Szerző: Horváth Dániel

  • Olasz 1-2 az F2-esek főversenyén

    Olasz 1-2 az F2-esek főversenyén

    Luca Ghiotto a dobogó első, Antonio Fuoco pedig a dobogó második fokán fejezte be a hektikusra sikeredett Forma-2-es főversenyt.

    Jelentős késéssel, fél hét előtt öt perccel kezdődött meg a Formula-2 monzai főversenye, melyet Nobuharu Matsushita, a Honda juniorja kezdhetett meg pole pozícióból. Az idei szezonban bevezetett új szabályok értelmében – melyet első alkalommal láthattunk élesben – néhány Safety Car mögött megtett kör után állórajttal kezdték meg a versenyt.

    Matsushita beragadt a piros lámpák kialvását követően, a második helyről rajtoló de Vries egyértelműen legyorsulta a japánt, ám nem volt ennyire sima a rajt: Artem Markelov kis híján saját maga és de Vries versenyét is tönkretette egy rendkívül késői fékezéssel.

    De Vrieshez hasonlóan Leclerc is nagyon jól kapta el a start pillanatát: Matsushita mögött a harmadik helyen autózott, a második körben pedig meg is előzte a japánt.

    A bokszkiállásokig és azt követően is nagyon szoros volt a verseny de Vries és Leclerc között, ám nem tudott előzni a Ferrari neveltje.

    Oliver Rowland, Leclerc bajnoki kihívójának kiállása viszont nem sikerült jól: rosszul rögzítették bal hátsó kerekét, ami néhány kanyart követően leesett a brit autójáról.

    Rowland a pálya szélén parkolt le, így be kellett küldeni a Safety Cart.

    Két körrel a vége előtt indult újra a verseny: a második helyen autózó Leclerc rögtön megtámadta de Vriest, azonban nem tudta megcsinálni az első kanyart, így változatlan maradt a sorrend.

    Az utolsó körben összeértek, melynek következményeképp a bajnoki éllovas monacói versenyző a szalagkorlátnak csapódott, de Vries pedig bal hátsó defektet kapott.

    Luca Ghiotto került ki győztesként kettejük párharcából: az olasz versenyző kettejük ütközése után átvette a vezetést, majd megnyerte a versenyt Fuoco előtt, és Matsushita előtt.

  • Leclerc már idén lehetőséget kap a Saubertől

    Leclerc már idén lehetőséget kap a Saubertől

    Charles Leclerc, a Formula-2-es bajnokság 2017-es szezonját domináló monacói versenyző már idén lehetőséget kap a Saubertől: négy versenyhétvégén ülhet autóba az első szabadedzéseken.

    A jelenlegi tervek szerint a Sauber Malajziában, Amerikában, Mexikóban és Brazíliában adna lehetőséget a Ferrari neveltjének.

    Arról egyelőre nincs információnk, hogy Marcus Ercisson és Pascal Wehrlein közül ki lesz az, aki átadni kényszerül a helyét Leclercnek.

    Leclerc számára nem ezek lesznek az első FP1-es lehetőségek: tavaly szintén négyszer ülhetett autóba péntekenként, akkor a Haas csapat színeiben Nagy-Britanniában, Magyarországon, Németországban és Brazíliában kapottt lehetőséget.

    A 19 éves versenyző elmondása szerint még nem tudja, hogy hol fog versenyezni 2018-ban, ám minden jel arra utal, hogy a Sauber egyik ülését kapja meg.

    Leclercet Jean Todt FIA elnök fia, Nicolas Todt menedzseli, aki elmondta, egyelőre nem tudja megerősíteni, hogy pártfogoltja Forma-1-es versenyző lesz-e jövőre, ám nyilvánvalóan ezen dolgozik.

    Hozzátette, hogy Charles egyértelműen egy kivételes képességekkel rendelkező versenyző, amit első F2-es évében elért eredményei is remekül mutatnak.

     

  • Idén először nem Leclerc szerezte meg a pole-t

    Idén először nem Leclerc szerezte meg a pole-t

    Idén első alkalommal fordult elő, hogy nem a Prema Racing versenyzője, Charles Leclerc szerezte meg a pole pozíciót a Forma-2-es sorozatban.

    Nobuharu Matsushita volt az, aki véget vetett Leclerc szenzációs sorozatának és megszerezte GP2-es/F2-es pályafutása első pole pozícióját. A Honda által támogatott japán versenyző mögött – kevesebb mint egy tizedes hátránnyal –  a McLaren pártfogoltja, a nemrégiben csapatot váltó Nyck de Vries végzett. A top 3-ba még Louis Deletraz fért be, aki éppen de Vries helyére érkezett a Rapax csapathoz.

