Nem sokkal ezelőtt beszámoltunk róla, hogy a Forma-2 újdonsült bajnoka, Charles Leclerc és Marcus Ericsson lesznek az Alfa Romeo-Sauber versenyzői 2018-ban.
A bemutatásra Olaszországban került sor, ahol Chase Carey Liberty elnök és Jean Todt FIA elnök is jelen volt.
A Sauber Alfa Romeoval kötött megállapodásának értelmében új logóval és egy teljesen új festéssel készül a 2018-as szezonra.
Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke hivatalosan is megerősítette, amit már jóideje sejteni lehetett: Charles Leclerc és Marcus Ericsson lesz az Alfa Romeo-Sauber két versenyzője 2018-ban.
Habár Antonio Giovinazzi neve is felmerült mint Leclerc potenciális csapattársa, vélhetően erős anyagi háttere miatt a Sauber Ericsson mellett döntött.
Giovinazzo a csapat harmadik számú versenyzője lesz, ami egyet jelent Pascal Wehrlein távozásával.
Leclerc ‘előléptetésén’ nem kell meglepődni: a monacói egészen szenzációs éven van túl: dominálta a Forma-2 2017-es szezonját.
Marchionne Olaszországban, az Alfa Romeo Sauberrel kötött együttműködésének ismertetése kapcsán erősítette meg a svájci székhelyű istálló jövő évi versenyzőpárosát.
A Sauber nagy változásokon ment keresztül 2017-ben: távozott a csapatvezetői székből Monisha Kaltenborn, helyét a Renault-tól érkező Frederic Vasseur vette át.
A Sauber még Vasseur érkezése előtt megállapodott a Hondával, ám később visszamondták az üzletet, és úgy döntöttek, hogy továbbra is a Ferrari partnereként folytatják.
Néhány napja pedig hivatalossá vált, hogy az Alfa Romeo a Sauber csapathoz beszállva visszatér a Forma-1-be, ám továbbra is a Ferrari erőforrásait használják.
A német Bild lap szavazást indított, melyben arra voltak kíváncsiak, hogy a nézők kit látnának szívesen Lauda utódjául a német RTL televíziónál. A szavazást 47%-kal 2016 Forma-1-es világbajnoka, Nico Rosberg nyerte.
Niki Lauda a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj hétvégéjén jelentette be, hogy távozik a német RTL-től, és a továbbiakban már nem tevékenykedik televíziós szakértőként.
Rosberg a hétvégén egyébként már az RTL-lel dolgozott, korábban pedig a Sky Sports F1 színeiben is bemutatkozott.
„Ez nagyszerű” – reagálta Rosberg a voksolás végeredményének hallatán. „Úgy tűnik az embereknek tetszett, amit csináltam, nem mellesleg én is jó mókának tartottam.”
„Továbbra sem tudom, hogy mit fogok csinálni jövőre. Alapvetően mindenre nyitott vagyok.”
Az RTL-nek mindenekelőtt azonban a közvetítési jogok kérédésében kell megegyeznie a Liberty Mediával, hiszen lejárt jelenlegi kontraktusuk.
„Jelenleg csak feltételes módban beszélhetünk a szereplésemről, mivel az RTL-nek nincsenek közvetítési jogai 2018-ra.”
Charles Leclerc egészen elképesztő győzelemmel búcsúzott a Forma-1 előszobájának nevezett sorozatból.
Oliver Rowland és Antonio Fuoco első versenyből való kizárását követően Jordan King kezdhette meg pole pozícióból a Forma-2 idei utolsó versenyét.
King rosszul kapta el a piros lámpák kialvásának pillanatát, az ART Grand Prix versenyzője, Alex Albon állt az éltre Latifi és Matsushita előtt.
Nem kímélték egymást a fiatalok az első néhány kanyarban: több alkalommal is három versenyautó haladt egymás mellett.
Számos kemény csata volt középmezőnyben: Leclerc, Markelov és Rowland is nagyszerű manővereket mutattak be.
Az élről rajtoló King a hatodik körben Artem Markelovval vívott csatája során bal hátsó defektet kapott: az orosz első légterelőjével vágta ki az MP Motorsport versenyzőjének gumiját.
King kényszerű kerékcseréjét követően a két Russian Time kezdett csatába: Ghiottónak sikerült is megelőznie Markelovot.
