Szerk Racingline.hu

Szerző: Horváth Dániel

  • Kútba esett a Toro Rosso-Honda projekt

    Kútba esett a Toro Rosso-Honda projekt

    A Toro Rosso sem vált Honda erőforrásokra a 2018-as szezonban: véget értek a tárgyalások a faenzai istálló és a japán márka között. Egyik fél sem kívánta kommentálni a történteket.

    A Honda nagyon szeretett volna a McLarenen kívül egy további csapatot is erőforrásokkal ellátni a 2018-as szezonban: ennek érdekében a Sauberrel korábban már meg is egyeztek, ám a csapat életében bekövetkezett személyzetváltás után a Sauber felrúgta a megállapodást és jövőre is Ferrari motorokkal állnak rajthoz.

    Habár a Toro Rossónak 2018-ra is szerződése van a Renault-val, erősek voltak a pletykák, miszerint Hondára váltanak. Az Autosport.com információi szerint az anyagiakban volt némi félreértés a Red Bull B csapata és a Renault között.

    A Honda számára tehát jövőre is marad a McLaren. A wokingiak fontolgatják lehetőségeiket, ám a Ferrari és a Mercedes is elmondta, hogy nem kívánnak motorokat szállítani egy további csapat számára.

    A Renault szintén elég valószínűtlen opció: az Autosport.com szerint nem szeretnének négy csapatot ellátni, mivel ez kihatással lehet a megbízhatóságra.

     

  • További fejlesztési csomagokkal készül a Honda

    További fejlesztési csomagokkal készül a Honda

    Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjét vezető japán szakember megerősítette, hogy nem állnak le erőforrásuk fejlesztésével: még két vagy három nagyobb frissítést érkezhet még a 2017-es évben.

    Hasegawa elmondta, hogy a további fejlesztésekkel a szezon elején tervezett négy változtatás helyett ötöt vagy hatot fognak eszközölni.

    „További két lépést fogunk tenni, de akár három is lehet. Bármi is legyen, tovább dolgozunk. Olyan dolgokra is gondolnunk kell mint a stratégia, hogy mikor vetjük be az egyes fejlesztéseket. Természetesen el kell kerülnünk az olyan helyszíneken való büntetéseket mint Szingapúr.”

    Hasegawa magabiztos azt illetően, hogy az ő erőforrásuk fejlődött a legtöbbet 2017 során, ám még így sem biztos azt illetően, hogy képesek lesznek a három másik gyártó szintjére kerülni év végéig: „Csökkentjük a hátrányunkat. De ez normális és így is kell lennie, mivel mi vagyunk a sereghajtók.”

    Az egyes fejlesztési csomagok Fernando Alonso döntésére is kihatással lehetnek: a kétszeres világbajnok spanyol versenyző a nyári szünet után dönt jövőjéről. Egyelőre csak találgatni tudunk, hogy mit csinál majd 2018-ban: ha felhagy a Forma-1-gyel, akkor legvalószínűbb választása az IndyCar lehet.

    A Forma-1-es szezon két hét múlva Belgiumban, a legendás Spa-Francorchamps pályán folytatódik.

     

     

     

  • Matsushita idén megszerezné az F1-es szuperlicenszet

    Matsushita idén megszerezné az F1-es szuperlicenszet

    Nobuharu Matsushita, a Honda junior versenyzőjének top3-ban kellene végeznie az idei Forma-2-es bajnokság ponversenyében, hogy 2018-ra megkapja a Forma-1-es versenyzéshez szükséges szuperlicenszet.

    A 23 éves tokiói versenyző jelenleg hatodik pozícióban áll az F2-esek tabelláján, amelyet nagy előnnyel a Ferrari fiatalja, Charles Leclerc vezet.

    „Az idei évben az a célom, hogy top3-ban végezzek a bajnokságot illetően, mivel így megkapnám a Forma-1-es szuperlicenszet 2018-ra” – mondta Matsushita.

    „Jól kell teljesítenem idén, aztán majd meglátjuk mi történik jövőre” – tette hozzá sejtelmesen.

