Szerk Racingline.hu

Szerző: Horváth Dániel

  • 2019-ben csökkenhet a könnyebb pilóták előnye

    2019-ben csökkenhet a könnyebb pilóták előnye

    A Forma-1-es Bizottság döntése érdekében 2019-től különválasztják a versenyautóra és a versenyzőre vonatkozó minimumtömeget.

    A Stratégiai Csoport csütörtökön tartott londoni megbeszélésén nem sikerült egyhangúlag megszavazni a szabály 2018-as bevezetését, így az a következő évben kezdődő szezonra csúszik. A 2019-es szabályok különválasztják a versenyző és az autó tömegét: a versenyzőknek 80 kg-os minimum limitet határoztak meg. Aki nem éri el a meghatározott tömeget, kiegészítő ballaszttal gurulhat pályára.

    Kérdéses, hogy az új szabályozással sikerül-e megállítani a hosszú ideje uralkodó trendet, miszerint a versenyzőknek a lehető legkönnyebbnek kell lenniük, hiszen a magas és ezáltal nehezebb versenyzők kevesebb ballasztot használhatnak könnyebb versenytársaikhoz képest, ezáltal kevesebb tökéletesen optimalizált többletsúlyt cipelhetnek.

    Persze egyelőre még nem teljesen világosak a szabályok, így nem tudni, hogy a csapatok saját maguk dönthetnek-e arról, hogy az autó melyik részére helyezik a ballasztot.

  • Salo szerint sikerre éhes a Williams párosa

    Salo szerint sikerre éhes a Williams párosa

    Pár napja érkezett a bejelentés, melyre már jóideje számítani lehetett: a Williams Szergej Szirotkint szerződtette a Forma-1-ből távozó Felipe Massa helyére.

    A grove-i istálló rendkívül fiatal versenyzőpárossal várhatja a 2018-as szezont. Lance Stroll ugyanis 19, Szirotkin pedig 22 éves. Habár sokat kellett várnunk a hivatalos bejelentésre, Salo elmondása szerint a döntés valójában hamar megszületett. „A tárgyalások nem tartottak sokáig” – mondta a finn MTV-nek. „Szirotkin számára a Williams a legjobb választás. Ők egy nagyszerű csapat. Fiatal csapattárs mellett fog dolgozni, és mindkettejük egyértelműen sikerekre éhes.”

    Sokan egyszerű fizetős versenyzőnek tartják az Ausztráliában debütáló oroszt, azonban Salo elmondta, hogy Szirotkin nagyon intelligens versenyző. „Ő egy okos srác. Sokat tud a dolgok mérnöki oldaláról és a technológiáról. A Renaultnak köszönhetően Forma-1-es autóval is van tapasztalata.”

    Salo azonban nem tippelne, hogy melyikük lesz előrébb: „Szerintem körülbelül azonos szinten lesznek, de ez a versenyeken majd kiderül. Bizonyára kemény harc lesz közöttük, ami a csapat előnyére válhat és mindkettejük jobb eredményeket érhet el.”

    Szirotkin főtámogatója, az orosz SMP Bank is büszke, hogy sikerült pártfogoltjukat a Forma-1-ig juttatni: „2018-ban megérkezünk a Forma-1-be Szergej Szirotkinnal és a Williamsszel. Ez kétségtelenül jó hír az orosz rajongóknak és komoly jelentősége van a motorsport fejlődésében hazánkban.” – mondta Boris Rothenberg.

  • Új aszfalt várja a csapatokat Barcelonában

    Új aszfalt várja a csapatokat Barcelonában

    Fejleszt a katalán pálya: a február végén kezdődő téli teszteken már új aszfalt várja a Barcelonába utazó csapatokat.

    A szezon előtt kétszer négy nap áll majd a csapatok rendelkezésére, hogy felkészüljenek a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra: első ízben február 26 és március 1, majd március 6 és 9 között gurulhatnak pályára a Spanyol Nagydíj helyszínéül szolgáló Circuit de Catalunyán.

