a Mercedes utánpótlás sorozatának tagja, és elmondása szerint amióta megtudta, hogy a jövőben lehetősége lesz élesben Forma-1-es autót tesztelni, nagyon komolyan vette a preparációs munkákat.
Szavaival élve egyedül talán az idei gyorsabb autók által okozott erőhatások okozhatnak számára némi fejtörést, ám a fizikai felkészülést továbbra is keményen folytatja.
Russell az Osztrák Nagydíj hétvégéjén megszerezte első GP3-as győzelmét: az első futamot sikerült behúznia, aminek köszönhetően a bajnoki pontversenyben is élre állt, ám a második versenyen elért ötödik helye és Nirei Fukuzumi harmadik pozíciója azt jelenti, hogy a japán versenyző egy pont előnnyel átvette a vezetést.
A GP3-as sorozat jövő héten Silverstone-ban, majd július utolsó hétvégéjén a Hungaroringen folytatódik.
Artem Markelov a főversenyen elért nyolcadik helyének köszönhetően első pozícióból kezdhette meg a vasárnapi sprintversenyt, amit sikerült győzelemre váltania.
Már a rajt sem volt zökkenőmentes: Ralph Boschung beragadt a második helyen – Raffaele Marciello el is találta a svájci versenyző autójának hátulját.
A bajnoki pontversenyben élen álló Leclerc pedig saját csapattársával, Antonio Fuocoval akadt össze: eltalálta csapattársa jobb hátsó kerekét. Leclerc az incidens eredményeképp kicsúszott és feladni kényszerült a versenyt.
Fuoco nem igazán akarta kommentálni a történteket, szerinte eléggé egyértelmű, hogy mi történt.
Másodikként Alexander Albont, a bakui versenyt sérülés miatt kihagyni kényszerülő thai versenyzőt intették le. A dobogó harmadik fokára a bajnokságban második helyet elfoglaló, és Leclerc nullázásával hátrányát csökkentő Oliver Rowland álhatott fel.
A leintést követő sajtótájékoztatón egyébként Rowland és Markelov is bizakodóak voltak bajnoki esélyeiket illetően, mondván el sem utaznának a további versenyekre, ha nem hinnének az F2-es cím elhódításában.
A végeredmény még nem hivatalos: a verseny végén nagy csatát vívó De Vries és Visoiu ütköztek, az eset még vizsgálat alatt van.
1
Artem Markelov
RUSSIAN TIME
40:32.190
2
Alexander Albon
ART Grand Prix
1.458
3
Oliver Rowland
DAMS
2.055
4
Luca Ghiotto
RUSSIAN TIME
5.840
5
Antonio Fuoco
Prema Racing
6.629
6
Jordan King
MP Motorsport
10.515
7
Norman Nato
Pertamina Arden
13.656
8
Nicholas Latifi
DAMS
15.922
9
Sergio Canamasas
Rapax
15.979
10
Sergio Sette Camara
MP Motorsport
16.282
11
Sean Gelael
Pertamina Arden
18.849
12
Nabil Jeffri
Trident
20.948
13
Louis Deletraz
Racing Engineering
21.301
14
Nobuharu Matsushita
ART Grand Prix
22.443
15
Gustav Malja
Racing Engineering
1:07.922
16
Nyck de Vries
Rapax
+ 2 kör
17
Robert Vișoiu
Campos Racing
+ 3 kör
Ralph Boschung, Charles Leclerc és Raffaele Marciello nem tudták befejezni a versenyt.
Raoul Hyman pole-ból rajtolva szerezte meg első GP3-as győzelmét Ausztriában, mögötte Tridentes riválisa, Giuliano Alesi végzett. A pódium harmadik fokára az első versenyt szintén harmadikként záró japán Nirei Fukuzumi álhatott fel, a Race 1 győztes Mercedes junior, George Russell pedig hatodikként látta meg a kockás zászlót.
Alesi komoly nyomás alatt tartotta a Campos Racing színeiben versenyző Hymant: a verseny folyamán végig egy másodpercen belül autózott hozzá képest, ám Hyman nem hibázott.
A verseny vége egy nagyon látványos, de szerencsés kimenetelű balesetet is hozott: Boccolacci beleszállt Lorandi autójónak hátuljába, majd az autó háromszor saját tengelye körül átpördülve érkezett meg a kavicságyba.