    A fiatal japán versenyző két spirtversenyen győzött az idei szezonban, legutóbb éppen a Hungaroringen sikerült behúznia az F2-esek vasárnapi futamát.

    „Spa a kedvenc pályám és az autónk is jól fog teljesíteni. Pozitívan várom a soron következő versenyeket. Úgy gondolom, jók lehetünk.”

    Matsushita egyébként már harmadik szezonját tölti az F2/GP2-ben, elmondása szerint jövőre semmiképp nem marad a Forma-1 előszobájának tartott sorozatban: „Nem, nem gondolom, hogy maradnék. Helyette ott leszek idén az első háromban” – mondta magabiztosan.

    A rendkívül rövidre sikerült Sauber-Honda kapcsolat miatt egy lehetőségtől biztosan elesett, hiszen a Sauber jövőre minden valószínűség szerint a Ferrari kötelékéhez tartozó Leclernek ad majd lehetőséget.

    A Toro Rosso azonban még lehetőség lehet, ha valóban Honda erőforrásokra vált a faenzai istálló: „Ez az én hatáskörömön kívülre esik. Csupán jó munkát kell végeznem a hátralévő versenyeken.”

     

     

  • Dupla interjú Giedo van der Gardéval és Steijn Schothorst-tal

    Dupla interjú Giedo van der Gardéval és Steijn Schothorst-tal

    A hungaroringi Forma-1-es versenyhétvégén készítettünk dupla interjút a korábbi Forma-1-es versenyzővel, Giedo van der Gardéval és ifjú mentoráltjával, Steijn Schothorst-tal. A páros immáron második éve dolgozik egymás mellett, van der Garde tudásával és tapasztalatával próbálja egyengetni a 23 éves ifjú titán karrierjét.

    Steijn, ez a második GP3-ban eltöltött szezonod, mi a cél 2017-ben?

    Schothorst: Eddig elég kemény volt az idei év, sokszor balszerencse hátráltatott: ütközések és még sorolhatnám. Voltak azért pozitívumok is: a Red Bull Ringen erősek voltunk, ötödikként rajtolhattam a főversenyen. A hátralévő hétvégéken az a célom, hogy a lehető legtöbb pontot szerezzem meg, valamint javítsak az időmérős teljesítményemen. Jó lenne néhány dobogós helyezést szerezni.

    Giedo, sok versenyhelyszínen jelen vagy, de nem versenyzőként, sőt idén még nem is indultál autóversenyen. Nem hiányzik a versengés?

    Van der Garde: Hogy őszinte legyek, néha eléggé hiányzik. Több évig folyamatosan versenyeztem, de nem vagyok elégedetlen, hogy hirtelen valami mást kell csinálnom. Nagyon élvezem a jelenlegi feladatom mint Steijn mentora. Egyébként fogok még versenyautóban ülni idén, nem csak otthon lógatom a lábam és bizniszelek.

    Steijn, milyen mentor Giedo?

    Schothorst: Nagyon jó! Ez már a második év, amikor segíti a munkám. Élvezetes vele dolgozni, nagyon jól kijövünk egymással. Könnyen komunikálunk és eredményesen tudunk dolgozni. Giedo komoly, amikor komolynak kell lenni, de vicces, amikor poénosra kell venni a figurát.

    Giedo, szívesen gyakorolnád a mentori feladatkört más versenyzők mellett is?

    Van der Garde: Nyitott vagyok az új tehetségeket illetően, ha segítségre van szükségük. Nagyon sok embert ismerek ebben a világban, hosszú időn át versenyeztem és Forma-1-es pilóta is voltam. Szükséges, hogy legyenek hozzám hasonló emberek, akik segítik a fiatalokat közelebb kerülni a céljukhoz. Ha lesz olyan versenyző, aki tehetséges és szívesen dolgozna velem, akkor segíteni fogok.

    Mindekettőtök véleménye érdekelne: Max Verstappennek köszönhetően nagy Forma-1 mánia van Hollandiában. Van esély a Holland Nagydíj visszatérésére?