    Legutóbb 2005-ben hajtottak végre hasonló munkálatokat a Montmeló melletti versenypályán.

     

  • Szerkezeti átalakítások a Toro Rossónál

    Szerkezeti átalakítások a Toro Rossónál

    Szerkezeti változásokat eszközöl az olasz székhelyű istálló, miután távozott a csapat korábbi aerodinamikáért felelős tervezője, Brendan Gilhome.

    Gilhome 2013 júliusa óta erősítette a Toro Rosso gárdáját. Korábban a Mercedesnél is dolgozott aerodinamikáért felelős vezetőként, a BMW-Saubernél pedig csoportvezetőként tevékenykedett, szintén az aerodinamikai részlegen.

    Az ausztrál tervező James Key technikai igazgatóval dolgozott az idei szezonra készülő STR13-as kódnevű autón, melyet Honda erőforrás fog hajtani.

    Távozásának okáról részleteket egyelőre nem tudni, ahogyan arról sem, hogy ki lesz Gilhome utódja. Pozíciójára Ben Mallock az egyik esélyes, aki közvetlenül alatta dolgozott az elmúlt években.

    Versenymérnökök terén is frissít a Toro Rosso: Marco Matassa, Carlos Sainz korábbi versenymérnöke  a Ferarihoz szerződött, ahol az utánpótlásprogramban fog együtt dolgozni az olaszok reménységeivel.

    A Toro Rosso új autója egyébént kedden sikeresen teljesítette az FIA töréstesztjét, melyről korábban már beszámoltunk.

  • Marchionne szerint túl nyugodtak a Ferrari mérnökei

    Marchionne szerint túl nyugodtak a Ferrari mérnökei

    Sergio Marchionne Ferrari elnök csapata főhadiszállásán járt, hogy saját szemével győződjön meg az olaszok erőfeszítéseiről a hamarosan kezdődő szezonnal kapcsolatban.

    A Scuderia rendkívül ígéretesen kezdte a tavalyi évet: több versenyhétvégén is egyértelműen a Mercedes fölé tudtak kerekedni, ám a szezon második felében sok éve nem tapasztalt technikai hibákba ütköztek, melynek következményeképp minden esélyük elszállt arra, hogy 2007 után ismét egyéni világbajnoki címet ünnepelhessenek.

    „Az elmúlt néhány napban Maranellóban voltam, ahol nagyon nyugodtnak találtam az autó tervezésével foglalkozó srácokat. Arra tudok következtetni, hogy vagy egy nagyon rossz vagy egy igazi szörnyeteg autót építettek” – mondta az olasz Gazetta dello Sportnak.

    „Mindent beleadtunk, hogy nagyon erős autóval rendelkezzünk. Február 22-ig, a bemutató napjáig kell várni a leleplezésével.”

    Marchionne az olasz lapnak elmondta, két célja van a Ferrarival: Forma-1-es világbajnoki címet nyerni, valamint profitot termelni. Elárulta, hogy a Maserati Formula E-s szerepvállalásában már nem gondolkodik, sokkal inkább a Forma-1-be hozná a márkát: „Több értelme lenne megpróbálni az F1-es szerepvállalást a Haas csapattal egy megfelelő költségvetés mellett.”

    Marchionne egy néhány napja felmerült pletykára is válaszolt, miszerint néhány éven belül felvásárolná a Ferrarit: „Matekozzunk: a Ferrari 20 milliárdot ér a részvénypiacon, szóval milyen áron kellene megvennem? 30 milliárdról beszélünk. Mindannyian lehetünk optimisták, de ehhez lottónyereményre lenne szükségem” – felelte csipkelődve az olaszok nagyfőnöke.

  • Holland cég szállítja a halót

    Holland cég szállítja a halót

    A holland CP Tech vállalat lesz a halo névre hallgató fejvédő rendszer hivatalos beszállítója – közölte a Nemzetközi Automobil Szövetség.