Leclerc, az idei szezon bajnoka sem tétlenkedett utolsó Forma-2-es versenyén: folyamatosan gyors köröket autózva nagyszerű versenyzést mutatott be, Albon, Latifi és Leclerc között hármascsata folyt a győzelemért.
A 18. körben Latifi hibázott a hátsó egyenesre ráfordító kanyarban, Leclerc pedig kihasználta a kanadai versenyző hibáját, így már csak Albon volt előtte.
Az utolsó körökben szinte Albon sebességváltóján autózott Leclerc, ám a második DRS zónában sárga zászló miatt nem tudott előzni.
Leclerc az utolsó körben, a hátsó egyenesre ráfordító kanyar bejáratánál került nagyon közel Albonhoz: a két versenyző össze is ért.
Albon elképesztő agresszív módon védekezett a Ferrari juniorjával szemben: próbálta leszorítani a monacóit, ám nem volt ellenszere Leclerc-kel szemben.
Leclerc mögött Alex Albon és Nicholas Latifi álhatott fel a dobogóra. A konstruktőri bajnoki cím sorsa is eldőlt: a szezon végén távozó Russian Time szerzete a legtöbb egységet.
A Forma-2 idei utolsó főversenyén győzelmet szerző Oliver Rowlandot és a harmadik helyet megszerző Antonio Fuocót is diszkvalifikálták a délutáni versenyből.
A szokásos futam utáni műszaki ellenőrzést követően találtak szabályellenes eltéréseket az említett két versenyző autójánál.
Oliver Rowland esetében a padlólemezen lévő ún. kopórész vastagsága volt alacsony, míg Fuoconál a guminyomással volt probléma: az olasz autóján a megengedettnél alacsonyabb guminyomást alkalmaztak a két első kerékben.
Rowland kizárásával Markelovnak idén ez már az ötödik győzelme, csapata pedig a konstruktőri pontversenyben megelőzte a rivális Prema Racinget. Az orosz versenyző győzelmének köszönhetően bebiztosította második helyét az egyéni bajnokságban Leclerc mögött.
A büntetések értelmében a második helyen Charles Leclerc végzett Luca Ghiotto, Nyck de Vries, Nicholas Latifi, Nobuharu Matsushita, Alexander Albon és Jordan King előtt, aki nyolcadik helyének értelmében az élről kezdheti meg a holnapi sprintversenyt.
Oliver Rowland, a DAMS brit versenyzője győzött a Forma-2 idei utolsó főversenyén.
Artem Markelov és Nyck de Vries is jó ütemben kapták el a rajtot az első sorból rajtolva, az orosz versenyző megtartotta az időmérőn megszerzett első pozícióját a McLaren juniorjával szemben.
De Vries nagyszerű tempót diktált a lágy Pirelliken: a hatodik körben sikerült megelőznie a szuperlágyakon rajtoló Markelovot és átvette a vezetést.
A McLaren másik fiatal tehetsége, a Forma-2-ben első versenyhétvégéjét teljesítő Lando Norris néhány másodperccel De Vries előzése után motorhiba miatt feladni kényszerült a futamot.
Többen is korán, már a hatodik kör végén kiálltak kereket cserélni: többek között Markelov is így döntött.
A korai kerékcserék következményeképp Charles Leclerc a tizedik körben már a versenyben vezető De Vriest támadta.
Leclerc nagy nyomás alá helyezte a hollandot: De Vries elfékezte magát, így levágni kényszerült a nyolcas kanyart, de a következő egyenesben visszaadta a pozíciót Leclernek, így a Ferrari fiatalja állt az élre.
De Vriesnek esélye sem volt Leclerc újboli megtámadására: folyamatosan növelte előnyét a Prema bajnoka.
A 23. körben Leclerc és De Vries is a kerékcsere mellett döntöttek: a vezetést Rowland vette át Markelov és a friss gumikon érkező Leclerc előtt.
De Vries a hatodik helyig esett vissza Fuoco mögé, ám hamar maga mögé utasította az olaszt.
Néhány körig nagyszerűen működtek a szuperlágy keverékek: Leclerc 3 másodperccel autózott gyorsabb köröket az előtte álló Markelovnál, ám az utolsó három körre teljesen elfogytak a leglágyabb Pirellik.