    Van der Garde: Mindenek előtt Hollandia számára jó lenne, ha ismét Forma-1-es versenyt rendezhetnénk. Verstappennel a következő tíz évre minimum lesz F1-es versenyzőnk. Max miatt mindenki lelkes nálunk a sport iránt, de nincs megfelelő pályánk. Zandvoort és Assen jöhetne szóba, ám Zandvoort egyszerűen túl kicsi és a város közepén van, ezért az autók hangja miatt egy évben összesen hat vagy nyolc nap lehet versenyt rendezni a pályán. Assenben ezzel nem lenne probléma, ám az a pálya nem Forma-1-es autóknak való. Ha nagydíjat akarunk rendezni, egy teljesen új pályát kellene építeni, ami befektetéseket és pénzt igényel.

    Schothorst: Giedo szinte mindent elmondott. Zandvoortban az infrastruktúrával is probléma van, Assen pedig lenne izgalmas F1-es autóval. Nem tartom valószínűnek, hogy a közeljövőben ismét lesz Holland Nagydíj.

    Biztosan hallottátok a Mercedes DTM-ből való kiszállásáról szóló híreket: egy olyan sorozatról van szó, mely talán mindkettőtök számára érdekes lehet/lehetett. Mit gondoltok, milyen hatással lehet ez a sportra? 

    Van der Garde: A DTM-nek ezt nehéz lesz túlélni. Találniuk kellene egy új gyártót… Majd meglátjuk mi történik. Mindig is nagyon jó sorozat volt, sok akcióval, sok jó versenyzővel és nagyszerű gyártókkal. A Mercedes távozásával valószínűleg új irányt vesz az autósport: sokan átpártolnak a Formula E-be. Szerintem ez lesz a következő nagy dobás a versenyzés történetében.

    Steijn, el tudnád képzelni a jövőd Formula E versenyzőként?

    Schothorst: Nem bánnám! Ahogy Giedo mondta, egyre népszerűbb és nagyobb lesz a sorozat. Már most sok jó, korábbi Forma-1-es versenyző van a Formula E-ben. A Mercedes DTM-ből és a Porsche Le Mans-ból való kiszállása miatt a közeljövőben sok versenyző lesz ülés nélkül, szóval nem lesz könnyű feladat.

    Már hivatalos, hogy 2018-tól a Forma-1-ben bevezetik a Halót. Giedo már posztolt egy vicces képet róla, mit gondoltok a fejvédő rendszerről?

    Van der Garde: Nem vagyok oda érte. Természetesen nagyon fontos a biztonság, de nem néz ki túl jól. Az Eau Rouge-ba menet valószínűleg nem is lesz vele túl jó a kilátás. Láttam erről egy videót, szerintem nonszensz…

    Mindezek mellett növelheti szignifikáns mértékben a biztonságot?

    Van der Garde: Egy olyan esetnél mint Bianchi balesete, igen. Vagy Massáé a Hungaroringen néhány éve. Massa esetében viszont nem vagyok benne biztos, hogy segített volna a Halo, mert a rugó elég kicsi alkatrész. Bianchinál viszont hasznos lett volna.

    Schothorst: Szerintem egyszerű a képlet: sz.rul néz ki. Úgy gondolom, ha egyszer bevezetik, utána már nem fogunk megválni tőle, maximum finomhangolások lesznek az évek során. Másrészről viszont mindenhez hozzá lehet szokni – csupán kell hozzá néhány év.

    Van der Garde: Emlékezzetek vissza, hogy amikor 2009-ben bevezették a szűk hátsó és széles első szárnyakat, mindenki mondta, hogy mennyire sz.rul néz ki. Egy év után mindenki megbarátkozott velük… Így megy ez, idővel mindent megszokunk.

    Steijn, már lehetett olvasni, hogy 2019-től a kisebb kategóriákban, például a GP3-ban és az F2-ben is bevezetik, tudsz erről valamit?

    Schothorst: Én sem tudok sokkal többet. Ha beválik a Forma-1-ben, akkor biztosan alkalmazni fogják.