    A bajnoki éllovas Leclerc csak a hetedik pozícióból várhatja a piros lámpák kialvását, bajnoki riválisa, Oliver Rowland pedig még hátrébbról, a 13. helyről rajtolhat majd.

    Rowland finoman szólva sem volt elégedett: „Ez a legrosszabb autó, amit valaha vezettem” – mondta csapatának a rádión.

    Nem volt zökkenőmentes a fiatalok időmérő edzése: kétszer is szükség volt a piros zászlóra.

    Első ízben a Trident maláj versenyzője, Nabil Jeffri csúszott ki a Rettifilo sikánnál, ami a kvalifikáció végét jelentette számára.

    Másodjára Santino Ferrucci Tridentje miatt kellett megszakítani az edzést: a  hátsó felfüggesztés adta meg magát, az amerikai versenyző pedig a pályán parkolta le versenyautóját.

    1. Nobuharu Matsushita ART Grand Prix 1:30.982 Int.
    2. Nyck de Vries Racing Engineering 1:31.071 0.089
    3. Louis Deletraz Rapax 1:31.239 0.257
    4. Artem Markelov RUSSIAN TIME 1:31.266 0.284
    5. Roberto Merhi Rapax 1:31.323 0.341
    6. Jordan King MP Motorsport 1:31.355 0.373
    7. Charles Leclerc Prema Racing 1:31.378 0.396
    8. Antonio Fuoco Prema Racing 1:31.426 0.444
    9. Santino Ferrucci Trident 1:31.482 0.500
    10. Alexander Albon ART Grand Prix 1:31.511 0.529
    11. Luca Ghiotto RUSSIAN TIME 1:31.529 0.547
    12. Sergio Sette Camara MP Motorsport 1:31.653 0.671
    13. Oliver Rowland DAMS 1:31.711 0.729
    14. Nicholas Latifi DAMS 1:31.747 0.765
    15. Norman Nato Pertamina Arden 1:31.772 0.790
    16. Ralph Boschung Campos Racing 1:31.878 0.896
    17. Gustav Malja Racing Engineering 1:31.942 0.960
    18. Sean Gelael Pertamina Arden 1:32.171 1.189
    19. Robert Vișoiu Campos Racing 1:32.267 1.285
    20. Nabil Jeffri Trident 1:32.373 1.391

     

  • Honda: Kemény hétvége vár ránk Monzában

    Honda: Kemény hétvége vár ránk Monzában

    Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjét vezető japán szakember Spához hasonlóan rendkívül nehéz versenyre számít Olaszországban.

    Habár Fernando Alonso nagyszerű rajtját követően biztató volt a McLaren-Honda kezdése Belgiumban: Alonso a hetedik helyig jött előre, ám néhány körrel később az egyenesekben szinte mindenki legyorsulta a továbbra is gyenge Honda erőforrással hajtott McLarent.

    Alonso kínosnak nevezte a történéseket, majd motorhibára panaszkodva fel is adta a versenyt, ám mint kiderült, a Honda nem látott rendellenességet a spanyol erőforrásában.

    Ami egészen biztos, hogy a hétvégén megrendezésre kerülő Olasz Nagydíjon sem lesz egyszerűbb dolga a Hondának – ezt Hasegawa is elismerte.

    „A kihívásokkal teli belga hétvége után Olaszország következik, az Európai szezon utolsó versenye. A pálya javarészt hosszú egyenesekből áll, valamint néhány sikánból és kanyarból. Közismerten nagy motorerőt igénylő pályáról van szó, nagyon magas átlagsebességgel. A pálya vonalvezetéséből következően kétségkívül újabb kemény hétvége vár ránk.”

     

     

  • Bemutatkozott a 2018-as Forma-2-es autó

    Bemutatkozott a 2018-as Forma-2-es autó

    Néhány perccel ezelőtt Monzában, a hétvégi Olasz Nagydíj helyszínén mutatták be a Forma-1 előszobájának nevezett sorozat, a Formula 2 2018-as szezonra tervezett prototípusát.

    Ahogy a képen látható, nem csak a Forma-1-ben, de a Forma-2-ben is bemutatkozik a Halo fejvédő rendszer.

    Az F2 2018 kódnevű versenyautót 3,4 literes, 620 lóerós turbómotor hajtja, 8750-es fordulatszám mellett. Ez egyben azt is jelenti, hogy a sorozat búcsút int a 2011-től használatos 4 literes V8-as erőforrástól.

    A Dallara által fejlesztett kaszni  néhány mérete is változott a korábbihoz képest: 159 mm-rel hosszab, valamint 32 kg-mal nehezebb az új autó, változatlan tengelyhossz mellett.

    https://www.facebook.com/fia/videos/1614275055269783/

     

    Formula 2, új autó, halo

    F2, Forma-2, Formula 2

  • Perez is elmondta a véleményét

    Perez is elmondta a véleményét

    Sergio Perez reakciója nem váratott magára túl sokat: a mexikói twitter oldalán reagált újonc csapattársa véleményére.