De Vries autóján sem bírták jobban a gumik: Fuoco vissza is tudta előzni, sőt az utolsó körben még Luca Ghiotto is elment mellette.
Leclerc autója az utolsó kanyar kigyorsításán megadta magát: a célvonalig ugyan még el tudott gurulni, ám csapattársa, Fuoco legyorsulta, így végül az olasz álhatott fel a pódiumra.
Artem Markelov, a Russian Time orosz versenyzője több mint két tizedes előnnyel szerezte meg élete első Forma-2-es pole pozícióját Abu Dhabiban, a sorozat 2017-es szezonjának idényzáróján.
Az első sorba a szezon közben csapatot váltó, a McLaren által támogatott holland Nyck de Vries ért oda. A harmadik kockából Antonio Fuoco, a Prema Racing hazai versenyzője startolhat.
Markelov már az első gumiszetten is a leggyorsabbnak bizonyult, míg a bajnok Leclerc túlkormányzottsággal küzködött.
Alexander Albonnak sem volt sima időmérője: a jó tempót mutató thai nemzetiségű versenyző autója megadta magát. Albon a tizedik leggyorsabb időt autózta, ám később diszkvalifikálták, miután csapata nem tudott elég üzemanyagmintát szolgáltatni a fiatal pilóta autójából.
Markelov tovább javított, és 1:47.181-es ideje megállíthatatlannak bizonyult: az orosz pályafutása első pole-ját szerezte 84 versenyes F2-es/GP2-es karrierje során.
Az időmérő végén Leclerc is javított, ám továbbra is csúszkált az autója, így öt tizedes hátránnyal zárt Markelovhoz képest, ami azt jelenti, hogy a monacói nem tudott abszolút rekordot felállítnai: a Sauber ülésére pályázó Ferrari junior Stoffel Vandoornehoz és Pierre Gaslyhoz hasonlóan nyolc pozíció megszerzésére volt képes egy szezonon belül a Forma-1 előszobájának nevezett sorozatban.
Lando Norris, a McLaren Forma-3-as bajnoka tizenharmadikként zárt élete első Forma-2-es időmérőjén.
| 1 | Artem Markelov | RUSSIAN TIME | 1:47.181s | Int. |
| 2 | Nyck de Vries | Racing Engineering | 1:47.387 | 0.206s |
| 3 | Antonio Fuoco | Prema Racing | 1:47.575 | 0.394s |
| 4 | Oliver Rowland | DAMS | 1:47.617 | 0.436s |
| 5 | Norman Nato | Pertamina Arden | 1:47.676 | 0.495s |
| 6 | Charles Leclerc | Prema Racing | 1:47.692 | 0.511s |
| 7 | Luca Ghiotto | RUSSIAN TIME | 1:47.753 | 0.572s |
| 8 | Nobuharu Matsushita | ART Grand Prix | 1:47.759 | 0.578s |
| 9 | Sergio Sette Camara | MP Motorsport | 1:47.824 | 0.643s |
| 10 | Alex Palou | Campos Racing | 1:48.127 | 0.946s |
| 11 | Nicholas Latifi | DAMS | 1:48.201 | 1.020s |
| 12 | Louis Deletraz | Rapax | 1:48.212 | 1.031s |
| 13 | Lando Norris | Campos Racing | 1:48.404 | 1.223s |
| 14 | Jordan King | MP Motorsport | 1:48.476 | 1.295s |
| 15 | Santino Ferrucci | Trident | 1:48.538 | 1.357s |
| 16 | Sean Gelael | Pertamina Arden | 1:48.609 | 1.428s |
| 17 | Gustav Malja | Racing Engineering | 1:48.671 | 1.490s |
| 18 | Roberto Merhi | Rapax | 1:48.794 | 1.613s |
| 19 | Nabil Jeffri | Trident | 1:50.201 | 3.020s |
| DSQ | Alexander Albon | ART Grand Prix | 1:47.957 | 0.776s |
Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres világbajnok brit versenyzője továbbra sem barátkozott meg a halo nevű fejvédő rendszer kinézetével.
Mint ismeretes, az FIA 2018-tól a Forma-1-ben, a Forma-2-ben és a GP3-ban is bevezeti az említett biztonságtechnikai eszközt.