    Steijn, Giedóról tudjuk, hogy kellemes emlékek fűzik a Hungaroringhez, te mennyire szereted a magyar pályát?

    Schothorst: Nagyon szeretem! A meleg és a vonalvezetés miatt kihívást jelent, nincs sok idő a pihenésre. Szeretek itt versenyezni, az egyik kedvenc helyszínem, habár nem egyszerű megtalálni a megfelelő ritmust.

    A versenyhétvége utáni kedden és szerdán kétnapos Forma-1-es tesztet rendeznek a Hungaroringen. Giedo, dolgozol egy esetleges tesztlehetőségen Steijn számára?

    Van der Garde: A jövőben talán lesz rá lehetőségünk, jelenleg viszont minél jobb GP3-as eredmények eléréséért kell dolgoznunk. Ha jó eredményeket érsz el, akkor mehetsz tesztelni és az emberek is komolyan vesznek. Ha csak a mezőny végén autózgatsz és részt veszel egy Forma-1 teszten, az emberek rögtön elkezdik, hogy csak a pénz miatt vagy ott. Szóval jelen pillanatban jó eredményeket kell felmutatnunk – ez a legfontosabb dolog. Steijn, nem lenne rossz ma az első nyolcban végezni! Csináld meg és kapsz egy jégkrémet – mondta nevetve.

    Schothorst: Jó lenne, ez a cél! /Steijn számára egyébként rendkívül balszerencsésen sikerüt a hungaroringi hétvége: a GP3-as sorozat első ás második futamán is technikai hiba miatt kellett feladnia a küzdelmet./

    Giedo, elég nyíltan beszélhetsz mostanában a Forma-1-ről: mit gondolsz, lesznek változások a jövő évi versenyzői felállásokban? Többek között Alonsónak, Räikkönennek, Vettelnek és Bottasnak sincs szerződésre 2018-ra…

    Van der Garde: Véleményem szerint nem lesz nagy változás. Vettellel természetesen szerződést hosszabbítanak majd, ahogy Räikkönen is marad – Vettel egyértelműen első számú versenyző, így jól megvannak egymás mellett. Ugyanez a helyzet Hamiltonnal és Bottasszal. Valtteri nagyon jó munkát végez és jól kijönnek egymással. Hamilton mondani fogja, hogy Bottas jó srác, nagyszerű csapattárs, ezért meg fogják tartani.
    Alonso esetében senki nem tudja, hogy mit fog csinálni. Tudom, hogy hosszú ideje szeretne már Le Mans-ban indulni, de a Porsche távozásával nem lesz könnyű, de még így is előfordulhat, hogy búcsút int a Forma-1-nek.
    A Sauber viszont érdekes lehet Vasseur érkezésével: a Ferrrival kötött szerződés értelmében lehetőséget adhatnak egy Ferrari juniornak. Leclerc lehet a favorit, aki nagyon jó munkát végez idén.
    A Force Indiánál Perez és Ocon is marad, ahogy a Williams sem fog változtatni – attól függően, hogy Massa szeretne-e még egy évet maradni.

    Mit gondolsz a McLaren-Honda házasságról, együtt maradnak 2018-ban is?

    Van der Garde: A Honda elkötelezte magát a Forma-1 iránt. A kapcsolatuk nem rózsás, keményen kell dolgozniuk, hogy javítsanak rajta. A McLaren és a Honda is nagy név az F1-ben. Biztos vagyok benne, hogy sikeresek lesznek a jövőben.

     

     

     

  • Gasly a Toro Rosso hívására vár

    Gasly a Toro Rosso hívására vár

    Pierre Gasly célja világos és egyértelmű a 2018-as szezonra: a Toro Rosso versenyzőjeként debütálna a Forma-1-ben.

    A GP2-es sorozat (már F2) tavalyi bajnoka Antonio Giovinazzit győzte le a bajnoki címért folytatott harcban, idén pedig a japán Super Formula versenyin áll rajthoz. Emellett beugróként szerepelt a Formula E-ben is: Sébastien Buemit helyettesítette az elektromos bajnokság New York-i hétvégéjén.