    A Nedschroef csoport leányvállalataként működő cég egyéb extrém erős teherbírásokat is elviselni képes alkatrészeket gyárt az autóipar és a motorsport számára, legújabb projektjük keretén belül pedig az FIA által 2018-tól a Forma-1-ben, a Forma-2-ben és a Formula E-ben (az ötödik versenytől kezdődően) kötelező jelleggel bevezetett fejvédő rendszert.

    A Halo fejlesztése közben a CP Tech volt az a vállalat, mely sikeresen teljesítette az FIA által megkövetelt szigorú biztonsági előírásokat.

    „A CP Tech csoportot választottuk egyik R&D partnerünkké, hiszen kitűnő mérnöki megoldásokat alkalmaznak.” – mondta Andy Mellor.

    Thomas Casey, a CP Tech ügyvezető igazgatója is elégedetten nyilatkozott az üzlet létrejöttét követően: „Ez a projekt valódi elismerése az egyedülálló know-how szakértelmünknek a titán és különböző anyagok komplex feldolgozásában.”

    A ‘glória’ bevezetésével az FIA az esetleges fejsérülések előfordulásának esélyét kívánja csökkenteni, miután 2014-ben Jules Bianchi Forma-1-es versenyen, 2015-ben pedig Justin Wilson IndyCar futamon veszítette életét súlyos fejsérülést követően.

  • Briatore reméli, ismét a dobogón láthatja Alonsót

    Briatore reméli, ismét a dobogón láthatja Alonsót

    Flavio Briatore, a kétszeres világbajnok spanyol versenyző korábbi csapatfőnöke, menedzsere és jóbarátja bízik benne, hogy Alonso 2018-ban visszatér a Forma-1-es mezőny elejére.

    Briatore volt az egyik olyan ember, aki nagy szerepet játszott Alonso McLaren-Hondához való szerződésében, ám az üzlet közel sem az eltervezettek szerint alakult, miután a japánok képtelenek voltak versenyképes és megbízható erőforrást nyújtani a wokingi istállónak. Briatore szerint azonban korábbi versenyzője minden elismerést megérdemel, hogy mindezek után is kitartott a McLaren mellett.

    „Fernando kitartása megmutatja, hogy mennyire hűséges a McLarenhez.” – mondta Briatore a francia Auto Hebdonak. „Soha nem gondolta volna, hogy ennyi problémájuk lesz a Honda motorral. Három évig szenvedtek, de Fernando mégis a maradás mellett döntött.”

    „Nagyon jól ismeri a Renault embereit és tudja, hogy mit várhat az erőforrástól. Remélem, hogy idén visszatér a dobogóra.” – mondta bizakodóan a Renault-val világbajnoki címeket nyerő olasz menedzser.

  • Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

    Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

    A McLaren spanyol versenyzője rendkívül jó véleménnyel van Zak Brown, a wokingi istálló nagyfőnökének munkájáról.

    „Ő egy nagyon különleges főnök. Széles látóköre van a motorsportokban, egy kereskedelmi zseni” – mondta Alonso. „Nagyszerű munkát végez a sport számára. Nagyban segítette a McLarent az elmúlt két évben, manapság pedig nemcsak a McLarent, de az autósportot önmagát is segíti.”

    „Teljesen azonosulok a nézeteivel. Zak egyben a barátom is.”

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok versenyző Brown közreműködésével indulhatott 2017-ben az Indy500-as versenyen, idén pedig a Daytona 24 órás viadalon is kipróbálhatja magát.

    „Zak Brown és a McLaren miatt indulhatok Daytonában” – tette egyértelművé Alonso. „Közösen próbáljuk meg terjeszteni a McLaren márkát.”

    Alonso hozzátette, hogy szerinte egy másik Forma-1-es csapatnál sem lennének hasonló lehetőségei. „Nem hinném, hogy más F1-es versenyző ki fogja próbálni ezt. Egy valaki van, Lance Stroll, aki szintén indul Daytonában. Ő imád versenyezni. Kanadából származik, ahol nyilvánvalóan mélyebb gyökerei vannak a versenyzésnek. Szerintem nem lesz rajta kívül több Forma-1-es résztvevő, hiszen Európában az a szokás, hogy csak egy bajnokságra koncentrálunk.”

