Szerk Racingline.hu

Szerző: Horváth Dániel

  • Ennyit költenek a Forma-1-es csapatok 2018-ban

    Ennyit költenek a Forma-1-es csapatok 2018-ban

    A német Auto Bild által összeállított költségvetési táblázatból megtudhatjuk, hogy hozzávetőlegesen mekkora összegből gazdálkodhatnak az egyes csapatok 2018-ban.

    Nem meglepő, hogy a költségek évről-évre egyre nagyobbak, röpke 35 évet visszaugorva az időben az Alfa Romeo 1983-ban még öt millió euróból futtata saját gyári csapatát, az olasz márka most ugyanekkora összeget csenget ki azért, hogy a Sauber névadó szponzora lehessen.

    A Bild összeállításából kiderül, hogy a Mercedes és a Ferrari költségek terén is a mezőny fölött áll, a Red Bull pedig száz millióval költ kevesebbet, mint a 2014 óta domináló Mercedes.

    A két legkisebb büdzsével gazdálkodó istálló a Haas és a Force India, náluk kicsivel többet költ a Toro Rosso, ám ők a Honda érkeztével akár megnövelhetik az előre tervezett keretet.

    Íme tehát az emlegetett táblázat:

    Mercedes Kb. €450 millió
    Ferrari Kb. €430 millió
    Red Bull Kb. €350 millió
    McLaren Kb. €250 millió
    Renault Kb. €200 millió
    Sauber Kb. €135 millió
    Williams Kb. €135 millió
    Toro Rosso Kb. €125 millió
    Haas Kb. €110 millió
    Force India Kb. €110 millió
  • Rosberg nem számít kerék a kerék elleni csatákra Hamilton és Bottas között

    Rosberg nem számít kerék a kerék elleni csatákra Hamilton és Bottas között

    Nico Rosberg és Lewis Hamilton gyermekkoruktól kezdődően nagy csatákat vívtak egymással, majd a Forma-1-ben is megtették ugyanezt.

    2014-ben Bahreinben emlékezetesen nagyot meccseltek, két évvel később Barcelonábn már nem voltak ennyire szerencsések: a két Mercedes a rajtnál összeütközött, és mindeketten kiestek.

    Vajon Bottas második Mercedeses évében láthatunk Hamilton és közte zajló szoros versenyzést?

    „Nem, méghozzá az aerodinamika miatt. A mostani autók borzasztó turbulenciát keltenek maguk mögött. Ezen valamilyen módon változtatni kell, akár természetes, akár mesterséges úton. Persze nem olyan mesterséges dologra gondolok, mint ahogy a DRS kinéz néhány esetben” – mondta Rosberg, 2016 Forma-1-es világbajnoka.

    „Miért szórakoztatóbb a MotoGP? Mert ott nincs (ilyen szintű) aero. A Forma-1 nagyszerű, ám ha feljeszteni tudnának ezeken a problémákon, az hatalmas jelentőségű lenne a sport számára.”

    „Az aerodinamika létfontosságú kérdés a csapatok közötti versenyben, és ez teszi látványügyileg is gyorssá az autókat. Ezen változtatnék, és hiszek benne, hogy a Liberty gőzerővel dolgozik rajta. Mindenkinek más a véleménye, nem könnyű megoldást találni” – tette hozzá Rosberg.

  • Ez kell ahhoz, hogy Bottas legyőzze Hamiltont

    Ez kell ahhoz, hogy Bottas legyőzze Hamiltont

    Lewis Hamilton a tavalyi év végén már negyedik Forma-1-es világbajnoki címét szerezte, és a Mercedes szezon előtti formájából kiindulva 2018-ban is jó esélye lesz arra, hogy az összetettbeli első helyért harcoljon.

    De vajon legyőzhető a brit versenyző? „Tudok valakit, akinek ez sikerült” – mondta mosolyogva Nico Rosberg, 2016 F1-es világbajnoka.

    „Adj magadnak időt és légy türelmes. Valtterinek konstans teljesítményt kell nyújtania, közel kell lennie Lewishoz. Képes erre, megvan hozzá a tehetsége. Tavaly bedobták a mélyvízbe, ami következetlenséget okozhat.”