    Gasly a hungaroringi teszten pályára vihette Ricciardo és Verstappen Red Bullját, elmondása szerint pedig augusztus végéig szeretne pontot tenni 2018-as terveinek végére. A cél egyértelmű: a 21 éves francia versenyző a Toro Rosso egyik ülésére vágyik.

    „A tervem természetesen, hogy a Toro Rosso versenyzője legyek” – jelentette ki.

    „Sok dolog történik mostanában, remélhetőleg jól jön ki a lépés számomra. Még várnom kell, de egyértelműen ott akarok lenni a jövő évi rajtrácson.”

    „Nincs menedzserem, egyenesen Helmut Markóval tárgyalok. Mint tudjuk, ő olyan ember, aki ha akar valamit felhív, elmondja és az meg is van oldva.”

    Gasly beismerte, fájó volt számára, hogy a GP2-es bajnoki cím után idén nem került be a Forma-1-be: „Természetesen GP2-es bajnokként azt várod, hogy F1-es versenyző legyél. Hamilton, Rosberg, Vandoorne – ők mind megnyerték a sorozatot és ott vannak/voltak a mezőnyben. Példának a futballt tudnám felhozni: ha megnyered a másodosztályt, az első ligában akarsz játszani. Ugyanígy van ez számomra is, jelen pillanatban ez az egyetlen motivációm.”

     

  • Stroll: Az eredményeim magukért beszélnek

    Stroll: Az eredményeim magukért beszélnek

    Lance Stroll úgy véli, eleget bizonyított ahhoz, hogy eloszlassa azokat a pletykákat, miszerint kizárólag milliárdos édesapjának, Lawrence-nek köszönhetően lehet a Forma-1-es mezőny tagja.

    Tény, hogy Stroll szezonja nem indult jól: eleinte egyáltalán nem tudta felvenni a tempót brazil csapattársával, Felipe Massával.

    A szezon közepéhez közeledve, éppen hazai közönsége előtt, a Kanadai Nagydíjon sikerült megszereznie első Forma-1-es világbajnoki pontját, két héttel később Azerbajdzsánban pedig első dobogós helyezését szerezte vasárnapi harmadik helyével.

    „Egyszerűen figyelmen kívül kell hagyni” – felelte Stroll arra a kérdésre, hogy miként tudja eloszlatni az édesapja pénze miatt ráaggatott fizetős pilóta jelzőt.

    „Ugyanakkor nem azért vagyok itt, hogy bebizonyítsam mások tévedését és válaszoljak a kritikákra. Saját magamért és a csapatomért dolgozom” – tette hozzá.

    „Tudom, hogy mit kell tennem és megérdemlem, hogy itt lehetek. Én vagyok a legfiatalabb Formula-3-as bajnok, amit sok munkával és nagy előnnyel sikerült megnyernem.”

    „Most pedig a legfiatalabb újonc vagyok, aki dobogót szerzett. Lesznek nehéz és jó hétvégéim még idén: így megy ez, de bebizonyítottam, hogy van keresnivalóm a Forma-1-ben. Az eredmények magukért beszélnek.”

    Stroll elismerte, hogy nagyon szerencsés, amiért jó anyagi háttérrel rendelkezik: „Nem tagadom a valóságot, nagyszerű lehetőségem volt gyermekként – ez nom sokaknak adatik meg. Nagyon szerencsés vagyok, hogy onnan jöttem, ahonnan és képes voltam Kanadából Európába költözni az álmaim megvalósítása érdekében.”

    „Két kézzel ragadtam meg a lehetőséget: Forma-4-ben és Forma-3-ban is megnyertem a bajnokságot, valamint megkaptam a szuperlicenszhez szükséges pontokat, amit nem osztogatnak csak úgy. Eredményeket kell produkálni a Forma-1-be kerüléshez.”

    „Nagyon hálás vagyok a gyermekkoromban kapott lehetőségekért, de már ekkor keményen kellett dolgoznom, hogy idáig eljussak. Könnyen versenyezhettem volna az utolsó helyeken a világ összes pénzével. Nem így tettem és ez számít.”