Boccolacci szerencsére saját lábán szállt ki az alaposan összetört versenyautójából.
George Russell, a Mercedes utánpótlás sorozatának versenyzője rajt-cél győzelmet aratott a szombati GP3 versenyen Ausztriában.
Russell pole pozícióból kezdhette meg az osztrák versenyt, vezetésével pedig négyes ART győzelem született, Jack Aitken ugyanis második, Nirei Fukuzumi harmadik, Anthoine Hubert pedig negyedik lett.
A futam nem volt eseményektől mentes: a Virtuális Safety Car-ra is szükség volt, miután Hubert a rajtnál nekiütközött Leonardo Pulcini autójának. Ennek következményeképp a Giedo van der Garde által mentorált Stejin Schothorst autója is megsérült.
Hubert a manőverért tíz másodperces stog/go büntetést kapott, amivel egy helyet csúszott vissza, és lett negyedik japán csapattársa mögött.
A végeredmény:
1.
George Russell
ART Grand Prix
2.
Jack Aitken
ART Grand Prix
3.
Nirei Fukuzumi
ART Grand Prix
4.
Anthoine Hubert
ART Grand Prix
5.
Ryan Tveter
Trident
6.
Giuliano Alesi
Trident
7.
Alessio Lorandi
Jenzer Motorsport
8.
Raoul Hyman
Campos Racing
9.
Dorian Boccolacci
Arden International
10.
Arjun Maini
Jenzer Motorsport
11.
Kevin Jörg
Trident
12.
Marcos Siebert
Campos Racing
13.
Tatiana Calderon
DAMS
14.
Bruno Baptista
DAMS
15.
Julien Falchero
Campos Racing
Niko Kari, Santino Ferrucci, Stejin Schothorst és Leonardo Pulcini nem tudták befejezni a versenyt.
A leggyorsabb kört Antonie Hubert futotta 1:21.298-cal, a verseny 24. körében.
A két Prema mintaszerűen kezdte a negyven körös versenyt: Leclerc és Fuoco megtartották első két pozíciójukat. A fiatal holland Nyck de Vries számára viszont a lehető legrosszabban alakultak a dolgok: a felvezető körről sem tudott elindulni, autója feltehetőleg technikai problémák miatt a rajtrácson ragadt. Versenygépét végül sikerült beindítani, így a bokszutcából rajtolva részt tudott venni a versenyen.
Leclerc a 19. és 20. körben is elfékezte jobb első gumiját, ám még így is növelni tudta előnyét csapattársa, Fuoco előtt. A két Premás autó közül nem meglepetésre a második helyezett Fuoco állt ki elsőként kerékcserére a 31. körben, majd egy körrel később monacoi csapttársa is követte.
Nagy változás a bokszkiállásokat követően nem történt: Leclerc Matsushita kerékcseréjét követően visszaállt az élre, Fuco pedig könyeddén előzte meg a már használt Pirelliken autózó Olivier Rowlandot. A bajnoki pontverseny második helyezett britjét négy körrel a leintés előtt ráadásul saját csapattársa, Nicholas Latifi is maga mögé utasította.
A kanadai Latifi vérszemet kapott és ezek után még Fuocot is levadászta, így a Prema nem ünnepelhetett kettősgyőzelmet.
Leclerc után tehát Latifi, Fuoco, Rowland, Albon, Matsushita, Boschung és Markelov értek célba. Mindez azt is jelenti, hogy a sprintversenyt Artem Markelov, a Russian Time orosz versenyzője kezdheti meg az élről.
A leggyorsabb kört Nobuharu Matsushita, a McLaren-Honda által támogatott japán futotta.
George Russell, a Mercedes ifjonca szerezte meg az első rajthelyet Spielbergben.
Szinte folyamatosan változott az állás, rendkívül izgalmas időmérő edzést futottak az utánpótlás széria fiataljai.
Végül azonban a három hét múlva megrendezésre kerülő hungaroringi F1-es teszten Mercedesszel résztvevő Russell diadalmaskodott: midössze hét századdal végzett ART Grand Prix-s csapattársa, Jack Aitken előtt.
A végeredmény is nagyon szoros lett: mindenki 1:19-es kört autózott. Ennek fényében ma és holnap is rendkívül izgalmas versenyeket láthatunk. Pláne, ha közbeszól az időjárás.