    Esteban Ocon a Belga Nagydíj után adott nyilatkozataiban sem bánt kesztyűs kézzel mexikó csapattársával, majd Instagram oldalán közzétett véleményével is belerúgott egyet Perezbe.

    Ocon bejegyzéséről már korrában írtunk, melyet ide kattintva olvashattok el. A francia nem kertelt, véleménye szerint Perez kétszer is meg akarta ölni őt.

    Első ízben a rajtnál találtak egymásra, másodjára pedig a 30. körben. A rajt utáni esetnél – hatalmas szerencséjükre – egyikük autója sem sérült meg. A verseny féltávját átlépve ugyanitt, az első kanyar utáni Eau Rouge-hoz vezető egyenesben akadtak össze.

    Ekkor már nem úszták meg sérülés nélkül: Ocon első szárnyának bal oldali része tört le, míg Perez bal hátsó defektet kapott.

    „A rajtnál rossz motor üzemmódban voltam így kb. 50%-kal kevesebb erőm volt. Ezt az autóm hátulján lévő pirosan villogó lámpa is bizonyítja. Egyébként jót rajtoltam, de hirtelen mindenki mellém került. Belenéztem a tükörbe, majd meglepődötten láttam, hogy Hülkenberg mellettem van, mivel nagyon messze volt. Teljesen Hülkenbergre koncentráltam, nem gondoltam, hogy Esteban pedig jobb oldalról ért mellém. Jobbra nyitottam a kormányt és összeértünk, amiért elnézést is kérek.”

    „A második esetnél tartottam az ívet, amit kiválasztottam. Ott nincs hely két autó számára. Ennek nem kellett volna megtörténnie, hiszen várhatott volna az Eau Rouge-ig és utána véghezvinni a manővert. Mindenesetre nagyon csalódott vagyok Esteban véleményét olvasva, miszerint meg akartam ölni őt. Nem fogok semmi butaságot mondani, nem az a fajta srác vagyok. Tovább kell lépnünk, mindketten profi autóversenyzők vagyunk. Sok mindenről beszélhetnénk, ami múltban történt – de ez nem az én utam. Tovább akarok lépni és karrierem legjobbját szeretném nyújtani a csapatomnak a hátrelévő versenyeken, mivel nagyon megérdemlik.”

     

     

  • Ocon: Perez kétszer is meg akart ölni

    Ocon: Perez kétszer is meg akart ölni

    Esteban Ocon, a Force India újonc versenyzője továbbra is rendkívül dühös mexikói csapattársára, akivel ismét összeütközött, idén már nem az első alkalommal.

    Perez először a rajt után, az Eau Rouge kanyarba menet szorította a falba saját csapattársát, ám szerencséjükre egyik autó sem sérült.

    A verseny féltvája után ismét egymás mellé keveredett a két csapattárs, ekkor már nem is úszták meg törés nélkül: Ocon az első kanyar után külső íven próbálkozott elmenni csapattársa mellet, ám Perez ezúttal sem hagyott helyet, aminek következményeképp a mexikói defektet kapott, Oconnak pedig az első légterelője sérült.

    Ocon a verseny utáni nyilatkozatokat követően néhány perce Instagram oldalán is belerúgott egyet csapattársába: „Jó versenyünk volt, amíg Perez másodjára is meg akart ölni. Mindenesetre nem sikerült neki, így 9. lettem.”

    Ahogy arról már beszámoltunk, a Force India vezetősége is megunta a kakaskodások miatti pontvesztéseket, így szabályozni fogják a csapaton belüli versenyzést.

    https://www.instagram.com/p/BYTezmRFVxA/

  • Hamilton győzött Belgiumban!

    Hamilton győzött Belgiumban!

    Lewis Hamilton, a Mercedes háromszoros világbajnok brit versenyzője nyerte az izgalmas akciókkal tűzdelt Belga Nagydíjat. Hamilton mögött a világbajnoki pontverseny éllovasa, Sebastian Vettel végzett. A pódium harmadik fokára Daniel Ricciardo álthatott fel.

    Az első sorból rajtoló Hamilton és Vettel jól kapták el a rajtot: a két bajnoki rivális megtartotta az időmérő edzésen megszerzett pozícióját.

    Fernando Alonso startját viszont ki kell emelni: a kétszeres világbajnok spanyol versenyző tizedikként rajtolt, ám az első kanyar után már a hetedik helyen autózott Red Bullos versenytársai mögött.