    „Ha nem vagy a top 3 csapat valamelyikében, a Forma-1-ben is szükség van támogatásra. Már kisebb kategóriákban is így van ez, a motorsport elképesztően drága. Az édesapámon kívül is vannak támogatóim, szóval többről szól a történet édesapám pénzénél.”

  • Carey elárulta milyenek lesznek az új motorok

    Carey elárulta milyenek lesznek az új motorok

    Chase Carey, a Forma-1 új nagyfőnöke elárulta milyen jellemzőkkel bír majd a jelenlegi V6-os hibrid erőforrások utáni éra: hangosabb, olcsóbb, jobb motorok érkeznek. 

    Habár a technikai háttéről Carey még nem beszélt, annyi már egészen biztos, hogy a szurkolók egyik legnagyobb jelenlegi problémáján, a hangon mindenképp javítani szeretne.

    Az amerikai üzletember elmondása szerint élvezi a Mercedes-Ferrari harcot, ám több motorgyártót és csapatot szeretne a győzelemért folytatott harcban látni.

    „Már vannak különböző kezdeményezések” – mondta Carey a német Bildnek.

    „Az egyik egy új motorról szól. Le a kalappal a Mercedes előtt, remekül értelmezték a jelenlegi szabályokat, de túl nagy az előnyük. A következő mottó kíséretében le akarjuk egyszerüsíteni a dolgokat: hangosabb, olcsóbb, jobb erőforrások kellenek.”

    „Egy másik terület a költségeket érinti. Vannak csapatok, akik 500 millió dollárt költenek egy évben, mások pedig 100-at. Ez akadályozza és torzítja a versenyzést.”

    „A cél, hogy a csapatok profitáljanak a sportból. Az az igazság, hogy jelenleg egy csapatnak sincs nyeresége belőle” – jelentette ki a 63 esztendős Carey.

  • Hamarosan elérkezik a döntési idő Alonso számára

    Hamarosan elérkezik a döntési idő Alonso számára

    Fernando Alonso, a McLaren-Honda kétszeres világbajnok versenyzője nem rendelkezik érvényes szerződéssel a 2018-as szezonra.

    Alonso nagyszerű teljesítményt követően vonulhat vakációra: a Hungaroringen pazar versenyzést bemutatva hatodikként sikerült célba érnie, valamint az utolsó körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A McLaren másik versenyzője, Stoffel Vandoorne pedig tizedik lett, így idén először „ünnepelhetett” kettős pontszerzést a wokingi istálló.

    „A nyári szünet alatt átgondolom a jövőm, ez egyértelmű” – nyilatkozta a 36 éves spanyol.

    „Ahogy korábban is mondtam: szeptember és október környéke a határidő, amikor dönteni fogok a jövőmről. Győzni akarok, úgy gondolom karrierem csúcsán vagyok.”

    „Remélem minden jól alakul és sikerül meghozni a mindenki számára legjobb döntést” – tette hozzá.

    Biztosak lehetünk benne, hogy a Belga Nagydíjig napvilágot lát majd néhány pletyka a spanyol versenyző jövőjéről, ám a hivatalos megerősítésig még várnunk kell. A McLaren egyébként nagyon szeretné megtartani Alonsót, erről korábban már beszámoltunk.

     

  • Russell: A rajongók 99.9%-a nevet a Halón

    Russell: A rajongók 99.9%-a nevet a Halón

    George Russell, a Mercedes utánpótlás programjának 19 éves brit versenyzője a Hungaroringen adott nekünk exkluzív interjút. Forma-1, Halo, DTM, Formula E – ezeket a témákat mind érintettük.

    Kérdés: Szép előnnyel vezeted a GP3-as bajnokságot. Ki lehet a legnagyobb kihívód a bajnoki címért folytatott harcban?

    George Russell: Őszintén szólva nem gondolkodom túl sokat a bajnokságon. Múlt hétvégén 49 pontot szereztem, miközben a riválisaim nulláztak. Elég gyorsan változhatnak a dolgok. A csapattársaim nagyon versenyképesek, valamint időközönként Boccolacci is nagyon gyors tud lenni, Lorandi szintén. Szerintem még nagyon nyitott a bajnokság. Bármi megtörténhet, sok van még hátra.