    Bottas több alkalommal is bevallotta, hogy egyszer sem érezte magát 100%-ig kényelmesen a 2017-es Mercedesben, az év során például háromszor is üléscserét kért.

    „Ezen nevetnem kell! Mindig híres voltam arról, hogy én vagyok az, aki folyton üléscserét kér, szóval most van még egy ilyen versenyzőjük” – reflektálta Rosberg.

    „Emlékszem, hogy milyen szinten hajtottuk egymást Lewisszal, Valtterinek ugyanezt kell tennie. Lewis az egyik legjobb odakint, sőt, ő minden idők egyik legjobbja. Nagyon keményen kell nyomnod, ha le akarod győzni.”

    Vajon Bottas 2019-ben is maradhat a Mercedes versenyzője?

    „Szerintem megtartják Valtterit. Nincs okuk változtatni a csapaton belüli dinamikán. Amíg Lewis győz, nincs probléma.”

    És az igaz, hogy Hamilton komolyan fontolgatta a sport elhagyását, miután 2016-ban a Spanyol Nagydíj rajtjánál összeütköztek Rosberggel?

    „Az összes bennfentes információt meg akarod tudni? Olyan részletekre vagy kíváncsi, mely még nem került napvilágra? Sajnos nem árulhatok el ilyen részleteket. Amit el tudok mondani, hogy intenzív volt és komoly következményei lettek” – felelte Rosberg az Autosport kérdésére.

  • Berger a Honda új technikai igazgatóját dicséri

    Berger a Honda új technikai igazgatóját dicséri

    Gerhard Berger, a korábbi osztrák Forma-1-es versenyző véleménye szerint nagyon jól döntött a Honda, amikor Yusuke Hasegawa helyére Toyoharu Tanabét nevezte ki technikai igazgatónak.

    A kudarcba fulladó McLaren-Honda házasság ideje alatt a japán gyártó több alkalommal is lecserélte a Forma-1-es projektért felelős technikai igazgatóját: legutóbb az idei év elején, a Toro Rossóval induló kapcsolatuk előtt eszközöltek hasonló változtatást.

    „Mosolyogtam, amikor a Honda technikai igazgatójaként láttam a régi mérnökömet, aki három éven át dolgozott az autómon” – mondta Berger az Servus TV-nek adott nyilatkozatában.

    „Toyoharu nagyon jó mérnök, szóval elképzelhetőnek tartom, hogy a Toro Rosso Franz Tost és a Red Bull támogatásával jól fog szerepelni. Jó jel, hogy a Honda megbízhatóan működik. Ők egy nagyszerű sportkultúrával rendelkező vállalat.”

    Az év talán legnagyobb kérdése, hogy a Red Bull vajon a Renault leváltása mellett dönt-e, melynek értelmében 2019-ben már mindkét energiaitalos autóban a japánok erőforrása doboghat.

  • Feszültség a Red Bull versenyzői között?

    Feszültség a Red Bull versenyzői között?

    Alex Wurz, a korábbi osztrák Forma-1-es és kétszeres Le Mans-i győztes versenyző úgy érzi, idén feszültség bontakozhat ki a Red Bull Racing két versenyzője, Daniel Ricciardo és Max Verstappen között.

    A GPDA elnökének véleménye szerint a Ferrarival és a Mercedesszel ellentétben az energiaitalosoknál nincsenek előre leosztott szerepkörök.

    „A Mercedesnél Bottasnak nagyon nehéz lesz legyőznie Hamiltont, a Red Bullnál azonban minden nyitott. Lehetetlen megmondani, hogy miként alapul Max és Daniel rivalizálása. Feszültséget érzek a levegőben, nagyon izgalmas lesz” – mondta Wurz.

    A 67 Forma-1-es nagydíjhétvégét teljesítő osztrák versenyző Räikkönenre is kitért: „Nem tudom hány élete van. Azt mondják a macskáknak kilenc, Kiminek valószínűleg tizenkettő. Végső soron azonban a stopper nem tudja a versenyző életkorát, szóval ha a Ferrari úgy érzi, hogy jelenlegi versenyzőpárosukkal a maximumot érik el, akkor Kimi 2018 után is maradhat a csapat tagja” – tette hozzá.