Nem Hamilton az egyetlen, akinek nem túlságosan tetszik a halo, ami eredetileg már az idei szezonban is felkerült volna az autókra, de a Nemzetközi Automobil Szövetség végül egy évvel hátrébb tolta a bevezetését.
„Ez az utolsó év, és a mostani lesz az utolsó verseny, amikor jól néznek ki az autók” – mondta Hamilton.
„Úgy gondolom, a következő évtől kezdve lejtőre kerülünk… Legalább a biztonság növekedni fog.”
„Talán kreálok egy új flip flop márkát, és valamilyen szinten sikeres lesz.”
A mezőny másik négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel nem érzi ekkora problémának a halo okozta esztétikai torzulást.
„Máshogy fognak kinézni az autók jövőre, amit eddig láttam, az eléggé különböző” – mondta Vettel.
„Másrészről viszont ez egy olyan dolog, amihez hozzászokunk, de kétség sem férhet ahhoz, hogy jobban néznek ki az autók jelenlegi állapotukban.”
„Dolgozni fogunk az esztétikán, szóval így is jól fognak mutatni. Végső soron valószínűleg nem lesz ez egy nagy dolog.”
Niki Lauda, a háromszoros osztrák Forma-1-es világbajnok ezúttal sem fukarkodott a pozitív jelzőkkel, amikor Max Verstappenről kérdezték.
Verstappen 2015-ben debütált a Forma-1-ben a Toro Rosso színeiben, majd egy teljes szezont és négy versenyt követően a Red Bull Daniil Kvyat kárára előléptette a nagycsapatába.
A fiatal holland rögtön első Red Bullos versenyén bizonyította, hogy nem volt hiba bizalmat szavazni neki: futamgyőzelemmel mutatkozott be, így a Forma-1 történetének minden idők legfiatalabb futamgyőztese lett.
Lauda szerint a húsz éves Verstappen a sportág minden idők legfantasztikusabb fiatal tehetsége.
„Abban a sok évben, amióta benne vagyok a motorsportban, Max a legfantasztikusabb fiatal tehetség, akit valaha láttam. Ehhez kétség sem férhet” – mondta a Globo Esporte-nak.
„Max 19 éves korában, és most, 20 esztendősen is lenyűgöz. Agresszív, gyors.”
Lauda ha tanácsot adna Verstappennek, mindenképp figyelmeztetné, hogy ne hagyja elveszni a tehetségét: „Az egyedüli dolog, amit mondanék neki, hogy maradjon két lábbal a földön.”
„Benne van, hogy elveszíti a kontrollt maga felett, de ha ezeken felül tud kerekedni, akkor a Forma-1 történetének egyik legjobb versenyzője lehet.”
Niki Lauda és kollégája, Toto Wolff is kifejezte aggodalmát a Liberty Media tervei miatt.
„Időt kellett adnunk a Libertynek, hogy megismerjék a sport DNS-ét. Azonban elmondhatom, hogy a Mercedes és a többi csapat számára is, akikkel beszéltem, vannak dolgok, melyek aggasztóak” – mondta a háromszoros világbajnok osztrák legenda a brazil Globo-nak.
„Az egyik ilyen a Forma-1 szerkezeti átalakítása. Számos szakembert alkalmaznak, akik 70 millió dollárba kerülnek évente, ami kevesebb pénzt eredményezhet a csapatok számára.”
„Továbbra sem tudjuk, hogy mekkora összeg lesz szétosztva közöttünk 2018-ban”
„Minden megbeszélés alkalmavál azt érzem, hogy a Liberty a Nascar-féle rendszert akarja bevezetni, ahol minden csapat egyforma és bárki nyerhet.”
„A mi versenyünkben megbecsüljük a legjobb autót, a legjobb tervezőket és a legjobb versenyzőket. Ez olyasvalami, amit Ross Brawnnak tudnia kellene, hiszen tagja volt ennek a Forma-1-nek.”
Wolff egyetért Laudával: „Bernie Ecclestone befektetett valamibe, és nagyszerűve tette ötven év alatt” – nyilatkozta a Bildnek.
„A mi felelőséggünk, hogy továbbra is fenntartsuk a nagyszerűségét. Különböző véleményen vagyunk, hogy miképp kellene ezt végrehajtni, de továbbra is tárgyalni fogunk egymással” – tette hozzá a Mercedes csapatvezetője.