    Kérdés: Tudjuk, hogy a Forma-1-ben már nem létezik igazi csapatmunka. Hogy van ez az alacsonyabb kategóriákban?

    Russell: Igazából csak a mérnökök által megosztott adatokat beszéljük meg, hogy fejlesszük az autót. Ezt az ART-nél különösen jól csináljuk, nyitottak vagyunk egymáshoz, jól tudunk együtt dolgozni. Ausztriában első sorból rajtolhattunk és Silverstone-ban a főverseny rajtjánál négy autóval voltunk ott az első ötben.

    Kérdés: Körülbelül két éve mondtad, hogy a Forma-1 már elérhetetlen számodra és a DTM az elsődleges célod. Most ott tartunk, hogy a világbajnok Forma-1-es istállónak tesztelhetsz… Gondolom már egyértelműen a Forma-1 a cél.

    Russell: Igen, természetesen. Amikor ezt nyilatkoztam, meglepődtem volna, ha azt mondják, hogy ebben a pozícióban leszek jelenleg. Mindig is biztos voltam magamban, hogy elég jó vagyok ehhez, ám nem adódott lehetőség, hogy valamelyik utánpótlás program részese lehessek. A Mercedeses nagyszerű hely, elképesztő lehetőség ez nekem. Nagyon várom már a tesztet.

    Kérdés: A Mercedes szezon végén felhagy a DTM-mel, mi lesz így a sorozattal?

    Russell: Számomra egyértelmű, hogy a Formula E a jövő. Sok ország köt egyezséget a sorozattal és körülbelül 25 év múlva a világ több részén is betiltják a benzines és dízeles autók árusítását. A gyártóknak emiatt fontos, hogy jó hátterük legyen az elektromos autók gyártásában. Szomorú a DTM számára, mivel egy nagyon versenyképes és kedvelt sorozatról beszélünk. Változnak a dolgok a motorsportban, a Mercedes pedig tudja, hogy mit csinál, szóval a döntés nyilvánvalóan helyes.

    Kérdés: Tetszik neked a Formula E, el tudnád képzelni ott a jövőd?

    Russell: Néha megnézem a versenyeket és van néhány barátom ott. Jelenleg még elég lassúak az autók, de értem a technológia lényegét. Ez nem csak a motorsport, de a világ jövőjét is mutatja egyben. Nyitott vagyok a Formula E-t illetően. Nagyon tetszik az ötlet és a hétvégék lebonyolítása. Megérkeznek a város közepébe – ami a rajongóknak is kényelmes – , majd minden egy napon van: edzés, időmérő, verseny.

    Kérdés: Van már terved a következő évre?

    Fotó: Magyar Gábor

    Russell: Nem, nem igazán. Az elmúlt néhány évben folyamatosan mondtam magamnak, hogy csakis versenyről versenyre koncentrálok. Nem tekintek távolabbra, mert bármi megtörténhet. A Mercedes jól bánik a versenyzőivel, szóval ha teljesítek, meg fogom kapni a lehetőséget. A teszttel már meg is kaptam az elsőt, a GP3-as bajnokságot pedig meg kell nyernem – ez a dolgom. Aztán ha befejezzük a szezont Abu Dhabiban, nekiállhatok tárgyalni Toto Wolfékkal, hogy mi legyen 2018-ban.

    Kérdés: Mit gondolsz a Halóról, ami jövőre bevezetésre kerül a Forma-1-ben?

    Russell: Hogy őszinte legyek, nem vagyok nagy rajongója. Teljesen az FIA mögött állok a biztonság növelését illetően. Véleményem szerint a valószínűtlenül bekövetkező furcsa balesetek megelőzése miatt vezetik be. Azonban akármilyen sportról beszélünk, mindig is bekövetkezhetnek az effajta „freak” balesetek, ami ellen nem tudunk mit tenni. A motorsport veszélyes, ezt el kell fogadni. Minden tőlünk telhetőt meg kell tennünk, hogy elkerüljük az olyan ütközéseket mint Bianchié volt.