    Túl sokáig nem tartott a dicsőség Alonso számára, körről-körre előzték meg a Mercedes, Ferrari és Renault erőforrásal hajtott versenyautók. Nem rejtette véka alá frusztráltságát, kínosnak jellemezte a látottakat.

    A nyolcadik körben a Begiumban született Max Verstappen Red Bullja felmondta a szolgálatot: a holland versenyző alatt megállt az autó.

    Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője nem lassított Verstappen autójának mentése közben, ennek következményeképp 10 másodperces stop/go büntetést kapott, amiért nem vette figyelembe a dupla sárga zászlót.

    A 25. körben aztán véget ért a korábban már panaszkodó Alonso versenye: ezúttal is a Honda erőforrásával akadt probléma.

    A 44 körös verseny 30. fordulójában Perez – a versenyen már másodjára – saját csapattársát kente fel kis híján a falra, ezúttal az autójuk is sérült. Perez defektet kapott, Ocon pedig az első légterelőjének egy részét veszítette el.

    A pályára kerülő törmelék miatt bejött a Safety Car, amelyet sokan ki is használtak: a versenyben vezető Hamilton és az őt üldöző Vettel is kiáltt a pitbe.

    Vettel a gyorsabb ultralágy, míg Hamilton lágy abroncsokat kapott a hátrelévő körökre.

    A Ferrari németje végig nagy nyomás alatt tartotta Hamiltont, ám nem tudta megelőzni a Mercedest.

     

  • F2: Sette Camara nyert, Matsushita hatalmasat bukott

    F2: Sette Camara nyert, Matsushita hatalmasat bukott

    Sergio Sette Camara karrierjének első Forma-2-es futamgyőzelmét szerezte a Belga Nagydíj sprintversenyén.

    Ahogy arról korábban beszámoltunk, Charles Leclercet és Olivier Rowlandot is kizárták az első versenyről, így a bajnoki pontverseny első két helyezettje az utolsó sorból kezdhette meg a vasárnapi futamot.

    Különösebb kalamajka nélkül sikerült elrajtolniuk: Sette Camara, Nyck de Vries és Rowland rajtját érdemes kiemelni – mindhárman nagyszerűen kapták el a piros lámpák kialvásának pillanatát.

    Sette Camara már az első kanyarban átvette a vezetést, nem sokkal később de Vries is megelőzte a pole pozícióból induló Norman Natót.

    A 15. körben Nobuharu Matsushita, a Honda fiatal versenyzője szenvedett hatalmas balesetet a Raidillon kanyarban, ám szerencsére saját lábán szált ki összetört autójából.

    Természetesen pályára kellett küldeni a Safety Cart és amögött fejezték be a versenyt, így a sorrend sem változott.

    Sette Camara mellett a csapatot váltó McLaren junior de Vries és Luca Ghiotto álhatott fel a dobogóra.

    Charles Leclerc az ötödik, Oliver Rowland pedig az egy pontot érő nyolcadik helyen végzett.

    A Forma-2-es sorozat egy hét múlva Olaszországban, a monzai versenypályán folytatódik.

  • Alonso túl gyors volt, ami megzavarta a Honda rendszerét

    Alonso túl gyors volt, ami megzavarta a Honda rendszerét

    Fernando Alonso a tegnapi időmérő edzésen – ismét- erő hiányára panaszkodott: nem is tudta befejezni utolsó Q2-es gyorskörét.

    Mint kiderült, a kétszeres világbajnok versenyző a hétvége folyamán először vette padlógázzal a Pouhon kanyart, ami megzavarta a Honda energia-visszanyerő rendszerét, így az nem adott le elég erőt.

    A Honda elismerte, hogy a hiba forrása náluk keresendő. A japán gyártó rendszere a hétvége folyamán összegyűjtött gázadási adatok alapján alkotott algoritmussal kalkulálja ki, hogy a versenyző melyik részén tart a pályának, majd ennek megfelelően adja le az akkumulátorban összegyűjtött visszanyert energiát.

    Mivel Alonso számára az időmérő volt az első, amikor padlógázzal teljesítette a Pouhont, a Honda rendszere egyszerűen nem realizálta, hogy a versenyző már áthaladt az említett kanyaron.

    „Különböző szakaszokat keresünk, ami alapján működésbe hozzuk az energia-visszanyerő rendszert. Alapesetben gázadással van felosztva” – mondta Yusuke Hasegawa, a Honda F1-es projektjéért felelős menedzsere.

    „Néha a versenyző eltérhet a megszokottól, ami összezavarja a rendszert és nem ad le elég erőt” – tette hozzá.

    Hasegawa elárulta, valószínűleg változtatni fognak jelenlegi rendszerükön, hogy a későbbiek során ne fordulhasson elő ehhez hasonló eset.