    Wurzzal nemrég készített exkluzív interjút a Racingline.hu, melynek első részét ide, a másodikat pedig ide kattintva olvashatjátok el.

  • 2018 fekete lova lehet a Haas

    2018 fekete lova lehet a Haas

    A Forma-1 mezőnyéhez 2015-ben csatlakozó amerikai istálló rendkívül meggyőző teljesítményt nyújtott a második barcelonai szezon előtti teszten, több elemzés is őket teszi a három topcsapat mögötti pozícióba.

    Alex Wurz, a GPDA jelenlegi elnöke elismerően beszélt a Haasról: „Nagy benyomást tettek rám. Az autó kezelhetősége minden üzemanyagszint mellett nagyszerű volt. Kitűnően néz ki az autójuk, csakúgy, mint a tavalyi Ferrari, és mindenki tudja, hogy ez mennyire jól működött” – mondta a Speed Weeknek.

    Günther Steiner, az amerikai istálló csapatfőnöke reméli, ott lesznek a Mercedes-Ferrari-Red Bull hármas mögött: „Úgy néz ki, nagyon szoros lesz a középmezőny 2018-ban. Remélem, hogy mi leszünk a csoport elején.”

    Kevin Magnussen édesapja, Jan is megszólalt: „Nehéz lenne pesszimistának lenni. Úgy gondolom, az egész csapatnak magabiztosságot adott a tesztszezon. Kevin azt mondta, hogy jónak tűnik az autó, fekszik neki és sikerült előrelépniük. Ott a Toro Rosso, a Haas, a Williams, a McLaren és a Renault – nehéz megmondani, hogy hol lesznek ebben a csoportban, de Kevin és a csapat is optimista.”

    „Majd Melbourne-ben meglátjuk” – tette hozzá a Forma-1-es körökben általános igazságot Jan Magnussen.

  • Alonso: Minden a megfelelő irányba halad

    Alonso: Minden a megfelelő irányba halad

    A Hondáról Renault erőforrásokra váltó McLaren előszezonja nem sikerült hibamentesre: több alkalommal is piros zászlót kellett lengetni az MCL33 kódnevű versenygép miatt.

    Fernando Alonso, a csapat kétszeres világbajnok versenyzője azonban nem aggódik, Zak Brownhoz és Eric Boullierhez hasonlóan ő is úgy érzi, hogy nincs alapvető probléma az autóval.

    „Voltak olyan napok, amikor néhány problémával szembesültünk, azonban minden nap teljesítettük a programunkat. Az utolsó napon már egy kicsivel nagyobb teljesítményen használtuk az autót, és úgy tűnik, hogy minden a megfelelő irányba halad” – mondta Alonso.

    „Több van bennünk, szerintem mindenki rejteget még egyes dolgokat – hozzánk hasonlóan. Ausztrliában meglátjuk, hogy mire leszünk képesek. Köszönet a csapatnak, valamint a szurkolók támogatásának, itt az idő a versenyzésre” – tette hozzá Alonso.

    Két hét múlva ilyenkor már túlleszünk a melbourne-i szezonnyitó időmérő edzésén, és meggyőződhetünk arról, hogy valójában mire lesz képes a McLaren a Renault erőforrásaival.

    Alonso az instagram profilján is reflektált a tesztsorozat befejeztére: „Ma egy kicsit jobban megfacsartuk a narancsot” – írja.

    https://www.instagram.com/p/BgHOrxdF8G3/

  • Ricciardo: Ez a legjobban felkészült Red Bull, amióta a csapatnál vagyok

    Ricciardo: Ez a legjobban felkészült Red Bull, amióta a csapatnál vagyok

    Daniel Ricciardo, a Red Bull Racing ausztrál versenyzője rendkívül pozitívan tekint a 2018-as szezonra.

    Ricciardo az ötödik szezonját kezdi meg a Red Bull nagycsapatánál: 2014 óta tagja Christian Horner csapatának.

    A kétszer négynapos barcelonai szezont megelőző teszten a Red Bull RB14-ese összesen 783 kört teljesített.

    „Egyértelműen jobban állunk, mint tavaly ilyenkor, és valószínűleg jobban, mint bármikor, amióta a csapat tagja vagyok” – jelentette ki Ricciardo.