    Kérdés: Szerinted megmentette volna Bianchi életét a Halo rendszer?

    Russell: Nem, nem gondolom. Ez egy olyan külső dolog, ami valószínűleg segíthet megelőzni az ehhez hasonló eseteket. Itt vannak a legjobb biztonsági gumifalak, a legjobb sportbírók, biztonsági járművek – amik talán nem jönnek fel a pályára rossz helyeken. El kell fogadnunk a veszélyességi faktort és tovább kell lépni. Nem érzem biztonságtalannak magam az autóban jelenleg sem, szerintem ezzel a versenyzők 95%-a is így van.

    Kérdés: Néhányak szerint a Forma-1 megítélését is rontja a Halo bevezetése, egyetértesz ezzel?

    Russell: Igen, elég csak megnézni a közösségi oldalakat. Kimondhatom, hogy a Forma-1 rajongók 99.9%-a nevet a Halón. Ez nem túl jó a sport számára, mert szükségünk van a rajongókra. Néha érdemes odafigyelni a külső szemlélődők véleményére is. Ha senkinek sem tetszik a Forma-1 és senki nem nézi, a sport nem lesz ugyanaz. De várjunk vele, talán fél év után mindenki hozzá fog szokni.

    Fotó: Kaiser Erika

    Kérdés: A jövő heti teszten lesz lehetőséged kipróbálni az említett fejvédő rendszert?

    Russell: Nem tudom, nem láttam még a tesztprogramot. Amit a Mercedesnek is elmondtam, hogy a lehetőseimhez mérten maximálisan felkészültem, de először a GP3-as hétvégére szeretnék koncentrálni, aztán a vasárnapi második verseny után átmegyek hozzájuk és elkezdhetünk a tesztre gondolni. Remélem lesz rá lehetőség, nem lenne rossz kipróbálni. Érdekel, hogy milyen a kilátás mögüle. /Az interjú a hungaroringi hétvége csütörtöki napján készült, azóta pedig már tudjuk a választ erre a kérdésre: Russell kipróbálhatta a Halót és nem panaszkodott a látási viszonyok romlására./

  • Prost örömmel fogadná Kubica F1-es visszatérését

    Prost örömmel fogadná Kubica F1-es visszatérését

    Alain Prost, a Renault menedzsmentjének tagja bízik Robert Kubica teljes értékű Forma-1-es visszatérésében.

    Kubica 2011 elején szenvedett ralibalesetet, utoljára a 2010-es Abu Dhabi Nagydíjon indult F1-es versenyhétvégén.

    Kubica rehabilitációja lépésről lépésre haladt előre: idén pedig eljutott odáig, hogy júniusban a Lotus csapat 2012-es versenyautójat, az E20-at tesztelte Valenciában. A lengyel versenyző ezek után Goodwoodban a FOS eseményen is részt vett, ahol ismét az E20-at mutatta be a közönség számára. Ezután a Renault újabb lehetőséget biztosított számára: a franciaországi Paul Ricardon tesztelhetett.

    Kubica teljesítménye és fizikai állapota lehetővé tette, hogy továbblépjenek: szerdán a hivatalos szezonközi teszten a Renault jelenlegi autóját is pályára vihette.

    „Helyes, amit Cyril Abiteboul mondott. Ha belevágsz egy projektbe, a maximumot kell kihoznod belőle. Aktuális autót tesztelhet egy olyan pályán, ahol vannak referenciáink. Felépült, ez egyértelmű. Amennyiben lehetséges, remélem vissza tud térni a Forma-1-be” – mondta Prost.

    De vajon elég meggyőző volt Kubica teljesítménye ahhoz, hogy átvegye Jolyon Palmer helyét? „Ezt nem szeretném kommentálni. A jövő évet illetően kell döntést hoznunk, ami nem jövő héten lesz. Nem mondhatok ennél többe” – tette hozzá a négyszeres világbajnok.