  • Fukuzumi az F2-ben és a Super Formulában is indul

    Fukuzumi az F2-ben és a Super Formulában is indul

    Nirei Fukuzumi, a GP3-as sorozat 2017-es szezonjának harmadik helyén záró japán versenyző duális kötelezettségeket vállal 2018-ra: egyszerre lesz tagja a Forma-2 és a Super Formula mezőnyének.

    Fukuzumi az Arden csapattól kapott lehetőséget a Forma-2-ben, míg a Super Formulában Pierre Gasly helyét veszi át a Team Mugennél. A 20 éves japán versenyző a szezon végén megrendezésre kerülő Abu Dhabi teszten már kipróbálhatta az Arden 2017-es versenyautóját, a jelek szerint sikerült meggyőznie a csapatot képességeiről.

    Csapattársának kiléte egyelőre kérdéses, az Arden a következő hetekben fogja bejelenteni második versenyzőjét. Az ülésre Pietro Fittipaldi, Ralph Boschung és Julien Falchero pályázik a legnagyobb eséllyel.

    Szintén nem eldöntött, hogy Fukuzumi a Forma-2-t vagy a Super Formulát részesíti majd előnyben, hiszen két alkalommal is ütköznek a sorozat versenyei.

    Néhány nappal korábbi hír, hogy három kevésbé sikeres GP2/Forma-2-es szezon után Nobuharu Matsushita, Fukuzumi honfitársa úgy döntött, hogy inkább a Super Formulában próbál szerencsét, és hazájában próbálja összegyűjteni a Forma-1-es versenyzéshez szükséges szuperlicenszhez meghatározott pontokat.

    Egyébként mindkettejük, Matsushita és Fukuzumi és élvezi a Honda támogatását: Matsushita 2016-ban még a McLaren fejlesztő versenyzőjeként tevékenykedett.

  • Vasseur: Rendkívül ígéretes a fiatal generáció

    Vasseur: Rendkívül ígéretes a fiatal generáció

    Frederic Vasseur, a Sauber csapatfőnöke elégedett a jelenlegi fiatal versenyzők felhozatalával és teljesítményével.

    Kijelenthetjük, hogy nem vagyunk messze a generációváltástól a Forma-1-ben: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen is túl van a harmadik X-en, miközben egyre több ígéretes tehetség kerül tűzközelbe.

    Gondoljunk csak Max Verstappenre, ám Vasseur a hollandot már nem is említette a reménységek között – a 20 éves versenyző már bebizonyította, hogy a legjobbak közé tartozik.

    „Véleményem szerint az elmúlt két-három évben legígéretesebbnek tűnő versenyzők mindannyian bekerültek a Forma-1-be” – mondta Vasseur, aki többek között Lewis Hamilton és Nico Rosberg csapatfőnökeként is dolgozott az akkor még GP2-nek nevezett sorozatban. „Itt van a mezőnyben Ocon, Gasly, Vandoorne, Leclerc, valamint Norris és Russell, akik nagy valószínűség szerint debütálni fognak. Manapság van egy elég egyszerű mechanizmusa a karrierépítésnek: ha versenyképes vagy és sikereket érsz el, megkapod a lehetőséget az egyik nagy csapat utánpótlásprogramjában. Ez nem volt mindig így” – tette hozzá Vasseur.

    Habár továbbra is vannak fizetős versenyzők: a Williams például nagy valószínűség szerint a Lance Stroll-Szergej Szirotkin párossal indul 2018-ban, az pedig nyílt titok, hogy mindkettejük jelentős mennyiségű pénzt visz a grove-i székhelyű istállóhoz.

    De Vasseur elmondta, hogy Stroll vagy éppen Marcus Ericsson sem csak a pénze miatt lett Forma-1-es versenyző: „Stroll vagy Ericsson sem véletlenül került az F1-be, mindketten sikeresek voltak az alacsonyabb kategóriákban. Lehet, hogy pénz nélkül nem jutottak volna idáig, de elérték a szükséges eredményeket ahhoz, hogy itt tartsanak.”