    „Sok kört teljesítettünk, az autó sebessége pedig nem rossz. Persze még mindig vannak dolgok, amiben fejlődnünk kell, de ez normális. Úgy érzem elég magabiztosak vagyunk az autó határon való használatát illetően.”

    Az idei előszezon olyan volt a Red Bull számára, ahogy megtervezte: „Ez nem volt mindig így, főleg az elmúlt pár év volt kemény. A múlt hét is frusztráló volt, úgy éreztem, hogy értékes időt veszítünk. A mostani héten szerencsére már sokkal többet tudtunk pályán lenni.”

    „Jól nézünk ki, de nem gondolom, hogy már a miénk lenne a leggyorsabb autó, de közel lehetünk a harchoz.”

    Ricciardótól megkérdezték, hogy milyen erősorrendet állítana fel a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari között, ám diplomatikusan csak annyit mondott, hogy voltak olyan napok, amikor úgy tűnt, hogy a Red Bull a Ferrari előtt jár, ám a teszt végére a Ferrari is nagyon jó tempót mutatott és más csapatok is teljesítettek néhány gyors kört.

  • A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

    A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke úgy gondolja, határozottan pozitív hatással volt Nico Hülkenbergre Carlos Sainz érkezése.

    2017-ben, szezon közben döntött úgy a francia gyártó, hogy nem Jolyon Palmerrel fejezik be a szezont, a 2016-os GP2 bajnoknak gyenge teljesítménye miatt kellett távoznia.

    Palmer helyére a Red Bulltól kölcsönvett Carlos Sainz érkezett.

    „Az egyik dolog, ami eszembe jut, az Carlos érkezése. Ez volt az első alkalom, hogy Nico elkezdett törődni a másik autóval. Először hallottam tőle azt kérdezni, hogy mennyi üzemanyag van a másik autóban, milyen gumikat használ a másik autó és milyen üzemmódban használja a motort” – mondta Abiteboul.

    „Nem ébresztette fel Nicót Sainz érkezése, hiszen Nico egy olyan versenyző, aki soha nem kényelmesedik el, de kicsit elkezdett aggódni, és szerintem ez kell ahhoz, hogy felülmúlja korábbi önmagát” – tette hozzá Abiteboul.

    Kérdés, hogy első teljes szezonjukban mennyire kerül közel egymáshoz a német és a spanyol versenyző, talán még egy Force Indián belül lévő csata is kisülhet kettejük küzdelméből.

  • McLaren: Tesztelni vagyunk itt, néha előfordul az ilyen

    McLaren: Tesztelni vagyunk itt, néha előfordul az ilyen

    Közel sem telt problémamentesen a McLaren számára a második barcelonai tesztsorozat első napja: több alkalommal is problémájuk akadt, így Stoffel Vandoorne mindössze 38 kört tudott megtenni.

    A keddi tesztnap reggelén, már az installációs körök után elektronikai problémákra panaszkodott Vandoorne, de ekkor még vissza tudott gurulni a boxba.

    A McLarennek nem sikerült megjavítani a problémát: Vandoorne következő etapjában is ugyanez a hiba jelentkezett, ám ezúttal teljesen elveszett a villamos energia az MCL33-ból, aminek következményeképp leállt a motor, így a belga nem tudott visszatérni a pitbe.

    A McLaren kora délutánra megoldotta a délelőtti hibát, ám 16 óra magasságában újabb rendellenesség jelentkezett: a hidraulika hibásodott meg.

    A wokingiak mindezek ellenére nem csalódottak, elmondásuk szerint sok hasznos adatot gyűjtöttek.

    „Nem ilyen napban reménykedtünk, de ennek ellenére nem túlzottan aggódunk a mai problémák miatt” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója.

    „Az akkumulátor és a hidraulika hibája olyan, amelyet a tesztek során szinte várunk, hogy előjöjjön, annak érdekében, hogy megfelelően felkészüljünk az előttünk álló szezonra.”

    „Azért vagyunk itt, hogy teszteljünk, és az ehhez hasonló napok néha előfordulnak. Több időt szerettünk volna a pályán tölteni, de dolgozunk a hibákon, tanulunk belőlük, és holnap még több információval a zsebünkben térünk vissza” – tette hozzá a francia szakember.